Care diesel este cel mai bun. Alegerea combustibilului diesel de înaltă calitate

Nu este un secret faptul că durabilitatea și fiabilitatea echipamentelor depind în mod direct de calitatea combustibilului turnat în acesta. Principalul obiectiv al combustibilului diesel de înaltă calitate este producția neîntreruptă de energie în timpul procesului de ardere. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, motorina îndeplinește două funcții la fel de importante - ungerea și răcirea tuturor unităților sistemului de alimentare cu combustibil. Acestea includ pompa de combustibil și injectoarele de combustibil. În plus, motorina are un impact asupra parametrilor de evacuare. Prin urmare, o abordare echilibrată a alegerii combustibilului diesel este cel mai fundamental moment în funcționarea echipamentelor bazate pe un motor diesel.

Care sunt principalii parametri ai motorinei? Acestea includ următorii indicatori: vâscozitatea, conținutul de sulf, numărul cetanic, conținutul de apă și solide în suspensie, depozite de carbon, densitatea combustibilului, punctul de nor, punctul de înfundare, zgură necombustibile, sublimarea, caracteristicile de lubrifiere.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestor puncte și să luăm în considerare impactul acestora asupra performanței motorinei.

Viscozitate

Acest parametru este extrem de important pentru procese precum injecția de combustibil și injecția sa ulterioară. În plus, vâscozitatea influențează caracteristicile de lubrifiere ale combustibilului. În ceea ce privește parametrii, aceștia trebuie să corespundă în mod clar standardului mondial acceptat ISO 3104.

De regulă, orice motorină conține o anumită cantitate de compuși de sulf care afectează funcționarea sistemului de evacuare, rezistența la coroziune, precum și factorul de aciditate al combustibilului. Dacă ați utilizat combustibili cu un conținut crescut de sulf, atunci acest lucru poate provoca consecințe precum nevoia de lubrifiere crescută pentru a compensa procesele de coroziune acidă. Nu uitați: utilizarea combustibilului cu exces de sulf poate reduce durata de viață a tuturor componentelor sistemului de evacuare, precum și a catalizatorilor. De aceea, experții nu recomandă categoric utilizarea acelor tipuri de combustibil în care conținutul de compuși ai sulfului depășește semnificativ valorile admise. Rețineți că, pe lângă compușii stabili, motorina poate conține și compuși activi de sulf care pot spori procesele de coroziune.

Numărul cetanic

Acesta este parametrul care afectează în mod direct durata încălzirii motorului, precum și pornirea acestuia. Dacă motorul funcționează în condiții de temperatură scăzută, este foarte recomandabil să optați pentru motorină cu un număr de cetane suficient de mare. Cu toate acestea, rețineți că combustibilii diesel cu un rating cetanic de peste cincizeci și cinci pot crește ratingul fumului. Un astfel de indicator ca indicatorii cetanici ai combustibilului este, de asemenea, reglementat de standardul mondial unificat ISO 5165.

Nimeni nu vă poate garanta absența apei în acest motorină, precum și diverse suspensii străine. Prin urmare, vă recomandăm cu tărie să efectuați o filtrare suplimentară a combustibilului înainte de a începe să îl umpleți în rezervorul de combustibil. În acest mod simplu, veți curăța suplimentar combustibilul de tot felul de aditivi nedoriti. Cu toate acestea, puțină apă poate pătrunde în combustibil. Nu uitați să înlocuiți în timp util elementele filtrante ale pompei de combustibil, precum și conductele de combustibil și filtrele de combustibil. Dacă utilizați în mod regulat combustibil pre-nefiltrat care conține materii străine, vă recomandăm să schimbați filtrele mai des.

Zăcăminte de carbon

În timpul arderii motorinei, se formează depozite de carbon, care tind să se așeze pe suprafețele camerei de ardere. În același timp, cu cât este mai scăzut indicele de calitate al combustibilului utilizat, cu atât acest depozit nedorit de carbon, care, de regulă, se formează în timpul funcționării. Și acest lucru duce la o astfel de neplăcere ca o scădere treptată, dar inevitabilă a puterii motorului.

