Care x6 este mai bun decât motorina sau benzina. Ce este mai bun - benzină sau motorină? Ce motor este mai bun - „diesel” sau „benzină”? Alegerea unui motor pentru BMW X5

Să vorbim puțin despre evoluția comparativă a dezvoltării construcției de motoare folosind exemplul motoarelor diesel BMW - acestea ilustrează clar aproape toate tendințele cunoscute în acest domeniu. Pentru simplitatea prezentării - folosind exemplul timbrelor general acceptate.

„Trage ca un diesel”, „Moment ca un diesel” și așa mai departe ...
Impresiile subiective ale „cuplului ridicat” ale motoarelor diesel moderne sunt asociate cu prezența unui sistem de supraalimentare. Motoarele diesel atmosferice au căzut practic din uz - o schimbare vizibilă a vârfului cuplului caracteristic la regiunea de turație mică nu ar fi fost la fel de vizibilă în cazul lor ca în cazul comparării unui motor modern cu turbodiesel cu atmosferic benzină. În cifre absolute, structurile de volume comparabile nu prezintă o diferență vizibilă, atât în \u200b\u200bversiunea turbo, cât și în versiunea „atmosferică”.

Pentru a înțelege acest fapt, să comparăm prima „atmosferă” „mecanică” - diesel BMW M21 cu ruda sa directă - benzina „M20”. Cu o deplasare aproape identică, indicatorii de putere nu sunt în favoarea motorinei: 86/4600 și 171/5800. Momentul 152/2500 versus 226/4000! Două concluzii simple: un motor diesel are pur și simplu un interval de funcționare mai mic, de la care anterior atinge puterea și cuplul maxim, dar are o densitate și un cuplu mai mici. Orice motor este un „constructor” - adăugăm o turbină - obținem versiunea „turbo” M21 - momentul acum prinde cu ușurință motorul pe benzină în valoare absolută și este aproape comparat cu acesta. Să adăugăm răcire suplimentară cu aer - și vom depăși benzina din punct de vedere al cuplului specific. Toate acestea pot fi observate în evoluția motoarelor diesel de nouă generație - M51. Exista atât o versiune pur turbo, cât și o versiune intercooler. Dependențele sunt aceleași - momentul este aproximativ (turbină) sau puțin mai mult (turbină + intercooler), dar puterea este vizibil mai mică decât versiunea modernă pe benzină a M50. Niciun miracol.

Cu toate acestea, turbina este un instrument flexibil - dezvoltarea evoluției motorului diesel BMW N57 a depășit în curând cu încredere motorul aspirat - 286 CP. și 580 Nm! Niciun BMW M54 aspirat natural nu stătea alături cu cei 231 CP. și 300 Nm.

Ei bine, s-ar părea că dezvoltarea paralelă a diferitelor tehnologii ar trebui să continue să crească motorină și benzină.

Nimic de genul asta! Un motor modern pe benzină este acum echipat cu injecție directă și o turbină, iar sunetul unui motor diesel modern este deja dificil de distins de un motor pe benzină cu injecție directă.

În mișcare, motoarele pronunțate „pe benzină” precum M50, M52 și S54 nu puteau fi confundate cu contemporanii diesel - M51 și M57 - caracteristicile lor de cuplu erau aproape asemănătoare oglinzilor, iar gama de funcționare putea diferi de aproape două ori. Benzina circula proporțional cu viteza - cu cât strângi mai mult, cu atât mergi mai repede, motorul diesel a început să tragă aproape imediat, dar s-a „decolorat” rapid.

Astăzi, versiunea modernă cu turbocompresie a motorului pe benzină N54 sau N55 se distinge de motorina N57 doar prin senzația unui interval de funcționare mai scurt.

Comparația caracteristicilor cuplului la prima vedere demonstrează diferențe vizibile față de motoarele din primele generații - motorul pe benzină are un raft lung de cuplu între 1400-5000 - pentru aproape întreaga performanță. Un motor diesel cu caracteristici comparabile pare, de asemenea, să aibă un raft, dar incomparabil mai îngust - nu mai mult de 1000 rpm. Versiunile forțate îngustează „raftul”, iar pentru un motor diesel la o lățime de numai 225 rpm!

