Care este cel mai bun ulei pentru motorul VAZ 21213. Ce fel de ulei să turnați în cutia de viteze și motorul câmpului de porumb

În ciuda faptului că producătorul oferă recomandări cu privire la schimbarea uleiului în manualul de service al mașinii Niva, este la fel ca dvs. să decideți când să o faceți. Este imposibil să răspundem fără echivoc la această întrebare din mai multe motive: toate mașinile au vârste diferite, condiții de funcționare și calitatea uleiului turnat în motor poate diferi, de asemenea.
Prețul unui ulei de motor bun nu este atât de mic, iar schimbarea acestuia necesită timp pentru a o face mai des decât este necesar. Cum să găsești un compromis și să păstrezi „inima” Nivei tale în stare de funcționare pentru o lungă perioadă de timp?
Vă vom spune cum să determinați intervalul optim și cum să schimbați uleiul în motorul VAZ 21213.

Ce factori să luați în considerare

Desigur, trebuie să citiți ce recomandări oferă producătorul. Dar trebuie avut în vedere: designerii fabricii iau ca bază indicatorii medii ai condițiilor de funcționare a mașinii.
Aceste condiții pot fi foarte diferite: în ceea ce privește poluarea aerului, calitatea combustibilului și diferențele de temperatură în diferite zone climatice.Această problemă este relevantă în special pentru mașinile 4x4, deoarece acestea sunt cel mai des folosite în off-road.
Asa de:

• O recomandare de service este exprimată în termeni de timp și kilometraj vehicul. De exemplu: VAZ 21214 - o schimbare a uleiului de motor este necesară după 20 de mii de kilometri, dar cel puțin după 12 luni.
  În același timp, ralanti în ambuteiajele nu este luată în considerare atunci când nu există kilometraj, iar motorul este la ralanti.
• Ceea ce este bun pentru oraș nu este bun pentru mediul rural. Deci este aici - nu există o formulă universală.
  Dacă te gândești cu atenție, va deveni clar că pentru orice producător de echipamente, principalul lucru este un singur lucru: ca mașina vândută să funcționeze corect, atâta timp cât este acoperită de garanția din fabrică.
• Nimeni nu este interesat de ceea ce va urma. Dimpotrivă, cu cât vizitați mai des service-ul, cumpărați piese de schimb originale sau cumpărați o mașină nouă, cu atât producătorul va fi mai profitabil. Deci nu trebuie să vă bazați foarte mult pe recomandările lui.
• Un interval lung de schimbare a uleiului poate fi doar un mijloc de a atrage clienți, adică cumpărători.Același lucru se poate spune și pentru uleiurile care sunt anunțate cu marca „long life” (interval de service extins), așa cum se arată în fotografie.

• De fapt, ar fi o greșeală să credem că înlocuirea uleiului din motorul VAZ 21214 cu durată lungă de viață economisește bani și prelungește durata de viață a motorului. Un astfel de ulei poate fi utilizat numai atunci când este certificat de producător pentru o anumită unitate și dacă modurile de utilizare ale uleiului și ale motorului sunt aceleași.
• În țara noastră, acest lucru este greu de posibil, aici străzile orașului nu sunt spălate dimineața, ca în Europa.În condiții dificile de funcționare, este necesar să schimbați mai des uleiul din motor.
  În realitate, este mai bine să înjumătățiți intervalul recomandat de producător, sau să îl înlocuiți la fiecare 10.000 de kilometri.

