Care motocicletă este mai bună decât Honda sau Yamaha. Care motor cu barca este mai bun decât Yamaha sau Honda? Ce scuter chinezesc este mai bine să alegi

Gusturile nu au putut fi discutate. Sau încă se ceartă?

Ce face un scuter un scuter? Schema de scaune la volan? Un motor complet ascuns în corp? Compartiment pentru bagaje sub scaun? Sau să lucrezi fără ambreiaj? Să ne uităm la două astfel de reprezentanți similari, dar în același timp, atât de diferiți ai acestui tip de motocicletă: și. Ambele modele sunt scuterele perfecte conform producătorului lor. NM4 arată ca un scuter din viitor și se descurcă ca un cruiser (de fapt, Honda chiar a pus NM4 în categoria cruiser pe site-ul lor). TMAX este motocicleta sport scuter cu un stil agresiv și performanțe impresionante. Totuși, ceea ce au în comun scuterele (aproape) este prețul.

Poate că, printre scutere, cu greu găsești o altă pereche de concurenți concurenți, așa că hai să vedem ce sunt și în ce fel diferă.

Honda NM4

Privind acest bărbat frumos, înțelegi imediat că în fața ta se află un scuter atipic. Și nici măcar nu vorbim despre design (încă). În primul rând, Honda NM4 nu are un design de cadru „tipic”, tipic poziției șoferului de motoretă. TMAX diferă, de asemenea, de modelele tipice în acest sens, dar cel puțin seamănă cu un scuter obișnuit. În cazul modelului NM4, avem o înălțime a scaunului foarte mică (650 mm), cu un ampatament destul de lung - 1646 mm. Dacă vă plimbați ochii de-a lungul profilului rezervorului de benzină (care are chiar și un capac de umplere), atunci înțelegeți imediat de ce producătorul poziționează NM4 ca cruiser. Astfel, nu puteți sta la volanul NM4, trecând prin șasiu și urcând ca un scuter standard, iar dacă bancheta din spate este ridicată și joacă rolul unui spătar, atunci nu vă puteți arunca piciorul peste bicicletă. În schimb, designul NM4 îl încurajează pe călăreț să calce mai întâi călcâiul scuterului, ceea ce pare ciudat la început, dar te obișnuiești cu el foarte repede. Una peste alta, Honda a realizat un fel de hibrid între scuter și motocicletă cruiser.

Așezat, corpul șoferului își asumă o poziție confortabilă și extinsă, cum ar fi conducerea unui cruiser. Platformele pentru picioare sunt confortabile pentru șoferii cu înălțimi diferite și cu lungimi diferite ale picioarelor și, de asemenea, nu vibrează în timpul conducerii. Aterizarea în timpul călătoriei este incredibil de confortabilă, indiferent dacă este în picioare într-un blocaj de trafic, conducând pe autostradă sau tremurând pe un drum accidentat din mediul rural, în special cu spatele în sus. În ceea ce privește protecția împotriva intemperiilor, este foarte bună: șoferul este protejat de vânt pe vreme rece, dar fluxul de aer se poate răci în căldură și ajunge în corp. Singurul lucru pe care trebuie să-l găsești este modul în care vântul lovește baza căștii șoferului cu o înălțime de 180 de centimetri cu un parbriz standard. Cu toate acestea, puteți pune parbrizul mai sus și problema dispare.

Spătarul se transformă într-un scaun din spate cu o simplă apăsare a cheii.

Mai presus de toate, însă, NM4 diferă de clasa de scutere cu compartimentul său motor. Cei doi cilindri ai motorului în linie de 670cc sunt înclinați înainte pentru a se potrivi cu profilul lung și scuter al scuterului. Cu toate acestea, Honda a decis să se îndepărteze mai mult de tradiția scuterelor și a instalat o transmisie cu ambreiaj dublu (DCT) pe NM4 în locul celei mai tradiționale Transmisie cu variație constantă (CVT). Dar asta nu înseamnă că NM4 este mai greu de condus. După selectarea modului de conducere (D - Drive, S - Sport), nu mai rămâne decât să deșurubați clapeta de accelerație și să direcționați. Această transmisie va atrage acei piloți care preferă senzația de a merge pe o motocicletă cu rapoarte specifice de transmisie.