Densitatea combustibilului

Acesta nu este altceva decât indicatorul energetic al combustibilului. Cu cât este mai mare densitatea sa, cu atât mai multă energie poate fi generată în timpul arderii sale. Și acest lucru va duce la o creștere a indicatorilor de eficiență și eficacitate. Caracteristicile de densitate ale motorinei sunt guvernate de un singur standard ISO 3675.

Punct de nor

Punctul de nor este temperatura la care începe cristalizarea parafinei conținute în combustibil. Această parafină cristalizată este localizată, de regulă, inegal în combustibil, locația sa poate fi comparată cu norii. Valorile de ceață sunt guvernate de un singur standard global ISO 3015.

Punct de blocaj

Temperatura minimă la care motorina poate curge nestingherită într-un canal cu un diametru de patruzeci și cinci microni se numește punctul de conectare. Acest indicator este strâns legat de coeficientul punctului de nor.

Zguri ignifuge

În orice combustibil diesel, chiar și de cea mai înaltă calitate, există o anumită cantitate de compuși incombustibili greu de filtrat, care sunt denumiți în mod obișnuit zgură. Conținutul lor în combustibil este reglementat de un singur standard ISO 6245.

Sublimarea

Performanța sa este, de asemenea, reglementată de standardul ISO 3405. Aproape 90% din motorina se poate evapora complet la o temperatură de 360 ​​° C, iar restul de 10% se evaporă la o temperatură de 385 ° C.

Caracteristici de lubrifiere

Caracteristica unui fluid care asigură ungerea tuturor părților în mișcare se numește lubrifiant. Combustibilii care au un conținut scăzut de sulf și o vâscozitate scăzută au un grad de lubrifiere mai scăzut. Performanța de lubrifiere este guvernată de un singur standard ISO 12156.

Furnizarea de combustibil diesel de înaltă calitate este o garanție a funcționării neîntrerupte a echipamentelor de la un generator diesel la un excavator.

Alegerea unei benzinării adecvate care să aibă atât combustibil de calitate acceptabilă, cât și prețuri nu exorbitante nu este adesea o sarcină mai simplă decât alegerea unei mașini, deoarece durata și siguranța funcționării componentelor vehiculului dvs., precum și siguranța portofelului dvs. , depind de acești parametri. Prin urmare, vă prezentăm ratingul benzinăriilor în funcție de calitate pentru perioada 2018-2019 la Moscova și regiune.

Ce este benzina de calitate?

De ce să-ți realimentezi mașina cu benzină decentă și cum să determini care este cea mai bună? Răspundem la prima întrebare: benzina de calitate scăzută afectează negativ procedura de pornire a motorului, distruge rapid bujiile și deteriorează componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Amintiți-vă, cu cât economisiți mai mult timp și optați pentru benzinării de calitate scăzută, cu atât vă puneți mașina în pericol.

Gazpromneft

Rețeaua de umplere de la cea mai mare companie rusă nu lasă indiferenți milioane de proprietari de mașini în toată țara. Tot combustibilul respectă standardul Euro 4 și, prin urmare, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la siguranța elementelor mașinii dvs.

Pe lângă benzina și motorina disponibile la toate stațiile de alimentare, Gazpromneft, așa cum era de așteptat, oferă și gaz. Benzinăriile sunt aproape întotdeauna echipate cu colțuri pentru odihnă sau cumpărături pentru o gustare pe drum, iar profesionalismul personalului nu este satisfăcător.

Rosneft

Un jucător important pe piața rusă a combustibililor nu numai că acordă o licență pentru vânzarea produselor petroliere către BP, dar are și cea mai largă rețea de stații de alimentare din toată Rusia. Producția proprie, precum și statutul celei mai importante corporații de stat, garantează consumatorilor calitatea combustibilului. Și la benzinăria lor, poate, cea mai delicioasă cafea.

Lukoil

Un lider recunoscut pe scară largă în rândul furnizorilor interni de produse rafinate. Combustibilul îndeplinește standardele Euro 5 și a câștigat în mod constant premii pentru performanța de mediu a benzinei sale, iar clienții rămân de obicei cu Lukoil mult timp după prima utilizare.

