Ce motoare sunt instalate pe VAZ 2114. Ce motor VAZ este mai bun

Pe mașinile din seria Samara 2, uzina de automobile Volga a instalat motoare cu injecție cu injecție electronică de combustibil distribuită. Și pentru VAZ 2114, care a apărut în 2001 și a fost lansat în serie în 2003, a fost dezvoltată o astfel de centrală electrică - modelul 2111. În anii următori, au fost produse diverse modificări ale acestei mașini și au fost instalate alte modele de motoare pe unele dintre ele. ele, cum ar fi - 21114, 11183, 21124 și 21126. Dar cele mai masive mașini de producție au fost VAZ 2114 cu motoarele modelelor 2111 și 11183.

Design motor VAZ 2114

Principala caracteristică distinctivă a tuturor modelelor de motoare de pe VAZ 2114 este că pe ele este instalat un injector. Controlul electronic al injecției de combustibil, în funcție de citirile unui număr mare de senzori diferiți care controlează o varietate de parametri, până la compoziția gazelor de eșapament, desigur, contribuie la o funcționare echilibrată și economică a motorului. Motorul în sine de pe VAZ 2114 este o unitate în linie, în patru timpi, cu opt supape, în care arborele cu came este situat deasupra. Are patru cilindri, funcționează pe benzină și este răcit de un lichid special. În compartimentul motor al mașinii, motorul este situat transversal față de direcția de mers. Fotografia motorului VAZ 2114 arată locația reală a acestuia față de alte unități. Corp cilindric Această unitate de putere este fabricată din fontă. Toate orificiile pentru antigel sunt formate in matrita, conductele de ulei sunt prelucrate mecanic. Cilindrii de lucru sunt de asemenea prelucrați. În partea de jos a blocului se află suporturi de rulmenți principale, capacele pentru acestea sunt realizate în timpul fabricării blocului, au o potrivire individuală, astfel încât este imposibil să le înlocuiți. La dezasamblare, trebuie să acordați atenție marcajelor acestor capace, pentru a nu fi confundat. În capace și suporturi sunt introduse inserții dintr-un aliaj de oțel și aluminiu. În al treilea suport sunt introduse semi-inele de împingere, care împiedică mișcarea axială a arborelui cotit.

Specificații VAZ 2114

La revizia unui motor cu ardere internă, este necesar să se inspecteze cu atenție fiecare unitate, ansamblu sau piesă. Dacă se constată defecțiuni mecanice, piesa de schimb trebuie înlocuită. Toate garniturile, șaibele și piesele nemetalice trebuie de asemenea înlocuite.

Revizuirea unității de putere va necesita cunoștințe mai aprofundate în proiectarea și principiul de funcționare a motorului, dar, dacă se dorește, fiecare șofer este capabil să înțeleagă acest lucru și să efectueze aceste operațiuni cu propriile mâini.

Este de remarcat faptul că atunci când diagnosticați defecțiunile, merită să inspectați cu atenție și cu atenție fiecare parte pentru defecte. Dispozitivul motorului de injecție cu 8 supape VAZ-2114 este destul de similar cu primele generații ale acestui motor - Samara. Desigur, designerii au făcut multe modificări la caracteristicile unității de alimentare, dar în multe privințe au rămas similare. Reparația și întreținerea acestui motor trebuie efectuate în mod regulat, ceea ce va prelungi nu numai durata de viață, ci și va reduce uzura pieselor care se află în interior.

Senzori VAZ 2114

Motorul VAZ-2114 are o durată de viață excelentă - 250.000-300.000 km cu inspecție tehnică regulată. Pentru o unitate de putere, acesta este un indicator excelent, dar în afară de această cifră, „al patrusprezecelea” nu se poate lăuda cu nimic mai mult. Toate modificările lui 2114 au mai puțin de 100 de litri. cu., atât de mulți proprietari doresc să îmbunătățească această cifră cu ajutorul tuningului. Este posibil să implementăm o astfel de idee?