În modul Drive, selectarea treptelor se axează în principal pe economia de combustibil, în timp ce modul Sport face schimbarea mai agresivă. De asemenea, puteți comuta scuterul în modul manual și puteți controla comutatoarele cu indexul și degetul mare. Astfel, NM4 se descurcă ca o motocicletă în masca unui scuter.

Desigur, aceasta nu este o motocicletă sportivă, iar NM4 nu încearcă să pretindă că este una. Nici motorul cu 6 cilindri cu doi cilindri nu este foarte sportiv. Cu toate acestea, are o economie excelentă de combustibil, un cuplu bun pentru conducerea rapidă în oraș, iar transmisia DCT este perfect calibrată pentru scuterul dvs. particular. Este posibil să schimbați vitezele în modul manual, dar majoritatea șoferilor vor folosi probabil modul Drive sau Sport mai des.

În ciuda designului futurist al scuterului, manevrabilitatea modelului NM4 amintește de un cruiser. Roata din față de 18 inci face mașina foarte stabilă, dar în detrimentul direcției agile și rapide, cu care se mândrește TMAX. Ampatamentul lung contribuie, de asemenea, la acest lucru. Da, cu un anumit efort, NM4 poate fi făcut să se întoarcă rapid, dar jocul în viraje nu vă va permite să vă jefuiți cât mai mult la volanul TMAX. Cu toate acestea, dacă nu vă deranjează să vă dați din când în când piciorușele de croazieră pe asfalt, NM4 va fi la fel de confortabil. În timp ce conduceți TMAX, va trebui să vă controlați în timpul trecerii secțiunilor înfășurate ale căii.

Frânarea este un alt aspect în care NM4 renunță la slăbiciune. În ciuda prezenței ABS și a faptului că frânele din față și din spate nu sunt conectate, acestea nu sunt foarte puternice și, pentru a frâna rapid, trebuie să strângeți ambele pârghii cu putere.

În plus, NM4 nu se poate lăuda cu un volum mare de portbagaje. Pungile laterale încorporate de pe scaun par foarte mari, dar, de fapt, volumul lor este scandalos și nu există deloc un compartiment sub scaun. Există compartimente în carenaj (ceea ce este bun), dar au o formă ciudată și, de asemenea, nu sunt foarte mari ca volum. Există o priză în compartimentul din stânga, dar un smartphone modern mare nu se potrivește acolo la prima încercare. De obicei, proiectanții și constructorii Honda sunt mai detaliați și mai atenți.

În cele din urmă, nu se poate să nu vorbim despre designul Honda NM4: fie îți place, fie strict opusul. Este ca în cazul politicii: toată lumea are o părere și nimeni nu poate convinge cealaltă parte. ...

Yamaha TMAX

Yamaha TMAX este, de asemenea, fabricat în negru, iar literele din nume sunt, de asemenea, toate cu majuscule, dar altfel este deosebit de diferit de Honda NM4. TMAX este un fel de motocicletă sportivă care nu se încadrează în clasa lor sau un scuter prea răcoros care este incomod să circule lângă alți proprietari de scutere. Cu acest model, Yamaha va face apel la pasionatul de scutere care ar dori să încerce puterea de supersport din seria R.

Da, aceasta este o nișă de piață specifică, dar există, fără îndoială, astfel de cumpărători. Cu motorul său bicilindru de 530cc, TMAX este un scuter foarte agil care rivalizează cu ideea Honda. Da, volumul motorului este cu 140 de centimetri cubi mai mic decât cel al modelului NM4, dar acest scuter este încă cu 35 de kilograme mai ușor (220 kg față de 255 kg - greutatea declarată de producător a scuterelor pline). Transmisia variabilă continuă (CVT) este bine calibrată și întârzierea este aproape invizibilă atunci când șoferul rotește clapeta de accelerație. Desigur, NM4 este mai bun și mai rapid în acest sens, dar scuterul Yamaha măcar ține pasul cu concurenții săi.

