Henry Ford
Povestea mea de succes
Introducere. Ideea mea călăuzitoare
Țara noastră tocmai a început să se dezvolte; Indiferent ce spun ei despre succesele noastre uimitoare, abia am brăzdat coperta superioară. În ciuda acestui fapt, succesele noastre au fost destul de uimitoare. Dar dacă comparăm ceea ce s-a făcut cu ceea ce rămâne de făcut, toate succesele noastre se transformă în nimic. Trebuie doar să ne amintim că arătura pământului necesită mai multă energie decât în toate întreprinderile industriale ale țării puse laolaltă și ne facem imediat o idee despre oportunitățile care ne stau în față. Și tocmai acum, când atât de multe state trec printr-un proces de fermentare, acum, cu anxietate domnind peste tot, aparent a venit momentul în care este potrivit să ne amintim ceva din zona sarcinilor viitoare în lumina sarcinilor care au fost deja rezolvate.
Când cineva începe o conversație despre puterea crescândă a mașinilor și industriei, putem vedea cu ușurință imaginea unei lumi reci, metalice, în care copacii, florile, păsările, pajiștile sunt înlocuite de fabricile grandioase ale unei lumi formate din mașini de fier și oameni. mașini. Nu împărtășesc această opinie. Mai mult, cred că, dacă nu învățăm să folosim mai bine mașinile, nu vom avea timp să ne bucurăm de copaci și păsări, flori și pajiști.
După părerea mea, am făcut prea multe pentru a speria bucuria vieții gândindu-ne la opusul conceptelor de „existență” și „câștigând existența”. Pierdem atât de mult timp și energie încât ne mai rămâne puțin pentru bucuriile vieții. Puterea și mașina, banii și proprietatea sunt utile numai în măsura în care contribuie la libertatea vieții. Ele sunt doar un mijloc pentru un anumit scop. De exemplu, mă uit la mașinile care poartă numele meu, nu doar ca mașini. Dacă ar fi doar atât, aș fi făcut altceva. Pentru mine, acestea sunt dovada vizuală a unui fel de teorie a afacerilor, care, sper, este ceva mai mult decât teoria afacerilor, și anume: o teorie al cărei scop este să creeze o sursă de bucurie în afara lumii. Faptul succesului extraordinar al Ford Automobile Society este semnificativ prin faptul că mărturisește irefutabil cât de corectă a fost teoria mea până acum. Numai cu această premisă pot judeca metodele existente de producție, finanțe și societate din punctul de vedere al unei persoane care nu este înrobită de ele.
Dacă aș urmări doar obiective egoiste, nu aș fi nevoie să caut să schimb metodele stabilite. Dacă m-aș gândi doar să achiziționez, sistemul actual ar fi excelent pentru mine; ea îmi aprovizionează cu bani din belșug. Dar îmi amintesc de datoria serviciului. Sistemul actual nu oferă cea mai mare măsură a productivității, deoarece promovează deșeurile sub toate formele sale; de la mulți oameni le ia produsul muncii lor. Nu are plan. Totul depinde de gradul de planificare și oportunitate.
Nu am nimic împotriva tendinței generale de a ridiculiza ideile noi. Este mai bine să fii sceptic cu privire la toate ideile noi și să ceri dovezi ale corectitudinii lor decât să urmărești fiecare idee nouă într-o stare de circulație continuă a gândurilor. Scepticismul, care coincide cu precauția, este busola civilizației. Nu există nicio idee care să fie bună doar pentru că este veche sau rea pentru că este nouă; dar dacă vechea idee a dat roade, atunci aceasta este o dovadă puternică în favoarea sa. Ideile în sine sunt valoroase, dar fiecare idee este în cele din urmă doar o idee. Provocarea este să o pui în practică.
În primul rând, aș dori să demonstrez că ideile pe care le aplicăm pot fi realizate peste tot, că acestea se referă nu numai la domeniul mașinilor sau tractoarelor, ci, ca să zicem, fac parte dintr-un anumit cod general. Sunt ferm convins că acest cod este destul de natural și aș dori să-l dovedesc cu o asemenea imuabilitate care ar duce la recunoașterea ideilor noastre nu ca noi, ci ca un cod natural.
Este firesc să lucrezi în conștiința faptului că fericirea și prosperitatea pot fi realizate numai printr-o muncă cinstită. Mizeria umană este în mare parte rezultatul încercării de a se abate de la această cale naturală. Nu voi sugera nimic care să depășească acceptarea necondiționată a acestui principiu natural. Plec de la presupunerea că trebuie să lucrăm. Succesele pe care le-am obținut până acum sunt, în esență, rezultatul unei anumite înțelegeri logice: întrucât trebuie să lucrăm, este mai bine să lucrăm inteligent și prudent; cu cât lucrăm mai bine, cu atât vom fi mai buni. Aceasta este ceea ce, după părerea mea, ne prescrie simțul uman elementar comun.
