Optica auto este îmbunătățită împreună cu umplutura tehnică a modelelor moderne. Introducerea farurilor durabile, confortabile și fiabile este determinată de nevoile de siguranță și operaționale ale șoferilor. În ciuda deficiențelor lor, farurile cu xenon au devenit unul dintre cele mai căutate produse de pe piața de optică auto. Sunt folosite atât ca faruri, cât și ca element complementar la principalele dispozitive de iluminat rutier. În același timp, nuanțele legale ale utilizării unor astfel de lămpi te fac să abordezi cu atenție problemele autoinstalării lor. În același timp, pe șosele apar un număr tot mai mare de modele, care sunt alimentate în mod obișnuit cu xenon.
Caracteristicile farurilor cu xenon
Principala caracteristică distinctivă a lămpilor cu xenon este absența unui filament tradițional. Această sursă de lumină este distrusă rapid ca urmare a uzurii și a vibrațiilor constante. Deci, în comparație cu omologii cu halogen, lămpile cu xenon din farurile mașinilor durează de câteva ori mai mult. Cu toate acestea, pentru a echipa complet mașina cu elemente xenon, este, de asemenea, necesar să achiziționați o unitate de control specială și un transformator care amplifică tensiunea. Pentru proprietarii de mașini economici, achiziționarea de xenon va fi, de asemenea, benefică, deoarece puterea lămpii este redusă cu aproape 40%.
Beneficii operaționale
În timpul funcționării, dispozitivele optice se încălzesc mai puțin, ceea ce crește și fiabilitatea cablurilor electrice adiacente. Pentru șofer însuși, farurile cu xenon ca atare vor fi cea mai bună soluție pentru iluminarea drumului. Din nou, în comparație cu halogenul, luminozitatea opticii cu xenon este de trei ori mai puternică. Lămpile îmbunătățesc vizibilitatea pe vreme rea și cu lumină naturală insuficientă. Deși este asociat în mod obișnuit cu lumina albastră, xenonul poate avea nuanțe galbene sau albe, oferind temperaturi de culoare mai mari de 4000K.
Dispozitiv și principiu de funcționare
Lămpile sunt prevăzute cu un bec de cuarț, a cărui cavitate este umplută cu cloruri metalice și xenon în sine, care este un gaz inert. Din acest motiv, astfel de faruri se numesc cu descărcare în gaz. Pentru funcționarea lor este necesar un balast, care mai întâi se aprinde și apoi menține funcționarea arcului electric. Datorită strălucirii acestui arc într-un mediu gazos, farurile cu xenon au o intensitate destul de mare. Pentru a activa un arc electric, este necesară o tensiune de 20 kV și pentru a-și menține arderea - 85 V. O caracteristică distinctivă a unor astfel de lămpi este viteza mare de atingere a stării optime de funcționare - în câteva secunde, farurile capătă strălucire nominală. parametrii.
Aspecte legale
Farurile cu xenon au si dezavantaje a caror prezenta impune unele restrictii la utilizarea lor. Înlocuirea incorectă a halogenului standard cu xenon poate duce la riscul de a crea o amenințare pentru șoferii care se apropie, care vor fi orbiți de optica actualizată. În legislația Federației Ruse există o clauză privind infracțiunile administrative relevante în funcționarea dispozitivelor de iluminat exterior care nu corespund caracteristicilor structurale ale mașinii. În această categorie intră și farurile cu xenon, amenda pentru utilizare poate fi de 3 mii de ruble. Desigur, astfel de măsuri sunt valabile numai cu condiția autoinstalării xenonului, care nu este destinat unui anumit model de mașină. Dacă producătorul a prevăzut posibilitatea echipării unor astfel de optici în instrucțiunile de utilizare ale mașinii, atunci acest document poate fi o confirmare a legalității utilizării sale.
Ce să iei în considerare înainte de a înlocui?
Este imediat de dorit să achiziționați faruri într-un set complet cu un balast. Dacă intenționați să vă integrați în lămpile convenționale, opțiunile marcate D2R sau D2S sunt excluse, deoarece oferă socluri speciale pentru instalare cu suporturi adecvate. Dar puteți găsi o alternativă la ele sub formă de modele cu bază convențională. Acestea sunt faruri cu xenon non-standard, pentru care se datorează amendă doar în lipsa recomandărilor adecvate din partea producătorului auto. La instalare, se utilizează de obicei una dintre cele două scheme: cu patru capete sau cu două capete. Prima opțiune vă permite să implementați faza scurtă și lungă cu posibilitatea de a comuta între ele. Schema cu două faruri presupune doar faza scurtă. În orice caz, trebuie avut în vedere că auto-înlocuirea rar vă permite să atingeți parametrii optici pe care producătorul unui anumit set de lămpi cu xenon i-a declarat.
Faruri de ceata cu xenon
Farurile de acest tip nu sunt obligatorii si sunt instalate ca optice complementare. Xenonul poate fi folosit și în această calitate. Pentru a vă proteja inițial de posibile amenzi, ar trebui să acordați atenție denumirilor din farurile mașinii. În special, marcajul „H” înseamnă că este permisă utilizarea becurilor cu halogen, iar litera „D” permite integrarea dispozitivelor de descărcare în gaz. Dacă comparăm lămpile tradiționale și farurile de ceață cu xenon, atunci diferența va fi următoarea: absența unui reflector și prezența unei lentile care colectează fluxuri de lumină disparate într-un singur fascicul. Lumina unei astfel de optici se răspândește de-a lungul suprafeței drumului și luminează bine cel puțin primii 10 m înainte. În plus, puteți simți o linie de tăiere clară, datorită căreia, chiar și în ceață deasă, este mai ușor să estimați distanța până la vehicule sau alte obiecte.
