Dispozitivul de tăiat benzină diferă de toate celelalte tipuri de tăietoare de grădină prin faptul că este echipat cu un motor pe benzină. Acesta din urmă are nevoie nu numai de benzină în sine, ci și de ulei pentru o funcționare normală.

Programare

Fără această substanță, motorul va funcționa, după cum se spune, „uscat”. Și experiența arată că un astfel de regim duce la uzura rapidă a pieselor de frecare și la epuizare.

Uleiul de motor are mai multe funcții:

• reduce la o frecare minimă între piesele în contact - de fapt, acționează ca un lubrifiant;
• previne uzura rapida, minimizand pierderile de frecare;
• îndepărtează căldura, menținând temperatura admisibilă pe suprafața pieselor;
• reduce vibrațiile și, prin urmare, ajută la reducerea zgomotului de la un motor în funcțiune;
• acționează ca un sistem de curățare.

Soiuri de materiale

Petrol - numele este destul de arbitrar. Este o bază de ulei cu o varietate de aditivi. Fără ele, calitățile sale lubrifiante nu sunt atât de mari.

După origine, baza este împărțită în două tipuri:

• mineral - obținut prin rafinarea petrolului. Proprietățile sale depind în mod vizibil de compoziția materiei prime și nu diferă în ceea ce privește stabilitatea; prin urmare, la amestec se adaugă un număr mare de aditivi diferiți. În ciuda efectului lor, se recomandă înlocuirea materialului mineral cât mai des posibil;
• sintetic - obținut prin sinteză dirijată. Proprietățile amestecului sunt stabilite în avans și sunt stabile. Compușii sintetici durează mai mult, trebuie schimbați mai rar.

Aditivii adăugați la bază conferă diverse proprietăți suplimentare amestecului finit:

• antioxidant - prelungește „viața” amestecului în sine;
• inhibitori de coroziune - protejează motorul de rugină;
• antiuzură - reduce uzura pieselor;
• modificatori de spini și așa mai departe.

Pentru a obține aceleași proprietăți, se adaugă aditivi diferiți la bazele sintetice și minerale și în proporții diferite. Prin urmare, compozițiile nu trebuie amestecate în niciun caz.

Lubrifianți pentru tuns

Compoziția pentru o perie pe benzină este determinată de dispozitivul acționării sale.

• Majoritatea aparatelor de tuns utilitare sunt echipate cu motoare în doi timpi. Munca lor este asigurată de consumul nu de benzină, ci de un amestec special de combustibil format din benzină și ulei. Într-un astfel de motor nu există un sistem de lubrifiere, al cărui rol joacă aditivul pentru ulei din combustibil.

Un amestec este preparat din benzină a mărcii corespunzătoare - nu mai puțin decât AI-92 și o compoziție concepută special pentru un motor în doi timpi - marcată cu 2T. Proporția pieselor depinde de clasa bazei și de durata de viață a aparatului:

cele sintetice sunt adăugate strict într-un raport de 1:50 fără opțiuni;

mineralul este adăugat dintr-un raport de 1:40 sau chiar 1:35, dacă dispozitivul de tăiat benzină nu este nou.

Proporțiile trebuie specificate în pașaportul produsului. Amestecul finit este depozitat într-un recipient din metal sau sticlă dacă nu a fost posibil să-l utilizați imediat. Compoziția va distruge rapid ambalajele din plastic. În fotografie - ulei pentru tăietoare de benzină.

• Motorul în patru timpi are un rezervor special de ulei, unde amestecul este turnat. În acest caz, nu este necesar să pregătiți compoziția combustibilului, dar lubrifiantul pentru ulei va trebui schimbat separat - la fiecare 50 de ore de funcționare continuă. Faptul este că un filtru de ulei nu este instalat în tăietoare de benzină, drept urmare amestecul se îngroașă și se murdărește destul de repede.

Se folosește material marcat cu 4T, vâscozitatea compoziției este de 10W40.

Schimbare de ulei

Înlocuirea se efectuează după utilizarea completă a benzinei în rezervor. Procedura se face cel mai bine în timp ce motorul rămâne cald: compoziția este în stare lichidă și este mai ușor să o îndepărtați.

• Tunderea este setată la un anumit unghi față de orificiul de scurgere.
• Deșurubați dopul și lăsați amestecul uzat să se scurgă.
• O nouă porție este turnată prin gât.