Dependența este foarte simplă - cu cât ne îndreptăm mai departe spre forțarea caracteristicilor motorului, cu atât caracteristica cuplului se îndoaie - pentru un motor diesel la turații reduse, pentru benzină - spre turații mari ... care a început în urmă cu treizeci de ani, în plus, ciudat a venit. O altă concluzie: unitatea modernă de benzină „raft” este în mod clar mai puțin forțată decât omologul său diesel.

În termeni absoluți, noile motoare diesel chiar depășesc ușor omologii lor pe benzină în cuplu, dar cuplul integral (cuplul caracteristic în funcție de rpm) în ICE-urile pe benzină este considerabil mai larg.

Motorina este mai economică
Însuși principiul unui motor diesel cu ardere internă (aprindere prin compresie) nu este deloc mai economic - combustibilul diesel este chiar oarecum inferior în ceea ce privește puterea calorică a arderii. S-ar părea că totul este decis de raportul de compresie (creșterea excesivă) - este de aproximativ o jumătate până la două ori mai mare. Cu cât este mai mare compresia, cu atât este mai mare eficiența. Cu cât este mai mare eficiența, cu atât este mai mic consumul specific. Sunt realizabile aproximativ 30% economii reale în consumul mediu de combustibil. De fapt, unde un rol mai mare îl joacă capacitatea unui motor diesel de a funcționa la amestecuri extrem de slabe în zona sarcinilor parțiale și a ralanti - cele mai populare moduri din oraș. Consumul urban al unui motor diesel modern de la BMW este de 11-12 litri. Benzina de putere comparabilă în același ritm de mișcare - bine, nu mai puțin de 15-16.

În modul de traseu, la aceeași viteză, costurile motoarelor de diferite tipuri sunt aproape indistincte. O diferență vizibilă este doar în condiții urbane mai favorabile pentru un motor diesel.

Motorina este mai ecologică
Motorina este într-adevăr relativ ecologică, dar cu metode moderne de neutralizare (convertoare termice bazate pe elemente de pământ rar), este preferabil un motor pe benzină - are o eficiență mai mică și, prin urmare, o temperatură mai mare a gazelor de eșapament. În practică, sistemul de neutralizare a motorinei este mai complicat și mai scump. Dar tema ecologiei a decurs de mult din canalul iubirii practice pentru natură în curentul principal al politicii.

Motorina este mai fiabilă și are o resursă mai lungă
Problema fiabilității și a resurselor constă într-un număr mare de componente. Nu există un răspuns clar. Dacă vorbim despre latura practică a problemei, în legătură cu exploatarea de la Moscova, atunci, în general, această afirmație este adevărată. La examinarea mai atentă a cazurilor specifice de defecte și defecțiuni, veți observa că motorul pe benzină este mai ieftin și mai avansat tehnologic în reparații. Cu toate acestea, cu cât modelul este mai modern, cu atât diferența dintre tehnologie și costurile de reparații este mai puțin vizibilă. Au trecut deja vremurile proiectărilor primitive ale motoarelor pe benzină, când diferența dintre acestea și motorină era epuizată de echipamentele cu combustibil cu adevărat scumpe. Diferența este, în principiu, epuizată aproape numai de modul termic de funcționare - și aici câștigă motorina - este semnificativ mai rece. Cu cât „practica” a devenit mai modernă, cu atât „teoria” a devenit mai apropiată. Anterior, motorul diesel cu un milion de puteri era aspirat și degradat în mod natural. Acum - doar rece. Dar chiar și acest lucru sa dovedit a fi suficient pentru a avea o resursă considerabil mai mare, sub rezerva regulilor de funcționare.

Mulți oameni, care cumpără un vehicul pentru ei înșiși, sunt atenți la alegerea unei mașini. Se uită nu numai la compania care a produs această mașină și la modificarea acesteia, ci acordă atenție și echipamentelor mașinii.

Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece două mașini similare din exterior se comportă diferit în perioada de funcționare. Principala lor diferență este motorul. Și atunci proprietarii de mașini au o întrebare complet rezonabilă: „Motorină sau benzină - care este mai bine?” La benzină, mașina pare a fi familiară și este mult mai ieftină (cu 10-20%), dar motorina este mai ieftină pentru alimentarea la benzinării. De asemenea, aproape toți producătorii de autovehicule susțin că motorina auto consumă motorina mai eficient.

