Ce se va întâmpla în 2019: mașini scumpe și dispute cu guvernul
Datorită creșterii TVA-ului și viitorului neclar al programelor de sprijin de stat pentru piața auto, mașinile noi în 2019 vor continua să crească în preț. Am aflat cum vor negocia companiile auto cu guvernul și ce articole noi vor fi aduse.
Cu toate acestea, această stare de fapt nu a făcut decât să stimuleze cumpărătorii să ia decizii mai rapid, iar un argument în plus a fost majorarea TVA-ului planificată pentru 2019 de la 18 la 20%. Companiile auto de top au declarat pentru Autonews.ru ce teste așteaptă industria în 2019.
Cifrele: vânzările sunt în creștere de 19 luni consecutive
Conform rezultatelor vânzărilor de mașini noi din noiembrie 2018, piața auto din Rusia a înregistrat o creștere de 10% - astfel, piața continuă să crească timp de 19 luni la rând. Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), 167.494 de mașini noi au fost vândute în Rusia în noiembrie, iar în total, din ianuarie până în noiembrie, producătorii de automobile au vândut 1.625.351 de mașini, adică cu 13,7% mai mult decât anul trecut.
Potrivit AEB, rezultatele vânzărilor din decembrie ar trebui să fie comparabile cu cele din noiembrie. Până la sfârșitul întregului an, se așteaptă ca piața să ajungă la 1,8 milioane de autoturisme și vehicule utilitare ușoare vândute, ceea ce va însemna un plus de 13%.
Cel mai vizibil în 2018, conform datelor din ianuarie până în noiembrie, vânzările Lada (324 797 de unități, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877 , + 20%), Toyota (96.226, + 15%), Skoda (73.275, + 30%). Mitsubishi a început să intre pe pozițiile pierdute din Rusia (39.859 de unități, + 93%). În ciuda creșterii, Subaru (7026 de unități, + 33%) și Suzuki (5303, + 26%) au rămas în urma mărcii.
Am crescut vânzările la BMW (32.512 unități, + 19%), Mazda (28.043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Sub-marca premium „Shot” de la Hyundai - Genesis (1626 de unități, 76%). Stabil în ceea ce privește performanța la Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21) 831, + 4%) și Land Rover (8 801, + 9%).
În ciuda cifrelor pozitive, volumul total al pieței ruse rămâne scăzut. Potrivit agenției „Autostat”, din punct de vedere istoric, piața și-a arătat valoarea maximă în 2012 - apoi s-au vândut 2,8 milioane de mașini, în 2013 vânzările au scăzut la 2,6 milioane. În 2014, criza a venit abia spre sfârșitul anului, așa că nu a existat o scădere dramatică a pieței - rușii au reușit să cumpere 2,3 milioane de mașini la prețuri „vechi”. Dar în 2015, vânzările au scăzut la 1,5 milioane de unități. Dinamica negativă a continuat în 2016, când vânzările au scăzut la un minim record de 1,3 milioane de vehicule. Cererea a revenit abia în 2017, când rușii au cumpărat 1,51 milioane de mașini noi. Astfel, cifrele inițiale pentru industria auto rusă sunt încă departe, precum și statutul pieței de prima vânzare din Europa, despre care Rusia a fost prezis în anii pre-criză.
Reprezentanții companiilor auto intervievați de Autonews.ru consideră că volumele vânzărilor din 2019 vor fi comparabile cu rezultatele din 2018: conform estimărilor lor, rușii vor cumpăra aceeași cantitate de mașini sau ceva mai puțin. Cei mai mulți se așteaptă ca ianuarie și februarie să eșueze, după care vânzările vor crește din nou. Cu toate acestea, mărcile auto refuză prognozele oficiale până la începutul noului an.
„În 2019, mașinile achiziționate în 2014 înainte de criză vor avea deja cinci ani - pentru ruși, acesta este un fel de semn psihologic pe care sunt gata să se gândească la înlocuirea unei mașini”, a declarat directorul de marketing Kia Valery Tarakanov într-un interviu cu Autonews.ru.