Una dintre primele reguli de precauție ne învață să fim în alertă și să nu confundăm acțiunile reacționare cu măsurile rezonabile. Tocmai am trecut printr-o perioadă de artificii în toate privințele și am fost inundați cu programe și planuri de progres idealist. Dar nu am mers mai departe de aceasta. Toți împreună arătau ca o întâlnire, dar nu o mișcare înainte. A trebuit să aud o mulțime de lucruri minunate; dar când am ajuns acasă, am descoperit că focul din vatră se stinsese. Reacționarii profită de obicei de depresia care urmează unor astfel de perioade și încep să se refere la „vremurile bune” - în mare parte pline de cele mai grave abuzuri vechi - și întrucât nu au nici previziune, nici imaginație, ocazional trec pentru „oameni practici”. . Întoarcerea lor la putere este adesea salutată ca o revenire la bunul simț.
Principalele funcții sunt agricultura, industria și transporturile. Viața socială este imposibilă fără ele. Ei țin lumea împreună. Cultivarea pământului, fabricarea și distribuția bunurilor de consum sunt la fel de primitive ca nevoile umane și totuși mai urgente decât orice. Ele sunt chintesența vieții fizice. Dacă mor, atunci și viața socială va înceta.
Este multă muncă. Faptele nu sunt altceva decât muncă. Dimpotrivă, speculațiile cu privire la produsele finite nu au nimic de-a face cu faptele - nu înseamnă nimic mai mult și nimic mai puțin decât o formă mai decentă de furt care nu poate fi eradicată prin legislație. În general, puțin se poate realiza prin legislație: nu este niciodată constructiv. Este incapabil să depășească puterea poliției și, prin urmare, este o pierdere de timp să așteptăm ca birourile noastre guvernamentale din Washington sau din principalele orașe ale statelor să facă ceea ce nu pot face. Atâta timp cât ne așteptăm ca legislația să vindece sărăcia și să elimine privilegiile din lume, suntem destinați să contemplăm modul în care sărăcia crește și se înmulțesc privilegiile. Ne-am bazat pe Washington de prea mult timp și avem prea mulți legislatori - deși nu sunt la fel de confortabili cu noi ca și în alte țări - dar atribuie legilor o forță care nu este inerentă lor.
Un adolescent interesat de mecanică, persistent în dorința sa de a-și îndeplini visul principal al vieții sale - de a crea o mașină pentru toată lumea. Un om căruia nimic nu l-a împiedicat să facă o revoluție în industria auto și să creeze o companie care va rămâne mult timp printre cele mai mari din lume. De la un copil cu instrumente în loc de jucării în buzunar până la președintele unei companii în valoare de zeci de miliarde, lecțiile sale merită învățate.
Henry Ford este un industrial remarcabil, o persoană de succes care a creat de la zero o companie de automobile care a devenit una dintre cele mai mari din lume. Dar a spune acest lucru despre el înseamnă a caracteriza doar parțial. Acesta este un inginer până la os. Este un antreprenor care vede oportunități, întotdeauna gata să învețe, să învețe și să experimenteze lucruri noi. A luat tot ce și-a dorit de la viață. De acord, nu toată lumea reușește. Povestea de succes a lui Henry Ford este fascinantă și instructivă. Creația sa, Ford Motor Company, rămâne și astăzi una dintre cele mai mari și mai de succes întreprinderi din industrie de pe planetă.
Lecții Ford: „Mai des oamenii renunță decât eșuează”.
Dar această companie de automobile a ocupat locul al treilea.
- Prima sa, Detroit Automobile Company, fondată în 1899, a eșuat. A dezvoltat o mașină de o calitate decentă, dar el însuși a fost destul de critic față de ideea sa. S-a dovedit a fi scump, în ciuda dorinței lui Henry de a produce o mașină rentabilă care să atragă masele. Ford a dizolvat compania;
- Al doilea a fost Compania Henry Ford. A fondat-o împreună cu K. Harold Willis. Iar participarea vehiculului lor la curse a atras atenția investitorilor asupra companiei. Dar Henry o părăsește după câteva luni;
- „Voi construi o mașină pentru marea mulțime”, a proclamat el, iar în 1903 a fondat Ford Motor. Foarte curând, Detroit a devenit locul în care s-a vândut primul Ford Model A. Cinci ani mai târziu (1908), și-a îndeplinit cuvântul, a prezentat lumii Modelul T, care a costat 950 USD. Zece ani mai târziu, au reprezentat jumătate din vehiculele din SUA. Numai în state, aproape 15,5 milioane de mașini au fost vândute în perioada de producție de douăzeci de ani a modelului T.
A fost, fără îndoială, cel mai mare inventator, un om uimitor și inovator al cărui geniu a revoluționat. A reușit să schimbe modul de viață pentru mulți oameni. Metodele de producție pe care le-a dezvoltat au devenit standarde pentru industria auto globală în prima jumătate a secolului XX.
Fiecare moment din biografia lui Henry Ford este un detaliu important în istoria unui om care s-a făcut pe sine.
Lecții Ford: „Toți cei care încetează să învețe îmbătrânesc - nu contează la 20 sau 80 de ani - și toți ceilalți care continuă să învețe rămân tineri. Cel mai important lucru în viață este să păstrezi creierul tânăr ".
Și această poveste a început în Michigan, județul Wayne din Greenfield Township în 1863. Aici, pe 30 iulie, în familia Fords, William și Mary, s-a născut un fiu, primul dintre supraviețuitori.
