Atenție! Ambreiajul de frecare costă 6000 de ruble. (este fără motor) + ICE în doi timpi cu o capacitate de 2 CP alte 5000 ruble. Aceasta înseamnă că, împreună cu motorul, costă 11.000 de ruble! Dar dacă aveți un motor, atunci nu îl puteți cumpăra ...
Motoarele pentru biciclete pe benzină sunt în jur de 100 de ani! Și unul dintre primele velomotorii a fost fricțiunea - rola se învârtea pentru o anvelopă .... totuși, anvelopele obișnuiau să fie rele și drumurile erau mai rele decât acum, dar chiar și în acele zile, aceste velomotorii erau cele mai masive!
De atunci, au fost inventate numeroase motoare ciclice diferite cu lanț sau centură - dar într-un fel sau altul, toate aceste motoare cu ciclu au scăzut în istorie, iar motorul de frecare a fost DESCHIS ÎN ACEST TIMP - 100 DE ANI, în fiecare an cu un mic upgrade.
Motorul ciclului de frecare este cel mai masiv din istorie! Cel mai ieftin dintre toate! Este mai simplu decât alte de instalat și cel mai de încredere - nu este pur și simplu nimic în care să te desparți! Este ușor așezat pe roata din spate sau față! Nu contează deloc cu amortizoarele sau nu!
În kit pentru 6000 de ruble. nici un motor, ca. absolut orice motor cu un diametru de 78 mm plăcuțe de ambreiaj centrifugal este potrivit (astfel de motoare sunt pe majoritatea tunsori, cositoare, motoserioase, pompe cu motor și alte dispozitive comune pe benzină).
! Excelent Puteți cumpăra un motor adecvat de la noi - un motor în doi timpi cu 2 CP. va costa doar 5.000 de ruble.
Restul fotografiilor arată opțiunea de instalare a acestui motor pentru biciclete cu motorul Honda GX35 (acest motor poate fi cumpărat de la noi pentru 15.000 de ruble, adică prețul motorului ciclic Friction-2016 + Honda GX35 \u003d 21.000 ruble)
O altă caracteristică a motorului pentru biciclete Friction-2016 este că poate fi instalat pe orice dispozitiv cu roată - viteza finală nu depinde de diametrul roții (dacă roata este mai mică decât diametrul, face mai multe revoluții, dar traseul pe care circulă este același), aproximativ. viteza - 35 km / h.
Ce ar putea fi mai simplu decât un cilindru plantat direct pe arborele cotit al motorului și apăsat pe capacul anvelopei? Până în prezent, nimic mai simplu și mai fiabil nu a fost inventat. Unitatea de frecare a fost utilizată la motoarele cu ciclu german, la ciclul iconic Velosoleks și la motorul de biciclete Irtysh:
Nici măcar Ducati nu s-a aruncat să folosească un dispozitiv de frecare în zorii zilei sale. Chiar și Ernesto Guevara însuși a făcut o impresionantă plimbare cu bicicleta cu un motor Ducati Cucciolo.
Un val de abundență de motoare uzate de la mașini de tuns iarba nu a ajuns încă la noi, dar în America doar cel leneș nu își construiește propria motocicletă dintr-un motor vechi de tuns și o bârlă de biciclete. Cel mai adesea în astfel de construcții nu există nici măcar strângere - el a dat cu piciorul, a pornit motorul și a condus! În cel mai bun caz, muncitorii de acasă pun un arc care apasă motorul cu rola la volan.
Desigur, simplitatea designului joacă un rol important în industria automobilelor, dar nu uitați că motoarele moderne au pășit cu mult înainte în proiectarea lor și nu ar trebui să renunțați la facilități precum ambreiajul centrifugal automat și pornirea motorului de către un dispozitiv de pornire a brațului. Dezvoltatorii motorului modern cu ciclu de frecare, care este acum replicat de producătorii chinezi, au respectat aceleași idei.
Setul este format din șipci pe care suportul motor este fixat mobil pentru a regla presiunea rolei împotriva pneului. Dacă aveți nevoie să vă deplasați pe pedale, atunci role poate fi ridicat astfel încât să nu creeze rezistență inutilă în timpul călăriei. Cadrul motor este un segment cu un profil în formă de U, în interiorul căruia trece un arbore de frecare pe două rulmenți de tracțiune. Pe un capăt al arborelui este instalată o cupă de ambreiaj centrifugă.
Ca de obicei, pentru simplitate și fiabilitate, trebuie să plătiți cu confort. În acest caz, este o uzură ridicată a anvelopelor. De asemenea, dacă anvelopa se ude, ambreiajul de frecare se poate întoarce, tăind anvelopa și mai adânc. Motorul funcționează, dar bicicleta nu merge.