Prețuri: mașinile au crescut tot anul
După criza din 2014, mașinile noi din Rusia au crescut cu o medie de 66% până în noiembrie 2018, potrivit Avtostat. Pentru 11 luni din 2018, mașinile au devenit în medie mai scumpe cu 12%. Experții agenției au ajuns la concluzia că companiile auto au câștigat practic acum scăderea rublei față de monedele mondiale. Dar se prevede că asta nu înseamnă înghețare a prețurilor.
Inflația și creșterea cotei TVA de la începutul anului 2019, de la 18% la 20%, vor contribui la o creștere în continuare a prețului mașinilor. Reprezentanții companiilor auto în conversațiile cu corespondentul Autonews.ru nu ascund, de asemenea, că creșterea TVA-ului va afecta direct costul mașinilor, iar de la începutul anului 2019 - acest lucru, de exemplu, a fost confirmat de Renault, AvtoVAZ și Kia. .
Reduceri, bonusuri și prețuri noi: când este cel mai bun moment pentru a cumpăra o mașină
„În pragul ultimului trimestru al anului, piața auto din Rusia a continuat să demonstreze o creștere puternică. Cu toate acestea, acest fapt plăcut nu a fost o surpriză având în vedere vântul din spate din pânzele întregului sector de retail, care numără invers timpul până la modificarea TVA-ului. Există o îngrijorare tot mai mare în rândul participanților de pe piață cu privire la sustenabilitatea cererii cu amănuntul începând cu ianuarie 2019”, a explicat Jörg Schreiber, președintele Comitetului producătorilor de automobile AEB.
În același timp, producătorii de mașini speră că cursul rublei nu se va schimba prea mult în raport cu moneda străină, ceea ce va evita creșterea prețurilor.
Programe de sprijin de stat: au dat de două ori mai puțin
În 2018, au fost alocați de două ori mai puțini bani pentru programele de sprijin de stat pentru piața auto care sunt populare în rândul rușilor în comparație cu 2017 - 34,4 miliarde de ruble. în locul celor 62,3 miliarde de ruble anterioare. În același timp, doar 7,5 miliarde de ruble au fost cheltuite pentru programe specifice concepute special pentru șoferi. Vorbim despre programe precum „Prima mașină” și „Mașina de familie”, care se aplică mașinilor în valoare de până la 1,5 milioane de ruble.
Restul banilor s-au dus la programe mai specifice precum Svoe Delo și Russian Tractor. 1,295 miliarde s-au cheltuit pe măsuri de dezvoltare și producție de vehicule cu control la distanță și autonom, 1,5 miliarde pentru stimularea achiziției de transport electric terestre, pe măsuri de stimulare a producției în Orientul Îndepărtat (vorbim despre compensarea costurilor de transport pentru auto). companii) - 0,5 miliarde de ruble, pentru achiziționarea de echipamente GNV - 2,5 miliarde de ruble.
Astfel, guvernul, așa cum a promis, continuă să reducă sistematic volumul sprijinului de stat pentru industrie. Pentru comparație: în 2014 doar 10 miliarde de ruble. a mers la programe de reciclare și schimb. În 2015, 43 de miliarde de ruble au fost alocate pentru sprijinirea industriei auto, din care 30% au fost cheltuite și pentru utilizare și schimb. În 2016, costul sprijinului de stat pentru industria auto a ajuns la 50 de miliarde de ruble, din care jumătate a fost cheltuită și pentru programe similare vizate.
În ceea ce privește 2019, situația cu sprijinul statului rămâne. Așadar, la jumătatea anului, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat că programele „Prima mașină” și „Mașina de familie” au fost prelungite până în 2020 inclusiv. Ar trebui să permită cumpărarea de mașini noi cu o reducere de 10-25%. Cu toate acestea, producătorii auto susțin că nu au primit încă nicio confirmare a prelungirii programelor - Ministerul Industriei și Comerțului nu a reușit să clarifice situația și să răspundă solicitării Autonews.ru de o lună.
Între timp, la o întâlnire recentă cu producătorii de automobile, viceprim-ministrul Dmitri Kozak a declarat că volumul sprijinului de stat pentru industria auto autohtonă este de cinci ori mai mare decât veniturile bugetare din această industrie.