Design și proprietăți ale motorului

Înainte de a începe să vorbim despre îmbunătățiri, este necesar să aflăm cum acest motor, seria sa, a diferit de cele anterioare. Motorul VAZ-2114 folosește un injector controlat de un sistem computerizat ca sistem de injecție de combustibil. Datorită instalării injectoarelor, a fost posibilă reducerea semnificativă a costurilor cu combustibilul și, în general, creșterea duratei de viață a motorului. În ciuda unei soluții bune, puterea unității de alimentare nu a crescut din aceasta.

Acum există modele pentru 8 supape cu un volum de 1,5 și 1,6 litri, precum și modificări pentru 16 supape pentru 1,6 litri. Primele două opțiuni de design sunt cele mai comune și diferă una de cealaltă ca putere, motorul de 1,6 litri cu 8 valve are o creștere cu 4 litri. din.

Puterea maximă cu configurația din fabrică pentru Lada Priora 2010 este de 98 CP. din.

Acesta este singurul lucru în care unitățile de putere ale întregii a paisprezecea linie VAZ pot diferi unele de altele. Arhitectura tuturor mașinilor este aproximativ aceeași. Printre caracteristici, există mai multe soluții de design non-standard:

1. Arborele cu came este situat în partea de sus a ansamblului.
2. Blocul cilindric din fontă este o piesă turnată.
3. Sub bloc se află rulmenții principali, care sunt montați din fabrică, făcându-i imposibil de înlocuit.
4. Sistemul de injecție este injector, controlat de electronica de bord și un set de senzori.

Ce caracteristici pot fi îmbunătățite?

Înainte de a face modificări în arhitectura mașinii, este necesar să decideți ce parametru trebuie îmbunătățit în motor. Motorul de pe VAZ-2114 are o durată bună de viață, așa că merită să folosiți piese care măresc performanța de conducere. Alegerea pentru reglare este următoarea:

1. Upgrade-ul părții electronice a sistemului, înlocuire cip, reprogramare.
2. Înlocuirea pieselor individuale pentru a crește puterea.
3. Efectuarea de lucrări de îmbunătățire a consumului și a consumului de combustibil.

Ce se poate spune despre performanța din fabrică a celui de-al paisprezecelea VAZ? Motor-injectorul standard în 4 timpi VAZ-2114 pentru 8 supape cu un volum de 1,5 litri are următorul set de caracteristici:

• putere - 78 litri. din.;
• cuplu la 3000 rpm - 116 N.m;
• consum de combustibil la 100 km în modul de călătorie standard - 7,3-7,5 litri;
• temperatura de funcționare a motorului în modul normal - 95-105 ° C.

Se crede că este posibilă creșterea puterii motorului de aproape 2 ori fără a afecta structura. Unii și-au overclockat motorul pe cel de-al paisprezecelea model și până la 180 CP. s., dar aceasta suprasolicita foarte mult unitatea, ceea ce duce la o reducere semnificativa a resursei de lucru.

Există următoarele opțiuni pentru consolidarea structurii:

1. Protecție îmbunătățită a motorului (protecție carter cu ulei).
2. Înlocuirea arborelui cotit pentru piese mai puternice.
3. Suport motor nou ranforsat.

Nu uitați de îmbunătățirea confortului în mașină, așa că luați în considerare rafinarea sistemului de răcire și a altor componente situate în apropierea motorului.

Opțiuni de reglare pentru o plimbare mai bună

Reglarea VAZ-2114 de către dvs. implică înlocuirea mai multor piese din fabrică cu analogi cu caracteristici îmbunătățite sau revizuirea celor deja instalate. Iată cele mai comune opțiuni:

1. Alezarea cilindrilor pentru a le crește volumul.
2. Înlocuiți filtrul de aer.
3. Instalați suflanta.
4. Introduceți în sistem controlul parametrilor electronici ai mașinii.