Un bărbat a venit o dată la redacția noastră, care a repetat independent această construcție. Spre surprinderea mea, pentru o alergare de 800 km nu am observat o mare uzură a anvelopelor. Adevărat, motorul nu a fost unul dintre cele mai cubice - Honda GX-25, cu o putere mai mică de 1 CP.
Avantajele unui motor cu ciclu de frecare includ posibilitatea instalării acestuia pe roata din față, pe brațul basculant al unei biciclete cu suspensie completă, posibilitatea de a scoate rapid motorul atunci când transportați bicicleta în transportul public. Pentru supraviețuirea designului vorbește despre prevalența sa enormă în întreaga lume.
Probă motor electric pentru o bicicletă
Transportul public este un lucru enervant:el trebuie să aștepte mult timp la opriri, iar după așteptare, mergi într-o zdrobitură și o oboseală, ceea ce este neplăcut. O mașină este un lucru scump, așa că nu toată lumea își poate permite. Iar trenurile de pe el într-un oraș mare sunt umbrite de blocaje.
O motocicletă nu este la fel de scumpă ca o mașină, dar necesită, de asemenea, drepturi, prezența unui garaj, echipament adecvat, în care este cald vara. Iar problema blocajelor de trafic pentru el, precum și pentru o mașină, nu a fost rezolvată. Nu poți merge departe pe jos. Ce rămâne? Bicicletă simplă? Dar, acolo trebuie să pedalezi, așa că, mergând să funcționeze proaspăt, vei ajunge la ea obosită și deloc înfiorătoare.
Puteți instala un motor electric pentru o bicicletă pe o bicicletă obișnuită, transformând-o într-o formă modernă de transport, care devine din ce în ce mai populară de la an la an. Bicicletele electronice industriale au o mulțime de avantaje, dar există și dezavantaje, dintre care unul este prețul. Dacă aveți o bicicletă care vă place: o bicicletă montană cu un coș pentru a merge la alimente etc., de ce să nu instalați un motor electric pe ea, pentru a nu face parte cu vehiculul preferat? Puteți alege orice tip de motor electric și să-i atașați un pic de ingeniozitate.
Care sunt tipurile de motoare? Există mai multe dintre ele: motor de frecare, motor de roată, exterior.
motor - roata este cea mai frecventă, deoarece este ideală pentru conversie. La acest avantaj, putem adăuga că practic nu schimbă designul bicicletei. Motorul este mic, deci aproape că nu se observă. Îl puteți instala montându-l în butucul din față sau din spate. Opțional, puteți instala un motor electric pe fiecare roată. În magazine, se vând roți de motor cu butuc finit.
Pe lângă roata motorului, va trebui să instalați un mâner cu gaz pe bicicletă.
Puterea sa variază de la 150 W la 2000. Puteți alege orice, dar pentru fiecare astfel de motor aveți nevoie de o baterie „proprie”. Viteza pe care bicicleta la care se află roata motorie este capabilă să se dezvolte - 60-70 de kilometri pe oră. Pe teren plat, gama de croaziere este de cincizeci de kilometri. Potrivit terenului montan, acesta depinde de teren, deci este dificil să numim numărul exact. În orice caz, acesta nu va fi mai mic de treizeci de kilometri.
Unii meșteri cresc puterea roții motorii chiar și până la 72 de wați. Dar, în acest caz, există posibilitatea eșecului său, așa că este mai bine să nu experimentați.
Motor electric extern
Acest motor electric pentru o bicicletă trebuie să fie fixat pe tubul inferior al cadrului sau al căruței bicicletei. Va fi o unitate autonomă în proiectare. În acest caz, este necesar un capac de protecție pe lanț și pe motorul însuși. Bateria care alimentează motorul electric este de obicei montată pe portbagaj sau pe tubul superior al cadrului. Avantajul acestui motor este capacitatea de a folosi regulatorul său pentru a-și regla consumul de energie. Pe volanul pentru aceasta este instalat un mâner special, similar cu un mâner al motocicletei pe mânerul „cu gaz”. Acesta va cântări mai mult cu un astfel de motor electric pentru o bicicletă, dar viteza va putea ajunge la una mare - 120 km / h. Motorul de bord este potrivit pentru majoritatea modelelor de biciclete.
Motor de frecare
Acest tip de motor dintre toate este cel mai ineficient. Principiul său de funcționare este următorul: motorul transferă forța pe roata din spate prin arbore. Eficiența sa este scăzută, în plus, strică roata dacă este coborâtă. Dacă bicicleta merge pe drumurile umede, acționarea poate fi complet inutilă, deoarece ruloul începe să alunece, rotind roata. Dar, el are un plus semnificativ - instalarea nu necesită intervenție în proiectarea bicicletei în sine.
