Ce tara produce Renault? Totul depinde de modelul mașinii.... Producător de țară de mașini Renault, fabrici din Rusia Clasa medie de preț de la Renault Corporation

Renault S.A. este o corporație franceză de automobile cu sediul în suburbiile Parisului, Franța, în orașul Boulogne-Billancourt. Renault este unul dintre liderii industriei auto la nivel mondial, specializat în producția de mașini, camioane, autobuze și vehicule speciale.

Anul înființării istoriei companiei Renault se numește de obicei 1898, când Louis Renault a deschis compania, dându-i numele de familie. Prima mașină Renault a fost lansată în același an și se numea Renault Voiturette (0,75 CP) - cu un design progresiv de antrenare (arborele cardan articulat).

Renault 40CV tip DT

În zorii dezvoltării sale, mașinile Renault participă la tot felul de curse, care dă roade. Numele Renault devine rapid faimos și popular, mai întâi în Europa și apoi dincolo de granițele sale.

Succesele în competiții permit vânzarea a peste 1.000 de mașini în 1904. În 1905, pentru garajul imperial al împăratului rus Nicolae 2 a fost realizat un Renault unic cu o caroserie de limuzină-landaulet. Compania primește o comandă pentru mașini de taxi și în doi ani produce peste 1,5 mii de mașini pentru companiile de taxi din Paris, New York și Buenos Aires.
În primul deceniu al secolului XX, istoria Renault este caracterizată de o dezvoltare reușită, cele mai cunoscute și de succes modele ale acestui timp sunt 25CV Type BM (1910) și 40CV Type DT (1910).

Renault Juvaquatre

În 1929, mașinile Renault sunt cunoscute în peste cincizeci de țări din întreaga lume. Compania produce mașini, de la ieftine și compacte la scumpe și mari reprezentative.
În 1938 apare mașina mică Renault Juvaquatre.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Renault s-a angajat în producția de echipamente militare.

În 1944, Louis Renault a fost arestat, iar urmașul său Renault S.A. a fost naționalizat (intrat sub controlul statului).
1946 - începerea vânzărilor Renault 4CV, până în 1961, s-au vândut peste 1 milion din această mașină de succes și ieftină cu motor spate.

Alte recenzii ale mașinilor Renault sunt în următoarea cronologie:
1951 - model nou Renault Fregate, deschiderea unei fabrici în Belgia.
1961 - primul Renault 4 cu tracțiune față.
În 1965, a apărut Renault 16 - prima mașină hatchback din lume.

Din 1966, Renault cooperează strâns cu Peugeot și din 1970 cu Volvo.
În anii 70, istoria Renault este marcată de o perioadă de creștere și dezvoltare rapidă a întreprinderii, apar joint-ventures cu Peugeot. Noile modele sunt Renault 15, Renault 17 și super popularul Renault 5, care este vândut cu succes în toată Europa.

În 1980, pentru fanii sportului, Renault a lansat Renault 5 Turbo. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru curse, dar ulterior s-a decis lansarea versiunilor civile.
1981 - a fost lansat Renault 9 sedan, care a câștigat competiția Europeană pentru Mașina Anului în 1982.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - primul monovolum european din lume Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

În anii 90 ai secolului XX, producătorul francez a lansat o mulțime de modele noi pe piața auto europeană și mondială. Această perioadă a istoriei Renault este marcată de noutățile Renault ale unor modele atât de cunoscute precum: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

În 1999, gigantul auto francez a achiziționat un pachet de 99% din compania românească Dacia, precum și un pachet de 36,8% din japonezul Nissan, în schimbul a 15% din acțiunile sale.
Renault a întâlnit secolul 21 cu o extindere a liniei de modele de mașini produse. Un crossover care folosește sistemul de tracțiune integrală Nissan - Renault Koleos (2000) a fost dezvoltat și lansat, a apărut a doua generație Renault Laguna.
2002 - Renault își mărește proprietatea asupra Nissan la 44,3%, echipa regală de curse Benetton-Renault de Formula 1 devine Renault F1.
2004 - începerea vânzărilor mașinii de buget Dacia Logan, care a devenit un bestseller și a servit drept platformă pentru producția unui număr de modele: Renault Logan MPV (analogic rusesc), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 - Echipa Renault F1 a câștigat Campionatul Constructorilor și Campionatul Piloților (Fernando Alonso).

Renault Laguna Coupe

În 2008, Renault a achiziționat 25% din VAZ-ul rusesc.
2012 - Alianța Renault-Nissan a încheiat un acord pentru achiziționarea a 67,13% din AvtoVAZ.
Gigantul auto francez mai controlează: Samsung Motors coreean (80,1%), Dacia românească (99,43%), Nissan japoneză (44,3%), Daimler germană (30%), Volvo suedeză (20,5%).

