Ce sisteme asigură siguranța persoanelor din mașină. Sisteme electronice de securitate ale vehiculului ICEl - KPO VS, JSC

Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Tendințe inovatoare în materie de siguranță rutieră. Îmbunătățirea siguranței rutiere prin vizualizarea fiabilă a semnelor de circulație în interiorul vehiculului. Un sistem pentru a preveni adormirea în timp ce conduceți un șofer obosit.

plan de afaceri, adăugat 22.05.2010


Concepte de audit de securitate pe exemplul practicii britanice și canadiene. Compararea principiului auditului de siguranță cu principiul evaluării nivelului de întreținere a drumurilor în funcție de condițiile de siguranță rutieră utilizate în Rusia.

manual, adăugat 25.06.2009


Condițiile de drum ca factor al fiabilității șoferului. Evaluarea impactului, calității, corectitudinii instalării și conținutului informațional al indicatoarelor rutiere și al altor structuri asupra siguranței rutiere. Scopul și clasificarea semnelor rutiere.

teză, adăugată la 12.11.2009


Reglementări juridice și tehnice în domeniul siguranței circulației trenurilor. Atenție atunci când efectuați lucrări pe piese. Analiza stării siguranței traficului pe căile ferate. Calculul vitezelor admise ale trenului.

termen de hârtie adăugat 12/06/2014


Starea siguranței traficului pe căile ferate din Rusia. Clasificarea încălcărilor siguranței circulației în operațiunile de tren și de manevră pe căile ferate. Selectarea unui tip de profil și a unei opțiuni de pantă. Standarde pentru securizarea vagoanelor pe șenile cu profil concav.

lucrare practică, adăugată 17.03.2015


Sistemul de reglementare de stat a siguranței rutiere în Republica Sakha (Yakutia). Evaluarea accidentelor rutiere. Analiza programului țintă federal „Îmbunătățirea siguranței rutiere în 2013-2020”.

termen de hârtie adăugat 04/12/2015


Analiza cantitativă și topografică a ratei de accident în Stolbtsy. Determinarea intensității traficului și a compoziției fluxului de trafic. Corectarea dislocării indicatoarelor rutiere. Îmbunătățirea organizării traficului rutier în diverse zone.

teză, adăugată 17.06.2016

Potrivit cercetărilor, 80-85% din accidentele de trafic și dezastrele sunt cauzate de mașini. Producătorii de mașini înțeleg că siguranța vehiculelor este un avantaj important față de concurenții de pe piață și că, în general, siguranța rutieră depinde de siguranța unei mașini. Cauzele accidentelor pot fi diferite - acesta este factorul uman și starea drumului și condițiile meteorologice, iar proiectanții trebuie să ia în considerare întregul spectru de amenințări. Prin urmare, sistemele moderne de securitate oferă atât protecție activă, cât și pasivă a mașinii și constau dintr-un complex complex de diverse dispozitive și dispozitive, de la sistemul de frânare antiblocare a roților (în continuare - ABS) și sistemele antiderapante până la airbaguri.

Siguranță activă și prevenirea accidentelor

Un vehicul de încredere permite șoferului să-și păstreze viața și sănătatea și, în același timp, viața și sănătatea pasagerilor de pe autostrăzile moderne, pline de blocaje. Siguranța mașinii este de obicei împărțită în activă și pasivă. Activ se referă la acele soluții sau sisteme de proiectare care reduc probabilitatea unui accident.

Siguranța activă vă permite să schimbați natura mișcării fără teama că mașina scapă de sub control.

Siguranța activă depinde de designul mașinii, de ergonomia scaunelor și a interiorului în ansamblu, de sistemele care împiedică înghețarea sticlei și de viziere de o mare importanță. Sistemele care semnalizează defecțiuni, împiedică blocarea frânelor sau monitorizează depășirea vitezei sunt, de asemenea, clasificate drept siguranță activă.

Vizibilitatea unui vehicul pe șosea, determinată de culoarea sa, poate juca, de asemenea, un rol în prevenirea accidentelor. Deci, caroseriile galbene strălucitoare, roșii și portocalii sunt considerate mai sigure și, în absența zăpezii, se adaugă alb la numărul lor.

Noaptea, diferite suprafețe reflectorizante sunt responsabile pentru siguranța activă, pe care mașina este vizibilă în faruri. De exemplu, suprafețele plăcuței de înmatriculare acoperite cu vopsea specială.

Amplasarea convenabilă și ergonomică a dispozitivelor pe tabloul de bord și accesul vizual la acestea contribuie la prevenirea accidentelor.