Un mare plus pe fondul multor concurenți este amplitudinea ofertei de produse petroliere, care vă permite să realimentați orice mașină fără teama de a-și pierde performanța. Prețurile la benzinăriile acestei companii sunt destul de ridicate, dar calitatea excelentă a benzinei aici este completată de servicii excelente și servicii suplimentare și, prin urmare, trebuie să plătiți puțin.

Sperăm că analiza noastră despre benzinăriile pentru care să cumpărați combustibil vă va ajuta să alegeți rețeaua de benzinării potrivită pentru gustul și bugetul dvs., precum și să păstrați în siguranță și sănătoase elementele tehnice cheie ale vehiculului dumneavoastră. Noroc pe drum și nu te zgâriie la cele mai importante lucruri.

Dacă articolul v-a fost util, nu uitați să marcați (Ctrl + D) pentru a nu-l pierde și abonați-vă la canalul nostru Yandex Zen!

În contact cu

Înainte de a începe o poveste despre motorină, aș dori să anunț cu mâhnire că motorina noastră internă de motorină ocupă în prezent doar locul 43 în calitate printre companiile petroliere de top din Europa. De aici rezultă toate problemele motoarelor diesel ale autoturismelor noastre, ale căror echipamente de combustibil sunt concepute pentru combustibil diesel standard care corespunde cel puțin Euro-3.

Imediat un avertisment pentru iubitorii de motorină gratuită: dacă nu doriți să înșurubați motorina mașinii dvs. străine, în niciun caz nu scurgeți motorina din tractoare, cu siguranță nu corespunde Euro-3. Apropo, la stațiile noastre de alimentare nu există deloc motorină standard Euro, există așa-numitele clase de la 2 la 5, în care normele pentru numărul cetanic sunt subestimate în mod vizibil. Dar care este numărul cetanic al motorinei și în ce fel diferă de numărul octanic al aceleiași benzine?

După cum știți, numărul octanic de benzină caracterizează rezistența sa de detonare la presiune și temperatură. Dar principiul de funcționare al unui motor diesel este tocmai chiar această detonație, prin urmare numărul cetanic caracterizează autoaprinderea motorinei din cilindru. Cu alte cuvinte, cu cât CN este mai mare, cu atât este mai mare tendința motorinei la autoignit. În plus, TsCh determină și ușurința pornirii motorului, perioada de fum alb după pornire și duritatea ralantiului, așa-numita lovitură diesel. Dacă frecvența centrală este mai mică decât valoarea prescrisă pentru acest tip de echipament de combustibil, problemele vor începe cu pornirea motorului și, dacă este mai mare decât valoarea prescrisă, puterea scade, fumul crește și economia se deteriorează.

Consumul de combustibil crește proporțional cu excesul părții centrale peste cel calculat - până la 0,5% pe unitate din partea centrală. Prin urmare, dacă nu doriți problemele de mai sus cu pornirea și funcționarea unui motor diesel, trebuie să respectați următoarele standarde: pentru motoarele diesel și turbo diesel, CC ar trebui să fie în intervalul 45-48 unități, pentru TDI, CDI și motoarele HDI cu unități de injecție sau sistemul Common Rail Rail CN nu sunt mai mici de 51, iar pentru cele mai moderne motoare care îndeplinesc standardele Euro-5, CN ar trebui să fie de 55.

În plus față de numărul cetanic, motorina diferă între ele prin compoziția fracțională, care afectează pornirea motorului și toxicitatea gazelor de eșapament în timpul pornirii și încălzirii. Compoziția fracționară determină, de asemenea, temperatura de tranziție a combustibilului în starea gazoasă (cu cât temperatura de tranziție este mai mică, cu atât este mai mare puterea și economia este mai bună). Standardul general acceptat impune ca 95% din combustibil să se transforme într-o stare gazoasă până la 360 ° C. Principalele componente ale compoziției fracționate a motorinei sunt sulful și hidrocarburile aromatice policiclice, așa-numitele HAP, a căror cantitate nu trebuie să depășească 11%.

