Instrument și material: cheie pentru 17 (sau 19), capacitate 1 litru, de preferință lată, pentru a nu se răsturna, pâlnie, puțină benzină, cârpe.

Deși nu există nimic supranatural în acest sens, vom descrie procesul pentru începători.

Mai întâi trebuie să încălziți motorul, 5-10 minute. Acest lucru va face uleiul mai subțire, facilitând schimbarea și va ridica și amesteca murdăria (dacă există) cu uleiul.

De asemenea, se recomandă curățarea zonei din jurul umpluturii și golirea orificiilor de murdărie. Umplutura este pe partea stângă, lângă volantul generatorului. De obicei, există două găuri de scurgere, una în partea de jos a motorului, cealaltă în lateral, în stânga (vezi foto).

Deșurubăm capacul (este și joja) a orificiului de umplere. Fără aceasta, petrolul nu va fuziona. Apoi, deșurubați încet piulița de scurgere. Este mai bine să deșurubați scurgerea inferioară pentru a clăti filtrul metalic. Aveți grijă - există un arc pe piuliță care poate sări, iar filtrul, nu le pierdeți. Amintiți-vă cum sunt localizate. Va trebui să ne murdărim puțin, nu este fatal)). În timp ce uleiul se scurge, clătiți piulița, filtrul și arcul cu benzină. Pe măsură ce se îmbină, puteți totuși scutura motoreta în lateral, așa că lăsați-o să se scurgă puțin mai mult.

Strângem piulița cu filtrul și arcul. Continuăm să completăm ulei nou.

Umpleți carterul cu ulei folosind o pâlnie. Aici este îngrijit - trebuie să turnați încet și, desigur, să lăsați loc pentru a scăpa aerul. În același timp, avem grijă să nu umplem excesiv carterul. Primii 700 ml pot fi turnați cu îndrăzneală, apoi mai precis - diferite mopede necesită de la 800 la 1000 ml de ulei. Atât lipsa, cât și excesul de ulei trebuie eliminate. Excesul poate fi îndepărtat cu un tub gol de ulei pentru angrenaje - aceste tuburi au, de obicei, un nas lung potrivit pentru cazul nostru. Verificăm nivelul de pe jojă.

Gata. Verificați periodic nivelul, completați dacă este necesar.

Consultați manualul pentru intervale de înlocuire. Dacă nu, prima schimbare a uleiului se face de obicei după primii 300 - 500 km. Al doilea după 1000. Apoi la fiecare 2000 - 4000. (Pe Baotianul meu la fiecare 3000 km).

Alegerea uleiului în patru timpi trebuie abordată cu aceeași grijă ca alegerea elementelor CPG și a altor părți ale scuterului și, în unele cazuri, cu o responsabilitate și mai mare. Durata de viață a scuterului sau a pieselor individuale ale motorului depinde în mod direct de calitatea uleiului, precum și de calitatea rodajului.

Nu puteți alege ulei pentru un scuter în patru timpi, ghidat doar de considerente materiale. În acest caz, economiile în viitor se transformă în reparații scumpe, unde uneori trebuie să plătiți mai mult un ordin de mărime. Regula de bază este alegerea lubrifianților dovediți pur și simplu denumirea indicată de producătorul scuterului. Sfaturile prietenilor și vânzătorilor din magazin vor fi de prisos aici. Este mai bine să plătiți în exces și să fiți siguri de calitatea uleiului decât să cumpărați lucruri de-a dreptul ieftine la sfatul prietenilor și să așteptați o defecțiune în orice moment.

Majoritatea producătorilor de scutere în patru timpi recomandă uleiuri de la SAE 5W-20 la 10W-40, în funcție de fiecare model de scuter special. Dacă motorul este suficient de uzat, poate fi utilizat un ulei de calitate SAE 20W-50, dar numai dacă producătorul prevede acest lucru în instrucțiunile de utilizare. Principiul indicelui de vâscozitate, în acest caz, este foarte simplu - cu cât indicele este mai mare, cu atât uleiul funcționează mai bine la temperaturi ridicate și invers. Dacă locuiți în regiunile nordice sau în regiuni în care există căldură constantă, indicele poate fi revizuit la una dintre laturile indicate de producătorul de scutere, deoarece, după înțelegerea sa, se alege un climat mediu cu îngheț moderat și veri calde .

