Este cunoscut faptul că calitatea combustibilului și a uleiului de motor are un impact imens asupra duratei de viață a unui motor sau a unui motor. Având în vedere că consumatorul mediu varsă combustibil în rezervor, concentrându-se în principal pe reputația unei anumite rețele de benzinării, lucrurile sunt ușor diferite cu uleiul de motor.
Din acest motiv, o schimbare de ulei planificată, în special pentru pasionații de mașini novice, devine uneori un adevărat test. Mai precis, chestiunea nu este chiar înlocuirea în sine, când vine vorba de eliminarea deșeurilor din motor și alimentarea cu un nou lubrifiant, și anume, selecția corectă a uleiului.
În acest articol vom vorbi despre ceea ce trebuie să știți despre uleiurile de motor, cum să alegeți uleiul de motor, care este vâscozitatea uleiului pentru cel mai bun sau folosit motor, merită să alegeți doar mărci de ulei bine cunoscute etc.
Citiți acest articol
Cum să alegeți uleiul de motor pentru o mașină
Deci, hai să mergem. În primul rând, vă atrag din nou atenția asupra faptului că o selecție în timp util și adecvată sunt aspecte cheie de care depinde stabilitatea muncii, fiabilitatea și durata de viață a motorului oricărui motor.
În același timp, este comercializat un sortiment uriaș de uleiuri, ceea ce complică foarte mult alegerea nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii cu experiență. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece pe rafturi puteți vedea atât produse accesibile, cât și departe de buget, ale diferitelor mărci autohtone și străine.
Toate selecțiile ulterioare se bazează deseori numai pe recomandările vânzătorului. În același timp, nu trebuie să uităm că acesta din urmă, de regulă, își urmărește propriul profit comercial, fără să se preocupe mult de soarta viitoare a motorului. Este evident că această situație este inacceptabilă pentru mulți proprietari de mașini. Dacă sunteți de acord cu acest lucru, hai să facem un mic program educațional privind uleiul de motor.
Tipuri de uleiuri de motor
Pentru o mai bună înțelegere a tuturor subtilităților și nuanțelor, să începem cu așa-numita bază de bază a oricărui ulei. Baza de ulei specificată poate fi:
- mineral
- semisintetică
- hidrocracare
- sintetic
Uleiul mineral, mai cunoscut sub numele de „apă minerală”, este obținut prin distilarea și rafinarea uleiului. Uleiurile sintetice (așa-numitele „sintetice”) sunt făcute pe baza sintezei de gaze. Uleiul semi-sintetic („semi-sintetic”) este un amestec de substanțe sintetice și apă minerală în anumite proporții.
Uleiul de hidrocrațare este fabricat din ulei, la fel ca și uleiul mineral, dar după un proces complex de prelucrare, acesta seamănă mai degrabă cu „sintetici” în structura moleculară, decât cu ulei mineral. Acum să aruncăm o privire asupra tuturor tipurilor de uleiuri mai detaliat și să luăm în considerare și avantajele și dezavantajele acestora.
Uleiuri pe bază de minerale
Uleiurile minerale sunt adesea numite petrol, deoarece sunt fabricate din petrol. Pentru fabricație, se aplică procese de rafinare și se realizează și distilarea. Acest tip de ulei este, de asemenea, împărțit în: parafinic, naftenic, aromatic.
Diferențele constau în structura în care se bazează hidrocarburile. În ceea ce privește lubrifiantul pentru motoarele cu ardere internă, o bază de parafină, care este caracterizată prin caracteristici îmbunătățite ale temperaturii vâscozității, este cea mai potrivită pentru aceste scopuri.
Mai adăugăm că calitatea bazei depinde de conținutul de sulf al acesteia. Sulful afectează proprietățile oxidante ale lubrifiantului. Un conținut de sulf de până la 1 la sută indică faptul că o astfel de bază va îmbătrâni mai lent, adică uzura motorului și piesele sale vor fi mai puțin intense. Dacă există mai mult sulf, atunci este necesară o prelucrare suplimentară, ceea ce înseamnă un cost final mai mare al bazei.
Pentru a rezuma informațiile, uleiurile minerale diferă de analogii prin faptul că conțin un număr mare de aditivi chimici care sunt necesare pentru stabilizarea caracteristicilor bazei de ulei. În același timp, pierderea proprietăților utile în raport cu acest grup de lubrifianți apare încă destul de rapid.