Puteți găsi orice motor electric de vânzare: producătorul chinez Bafang, de asemenea Bosch
Motor Bafang (8FUN)
Trusa include: o roată motorie montată pe un cadru, un controler și o cutie de viteze în două etape. Există kituri cu puteri diferite ale motorului electric (de la 250 la 750 wați) și tensiune de funcționare (24-48V). Curentul regulatorului depinde de tipul motorului electric pentru o bicicletă (respectiv 15-29). O mâner de gaz, tije de conectare, fire, frâne și un afișaj sunt incluse. Viteza maximă a bicicletei pe care va fi instalată este de cincizeci de kilometri pe oră, greutate - 3,5 kg.
Unitate electrică Bosch
Pe motorul Boshevsky puteți merge cu maxim 25 km / h. Folosiți aceste companii de motoare: Cannondale, Stevens, Scott și Merida. Puterea sa este 250Wși vârf - 350 wați. De asemenea, este vândut complet cu un senzor care arată când vehiculul are nevoie de ajutor, adică. „Pedală”, l baterie i-ion (36V 8Ah), încărcător de patru amperi, baterie complet încărcată în 2,5 ore, un computer cu patru moduri de operare. Datorită lui, acționarea electrică poate fi utilizată mai economic. Montat convenabil în unitatea de pedale, setul cântărește doar 2,3 kilograme, adică. practic designul nu este mai greu.
Un alt cunoscut producător de motoare electrice este Golden Motor. Trusa include:motor, mâner de gaz, baterie, cablu. Regulatorul, care este încorporat în motor, a cărui tensiune este de 60 V, are protecție împotriva supraîncălzirii și supraîncărcărilor. Viteza dezvoltată de o bicicletă cu acest motor este de patruzeci de kilometri pe oră, curentul maxim este de 25A (funcționează în 5-10 A). Greutatea este de trei kilograme.
În multe țări, bicicletele electrice și-au găsit fanii, în timp ce la noi fac primii pași. Dar, un transport ecologic convenabil, de încredere, își va găsi consumatorul în țara noastră.
1.
Motor de frecare - Acesta este un motor "normal" la mașina de cusut. Când apăsați pedala, două discuri de ambreiaj sunt reunite și cuplul este transmis pe scripetă. Un dezavantaj imens al acestui motor este reglarea vitezei, deoarece apare prin alunecarea discurilor de ambreiaj și depinde de forța presiunii pe pedală. Ceea ce necesită o anumită îndemânare și cu o creștere a efortului de puncție (pe bombă), mașina se oprește.
Și încă un moment neplăcut al motorului de frecare: este zgomotos și, prin urmare, dacă ești o croitoreasă „acasă”, este probabil ca vecinii tăi să audă ceea ce faci zile întregi și mai ales nopțile. \u003d)
Există varietăți de motoare de frecare pentru tensiunea de alimentare 220V sau 380V, de regulă, acest criteriu nu afectează costul.
Punctul pozitiv este disponibilitatea în poziția prețului, motorul de frecare este mai ieftin decât servomotorul.
2.
Servomotor sau servomotor reprezintămotor silențios de economisire a energiei pentru mașina de cusut industrială, as motorul funcționează numai atunci când pedala mașinii este apăsată - aceasta economisește energie.
Un servomotor este un motor cu control electronic al vitezei. Viteza depinde nu numai de „forța apăsării” pedalei. Odată cu trecerea îngroșărilor locale, viteza rămâne constantă. Acesta este principalul lor avantaj, puteți ajusta viteza de cusut a mașinii dvs. În plus, mașina va avea o pornire lină!
Și acum să rezumăm textul de mai sus:
P.S. Desigur, aprobăm și recomandăm utilizarea unui servomotor, ca. avantajul său este prezentat mai sus, dar există mașini de cusut industriale în scopuri speciale, care în parametrii lor sunt echipate doar cu motoare de frecare.
Unitatea electrică de cusut a oricărei mașini industriale are nu numai un alt proiect pentru controlul vitezei (frecare), ci și un circuit electric diferit, principiul funcționării motorului electric.
Modelele casnice de acționări electrice au o putere redusă de la 40 la 110 wați, o viteză de rotație scăzută și un tip asincron de funcționare a motorului. Cu alte cuvinte, un motor electric de uz casnic nu rezistă la încărcări mari și pe termen lung și necesită „răgaz” periodic. Motorul de cusut al unei mașini industriale poate funcționa zile întregi fără pauză, fără supraîncălzire și fără a pierde viteza.