Aproximativ 5% din vechiul amestec rămâne în rezervor. Prin urmare, dacă se presupune că se folosește o nouă varietate, atunci este mai bine să o umpleți după ce spălați motorul.

Amestecurile de deșeuri trebuie eliminate sau pot fi utilizate pentru încălzire.

Videoclipul explică în detaliu cum să schimbați uleiul din motorul unui dispozitiv de tăiat benzină.

Cum se alimentează benzotrimmerul?

Cum să realimentezi aparatul de tuns benzină în doi timpi?

1) Pentru a alimenta tunderea, utilizați benzină pură nu mai mică de AI-92 și ulei de înaltă calitate. Uleiul trebuie să fie special pentru motoarele în doi timpi răcite cu aer. Nu trebuie confundat cu uleiul de motor răcit cu apă; utilizarea acestui ultim tip de ulei poate face ca aparatul de tuns să funcționeze cu răcire și deteriorare insuficiente. Uleiul de tuns trebuie să îndeplinească clasificarea JASO sau API.

2) Umpleți rezervorul de tuns cu un amestec proaspăt de benzină și ulei. Amestecul nu trebuie păstrat mai mult de 3 luni. Raport de amestecare a petrolului și benzinei: 1 parte ulei, 40 benzină. Este imposibil să amestecați lichide direct în rezervorul de combustibil și „cu ochiul”. Trebuie să faceți acest lucru într-un recipient special cu note gradate. Dacă această regulă nu este respectată, performanța motorului poate deveni instabilă și motorul poate defecta.

3) Proces de amestecare: o parte de ulei se toarnă într-un recipient de măsurare, apoi se adaugă 20 de părți de benzină și se amestecă bine și cu atenție. Apoi la amestecul rezultat adăugați încă 20 de părți de benzină și amestecați din nou.

Dacă există puțin ulei în motor, acest lucru va duce la o lubrifiere insuficientă, vor apărea semne de convulsie pe pistoane și pe oglinda cilindrului, iar grupul de pistoane va fi deteriorat. Dacă, dimpotrivă, se adaugă mult ulei, atunci motorul se poate cocsifica (vor apărea depuneri pe părțile interne ale motorului).

4) Umplem rezervorul de combustibil. Pentru aceasta, așezați rezervorul cu capacul ridicat și umpleți rezervorul la volumul dorit. Înșurubați bine capacul. Motorul este gata să funcționeze. Când porniți, asigurați-vă că amestecul de combustibil umple capacul pompei.

Cum să realimentezi aparatul de tuns benzină în patru timpi?

1) Benzina se folosește la fel, nu mai puțin decât AI-92, curată și proaspătă (a fost depozitată nu mai mult de 60 de zile în afara benzinăriei) Un ulei special este ales pentru motoarele în patru timpi, corespunzător clasificării conform SAE30 și API. Nu amestecați ulei și benzină!

2) Umpleți carterul motorului cu ulei. De obicei - nu mai mult de 90 ml pentru prima umplutură. Când benzina se epuizează, uleiul poate arde. Dacă rămâne mai puțin de jumătate, adăugați ulei în carter.

3) Se toarnă benzina în rezervorul de combustibil, ținându-l astfel încât capacul să fie în partea de sus. Nu umpleți rezervorul în caz contrar, în caz contrar acesta se va revărsa în galeria de admisie, ceea ce poate duce la deteriorarea motorului sau la aprinderea benzinei. Strângem capacul rezervorului de combustibil. Motorul este gata de funcționare!

Și, în sfârșit, câteva sfaturi... În primul rând, uleiul de motor poate fi cumpărat în marile hipermarketuri sau benzinării. În al doilea rând, atunci când realimentați motoarele motocoasei cu benzină, trebuie să respectați măsurile de siguranță: nu vărsați benzină și, dacă se varsă, ștergeți-o imediat; porniți aparatul de tuns benzină, îndepărtându-vă doar de recipient cu benzină sau amestec de combustibil cel puțin 10 metri. În al treilea rând, dacă intenționați să nu folosiți aparatul de tuns pentru o lungă perioadă de timp, benzina rămasă trebuie golită.