„Acum este de 9 ruble pe 1 rublă de venit pentru sistemul bugetar din industria auto. Aceasta este cu o taxă de utilizare și fără o taxă de utilizare - 5 ruble de sprijin de stat ”, a spus el.
Kozak a explicat că aceste cifre ar trebui să te ducă să te gândești la condițiile în care măsurile de sprijin de stat ar trebui acordate industriei auto, adăugând că majoritatea covârșitoare a sectoarelor de afaceri nu primesc deloc sprijin din partea statului.
Litigii cu guvernul: companiile auto sunt nemulțumite
În 2018, disputele dintre companiile auto și guvern cu privire la condițiile pentru continuarea activității pe piață au escaladat. Motivul a fost acordul expirat privind montajul industrial, care oferă companiilor auto care au investit în localizarea producției un set tangibil de beneficii, inclusiv fiscale. Această situație înseamnă în primul rând că producătorii în fața incertitudinii pot amâna lansarea de noi modele, care, de altfel, amenințau Renault. În plus, companiilor le este mai dificil să-și prezică politica de prețuri. În acest moment, guvernul, reprezentat de Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Dezvoltării Economice, nu a reușit încă să elaboreze o strategie unificată.
Până de curând, departamentele ofereau diferite instrumente pentru a înlocui decretul de definitivare privind montajul industrial Nr. 166. Astfel, Ministerul Industriei și Comerțului a făcut lobby activ pentru semnarea unor contracte speciale de investiții individuale (SPIC) între guvern și companiile auto. Documentul presupune un anumit set de beneficii, care se determină separat cu fiecare semnatar, în funcție de mărimea investițiilor, inclusiv în cercetare și dezvoltare și dezvoltarea exportului. Acest instrument a fost criticat în mod repetat de directorii companiilor auto pentru lipsa de transparență și cerințe prea stricte în ceea ce privește investițiile ulterioare.
În Minek, la rândul lor, s-au opus multă vreme și au insistat că doar cei care produc produse de înaltă tehnologie, care nu aparțin mașinilor, ar putea lucra sub SPIK-uri. De asemenea, FAS s-a alăturat negocierilor cu poziția că companiile nu trebuie să formeze alianțe și consorții, adică să nu se unească pentru a semna SPIC. În același timp, tocmai această idee de combinare a mărcilor pentru a obține un efect sinergic a fost pe care Ministerul Industriei și Comerțului a început să o promoveze în urmă cu mulți ani.
În situația conflictuală a trebuit să intervină viceprim-ministrul Dmitri Kozak, care a creat un grup de lucru special, a invitat la acesta reprezentanți ai tuturor companiilor auto și și-a exprimat, de asemenea, o serie de idei proprii. Dar nici asta nu a dezamorsat situația - mărcile de mașini s-au plâns de noii veniți, inclusiv de companiile chineze, care puteau conta de la zero pe sprijinul statului, de refuzul lor de a investi prea mult în cercetare și dezvoltare și organizarea exporturilor.
În prezent, potrivit surselor Autonews.ru participante la negocieri, supraponderea este de partea Ministerului Industriei și Comerțului, iar o serie de companii auto se pregătesc deja să semneze SPIC-uri în noul an. Și asta înseamnă noi investiții, proiecte și modele, al căror aspect poate revigora piața auto din Rusia.
Modele noi: vor fi multe premiere în 2019
În ciuda previziunilor precise ale producătorilor de automobile, majoritatea pregătesc o mulțime de produse noi pentru Rusia. De exemplu, Volvo Autonews.ru a spus că vor aduce un nou Volvo S60 și Volvo V60 Cross Country. Suzuki va lansa SUV-ul Vitara actualizat și noul SUV compact Jimny.
Skoda va aduce Superb-ul actualizat și crossover-ul Karoq în Rusia anul viitor, Volkswagen în 2019 va începe vânzările rusești ale liftback-ului Arteon, precum și noi modificări ale Polo și Tiguan. AvtoVAZ va lansa Lada Vesta Sport, Granta Cross și promite mai multe produse noi.