Dacă se întâmplă un accident, șoferul și pasagerii sunt protejați de echipamente și sisteme de siguranță pasivă. Majoritatea dispozitivelor speciale și a sistemelor de siguranță pasivă sunt amplasate în partea din față a habitaclului, deoarece în caz de accidente, în primul rând, parbrizul, coloana de direcție, ușile din față ale mașinii și bordul sunt afectate.

Centurile de siguranță sunt simple și ieftine și sunt extrem de eficiente.

În prezent, în multe țări, inclusiv în Rusia, prezența și utilizarea acestora sunt obligatorii.

Un sistem de protecție pasivă mai sofisticat este airbag-ul.

Creat inițial ca alternativă la centură și ca mijloc de evitare a rănilor la pieptul șoferului (leziunile la volan sunt una dintre cele mai frecvente în accidente), în mașinile moderne, pernele pot fi instalate nu numai în fața șoferului și a pasagerului, ci și montate în ușă pentru a pentru a proteja împotriva impactului lateral. Dezavantajul acestor sisteme este sunetul extrem de puternic atunci când este umplut cu gaz. Zgomotul este atât de puternic încât depășește pragul de durere și poate chiar deteriora timpanul. De asemenea, pernele nu vor economisi dacă mașina se răstoarnă. Din aceste motive, se efectuează experimente pentru introducerea plaselor de siguranță, care vor înlocui ulterior pernele.

Șoferul într-un impact frontal are ocazia să-și rănească picioarele, prin urmare, în mașinile moderne, ansamblurile de pedale nu trebuie să fie rănite. În cazul unei coliziuni într-o astfel de unitate, pedalele sunt separate, ceea ce ajută la protejarea picioarelor de rănire.

Faceți clic pe imagine pentru a mări

Locul din spate

Scaunele pentru mașini pentru copii și centurile speciale care fixează în siguranță corpul copilului și îl împiedică să se deplaseze în jurul cabinei în caz de accident pot asigura siguranța pasagerilor foarte tineri pentru care centurile de siguranță obișnuite nu sunt potrivite.

În cazul unei suprasolicitări bruște care afectează trunchiul pasagerului, este posibil să se deterioreze vertebrele cervicale. Prin urmare, scaunele din spate, ca și cele din față, sunt echipate cu tetiere.

O fixare sigură a scaunelor este, de asemenea, foarte importantă: scaunul pasagerului trebuie să reziste la o supraîncărcare de 20g pentru a asigura o siguranță adecvată în caz de accident.

Caracteristici de proiectare

După cum sa menționat deja, mașina în sine trebuie proiectată în așa fel încât să asigure siguranța maximă a oamenilor. Și acest lucru se realizează nu numai prin ergonomie. Nu în ultimul rând este puterea diferitelor elemente structurale. Pentru unele elemente, ar trebui mărit, în timp ce pentru altele, dimpotrivă.

Deci, pentru a asigura siguranța pasivă fiabilă a pasagerilor și a șoferului, partea de mijloc a corpului sau a cadrului trebuie să aibă o rezistență sporită, iar părțile din față și din spate, dimpotrivă. Apoi, când părțile din față și din spate ale structurii se prăbușesc, o parte din energia de impact este cheltuită pentru deformare, iar partea din mijloc mai puternică rezistă cu ușurință unei coliziuni, nu se deformează sau se rupe. Părțile care ar trebui să fie mototolite la impact sunt fabricate din materiale fragile.

Volanul trebuie să reziste la impact, dar nu să rupă sternul și nervurile șoferului.

Prin urmare, butucii volanului sunt fabricate din diametru mare și acoperite cu materiale elastice absorbante de șocuri.

Sticla din mașini servește și scopului siguranței pasive: spre deosebire de sticla obișnuită, ea nu se rupe în bucăți mari cu margini ascuțite, ci se sfărâmă în cuburi micicare nu poate tăia nici șoferul, nici pasagerii.

Tehnologie în serviciul siguranței active

Piața modernă oferă multe sisteme de siguranță activă fiabile și eficiente. Cele mai comune și celebre sunt sisteme de frânare antiblocare, care împiedică alunecarea roților care apare atunci când roțile sunt blocate. Dacă nu există alunecare, atunci mașina nu va aluneca.

ABS vă permite să efectuați manevre în timpul frânării și să controlați complet mișcarea vehiculului până când acesta se oprește complet.

Electronica ABS primește semnale de la senzorii de rotație a roții. Apoi analizează informațiile și, printr-un hidromodulator, afectează sistemul de frânare, pentru perioade scurte de timp „eliberând” frânele, astfel încât acestea să se întoarcă. Acest lucru evită deraparea și alunecarea.