Copilărie
Ferma a fost prosperă și proprietarul a fost respectat. Henry a devenit cel mai mare dintre cei șase copii. Era foarte atașat de mama sa, influența ei asupra băiatului era enormă. Când avea 13 ani, mama lui plecase. „Casa a devenit acum un ceas fără arc”, a spus el însuși.
Dacă mama lui nu ar fi murit atât de devreme, Henry Ford ar fi putut deveni fermier, așa cum spera tatăl său. Dar a căpătat un cu totul alt interes. Însuși William Ford a contribuit la aceasta oferindu-i fiului său de 13 ani un ceas de buzunar. Condus de curiozitate, dorind să înțeleagă modul în care funcționează acest dispozitiv, adolescentul nu doar le-a despărțit de o roată dințată, ci le-a pus ușor la loc.
Doi ani mai târziu, districtul îl știa deja ca un ceasornicar neoficial. Ar putea asambla orice model, chiar dacă instrumentele sale erau făcute cu propriile sale mâini și nu difereau prin eleganță. „Un adevărat mecanic trebuie să știe cum se face totul” - aceasta este convingerea sa, pentru asta s-a străduit.
Munca agricolă nu l-a atras niciodată, iar acum, când avea deja unele realizări tehnice, interesul pentru mecanică nu putea fi oprit. Și viața la fermă a dat impuls dezvoltării unor mijloace de transport mai bune. Poate că și-a dat seama de acest lucru în 1872, când a dat jos un cal destul de tare la ferma tatălui său și și-a stabilit scopul de a crea un transport sigur și confortabil pentru oameni în loc de căruțe și trăsuri cu cai.
Visele unui tânăr tehnician
Între timp, este un adolescent care visează să le faciliteze fermierilor proprii și altor ferme. Acest lucru l-a dus neîncetat la mecanică. Mary Ford a spus că fiul ei s-a născut ca mecanic. Jucăriile l-au înlocuit cu scule, buzunare pline de bibelouri și diverse bucăți de fier. Și noua piesă de tehnologie găsită a fost percepută ca o adevărată comoară.
Doisprezece ani în drum spre Detroit, a avut loc o întâlnire importantă care, literalmente, i-a dat viața peste cap - cu un motor rutier, cu primul vehicul pe care l-a văzut cu ochii lui și nu cu un cal.
Ferma folosea mașini de treierat și gaterele. Aveau un motor portabil și un cazan montat pe roți, un cărucior de cărbune și un rezervor de apă. Dar au fost târâți de cai. Acesta era diferit.
Se opri, lăsând caii, iar acesta era motorul lui Nichols Shepard, Henry îi puse imediat inginerului întrebări. S-a dovedit a fi vorbăreț, a fost mulțumit de interesul viu. Deci adolescentul știa tot ce își dorea.
Din acel moment nu a existat alt interes decât unul - să creeze o mașină care să circule pe drumuri. Într-un mic atelier, ca un adolescent de 15 ani, a construit prima mașină cu aburi care se putea deplasa de-a lungul drumului cu o viteză de 12 mile pe oră. Dar structura era prea grea, cântărea câteva tone și era scumpă. Fermierul nu-și putea permite o astfel de mașină, decât dacă ar putea să o închirieze de la proprietarul unei gateri sau altele asemenea. întreprinderi. Și tânărul mecanic a început să hrănească ideea unei mașini ușoare.
Lecții Ford: "Obstacolele sunt lucruri înfricoșătoare care apar atunci când încetezi să te uiți la obiectivul tău."
La 16 ani, după absolvirea liceului, a plecat de acasă pentru a deveni ucenic la o companie de construcții navale din Detroit. Am finalizat cu ușurință stagiul și am primit calificarea de șofer cu mult înainte de sfârșitul mandatului de trei ani.
La întoarcerea acasă în 1882, deja cu o profesie, a fost angajat în exploatarea și repararea mașinilor cu aburi, în care a atins perfecțiunea, reparând instrumentele tatălui său și, în același timp, a studiat contabilitatea. Noaptea, a reușit să lucreze într-un magazin de bijuterii, reparând ceasuri.
A înțeles că ceasurile nu sunt un lucru atât de necesar pentru oameni. Și repararea lor părea interesantă când ne confruntam cu un caz dificil.
Probleme de familie
O schimbare majoră în viața lui Henry a venit în 1888. S-a căsătorit cu Clara Bryant. A trebuit să iau 40 de acri de teren forestier de la tatăl meu, să dotez o ferăstrău cu un motor portabil, astfel încât să existe ceva care să-mi susțină familia. Tatăl său spera astfel să-și distragă fiul de la munca unui mașinist, iar Henry a considerat decizia sa o ieșire temporară din situație.
A construit o casă nouă de 31 mp. m și a început o viață de familie. De asemenea, a adăugat un atelier pentru a putea face ceea ce i-a plăcut. În 1891, el și soția sa s-au întors la Detroit. În 1893, se naște singurul lor fiu, Edsel Bryant Ford.