Fiecare modificare va afecta în continuare resursa mașinii, așa că merită să luați în considerare munca cu atenție înainte de a începe.

De exemplu, pistoanele plictisitoare vor crește puterea motorului cu 7-10%. Pentru efectul maxim, este necesar să înlocuiți arborele cotit și galeria de admisie. Cu piese noi, puterea va crește cu 45-50% la un cost total de 440 USD. Dar cu o astfel de modernizare va crește și cantitatea de combustibil consumată.

O ușoară creștere a cailor putere va fi dată prin înlocuirea unui filtru de aer convențional. În locul celui din fabrică, va trebui să instalați un filtru aerodinamic. Aerul va intra mai bine în camera de ardere, ceea ce va crește rata de formare a unui amestec combustibil.

O creștere de 5-7% depinde de piesă. Instalarea unui compresor poate da o creștere a caracteristicilor de viteză cu 10-15%, dar acest lucru va crește foarte mult sarcina asupra părților altor componente, inclusiv a transmisiei la schimbarea vitezelor.

Kit de reglaj optim

Chip tuning VAZ-2114 vă permite să modificați setările din fabrică ale electronicii. Astfel, puteți schimba momentul aprinderii, funcționarea sistemului de injecție și alte lucruri mărunte. Creșterea „cailor” va fi de aproximativ 10%, în timp ce mașina poate funcționa mult mai bine într-un mod mai convenabil pentru șofer. Circuitul electronic nu va suferi stres la modificarea parametrilor, astfel încât această metodă este considerată sigură și pentru mașină.

Ce reglare a motorului VAZ-2114 ar trebui efectuată?

1. Dacă doriți să creșteți caracteristicile de conducere fără prea mult rău pentru mașina dvs., cea mai bună alegere este reprogramarea sau așa-numita reglare a cipului. Implementarea controlului motorului VAZ al celui de-al paisprezecelea model este legată în principal de interacțiunea electronică - senzori și ECU. Schimbând unele setări pentru dvs., puteți obține o reducere a costurilor cu combustibilul, o funcționare mai eficientă a motorului la pornire și la încărcări și alimentarea optimă cu combustibil prin injector. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un programator care vă va permite să schimbați în mod repetat setările computerului.
2. Al doilea tip de reglare va fi sistemul de răcire. Supraîncălzirea este o problemă pe care o au literalmente toate VAZ-urile din orice generație. Așa că merită să ne gândim la mai multe inovații în sistemul de răcire. Aici, se recomandă o soluție - direcționarea lichidului de răcire direct către termostat de la încălzitor. Pentru a face acest lucru, o nouă țeavă este lipită în sistemul de răcire și orificiul pompei este oprit. Munca necesită o bună cunoaștere a mașinii, deci nu este recomandată începătorilor. Senzorul de temperatură a motorului la modernizarea țevii va arăta cu câteva grade mai jos decât de obicei, iar funcționarea mașinii vara va deveni mai stabilă.
3. Pernele motorului VAZ-2114 fac parte din sistemul de sprijin al mașinii. Datorită acestor detalii, șoferul nu simte vibrații în cabină. Dacă urmează să adăugați piese care vor crește greutatea ansamblului motor, aveți grijă să întăriți suporturile.

Motorul 2111 este considerat condiționat „nativ” pentru VAZ 2114, deoarece a fost instalat de la crearea modelului de mașină timp de 4 ani întregi. Această versiune a motorului cu ardere internă are o injecție distribuită și 4 supape și un volum de 1,5 litri. O versiune reglată a lui 21114 cu un volum de 1,6 litri a fost, de asemenea, utilizată prin creșterea înălțimii blocului de cilindri.

În 2007, motoarele au fost „trase” structural la standardele Euro-4, o modificare de 1,6 litri 11183 cu 8 supape, o pedală electronică de accelerație și o accelerație electrică, un receptor de polimer în loc de aluminiu a fost pus pe „patru”.