Sistemele de control al tracțiunii sunt construite pe baza structurală a ABS-ului, care analizează datele privind turația roții și controlează cuplul motorului.

Sistemele de control al stabilității vehiculului îmbunătățesc siguranța vehiculului prin menținerea direcției de deplasare. Astfel de dispozitive pot determina ele însele situația de urgență, interpretând acțiunile șoferului în comparație cu parametrii mișcării mașinii. Dacă sistemul recunoaște situația ca fiind de urgență, începe să corecteze mișcarea mașinii în mai multe moduri: frânarea, schimbarea cuplului motorului, reglarea poziției roților din față... Există dispozitive care semnalizează și șoferul despre pericol și acumulează presiune în sistemul de frânare, sporind eficiența acestuia.

Sistemele de detectare a pietonilor pot reduce rata de deces a pietonilor doborâți cu 20%. Ei recunosc persoana aflată pe cursul vehiculului și reduc automat viteza acestuia. Utilizarea unui airbag special pentru pietoni în combinație cu acest sistem face mașina și mai sigură pentru cei care nu au mașină.

Pentru a preveni blocarea roților din spate, se utilizează un sistem de redistribuire a presiunii. Sarcina sa este de a egaliza presiunea lichidului de frână pe baza citirilor senzorilor.

concluzii

Utilizarea sistemelor de siguranță activă și pasivă reduce riscul de accidente și vătămări în cazul producerii unui accident.

Siguranța pasivă este construită în jurul absorbției energiei de impact a părților corpului, a motorului sau a corpului pasagerului și prevenirea deformațiilor structurale periculoase care pot duce la rănirea persoanelor din habitaclu.

Siguranța activă vizează avertizarea șoferului cu privire la amenințare și reglarea sistemelor de control, frânare, schimbarea cuplului.

Tehnologia din această industrie se dezvoltă rapid, iar piața este în permanență plină de sisteme noi, mai moderne și eficiente, făcând traficul rutier mai sigur în fiecare an.

Potrivit statisticilor, aproximativ 80-85% din totalul accidentelor rutiere se produc la autoturisme. De aceea, producătorii de automobile, atunci când dezvoltă designul unei mașini, acordă o atenție maximă siguranței acesteia - la urma urmei, siguranța generală a traficului pe drumuri depinde direct de siguranța unei singure mașini. Este necesar să se asigure întreaga gamă de situații potențial periculoase în care mașina poate ajunge teoretic și acestea depind de mulți factori diferiți.

Cele moderne asigură atât siguranța activă, cât și pasivă a mașinii și includ o serie de dispozitive: airbag-uri auto, sistem antiblocare frânare (ABS), sisteme antiderapante și antiderapante și multe alte mijloace. Fiabilitatea designului mașinii îl va ajuta pe șofer să nu intre în probleme și să-și protejeze viața și viața pasagerilor în condițiile dificile ale drumurilor moderne.

Siguranța activă și pasivă a vehiculului

În general, siguranța vehiculului este împărțită în activă și pasivă. Ce înseamnă acești termeni? Siguranța activă include toate acele proprietăți ale designului mașinii, cu ajutorul cărora este prevenită și / sau redusă de la sine. Datorită acestor proprietăți, șoferul se poate schimba - cu alte cuvinte, mașina nu va deveni greu de gestionat în caz de urgență.

Proiectarea rațională a mașinii este cheia siguranței sale active. Aici, așa-numitele scaune „anatomice”, care urmează forma corpului uman, au încălzit parbrizul și oglinzile retrovizoare pentru a preveni înghețarea acestora, ștergătoarele de parbriz de pe faruri și parasolarele joacă un rol important. În plus, diferite sisteme moderne contribuie la siguranța activă - sisteme de frânare antiblocare care controlează viteza mașinii în ansamblu și funcționarea mecanismelor sale individuale, semnalizarea defecțiunilor etc.

Apropo, culoarea caroseriei este, de asemenea, de o mare importanță pentru siguranța activă a unei mașini. Cele mai sigure în acest sens sunt nuanțele spectrului cald - galben, portocaliu, roșu - precum și culoarea albă a corpului.