Carieră
A fost dus la Edison Illuminating Company în 1891, mai întâi ca inginer și apoi ca inginer șef Thomas Edison. Doi ani mai târziu, Henry își putea permite deja să-și dedice timpul liber experimentelor cu motoare cu ardere internă. Avea suficient timp și bani pentru asta. Rezultatul a fost Ford Quadricycle autopropulsat în 1896.
S-a spus că Edison era un om care s-a întâmplat să-și dea seama de meritele angajaților săi. Dar succesul lui Ford l-a impresionat atât de mult încât, odată cu crearea unei alte mașini, primul Ford cu motor pe un cadru cu patru roți de bicicletă, în 1898 el a fost cel care l-a convins pe Henry să părăsească compania, să înceapă propria afacere și să lucreze la mașina visurilor sale.
Așa s-a născut Detroit Automobile Company, care a trebuit să falimenteze. Totuși, eșecul nu l-a oprit. Încă făcea ceea ce iubea. Au fost proiectate și construite mai multe mașini de curse. Succesele lor au devenit o modalitate reală pentru toată lumea de a-și recunoaște mașinile și de a-și aminti numele.
Lecții Ford:„Nu vă fie frică de viitor și nu respectați trecutul. Eșecurile oferă doar un motiv pentru a o lua de la capăt și mai inteligent. "
A existat și Compania Henry Ford. Dar faima la nivel mondial i-a fost adusă de Ford Motor, pe care a creat-o în 1903 la aproape 40 de ani. Cu ea a făcut o adevărată revoluție în industria transporturilor. De la doar un tip obișnuit, a crescut până la președintele unei companii auto, una dintre cele mai mari din lume.
Ideile sale inovatoare influențează viața umană chiar și astăzi.
A visat să construiască o mașină pe care majoritatea oamenilor să o poată cumpăra. De cinci ani de existență a companiei - nouă mașini de succes! În octombrie 1908, a fost introdus Modelul T. S-a vândut cu 950 de dolari. Cererea pentru aceasta a fost incredibilă, chiar și ordinele au trebuit suspendate.
O invenție revoluționară a Ford, o linie inovatoare de asamblare în mișcare care a permis producția în masă de mașini și să facă față cererii ridicate. Pe el, cadrul mașinii a fost asamblat în 93 de minute, în loc de 728, ca înainte. De asemenea, a redus prețul mașinii la 290 USD.
1919. Fiul său devine președinte al companiei auto, dar Henry își păstrează controlul asupra companiei.
În 1927, producția era un imens complex industrial de-a lungul Rouge în Dearborn. A constat dintr-o fabrică de sticlă și oțel, o linie de asamblare și alte componente necesare pentru asamblarea mașinilor. Modelul T a fost întrerupt, dar a fost introdus unul nou - A, cu putere îmbunătățită, frâne și alte îmbunătățiri. Dar a devenit o dezamăgire pentru Henry - depășit de Chevrolet (produs de General Motors) și Plymouth (produs de Chrysler). Deja 1931 a fost anul în care producția sa a fost întreruptă.
Au existat, de asemenea:
- Linia Lincoln Zephyr - 1936;
- marca Mercury în categoria prețului mediu - 1938;
- jeepuri pentru armata SUA - 1941.
Henry Ford - angajator
O viziune revoluționară: o mașină ieftină fabricată de muncitori calificați care primesc salarii stabile - a făcut ca Ford să fie mai faimos pentru profiturile fabuloase ale companiei sale.
El a inițiat îmbunătățirea calității vieții angajaților, creând condiții de muncă mai bune, protejând undeva drepturile acestora.
Lecții Ford: "Dacă ai nevoie de cineva care să-și acorde timpul și energia pentru cauză, atunci asigură-te că nu întâmpină dificultăți financiare."
El a stabilit un salariu de două ori mai mare decât media națională, 5 dolari - astăzi este de aproximativ 110 și a redus ziua de lucru pentru angajați cu o oră, 8 ore în loc de 9. Începutul s-a dovedit a fi foarte satisfăcător. Cei mai buni mecanici din Detroit au lucrat și și-au continuat cariera aici, ceea ce a făcut ca productivitatea muncii să fie cea mai mare. Compania nu a trebuit să suporte costuri suplimentare de instruire.
Întreprinderile auto au trebuit să facă același lucru. Ford s-a confruntat cu o provocare mai mare, astfel încât angajații companiei să își poată permite mașinile pe care le-au asamblat.
El a implementat chiar o cotă de profit pentru angajații selectați. Acest drept a fost acordat celor care au lucrat impecabil în companie timp de șase luni și, potrivit „Departamentului social”, nu s-a observat în băutură, jocuri de noroc, alte acțiuni neglijent, adică cu adevărat demne.
Henry Ford - proprietarul companiei aeriene
Odată cu izbucnirea primului război mondial, nevoia de aeronave a crescut brusc. Având în vedere că în ceea ce privește producția, avioanele nu diferă mult de mașini, el deschide compania Ford Airplane, preluând producția de motoare Liberty. Avioanele sale Ford Trimotors au fost poreclite „Gâscă de tablă”. El a ajutat la accelerarea creării industriei aviației comerciale și a fost recunoscut ca un pionier în această afacere. Războiul s-a încheiat și compania a fost închisă. Și în 1933, producția auto a fost reluată.