Îndoieli ale șoferilor

Este inutil să-i întrebi pe șoferii „cu experiență” ce este mai bine - benzină sau motorină, așa cum fiecare dintre ei spune al său. Unii susțin că este imposibil să porniți un motor diesel iarna sau când realimentați cu combustibil rău, întregul sistem „zboară”, a cărui înlocuire va costa mii de dolari.

Alții spun că totul este ficțiune, iar defecțiunile s-au produs din incompetența șoferilor înșiși.

Din cauza acestei confuzii, am decis să rezolvăm aceste probleme și să aflăm unde este adevărul și unde este ficțiunea.

Motorina sau benzina - care este mai bine și care sunt diferențele?

Din păcate, problema diferenței dintre un combustibil și altul este, de asemenea, „atârnată în aer”, deoarece experții înșiși nu o pot explica clar. Iar „pieptul” se deschide simplu.

Într-un motor pe benzină, vaporii de combustibil, amestecați cu aerul, sunt aprinși de o scânteie dintr-o scânteie a mașinii. Și în versiunea diesel, vaporii se aprind spontan sub influența temperaturii aerului comprimat. Acesta este motivul pentru abordarea diversă a proiectării pieselor și a caracteristicilor tehnice ale motoarelor. De exemplu, „dieselul” în locul sistemului de aprindere are bujii incandescente, iar toate componentele motorului diesel sunt realizate din materiale masive și durabile, care sunt proiectate pentru o „explozie” puternică atunci când combustibilul detonează.

Avantaje ale unei mașini diesel

O mașină care funcționează cu acest combustibil, deși este mai profitabilă, este capricioasă în utilizare. Dar să enumerăm mai întâi aspectele pozitive ale acestei mașini:

Eficiență - consumul de combustibil este cu 20-30% mai mic.

Funcționare - durata de viață a unui motor diesel este de două ori mai mare decât cea a unui motor pe benzină (aproximativ un milion de kilometri fără reparații majore).

Combustibilul este cu 10-20% mai ieftin.

Nu există un sistem de aprindere în proiectare, ceea ce înseamnă că este mai fiabil.

Respectarea mediului înconjurător - nivelul de dioxid de carbon este foarte scăzut, iar fumul și funinginea ies numai din motoarele defecte.

Se pare că, având în vedere toate avantajele unei astfel de mașini, se poate rezolva imediat întrebarea: „Care este mai bine - benzină sau motorină?” Totuși, aceste mașini au și dezavantajele lor.

Contra "diesel"

Sistemul motorului este instabil la pătrunderea combustibilului de calitate scăzută - injectoarele „zboară” rapid.

Întreținerea costă cu câteva procente mai mult decât o mașină pe benzină.

Este nevoie de mult timp pentru a vă încălzi, iar în timpul călătoriei, mai ales la început, puțin „bate”.

Popularitatea mașinilor diesel

Cercetările efectuate de experți internaționali arată că un sfert din toate mașinile noi care ies de pe liniile de asamblare din lume sunt echipate cu un motor diesel. Reputația acestor mașini crește doar în fiecare an. Dacă în urmă cu 10-15 ani, doar fiecare a zecea mașină de pasageri era „diesel”, atunci, potrivit experților, până în 2018, fiecare a treia mașină va fi echipată cu acest tip special de motor.

Motivele acestui ritm sunt evidente - creșterea prețului benzinei și un control constant și strict asupra standardelor de mediu ale emisiilor provenite de la automobile. De asemenea, astfel de mașini pot fi umplute cu biocombustibil (rapiță).

Cu toate acestea, în ciuda marilor beneficii ale achiziționării unei astfel de mașini, în țara noastră întrebarea care este mai bună - benzina sau motorina, este încă decisă de bani. La urma urmei, o mașină pe benzină este cu 20% mai ieftină decât una diesel, iar atunci când această diferență dă roade, nu vrei să aștepți.

Probleme de iarnă și motor

Aproape fiecare profesionist care înțelege subiectele auto susține că problemele cu sistemul diesel pot apărea iarna dacă motorina este inadecvată pentru sezon. La urma urmei, motorina în funcție de caracteristicile sale este împărțită în vară și iarnă. Deci, prima categorie de motorină, chiar dacă vara este cu 25% mai ieftină, dar punctul de turnare este de -50 C. Motorina de iarnă nu îngheță până la -350 C.