Sulful aduce cele mai mari daune mediului, ceea ce contribuie și la coroziunea pieselor motorului și la defectarea convertoarelor de gaze de eșapament și a filtrelor de particule. Dar fără el este imposibil în vreun fel, sulful asigură lubrifierea pieselor. Rămâne doar să-și limiteze conținutul în combustibil: pentru motoarele diesel atmosferice nu mai mult de 350 ppm, turbo - nu mai mult de 50 ppm și TDI, CDI, HDI - nu mai mult de 10 ppm.

Desigur, la o benzinărie nu veți afla nimic despre acest lucru, dar dacă vă stabiliți scopul de a stabili o benzinărie normală care vinde motorină adecvată motorului dvs., atunci este suficient să luați combustibil pentru o probă la mai multe benzinării și trimiteți-l la laborator. Acolo vi se va oferi nu numai CC-ul său, ci și punctul de aprindere, care afectează proprietățile de pornire și toxicitatea, care trebuie să fie de cel puțin 40 °, precum și punctul de nor (punctul de la începutul cristalizării parafinei). Pentru motorina de vară, aceasta nu trebuie să fie mai mare de -5 ° C, iar pentru motorina de iarnă, nu mai mare de -25 ° C. Procesul de determinare a punctului de nor durează cinci ore, dar merită, deoarece motorina care începe la temperaturi sub zero depinde de acesta.

Există, de asemenea, așa-numita temperatură de filtrare limitativă, sub care filtrele de combustibil cedează, precum și punctul de turnare la care combustibilul diesel își pierde mobilitatea. De obicei, este cu 5-7 ° C sub temperatura maximă de filtrare. Și, desigur, nu se poate ocoli o astfel de caracteristică a motorinei precum lubrifiantul său, de care depinde în mod direct durabilitatea pieselor echipamentelor de combustibil. Acesta este determinat de diametrul punctului de contact, care nu este mai mic de 460 microni.

Până în prezent, motorina vândută la stațiile de distribuție a corporației TNK este cea mai consistentă cu indicatorii Euro-4 necesari. În plus, îndeplinește pe deplin cerințele standardelor de mediu, dar pentru motoarele diesel convenționale atmosferice și turbocompresoare, combustibilul TNK are un număr cetanic prea mare. Combustibilul diesel la stațiile de alimentare deținute de LUKOIL are performanțe ridicate ale motorului datorită FHP echilibrat (aditivi chimici fracționați), dar a prezentat o lubrifiere insuficientă. Spre deosebire de LUKOIL, combustibilul Tatneft demonstrează o bună lubrifiere și un conținut scăzut de PAH, dar utilizarea acestuia crește dramatic consumul de combustibil. Numărul ridicat de cetan oferă combustibil Shell, dar, din păcate, există prea mult sulf și un conținut foarte ridicat de HAP. Același CC ridicat este garantat de BP Corporation, al cărui combustibil diesel este excelent pentru motoarele TDI, CDI și HDI, dar are o lubrifianță prea mică, iar CC este categoric inadecvat pentru motoarele diesel convenționale atmosferice și turbo. Pentru toate motoarele, fără excepție, este potrivit motorina vândută la benzinăriile Rosneft, cu un fum minim și o cantitate minimă de HAP. Are un singur dezavantaj - mult sulf.

În general, dacă doriți să minimizați problemele legate de funcționarea echipamentului de alimentare cu combustibil al unui motor diesel, alegeți o stație de benzină care este cea mai potrivită pentru mașina dvs. și încercați să realimentați numai acolo. În țara noastră, motorina este clasificată pe clase, clase și proprietăți la temperatură scăzută. Pentru climele temperate, există o clasificare în funcție de clasele de la A la F, iar pentru climele reci și arctice se stabilesc clase de la 0 la 4, diferind în ceea ce privește temperatura de aprindere (până la -35 ° C) și punctul de turnare (până la - 50 ° C). În Rusia, în lunile calde, ar trebui implementat un motorină de vară, caracterizat printr-o temperatură de aprindere de 62 ° C și temperaturi de turnare și filtrare nu mai mici de -5 ° C. În sezonul rece, stația de alimentare primește combustibil diesel de iarnă corespunzător clasei 1 cu o temperatură de aprindere nu mai mare de 40 ° C, solidificare nu mai mică de -35 ° C și filtrare nu mai mică de -26 ° C.