Principalul avantaj este că uleiurile pe bază de minerale sunt cele mai accesibile. Cu toate acestea, trebuie să luați în considerare faptul că acestea trebuie schimbate mai des. După cum arată practica, acest tip de ulei de motor este recomandat motoarelor care nu funcționează în condiții dure.
Cu alte cuvinte, ralentizarea prelungită, calitatea slabă a combustibilului, praful general al aerului exterior, funcționarea cu viteză mare, pragul de control al temperaturii ridicate (răspunsul termostatului) sunt principalii factori care duc la răspunsul rapid al uleiului mineral din motor.
Din acest motiv, acest tip de lubrifiant este utilizat mai ales la mașinile vechi („clasic” intern, multe fabricate în străinătate). Cert este că un astfel de ulei are o vâscozitate ridicată, ceea ce reduce riscul scurgerii de garnituri și garnituri, precum și reduce deșeurile etc.
Ulei de bază sintetic
Uleiul sintetic este produsul sintezei complexe a unui număr de compuși chimici, astfel încât produsul finit este foarte stabil în proprietățile obținute.
În primul rând, sinteticii sunt mai puțin vâscoși și mai bine pompați prin sistemul de ungere, în timp ce frecarea dintre piesele din unitățile ICE este redusă. În modurile de încărcare medie și mare, se creează o peliculă de ulei puternică, care vă permite să protejați în mod fiabil motorul, să obțineți o putere crescută și să reduceți consumul de combustibil.
Fluiditatea excelentă a lubrifianților sintetici la temperaturi scăzute permite pornirea ușoară a unității de alimentare pe vreme rece. Temperatura crescută de evaporare face acest ulei mai puțin sensibil la căldură ridicată.
Stabilitatea caracteristicilor pe fundalul unei durate de viață prelungite indică faptul că proprietățile nu se schimbă, deoarece uleiul nu este foarte sensibil la oxidare în timpul funcționării motorului. Este evident că datorită unor astfel de caracteristici unice, uleiurile sintetice sunt mai bune, dar și mult mai scumpe decât apa minerală de cea mai înaltă calitate.
În același timp, sinteticile sunt utilizate cel mai adesea în mașinile sport și sunt turnate și în unități de putere care funcționează constant la sarcini foarte mari și maxime. De asemenea, utilizarea uleiului sintetic este justificată atunci când mașina este acționată într-o regiune cu temperatură a aerului foarte ridicată sau scăzută.
Semisintetica și hidrocrația
Uleiurile din acest grup reprezintă un compromis între o bază minerală ieftină și o sintetică scumpă. Să începem cu produse semi-sintetice. Uleiul de motor semisintetic este un produs care se obține prin amestecarea unei baze minerale și sintetice. Această abordare poate îmbunătăți semnificativ performanțele apei minerale, în timp ce prețul rămâne destul de accesibil.
Unsoarea universală poate fi turnată atât pe motoare pe benzină, cât și pe motorină. Chiar și în clasificarea după API, puteți găsi marcajul EC1, EC2 etc. Deci, sunt desemnate uleiuri care economisesc energie. Cu cât cifra este mai mare, cu atât poate fi mai mare economia de combustibil, care poate furniza unul sau alt motor de economisire a energiei.
Clasificare ACEA
Clasificarea ACEA a apărut în 1996. Principala diferență față de API este o definiție mai restrânsă a domeniului de aplicare a lubrifiantului. O atenție deosebită se acordă și proprietăților anti-îmbrăcăminte ale lubrifiantului.
Marcajul pe ulei este litera A (pentru motoarele pe benzină pentru autoturisme, autoutilitare, autoutilitare), precum și litera B (pentru autovehicule diesel, autoutilitare, autoutilitare) și E (pentru motoarele diesel pe camioane grele, autobuze).
În plus, există o denumire digitală. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai bine lubrifiantul. Numerele din marcaj sunt indicate printr-o cratime. Aceste numere indică în ce an specificația a fost aprobată sau modificată (de exemplu, A3-96, B3-96, E3-96 etc.)
De asemenea, trebuie adăugat faptul că din 2004 a fost adăugată la clasificarea ACEA o altă clasă de uleiuri, notată cu litera C. Vorbim despre uleiuri universale care pot fi utilizate în mod egal la motoarele pe benzină și diesel.
Deci, având în vedere aceste informații, devine clar cum să alegeți uleiul de motor pentru un motor pe benzină sau o unitate de alimentare cu motorină. După cum puteți vedea, este necesar să acordați atenție nu numai bazei de ulei și vâscozității, ci și conformității lubrifiantului cu recomandările producătorului motorului în conformitate cu standardele API și ACEA.