Unitățile de producție Renault sunt situate în multe țări ale lumii, inclusiv în Rusia. Fabrica din Moscova Avtoframos (94,1% pentru Renault) produce mașini din 2005.
Mașinile Renault au devenit de șase ori câștigătoarea competiției europene Mașina anului: 1966 - Renault 16, 1982 - Renault 9, 1991 - Renault Clio 1, 1997 - Renault Megane Scenic 1, 2003 - Renault Megane 2, 2006 - Renault Clio 3 .

Renault Megane R.S.

Până în prezent, următoarele modele ale mărcii Renault sunt disponibile clienților ruși și ucraineni:
Mașini Renault - Renault Logan, Logan MPV (pentru Ucraina), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
comercial - Kangoo, Logan Van (pentru Ucraina), Master, Trafic;
sport Clio R.S. și Megane R.S.

Mașinile sunt din ce în ce mai văzute pe șoselele țării noastre. Conform rezultatelor studiilor independente, Renault este pe locul doi după AvtoVAZ autohton în ceea ce privește popularitatea și capacitatea de vânzare în Rusia și este liderul absolut printre mașinile străine. Astăzi vom afla cine este producătorul din Rusia și cum sunt echipate fabricile care produc modele de renume mondial.

Excursie în istorie

S-ar părea că nu cu mult timp în urmă, producția unei mașini la nivel european în țara noastră era exclusă. Multă vreme, experții au susținut că nivelul de dotare a majorității uzinelor de automobile lasă de dorit, ca să nu mai vorbim de calitatea echipamentelor și de nivelul de pregătire a specialiștilor. Cu toate acestea, în ultimii ani, magazinele de asamblare ale multor companii străine moderne s-au mutat în Rusia, iar echipamentele fabricilor în sine sunt acum construite în conformitate cu cele mai înalte și mai stricte cerințe europene pentru producător.

În mod ciudat, fabrica Renault este prima companie care a apărut în vastitatea Rusiei și a început să dezvolte piața internă.

Întreprinderea, care a apărut în 1998 pe ruinele AZLK, care a dat faliment după prăbușirea URSS, a suferit o reconstrucție completă, revizie și reechipare.

Prima fabrică care a început producția de mașini Renault în Rusia a început mic. Deci, la început, astfel de modele Renault precum Megan și Scenic și-au început producția. Puțin mai târziu, în 2005, fabrica a produs primul model al unui ciclu complet de producție - prima generație Logan.

De-a lungul istoriei sale, fabrica, care a devenit majoră anul acesta, a „stăpânit” tehnologia de producție a majorității modelelor Renault produse în prezent. Astăzi, producătorul asamblează modele precum Koleos, Sandero, Fluence și Logan de ultimă generație.

Vedere din interior

Fabrica „Avtoframos” a stăpânit treptat tehnologiile moderne care sunt prescrise producătorului european. Cu toate acestea, în acest moment, nivelul de echipare și pregătire a specialiștilor Renault nu este în niciun caz inferior celor mai mulți giganți auto străini.

În primul rând, conducerea fabricii, situată în Rusia, a acordat atenție pregătirii personalului. Așadar, la scurt timp după lansarea ansamblului de mașini în țara noastră, inginerii de frunte europeni au fost atrași în Federația Rusă pentru a pregăti specialiști nou bătuți în caracteristicile asamblarii mașinilor străine.

În prezent, fabrica Renault, care se află în Rusia, efectuează cea mai amănunțită selecție a personalului, datorită căreia doar cei mai buni candidați care s-au distins printr-un nivel înalt de pregătire și calificare au voie să intre pe linia de asamblare.

A doua caracteristică a Avtoframos este disponibilitatea celor mai noi linii de asamblare și echipamente, datorită cărora procesul de asamblare și testare a mașinilor în Rusia este de multe ori mai rapid, iar probabilitatea de a produce un alt Renault cu defecțiuni este redusă la zero. Pentru fiecare model individual produs în Rusia, există propriul atelier de asamblare, în care linia de asamblare semi-automată are propriile caracteristici inerente unui anumit model și este strict controlată de operatori instruiți și calificați.

Principalele activități ale Renault Rusia sunt producția în locații din Moscova și Togliatti, vânzarea de produse finite pe piața internă și exportul acestora.

Premiera mondială a coupe-crossover-ului Renault ARKANA este o piatră de hotar importantă în istoria pieței SUV-urilor din Rusia. Aceasta este prima mașină Renault care a fost creată special pentru Rusia de la zero, ținând cont de preferințele clienților și pe baza unei analize aprofundate a pieței. În cea mai mare parte, specialiști ruși au participat la crearea ARKANA în toate etapele - de la concept și design până la testare, optimizarea setărilor și punerea pe transportor.

Strategia companiei este dezvoltarea producției locale și a furnizorilor.
Scopul companiei este de a pune la dispoziția tuturor produse și servicii de cea mai înaltă calitate.