Prin urmare, numai benzina sezonieră ar trebui livrată benzinăriilor. Dar, din păcate, acest lucru nu se face întotdeauna. În plus, majoritatea benzinăriilor încearcă să vândă rămășițele unui motor diesel de vară atunci când înghețul a lovit deja strada. Astfel, un proprietar de mașină care și-a alimentat mașina diesel cu combustibil în afara sezonului poate avea probleme grave cu motorul.

Dar inca…

În ciuda tuturor punctelor slabe ale motoarelor diesel, majoritatea oamenilor care folosesc astfel de mașini nici măcar nu iau în considerare întrebarea care este mai bună - benzină sau motorină. Într-adevăr, operând cu competență o mașină pe un astfel de combustibil, o puteți conduce foarte mult timp. Deci, există cazuri în care proprietarii de mașini diesel le-au condus timp de 20 de ani, având un kilometraj de aproximativ un milion de kilometri, în timp ce kilometrajul mașinilor pe benzină de aceleași modele a fost limitat la maximum 500 de mii. Dacă o persoană cumpără o mașină scumpă, atunci există un motiv pentru a lua versiunea diesel.

De asemenea, mașinile cu motorină sunt mult mai economice. Motoarele diesel consumă 3-4 litri de combustibil la 100 de kilometri, adică de 2-3 ori mai puțin decât motoarele pe benzină. Datorită acestui fapt, în termen de 2-3 ani de la funcționarea constantă a mașinii, puteți recupera diferența de preț.

BMW: motorină sau benzină - care este mai bine?

Judecând după recenziile proprietarilor anumitor modele ale familiei BMW, se acordă preferință versiunii pe benzină. Deși, din nou, acesta este cel mai probabil un tribut adus tradiției. Unitatea pe benzină, desigur, este mult mai puternică decât „fratele” său diesel. Dacă doriți să simțiți „spiritul vitezei”, atunci ar trebui să alegeți o mașină cu o astfel de tracțiune. Cu toate acestea, unui astfel de „cal” îi place să mănânce bine - consumul de combustibil este de 10-15 litri / 100 de kilometri.

În același timp, versiunea diesel oferă o călătorie mai liniștită și mai confortabilă, iar consumul de combustibil nu depășește 6 litri. Dar, după cum observă proprietarii, într-un astfel de model de mașină, motorul bate puternic la ralanti și există o ușoară vibrație în cabină. Și costul unui motor diesel este cu 200-300 mii mai mult decât cel al unui analog pe benzină.

Sondajul a fost realizat în rândul deținătorilor de mașini BMW X5. Fiecare dintre ei a subliniat meritele modelului lor și demeritele celuilalt. Pentru BMW X5 diesel sau benzină - care este mai bine? Alegerea nu este suficient de ușoară. Totul depinde de nevoile viitorului proprietar.

Ce UAZ să aleg?

Dar opiniile proprietarilor UAZ „Patriot” sunt mai înclinați spre versiunea diesel. La urma urmei, „mănâncă” în limita a 8-10 litri / 100 de kilometri, iar acest lucru este cu aparatul de aer condiționat pornit și mașina cântărește 2,5 tone. Cu toate acestea, apar probleme la realimentarea unei mașini cu combustibil de calitate scăzută, care poate „ucide” cu ușurință un motor diesel, iar repararea acestuia va scoate ultimii pantaloni. Iar iarna durează mai mult timp pentru încălzire.

Dar, în ciuda acestor dezavantaje, oamenii încă, când sunt întrebați ce UAZ este mai bun - „motorină” sau „benzină”, recomandă prima opțiune, deoarece modelul pe benzină consumă în medie 15 litri / 100 de kilometri. Dacă sunteți atent cu „calul de fier”, atunci va dura mult timp, fără daune serioase.

Dacă proprietarul conduce adesea o mașină, atunci componenta economică a întrebării: "UAZ" Patriot "motorină sau benzină - care este mai bine?" cu siguranță depășește prima opțiune.