Creșterea vizibilității mașinii pe timp de noapte se realizează și în alte moduri - de exemplu, vopsea reflectorizantă specială este aplicată pe plăcuțele de înmatriculare și pe bara de protecție. De asemenea, pentru a crește siguranța activă, este necesară o amenajare bine gândită a instrumentelor pe tabloul de bord și o vedere de înaltă calitate de pe scaunul șoferului. Trebuie amintit că, conform statisticilor de trafic, cele mai frecvente daune în accidente sunt direcția, ușile, parbrizul și tabloul de bord.

Dacă se produce un accident, rolul principal în situație revine tehnicilor de siguranță pasivă.

Conceptul de siguranță pasivă include astfel de proprietăți ale structurii vehiculului care ajută la reducerea gravității unui accident, dacă se produce unul. Siguranța pasivă se manifestă atunci când șoferul este încă în imposibilitatea de a schimba natura mișcării mașinii pentru a preveni un accident, în ciuda măsurilor de siguranță active luate.

Siguranța pasivă, ca și siguranța activă, depinde de multe nuanțe de proiectare. Acestea includ, de exemplu, dispunerea barei de protecție, prezența arcurilor, centurilor și airbag-urilor, nivelul de rigiditate al cabinei și alte condiții.

Partea din față și partea din spate a vehiculului sunt în general mai puțin puternice decât mijlocul - acest lucru se face și din motive de siguranță pasivă. Secțiunea din mijloc, unde sunt adăpostiți oamenii, este de obicei protejată de un cadru mai rigid, în timp ce partea din față și cea din spate înmoaie impactul și reduc astfel sarcina inerțială. Din aceleași motive, traversele și colțurile sunt de obicei slăbite - sunt realizate din metale fragile care se prăbușesc sau se deformează la impact, preluând energia sa principală și, astfel, o înmoaie.

Apropo, pentru a crește indicatorii de siguranță pasivă, motorul mașinii este instalat de obicei pe o suspensie de legătură - acest design servește pentru a evita mutarea motorului în habitaclu la impact. Datorită suspensiei, motorul coboară sub podeaua corpului.

Un volan dur este, de asemenea, un pericol pentru șofer, mai ales în cazul unei coliziuni care se apropie. De aceea butucii de direcție sunt confecționați din diametru mare și acoperiți cu o carcasă elastică specială - căptușelile moi și burduful absorb parțial energia de impact.

Centurile de siguranță rămân unul dintre cele mai eficiente și mai simple dispozitive de siguranță la un cost redus. Instalarea acestor centuri este obligatorie în conformitate cu legislația multor țări (inclusiv Federația Rusă). Airbagurile sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă - un alt instrument simplu, care este conceput pentru a limita mișcarea ascuțită a persoanelor din cabină în momentul impactului. Airbagurile auto sunt instalate direct la impact, protejând capul și partea superioară a corpului de răniri. Dezavantajele airbagurilor includ un sunet destul de puternic atunci când le umpleți cu gaz - acest zgomot poate chiar deteriora timpanul. În plus, airbag-urile nu protejează suficient oamenii atunci când o mașină se răstoarnă și se loveste lateral. De aceea, căutarea modalităților de îmbunătățire a acestora continuă în mod constant - de exemplu, se fac experimente pentru înlocuirea pernelor cu așa-numitele plase de siguranță (care ar trebui, de asemenea, să limiteze mișcarea bruscă a unei persoane în cabină într-un accident) - și alte mijloace similare.

Un alt remediu antitraumatic simplu și eficient în caz de accident este, de asemenea, o ancorare sigură a scaunului - în mod ideal, ar trebui să reziste la supraîncărcări multiple (până la 20g).

În cazul unei coliziuni din spate, tetierele scaunului protejează gâtul pasagerului de răniri grave. În cazul unui accident, picioarele șoferului sunt protejate împotriva deteriorării printr-un ansamblu de pedale sigur - în cadrul unui astfel de ansamblu, într-o coliziune, pedalele sunt separate de montajele lor, atenuând un impact puternic.

În plus față de măsurile de precauție de mai sus, mașinile moderne sunt echipate cu sticlă de siguranță, care, atunci când sunt distruse, se sfărâmă în fragmente non-ascuțite și triplex.

Siguranța pasivă generală a vehiculului depinde și de mărimea mașinii și de integritatea cadrului acesteia. în cazul unei coliziuni, nu ar trebui să-și schimbe forma - energia de impact este absorbită de alte părți. Pentru a verifica toate aceste proprietăți, înainte de a intra în producție, fiecare mașină este supusă unor controale speciale numite teste de impact.

Astfel, sistemul complet de siguranță pasivă a vehiculului crește semnificativ șansele de supraviețuire pentru șofer și pasageri în cazul unui accident și îi ajută să evite rănirea gravă.