Din 2009, modelul VAZ 2114 a fost modernizat de o filială a CJSC Super-Avto. A început să fie folosit un ICE 21124 cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 89 litri. din. Un an mai târziu, unitatea de putere a fost reactualizată, a fost folosită o modificare a motorului 2126 de același volum de 1,6 litri, dar cu o capacitate de 98 de litri. din.

Caracteristicile motoarelor 2114

De la lansarea Lada Samara VAZ-2114, caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină au fost îmbunătățite constant. În principiu, proprietarii de mașini autohtone nu au întrebări despre ce fel de ulei să toarne în motor, deoarece cerințele standard se aplică pentru Zhiguli, Lada și Samara - 5W30 sau 10W30.

În plus, ar trebui să știți ce ulei să utilizați în angrenajele de transmisie - instrucțiunile producătorului AvtoVAZ recomandă utilizarea grupului de lubrifianți GL-4 cu o vâscozitate de 80W85 (apă minerală), 75W90T (sintetice) sau 85W90 (semi-sintetice).

Cutia devine zgomotoasă după umplerea materialelor sintetice, uleiul este mai scump, dar lubrifiantul este în mare parte importat, ceea ce oferă garanții suplimentare. Producătorul autohton produce cel mai adesea semisintetice de calitate medie pentru cutiile de viteze ale motorului și transmisiei.

Specificațiile motorului sunt următoarele:

Pentru întreținerea de înaltă calitate a motorului cu ardere internă, producătorul motoarelor emite un manual care conține o descriere a parametrilor de acționare, frecvența de înlocuire a consumabilelor și operațiunile de reparație pas cu pas. Același manual de utilizare recomandă volumele de ulei în cutiile de viteze din motor.

Caracteristici de proiectare a motorului

Inițial, motorul mașinii VAZ-2114 era cu 8 supape, avea un volum de 1,5 litri, respecta standardele Euro-2, era marcat 2111. În 2005, aceste motoare au fost forțate:

• pentru a crește volumul la 1,6 l, blocul este mărit în înălțime cu 2,3 ​​mm;
• au fost create mai multe configurații - pentru versiunea Euro-2 21114-00, pentru modelul Euro-3 21114-20 și pentru modificarea Euro-4 21114-70;
• KSHM, sistem de supape, arbore cu came corespund cu 11183;
• chiulasa a primit o cameră de ardere mărită de 5 x 8,1 cm, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii.

O caracteristică importantă a motorului cu ardere internă 21114 este fazată, mai degrabă decât injecția paralelă în perechi, care a fost folosită în 2111 original. Atașamentele au devenit mai compacte:

• catcollector în loc de un convertor și un downpipe;
• șină injector în loc de conducta de retur de combustibil.

Modernizarea a afectat și alte componente, de exemplu, s-a folosit controlerul ianuarie 7.2 sau M7.9.7, modulul de aprindere a fost înlocuit cu o bobină cu 4 pini.

În același timp, motoarele de la Kalina 11183 au început să fie instalate pe VAZ-2114, care au unele diferențe față de versiunea anterioară:

• formă îmbunătățită a camerei de ardere;
• generatorul se monteaza cu suport, intinzătorul este modernizat.

În 2008, motorul 2114 a primit un nou ECU M73, iar în 20011, „creierele” M74 pentru a atinge standardele Euro-4. Controlul a devenit complet electronic, dar pentru încă un an designerii au corectat defectele firmware-ului până când au creat versiunea sa finală I414DE07.

Următorul motor 2114 a fost instalat pe mașină de o filială a producătorului AvtoVAZ, numită Super-Auto, în 2009. Au devenit motorul cu 16 supape 21124 din „a zecea” familie VAZ, cu caracteristici îmbunătățite:

• bloc albastru „înalt” (197,1 mm);
• duze presate în 2 - 5 suporturi de lagăr principal care răcesc pistoanele cu ulei;
• adâncimea orificiilor din supape este de 5,53 mm, ceea ce asigură siguranța supapelor în cazul spargerii curelei de distribuție, nu sunt necesare reparații majore.