Vâscozitatea uleiului pentru un scuter în patru timpi ar trebui luată în considerare atunci când motorul este uzat, precum și atunci când funcționează pe scutere care au fost utilizate de zeci de ani. Uleiul sintetic lichid este mai pătrunzător și poate duce, în timp, la etanșări „snotty” și sigilii pe motoare vechi, uzate. În astfel de cazuri, schimbarea uleiului în unul mai gros ajută.

Schimbările periodice de ulei pe scuterele în patru timpi ar trebui, de asemenea, luate în serios. S-a discutat despre cum se face corect. De-a lungul timpului, indiferent de vârsta scuterului și de calitatea pieselor motorului utilizate, în uleiul de motor se formează un depozit de praf metalic din fricțiunea pieselor încărcate. Desigur, dacă utilizați ulei de înaltă calitate și chiar și pe un scuter european de marcă, aceste particule vor fi mult mai mici decât în ​​motorul unui scuter chinezesc, unde se toarnă apă minerală ieftină, dar vor mai exista sedimente. În timpul funcționării, se modifică și consistența uleiului, capacitatea acestuia de a-și îndeplini complet funcțiile directe. De aceea este atât de important să schimbați periodic uleiul de motor la fiecare 3-5 mii de kilometri.

Toți cei care iau calea unui automobilist se confruntă cu problema alegerii și schimbării uleiului pentru scuter sau motocicletă. Dacă unii îl schimbă imediat după cumpărare, alții conduc câteva mii de kilometri și abia apoi schimbă uleiul. Dar sunt cei care nu o schimbă deloc, asta nu durează mult, desigur. Pentru a alege care ulei este potrivit pentru scuterul dvs., trebuie să cunoașteți tipul de motor al scuterului dvs. Există scutere în două timpi (2t) și patru timpi (4t). În consecință, există ulei pentru scuterele de 2 și 4 t. Există trei tipuri de ulei pentru fiecare dintre ele: mineral, sintetic și semisintetic.

Ce fel de ulei se toarnă într-un scuter

Să decidem tipul de ulei care se potrivește scuterului tău. Pentru a face acest lucru, determinați tipul de motor: în doi sau patru timpi. După aceea, puteți începe să alegeți.

Trotineta în doi timpi

Dacă motorul scuterului este în doi timpi, atunci uleiul pentru acesta trebuie să fie de 2 tone. Acest tip de scuter consumă ulei și este adăugat la benzină în doze mici (la scuterele moderne de 2 t, uleiul nu mai este diluat cu benzină datorită sistemului separat de lubrifiere a motorului). Prin urmare, uleiul ar trebui să fie astfel încât să se amestece bine cu benzina, să nu se așeze în partea de jos și carburatorul să se înfunde din el. Acest lucru este realizat bine de 2 tone de ulei.

Ce fel de ulei să turnați într-un scuter de 2 t depinde de stilul dvs. de călărie. Dacă conduceți încet în jurul orașului sau al autostrăzii, atunci semisintetice și ulei mineral vă vor potrivi. Dar dacă aveți înghețuri severe și condiții meteorologice nefavorabile sau dacă conduceți întotdeauna la maxim, atunci aveți nevoie de ulei sintetic. Nu își modifică proprietățile până la -35C. Desigur, în astfel de condiții, nu este recomandat să mergeți cu scuterul, caz în care o mașină este mai potrivită.
Este recomandat să umpleți scuterul cu un motor în doi timpi cu ulei de la următorii producători:

• Motul
• Mol dinamică
• Puterea Castrol
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• Și alte uleiuri de calitate.

Și chiar dacă aveți un scuter vechi de douăzeci de ani, nu neglijați uleiul de calitate. Nu contează dacă scuterul este nou sau vechi, toată lumea trebuie să călătorească.

Scooter cu motor în patru timpi

Pentru scuterele cu cutie de viteze convențională, uleiul de 4t este potrivit, dar dacă trotineta dvs. are o cutie de variator, atunci aveți nevoie de ulei de transmisie. În cazul unui scuter de 4t, alegerea uleiului se reduce la același principiu ca și un 2t. Adică, totul depinde de stilul de călărie, de starea tehnică a motoretei și, de asemenea, de vârstă. Dacă vorbim despre motorete în patru timpi, atunci este recomandat să completați ulei de 10w-40 pentru ele. În principiu, un motoret poate funcționa și pe ulei obișnuit de mașină, dar acest ulei este utilizat pe propriul pericol și risc. Uleiul ar trebui să protejeze bine toate piesele de frecare și există o mulțime de ele în motor. Și mai ales ambreiajul pentru scuter are nevoie de ulei de înaltă calitate, deoarece acesta pluteste literalmente în ulei.