Pregătirea pentru muncă

Asa de:

• Schimbarea uleiului motorului VAZ 2121, ca, într-adevăr, oricare altul, se poate face în vid.
  Avantajul său este doar economisirea de timp pentru înlocuire. Dar există și dezavantaje.
• Schimbarea vidului nu poate asigura o scurgere sută la sută; uleiul rămas în motor este mult mai mare decât în ​​metoda tradițională. În plus, sedimentele se acumulează pe baia de ulei, care nu poate fi îndepărtată prin vid.
• Prin urmare, dacă o astfel de metodă expresă poate fi utilizată, atunci doar alternând cu metoda tradițională de scurgere a uleiului de motor. Aici vă vom spune despre asta.
• În principiu, există întotdeauna o instrucțiune corespunzătoare în cartea de service, deoarece schema de scurgere a uleiului uzat este individuală pentru fiecare mașină și va indica, de asemenea, ce fel de ulei este necesar pentru mașina dvs.
• Cantitatea sa la cumpărare ar trebui, cu o marjă mică, să depășească volumul motorului.Pentru a efectua această lucrare cu propriile mâini, pe lângă uleiul în sine, trebuie să achiziționați un nou filtru de ulei și să vă stocați instrumentele necesare.
• Veți avea nevoie de: un recipient pentru scurgere, o lanternă, o cheie pentru șuruburile băii de ulei și un hexagon pentru dopul de scurgere.Poate fi necesar să folosiți un extractor special pentru a scoate filtrul de ulei.

• Mașina va trebui să fie ridicată cu un lift sau condusă pe un pasaj superior. Cricurile nu sunt foarte convenabile de utilizat în acest caz, deoarece trebuie să vă potriviți liber sub mașină cu un container, să deșurubați tigaia și să scoateți filtrul de ulei.
• Înainte de a conduce o mașină pe un lift, aceasta trebuie încălzită, după ce a parcurs 15-20 de kilometri în prealabil.Într-o mașină caldă, schimbarea uleiului motorului VAZ 21214 este mult mai ușoară, deoarece se lichefiază atunci când este încălzită.

Scurgerea uleiului uzat

Începe:

• Primul lucru de făcut este să scoateți joja de pe gâtul de umplere, după ce în prealabil i-ați deșurubat dopul. Apoi, trebuie să scoateți apărătoarea de noroi care protejează unitatea de putere.
• Înlocuiți recipientul pregătit pentru prelucrare. Ar trebui să fie de două ori mai mare decât motorul. Niva are un volum de 1,7 litri, ceea ce înseamnă că o capacitate de trei-patru litri este destul de potrivită.

• Folosind un hexagon de 12, deșurubați dopul de scurgere și așteptați ca uleiul să se scurgă complet. Filtrul poate fi acum scos.
  Mai întâi încerci să o faci cu mâinile tale, dacă nu merge, ia extractorul și deșurubați-l.

• Turnați o cantitate mică de ulei proaspăt într-un filtru nou achiziționat în avans. De asemenea, trebuie să lubrifieze guma de etanșare a filtrului și, după ce a pus-o pe fiting, să o strângă manual, fără prea mult efort.
  Pentru claritate, puteți viziona videoclipul.
• Rămâne să turnați ulei prin gât și să îl verificați cu o joja. Nivelul uleiului trebuie să fie între două semne: MAX și MIN.

• După aceea, motorul trebuie pornit și asigurați-vă că indicatorul luminos de presiune de urgență s-a stins. Apoi adăugați ulei până la marcajul maxim și verificați dacă există scurgeri de ulei oriunde. Asta, de fapt, este tot.

Dacă mașina este veche sau uleiul de motor VAZ 21213 nu a fost schimbat de mult timp, puteți efectua procedura de spălare înainte de a o umple. Dar practic acest lucru se face numai după o revizie majoră a motorului.
Astfel de reparații nu vor fi niciodată necesare dacă monitorizați starea motorului și schimbați uleiul la timp.

Niva-21213 este o versiune ușor modificată a VAZ-2121. Aceeași mașină este un SUV off-road sovietic, care aparține clasei mici. Modelul are o structură de susținere a caroseriei, un sistem de transmisie cu tracțiune integrală permanentă, o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, o cutie de transfer în două trepte și un diferențial central blocabil.