Având în vedere selecția uriașă de lubrifianți, atât specialiștii, cât și șoferii obișnuiți nu pot da adesea un răspuns neechivoc la întrebarea care trebuie să aleagă producătorul de ulei de motor. Unii preferă să folosească Shell sau Mobil, alții preferă Liqui Moly, alții recomandă castrol sau Total, alții se opresc la uleiurile Lukoil etc.
Rețineți că alegerea unui lubrifiant numai de către producător va fi un pas oarecum eronat. Pentru motor, nu producătorul este mult mai important, dar intervalele de înlocuire a lubrifiantului, ajustate pentru calitatea combustibilului și condițiile de funcționare ale vehiculului în fiecare caz.
Cu alte cuvinte, nu va fi mare diferență dacă turnați într-un motor, de exemplu, uleiul de hidrocrație Mobil sau Liqui Moly. Principalul lucru este că grăsimea este originală, ținând cont de vâscozitate și respectă, de asemenea, toleranțele și recomandările producătorului motorului tău.
Să începem cu motoare vechi sau uzate. În acest caz, nu ar trebui să încercați să completați sinteticele exclusiv costisitoare, ca în cazul lubrifianților sintetici moderni. Se dovedește că utilizarea unei grăsimi scumpe poate dăuna doar motorului, poate provoca scurgeri de ulei etc.
În ceea ce privește practica obișnuită de creștere a vâscozității uleiului la motoarele cu un kilometraj mediu sau mare, astfel de acțiuni sunt permise. Cu toate acestea, este necesar să aveți suficientă experiență, ținând cont separat de gradul de uzură al unității, de caracteristicile de funcționare, de anotimp.
Cu alte cuvinte, dacă uleiul recomandat este 5W-30, puteți adăuga 5W-40. Trebuie amintit că un astfel de lubrifiant va fi mai vâscos la temperaturi scăzute și ridicate. În timpul iernii, acest lucru poate duce la o pornire dificilă și o uzură crescută. În acest caz, după încălzirea motorului cu ardere internă, un motor uzat cu un ulei mai vâscos va funcționa mai liniștit și mai moale, presiunea din sistemul de ungere va crește, deoarece o peliculă cu ulei mai groasă va umple golurile dintre părțile care cresc din uzură.
Consultați acum cazul în care o marcă specifică de grăsime este indicată în manualul de instrucțiuni (de exemplu, uleiul GM original pentru Opel / Chevrolet, ulei pentru Toyota sau Ford). În această situație, este optim să cumpărați lubrifiant de la un dealer autorizat, mai ales dacă mașina este garantată.
Dacă mașina nu are garanție, atunci puteți completa orice altă marcă de ulei cu aceleași caracteristici ca lubrifiantul original. Apropo, la trecerea de la un tip de ulei la altul, chiar și în cadrul utilizării unor produse dintr-o marcă, în unele cazuri se recomandă spălarea motorului înainte de a schimba uleiul.
Cu toate acestea, pentru motoarele mai vechi cu un sistem de ulei murdar nu este recomandat să fie utilizate. Pentru spălarea sistemului de ungere, este mai bine să reduceți semnificativ intervalele de scurgere de ulei. Aceasta înseamnă că, după trecerea la un alt ulei, schimbarea trebuie făcută nu după 8-10 mii km, ci după 3-4 mii. Apoi, următoarea modificare se face după 5-6 mii km, după care lubrifiantul funcționează în regim normal.
La mașinile cu vara, este mai bine să folosiți un ulei mai vâscos, deoarece conducerea gazului înseamnă că combustibilul nu intră în carter, de asemenea, uleiul nu este atât de intens poluat de produsele de ardere a benzinei și își pierde mai lent proprietățile. Această abordare vă permite să creșteți ușor intervalele pentru schimbarea grăsimii.
După cum arată practica, la multe motoare este necesar să adăugați ulei de la înlocuire la înlocuire. Este important să ne amintim că nu este recomandat să amestecați uleiuri de motor de diferite tipuri și producători. Amestecarea este permisă numai atunci când situația este de urgență, în timp ce trebuie să luați în considerare o serie de caracteristici. De asemenea, trebuie să monitorizați în mod constant, nepermițând o scădere și depășind indicatorul admis.