Șoferul TMAX stă destul de sus deasupra drumului: înălțimea scuterului la șa este de 800 de milimetri. Acest lucru vă oferă o vizibilitate excelentă, iar piciorușele spațioase sunt poziționate confortabil și mai departe decât de obicei, oferindu-vă spațiu pentru picioare. Puteți fie să vă puneți picioarele drepte, asumând astfel o poziție sportivă, fie să vă puteți întinde picioarele și să vă sprijiniți în spate. De fapt, unii ar putea găsi NM4 mai confortabil cu spătarul scaunului, în timp ce alții preferă TMAX - depinde de tine.

Când vine vorba de a conduce pe drumuri sinuoase, liderul este evident. TMAX face viraje cu agilitate la care nu te-ai aștepta niciodată de la un scuter. Se poate înclina puternic în jurul colțurilor, permițând unui călăreț experimentat să „bată” călăreții mai puțin pricepuți pe biciclete sportive reale. În timp ce NM4 trebuie uneori să frâneze în mijlocul unei manevre, deoarece garda la sol s-a epuizat, este posibil ca TMAX să nu încetinească și să se aplece mult mai mult.

Adăugați la aceasta furca inversată de 41 mm, care amortizează efectiv denivelările de pe șosea și oferă un recul clar. În plus, TMAX amintește de o bicicletă sport cu frâne radiale care depășește frânele slabe de pe Honda NM4 cu puterea și capacitatea lor de reacție.

În ceea ce privește volumul compartimentelor pentru bagaje, acesta este și mic (), dar în comparație cu NM4, este foarte bun. În timp ce compartimentele pentru mănuși și gențile de pe NM4 abia dețin un smartphone și mai multe pachete de țigări, o singură cască integrală se potrivește sub scaunul scuterului Yamaha și există și un compartiment convenabil în carenaj.

În ceea ce privește puterea și performanța, Yamaha este câștigătorul clar: motorul și șasiul TMAX sunt mai sportive decât Honda. Un alt avantaj îl constituie portbagajele mai spațioase. Cu toate acestea, unii nu merg niciodată să meargă cu un scuter, iar Honda NM4 va fi întotdeauna preferabilă lor cu transmisie cu lanț și transmisie cu dublu ambreiaj. Deci, ce ar trebui să alegi?

"Și Oscarul devine ..."

Fiecare comparație de motocicletă are un câștigător clar, care este determinat prin compararea atentă a performanței și punctarea diferitelor aspecte ale fiecărui model. Cu toate acestea, înainte de a anunța câștigătorul, am vrea să mai vorbim puțin, pentru că există motive. Ideea este că aceste două scutere au fost create în scopuri diferite. Da, ambele sunt scutere în ceea ce privește ușurința de manevrare și design, dar în timp ce TMAX se adresează pasionaților de sport, NM4 este un verișor clar al croazierelor. În ceea ce privește performanța, o bicicletă sportivă sau un scuter va depăși întotdeauna un crucișător, deoarece aceste mașini sunt construite pentru a accelera rapid, a face tururi și a decelera brusc. Dar asta nu înseamnă că croazierele sunt mai rele și primesc mai puține puncte. Atunci când evaluați motocicletele (sau orice altceva, într-adevăr), trebuie să le luați în considerare obiectivele.

Având în vedere cele de mai sus, să deschidem plicul cu numele câștigătorului și ... Și este gol. Da, TMAX câștigă „pe puncte”: 81,9% față de 77,0% pentru NM4. Cu toate acestea, cu cât vorbești mai mult cu șoferii, cu atât îți dai seama că nu există un câștigător clar aici.

Așadar, uitați-vă la rezultatele comparației și încercați să decideți ce este mai important pentru dvs. în aceste două scutere cool. Depinde de preferințele și stilul de conducere cine va fi câștigătorul: Yamaha TMAX sau Honda NM4.

Ați decis să cumpărați un scuter, dar nu știți care dintre ele este mai bine să alegeți. Este demn de remarcat faptul că acest articol nu va denumi marca și modelul celui mai bun scuter. Fiecare moped este conceput pentru cumpărătorul său și alegerea sa depinde de multe întrebări la care ar trebui să răspundeți înainte de a alege și cumpăra un scuter:

• Cine va merge cu scuterul
• Un scuter este cumpărat pentru o reședință de vară, sat sau oraș
• Care este cel mai bun preț pentru un scuter?
• Conducerea mopedului va fi singură sau cu un pasager

Dacă ați răspuns la aceste întrebări de bază, atunci informațiile de mai jos vă vor ajuta să decideți alegerea și achiziționarea celui mai bun scuter.