Dislexie
Wikipedia spune că dislexia este o afectare selectivă a capacității de a stăpâni abilitățile de citire și scriere, menținând în același timp abilitatea generală de învățare. Aceasta este o boală neplăcută și nu este comună. Henry s-a născut cu acest diagnostic.
Henry Ford este o persoană unică. Boala nu l-a împiedicat să devină fondatorul și președintele unei mari companii, creând o mașină pentru cetățeanul american mediu.
Depășirea acesteia nu a fost o sarcină ușoară. Dar a transformat slăbiciunea în forță. Persoanele cu această afecțiune sunt deseori curioase. Ford a folosit curiozitatea și imaginația în mod productiv pentru a-și crea propria istorie a automobilelor. Poate că a fost greu. Dar părea perfect sănătos, era atât de bun la muncă.
Lecții Ford: "Dacă aș face doar ceea ce vor oamenii de la mine, tot ar călări cu trăsuri".
După moartea cancerului în 1943, singurul său fiu, fostul președinte al Ford Motor Company, Henry, în vârstă de 80 de ani, a preluat compania, dar suferise deja câteva accidente vasculare cerebrale, un atac de cord și o stare de sănătate mintală deteriorată. Deciziile sale au devenit din ce în ce mai dubioase. Și FMC a pierdut mai mult de 10 milioane de dolari pe lună.
Apoi, în 1945, compania era condusă de nepotul său Henry Ford II, care a adus disciplină și ordine. Acum devine clar că compania are succes garantat. Doi ani mai târziu, pe 7 aprilie 1947. Henry Ford a murit.
În 1903, Henry Ford avea suficiente 28.000 de dolari pentru a organiza cel mai mare gigant auto, Ford Motor Company. Până în mai 2017, compania avea o capitalizare de piață de 43,48 miliarde de dolari. Compania rămâne o adevărată forță pe piața auto, îmbunătățind și menținându-și viabilitatea pentru următorii ani.
Acest mare om a dispărut de 70 de ani. El va rămâne pentru totdeauna geniul tehnologic al pieței auto. Oamenii vor studia la nesfârșit biografia și vor cunoaște din nou noul Henry Ford.
Povestea vieții unor oameni este uimitoare. Încearcă să-i imite, să-i invidieze, să-i considere favoriții averii. Dar nimeni nu crede că succesul lor nu este doar noroc, ci și rezultatul unei munci fizice și psihice epuizante, aderarea la anumite principii de viață. Urcușurile și coborâșurile lor s-au alternat, dar persistența, angajamentul și credința nu le-au permis să renunțe. Povestea lui Henry Ford este un exemplu demn de respect pentru mulți oameni care se străduiesc să depășească cercul existenței lor obișnuite și să încerce să atingă anumite obiective. Principiile vieții, conducerea și organizarea afacerilor, pentru care această personalitate uimitoare a devenit faimoasă, sunt foarte populare și acum nu își pierd relevanța.
Începutul poveștii lui Henry Ford: ceas de buzunar
Inginer, inventator, industrial talentat, pionier al producției de containere, fondator al Ford Motor Company s-a născut în 1863 lângă Dearborn (Michigan). Tatăl lui Henry deținea o fermă. Viața unui băiat rural nu se deosebea de viața colegilor săi. Ajutarea părinților cu treburile casnice, vizitarea unei școli rurale au prefigurat o viață monotonă și o muncă fără speranță. Henry era un adversar al acestei stări de lucruri, nu suporta agricultura și se gândea constant să-și creeze o viață diferită. Tatăl a observat acest lucru și l-a considerat pe băiat un leneș incorigibil, dar nu a putut face nimic, întrucât toată munca a fost făcută, deși cu reticență, dar impecabil.
Ceasul de buzunar donat de tatăl său a schimbat complet viziunea asupra lumii despre Ford. Băiatul și-a deschis capacul pentru a se uita la dispozitiv. O lume nouă a apărut în fața lui. Fiecare detaliu, care nu are nicio valoare separat, a interacționat cu restul. Un singur șurub sau o rupere a arcului ar putea provoca funcționarea defectuoasă a întregului mecanism. Și numai munca bine coordonată a tuturor pieselor a asigurat funcționarea ideală a ceasului.
După aceea, Henry a început să se gândească la structura lumii. Fiecare persoană reprezintă doar un mic detaliu și numai interacțiunea cu restul îi dă sens. Succesul depinde de activități de management organizate corespunzător, cunoașterea pârghiei de apăsat la momentul potrivit.
Principiul Henry Ford 1
Dacă mai multe persoane sunt implicate în afacere, trebuie să fie un parteneriat. Chiar dacă un om de afaceri angajează un mesager, alege un partener.
În același timp, viitorul om de afaceri și-a construit un mic atelier, unde și-a petrecut tot timpul liber de la serviciu. În el și-a creat motorul cu aburi - prima sa invenție. În plus, băiatul era ocupat să repare ceasuri. Făcând acest lucru, a câștigat bani de buzunar și a făcut în continuare lucrul său preferat.