În anul următor, al paisprezecelea model a început să fie echipat cu motoare 21126 de la export Priors. După reglarea motorului 21124, dispozitivul ICE se distinge prin următoarele nuanțe:

• cilindri șlefuiți, bloc gri;
• scripete arborelui cotit și cureaua de distribuție cu un dinte semicircular;
• se reduce greutatea bielei și a grupului de piston;
• nu există frecare în capul inferior al bielei;
• pahare de lumânări sunt încorporate în cap.

La motorul cu ardere internă se utilizează principiul compensării hidraulice a jocurilor supapelor, garnitura chiulasei cu grosimea de 0,45 mm este realizată din metal multistrat. Motorul este echipat pentru Euro-3 cu un colector 11194-1203008-10 sau Euro-4 cu un colector 11194-1203008-00. Resursa pompei a fost crescuta datorita noului design al presepei si al rulmentului, modificarilor la scripetele dintate.

Sistemul de aprindere are o bobină separată pentru fiecare bujie. Injecție în faze, șină de combustibil din oțel inoxidabil, controlere ianuarie 7.2 sau M7.9.7.

Contra și argumente pro

În funcție de motorul 2114 care funcționează, riscurile proprietarului diferă:

• 2111, 21183, 21114 și 21124 - nu îndoiți supapa când cureaua dințată se rupe;
• 21126 - îndoirea supapei din cauza canelurii insuficiente.

Principalul dezavantaj al celor mai recente versiuni cu 16 supape este ușurarea mecanismului manivelei:

• motorul este reglat la standardele Euro-4;
• pentru a reduce greutatea, lungimea mantalei pistonului este redusă;
• în consecință, lățimea racletei de ulei și a inelelor de compresie scade;
• resursa motorului cu ardere internă este redusă brusc.

De exemplu, în Japonia, producătorii au abandonat standardele Euro-4, crezând că fiabilitatea și durata mare de viață a motorului sunt mai importante pentru consumator.

Puterea de antrenare a crescut de la 77 de cai putere la 81 de cai putere, apoi la 82 de cai putere, 89 de cai putere și 98 de cai putere. La modelele cu compensatoare hidraulice nu este necesară reglarea periodică a acestei unități, însă calitatea uleiului din sistem pentru funcționarea normală a împingătoarelor trebuie să fie ridicată.

Program de întreținere

Pentru a nu fi nevoit să faceți o revizie costisitoare a Lada Samara 2114 cu propriile mâini, ar trebui să urmați recomandările producătorului pentru întreținerea motorului cu ardere internă:

Defecțiuni tipice

Primul motor de 1,5 litri 2114 are dezavantaje:

• reglarea periodică a supapelor;
• sistem de injecție nefiabil;
• desfacerea piulițelor galeriei de evacuare;
• scurgeri în garniturile pompei de combustibil, senzor de distribuție a sistemului de aprindere.

Următorul motor de 1,6 litri nu provoacă probleme speciale proprietarului, cu excepția sarcinilor mari de vibrații și zgomot. Punctul slab rămâne în mod tradițional supapele, care trebuie ajustate în mod constant.

Motorul cu ardere internă de la Lada Kalina 11183 a fost instalat pe al patrusprezecelea model numai de dragul asigurării standardelor Euro-3. Are deficiențe tipice pentru o serie liniară, nu diferă în nimic special.

Primul motor cu șaisprezece supape 21124 nu îndoaie supapele, golurile în care sunt reglate de împingătoare hidraulice. Cu toate acestea, centura trebuie strânsă după 15.000 km din cauza numărului mare de atașamente. Al doilea și ultimul din linia celui de-al paisprezecelea model ICE 21126 are o putere crescută. Pe lângă defecțiunile tipice în cazul unei întreruperi de sincronizare, pistonul va îndoi supapa din cauza adâncimii insuficiente a adâncimii.