Kia Rio hatchback 2016-2017 - o versiune actualizată cu cinci uși bazată pe sedanul Rio din a treia generație. Primele fotografii ale versiunii restilizate a hatchback-ului KIA K2 pentru piața chineză (vindem acest model ca Rio) au apărut în aprilie 2015, iar mașina a ajuns la dealerii oficiali la începutul verii.
Cazul sedanului a demonstrat clar că noul Rio pentru piețele rusești și chineze este complet identic, așa că imaginile hatchback-ului prezentate inițial au dat o idee clară despre aspectul modelului actualizat. Acest lucru a fost confirmat ulterior în fotografiile oficiale.
Opțiuni și prețuri KIA Rio 3 Hatchback 2017
MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT - automată cu 4 și 6 trepte.
În față, hatchback-ul Kia Rio a primit aceleași modificări ca și sedanul - vorbim de o nouă bară de protecție cu lumini de rulare LED integrate deasupra farurilor de ceață, precum și de o grilă de radiator și optică retuşate.
În spate, modelul cu cinci uși are lumini reproiectate, un capac al portbagajului și o bară de protecție. În interior, există materiale îmbunătățite pentru finisare, un panou frontal revizuit, precum și un nou volan și unitate de cap.
Tehnica a rămas neschimbată. Motorul de bază pentru Kia Rio 3 în caroseria hatchback (caracteristici) este un motor de 1,4 litri cu 107 CP, disponibil în tandem cu o manuală cu 5 trepte sau cu una automată cu 4 benzi. Dar unitatea de 1,6 litri de 123 de cai putere este combinată cu cutii mai moderne cu șase benzi.
Acceptarea comenzilor în Rusia a început pe 14 mai 2015, iar vânzările au început la 1 iunie. La momentul vânzărilor, prețul hatchback-ului Kia Rio din 2017 începea de la 680.900 de ruble pentru o mașină cu motor de bază și transmisie manuală. Versiunea cu un pistol a costat cel puțin 740.900 de ruble, iar pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri a fost necesar să plătească de la 750.900 de ruble. Varianta de top a modelului a fost estimată la 942.900.
Dotarea standard include airbag-uri frontale, ABS, frâne cu disc în cerc, aer condiționat și geamuri electrice față. Pentru o taxă suplimentară, sunt acum disponibile lumini de rulare cu diode, un senzor de lumină, parbriz încălzit electric, duze de spălare încălzite etc.
Kia Rio 2018 hatchback cu 5 uși și-a făcut debutul recent la Salonul Auto de la Montreal, Canada, la începutul anului 2017. În primul rând, mașina prezentată a fost de interes pentru piața nord-americană. Pe de altă parte, nici șoferii ruși nu ar fi renunțat la ea și ar fi achiziționat cu bucurie acest reprezentant al vehiculelor cu caracteristici fulgerătoare pentru clasa lor.
Kia Rio 2018
Kia Rio 2018, așa cum puteți vedea deja în fotografie, a trecut printr-o reproiectare specifică. A patra generație de mașini, în numele modelului căreia există o referire la Orașul Viselor (sau la Orașul lui Dumnezeu, dacă vreți) - Rio de Janeiro, după cum sa dovedit, s-a schimbat mult și în interior . Adică: atât în salon cât și în ceea ce privește datele tehnice prezentabile ale acestora. Vom vorbi despre toate acestea în continuare în recenzie.
Este de remarcat imediat că în Canada sunt foarte pasionați de hatchback-urile mici într-un mod amiabil, așa că pentru piața locală mașina prezentată a fost potrivită, după cum se spune.
Informații scurte despre model
Înainte de a începe, de fapt, o trecere în revistă a noutății, să ne amintim în mod tradițional istoria dezvoltării modelului. Rio s-a născut în 2000. Inițial, a fost o mașină, decorată cu caroserii sedan și break. Puțin mai târziu, în el au început să fie urmărite note ale unui hatchback. Apoi au apărut comparațiile sale deloc nefondate cu Subaru Impreza. „Japoneză”, desigur, va fi mai în vârstă decât „coreeană”, dar aceasta din urmă nu mai este tânără.