Într-o zi, întorcându-se acasă, Henry a observat un dispozitiv neobișnuit din care provenea abur. Deliciul nu avea limite. Mecanismul autopropulsor a izbit atât de mult imaginația Ford, încât câteva minute petrecute în cabina șoferului păreau să fie sensul întregii sale vieți.
La vârsta de 15 ani, viitorul milionar a ajuns la concluzia finală că nu este interesat de agricultură, a abandonat școala și a plecat de acasă. Când a ajuns la Detroit, a obținut un loc de muncă la o fabrică de trăsuri trase de cai, unde a devenit ucenic inginer. Succesul Ford la locul de muncă și talentul său de a găsi cele mai dificile avarii în scurt timp au început să provoace invidie în rândul altor angajați. Împreună, au reușit concedierea unui angajat valoros în doar o săptămână.
Șantierul naval este următorul loc de muncă al Ford. Un salariu foarte mic nu a făcut posibilă o viață normală, iar Henry a început să câștige bani reparând mecanismele mecanismului de ceasornic. Henry a schimbat un loc de muncă după altul. Uneori i se părea că lanțul eșecurilor nu se va termina niciodată. Cu toate acestea, numeroase disponibilizări și lipsa banilor nu au fost un obstacol. În tot acest timp, pasiunea pentru mașini nu s-a potolit niciun minut. În fiecare moment liber, au fost efectuate experimente cu privire la crearea descendenților lor.
Principiul Henry Ford 2
Eșecul este o oportunitate. Puteți începe din nou, dar cu greșelile făcute
Tatăl unui tânăr talentat nu a renunțat la speranța de a-și întoarce fiul în familie. Henry a primit 40 de acri de teren în schimbul renunțării la a face ceea ce i-a plăcut. Deoarece nu a existat altă alegere, el a fost de acord cu astfel de condiții, a construit o gateră și a preluat funcția de manager al acesteia. Tatăl a fost înșelat. Ideea de a crea un cărucior cu autopropulsie nu a dispărut niciun minut.
Principiul Henry Ford 3
Dacă vrei să realizezi ceva în viață, trebuie să înveți să minți.
Primul succes a venit în 1888 odată cu căsătoria sa cu Clara Brient. Soția era cu trei ani mai tânără decât Ford, aveau multe interese comune. Credința ei în soțul ei nu avea limite. În cele mai dificile momente, ea a fost exact forța motrice care te face să mergi înainte. Clara nu s-a amestecat niciodată în treburile soțului ei, cu toate acestea, a manifestat întotdeauna un mare interes.
Henry Ford despre viața sa personală: inginerul a fost întrebat cum și-ar fi trăit viața dacă ar fi început de la început. El a răspuns că nu contează, principalul lucru este să o trăiască cu soția sa.
Detroit a fost următorul loc în care cuplul s-a mutat curând. Henry a primit un loc de muncă ca inginer la o companie locală de electricitate. Această poziție era în interesul tânărului inventator. La cinci ani de la căsătorie, tânărul inventator, după câteva zile de muncă continuă, a finalizat un experiment pentru a-și construi mașina. La miezul nopții, soția sa a fost informată că acum vor fi efectuate teste pentru lansarea acesteia. Designul nu a impresionat-o pe Klara prin aspectul său.
Designul anvelopelor de biciclete de aproximativ 500 de lire sterline a fost destul de ridicol.
Henry se urcă înăuntru, întoarse butonul și motorul porni. Motorul a tresărit, a vuiet, a șuierat, trăsura tremura destul de tare, dar a început să se miște. Sub lumina slabă a lămpii de kerosen din față, mașina a început să se miște. Această poveste s-a încheiat în aproximativ o oră. În ploaie, Ford s-a întors acasă. El și-a împins invenția, deoarece a existat o defecțiune mecanică pe drum, dar a ajuns în locul în care se străduia. Succesul a fost evident. Primul pas către realizarea visului a fost făcut.
Principiul Henry Ford 4
Dacă faci ceea ce faci mereu, atunci vei primi ceea ce ai primit întotdeauna.
Pentru a-mi întreține familia, a trebuit să lucrez simultan în mai multe companii auto. Ford era un muncitor foarte talentat. Când s-a observat o mare risipă de bani pe experimente personale, i s-au oferit funcții înalte în schimbul renunțării la activitatea sa preferată. Inginerul era confuz. Povestea de vis s-a încheiat în momentul în care a început munca pentru altcineva.
Dar, ca întotdeauna, sprijinul soției mele a jucat un rol decisiv. Ford a decis să-și construiască propria afacere. Inginerul a început să caute parteneri și oameni care ar fi de acord să finanțeze proiectul. A găsit oameni de afaceri care i-au dat bani. Cu toate acestea, proiectul a eșuat. La început nu a existat cerere de mașini, apoi nu a existat nicio modalitate de a găsi persoane cu aceeași idee. Necunoașterea de către Ford a legilor afacerilor a dus la un retrograd după altul.