Instalare
În timpul instalării, trebuie reținut că se lucrează cu dispozitive de descărcare a gazelor, deci nu este recomandat să atingeți baloanele de sticlă. Primul pas este să îndepărtați farurile actuale prin îndepărtarea unității și a lămpilor corespunzătoare. În plus, în dopurile rezistente la umiditate sunt create găuri pentru introducerea ulterioară a gumei de etanșare cu xenon. Farurile cu xenon sunt instalate în această gaură, după care capacul de protecție este îndepărtat. Acum trebuie să asigurați conectarea conectorilor lămpii și cablarea sistemului de pornire.
Dacă operațiunea de conectare a avut succes, puteți introduce dopuri cu protecție împotriva umezelii. Ele se pun cu ușurință pe cablaj și se fixează pe far, dar este important să excludeți orice distorsiuni ale dispozitivului. Blocul de lansare este fixat lângă farurile din compartimentul motor. Fixarea este prevăzută cu console și cleme, iar apoi firele sistemului pot fi și ele fixate. Când instalarea este finalizată, ar trebui să acordați atenție siguranțelor. Deoarece farurile cu xenon necesită mai multă putere, este posibil ca sistemele de securitate actuale să nu poată face față sarcinilor crescute.
bixenon și varioxenon
Dezvoltarea tehnologiei opticii cu descărcare în gaz a dus la apariția farurilor bi-xenon. Dezvoltarea lor a fost cauzată de necesitatea implementării unui mod mai eficient de a comuta fazele scurte și lungi. Anterior, această operație putea fi efectuată prin mai multe mijloace - prin schimbarea poziției reflectorului, prin deplasarea arcului electric în bec sau prin schimbarea poziției lămpii. Cel mai fiabil și convenabil a fost mecanismul prin care farurile cu xenon schimbă caracteristicile luminii ca urmare a mutării lămpii în poziția corespunzătoare datorită unei pârghii și arc speciale. De asemenea, lămpile bi-xenon permit ajustări în ceea ce privește sistemul de iluminare din dreapta sau din stânga. Evoluția lămpilor nu s-a oprit aici - recent a apărut un varioxenon cu mecanism de tambur, care vă permite să alegeți unul dintre cele patru moduri de funcționare cu faza scurtă.
Există un punct în care trebuie să începeți să alegeți farurile de ceață. Faptul este că există două tipuri de optice suplimentare în magazine: de fapt, faruri de ceațăși faruri suplimentare. În exterior, s-ar putea să nu difere nici măcar în nimic, dar instalarea farurilor „la distanță” ca faruri de ceață va fi o greșeală gravă. Farurile de ceață ar trebui să formeze un fascicul de lumină vertical îngust, care să nu orbească șoferii care se apropie, în timp ce farurile suplimentare pentru faza lungă vor începe să lovească ochii ca un reflector pe banda din sens opus, iar în ceață se vor dovedi a fi practic inutile, înfundându-se. rămășițele vederii cu „lapte”: încercați să-l porniți în astfel de condiții faza lungă standard și veți înțelege despre ce vorbim.
Prin urmare, primul lucru pe care trebuie să ne asigurăm că îl avem exact faruri de ceață(pe lampă de ceață de ambalare în limba engleză sau abrevierea FF - ceață față), Certificat ECE. Mai ales când vine vorba de faruri ieftine de origine asiatică. Deși orice poate fi scris pe farurile „foarte chinezești”, pur și simplu nu va corespunde realității, din păcate...
Întrebare etanşeitate pentru optica joasă nu este nici ultima. Un semn al calității unei lămpi de ceață este o indicație a clasei de protecție la praf și umiditate de cel puțin IP 66.
Dacă vorbim de cumpărare faruri instalate în interiorul barei de protecție într-un loc obișnuit(chiar dacă este închis în bara de protecție, de obicei este suficient să tăiați o gaură cu diametrul necesar - în interior totul este oricum gata de instalare, unificarea pe transportor oferă avantajele sale), atunci principalul lucru, desigur, este diametrul farului propriu-zis. Din fericire, răspândirea aici este mică - producătorii de automobile folosesc de obicei cartușe de 90 mm. Atunci când alegeți un far „încorporat”, acordați atenție modului în care este organizată înlocuirea lămpilor în acesta, dacă va fi convenabil pentru mașina dvs.
Bine si faruri universale externe Să începem cu dimensiunile și greutatea. Farurile mari și grele într-o carcasă metalică, desigur, captivează prin fiabilitatea și calitatea potențială a luminii, dar vor crea și o sarcină decentă asupra punctului de atașare. Adică, pur și simplu înșurubarea lor într-un orificiu găurit în bara de protecție nu va funcționa: mai devreme sau mai târziu plasticul se va crăpa de la tremurarea sub far, mai ales la frig. Va trebui să fii inteligent cu întărirea barei de protecție – de exemplu, o placă metalică care va distribui sarcina pe o suprafață mai mare.
Alegerea faruri de ceață cu led, nu trebuie sa te "grabesti" la un pret mic mai ales. Nici măcar nu vom vorbi acum despre calitatea distribuției luminii, pe care originea de neînțeles a farurilor cu LED-uri poate avea orice, dar să vorbim despre problema resurselor. Cu cât LED-urile sunt mai puternice, cu atât sunt mai sensibile la precizia menținerii curentului de funcționare, care în mod ideal are deja nevoie de compensare termică - prin urmare, un far cu LED de înaltă calitate este asamblat pe diode scumpe și este necesar un driver de curent în proiectare. . Iar ieftinitatea farurilor poate duce după un timp la clipirea, și la defectarea completă a LED-urilor. Un far LED bun poate concura cu mașina în sine în ceea ce privește resursele - dar va trebui și să plătiți pentru el în consecință.