A treia generație a „coreeanului” de vârstă mijlocie, după standardele auto, a absorbit toate cele mai bune caracteristici de la Hyundai i20 și Solaris. Drept urmare, s-a născut un reprezentant elegant cu caracteristici de testare din genul „animalelor rutiere”.
Exterior
A patra generație a mașinii Kia Rio va intra în vânzare gratuită pe multe piețe mondiale la sfârșitul anului 2017 sau la începutul lui 2018, iar noua sa caroserie, așa cum puteți vedea în fotografie, nu va fi ultimul factor de ordine. să aibă timp să-l dobândească și să fie printre primii norocoși.
Am spus mai devreme că hatchback-urile mici sunt o mare preferință în Canada și acest lucru este adevărat. Pe de altă parte, acesta a fost cazul până de curând, în timp ce această clasă de mașini era îmbunătățită. Înainte de aceasta, un număr mare de șoferi canadieni au condus fie în SUV-uri mici, fie în crossover. Dar vremurile se schimbă, ceea ce înseamnă că părerea oamenilor se apropie treptat de a se îndrăgosti de ceea ce anterior nu dădeau atenție din diverse motive.
Despre ce vorbim? Faptul că hatchback-urile au devenit recent mult mai populare decât înainte, iar unul dintre reprezentanții lor - Kia Rio - a jucat un rol important în această chestiune. Următoarea sa generație, stilată într-un corp nou, va părea grozavă la prima vedere și există explicații logice pentru acest lucru.
Și nu doar un aspect sportiv. De exemplu, ampatamentul crescut. Doar 10 milimetri în plus au permis să transforme aspectul modelului Rio în starea dorită. De asemenea, a făcut exteriorul mult mai dinamic. Harul este în detalii.
Interior
Aceste modificări au făcut posibil ca interiorul să fie mai spațios. Noua caroserie a lui Kia Rio 2018 oferă mult mai mult spațiu liber pentru a găzdui scaunul șoferului și scaunele pasagerilor, astfel încât oamenii să se așeze în perimetrul lor și să aprecieze sosirile la distanțe apropiate și mari.
Volanul a fost îmbunătățit, inclusiv funcționalitatea acestuia a fost extinsă. În același timp, a ajutat la obținerea unei valori mai bune în ceea ce privește siguranța. În consecință, experiența de condus în dinamică va fi puțin mai plăcută decât era înainte.
Spațiul liber sporit a permis șoferului și pasagerilor, după cum se spune, să își îndrepte umerii. Și în sens literal. Capul, care este important, va fi de asemenea mai calm. Nimic nu este limitat de nimic. Nu sunt toate acestea o victorie, deși nu atât de mare?
Apropo de îmbunătățiri suplimentare în cabină, ar fi de menționat funcția de încălzire atât a volanului, cât și a scaunelor, însă doar pe cele două față.
Interesant este că toate cele cinci uși ale mașinii, după cum au reușit să afle jurnaliștii, sunt din oțel de înaltă rezistență, ceea ce înseamnă că instalarea lor a crescut siguranța hatchback-ului cu aproape o treime. Din nou, deși mic, dar totuși o revoluție.
Specificații Kia Rio 2018
Vorbind despre caracteristicile tehnice ale noului articol, această conversație ar trebui începută cu mențiunea volanului modificat. Importanța sa este cea care determină importanța conducerii în timpul funcționării.
Ei bine, dacă vorbim în mod specific despre numere, atunci valoarea de 130 de cai putere va fi probabil pe placul unui număr mare dintre cei care doresc să achiziționeze un astfel de vehicul și astăzi. Centrala electrică instalată este concepută pentru a asigura suplimentar atingerea rezultatului declarat în ceea ce privește economia de combustibil. Pur și simplu nu poți rezista cum vrei să-l călărești!
Kia Rio hatchback este o mașină din clasa golf din Coreea din categoria de preț mediu. Ea a apărut pe piața rusă după sedanul cu același nume la începutul anului 2012. Deși istoria acestei mașini a început mult mai devreme (în 2005), noua generație de kia rio new nu este în niciun fel inferioară ca popularitate față de predecesorii săi.