Reglaj ICE

Pentru un motor atmosferic, se utilizează de obicei următorul tip de reglare:

• receptor complet cu corp de accelerație de 54 mm;
• păianjen cu flux direct 4/2/1 la ieșire;
• arbore cu came Nuzhdin 10.93 sau Dynamics 118 în loc de echipamente din fabrică.

Dinamica motorului cu ardere internă se va îmbunătăți, puterea va crește la 85 - 90 CP. din. Apoi doar relieful KShM, rafinamentul galeriei de admisie și frezarea chiulasei.

Pentru motoarele cu 16 supape, tuningul are aceleași principii, deoarece nu are sens să-l cip. Pentru a ajunge la 120 de litri. din. Puteți crește amortizorul la 56 mm, utilizați o evacuare de tip cu flux direct, arbore cu came Nuzhdin 8.85 sau Stolnikov 8.9 280.

Astfel, o singură modificare a motorului 21126 îndoaie supapele pe VAZ 2114. Toate celelalte motoare sunt considerate sigure, oferind o resursă reală de aproximativ 270.000 km.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Atunci când alege o mașină, fiecare cumpărător studiază în primul rând caracteristicile tehnice ale modelelor care sunt potențial atractive pentru el.

Nu se poate spune că VAZ 2114 are caracteristici tehnice exemplare, dar puterea, consumul și alți parametrii sunt destul de buni, având în vedere costul mașinii în sine și costul reparației și rafinamentului acesteia. Adăugați la aceasta un aspect bine conceput și obțineți o mașină solidă pentru tineret, care dă mult, dar necesită puțin de la proprietar.

Un pic de istorie

În perioada 1980-1984, AvtoVAZ a lucrat destul de strâns cu gigantul industriei moderne de automobile, Porsche.

La acel moment, lucrarea comună era în desfășurare la modelul VAZ 2108. Deja în perioada 1987-1991, companiile s-au apucat de lucrare la o mașină nouă - VAZ 2110 cu un motor de 1,5 litri.

În ciuda acordului de cooperare privind doar aceste două modele, specialiștii nu au ratat ocazia de a lucra la întreaga linie în curs de dezvoltare la acel moment. Acest lucru se aplică și modelului VAZ 2109, care a devenit moștenitorul celui de-al XIV-lea modern.

Nu toată lumea știe despre acest fapt de cooperare cu o companie germană, care și atunci era considerată un model al industriei auto. Dar acesta este ceea ce a servit drept trambulină pentru crearea de mașini autohtone fiabile și foarte interesante.

Producția pe scară largă a moștenitorului „nouă” ruso-german în fața VAZ 2114 a început în 2003. Este de remarcat faptul că prima dată în 2001 a apărut VAZ 2115, iar în 2004 - VAZ 2113.

Potrivit studiilor, VAZ 2114 este inclus în lista celor mai comune modele din Rusia.

Diferențele față de „nouă”

Nu există atât de multe diferențe între VAZ 2114 și VAZ 2109 în ceea ce privește caroseria. Mașina actualizată a primit noi:

• partea din față a corpului;
• Noua forma a lentilei;
• Hota noua;
• Un alt grilaj;
• Calitatea îmbunătățită a plasticului pe barele de protecție;
• Spoiler;
• mulaje;
• Praguri.

Înăuntru au fost mult mai multe schimbări. Dar, în multe privințe, diferența este determinată de clasa mașinii, adică de echipamentul acesteia. Pentru VAZ 2114, au fost furnizate trei opțiuni de echipare - Standard, Norma și Lux.

Deci ce s-a schimbat în interior?