Sisteme moderne de siguranță activă

Dezvoltarea industriei auto în ultimii ani a oferit șoferilor multe sisteme noi care măresc semnificativ calitățile utile ale siguranței active a mașinilor.

Deosebit de comun în această listă este sistemul ABS - sistem de frânare antiblocare. Când ajută la prevenirea blocării accidentale a roților și, astfel, la evitarea pierderii controlului mașinii, precum și alunecării. Datorită sistemului ABS, distanța de frânare este semnificativ redusă, ceea ce vă permite să mențineți controlul asupra mișcării mașinii în timpul frânării de urgență. Cu alte cuvinte, în prezența sistemului ABS, șoferul are ocazia să facă manevrele necesare în timpul frânării. Unitatea electronică a sistemului de frânare antiblocare prin hidromodulator acționează asupra sistemului de frânare al mașinii, pe baza analizei semnalelor primite de la senzorii de rotație a roților.

Cel mai adesea, datorită frânării intensive, șoferul poate preveni accidentele - prin urmare, orice mașină are nevoie de un sistem de frânare care funcționează corespunzător în general și de ABS în special. Vehiculul trebuie să încetinească efectiv în toate situațiile, reducând astfel riscul de pericol pentru șofer, pasagerii din cabină, persoanele din jur și alte vehicule.

Desigur, siguranța activă a unui vehicul este semnificativ crescută dacă pe acesta este instalat un ABS. Apropo, pe lângă mașinile în sine, remorcile, motocicletele și chiar șasiurile cu roți ale aeronavelor sunt, de asemenea, echipate cu acest sistem! ABS de ultimă generație este adesea echipat cu control al tracțiunii, control electronic al stabilității și asistență la frânarea de urgență.

APS, Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR), denumit și control al tracțiunii, servește la eliminarea pierderilor periculoase de tracțiune prin controlul alunecării roților motoare ale mașinii. Proprietățile utile ale APS pot fi apreciate în mod deosebit pe deplin atunci când conduceți pe un drum alunecos și / sau umed, precum și în alte condiții în care se manifestă o aderență insuficientă. Sistemul de control al tracțiunii este conectat direct la ABS, datorită căruia primește toate informațiile necesare despre viteza de rotație a roților motrice și antrenate ale mașinii.

SKU, sistemul de control al stabilității, numit și control electronic al stabilității, se referă și la sistemele active de siguranță ale vehiculului. Lucrările sale ajută la prevenirea derapării mașinii. Acest efect se obține datorită faptului că computerul controlează cuplul roții (sau mai multor roți). Sistemul de control al stabilității servește la stabilizarea mișcării vehiculului în cele mai periculoase situații - de exemplu, atunci când probabilitatea de a pierde controlul mașinii devine periculos de mare, sau chiar atunci când controlul a fost deja pierdut. De aceea, controlul electronic al stabilității este considerat unul dintre cele mai eficiente mecanisme pentru siguranța activă a vehiculului.

RTS, distribuitorul electronic al forței de frânare, este, de asemenea, o adăugare logică la sistemul ABS. Acest sistem distribuie forțele de frânare între roți în așa fel încât șoferul să poată conduce vehiculul în mod constant și nu numai în timpul frânării de urgență. RTS ajută la menținerea stabilității mașinii în timpul frânării, distribuind forța de frânare în mod egal între toate roțile sale, analizând poziția acestora și dozând cea mai eficientă forță de frânare. În plus, distribuitorul forței de frânare reduce semnificativ riscul de derapare sau de derivare în timpul frânării - în special la viraje și pe suprafețe de drum mixte.

EBD, blocarea diferențială electronică, este, de asemenea, asociată cu sistemul ABS și joacă un rol important în asigurarea siguranței active a mașinii în ansamblu. După cum știți, diferențialul transmite cuplul de la cutia de viteze la roțile motoare și funcționează corect cu condiția ca aceste roți să fie lipite ferm de drum. Cu toate acestea, există situații în care una dintre roți poate ajunge pe gheață sau în aer - atunci se va roti, iar cealaltă roată, stând ferm pe suprafață, își va pierde forța de rotație. Atunci EBD este conectat, datorită muncii prin care diferențialul este blocat, iar cuplul este transmis tuturor consumatorilor săi, incl. și o roată motrice fixă. Adică blocarea electronică a diferențialului frânează roata de derapare până când rpm-ul său este egal cu roata de derapare. EBD afectează în special siguranța mașinii în timpul unei accelerații și mișcări accentuate în sus. De asemenea, crește semnificativ nivelul de conducere fără probleme în condiții meteorologice dificile și chiar la mersul pe jos. Cu toate acestea, trebuie amintit că EBD nu este declanșat la viraje.