Dacă vorbim despre ce tip de ulei să turnați în motocicletele cu cuburi, atunci sinteticele în doi timpi sunt mai bune. Astfel, grupul cilindru-piston va rămâne curat și bine conservat. Acest ulei este cel mai rezistent la diferite temperaturi. De asemenea, uleiul de scuter sintetic emite mai puțin funingine, care se așează în toba de eșapament și o înfundă.

De ce să schimbi uleiul

Am cunoscut un om care nu a schimbat uleiul de 3 sezoane. ATV-ul său era reparat și nu mai era mult ulei, totul era acoperit de funingine. Și motorul a funcționat în acest sens, este bine că a funcționat încă deloc. Dar și-a redus semnificativ resursa, iar reparațiile au costat un ban destul.

După cum sa spus, un ulei sintetic bun previne acumularea de nămol și este rezistent la temperatură. Depunerile de carbon interferează cu funcționarea motorului și reduc resursele acestuia, complică durata de viață a inelelor de compresie și provoacă supraîncălzire. Și având în vedere că cantitatea de depozite de carbon este în continuă creștere, plus supraîncălzirea constantă și reparațiile nu vor dura mult. Și motocicletele scumpe necesită reparații scumpe.
Prin urmare, nu este recomandat să economisiți pe ulei.

Și ce se va întâmpla dacă nu schimbați uleiul, veți învăța din videoclip:

Ce fel de ulei să umpleți scuterul

Scooterul ca formă de transport urban

Ce fel de ulei să umpleți scuterul

Orice proprietar de scuter este interesat ca mașina să-l servească fără probleme cât mai mult posibil.

Se știe că scuterele pot fi echipate atât cu motoare în doi timpi, cât și în patru timpi. Spre deosebire de motoblocurile în doi timpi, scuterele moderne cu motor 2T nu trebuie să amestece manual benzină cu ulei. Mașinile în doi timpi au un sistem de lubrifiere separat, frâne cu disc și un demaror electric. (a se vedea „Deplasarea motorului scuterului”)

Dar, în ciuda faptului că chiar și în ultimii zece ani tehnologia a făcut pași mari înainte, acest lucru nu înseamnă că nu are nevoie de întreținere constantă. Întreținerea scuterelor implică, printre altele, schimbarea la timp a consumabilelor. Și prima regulă este să folosiți uleiuri și aditivi concepuți numai pentru scutere și nu pentru alte echipamente.

Ce fel de ulei să bagi în scuter? Această întrebare este de interes pentru mulți proprietari începători. Trebuie să știți că în scutere sunt utilizate două tipuri de ulei - motor și transmisie. Pentru a asigura funcționarea stabilă a tuturor componentelor scuterului, uleiul trebuie schimbat periodic și, în același timp, alegeți clasa de ulei recomandată de producător. Tehnologia nu tolerează experimentarea în acest sens. Puteți cumpăra uleiuri pentru motor și transmisie pentru scutere în ale noastre.

Ulei de motor pentru scuter

Ce fel de ulei să umpleți un scuter cu un motor 2T

Uleiul de motor este conceput pentru motoare. Uleiurile pentru motoarele în doi timpi sunt proiectate pentru a lubrifia în mod fiabil piesele, protejându-le de coroziune și, de asemenea, pentru a forma un amestec de înaltă calitate cu benzină, astfel încât, atunci când este ars, să obțineți cât mai puține depozite de fum și carbon. Aceste cerințe sunt asociate cu anumite dificultăți.

Uleiurile minerale și sintetice sunt disponibile comercial, care pot fi utilizate ca bază de bază pentru realimentarea motorului. Uleiurile sintetice sunt mult mai scumpe decât uleiurile minerale, dar sunt recomandate pentru utilizare pe scuterele cu motor 2T. Faptul este că uleiurile minerale au un dezavantaj semnificativ - zonarea crescută. Din această cauză, în timpul procesului de ardere, se formează o cantitate mare de carbon în motor, înfundând atât toba de eșapament, cursa de evacuare, cât și camera.

Depozitele de carbon sunt un inamic periculos al motorului: așezându-se pe piston și inele, inelele de compresie se deplasează mai greu, creând o sarcină suplimentară asupra muncii lor. Acest lucru reduce puterea motorului și, în timp, înfundarea motorului cu depuneri solide va duce inevitabil la repararea întregului motor. Deci, economisirea de ulei poate duce la revizuiri mai scumpe ale motorului sau chiar la înlocuirea acestora.