Și din punct de vedere tehnic și conceptual, chiar ocolește, ceea ce a dus la o cerere incredibil de mare. Mașina este destul de compactă și atractivă vizual. Să aruncăm o privire mai atentă la caracteristicile acestei mașini.
Descrierea noului model kia rio pare destul de elegantă și într-o oarecare măsură chiar mai atractivă decât sedanul Rio cu patru uși, ceea ce se datorează configurației de succes a spatelui mașinii și echipamentului intern.
Interesant! Partea din față a hatchback-ului este identică cu cea a sedanului, dar restul mașinii s-a dovedit a fi mai sportiv. Există o opțiune frumoasă de a echipa Rio cu lumini LED.
Interiorul este gândit și realizat de foarte înaltă calitate - țesătură care respinge murdăria pe tapițerie și scaune, ornamente cromate în modificări scumpe. Scaunele ergonomice vor oferi confort pasagerilor, iar șoferul poate regla cu ușurință nu numai scaunul, ci și volanul - înălțimea și raza de acțiune a acestuia, ceea ce vă va permite să conduceți cu comoditate.
Hatchback-ul este cu 25 cm mai scurt decât sedanul (lungimea lui este de 4.120 mm cu o înălțime de 1.470 mm și o lățime de 1.700 mm) și nu are de fapt o surplomă pe spate, în orice caz, este aproape invizibil din exterior. Prin urmare, kia rio new face posibilă simțirea cu mai multă precizie a dimensiunii mașinii atunci când conduceți și manevrezi, iar acesta este un avantaj enorm atunci când conduceți în oraș și pe autostrăzi la viraj. Portbagajul pare mic în comparație cu sedan - și într-adevăr, volumul este de 389 de litri în stare standard, dar poate fi mărit prin scoaterea raftului detașabil.
Ușa din spate a lui kia rio este suficient de largă, astfel încât hatchback-ul nu are probleme cu transportul mărfurilor voluminoase. Ampatamentul este de 2.570 mm și nu diferă de sedan. Greutatea totală a vehiculului este de 1.565 kg, dar greutatea proprie este puțin mai mare decât cea a sedanului (deși doar cu 5 kg) - este de 1.520 kg. Grosimea metalului din care este realizată caroseria nu este prea mare, dar în același timp nu diferă de alte modele de mașini. Dar acest fapt nu afectează în niciun fel elementele de putere ale mașinii - acestea sunt realizate conform tuturor standardelor.
Acolo unde pot apărea deformații, părțile corpului sunt întărite, ceea ce implică o deformare mai mică în cazul unei coliziuni. Diferență față de alte mașini din seria kia rio, dar nu numai prin aspect și comoditate constructivă, kia rio new diferă de alte mașini din această gamă.
În primul rând, se distinge prin caracteristici tehnice, echipamente bune și performanță de condus și fiabilitate. Mașina are șapte configurații de bază și un set excelent de opțiuni minime chiar și în cea mai ieftină configurație (ABS, aer condiționat, airbag-uri frontale și alte opțiuni), ceea ce face ca această mașină să fie și mai atractivă la cumpărare.
Despre caracteristicile tehnice ale kia rio nou
Motoare Noul hatchback kia este echipat cu motoare pe benzină de 1,4 litri cu 107 CP. și 1,6 litri cu 123 CP. Ambele motoare dau putere maximă la 6300 rpm - este puțin probabil să se poată accelera mașina până la astfel de revoluții, dar caracteristicile sunt foarte decente. Aceleași motoare sunt pe sedanul cu același nume.
Ambele motoare cu aspirație naturală fără turbocompresor și alte inovații tehnice funcționează în conformitate cu designul familiar de injecție și injecția multipunct. Fiecare unitate are patru cilindri și 16 supape. În același timp, motoarele funcționează conform standardelor Euro-4 pe benzina AI-92.
În rezervor pot fi turnați maximum 43 de litri de combustibil. Motorul de 1,4 litri este un excelent motor „aspirat”, care, combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, oferă o dinamică bună, dar poate fi combinat cu succes cu o transmisie automată cu patru trepte. Cuplul în acest caz este egal cu 135 Nm. Vârful său este destul de mare - 5.000 rpm, accelerarea unei mașini la astfel de rpm este problematică și va crește semnificativ consumul de combustibil. Dar pentru segmentul său, mașina prezintă caracteristici bune - o viteză maximă de 185 km/h și accelerație la sute în 11,5 secunde.