1. A existat un tablou de bord nou cu un tablou de bord fără torpedo superior. Pachetul Lux are o parte încastrată. Există o pereche de suporturi pentru pahare pe capacul torpedoului inferior.
2. La nivelurile de finisare Norma și Lux sunt prevăzute geamuri electrice.
3. Volanul este reglabil în înclinare. Este de remarcat, dar volanul VAZ 2114 și coloana de direcție sunt luate de la zeci.
4. Elementele de fixare a centurilor de siguranță sunt, de asemenea, luate din zeci.
5. Tabloul de bord a fost folosit de la al cincisprezecelea model VAZ.
6. Pe tavan este o lanternă reglabilă pentru iluminarea interioară.
7. În configurația maximă, are un computer de bord complet.
8. Aragazul a devenit mai puternic, dar acest lucru a crescut nivelul de zgomot emis.

Beneficii cheie

Evident, cel de-al paisprezecelea model de la AvtoVAZ nu este atât de simplu pe cât pare multora la prima vedere. Altfel, pur și simplu nu ar fi fost atât de popular și de solicitat.

Iată un exemplu cu unele dintre cele mai semnificative beneficii.

1. Aerodinamică excelentă. Având în vedere puterea motoarelor și capacitățile aerodinamice ale caroseriei, acesta este unul dintre cele mai bune modele create pentru conducerea la viteză mare. Chip tuning pentru a crește puterea motorului sau a organiza modificări mai serioase ale motorului și puteți extrage cai putere buni. În acest caz, resursa motrică nu va fi afectată în mod deosebit.
2. Aspect excelent. Evident, VAZ 2114 arată mult mai interesant și mai atractiv decât cele nouă. În același timp, modelul este literalmente creat pentru tuning. Nu este necesar să creșteți puterea. Trusa de caroserie originală - și tu ești vedeta drumului. Doar în tot ce trebuie să știi măsura, pentru a nu transforma tuningul real într-o fermă colectivă.
3. Orientare pentru tineret. Generația tânără de șoferi nu era foarte interesată de șapte, zeci sau șase de la AvtoVAZ. Da, erau ieftine și erau cumpărate cel mai des din lipsa de alternative. Dar odată cu apariția lui VAZ 2114, mulți și-au dat seama că au ieșit în sfârșit cu o mașină frumoasă, autohtonă, care nu arăta mai rău decât analogii importați ai unui aspect sportiv. În același timp, în ceea ce privește prețurile, nici nu puteau concura strâns cu al XIV-lea.
4. Posibilitate de îmbunătățire. Până acum, pentru VAZ 2114, în ciuda scoaterii modelului din producție, multe elemente sunt disponibile pentru reglarea externă și internă. Truse de caroserie, tampoane, muluri, spoilere, scaune, optice - totul este pe gustul și bugetul dumneavoastră. Ce este cel mai interesant, pentru bani puțini, puteți organiza o rafinare la scară largă prin schimbarea standardului VAZ 2114 dincolo de recunoaștere.

Parametrii

Acum să vorbim despre principalii parametri ai modelului VAZ 2114.

Să spunem sincer că al paisprezecelea a fost norocos din cauza politicii duse de producător. Faptul este că primul născut din serie a fost modelul VAZ 2115, care s-a dovedit a fi primul bulgăre de clătite.

Pe baza greșelilor făcute, dezvoltate pentru a cincisprezecea inovație și folosind caracteristicile testate în timp ale celor nouă, a fost posibil să se creeze o mașină finalizată și una dintre cele mai de succes din istoria AvtoVAZ - VAZ 2114.

Cât de bună din punct de vedere al caracteristicilor tehnice este această mașină, fii tu judecătorul. Fiecare are propria idee despre o mașină bună. Am încercat să spunem în detaliu despre ce este VAZ 2114.

Mulți cred că timpul celui de-al paisprezecelea model s-a încheiat, iar succesorul său în persoana lui Priora demonstrează clar acest lucru. Dar este chiar așa? Dacă comparăm aceste două modele, va putea Priora cu adevărat să-și depășească predecesorul? Un număr mare de experți vor demonstra în mod obiectiv că nu este.

Da, Priora este o mașină mai modernă, îmbunătățită. Dar este suficient? Credem că industria auto autohtonă are multe pentru care să depună eforturi.