Ce scuter alege

Atunci când cumpărăm un scuter, stabilim trei cerințe de bază pentru acesta: preț, calitate, fiabilitate... Și, de regulă, la un preț mai ridicat, calitatea pieselor și fiabilitatea scuterului în ansamblu sunt, de asemenea, mai mari. Capacitățile financiare ale cumpărătorului sunt decisive atunci când răspunde la întrebarea ce scuter alege.

Care scuter este mai bun în doi sau patru timpi

Înainte de a decide ce scuter este mai bun decât 2t sau 4t, vă sfătuiesc să aflați diferența dintre motoarele în doi și patru timpi.

Începând din 2017, marea majoritate a scuterelor sunt produse cu motoare în 4 timpi. Astfel de motoare sunt mai economice, produc mai puțin zgomot, ecologice, bine controlate. Dezavantajul unui scuter de 4 t este costul ridicat în comparație cu un analog de 2 t.

Scuterele în doi timpi sunt nepretențioase în întreținere și funcționare, răspund mai bine la mișcarea mânerului acceleratorului și dezvoltă turații mai repede. În plus, aceste scutere sunt semnificativ mai ușoare ca greutate datorită simplității relative a designului motorului în 2 timpi. În avantajul său, DVZ-urile în 2 timpi sunt produse cu o capacitate cubică de 50 de metri cubi.

LA contra unui motor în doi timpi poate fi atribuit:

• Kilometraj ridicat al gazului
• Nevoia de a adăuga ulei în rezervor
• Zgomot
• Producția excesivă de fum, forțând curățarea frecventă a tobei de eșapament
• Dinamica neuniformă a unui scuter de 2 t

Deși sunt produse mai multe scutere cu motoare în patru timpi, sunt solicitate și două timpi. Dacă sunteți interesat de călătorii relaxante la serviciu și acasă, precum și distanțe lungi, atunci scuterul 4t este ceea ce ar trebui să cumpărați. Dacă doriți mai multe oportunități de conducere și reglare, alegeți un scuter cu motor în doi timpi.

Care scuter este mai bun japonez sau chinez

Înainte de a cumpăra, mulți viitori șoferi de scutere sunt chinuiți de întrebarea: este mai bine să alegeți un scuter nou chinezesc sau unul japonez folosit. Faptul este că prețul unei Honda japoneze second-hand, Suzuki sau Yamaha este aproximativ același cu costul echipamentelor noi chinezești.

Scooterele din Japonia sunt mai fiabile și mai nepretențioase în întreținere. Dezavantajul scuterelor chinezești este calitatea redusă a materialului plastic și durata de viață mai scurtă a motorului.

Ceea ce se poate sfătui cu siguranță este să nu alegeți un motoret chinezesc uzat și invers, dacă finanțele o permit, cumpărarea unui scuter japonez nou este în mod clar mai bună decât o fabrică fabricată în China.

Ce scuter japonez este mai bine să cumperi

Pe piețele rusești și ucrainene, scuterele japoneze sunt reprezentate de mărcile Honda, Yamaha și Suzuki. Diferențele dintre modelele acestor motorete sunt minime: toate cele trei companii produc produse de aceeași categorie de preț și calitate. Pe forumurile din rețea, discuțiile nu opresc care scuter japonez este mai bun: Honda sau Yamaha, Honda sau Suzuki, Yamaha sau Suzuki - alegerea scuterului cel mai bun nu este o sarcină ușoară.

Dacă baza pentru alegerea unui scuter este fiabilitatea și siguranța sa, atunci un motoret Honda- de ce ai nevoie. Chiar și un scuter Honda folosit vă va duce cu încredere la destinație, deși motoretele acestei mărci nu pot fi numite curse și sunt mai puțin predispuse la reglare decât alte scutere japoneze.

Modele Suzuki dimpotrivă, sunt dinamici, puternici și rapizi. Putem spune că inginerii Suzuki își fac scuterele să arate ca niște motociclete sport ale acestui brand. Dacă nu vă puteți imagina viața fără a conduce, atunci Suzuki japoneză este alegerea dvs. Dezavantaje: nu este cel mai fiabil motor, care solicită calitatea combustibilului.