Principiul Henry Ford 5
Cei care se opun legilor naturii și legilor afacerilor își pot simți rapid puterea
Se părea că succesul nu va veni niciodată. Cu toate acestea, a treia încercare a lui Henry, în vârstă de 40 de ani, a fost încununată de succes. În 1903 a început istoria binecunoscutei companii Ford Motors. Toate activele ei constau în 28.000 de dolari, echipamente modeste, scule și o cameră mică. Ford a devenit directorul general al companiei. Modelele produse nu erau populare.
Și apoi a ajuns la înțelegerea lui Henry că cererea pentru o mașină va fi doar prin simplitatea și prețul rezonabil.
Câțiva ani mai târziu, a fost creată o mașină care a doborât toate recordurile de vânzări. Accesibil, chiar și pentru persoanele cu venituri medii, modelul „T” fiabil și ușor de utilizat, avea o capacitate mare de cross-country. Compania a angajat oameni extrem de talentați. Oamenii care veneau să lucreze pentru bani preferau pepite talentate, pasionați de munca lor. La urma urmei, educația Ford nu a fost foarte mare, nici măcar nu a putut citi desene.
Principiul Henry Ford 6
Banii din prim-plan diminuează valoarea locului de muncă. Teama de eșec, noile tehnologii, concurența vor împiedica lucrurile să se miște
În 1913, Henry Ford a introdus prima dată producția de linii de asamblare. Procesul de asamblare a început să dureze câteva secunde; chiar și un angajat necalificat ar putea efectua o lucrare separată.
Principiul Henry Ford 7
O întreprindere este o comunitate. Cei care se angajează în propria lor muncă nu au suficient timp pentru al altuia
Și în 1914 s-a făcut cea mai revoluționară schimbare în relațiile de muncă dintre angajați și conducerea companiei. O creștere fără precedent a salariilor, o scădere a zilei de lucru la 8 ore, iar săptămâna de lucru la 6 ore. A fost introdus un supliment salarial pentru angajații fără obiceiuri proaste. Oamenii au început să prețuiască locurile de muncă, iar rotația personalului nu mai era o problemă. În plus, muncitorii au avut ocazia să cumpere o mașină de la companie. Succesul nu a întârziat să apară - vânzările au crescut instantaneu.
În 1919, familia Ford cumpără toate acțiunile companiei și devine singurul proprietar al companiei Ford Motors. 
Succesul deplin a venit la începutul anilor 1920. Regele mașinii a ocolit toți concurenții. Compania deținea fabrici, mine de fier și cărbune. Alte companii au sprijinit, de asemenea, operațiunile complete ale companiei Ford Motors. Un studio de film, o editură, un aeroport făceau parte din imperiul Ford. Capacitatea de a-și asigura propria producție a dus la independența față de comerțul exterior.
Cu toate acestea, succesul nu a fost un însoțitor constant al omului de afaceri. Vânzările în scădere, litigiile, concurenții neloiali nu au permis să se bucure de triumf cu calm. Dar visul s-a împlinit.
Principiul Henry Ford 8
Nu vreau lucruri pe care banii le pot cumpăra. Îmbunătățește lumea în care trăiești
În 1947, marele om a murit. Visul, aspirația, credința în succes - acestea sunt exact calitățile care le lipsesc multor oameni.
Vrei să înveți cum să faci bani pe internet?
Descărcați cartea gratuită de Vladislav Chelpachenko
=>> „10 pași către primul milion în domeniul informației”
Ford este un brand cunoscut în toată lumea. Probabil că nu există o singură persoană modernă care, la cuvântul Ford, să nu aibă asociații cu ceva de încredere și fundamental.
Henry Ford este omul care a creat un brand din numele său, care este ferm înrădăcinat în industria auto.
S-au scris multe articole și cărți despre Henry Ford, despre componentele succesului său, dar el însuși a rămas tăcut mult timp.
Henry Ford Books
Și astfel, la vârsta de șaizeci de ani, a scris o carte foarte plină de viață, interesantă despre afacerea sa și succesul său, pe care a numit-o „Viața mea, realizările mele”.
În mod surprinzător, este un fapt faptul că această carte a fost tipărită în zeci de țări din întreaga lume, chiar și în Uniunea Sovietică a suferit mai multe ediții, iar aceasta a avut loc în 1924-1927. De asemenea, a scris o carte "Astazi si maine".
Vrei să știi ce greșeli fac începătorii? 
99% dintre începători fac aceste greșeli și eșuează în afaceri și câștigă bani pe Internet! Aruncați o privire pentru a nu repeta aceste greșeli - „EROĂRI DE ÎNCEPUT 3 + 1 ÎNCHIDEREA REZULTATULUI”.
Ai nevoie urgentă de bani? 
Descarcă gratis: " TOP - 5 moduri de a câștiga bani pe internet". Cele mai bune 5 modalități de a câștiga bani pe Internet, care sunt garantate pentru a vă aduce rezultate de la 1.000 de ruble pe zi sau mai mult.
Henry Ford - inventator, fondator al concernului auto „Ford Motor Company”, modernizator al producției benzii transportoare. Un lider talentat și de succes, primul care ridică salariul minim pentru lucrători, care reduce ziua de lucru la opt ore, iar săptămâna la cinci zile.