În perioadele climatice de tranziție (de regulă, aprilie și octombrie), benzinăriile trebuie să vândă motorină de gradul E cu o temperatură de filtrare de cel mult -15 ° C. Cu alte cuvinte, gradul E este un amestec de combustibil de vară și de iarnă într-o proporție de 50x50. Dar acest lucru este posibil doar în mod ideal. De fapt, majoritatea benzinăriilor nu vor vinde motorină de iarnă până nu vor vinde motorină de vară, ceea ce suferă în primul rând șoferii obișnuiți. Ce sa fac? Există doar două căi de ieșire: căutarea unei benzinării decente sau utilizarea aditivilor antigel. Apropo, mulți șoferi fac greșeala de a turna antigel într-un rezervor de combustibil umplut după ce temperatura scade sub zero. Acest lucru este fundamental greșit. Antigelul este turnat într-un rezervor gol înainte de realimentare, chiar și la temperaturi pozitive, pentru a avea timp să se amestece bine cu combustibilul și să-și îndeplinească funcția de îngheț scăzut. În ultimă instanță, puteți utiliza kerosen, care are proprietăți lubrifiante. Când se adaugă kerosen la combustibil într-un raport de 1 la 5 (20% kerosen), amestecul de combustibil nu se va solidifica până la -40 ° C. Dar în niciun caz nu adăugați benzină la motorina - aceasta este moartea pentru echipamentele cu motorină.

Acesta ocupă cu încredere o poziție de lider pe piața produselor petroliere. Acest tip de combustibil, care oferă o putere și o eficiență ridicate, este utilizat pentru realimentarea transportului feroviar și pe apă, a echipamentelor speciale și, recent, a fost utilizat din ce în ce mai mult pentru motoarele auto.

În același timp, sub această denumire, sunt produse diferite tipuri de combustibil, care diferă în ceea ce privește caracteristicile și calitatea lor, prin urmare, întrebarea cum să alegeți motorina potrivită (motorină) îi îngrijorează atât pe proprietarii de mașini private, cât și pe întreprinderile ale căror activități economice sunt legate de funcționarea echipamentelor și vehiculelor.dotate cu unități de alimentare diesel.

O listă cu principalele criterii pentru alegerea corectă a motorinei.

Poate diferi într-o gamă largă de indicatori și, prin urmare, pot exista multe criterii pentru alegerea corectă. Principalele din această listă sunt:

Sezonalitate
Indicatori tehnici
Reputația producătorului
Preț
Marca
Calitate confirmată de pașaport

Calitatea este pe primul loc!

Principalul criteriu pentru alegerea unui tip de motorină este calitatea acestuia. Desigur, acest concept include multe componente și este puțin probabil să fie posibilă determinarea „ochiului” a calității motorinei.

Dar, într-o oarecare măsură, evaluarea vizuală poate oferi informații utile. Combustibilul bun nu ar trebui să se înnodeze și să conțină sedimente. Prin urmare, mulți șoferi practică așezarea unei cantități mici de motorină în timpul zilei, în evaluarea ulterioară a transparenței și prezenței impurităților.

Dar, este clar că o astfel de metodă nu poate oferi un răspuns garantat cu privire la conformitatea indicatorilor de combustibil diesel cu standardele stabilite. Informații mai precise pot fi furnizate de un laborator special al LLC "MosNefteTrans" echipat cu cele mai precise echipamente moderne de diagnosticare.

Vara sau iarna motorina?

Atunci când cumpărați motorină, asigurați-vă că țineți cont de sezonalitate. Combustibilul de vară trebuie utilizat la temperaturi de îngheț, iar motorina de iarnă trebuie folosită pe timp mai rece.

Această regulă nu numai că va optimiza consumul, dar va reduce și sarcina motorului. Pe vreme geroasă, utilizarea unei mărci adecvate de motorină este principala condiție pentru funcționarea vehiculelor.

Punctul extrem în care este încă posibil să se permită utilizarea benzilor diesel de vară este o temperatură de -5 ° C. În același timp, nu trebuie să ne bazăm pe niciun aditiv: totuși, începutul cristalizării unui astfel de combustibil diesel are loc la -10 ° C. Rezultatul acestui proces va fi înfundarea filtrelor de combustibil și oprirea completă a motorului.