Niva-21213 este echipat cu o unitate de alimentare cu carburator cu indicele VAZ-21213. Motorul are în mod tradițional patru pistoane cu o cilindree de 1690 de metri cubi. Diametrul cilindrului este de 82 mm. Cursa pistonului este de 80 de milimetri. Camera de ardere atinge un raport de compresie de 9,4. Puterea maximă de ieșire ajunge în același timp la 61 de kilowați, ceea ce se traduce în 83 de cai putere (la 5200 rpm). Cel mai mare cuplu este atins la 3000 rpm și este de 126,1 Newtoni pe metru. Unitatea are un arbore cu came și 8 supape (SOHC). Blocul cilindrilor este din fonta iar capul din aluminiu. Răcirea motorului se face cu ajutorul unui sistem de răcire cu lichid.

Informații despre tipurile de ulei necesare

1. Lukoil Lux 10W-40. Acest ulei semi-sintetic este potrivit pentru utilizare la temperaturi cuprinse între minus 20 grade și plus 30 grade. De asemenea, uleiul este proiectat pentru funcționarea motorului la sarcini mari. Lukoil Lux are multe proprietăți utile care asigură o lubrifiere eficientă a pieselor de frecare și evită uzura prematură.
2. Lukoil 5W30. Acest produs aparține uleiurilor care economisesc energie. Ulei sintetic cu caracteristici optime de vâscozitate, care are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil al motorului. Compoziția conține substanțe speciale care previn oxidarea și asigură dizolvarea depunerilor care apar în timpul funcționării. Acest ulei este optim pentru utilizare în climat temperat.
3. Lukoil Lux SL / CF SAE 5W40. Acest ulei este multigrad și folosește o bază sintetică. Uleiul este rezistent la sarcini mari și la diferite condiții de temperatură, dar este recomandat și pentru utilizare în climat temperat.
4. LUXE HiT SAE 10W-40. Astăzi, acest producător este unul dintre cei mai populari (inclusiv acest ulei), deoarece carburanții și lubrifianții sunt optimi pentru funcționare în orice moment al anului. Uleiul este foarte rezistent la influențele termice, mecanice și chimice. Acest lucru se datorează faptului că producătorul a îmbunătățit semnificativ caracteristicile și compoziția. Vorbind despre compoziție, există aditivi de înaltă calitate care reduc volatilitatea materialului și oxidarea elementelor motorului.
5. TNK Magnum Super 5W-40. Este un fluid de motor semi-sintetic conceput pentru utilizare la motoarele pe benzină, diesel și turbo. Uleiul conține o nouă generație de aditivi, care ajută la asigurarea funcționării stabile a motorului în condiții de temperatură scăzută și înaltă. În plus, datorită prezenței lor, a fost exclusă uzura prematură a pieselor, inclusiv a segmentelor de piston, a pistoanelor în sine și a cilindrilor.
6. Rosneft Maximum 10W-40. Are diverși aditivi utili, care sunt utilizați și de producătorii de top. Acest ulei de motor previne oxidarea și oferă, de asemenea, protecție motorului în condiții grele. În plus, acest ulei se caracterizează printr-o evaporare lentă, care la rândul său asigură un consum redus de combustibil. Lichidul își păstrează proprietățile la temperaturi de funcționare de la minus 30 de grade până la plus 35 de grade. Datorită acestui fapt, pornirea unității de alimentare la temperaturi ambientale scăzute se realizează fără nicio dificultate. Potrivit producătorului, acest material este similar cu cel al Mobil 1.

Schimbarea uleiului de motor este o componentă obligatorie a funcționării corecte a oricărei mașini. Schimbarea la timp a fluidului de lucru și a filtrului de ulei vă permite să mențineți motorul în stare optimă, asigurând funcționarea lui îndelungată și fără probleme. Prin urmare, proprietarii acestui SUV produs intern au o întrebare logică despre ce fel de ulei să se toarne în Niva 21214 cu un injector, cât este necesar și cum să efectueze independent procedura de înlocuire. Adesea, nu are sens să contactați serviciile auto, deoarece sarcina nu este dificilă. Este suficient să ai un set minim de instrumente și niște abilități. Baza muncii de succes va fi uleiul pentru motorul Niva în sine.

Pentru a înlocui motorul VAZ 2121 Niva, utilizați ulei de sezon.