Producătorul propune să suplimenteze motorul de 1,6 litri cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată. Cuplul este mai mare decât cel al motorului anterior - 155 Nm și un vârf mai mic pentru aceste valori - 4200 rpm. În același timp, motorul de 1,6 litri oferă o accelerație mai rapidă până la 100 km/h (în 10,3 secunde) și o viteză maximă de 190 km/h, însă modificările cu transmisie automată sunt ceva mai lente în ambele cazuri.
Poate că, pentru cutiile de viteze cu șase game de viteze, puterea acestui motor poate să nu pară suficientă, cel mai probabil, acest lucru se datorează dorinței producătorului de a face mașina mai economică de utilizat, dar atunci când accelerează pe autostradă, acest fapt poate interferează cu funcționarea eficientă a motorului. Consumul de combustibil al acestei mașini este același cu cel al sedanului.
La deplasarea prin oraș se consumă în medie 7,6 litri la 100 km cu transmisie manuală și 8,5 litri cu transmisie automată, pe autostradă, desigur, mai puțin - 4,9 litri, respectiv 5,2 litri. Dar, în același timp, nu uitați că călătoriile prin oraș cu o transmisie manuală cu șase trepte sunt mult mai economice.
Șasiul este rezonabil de bine asamblat - este o punte față independentă cu lonjeroane MacPherson și o bară antiruliu și o grindă de torsiune în spate. Frâne cu disc și toate acestea sunt completate de o servodirecție. Din aceasta putem concluziona că va fi ușor să conduceți o mașină în orice condiții, iar călătoria chiar și pe drumuri denivelate va fi destul de confortabilă.
Rezultate:în general, kia rio new este o mașină modernă, bine echipată tehnic, ceea ce înseamnă că este un vehicul complet fiabil și sigur, în crearea căruia producătorul a ținut cont de cerințele ridicate ale consumatorului atât ca aspect, cât și ca caracteristici de funcționare. Mai mult, dacă luăm în considerare categoria de preț a acestei mașini în configurația de bază, atunci aceasta devine destul de atractivă pentru cumpărător și corespunde raportului dintre preț și calitate.
Hatchback-ul Rio cu cinci uși din a treia generație și-a sărbătorit premiera la Salonul Auto de la Geneva în martie 2011, dar a ajuns la cumpărătorii ruși mult mai târziu decât sedanul - la 1 martie 2012. În 2014, mașina, împreună cu modelul în trei volume, a suferit o actualizare care a afectat partea tehnică.
În mai 2015, coreenii au anunțat un alt restyling al hatchback-ului Kia Rio, în urma căreia a primit aceleași metamorfoze ca și cel cu patru uși. Exteriorul mașinii a fost despărțit de noi bare de protecție, echipamente de iluminat reproiectate, mai multe elemente cromate și noi roți de design, iar interiorul - panouri de control modificate „muzică” și „climă”, un nou volan și materiale de finisare îmbunătățite.
Exteriorul modelului cu cinci uși este sportiv și temperamental. Partea din față a Kia Rio în acest tip de caroserie repetă complet „fața” sedanului - grila de radiator proprietară „nasul de tigru”, faruri înclinate cu lentile și o bară de protecție moderat în relief cu proiectoare de ceață compacte.
Dar profilul este tăiat diferit. Hatchback-ul are o siluetă destul de dinamică și rapidă, care este evidențiată de o capotă înclinată, surplome scurte și o linie aproape dreaptă a acoperișului.
Pupa compactă a lui „Rio” cu cinci uși arată îngrijită și armonioasă, în multe privințe chiar mai frumoasă decât cea a sedanului, care este facilitată de lumini elegante (opțional cu umplere cu LED) și o bară de protecție mare cu pseudodifuzor.