Utilizarea unui motor diesel de iarnă vara nu duce la oprirea motorului, dar are și aspectele sale negative, care sunt un preț mai ridicat al combustibilului, o creștere a volumului de emisii de substanțe nocive și o scădere în puterea unităților de putere.

Când cumpărați combustibil diesel de iarnă, trebuie să acordați atenție temperaturii maxime de filtrare (în funcție de condițiile meteorologice), deoarece la indicatori de temperatură mai scăzută, combustibilul nu va trece prin filtru. Completitatea arderii combustibilului este determinată de compoziția sa fracționată.

Fii atent la producător!

Pentru a vă asigura de calitate, nu va fi inutil să acordați atenție producătorului său. Pe piața motorinei, puteți găsi produse de la diferite rafinării, inclusiv instalații mici, care sunt semnificativ inferioare întreprinderilor mari în ceea ce privește echipamentul lor tehnic și, prin urmare, pot exista cazuri de conformitate incompletă a produsului finit cu standardele moderne .

Folosind serviciul convenabil de soluții logistice de pe site-ul oficial al companiei MosNefteTrans, cumpărătorii angro au posibilitatea de a alege în mod independent un producător, precum și de a urmări rapid prețul motorinei de la diferite rafinării online.

Documentația privind combustibilul.

Când cumpărați combustibil diesel, acordați atenție certificatului său de calitate. Conform „Regulamentelor tehnice” stabilite de Guvernul Federației Ruse „Cu privire la cerințele pentru benzina pentru motor și aviație, combustibilul diesel și maritim, combustibilul pentru jet și motorină”, fiecare lot este însoțit de un document certificat de sigiliul original.

Următoarele date sunt indicate în pașaportul pentru combustibil diesel:

Date producător;
- normele stabilite pentru caracteristicile produsului petrolier și valorile reale ale acestora;
- data fabricatiei;
- date despre absența / prezența aditivilor.

Atunci când studiați un astfel de document, ar trebui să acordați atenție standardelor și condițiilor care guvernează fabricarea acestui motorină. Ar trebui acordată preferință produselor fabricate în conformitate cu GOST. În producția unui motor diesel conform TU, au loc deseori diferite abateri de la standardele moderne de calitate.

De asemenea, este important atunci când a fost efectuat un studiu al caracteristicilor unui produs petrolier. Dacă analiza a fost efectuată pentru o lungă perioadă de timp, atunci din cauza condițiilor necorespunzătoare de depozitare sau transport, motorina poate pierde calitatea sa.

Costul combustibilului diesel.

Costul combustibilului diesel este influențat de mulți factori, dar unul dintre cei mai importanți pentru funcționarea normală a vehiculelor este gradul de curățare.

Motorina de înaltă calitate este curățată de compuși de sulf, apă și alte impurități. Desigur, prețul unui astfel de combustibil va fi puțin mai mare, dar aceste costuri sunt mai mult decât compensate de funcționarea fiabilă și durabilă a cilindrilor, a pistoanelor unităților de putere, precum și a pompelor, filtrelor și a altor echipamente de combustibil.

Cooperarea cu RYNOK NEFTEPRODUKTOV LLC, o companie care oferă produse petroliere care îndeplinesc cerințele GOST de la rafinăriile de vârf, cu livrare prin transport propriu de la cel mai apropiat depozit de petrol la client, va contribui la eficientizarea achiziției de combustibil diesel de înaltă calitate.

Durata de viață a echipamentului, fiabilitatea utilizării sale în orice condiții și siguranța muncii depind de calitatea motorinei. Standardele moderne stabilesc cerințe destul de stricte pentru producători, iar combustibilul produs în conformitate cu acestea are caracteristici de performanță ridicate, are un efect blând asupra mecanismelor; produsele sale de oxidare sunt mai puțin dăunătoare pentru mediu.