Dacă mașina este folosită în condiții dificile (funcționare în regim de repaus lung, conducere la pornire-stop în ciclul urban, deplasări scurte, etc.), atunci intervalul de schimbare a uleiului trebuie scurtat. De regulă, este mai bine să schimbați sinteticii și hidrocrația în CSI la fiecare 10 mii de km, semi-sinteticele necesită înlocuirea cu 7-8 mii, uleiul mineral se schimbă la fiecare 5-6 mii km.
Pentru motoarele diesel, precum și cu o accelerație ridicată pe benzină, este afișată o schimbare de ulei la fiecare 7 mii de km. Nu trebuie să vă bazați pe așa-numitele uleiuri LongLife cu o durată de viață extinsă. Cert este că astfel de produse nu sunt concepute pentru condiții de exploatare internă (calitatea combustibilului, praful de drumuri etc.).
În sfârșit, adăugăm că cel mai bine este să cumpărați ulei de la un dealer autorizat sau la punctele oficiale de vânzare verificate. Cert este că pe piața CSI există un număr mare de falsuri. În același timp, este important să înțelegem că, de multe ori, produsele de branduri cunoscute sunt falsificate (Shell, Mobil, Liqui Moly, Castrol, Total, etc.)
Un preț evident redus poate indica și originea dubioasă a uleiului. La momentul scrierii acestui articol, un litru de apă minerală costă cel puțin aproximativ 120-150 de ruble, semi-sintetice au un preț de aproximativ 300-350 de ruble, uleiurile sintetice costă aproximativ 600-650 de ruble. pentru 1 litru Vă rugăm să rețineți că prețurile indicate sunt minime, adică pentru o anumită mașină, sintetice de înaltă calitate pot costa aproximativ 1000 de ruble. și multe altele.
Un articol despre cum să alegeți uleiul pentru un motor auto, ce să căutați atunci când alegeți. Caracteristicile uleiurilor. La sfârșitul articolului - un videoclip despre alegerea uleiului pentru motor.
Conținutul articolului:
Unul dintre factorii fundamentali în asigurarea funcționării îndelungate și fără probleme a motorului este uleiul de înaltă calitate și înlocuirea sa în timp util. Fie că vorbim despre industria auto auto sau de mașinile străine, o mașină uzată sau recent părăsită linia de asamblare, mergând pentru prima inspecție, uleiul selectat corect va face viața mașinii fericită și lungă.
Tipuri de uleiuri auto
Un proprietar de mașini fără experiență se poate confunda prin selecția uriașă a unei mari varietăți de uleiuri. Pentru a alege cel mai bun ulei pentru motorul mașinii tale, ar trebui să te ocupi de clasificarea principală.
Ulei mineral
Se obține ca rezultat al distilării, rafinării și distilării uleiului, de aceea se mai numește și ulei. Datorită concentrației mari de aditivi, astfel de uleiuri își pierd calitățile prea repede.
În interiorul grupului, aceștia sunt împărțiți în parafinici, naftenici, aromatici, diferind în compoziția hidrocarburilor. Pentru lubrifiere, cele mai bune componente sunt uleiurile de parafină, care se disting prin temperatură bună și vâscozitate.
Un alt indicator important este nivelul de sulf, care este prezent și în materiile prime. Pentru ulei, conținutul său nu trebuie să depășească 1% pentru a nu provoca o uzură rapidă a pieselor.
sintetic
Se naște prin sinteza compușilor chimici cu anumite proprietăți. Conform caracteristicilor sale, acest ulei este mult superior celui mineral:
- datorită fluidității crescute, frecarea pieselor este redusă, ceea ce crește puterea și, în același timp, economisește combustibil;
- permite motorului să funcționeze stabil chiar și la temperaturi scăzute;
- datorită temperaturii ridicate de evaporare, uleiul nu este sensibil la supraîncălzire;
- compoziția chimică invariabilă oferă rezistență la oxidare și parafinare;
- are o durată lungă de valabilitate.
Un ulei semi-sintetic este o opțiune de mijloc între cele două specii anterioare. Această combinație este mai ieftină decât cea sintetică și mai bună decât cea minerală, ceea ce o face universală pentru climatele temperate și încărcările medii.
Este foarte simplu să vă confundați în soiuri, mai ales dacă fiecare marcă produce variante sintetice, minerale și semi-sintetice. Prin urmare, automobilistul trebuie să studieze cu atenție compoziția recipientului înainte de a-l achiziționa.