Lungimea hatchback-ului coreean este de 4120 mm, conform altor indicatori, nu există diferențe cu modelul cu trei volume: înălțime - 1470 mm, lățime - 1700 mm, iar ampatamentul și garda la sol sunt, respectiv, 2570 mm și 160 mm. mm.
Interiorul hatchback-ului „Rio” în arhitectura și designul său repetă complet decorul interior al sedanului. Mașina are un design simplu și laconic, un bun nivel de funcționalitate și o aranjare bine gândită a tuturor comenzilor necesare. Tabloul de bord este reprezentat de „trei puțuri adânci”, care, în funcție de configurație, pot fi fie convenționale, fie Supervision.
Interiorul celei cu cinci uși este tăiat în cea mai mare parte din plastic dur și de buget, dar datorită asamblarii de înaltă calitate și panourilor bine montate în mașină, nu există scârțâituri și zgomote inutile. Versiunile scumpe ale hatchback-ului se disting prin ornamentele asemănătoare cu carbonul și îmbrăcămintea din piele a volanului, a schimbătorului de viteze și a frânei de mână. Scaunele din față pot găzdui cu ușurință chiar și cicliști înalți, deoarece aceștia se deplasează la o distanță decentă (240 mm), iar volanul este reglabil pe înălțime. Facilitățile includ o cotieră și mai multe suporturi pentru pahare.
În al doilea rând, trei pasageri adulți vor sta liberi - există suficient spațiu în genunchi și deasupra capului (datorită formei acoperișului, chiar și puțin mai mult decât într-un sedan), dar lățimea cabinei este puțin lăsată. jos. Dar tunelul cu transmisie joasă este un mare plus pentru hatchback-ul coreean, deoarece nu ocupă spațiu la picioarele celui care stă la mijloc.
Portbagajul lui Kia Rio în versiunea cu cinci uși are un portbagaj destul de modest - volumul său este de 389 de litri. Cu toate acestea, spătarul celui de-al doilea rând este retras într-un raport de 60:40, crescând astfel spațiul pentru cap la 1.045 litri. Adevărat, o zonă de încărcare plată nu funcționează, se formează un pas mic. În același timp, deschiderea este suficient de largă, prin urmare, dacă este necesar, puteți transporta articole de dimensiuni mari sau articole lungi.
Despre caracteristicile tehnice. Pe hatchback-ul Kia Rio sunt instalate aceleași unități pe benzină ca și pe sedanul cu același nume. Acesta este un „aspirat” de 1,4 litri, care produce 107 cai putere și un cuplu maxim de 135 Nm, și un motor de 1,6 litri cu un randament de 123 „cai”, care generează 155 Nm. Prima este combinată cu o „mecanică” pentru cinci trepte sau cu o „automată” cu 4 trepte, a doua - cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau automată.
În ceea ce privește caracteristicile dinamice, hatchback-ul de 107 cai putere este cu 0,1 secunde mai lent decât modelul în trei volume în accelerație până la prima sută, indiferent de transmisie, dar versiunile de 123 de cai putere au aceleași performanțe.
Consumul de combustibil al modelului cu cinci uși nu este diferit de cel al sedanului.
Dispunerea șasiului Kia Rio este următoarea - suspensie independentă în față și semi-independentă în spate. Pe puntea din față se văd barele MacPherson, iar pe puntea din spate, grinda curbată. Frânele cu disc sunt folosite în cerc, iar în mecanismul de direcție se află un servomotor hidraulic.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, hatchback-ul actualizat „Rio” este disponibil în următoarele niveluri de echipare - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Versiunea de bază are un preț de la 569.900 la 649.900 de ruble, pentru care obțineți aer condiționat, pregătire audio, o pereche de airbag-uri, ABS, oglinzi reglabile electric și încălzite, precum și geamuri electrice față.
Restul nivelurilor de echipare sunt oferite la același preț ca și în cazul sedanului. De exemplu, versiunea maximă a modelului cu cinci uși este estimată la 809.900 de ruble, iar printre „privilegiile” sale se numără jantele de 16 inchi, stopurile LED, controlul stabilității ESC, ornamentele interioare asemănătoare carbonului, senzorii de parcare din spate și tehnologia de intrare fără cheie.