Producătorii de uleiuri pentru motor produc uleiuri special concepute pentru motoarele în doi timpi ale autovehiculelor. Practic, aceste uleiuri sunt etichetate „Two stroke” sau „2T scooter”.

Ce fel de ulei să umpleți un scuter cu un motor 4T

Pentru motoarele în patru timpi, producătorii japonezi recomandă utilizarea uleiurilor de la SAE 5W-20 la 10W-40. Gradul SAE se referă la gradul de vâscozitate al unui ulei de motor. Un ulei cu un indice de vâscozitate mai mare funcționează mai bine la temperaturi ridicate.

Apropo, pentru scuterele în patru timpi, alegerea uleiului nu se limitează la mărcile destinate autovehiculelor. Pentru patru timpi, puteți utiliza uleiuri folosite pentru echipamente precum ferăstrău cu lanț, tractoare, mașini de tuns iarba etc.

O singură avertizare: uleiul lichid are o putere de penetrare ridicată, iar utilizarea unui astfel de ulei într-un motor vechi poate provoca probleme cu garniturile și garniturile. Pentru a evita problemele, înainte de următoarea schimbare a uleiului la motoarele „similare”, se recomandă insistent consultarea unui mecanic.

Scooter în oraș

Ulei de transmisie

Uleiurile cu vâscozitate peste SAE 60 sunt clasificate ca uleiuri de transmisie. Pentru cutia de viteze din spate, puteți utiliza ulei auto obișnuit, cu vâscozitate ridicată și index API GL-4, GL-5.

Uleiurile sintetice sau semisintetice ale mărcilor dovedite sunt binevenite, deoarece o defecțiune a cutiei de viteze distruge complet scuterul. Și o schimbare a uleiului este necesară la fiecare 5 mii de kilometri și, de regulă, este suficientă pentru întreg sezonul. Prin urmare, un balon de un litru de ulei va fi suficient, practic, până la sfârșitul „vieții” scuterului.

Intervalele de schimb de ulei de motor

Frecvența schimbării uleiului de motor al scuterului este indicată cel mai adesea de către producător. În medie, uleiul se schimbă la fiecare 3 mii de kilometri pentru un motor de rulare.

Dacă scuterul tocmai a fost cumpărat, înainte de a începe funcționarea completă, mașina trebuie să fie rodată. Rularea implică o anumită perioadă în care componentele și mecanismele sunt blocate pentru a prelungi durata de viață a echipamentului. Schimbați uleiul mai frecvent în timpul fazei de spargere. Schema de schimb de ulei de motor este aproximativ după cum urmează:

1.300 km alergat
2.000 km alergare
3,2000 km alergat
4. fiecare 2-4 mii km de alergare

Uleiul din cutia de viteze a scuterului în timpul perioadei de rulare este schimbat la fiecare 4-6 km.

Scooter pentru tineri

Filtru de aer pentru scuter

Starea filtrului de aer într-un scuter este de o mare importanță pentru funcționarea sistemului de alimentare. Principala cerință este ca filtrul să fie întotdeauna curat! De multe ori, scuterele folosesc filtre de rezistență „zero”, realizate din cauciuc spumos special și care necesită îngrijire specială. Aceste filtre trebuie spălate în mod regulat și îmbibate în ulei special pentru a preveni pătrunderea apei, prafului și murdăriei în motor. Aceste uleiuri pot fi achiziționate gata făcute, dar poate fi utilizat un amestec de uleiuri pentru motor și angrenaje.

Astăzi, uleiul de motor pentru scuter este produs de multe companii, atât străine, cât și rusești. Pe de o parte, acest lucru nu este rău - există o mulțime de a alege, luând în considerare caracteristicile tehnice ale „prietenului cu două roți”, stilul de conducere și capacitățile financiare ale proprietarului său, precum și caracteristicile climatice ale zonă. Dar, pe de altă parte, cărui brand ar trebui să-l preferați? Pentru cei care au pus întrebarea: "Ce fel de ulei de scuter să cumpere?" prezentarea noastră generală a produselor producătorilor principali vă va ajuta.