KIA „Sorento”

Cu astfel de criterii, oamenii abordează alegerea modelelor de mașini KIA Sorento. În ciuda faptului că motorul diesel durează mai mult timp pentru încălzire, acesta poate eșua din cauza combustibilului în afara sezonului, iar repararea acestuia va costa zeci de mii de ruble, pozițiile oamenilor sunt neechivoce. KIA "Sorento" diesel sau benzină - care este mai bine? Pentru utilizatori, aceasta nu este o întrebare, deoarece prima opțiune este mult mai preferabilă decât ultima, în ciuda capriciosității unității diesel față de condițiile meteorologice și calitatea combustibilului. La urma urmei, modelul pe benzină consumă până la 20 de litri de combustibil în timpul iernii și la o viteză de aproximativ 14. Vara. În același timp, modificarea motorinei consumă aproximativ 10-11 litri în modul municipal.

Acesta este motivul pentru care proprietarii de mașini aleg o mașină cu motor diesel, iar găsirea combustibilului de înaltă calitate în acest moment nu este o problemă. Există multe benzinării de marcă, cu reputație, care vând combustibil diesel de calitate sezonieră.

Renault Duster

Dar atitudinea față de această mașină este exact opusă. Proprietarii de mașini nu au nicio îndoială cu privire la ce model să cumpere. Benzină sau motorină Renault Duster - care este mai bine? Ultima versiune a mașinii are un motor slab (90 de cai putere), timpul de accelerație este de aproximativ 16 secunde, iarna poate să nu pornească nici măcar și costă cu aproape 100 de mii de ruble mai mult decât „fratele” pe benzină.

Cu toate acestea, ne întâlnim din nou cu o anumită abordare a tehnologiei de transport. La urma urmei, nu există probleme într-un motor diesel dacă conduceți normal și alimentați cu combustibil de calitate la benzinării dovedite și de renume.

Motoblocuri

"Care tractor mai bun este mai bun - motorină sau benzină?" - această întrebare este adresată de mulți fermieri și oameni obișnuiți care doresc să-și cumpere un asistent pentru gospodărie și treburile casnice. Există mulți fani ai unei opțiuni și ai celeilalte. Deci, motorina costă de 3-4 ori mai mult și este mai grea decât benzina. Dar consumul de combustibil este de 2-5 litri / 100 de kilometri, ceea ce, împreună cu o funcționare înțeleaptă, va recupera rapid dispozitivul.

Un tractor pe spate pe benzină este mai ușor și mai manevrabil, este mai ieftin de operat și de reparat, este mai ușor să-l porniți iarna dacă este necesar să curățați zona de zăpadă. Dar există un dezavantaj semnificativ: este umplut cu benzină de 92 m de înaltă calitate, sau mai bine 95 m, în timp ce consumul de combustibil este de 1-2 litri pe oră, în funcție de modelul și puterea tractorului care trece, iar versiunea diesel a aceluiași model „mănâncă” 300 de mililitri în oră.

Cu toate acestea, unitățile pe benzină sunt la mare căutare, deoarece sunt mai puțin solicitante și capricioase în exploatare.

Ieșire

Rezumând tot ce s-a spus, ajungem la concluzia că este dificil să alegem cea mai bună dintre aceste două opțiuni. Fiecare persoană face o alegere pentru sine în funcție de nevoile și capacitățile sale. La urma urmei, răspunsul la întrebarea care motor este mai bun - „diesel” sau „benzină”, stă în planul preferinței personale.

Deci, un motor diesel este mult mai economic decât unul pe benzină. Economiile constau atât în \u200b\u200bcantitatea de combustibil consumată și în costul realimentării mașinii, cât și în performanța de mediu a unui astfel de motor. Chiar și astfel de mașini sunt mai rezistente la uzura componentelor motorului. Dar toate acestea sunt aspectele sale pozitive. Și apoi încep dezavantaje solide.

Motorul diesel produce mai mult zgomot și vibrații în timpul funcționării. Este foarte pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului pe care îl reumple. Dacă în Europa practic nu există probleme cu acest lucru, atunci în țara noastră multe benzinării (slavă Domnului, nu toate) vă pot vinde combustibil de calitate scăzută și non-sezonieră, ceea ce va duce la defectarea motorului, iar repararea acestuia va scoate o sumă rotundă. De asemenea, din cauza combustibilului diesel de calitate scăzută, este posibil ca mașina să nu pornească deloc iarna.