Specificațiile de tundere conțin legături către combustibilii și lubrifianții recomandați. În acest caz, numărul octanic al mărcii de benzină este specificat, dar în partea de uleiuri există o explicație îndelungată cu privire la necesitatea utilizării unui produs al unui anumit producător. Din motive de convingere, este indicat faptul că numai dacă sunt respectate aceste recomandări, compania extinde garanția. Ce este asta: un strat de marketing sau uleiuri de la alți producători nu îndeplinesc cerințele? Răspunsul este în acest articol.

De ce amestecați uleiul de tuns cu benzina

Motorul în doi timpi are un design simplu și în același timp extrem de eficient:

• pistonul face o cursă de lucru la fiecare a doua cursă;
• cilindrul este lubrifiat cu ulei dizolvat în benzină;
• produsele de ardere sunt îndepărtate prin comprimare, fără un mecanism special.

Toate acestea au dus la crearea unei familii de motoare mici care au fost adaptate cu succes în echipamentele de uz casnic și profesional:

• tăietoare;
• ferăstraie cu lanț;
• motociclete;
• diverse tractoare cu spate.

Datorită caracteristicilor de proiectare, consumul dorit de combustibil a fost atins doar la motoarele mici cu o putere cuprinsă între 15 și 20 CP. Această cifră arată deosebit de bine în gama de 1 - 5 CP. Aici, în totalitate, greutatea redusă și dimensiunile motorului corespund consumului de benzină.

Pe măsură ce dimensiunea crește, crește zona canalelor de intrare și ieșire. Procesul de eliminare a gazului și alimentarea cu combustibil se deteriorează brusc. În acest sens, a fost necesară o tranziție la un sistem de ardere a amestecului de benzină mai eficient, care să asigure sisteme de întreținere forțată a motorului. Modelele în patru timpi au interceptat astfel palma printre trenurile de propulsie de mare putere. Combinarea lor în modele cu mai mulți cilindri a permis crearea unor sisteme speciale asociate cu formarea compoziției amestecului de combustibil, a lubrifierii și a altor lucruri, care au afectat favorabil consumul de benzină.

Elementele de frecare ale pistonului și cilindrului unui motor în doi timpi sunt lubrifiate cu ulei, care este într-o anumită proporție în compoziția combustibilului. Benzina arde și uleiul se așează pe suprafața cilindrului, reducând frecarea dintre piesele de frecare. Lipsa de lubrifiere duce la deteriorarea cilindrilor, până la confiscarea inclusiv. În caz de exces, sub influența temperaturilor ridicate, produsul modificat termic este depus în canelurile inelare. Compresia scade și, cu aceasta, puterea.

Cum se amestecă uleiul cu benzina

Uleiurile de motor sunt folosite pentru a adăuga benzină de tuns. Amestecarea se face într-o anumită proporție. Producătorii au un raport de volum diferit: de la 1 la 50 la 1 la 20. Există o referință la acest lucru în specificațiile tehnice. Ar trebui să aveți grijă cu proporții mici de uleiuri. O mică inexactitate duce la înfometarea motorului, reduce resursele acestuia.

Există produse în care este indicată proporția de la 1 la 20-40. Este mai bine să refuzați utilizarea unui astfel de lubrifiant. Gama largă a amestecului indică calitatea scăzută a produsului. Apariția inelelor pistonului, cu utilizarea constantă a unor astfel de grade, este practic garantată.

Uleiurile de motor, cum ar fi M-8, sunt adăugate într-un raport de 1-20. La motoarele de mare viteză, utilizarea lor este nedorită. Ciclul dintre alimentarea amestecului este atât de mic încât va provoca un exces de lubrifiant în cilindru. Dispozitivele de tăiere au viteză redusă, prin urmare permit utilizarea grăsimilor de calitate inferioară. Datorită resurselor inițial reduse, nu vă puteți face griji cu privire la cocsarea inelelor. Înainte ca echipamentul să fie complet uzat.

Nu este esențial să folosiți uleiul recomandat sau de la alți producători. Principalul lucru este să diluați benzina cu ulei de tuns în proporțiile corecte, în conformitate cu caracteristicile produsului. Refuzarea garanției de către atelierele de service numai pe baza utilizării unei alte mărci de lubrifiant, dar cu parametri acceptabili, este ilegală.

Aveți o astfel de întrebare, după ce ați cumpărat un vehicul de grădină acasă, cu un motor în doi sau patru timpi. Trebuie remarcat imediat faptul că există motoare diesel care sunt instalate pe cultivatoare și pe tractoare.