Viscozitatea uleiului auto
De la acest indicator depinde cât de ușor va avea loc o pornire la rece a motorului la temperatură scăzută. Pentru a ști ce ulei trebuie turnat în motor, trebuie să înțelegeți clasificarea conform standardelor internaționale:
- Uleiul de iarnă este ascuns sub litera „W” - proprietarii de mașini care știu engleza vor înțelege că acest lucru este din cuvântul „iarnă”. Numerele din fața literei indică gradul de densitate al uleiului și, în același timp, despre temperatura pentru care este potrivit.
- Uleiul de vară nu a obținut propria scrisoare, doar o denumire numerică similară cu cea a iernii.
- Toată vremea, combinând calitățile celor două anterioare cu marcajul corespunzător, de exemplu, SAE 5W30.
Performanța uleiului
Pentru a atribui ulei oricărei categorii, experții efectuează nenumărate teste în unități motorii speciale, evaluând proprietățile anticorozive ale acestora, spălarea, oxidarea și altele.
Aceasta este o clasificare americană care împarte lichidele în grupuri „S” și „C”. Uleiul din clasa „S” este potrivit pentru motoarele pe benzină, respectiv „C” este potrivit pentru motoarele diesel.
Următoarea literă indică calitatea fiecărei mărci și cu cât este mai aproape de începutul alfabetului, cu atât este mai bine acest ulei. Când numerele 2 sau 4 sunt adăugate la denumirea scrisorii, aceasta înseamnă că aveți ulei pentru motoare în doi timpi sau patru timpi. Dacă eticheta este dublu etichetată, un astfel de ulei este potrivit atât pentru motoarele diesel, cât și pentru benzină.
În plus, există un tip de ulei etichetat CE și are, de asemenea, un număr. Are proprietăți de economisire a energiei, al căror nivel este raportat de figura din prescurtare.
Clasificarea europeană axată pe caracteristicile anti-îmbrăcăminte ale uleiurilor Potrivit acesteia, clasa A este potrivită pentru motoarele pe benzină, B și E pentru motoarele diesel și a văzut recent lansarea clasei universale C, potrivită pentru ambele motoare.
Înainte de a merge la un magazin specializat, ar trebui să vă familiarizați cu manualul de utilizare, care este foarte rar folosit de proprietarii de mașini. Acesta indică care este uleiul turnat în motor pentru a asigura funcționarea cea mai confortabilă.
- tipul și anul de fabricație al motorului (și anume motorul, nu mașina);
- condițiile de operare, împărțindu-se în mediu și greu;
- uzura motorului calculată în funcție de kilometraj;
- minor începând de la 75.000 km;
- medie - de la 100.000 la 150.000 km;
- crescut - peste 200.000 km.
- compatibilitatea materialelor din care motorul și piesele sale sunt fabricate cu diferite tipuri de uleiuri.
În principiu, umplerea unui ulei mai vâscos decât cel recomandat este periculoasă din cauza defecțiunilor motorului. Datorită pompării mai dificile de la pompa de ulei, mașina va începe să experimenteze „înfometarea uleiului” și funcționarea instabilă.
De regulă, producătorul de automobile oferă o indicație a unor valori medii de vâscozitate, ajustate pentru condițiile de funcționare. Dacă manualul se referă la o marcă specifică de ulei, înseamnă că acesta trebuie achiziționat de către proprietarul mașinii. Acest lucru este valabil mai ales atunci când aparatul este în garanție, astfel încât ulterior nu există dezacorduri în timpul unei inspecții programate. Dacă garanția a expirat deja, puteți alege un ulei diferit, ale cărui caracteristici se vor potrivi cu cele recomandate pe cât posibil.
Pentru ca uleiul să nu-și piardă calitățile, trebuie să fie în anumite condiții și condiții de temperatură. Grupurile de iarnă asigură un motor ușor pornind de la temperaturi scăzute, iar grupurile de vară răcesc și lubrifiază cele mai multe părți de frecare.
Uleiul de sezon nu este foarte popular, iar unii producători îl recomandă numai pentru înlocuirea temporară.
Acum, pe unele modele de mașini, sunt instalate echipamente cu cilindri de gaz pentru a economisi combustibil. O astfel de măsură nu numai că economisește bugetul proprietarului auto, dar extinde perioada planificată de schimbare a uleiului cu aproape jumătate.
Uzura motorului
La fel ca o persoană, o mașină are nevoie de „nutriție” diferită în anii de viață diferiți. Inițial, inginerii din fabrică o alimentează cu uleiul lor în timp ce se aruncă părți unul la celălalt. Nu diferă de niciun indicator special, dar are aditivi specifici care ajută nodurile și ansamblurile să funcționeze. Dar după intrare, este necesar să treceți la un nivel mai ridicat pentru a extinde resursele motorului. Pe măsură ce autoturismul este utilizat, calitatea uleiului va trebui din nou redusă datorită consumului său mai mare din cauza scurgerilor.