Frecvența de înlocuire

Dacă te uiți la manualul oficial al producătorului auto în persoana lui AvtoVAZ, vei vedea acolo cifre de 10 mii de kilometri. Adică, instalația este sfătuită să schimbe fluidul de lucru din unitatea de putere cel puțin o dată la 10 mii km. Dar tu, ca proprietar de mașină experimentat sau începător, ar trebui să înțelegi că calculul se face pe baza valorilor medii. Totul depinde de condițiile în care este operată mașina. Deoarece „Niva 21214” este un vehicul off-road cu tracțiune integrală, mașina este de obicei folosită în condiții destul de extreme. O serie de factori negativi afectează caracteristicile uleiului din motor:

• poluarea si praful drumurilor;
• teren deluros, drumuri proaste;
• operare sub sarcini constante (transport de marfă, conducere cu remorcă);
• utilizarea de tipuri ieftine de uleiuri;
• combustibil de calitate scăzută;
• stil de condus agresiv;
• schimbări climatice abrupte etc.

Din acest motiv, frecvența reală de schimbare a uleiului în „Niva” este redusă de aproximativ 2 ori în comparație cu cea recomandată de producător. Proprietarii „Niva 21214” ar trebui să schimbe consumabilul aproximativ la fiecare 5-6 mii de kilometri sau o dată pe an. Începeți de la oricare dintre acestea. Aceasta este perioada optimă de timp, deoarece uleiul începe deja să se uzeze, dar nu își pierde complet proprietățile fizice și chimice. Dacă continuați să conduceți cu vechea unsoare, acest lucru va duce la supraîncălzirea motorului, frecarea între părți și defecțiunea rezultată a motorului sau a unităților sale individuale.

Situația este similară cu filtrul de ulei. Un element de filtru standard vă permite să îl utilizați pe o distanță de 10 - 12 mii de kilometri. Dar filtrul suferă de aceiași factori negativi ca și uleiul în sine, deoarece sunt strâns legați. În teorie, este capabil să reziste la 2 schimbări de ulei, dar din punctul de vedere al siguranței motorului, este mai bine să schimbați filtrul în sine de fiecare dată când este schimbat lubrifiantul. Nu este atât de scump.

Alegerea uleiului

Pentru Niva 21214 nu este atât de dificil. Dar aici trebuie să cunoașteți câteva dintre nuanțe pentru a evita greșelile comune. Să începem cu sezonul. Nu orice proprietar de mașină știe ce să toarne ulei în motorul lui „Niva” dacă afară este vară sau iarnă. Vara, vremea este caldă, deoarece motoarele autoturismelor se încălzesc foarte mult în astfel de condiții. „Niva 21214” este un SUV cu tracțiune integrală, iar motorul său se încălzește și mai mult. Prin urmare, mulți fac aceeași greșeală când toarnă ulei mineral sau semisintetic pentru vară. Pentru ca motorul să funcționeze eficient și să nu se supraîncălzească, experții recomandă utilizarea materialelor sintetice de înaltă calitate.

Dacă lubrifiantul din unitatea de putere are un procent nesemnificativ de vâscozitate, nu trebuie să vă așteptați la efectul așteptat de la acesta. Când blocul cilindrilor se încălzește, aceste uleiuri sunt aproape de consistența apei obișnuite și temperatura lor crește rapid. Prin urmare, lubrifiantul nu va mai prelua căldură de la motor, realizând o funcție de răcire și, de asemenea, nu va putea crea presiunea necesară. Lucrul în acest mod va duce la blocarea rapidă a arborelui cotit.