APS, sistem acustic de parcare, se referă la sistemele auxiliare pentru siguranța activă a vehiculului. Este, de asemenea, cunoscut sub denumiri de parktronic, sistem acustic de parcare, PDC (Control distanță parcare), senzor de parcare cu ultrasunete ... Există mulți termeni pentru determinarea APS, dar acest dispozitiv are un scop principal - controlul distanței dintre mașină și obstacole în timpul parcării. Cu ajutorul senzorilor cu ultrasunete, senzorii de parcare pot măsura distanța de la mașină la obiectele din apropiere. Pe măsură ce aceste obiecte se apropie de vehicul, caracterul semnalelor acustice ale APS se schimbă, iar afișajul arată informații despre distanța rămasă până la obstacol.

ACC, controlul automat al vitezei de croazieră, este un dispozitiv legat, de asemenea, de sistemele active de siguranță ale vehiculului. Datorită muncii controlului de viteză, se menține o viteză constantă a mașinii. În acest caz, viteza scade automat în cazul creșterii sale și, în consecință, crește în caz de scădere.

Apropo, binecunoscuta frână de mână de parcare (în limbajul comun - frâna de mână) este, de asemenea, inclusă în numărul de dispozitive auxiliare pentru siguranța activă a vehiculului. Frâna de mână veche și bună menține mașina staționară față de suprafața de susținere, ținând-o pe pante și ajutând la frânarea parcărilor.

La rândul lor, sistemele de urcare și coborâre asistate cresc, de asemenea, semnificativ performanța de siguranță activă a vehiculului.

Progres pentru viață

Din păcate, nu este încă posibilă evitarea completă a cazurilor de accidente rutiere. Cu toate acestea, în fiecare an sute și mii de mașini rulează de pe liniile de asamblare, din ce în ce mai avansate în ceea ce privește siguranța activă și pasivă. Noile generații de mașini, în comparație cu cele anterioare, sunt echipate cu sisteme de siguranță mult mai avansate, care pot reduce semnificativ riscul probabilității unui accident și minimiza consecințele acestuia în cazurile în care un accident nu poate fi evitat.

Video - sisteme de securitate active

Video - siguranță pasivă a vehiculului

Concluzie!

Desigur, cel mai important factor determinant în siguranța activă și pasivă a unei mașini este fiabilitatea tuturor sistemelor sale vitale. Cele mai grave cerințe sunt impuse fiabilității acelor elemente ale mașinii care îi permit să efectueze o varietate de manevre. Astfel de dispozitive includ sisteme de frânare și direcție, transmisie, suspensie, motor etc. Pentru a crește indicatorii de fiabilitate a tuturor sistemelor de mașini moderne, în fiecare an sunt aplicate din ce în ce mai multe noi tehnologii, se utilizează materiale care nu erau utilizate anterior și se îmbunătățește designul mașinilor de toate mărcile.

• știri
• Atelier

Procuratura Generală a început să verifice avocații auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia a existat o creștere accentuată a numărului de litigii întreprinse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage profiturile în exces”. După cum a raportat „Vedomosti”, departamentul a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto. Procuratura Generală explică faptul că mediatorii profită de lipsa diligenței ...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a ferestrelor electrice. Wall Street Journal relatează despre acest lucru în materialul său. Modelul Tesla X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă trebuie să se creadă proprietarii originali, calitatea crossover-ului lasă mult de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea ...

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu un card Troika

Cardurile din plastic „Troika”, utilizate pentru a plăti transportul public, în această vară vor primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, va fi posibil să plătiți parcarea în zona de parcare plătită. Pentru aceasta, parcometrele vor fi echipate cu un modul special pentru comunicarea cu centrul pentru procesarea tranzacțiilor de transport ale metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri pe sold ...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza activității desfășurate în centrul Moscovei în cadrul programului My Street, potrivit Portalului oficial al primarului și al guvernului capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din CAD. În acest moment, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul rechemării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de fixare pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat retragerea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor ...

Proprietarii Mercedes vor uita ce sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, directorul general al Daimler a spus că în curând vor apărea senzori speciali pe mașinile Mercedes, care „vor monitoriza parametrii organismului pasagerilor și vor corecta situația ...