Există, de asemenea, motoare în patru timpi care sunt instalate pe tractoare, cultivatoare și chiar tăietoare. În astfel de cazuri, totul este simplu, în motoarele pe benzină în patru timpi se toarnă ulei în carter, iar benzina este turnată în rezervorul de combustibil.

Dar, în ceea ce privește motoarele în doi timpi, este pregătit un amestec de combustibil, care constă din benzină și ulei. Uleiul trebuie utilizat, ceea ce este recomandat de producător sau similar, dar pentru motoarele în doi timpi. Este demn de remarcat faptul că ferăstraie importate funcționează la viteze mai mari decât cele rusești, astfel încât uleiul pentru motoarele în doi timpi de producție internă ar putea să nu ardă complet.

În ceea ce privește marca benzinei, instrucțiunile recomandă de obicei utilizarea benzinei de marcă cu o cotă minimă octanică de 90 ROZ. În principiu, în condițiile noastre, acestea sunt AI-92, AI-95 și trebuie preferată AI-95.
În instrucțiunile pentru fiecare produs, este scris în ce raport este necesar să se amestece uleiul cu benzina. De exemplu, pentru aparatele de tuns STIHL FS 250, acesta este 1:50, ceea ce înseamnă că cinci litri de benzină trebuie umpluți cu 100 de grame mici (5000: 50 \u003d 100).

Trebuie reamintit faptul că amestecul de combustibil preparat îmbătrânește și își pierde calitatea, prin urmare durata de valabilitate maximă este de 3 luni. Agitați bine amestecul înainte de fiecare realimentare. Este necesar să depozitați amestecul de combustibil în canistre speciale, într-un loc uscat, ferit de lumina soarelui.
PBT

Tunderea facilitează mult controlul buruienilor și excesului de iarbă din grădina dvs. Utilizarea benzinei, a bateriei și a coasei electrice este mult mai productivă și ergonomică decât lucrul cu o coasă convențională. Pentru ca tunsorul dvs. să rămână în stare de funcționare mai mult timp, ar trebui să cunoașteți regulile de bază ale funcționării și întreținerii acestuia.

În primul rând, aveți grijă de siguranță. Pentru a face acest lucru, obțineți ochelari de protecție, mănuși și, dacă este necesar, căști. Asigurați-vă că vă asigurați picioarele - purtați cizme sau cizme robuste, pantaloni lungi. Acest lucru este deosebit de important atunci când tundeți cu un disc metalic - pietre, resturi și alte obiecte străine care pot provoca vătămări vor zbura de sub el.

Înainte de a începe lucrul cu aparatul de tuns, asigurați-vă că toate ansamblurile și piesele mobile sunt bine fixate. Alegeți tipul corect de accesoriu de tuns pentru tipul de lucru care trebuie făcut. Acesta poate fi o linie, un disc sau un ferăstrău. Verificați nivelul uleiului din carter (modele cu motor în 4 timpi) și ungerea treptelor. Umpleți cu combustibilul corect, porniți mașina și lăsați-o să meargă la ralanti timp de aproximativ 3 minute. De asemenea, se recomandă verificarea zonei de tuns pentru a găsi obiecte străine - pietre, sticlă, butuci etc.

Când tundeți, încercați să nu apropiați capul tundătorului de obiecte dure (borduri, ziduri de construcție, copaci). Luați în considerare, de asemenea, nuanța că duza se rotește în sens invers acelor de ceasornic, iarba tăiată va rămâne în stânga. Nu faceți oscilații ascuțite și rapide pe toată lungimea instrumentului - acest lucru va suprasolicita tehnica și poate duce la ruperea. Faceți mișcări ușoare înainte de la o parte la alta, mișcându-vă înainte cu 30-40 de centimetri la fiecare pas. Abțineți-vă de la cosire pe timp ploios - majoritatea producătorilor de unități pe benzină avertizează despre acest lucru în instrucțiuni. Este strict interzisă tunderea cu tăietoare electrice în condiții umede.