Astfel, odată ce ai ales un ulei bun, nu vei putea să-l aplici toată viața mașinii. Cu cât mașina devine mai veche, cu atât va trebui să fie folosit ulei mai vâscos.
Schimbarea uleiului de motor
Perioada standard de schimbare a uleiului este după 100.000 km. Stilul de conducere agresiv, un motor diesel sau deplasările scurte la temperaturi scăzute vor reduce semnificativ acest kilometraj.
De asemenea, uleiul „îmbătrânește” mai repede într-un motor uzat, în care există mult praf și alte produse de uzură. Dacă autoturismul este achiziționat second-hand și noul proprietar nu știe despre condițiile de funcționare a acestuia, înlocuiți complet uleiul din motor cu unul nou.
Dacă nu vorbim despre o schimbare completă a uleiului, ci pentru a o depăși, este mai bine să nu amestecați diferite mărci. În situații complet lipsite de speranță, proporția unui alt soi de ulei nu trebuie să depășească 15% din volumul total, dar în cel mai scurt timp, acest amestec ar trebui înlocuit cu un lichid complet.
Și este strict interzis să amestecați în mod fundamental diferite tipuri de uleiuri, de exemplu, sintetice cu apă minerală. Incompatibilitatea aditivilor poate duce la consecințe complet imprevizibile.
7 sfaturi despre cum să alegeți uleiul de motor - în videoclip:
Nu toți șoferii începători știu ce factori și cum să aleagă uleiul de motor pentru mașină, pentru a evita surprizele neplăcute. Funcționarea stabilă a motorului, durata de viață a acestuia, depinde de alegerea corectă. Toate părțile sistemului de propulsie funcționează constant la temperaturi ridicate, la presiune ridicată, în condiții dificile. Înlocuirea la timp a fluidului lubrifiant, de regulă, prelungește durata de viață a motorului cu ardere internă.
Cum să alegi uleiul potrivit
Pentru a nu greși, este necesar să se țină seama de o serie de parametri foarte importanți. În primul rând, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile, care descriu în detaliu cum să funcționați corect mașina. Acesta indică:
- Cod vin;
- Coeficientul de vâscozitate;
- Marca de ulei.
Mai mult, ultimul alineat este indicat ținând cont de kilometrajul vehiculului și de zona climatică în care acesta trebuie să funcționeze.
Unul dintre cei mai importanți parametri atunci când alegeți este considerat tipul de motor. Poate fi:
- benzină;
- Diesel.
Pentru fiecare tip de unitate de alimentare există un tip specific de ulei de motor. De obicei pe rezervor există o marcă pentru care motorul este destinat.
Mai multe despre acest subiect: Cum să alegeți motorina
structură
Un rol important îl joacă și compoziția consumabilului. De obicei, toate sunt disponibile sub mai multe forme:
- apă minerală;
- semi-synthetics;
- Sintetice.
Fiecare tip diferă în funcție de cost și de indicatorii tehnici.
Trebuie avut în vedere câți kilometri a rulat mașina, ce ulei a fost turnat anterior în motor. Dacă înainte de aceasta centrala lucra pe minerale, este posibil să apară fisuri în părțile de cauciuc, o mulțime de depozite au apărut pe sigilii.
Uleiul sintetic este foarte acid. Depozitele încep să se spele, sigiliile deteriorate nu pot ține lubrifiantul, încep să scurgă din fisuri. Ultimele sintetice sunt recomandate să fie turnate în motoarele mașinilor străine. Dacă mașina veche a funcționat constant pe apă minerală, ea trebuie schimbată de mai multe ori pe an.
Un ulei semi-sintetic poate fi un compromis. Costul său este mult mai mic, dar caracteristicile sunt mult superioare performanțelor compozițiilor minerale.
viscozitate
De obicei, pe containere (bănci, cutii) există o denumire, cum ar fi SAE 5W40 / 10W40 etc., unde 5W este valoarea vâscozității la temperaturi scăzute. Cu alte cuvinte, motorul pornește ușor de la t -35. Pentru a calcula temperatura admisă, este necesar să scădem din 40. Numărul 40 indică o vâscozitate la temperaturi ridicate. Arată max./min. valoarea vâscozității la temperatura motorului de 100-150 grade.