Problema este că este destul de costisitor să se producă un astfel de combustibil. Din păcate, producătorii fără scrupule caută să economisească bani și să încalce tehnologia. Pe de altă parte, chiar dacă nu există plângeri împotriva producătorului, există vânzători cărora, de asemenea, nu le deranjează să obțină profit suplimentar prin vânzarea unui motor diesel de calitate scăzută sub masca unui motor scump. Cel mai frecvent tip de încălcare este vânzarea unui amestec de tip vară cu kerosen sub masca combustibilului de iarnă. Diluarea se efectuează adesea în timpul transportului și umplerii combustibilului, de aceea este important să verificați integritatea sigiliului producătorului sau furnizorului pe rezervorul de combustibil.

Există mai multe moduri de a determina calitatea motorinei. Ele pot fi împărțite condiționat în două grupe: laborator și uz casnic. Să luăm în considerare fiecare dintre ele mai detaliat.

Metode de laborator pentru determinarea calității motorinei

Puteți obține date despre calitatea combustibilului prin analize într-un laborator specializat. Pentru aceasta, se prelevează un eșantion dintr-un lot și se examinează folosind echipamente speciale. Calitatea combustibilului diesel este evaluată în funcție de următorii indicatori:

• determinarea numărului cetanic. Valoarea acestuia trebuie să corespundă NC specificat în certificatul de calitate pentru lotul de combustibil. De obicei, diluarea motorinei va reduce valoarea. O creștere a valorii peste 55 semnalează, de asemenea, o calitate slabă a produsului;
• vascozitate dinamica. Cel mai important criteriu de care depinde durabilitatea motorului. Abaterea vâscozității de la valorile tipice pentru un anumit grad de combustibil indică o încălcare a tehnologiei sau adăugarea de impurități străine;
• compoziția fracționată. Determinat prin metoda de vaporizare a combustibilului. Formarea depozitelor puternice de carbon și apariția incluziunilor lichide uleioase indică introducerea kerosenului sau a altor substanțe în compoziție;
• cantitatea de sulf. Excesul de sulf duce la formarea de acid sulfuric și efecte dăunătoare asupra motorului. Depășirea valorilor admise indică un grad scăzut de purificare sau amestecarea combustibilului de înaltă calitate cu un produs de calitate inferioară.

Toate aceste caracteristici sunt determinate de cercetare. La cumpărarea unui lot mare de motorină, se determină calitatea mai multor probe și apoi se ia o decizie. O modalitate fiabilă de a evita falsurile este achiziționarea celui mai bun combustibil diesel de la o companie de renume.

Determinarea calității motorinei la domiciliu

Dacă cumpărați o cantitate mică pentru uz casnic, atunci combustibilul diesel de calitate poate fi evaluat acasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați mai multe manipulări care nu necesită echipamente speciale:

• evaluarea culorii și transparenței. Trebuie să turnați o cantitate mică de motorină într-un recipient din sticlă transparentă și să o priviți pe fundalul unei foi de hârtie albe. Combustibilul de înaltă calitate trebuie să fie transparent, fără turbiditate și eterogenitate, ușor gălbui. Dacă este disponibil un eșantion cu caracteristici cunoscute, atunci acestea pot fi comparate. O nuanță închisă sau o soluție opacă indică o încălcare și o cantitate mare de rășini în compoziție;
• estimarea cantității de apă. Lăsați combustibilul să se așeze într-un recipient de sticlă închis pentru o vreme. Dacă există un exces de apă în amestec, separarea fazelor va începe și apa se va așeza până la fund. Un astfel de combustibil dăunează sistemului de alimentare cu combustibil, deoarece duce la formarea unui blocaj de apă;
• determinarea cantității de rășini din combustibil. Pentru aceasta, se folosește metoda de filtrare a probei printr-un filtru de hârtie. Este suficient să omiteți 150-200 ml de motorină și să evaluați urma lăsată pe hârtie. Dacă pata este ușoară, înseamnă că nu există multe rășini în combustibil, culoarea întunecată a petei indicând o concentrație mare de rășini.

Acești pași simpli sunt recomandați atunci când cumpărați un nou lot de motorină și mai ales atunci când cumpărați de la un vânzător nou. Un set de măsuri vă permite să alegeți cel mai bun combustibil diesel și să prelungiți durata de viață a echipamentului dumneavoastră.