Prin urmare, producătorul și proprietarii de mașini experimentați recomandă să turnați uleiuri de motor cu o vâscozitate de 20W40, dar nu mai mare de 25W50, în motorul Niva, precum și în motoarele Chevy Niva (Chevrolet). Aceștia sunt parametrii optimi de vâscozitate la care arborele cotit poate funcționa normal și nu poate crea stres inutil. Deci, motorul Niva nu se va încălzi peste temperatura de funcționare necesară de 95 de grade Celsius. Acum la întrebarea ce fel de ulei să umpleți „Niva” pentru iarnă. Producătorul subliniază că uleiurile de iarnă trebuie să aibă unele caracteristici. Ele nu ar trebui să fie:

• foarte lichid (altfel se formează o peliculă de gheață de la frig);
• excesiv de gros (altfel arborele cotit nu se va putea întoarce la pornirea unui motor rece).

Pentru iarnă, este mai bine să umpleți motorul cu ulei care corespunde parametrilor de vâscozitate de cel puțin 0W40 și maxim 0W50. După ce a umplut un astfel de lichid în motor în timpul iernii, când temperatura scade la maximum -40 de grade, demarorul poate face față cu ușurință la demararea arborelui cotit. Vâscozitatea nu este foarte mare și chiar și un regim de temperatură scăzută nu va interfera cu pornirea motorului. Știind care ulei este cel mai bun pentru turnare în diferite perioade, veți putea menține funcționarea optimă a unității de alimentare. Dar „Niva” are capcanele sale în ceea ce privește compoziția lubrifiantului. trebuie să fie sezonieră.

La urma urmei, o altă greșeală comună este aceea că compuși populari pentru toate anotimpurile sunt turnați în motoarele 21214. Proprietarii de mașini justifică acest lucru prin economia lor. Dar, de fapt, la pornirea motorului din cauza unor astfel de fluide, apar adesea probleme serioase.

Aruncați uleiurile semisintetice. Da, aceste amestecuri pot fi scumpe și au caracteristici similare cu cele sintetice. Dar chiar și prețul ridicat și etichetele identice de pe ambalaj nu permit semisinteticelor să obțină aceleași proprietăți ca uleiurile sintetice.

Producătorii

În ceea ce privește alegerea producătorilor, fiecare proprietar al lui Niva 21214 decide singur cât de scump sau de ulei să folosească. Liderii de piață au apărut pentru a oferi formulări de înaltă calitate pentru aproape orice vehicul, inclusiv pentru SUV-ul cu tracțiune integrală pe care îl luăm în considerare astăzi. Dar singura lor problemă poate fi costul lor ridicat. Dacă există o astfel de oportunitate, atunci merită să turnați uleiuri de la următorii producători în motorul Niva 21214:

• Coajă;
• Mobil;
• Xado;
• Lukoil.

Dacă doriți să utilizați ceva mai accesibil, dar, în același timp, nu riscați în ceea ce privește calitatea și eficiența fluidelor de lubrifiere pentru motor, atunci acordați atenție unor astfel de producători:

• Castrol;
• Valvoline;
• Kixx.

Sunt recomandate de mulți experți pentru că se arată bine în practică. Principalul lucru este să alegeți acele compoziții pentru „Niva 21214” care corespund specificațiilor fizico-chimice necesare pentru unitatea sa de alimentare.

Instrucțiuni de înlocuire

Va fi logic să aflați VAZ „Niva 21214” și cât de mult lichid de motor este necesar să cumpărați. Dacă vorbim despre volumul lichidului de turnat, atunci pentru motorul Niva este de 3,75 litri. Volumul real de ulei din motor este de obicei mai mic decât cel indicat pe fișa tehnică a vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că atunci când deșeurile sunt scurse, o parte din ulei rămâne încă în sistem. Este aproape imposibil să curățați singur motorul 100%. Uleiul trebuie luat cu o marjă, dar mică. Este mai bine să luați un recipient de 5 litri de lubrifiant de înaltă calitate. Acest lucru vă va permite să umpleți întregul volum în carter și să îl completați periodic pe măsură ce nivelul se schimbă.

Schimbările programate de ulei la motoarele Chevy Niva și VAZ Niva 21214 sunt efectuate la aproximativ aceeași frecvență. Procedura în sine este standard, include respectarea unor reguli generale și măsuri de securitate.