Mașina VAZ 2114 este o modificare de înaltă calitate a celei mai de succes creații a Uzinei de Automobile Volga VAZ 2109. Modelul a fost numit „Samara 2”. Prezentarea ei a avut loc în 2001. În timp ce mașina a intrat în producția de masă abia în 2003. Mai târziu, pe piața internă a apărut o supapă VAZ 2114 16 și mai avansată. Acesta este modelul pe care îl vom lua în considerare mai detaliat în recenzia noastră.

Diferențele dintre VAZ 2114 și VAZ 2109

Îmbunătățirile VAZ 2114 în comparație cu prototipul s-au dovedit a fi mai mult decât serioase. Au atins atât aspectul, cât și partea tehnică a mașinii.

Designerii lui 2114 au făcut o serie de modificări:

• noi bare de protecție față și spate instalate;
• versiune actualizată a capacului capotei;
• modelul a primit optică îmbunătățită;
• s-a realizat căptușeala radiatorului;
• pachet adăugat de muluri.

Interiorul mașinii s-a schimbat și mai mult. Aici panoul de instrumente și volanul au fost complet înlocuite. Pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor și șoferului, inginerii au înlocuit un încălzitor învechit. 2114 a primit, de asemenea, un nou design de ștergătoare față.

Motor VAZ 2114

Cele mai așteptate modificări ale VAZ 2109 au vizat tocmai centrala electrică. În prima generație, modelul folosea motorul cu 8 valve 2114. Avea o cilindree de 1,5 litri. În următoarea actualizare a VAZ 2114, care a avut loc în 2007, acest motor a fost înlocuit cu unul îmbunătățit, cu un volum de 1,6 litri.

Instalarea unui motor cu 16 supape pe VAZ 2114 a fost o adevărată descoperire pentru model. Această modernizare a fost realizată în întregime sub controlul Super-Avto CJSC, care face parte din AvtoVAZ OJSC. Cea mai importantă caracteristică a VAZ 2114 cu 16 supape este puterea maximă de 89 CP. Astfel, mașina din partea tehnică s-a apropiat de mașinile bugetare de producție străină.

Pentru comparație, vă sugerăm să luați în considerare următorul tabel de indicatori dinamici:

Caracteristicile drumului VAZ 2114

Pe lângă faptul că pe model a fost instalat un motor cu 16 supape, VAZ 2114 a fost reechipat semnificativ pentru a îmbunătăți proprietățile drumului. Cutia de viteze a mașinii cu un raport de transmisie de 3,7 a primit un nou pachet de rulmenți „închiși”, care a făcut posibilă creșterea semnificativă a fiabilității și a performanței sistemului, în special a cuplului mașinii.

Pentru sistemul de frânare al VAZ 2114 cu 16 supape, inginerii au folosit un diametru mai mare (până la 200) decât în ​​2109 discuri de frână cu ambreiaj. În plus, sistemul de răcire a frânei a fost îmbunătățit, ceea ce a făcut posibilă obținerea nu numai a siguranței, ci din nou a fiabilității.

Designerii au reușit să obțină un mare succes în ceea ce privește stabilitatea mașinii. Acest lucru a fost posibil în principal prin instalarea amortizoarelor cu intensitate energetică crescută, precum și a lonjeroanelor de la modelul 2107. Acest set de proceduri a dus la creșterea rigidității caroseriei, a stabilității drumului, a manevrabilității și a durabilității.

Preț pentru VAZ 2114

Desigur, majoritatea proprietarilor de mașini produse pe plan intern aleg mașinile VAZ tocmai din cauza costului lor scăzut. Prețul unui VAZ 2114 cu 16 supape este în același interval acceptabil, dar, în același timp, puteți conta nu numai pe eficiență, ci și pe o performanță destul de bună a acestui vehicul.

Prețurile de astăzi pentru un model cu 16 supape fluctuează în jurul a 300 de mii de ruble.