Se numește prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi ...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi un aspect brutal în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, completează ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Ce mașină să cumperi pentru un începător Când se obține în sfârșit mult așteptatul permis de conducere, vine momentul cel mai plăcut și incitant - cumpărarea unei mașini. Industria auto se luptă între ele pentru a oferi clienților cele mai sofisticate noutăți și este foarte dificil pentru un șofer neexperimentat să facă alegerea corectă. Dar de multe ori este din prima ...

Ce SUV să alegi: Juke, C4 Aircross sau Mokka

Ce se află în afara „Nissan-Dzhuk”, cu ochi mari și extravagant, nici măcar nu încearcă să arate ca un vehicul off-road solid, deoarece această mașină trage doar cu entuziasm băiețel. Această mașină nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Ori îi place sau nu. Conform certificatului, este un vagon de pasageri, totuși ...

Care este cel mai scump SUV din lume?

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii în care va exista un lider indispensabil. Deci, puteți selecta cea mai rapidă, mai puternică și mai economică mașină. Există un număr imens de astfel de clasificări, dar una este întotdeauna de un interes special - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care ochii lor pur și simplu se ridică. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Ca urmare, după ce ați decis ce anume doriți, puteți alege o mașină care ...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașină să alegi.

Cum să alegeți o marcă de mașină Când alegeți o mașină, trebuie să studiați toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri auto populare în care proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează articole noi. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

Îi poți trata după cum dorești - admiră, urăști, admiri, simți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, realizate din aur și rubine în mărime completă, unele sunt atât de exclusive încât, atunci când ...

Că numai oamenii nu vin să simtă un moment de neuitat de entuziasm de la conducerea mașinii. Astăzi vă vom prezenta un test drive de pickup-uri nu într-un mod ușor, ci combinându-l cu aeronautica. Scopul nostru a fost să analizăm performanța modelelor precum Ford Ranger, ...

Fiecare proprietar de mașină caută să se protejeze de urgențe asociate cu accidente rutiere sau alte daune ale vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor ...

• Discuţie
• În contact cu

Bună ziua tuturor oamenilor amabili. Astăzi în articol vom acoperi în detaliu sistemele moderne de securitate ale mașinilor. Întrebarea este relevantă pentru toți șoferii și pasagerii fără excepție.

Viteza mare, manevrele, depășirile, împreună cu neatenția și imprudența reprezintă o amenințare serioasă pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Conform datelor Centrul Pulitzer în 2015, accidentele auto au dus la moartea a 1 milion 240 mii persoane.

În spatele numărului uscat se află destinele și tragediile umane ale multor familii care nu au așteptat acasă tatăl lor, mamele, frații, surorile, soțiile și soții.

De exemplu, în Federația Rusă există 18,9 decese la 100 mii din populație. Mașinile reprezintă 57,3% din accidentele mortale.

Pe drumurile din Ucraina s-au înregistrat 13,5 decese la 100 de mii din populație. Mașinile reprezintă 40,3% din numărul total de accidente mortale.

În Belarus, s-au înregistrat 13,7 decese la 100 mii din populație și 49,2% au reprezentat autoturisme.

Experții în siguranță rutieră fac previziuni dezamăgitoare că numărul total de morți pe drumuri va crește la 3,6 milioane până în 2030. De fapt, peste 14 ani, de 3 ori mai mulți oameni vor muri decât în \u200b\u200bprezent.

Au fost create sisteme moderne de securitate a mașinilor care au drept scop păstrarea vieții și sănătății șoferului și pasagerilor vehiculului, chiar și în cazul unui accident rutier grav.

În articol vom acoperi în detaliu sisteme moderne de siguranță activă și pasivă mașini. Vom încerca să oferim răspunsuri la întrebări de interes pentru cititori.

Sarcina principală a sistemelor de siguranță pasivă a vehiculului este de a reduce gravitatea consecințelor unui accident (coliziune sau răsturnare) pentru sănătatea umană în cazul producerii unui accident.

Activitatea sistemelor pasive începe în momentul declanșării unui accident și continuă până când vehiculul este complet imobil. Șoferul nu mai poate influența viteza, natura mișcării sau poate efectua o manevră pentru a evita un accident.

1. Centură de siguranță

Unul dintre elementele principale ale unui sistem modern de siguranță a mașinilor. Este considerat simplu și eficient. În momentul unui accident, corpul șoferului și al pasagerilor este ținut ferm și fixat într-o stare staționară.

Centurile de siguranță sunt necesare pentru mașinile moderne. Fabricat din material rezistent la rupere. Multe mașini sunt echipate cu un sistem de claxon enervant pentru a vă reaminti să purtați centuri de siguranță.