Pentru a lucra, va trebui să colectați câteva materiale și unelte. Această listă include:

• ulei de motor proaspăt în cantitatea potrivită;
• un container gol în care mineritul va fi fuzionat;
• pâlnie pentru umplere;
• filtru de combustibil;
• hexagon 12 sau cheie 17;
• un extractor pentru filtrul de ulei (puteți face fără el);
• groapă de inspecție;
• cârpe;
• iluminat;
• salopete (mănuși, pantofi închise, îmbrăcăminte strânsă).

Odată ce ai totul pregătit, te poți apuca de treabă. Asigurați-vă că urmați instrucțiunile în etape, nu vă grăbiți și nu încercați să răsuciți sau să răsuciți ceva prin aplicarea unei forțe mari. În caz contrar, riști să spargi unele piese, ceea ce va duce la reparații mai costisitoare. Începem prin a schimba filtrul în paralel.

1. Puneți mașina în groapa de inspecție pentru a avea acces ușor la fund, unde se află baia de ulei. Motorul ar trebui să fie preîncălzit, astfel încât uleiul să capete o structură mai lichidă și să se poată scurge cu ușurință din carter.
2. Dacă ați încălzit motorul la ralanti, așteptați câteva minute pentru ca tot lichidul să se scurgă. În compartimentul motor, puteți deșuruba deocamdată dopul de umplere. Acest lucru va permite uleiului să scape mai repede de jos.
   
3. Deșurubați cu grijă dopul de scurgere. Poate fi de diferite tipuri, prin urmare un hexagon sau o cheie este utilă pentru demontare. Înainte de a începe să deșurubați dopul, înlocuiți un recipient gol sub acesta. Deșurubați complet și lăsați uleiul să se scurgă. Acest lucru va dura aproximativ 10-15 minute. Prin urmare, în paralel, aveți grijă de filtrul de ulei.
   
4. Dacă uleiul iese foarte murdar, atunci în sistem vor rămâne multe resturi, așchii și murdărie. În această stare, se recomandă spălarea motorului. Pentru aceasta se folosesc aditivi speciali, amestecuri de spălare sau ulei proaspăt.
5. Există aditivi care pur și simplu se adaugă la gâtul de umplere, cât timp vechea unsoare este încă acolo, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute. Apoi înăbușesc și scot totul de pe palet împreună.
6. Versiunea cu ulei de spălare sau ulei proaspăt de motor obișnuit arată diferit. Mai întâi se scurge lichidul vechi, apoi se închide dopul de scurgere, se toarnă ulei proaspăt, motorul este pornit și la ralanti funcționează 5-10 minute. Acum, dopul de colectare este deșurubat și golit din nou. Dacă motorul este puternic contaminat, se recomandă repetarea procedurii de 2-3 ori. Este nevoie de mult ulei, dar motorul capătă o viață nouă.
   
7. Abia după spălarea completă, vechiul filtru este demontat, iar în locul său este instalat unul nou. Filtrul se deșurubează cu un extractor, manual sau cu o unealtă improvizată. Stripperul este cel mai convenabil, dar nu întotdeauna la dispoziția proprietarului mașinii. Aveți grijă să nu deteriorați țevile adiacente, cablurile. Din motive de siguranță, este mai bine să scoateți borna negativă din baterie.
   
8. Curățați orificiile dopului de scurgere și filtrul dacă există murdărie. În caz contrar, pot pătrunde în lichidul de motor proaspăt.
9. Înainte de reinstalare, verificați garnitura dopului, înlocuiți dacă este necesar. Garnitura filtrului este lubrifiată cu ulei și 50% din volumul filtrului nou este umplut cu lichid de motor. Acum le poți pune la loc.
10. Asigurați-vă că filtrul și dopul sunt bine fixate și că nu există scurgeri prin ele.
11. Trecem în compartimentul motor, unde cu ajutorul unei pâlnii turnăm compoziție proaspătă prin gâtul de umplere. Turnați mai întâi aproximativ 3,5 litri, deoarece o parte din ulei rămâne în sistem. Închideți capacul, porniți motorul la ralanti timp de 2 - 3 minute.
12. Opriți motorul, lăsați uleiul să se scurgă. Luați joja și verificați nivelul. O urmă a peliculei de ulei trebuie să rămână între semnele „Min” și „Max”. Dacă nivelul este mai aproape de valoarea minimă, deschideți din nou capacul, adăugați mai multă unsoare și repetați procedura.
    