Dacă aveți nevoie de o mașină pentru croitorie în masă, atunci gândiți-vă imediat la o acțiune adecvată. Conform reclamelor, puteți cumpăra mese folosite ieftin cu motoare de eliberare sovietică. Acestea sunt unități electrice fiabile și eficiente și, probabil, acestea sunt exact ceea ce ar trebui să utilizați. Dar rețineți că toate funcționează foarte zgomotos și nu puteți elimina acest zgomot prin nicio ajustare. Prin urmare, vă recomandăm să achiziționați imediat unități bune, cum ar fi masa și unitatea care vin cu mașina tipică de cusut. Și tocmai o astfel de acționare electrică de cusut o vom examina în detaliu în acest articol.
Unitatea de cusut obișnuită poate fi achiziționată separat și instalată pe orice masă industrială, dar este mai bine să o achiziționați complet cu o masă, mai ales că masa în sine este mai ieftină decât motorul.
Apropo, o masă de cusut convenabilă poate fi cumpărată pentru o mașină de cusut casnică. O masă spațioasă convenabilă și, în același timp, o masă de cusut tăiată vă va face munca mai confortabilă, ceea ce va afecta cu siguranță starea de spirit și, în consecință, calitatea muncii. Dacă există o oportunitate și trebuie să coaseți foarte mult, nu neglija niciodată astfel de „fleacuri”.
Chiar și un astfel de detaliu nesemnificativ precum un întrerupător de acționare electrică creează confort în muncă și afectează starea de spirit.
Puterea motorului electric și tensiunea de rețea
Pe partea din față a motorului există o etichetă unde este indicată tensiunea de alimentare și puterea motorului.
Dacă doriți să instalați mașina acasă sau într-un mic studio unde nu există o ieșire de 380 de volți, alegeți un motor electric care să funcționeze dintr-o rețea de 220 de volți.
Iar puterea motorului din acest exemplu nu contează cu adevărat, deoarece viteza mașinii depinde de alți factori. Vom vorbi despre asta puțin mai jos.
Ce este un dispozitiv de frecare? Dacă conduci singur o mașină, ar trebui să știi ce este un ambreiaj. Deci, ambreiajul de frecare al acționării electrice de cusut este aranjat în mod similar.
Motorul se rotește constant la aceeași viteză. Când apăsați pedala, discul dispozitivului de frecare (ferado) cu plăcuțe textolite vine pe volanta motorului și interacționează cu acesta. Cu cât apăsați discul ambreiajului mai tare pe volanul motorului electric, cu atât este mai bună prinderea acestora și o viteză mai mare. Prin urmare, uneori din operație prelungită la o viteză lentă, apare mirosul de textolit ars.
Gradul de joc liber (fără efort) al pedalei de antrenare este reglat de acest șurub de aripă.
Dar cu acest șurub, mai precis cu două șuruburi (altul pe spate), frânele sunt reglate. Da, frâne, aproape ca o mașină.
Dacă lucrați cu viteză mare, atunci după oprirea mașinii de cusut prin inerție, aceasta va continua să se rotească. Prin urmare, aveți nevoie de o frână care să oprească imediat rotația deja inutilă. Cu acest șurub de blocare, este ajustat gradul de „claritate” a frânei.
Nu am încărcat fotografii ale dispozitivului ambreiajului motorului, electricianul ar trebui să efectueze reparația motorului, dar trebuie să puteți regla funcționarea acestuia cu propriile mâini.
Unghiul de ridicare sau pedala este cel mai bine reglat aici.
Ceea ce determină viteza unei mașini de cusut industriale
Viteza unei mașini de cusut industriale depinde în primul rând de viteza motorului electric. Acest parametru poate fi găsit pe etichetă sau în pașaportul unității. Dar astfel de detalii nu interesează decât specialiștii în croitorie din fabrici. Pentru producătorii mici, acest parametru al motorului este secundar, deoarece există o modalitate diferită de a regla viteza mașinii industriale de cusut.
Anume, prin schimbarea scripetei motorului. Cu cât diametrul scripetelor este mai mare, cu atât viteza maximă a mașinii de cusut este mai mare.
Schimbarea scripetei nu este deloc dificilă, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie 19 și de scripetă în sine, care este de obicei atașată la motor. Rețineți însă că va trebui să reglați lungimea centurii de antrenare, iar în multe cazuri trebuie să aibă un diametru diferit.