Opusul Honda este scuterele Yamaha: cu cât au un design mai tineresc mai sportiv pentru adolescenți.

Puteți rezuma:

• Honda - relativ lent, dar fiabil și ieftin
• Yamaha - scump și rapid
• Suzuki - undeva între ele

Alegerea dintre scuterele japoneze Honda, Suzuki sau Yamaha este a ta.

Ce scuter chinezesc este mai bine să alegi

Prețul este principalul avantaj atunci când alegeți un scuter chinezesc. La un preț rezonabil, puteți cumpăra un nou dispozitiv bun, cu o capacitate cubică de până la 50 și mai multe cuburi.

În cea mai mare parte, scuterele chinezești sunt copii ale mărcilor japoneze și europene care au fost produse la sfârșitul secolului trecut. Dacă ați decis să cumpărați un moped chinezesc, atunci ar trebui să înțelegeți că calitatea acestuia în 99% din cazuri va fi inferioară analogilor din Japonia și nu ar trebui să prezentați o motocicletă din China ca fiind cea mai fiabilă.

Pentru prima dată în această publicație, dau sfaturi aproape fără echivoc: nu este nevoie să cumpărați un scuter chinezesc în doi timpi.

De ce să nu alegi 2t motorete din China:

• Tracțiune foarte slabă a motorului
• Consum ridicat de benzină și ulei de motor
• Necesitatea curățării frecvente sau înlocuirea bujiei
• Variatoare de slabă calitate cu transmisie cu lanț (există)
• Resursă mică a motorului în 2 timpi al scuterului chinez în ansamblu

Excepția de la regulă este scuterul Benelli Stels Arrow 50 2t, dar prețul său este în mod clar supraevaluat.

Dar nu totul este atât de rău în industria chineză a motocicletelor. Chinezii au învățat să creeze autovehicule solide cu motoare în patru timpi.

Sfaturi pentru cumpărarea unui scuter chinezesc:

1. Alegeți un scuter chinezesc cu roți de 12 sau 13 inci și lățime de 3,5 inci pentru a evita greșeala achiziționării și înlocuirii anvelopelor
2. Suspensia din față trebuie să fie cu amortizor telescopic și frână cu disc
3. Suspensie spate cu două amortizoare pentru o călătorie mai confortabilă cu pasagerul
4. Vă recomand să cumpărați un scuter cu podea plană sub picioare. Acest lucru va face posibilă transportul sacilor mici.
5. Mai bine alegeți o țeavă de eșapament cu o toba de eșapament pliabilă
6. Toate celelalte lucruri fiind egale, este mai bine să cumpărați un scuter chinezesc cu gardă mare la sol și rezervor de combustibil
7. Cumpărați un scuter chinezesc dintr-un magazin care oferă garanție și service

Pentru a încheia acest capitol, voi spune că nu ar trebui să cumpărați un scuter chinezesc cu un design unic al caroseriei. Cu toată varietatea de piese de schimb ieftine pentru scutere din China, înlocuirea plasticului non-standard poate fi o problemă.

La fel, trebuie să fiți foarte atenți atunci când cumpărați un scuter chinezesc folosit.

Nu are sens să menționăm ce marcă de scuter din China este mai bună și mai fiabilă, deoarece toate diferă doar prin aspect.

Ce scuter este mai bine să cumperi

În capitolul anterior, am discutat criteriile pentru alegerea și cumpărarea unui scuter japonez în doi timpi sau a unui scuter chinezesc în patru timpi. Nu este de mirare, la începutul publicației, v-am rugat să vă puneți întrebarea despre costul viitoarei achiziții și scopurile pentru care urmează să cumpărați un scuter.

Ce scuter alegeți pentru oraș, sat și cabana de vară

Pentru a cumpăra un scuter de încredere pentru călătorii în afara orașului sau a zonei rurale, trebuie să alegeți opțiunea de furcă frontală oscilantă, cum ar fi Honda Tact. Suspensia telescopică nu manipulează suprafețele rutiere neuniforme, nici în zonele rurale.

În al doilea rând pentru daruire alegeți un motoret cu un filtru de aer mai mare. Această poziție va preveni praful și curățarea frecventă a cauciucului spumant al filtrului de aer.