Când porniți mașina, lampa de presiune a uleiului se va aprinde. Nu este înfricoșător, se întâmplă mereu. Indicatorul se va stinge după câteva secunde. În următoarele câteva zile, urmărește cum se comportă „Niva” ta. Verificați dacă există urme de ulei proaspăt sub mașină. Scurgerile pot apărea din cauza unui filtru sau a unui dop de scurgere prost instalat. Strângeți conexiunile și verificați din nou nivelul.

Proprietarii unei mașini VAZ Niva 21214 sunt sfătuiți să monitorizeze periodic nivelul uleiului, să-l adauge după cum este necesar și să răspundă prompt dacă lichidul își schimbă brusc culoarea, devine tulbure, consumul crește sau motorul se supraîncălzește. Semne ca acestea nu indică doar o scurgere. Există șansa să fi ales uleiul greșit sau să existe probleme la motor care nu pot fi eliminate prin simpla înlocuire a consumabilelor. Va trebui să căutați ajutor calificat.

Pentru a alimenta și a întreține un SUV VAZ autohton, trebuie să cunoașteți capacitățile de realimentare ale VAZ 21213 Niva și modificările sale VAZ 21214. Trebuie să cunoașteți câteva numere ca amintire, de exemplu, capacitatea rezervorului și a carterului. Restul trebuie notat într-un bloc de note, care este stocat în compartimentul de depozitare al habitaclului. Și indiferent că nu veți face singur întreținerea mașinii, specialiștii de la benzinărie s-ar putea să nu cunoască volumele de umplere ale mașinii dumneavoastră.

Unitate de putere

Motorul instalat pe modelul modern al mașinii Niva 21213 (214) a fost moștenit de la progenitorul sovietic - VAZ 2121, iar în ceea ce privește volumul de lichide, acestea sunt aproape identice:

1. Sistem de racire cu lichid. Este umplut cu antigel în cantitate de 10,7 litri cu un punct de îngheț nu mai mare de -40 ° С. Capacitatea radiatorului de incalzire a cabinei este inclusa si in acest volum.
2. Carter. Aici se toarnă uleiuri de motor, a căror marcă depinde de condițiile de funcționare. Capacitate - 3,75 L inclusiv umplerea filtrului de ulei.

Vâscozitatea uleiului turnat în motorul Niva trebuie să corespundă regimului de temperatură de pe strada la care este operată mașina. Modurile și mărcile posibile de uleiuri potrivite pentru acestea sunt indicate în tabel:

La spălarea unității de alimentare în timp ce se schimbă uleiul lubrifiant, se folosește aceeași cantitate de ulei de spălare (3,75 litri), ținând cont de dimensiunea filtrului. Înlocuirea se efectuează după 8-12 mii de kilometri, în funcție de calitatea uleiului. Spălarea se efectuează de obicei după 3 schimburi de ulei de motor. În timpul funcționării, este important să monitorizați nivelul uleiului din carterul motorului folosind o joja specială. Dacă nivelul a scăzut sub marcajele Min, este urgent să adăugați la motor grăsime de aceeași vâscozitate cu care a fost completată anterior.

Antigelul trebuie reînnoit cel puțin o dată la 3 ani sau în funcție de gradul de deteriorare al fluidului. Nu se recomandă diluarea antigelului cu apă distilată nici iarna, nici vara. Iarna, lichidul diluat poate îngheța, iar în timpul căldurii verii poate fierbe înainte de timp, ceea ce va duce la supraîncălzirea motorului.