2. Airbag

Unul dintre elementele principale ale unui sistem de siguranță pasivă. Este o pungă durabilă din pânză, asemănătoare ca formă cu o pernă, care este umplută cu gaz în momentul unei coliziuni.

Previne deteriorarea capului și a feței unei persoane pe părțile dure ale cabinei. Mașinile moderne pot avea de la 4 la 8 airbag-uri.

3. Tetieră

Instalat în partea de sus a scaunului auto. Poate fi reglat în înălțime și unghi. Servește pentru fixarea coloanei cervicale. Îl protejează de daune în anumite tipuri de accidente.

4. Bara de protecție

Bara spate și cea din față sunt fabricate din plastic durabil, cu efect elastic. S-a dovedit a fi eficient în accidente de circulație minore.

Absorbi șocul și previne deteriorarea părților metalice ale corpului. În cazul unor accidente de mare viteză, acestea absorb într-o oarecare măsură energia de impact.

5. Triplex de sticlă

Ochelari auto cu design special care protejează zonele deschise ale pielii și ochilor umani de deteriorări ca urmare a distrugerii lor mecanice.

Încălcarea integrității sticlei nu duce la apariția unor fragmente ascuțite și tăietoare care pot provoca daune grave.

O mulțime de mici fisuri apar pe suprafața sticlei, reprezentate de un număr mare de fragmente mici care nu sunt capabile să provoace rău.

6. Diapozitiv motor

Motorul unei mașini moderne este montat pe o suspensie specială. În momentul unei coliziuni, și mai ales una frontală, motorul nu intră în picioarele șoferului, ci se deplasează în jos de-a lungul patinelor de ghidare de sub fund.

7 scaune auto pentru bebeluși

Protejați-vă copilul de vătămări grave sau daune în caz de coliziune sau răsturnare. Îl fixează în siguranță pe scaun, care la rândul său este ținut de centurile de siguranță.

Sisteme moderne de siguranță activă pentru mașini

Sistemele active de siguranță ale vehiculelor vizează prevenirea accidentelor și a accidentelor rutiere. Unitatea electronică de control al vehiculului este responsabilă pentru monitorizarea sistemelor de siguranță activă în timp real.

Trebuie amintit că nu trebuie să vă bazați în totalitate pe sistemele de siguranță active, deoarece acestea nu pot înlocui șoferul. Atenția și autodisciplina în timpul conducerii sunt o garanție a condusului în siguranță.

1. Sistem de frânare antiblocare sau ABS

Roțile mașinii se pot bloca în timpul frânării grele și a vitezei mari. Controlabilitatea tinde la zero și probabilitatea unui accident crește brusc.

Sistemul de frânare antiblocare deblochează forțat roțile și restabilește controlul vehiculului. Un simptom caracteristic al funcționării ABS este bătaia pedalei de frână. Pentru a îmbunătăți performanțele sistemului de frânare antiblocare, apăsați pedala de frână cu forță maximă la frânare.

2. Control anti alunecare sau ASC

Sistemul evită alunecarea și ușurează urcarea în sus pe suprafețele alunecoase ale drumului.

3. Sistem de stabilitate a cursului de schimb sau ESP

Sistemul își propune să mențină stabilitatea vehiculului atunci când conduceți pe șosea. Eficient și fiabil în muncă.

4. Sistemul de distribuție a forței de frânare sau EBD

Ajută la prevenirea derapării utilajului în timpul frânării datorită distribuției uniforme a forței de frânare între roțile din față și spate.

5. Blocați diferențialul

Diferențialul transmite cuplul de la cutia de viteze la roțile motoare. Blocarea permite o transmisie uniformă a puterii, chiar dacă una dintre roțile motoare nu are o aderență suficientă la suprafața drumului.

6. Sistemul de asistență la urcare și coborâre

Asigură menținerea vitezei optime de conducere la coborâre sau la urcare. Dacă este necesar, frânați cu una sau mai multe roți.

7. Parktronic

Un sistem care simplifică parcarea și reduce riscul de coliziune cu alte vehicule la manevrarea în parcare. Distanța până la obstacol este indicată pe o placă electronică specială.

8. Sistem preventiv de frânare de urgență

Capabil să lucreze la viteze de peste 30 km / h. Sistemul electronic monitorizează automat distanța dintre vehicule. Dacă vehiculul din față se oprește brusc și nu există nicio reacție din partea șoferului, sistemul încetinește automat mașina.

Producătorii de automobile moderne acordă o atenție deosebită sistemelor de siguranță active și pasive. Lucrăm constant la îmbunătățirea și fiabilitatea lor.