Îngrijirea tunsului pe benzină ar trebui să includă curățarea și ungerea de rutină a pieselor de tăiere și rotire, înlocuirea sau curățarea filtrelor de aer și curățarea radiatorului. Înainte de depozitare în timpul iernii, scurgeți combustibilul și lăsați unitatea să funcționeze câteva minute (pentru a consuma toată benzina din sistemul de alimentare cu combustibil). De asemenea, se recomandă umplerea cilindrului cu ulei în 2 timpi și rotirea arborelui cotit cu mâna (folosind cablul de pornire). De asemenea, este important să ungeți motocoasa cu un strat anticoroziv special. De asemenea, aveți grijă de ungerea externă și internă a barei de tuns dacă este demontată.

Întreținerea unităților electrice și a bateriei este oarecum mai ușoară. De asemenea, necesită curățare și protecție împotriva coroziunii. Bateria trebuie scoasă după terminarea lucrului, în timpul iernii în pauză - reîncărcată periodic și depozitată într-o cameră uscată și caldă.

Ce ulei de tuns să folosiți?

Uleiul de motor în 2 timpi trebuie să îndeplinească standarde ușor diferite de uleiul de motor în 4 timpi. Uleiul pentru tăietoare de benzină trebuie să aibă un grad ridicat de ardere, astfel încât să nu se formeze depozite de carbon pe părțile interne ale sistemului de alimentare (particulele de carbon pot cădea și pot forma zgârieturi pe pereții cilindrilor). De asemenea, uleiul în 2 timpi trebuie să se dizolve bine în benzină și să fie proiectat să funcționeze la temperaturi ridicate.

Ținând cont de standarde atât de serioase, producătorii moderni de echipamente de grădinărit produc linii speciale de uleiuri în 2 timpi concepute special pentru tăietori și tăietori de perii. Uleiurile de la producători precum Khado și Stihl sunt ideale pentru acest echipament, asigură o lubrifiere excelentă și au o rată de aprindere redusă.

De ce mașina de tuns începe prost?

Pot exista multe motive pentru care aparatul de tuns nu va porni.

Cele mai frecvente cauze ale dificultăților de pornire sunt:

• probleme de calitate a combustibilului;
• funcționarea defectuoasă a lumânărilor;
• contaminarea filtrelor de aer și combustibil;
• probleme cu egalizarea presiunii în rezervorul de gaz;
• funcționarea defectuoasă a canalului de evacuare.

Cel mai adesea, aceste defecțiuni nu sunt critice și le puteți remedia singuri. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de a face acest lucru.

Combustibil

Nu economisiți combustibil pentru echipamentul dvs., utilizați numai benzină și ulei de înaltă calitate. Respectați cu strictețe proporțiile recomandate pentru amestecul de combustibil. De asemenea, nu lăsați combustibilul în rezervor pentru o lungă perioadă de timp - acesta se înmoaie în timp și își pierde proprietățile.

Lumânări și canal de lumânări

Dacă bănuiți o defecțiune a bujiilor, deșurubați imediat bușonul vechi și înlocuiți-l cu unul nou. Dacă nu există nicio modalitate de a instala imediat o lumânare nouă, curățați-o bine și uscați-o pe cea veche. Scurgeți excesul de combustibil prin canalul bujiei și uscați-l bine. După aceea, înșurubați lumânarea în poziție, fixați un spațiu de 1 mm și încercați să înfășurați din nou panglica.

Dacă manipulările propuse nu au dat rezultatul dorit, verificați contactul lumânării. De asemenea, motivul absenței unei scântei poate fi o unitate de aprindere defectă, care este puțin probabil să fie reparată singură.

Filtru de aer și combustibil

Contaminarea acestor unități de tăietoare de benzină este plină fie de înlocuirea lor completă, fie de curățarea temeinică. La înlocuirea filtrului de combustibil, nu lăsați galeria de admisie neprotejată - acest lucru poate cauza deteriorarea sistemului pistonului motorului.

Probleme cu egalizarea presiunii în rezervorul de gaz

Această defecțiune este asociată cu o respirație murdară. Când această parte este înfundată, se formează un vid în rezervorul de gaz, care împiedică alimentarea cu combustibil. Puteți curăța respirația folosind un ac obișnuit.

Dacă, după verificarea acestor sisteme de tundere, acesta nu pornește, cel mai probabil motivul este o problemă cu carburatorul (jeturi înfundate, etanșeitate ruptă) sau cu motorul (inele de piston uzate, așchii pe cilindru). Repararea de acest tip se poate face și independent, dar este mai bine să aveți încredere în specialiștii centrului de service.