Motorina, spre deosebire de vehiculele pe benzină, are mai puțină putere, este necesar să se monitorizeze constant nivelul de ulei din sistem.

Prin urmare, concluzia și recomandările pot fi după cum urmează: dacă se achiziționează o mașină scumpă, care va fi folosită des, atunci motorul diesel este cea mai bună alegere. Doar în acest caz, este necesar să se monitorizeze în permanență calitatea combustibilului, realimentarea la benzinăriile testate la timp și la persoanele testate.

Dacă se achiziționează o mașină obișnuită ieftină cu o putere mică sau o mașină mică, atunci este mai optim să luați opțiunea de benzină, deoarece nu va exista prea multe beneficii în versiunea diesel, dar există mai puține probleme.

O astfel de întrebare convingătoare cu privire la ce să aleagă, benzina sau motorina BMW X1, poate deveni destul de dificilă pentru un potențial cumpărător al acestui crossover fără un studiu atent al caracteristicilor relevante. La urma urmei, mașina este destul de scumpă și este cumpărată cu așteptarea unei operațiuni pe termen lung. În plus, benzina și motorina sunt excelente nu numai în ceea ce privește caracteristicile lor, ci și în ceea ce privește prețul.

BMW X1 actualizat este o mașină cu caracter. Este construit pe baza unui autoturism din seria 3 și are o suspensie independentă. Față - suporturi MacPherson, spate - multi-link. În consecință, pe drum în timpul funcționării și al conducerii, mașina demonstrează câteva obiceiuri de „trei ruble”. BMW X1 arată o stabilitate bună la orice viteză: volanul este perfect ascultător, iar suspensia este bine doborâtă (se agită pe suprafețe neuniforme și pe o suprafață de înaltă calitate - mașina, parcă lipită de drum). Mașina ia viraje bine cu o rulare minimă.

În general, ce pot să spun: nu ar trebui să-ți asumi riscuri și să-l alungi de pe suprafețele drumurilor dure (cel puțin - mergi foarte departe de autostradă). La urma urmei, elementele BMW X1 sunt autostrăzi de mare viteză, râuri de oraș. Și viteză: această mașină vrea să meargă din ce în ce mai repede!

Compararea motoarelor

Benzina de doi litri cu transmisie manuală cu 6 trepte sau transmisie automată - accelerează la sute în mai puțin de 8 secunde. Viteza maximă - 215 km / h. Mănâncă mai puțin de 6 pe autostradă, în oraș - până la 9. După cum puteți vedea, date destul de decente și bazate pe energie.

Povești de iarnă

În conversații interminabile și exprimarea opiniilor, ceea ce este mai bine: indiferent dacă este pe benzină sau diesel, un fapt important pentru fanii motoarelor pe benzină este funcționarea mai ușoară și mai convenabilă în timpul iernii, în special la temperaturi sub -25 ° C. Se spune că motoarele diesel, spun ei, nu pornesc deloc pe vreme rece, dar în mașinile în sine (dacă au fost pornite, de exemplu, în garaj) poate fi foarte rece, deoarece motorul diesel se încălzește mai lent la temperatura de funcționare și, în consecință, aragazul. încălzește spațiul interior mult mai rău.

În plus, unul dintre avantajele semnificative pe vreme rece este încălzirea scaunelor și a volanului: literalmente într-un minut vă așezați pe un scaun cald și vă țineți de volanul cald, ceea ce este plăcut în frigul câinelui din afara mașinii.

Rezultat

Așadar, în întrebarea ce să alegem, BMW X1 pe benzină sau diesel, mulți potențiali proprietari ai unui SUV modern tind să opteze pentru motorină cu atât mai economic. Iar problema conform căreia mașina (versiunea diesel) se pare că nu pornește bine pe vreme rece este considerată de unii ca fiind descurajată. La urma urmei, multe în această chestiune depind de calitatea combustibilului turnat: dacă turnați motorină de origine necunoscută, încercând să economisiți bani, un rezultat, turnați combustibil normal de iarnă cu aditivi, este complet diferit. Și binecunoscuta companie producătoare în sine a recomandat recent clienților săi să achiziționeze motorină, deoarece multe țări europene au trecut în principal la un astfel de combustibil (în special versiunea bio). Acum este probabil rândul Rusiei.