La 30 iulie 1863, primul copil al lui Henry s-a născut în familia fermierului William Ford. Încă din copilărie, nu s-a arătat interesat de munca tatălui său. El a văzut că forțele cheltuite pentru efectuarea anumitor operațiuni uneori nu se justifică, iar introducerea mecanismelor va facilita munca celor dragi.
Henry a fost educat la școala elementară a bisericii, dar nu s-a simțit niciodată vinovat de scrierea cu erori. Mintea sa vioaie dezvoltată a compensat mai mult decât această deficiență.
La vârsta de doisprezece ani, băiatul a devenit obsedat de ideea de a crea un mecanism în mișcare autopropulsat, după ce a văzut un locomobil care „se grăbea” la o viteză de șase kilometri pe oră. Și, deși rudele i-au condamnat hobby-ul, tânărul Ford intră în atelier ca ucenic mecanic.
Întorcându-se acasă patru ani mai târziu, nu renunță la ideile sale și continuă să lucreze la invențiile sale. Deja în 1887, Henry îi propune fiicei sale de fermă Clara Bryant, cu care apoi a trăit fericit toată viața. Această femeie l-a susținut și inspirat întotdeauna pe inventator, chiar și în acele momente ale istoriei când toți ceilalți au considerat ideile sale nebunești. În 1991, Henry și Clara Ford au născut un fiu, pe care l-au numit Edsed.
Fundația companiei
Tăietorul pe benzină a fost prima invenție care a luat Ford în serios. Thomas Edison obține un brevet de la el și oferă funcția de inginer șef în compania sa. Dar chiar și această poziție prestigioasă nu îl distrage pe Henry de la ideea de a face o mașină care ar fi disponibilă pentru aproape toată lumea din țară.
În curând, conducerea companiei îl sfătuiește cu tărie pe tânărul specialist să nu se mai gândească la „lucruri străine”. Apoi Ford a renunțat și în 1899 a devenit unul dintre coproprietarii Companiei de automobile Detroit. Cu toate acestea, după trei ani, el o părăsește, neavând sprijin de la colegi pentru ideea sa.
În curând, Ford a produs în mod independent primul său „Fordmobil”, care nu-l interesa pe nimeni. Dar o strategie strălucitoare de marketing salvează curând ziua. Henry însuși se urcă la volanul mașinii sale și participă la curse la nivel național, obținând succes. Primul loc a devenit cea mai bună reclamă, iar comenzile au fost turnate din toate direcțiile.
În 1903, datorită investitorilor, celebrul inventator își deschide propria companie numită Ford Motor Company, cu ajutorul căreia își îndeplinește visul și creează o mașină publică.
În 1908 s-a născut Ford-T, care se distinge prin fiabilitate, comoditate și un preț accesibil de doar 850 USD. Concurenții intră în umbră, iar produsele Ford sunt ferm stabilite în poziții de conducere.
Transformări majore inovatoare
Henry Ford poate fi numit revoluționar în transformările introduse în producția sa. Principalele realizări care au dus la succes includ:
- Producție transportoare. Transportorul nu aparține numărului de invenții Ford, el l-a îmbunătățit și l-a aplicat doar în asamblarea mecanismelor complexe. Dar acest lucru a deschis perspective imense pentru creșterea productivității muncii și a făcut posibilă accelerarea întregului proces de producere a mașinilor.
- Creșterea salariului minim pentru muncitori la cinci dolari pe zi. Acest lucru a atras mulți angajați către compania sa, care ulterior și-au prețuit locurile de muncă. În plus, aceștia, acumulând treptat suma necesară, ar putea cumpăra mașini de la compania lor.
- Introducerea unui schimb de opt ore. Datorită acestei inovații, compania a început să lucreze în trei schimburi, oferind astfel noi locuri de muncă.
- Ford a fost primul care a legalizat săptămâna de lucru de șase zile, permițând angajaților să se relaxeze în ziua liberă.
- Plata plății pentru concediu. Anterior, concediul la întreprinderi nu era plătit și de multe ori nici măcar nu se acorda.
Dificultățile companiei și ieșirea din ele
În curând, Ford cumpără o participație de control de la investitori cu
urlă compania și devine proprietarul ei deplin. În plus, achiziționează mine, mine și fabrici pentru producția de materiale pentru producția de mașini.
Dar concurenții nu vor să renunțe atât de ușor, iar în 1927 compania este pe punctul de a se prăbuși. Dar s-a dovedit a fi dincolo de forța unor teste atât de severe pentru a încălca voința Ford. În același an, lumea a văzut un model îmbunătățit „Ford-A”, care a avut un succes amețitor în rândul consumatorilor, întrucât și-a depășit concurenții în ceea ce privește caracteristicile de calitate și aspectul spectaculos.
Henry Ford a murit în patria sa, nu departe de Detroit, la vârsta de 83 de ani. A supraviețuit morții singurului său fiu și și-a lăsat imperiul în mâinile nepotului său Henry Ford II. Viața sa a fost un exemplu viu al modului în care puterea spiritului și a minții umane este capabilă să realizeze cele mai fantastice și îndrăznețe vise, dacă într-adevăr crezi în ele din toată inima.