Motul

Motul este o companie franceză populară care produce lubrifianți din 1853. Chimia motorului acestui brand este aleasă de multe echipe care participă la curse sportive din seria F3, MotoGP Le și Mans. Desigur, prețurile pentru această calitate sunt adecvate. Dacă nu vă deranjează banii pentru întreținerea echipamentului, alegeți Motul, aveți grijă doar de contrafaceri, deoarece cu cât marca este mai scumpă, cu atât intrușii sunt mai activi. Pentru proprietarii de scutere 4t, care preferă să „explodeze” și să „cadă”, putem recomanda Motul Scooter Power 4T 5W-40, pentru cei cărora le place viteza pe două timpi, este produs Motul Scooter Power 2T. Este 100% sintetic conceput pentru performanțe sportive și de curse. Pentru utilizarea de zi cu zi, „semi-sinteticele” Motul Scooter Expert 4T 10W-40 și, respectiv, Motul Scooter Expert 2T vor fi optime.

Liqui moly

Uleiul de motor pentru trotineta Liqui moly, desigur, nu este o plăcere ieftină, dar datorită calității notorii germane, a fumului gazelor de eșapament, precum și a zgomotului motorului, acesta se reduce semnificativ și conținutul său scăzut de cenușă este dramatic crește kilometrajul între curățarea camerei de ardere. Lubrifiantul prezentat în imagine este dedicat în doi timpi, în rest, Liqui moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40 - HC este ideal.

Ipone

Un brand francez elegant, ale cărui materiale au fost utilizate în mod activ de atleți precum Richard Sainct, R? Gis Laconi, Cyril Despr? S. Calitatea este la un nivel ridicat, este destul de consistentă cu prețul solid. Rezistența ridicată la uzură la modul limită de 4t va oferi motorului ulei sintetic 100% iPone SCOOT 4T 10W40. Și pentru două lovituri, a fost dezvoltat un „parfum” care permite gazul cu căpșuni: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.

Castrol

Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1) "height =" 150 "width =" 120 "> Castrol este o companie engleză care produce lubrifianți de înaltă tehnologie din 1899. Marca de renume s-a ocupat de durata lungă de viață a 2 - a lovit și a lansat „semi-sintetic” Castrol Act> Evo Scooter 2T, în opinia noastră, nu este inferior calității față de produsele producătorilor anteriori, ci câștigă în cost. Produsul cu protecție ridicată a motorului Castrol Act> Scooter Evo X-tra 4T 5W40 pentru scuterele 4t s-a dovedit a fi destul de bun.

Manol

O marcă germană cu acest nume nu este la fel de promovată ca cele menționate anterior și, din punct de vedere al calității produsului, este puțin inferioară lor. Gama pentru scutere este mică, dar, pe lângă semisinteticele destul de bune și accesibile Mannol 4-Takt Plus și 2-Takt Plus, există și un ulei de motor sintetic special pentru un scuter cu motor 2t Mannol 2-takt Snowpower, ceea ce economisește echipamentul în condiții de iarnă dure.

Valvoline

Valvoline este o companie americană de renume, cu aproape un secol și jumătate de istorie glorioasă. Valvoline SynPower Scooter 4T este un ulei decent de 4t pentru scuter, care ușurează pornirea la rece și protejează motorul în acest proces. 100% sintetic, dar mai accesibil decât mărcile similare din partea de sus a listei.

Ravenol

Brandul german Ravenol și-a pierdut în mod vizibil pozițiile de prestigiu în clasamentul uleiurilor de motor în ultimii ani, cu toate acestea, produsul semisintetic pentru scuterele 4t Ravenol 4T Scooter este încă listat printre utilizatori astăzi. Protejează motorul în condiții dure de conducere și sarcini bruște pe termen scurt.

ZIC

ZIC este un producător coreean de petrol care există din 1962. Produsele sale au câștigat popularitate la nivel mondial datorită raportului echilibrat dintre preț și calitate. Uleiul de motor pentru scuterul Zic 4T 10W-40 prezintă rezultate destul de tolerabile, cu condiția să fie înlocuit în timp util.

Lukoil

Pentru două timpi există și o opțiune bugetară internă: uleiuri minerale cu aditivi Lukoil MOTO 2T (MGD-14M). Pentru conducerea zilnică în jurul orașului și a drumurilor rurale, un astfel de ulei este destul de potrivit, dar trebuie amintit că ar trebui schimbat mai des decât sinteticele și semisintetice (pentru motoarele de 4 t). Un mare plus al acestui produs: riscul minim de a ajunge la un fals.

Ceea ce alegeți depinde de dvs., principalul lucru este să respectați recomandările atât ale producătorului de mașini, cât și ale producătorilor de uleiuri.