Oricât de bună este unitatea industrială, chiar atât de modernă, aproape liniștită și frumoasă ca cea a companiei tipice, dar nu este întotdeauna nevoie. Aceasta se aplică lucrătorilor de acasă. Adesea lucrează acasă la mașini de cusut industriale, cum ar fi clasa 1022, clasa 97. Din diferite motive, dar în primul rând un zgomot crescut, nu le pot folosi.
Pentru a rezolva această problemă simplu și ieftin, cumpărați o unitate electrică TUR-2 și instalați-o direct pe corpul unei mașini industriale. Cum se instalează, nu vom explica, în fiecare caz trebuie să folosim propria noastră soluție. Dar, dacă este necesar, putem sfătui să lipim firele în loc de mufa, așa cum se arată în fotografie.
În plus, dacă într-un astfel de motor, poziția de lipire a înfășurărilor este inversată, motorul se va roti în direcția opusă. Acest sfat va veni la îndemână atunci când vă conectați la o astfel de unitate de blocare.
Însă toate aceste sfaturi sunt destinate numai electricianului, fanii sunt puternic descurajați să demonteze motorul pe cont propriu și, mai ales, să nu schimbe nimic acolo, de lipit. Nu există doar un pericol direct de electrocutare, ci și unul ascuns. Se manifestă după mult timp. De la supraîncălzirea înfășurărilor motorului, chiar și atunci când mașina de cusut este nefuncțională, dar conectată la rețea, poate apărea aprinderea înfășurărilor.
Alte mărci de motoare electrice pot fi instalate și pe mașini industriale, dar recomandăm doar ceea ce am testat și anume unitatea electrică TUR-2.
Și nu uitați că viteza mașinii este vizibil redusă și puteți coase pe ea timp îndelungat, făcând pauze lungi (pauze).
Uneori, este necesar să demontați o mașină de cusut sau, mai degrabă, să îndepărtați carcasa de plastic a mașinii pentru a avea acces la unele noduri. O astfel de necesitate apare foarte rar și apare numai atunci când este necesară înlocuirea motorului mașinii de cusut sau a centurii de antrenare. Cu toate acestea, pentru a înlocui unitatea electrică, uneori este suficient să îndepărtați doar capacele inferioare și laterale. Dar pentru a elimina „blocarea” va trebui să demontați complet mașina.
În acest articol, veți afla cum să aflați cauza unei defecțiuni a unității electrice, precum și cum să înlocuiți singur motorul electric.
De obicei, problemele cu o acțiune electrică de cusut încep cu o pedală, nu cu un motor electric. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să dezasamblați singur pedala. Aveți grijă cu pedala, nu răsuciți firele, nu „deveniți” picioarele scaunului pe ele și, în general, amintiți-vă că un curent electric de 220 de volți trece prin aceste fire.
Mașină de cusut - reparație dispozitiv și unitate
O mașină manuală de cusut este pur și simplu indispensabilă atunci când coaseți țesături groase și chiar piele. Dar acționarea manuală este atât de incomodă încât nu există nicio dorință de a o folosi. Cu toate acestea, această situație este ușor de corectat dacă cumpărați o unitate electrică de cusut împreună cu o pedală și o centură de antrenare în kit. Fiecare motor electric are un suport standard, care îi permite să fie instalat chiar și pe o mașină de cusut manuală.
Conducerea pe jos a unei mașini de cusut în timpul nostru este mai mult ca o expoziție de muzeu. Tunetele, loviturile și picioarele obosesc. În plus, de multe ori mașina începe să se rotească într-o direcție greșită. Cum să refuzi să o folosești dacă mașina Chaika sau Podolskaya este destul de potrivită pentru tine? Trebuie doar să instalați o unitate electrică de cusut. Fiecare pescăruș are un suport pentru el. Unitatea electrică în sine este doar de două ori mai scumpă decât noua centură de antrenare pentru picioare.
Atașamentul în zig-zag pentru o mașină de cusut este un dispozitiv sofisticat care simulează executarea unei cusături în zig-zag cu o mașină convențională de linie dreaptă tip Podolsk.
În acest articol, veți afla de ce se înconjoară o mașină cu o navetă orizontală și cum să remediați singur acest defect în cusăturile de cusut.
Mașina de cusut nu se va coase dacă șaiba de frecare a volanului nu este instalată corect sau bucșele, etc., sunt ruginite în timpul depozitării pe termen lung.
Fiecare model de mașină de cusut casnic are propriul set de labe. O descriere detaliată a utilizării labe pentru mașinile de cusut casnice Janome.
Pentru a lucra cu piele autentică aveți nevoie de instrumente speciale, accesorii pentru instalarea accesoriilor, adeziv și alte materiale aplicate.