Scooterele chinezești ieftine sunt cu greu cele mai bune pentru peisajul rural și drumurile rurale, cu excepția cazului în care, desigur, cumpărați un moped cu un sidecar.

Pentru deplasarea prin oraș, este mai bine să luați un scuter cu o capacitate cubică mai mare de 50 cm3. În condiții urbane, nu puteți fi atât de exigent în ceea ce privește suspensia și garda la sol, dar sunt necesare frâne pe disc față, deoarece chiar și mărcile chinezești de 150 cmc pot accelera la 90 km / h și mai mult.

Care scuter este mai bine să cumperi până la 50 de cuburi

Scooterele cu o capacitate a motorului de până la 50 de metri cubi sunt cele mai comune atât în ​​Ucraina, cât și în Rusia. Astfel de motorete pot fi cumpărate pentru un adolescent, dar majoritatea cincizeci de copeici sunt monoprezi și, dacă călătoriți adesea cu un pasager, durata de viață a motorului este mult redusă. Prin urmare, înainte de cumpărare, întrebați vânzătorul pentru ce greutate este conceput scuterul. Desigur, este mai bine să luați un scuter cu două locuri, care are capacitatea de a regla motorul cu o creștere a deplasării pistonului.

O bucată de încredere japoneză de cincizeci de copeici de Suzuki sau un scuter chinezesc nou de până la 50 de metri cubi - alegeți-vă pe baza textului citit mai sus.

Ce maxi scuter să alegi

Pentru excursii în jurul metropolei și pe distanțe mari, va fi ideal alege maxi scuter cu o capacitate cubică de 150 de metri cubi. Unități precum Yamaha Majesty 400 concurează cu mașini cu viteză maximă. Confortul călătoriei face ca maxi-scuterele să fie indispensabile călătoriei împreună.

Dezavantajul achiziționării unui maxi scuter este necesitatea de a obține o licență pentru scuter și de a o înregistra ca motocicletă.

Trebuie să recunoaștem progresul producătorilor din China. Trotinetele maxi chinezești sunt cea mai bună opțiune de calitate bugetară pentru cei cărora le place să călătorească în viteză cu confort.

În concluzie, vom spune că în articol am menționat rareori scuterele de la producătorii europeni (Piaggio, BMW, Aprilia etc.) datorită prețului ridicat și costului ridicat de întreținere.

Sperăm că v-am ajutat cât mai mult posibil pentru a afla ce scuter este mai bine să alegeți și în cele din urmă veți putea cumpăra cel mai fiabil motoret.

Întrebări frecvente în rândul începătorilor și motocicliștilor cu experiență "Ce este mai cool printre mărcile obișnuite: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda?"
Toate sunt fabricate în Japonia. Fiecare brand este unic în felul său. Fiecare are propria sa aromă. Luați biciclete sportive, de exemplu.

Honda, este renumit pentru motoarele sale fiabile și în același timp cu cele puternice. Caracteristicile sale tehnice indică faptul că nu rămâne în urma concurenților săi în ceea ce privește puterea și economia de funcționare.
Apropo de Honda, nu găsesc niciun minus pe această bicicletă.

Kawasaki, motocicletă grozavă! Au cele mai mari motoare, ceea ce le face cele mai puternice pentru distanțe scurte. Dar știm cum ne amenință un motor cu turații mari. Resursa sa se micșorează și viața sa se micșorează.
Singurul dezavantaj dintr-o motocicletă este inima sa (motorul), deoarece atunci când cumpărăm o bicicletă sportivă, cedăm tentației de a o transforma la maxim și de a nu conduce cu viteze mici.

Dar motocicletele Yamaha, și-au făcut bicicletele foarte rapide la vârful motorului. Au o fracțiune de secundă în urmă la început. Dar la viteze de 200 km / h, acestea sunt cele mai rapide! Astfel, smulgerea conducerii de la rivali în curse.
Un motor fiabil și puternic, dar o transmisie foarte rigidă, pentru o călătorie confortabilă, acesta este un minus!

Companie Suzuki, a creat aspectul: putere, fiabilitate și confort! Bicicletele lor sunt populare printre călăreții urbani. "Rapid pe jos, puternic pe vârf!"

• Suntem online
• Popular
• Rubricator