Transmitere

Sistemul de transmisie Niva 4x4 are următoarele volume de umplere:

• cutie de transfer - 0,79 l;
• cutie de viteze - 1,6 l;
• puntea spate - cutie de viteze - 1,3 l;
• punte fata - carter - 1,15 l;
• coloana de directie - carter - 0,18-0,2 l.

Ca și în funcționarea unității de putere, în diferite condiții de temperatură, unitățile și ansamblurile de transmisie sunt umplute cu uleiuri de diferite vâscozități, ceea ce este reflectat în tabel:

După cum se precizează în instrucțiunile de utilizare, este necesar să se schimbe lubrifianții de transmisie o dată la 30 de mii de km. kilometraj. În același timp, în carterul cutiei de direcție nu este prevăzută nicio înlocuire, doar un aditiv prin dopul superior. Uleiul „nativ” pentru unitățile de transmisie ale lui Zhiguli este marca TAD17I.

Uleiurile de transmisie au proprietăți bune de penetrare. Prin urmare, dopurile prost strânse și garniturile uzate ale unităților încep să se scurgă treptat de grăsime. În astfel de situații, este permis să adăugați ulei de același grad de vâscozitate și, de preferință, de la același producător. Dacă nu completați în timpul unei scurgeri, nivelul de lubrifiant din unitate va scădea, ceea ce va duce la uzura accelerată a mecanismelor scumpe.

Alte lichide și combustibili și lubrifianți

Fiecare pasionat de mașini ar trebui să cunoască cantitatea maximă de combustibil pentru mașina lui ca suvenir. Rezervorul de combustibil al lui VAZ 21213 are o capacitate de 42 de litri, inclusiv rezerva. Rezerva se referă la cantitatea de combustibil rămasă în rezervor după ce se aprinde lampa galbenă de avertizare de pe tabloul de bord. Cantitatea rezervei este de minim 5 litri. Mașina trebuie să fie umplută cu benzină, al cărei număr octanic se află în intervalul 91-93.

Mașina are o serie de rezervoare de realimentare, pe care proprietarul trebuie să le monitorizeze în timpul funcționării:

• sistem franare cu vas de expansiune, capacitate totala - 0,515 l;
• antrenare cu ambreiaj hidraulic cu vas de expansiune - 0,2 l;
• 2 rezervoare de plastic cu un volum de 2 litri fiecare contin o rezerva de lichid pentru parbriz si spalator luneta.

Dispozitivul de eliberare a ambreiajului și sistemul de frânare sunt umplute cu lichid de frână hidraulic (cel mai popular este DOT-4). Ar trebui schimbat cel putin dupa 3 ani, deoarece lichidul are proprietatea de a absorbi vaporii de apa continuti in aer. Ca urmare, toate piesele din oțel ale sistemului în contact cu acesta încep să se corodeze, ceea ce duce la defecțiunea completă sau parțială a frânei.

Dacă există o scurgere în sistemul de ambreiaj sau de frânare, nivelul vaselor de expansiune va scădea și, prin urmare, va necesita o monitorizare constantă.

Nivelul lichidului de frână din rezervoare trebuie menținut cel puțin la fel de înalt ca marcajele corespunzătoare de pe corpul de plastic al containerului.

Apa lichidă sau curată pentru spălarea paharelor este completată dacă este necesar, iarna - este necesară o opțiune anti-îngheț. În caz contrar, gheața va distruge nu numai conductele, ci și pompa electrică.

De asemenea, pentru întreținerea și lubrifierea Niva, se folosesc diverși lubrifianți groși:

• Litol - o compoziție pentru lubrifierea pieselor de rulmenți foarte încărcate;
• SHRUS-4 - unsoare pentru balamalele arborilor axului din față și opritoare de deschidere a ușilor;
• ShRB-4 este destinat procesării știfturilor cu bile ale rulmenților și tijelor de direcție.

Lista containerelor de realimentare este utilă pentru șoferii începători care au cumpărat o mașină uzată cu manualul de utilizare pierdut. Funcționarea unei astfel de mașini ar trebui să înceapă doar cu înlocuirea tuturor fluidelor și uleiurilor.