1998 Înființarea pe bază de paritate a unui joint venture între Renault și Guvernul Moscovei

2005 Deschiderea unei fabrici la Moscova.
Lansarea producției Logan

2008 Începutul parteneriatului cu AVTOVAZ

2011 Începerea producției Renault Duster

2015 Producția celui de-al milion de mașini la uzina Renault din Moscova

2016 Demararea proiectului de export de caroserii sudate și vopsite de fabricație rusă în Algeria

2017 Demararea proiectului de export de mașini Renault Duster către țările Consiliului de Cooperare al Golfului

2018 Arată prezentarea mașinii
noul model global Renault Arkana

Mai mult

5170 de angajați

35 de ani Varsta medie
angajati

5 ani Vechime medie
angajati

78%
bărbați

22%
femei

24% intern
mișcări pe an

+20% Indicele de implicare
angajati
din 2010 până în 2017

Cinci principii de funcționare de bază

Dorința comună de a crea produse și servicii atractive și inovatoare este ceea ce unește toți angajații Grupului Renault. Ne străduim să îndeplinim așteptările clienților noștri și facem tot posibilul pentru a obține rezultate remarcabile. Ne străduim să profităm din plin de sinergia Alianței. Suntem mândri să facem parte din Grupul Renault din cadrul Alianței.
În activitatea noastră, respectăm principiile Renault Way:

Ne pasă de client

Operăm într-o cultură a excelenței și comunicăm eficient în cadrul companiei în beneficiul clienților noștri. Managerii își motivează angajații să aibă cea mai bună grijă de client.

Noi contribuim

Prioritățile noastre sunt rezultate maxime, creștere durabilă și profit. Fiecare angajat își aduce contribuția personală la rezultatul general. Managerii oferă angajaților posibilitatea de a lua în mod independent deciziile necesare în conformitate cu strategia companiei. Ele încurajează inițiativa și dorința de inovație.

Luăm în considerare opinia tuturor

În activitățile noastre, ne bazăm pe fapte și date obiective și luăm în considerare diferite puncte de vedere. Acest lucru ajută la construirea încrederii și îmbunătățește eficiența muncii. Managerii creează toate condițiile pentru respectul reciproc și comunicarea constructivă, ceea ce le permite să ia decizii prompte și ușor de înțeles.

Ne dezvoltăm constant

Apreciem diversitatea ca o sursă a eficienței muncii în echipă. Profităm de fiecare oportunitate pentru a ne dezvolta și a ne îmbunătăți pentru creșterea și succesul Grupului. Liderii ajută la dezvoltarea angajaților și a echipei în ansamblu. Ei inspiră, motivează și oferă feedback regulat și constructiv.

Lucrăm simplu și eficient

Ne străduim pentru simplitate și eficiență. Nu creăm dificultăți colegilor. În mediul actual, liderii folosesc în mod activ o abordare agilă în lucrul cu echipele și sprijină luarea deciziilor în timp util la nivelul corespunzător.

Lucrând la Renault, vei putea dobândi cunoștințe și experiență neprețuită într-o mare companie internațională, iar sarcinile non-standard îți vor permite să-ți maximizezi potențialul creativ și profesional.
Împreună putem atinge obiectivele care ne vor conduce pe fiecare dintre noi spre culmea succesului!

Mobilitatea implică faptul că o persoană dă dovadă de inițiativă și flexibilitate, se străduiește pentru auto-îmbunătățire constantă.

Entuziasmul înseamnă capacitatea de a se angaja rapid în procese, de a anticipa așteptările clienților, de a anticipa tendințele și de a găsi noi idei de afaceri.

Autonomia vorbește despre capacitatea unui angajat de a-și asuma responsabilitatea, de a lucra în echipă și de a nu se teme să încerce lucruri noi. Astfel de oameni evoluează constant și schimbă lumea în bine.

Revigorarea mobilității pentru toți. Contribuie la transformarea completă a industriei auto.

Oferim oportunități globale de carieră în cadrul unei Alianțe unice. Renault-Nissan-Mitsubishi este cel mai mare producător auto din lume.

Sarcini interesante și semnificative. O cultură puternică care să conducă la atingerea obiectivelor.

Un stagiu la Renault Rusia este o oportunitate excelentă pentru studenții de la 3-6 cursuri de a lucra într-un program flexibil, în timp ce:

aplica in practica cunostintele acumulate in timpul instruirii;

dobândiți o experiență neprețuită de lucru într-o echipă internațională;

deveniți angajat cu normă întreagă în cazul finalizării cu succes a stagiului și a disponibilității unui post adecvat.

Valorile de bază ale Renault, o companie deschisă către lucruri noi și aproape de oameni:
Umanitate – suntem deschiși tuturor.
Fiabilitate - vă puteți baza pe noi.
Entuziasm – inspirăm încredere și optimism.

Managementul carierei Construirea unei cariere la Renault Rusia este un dialog deschis între un angajat și managerul său, în cadrul căruia se discută dorințele angajatului și se elaborează un plan individual de dezvoltare.

Viața culturală Interesul pentru cultura modernă este o parte integrantă a politicii companiei de a fi deschisă la tot ce este nou.

Renault sprijină activ diverse proiecte de artă, iar în mai 2016 a semnat un acord de parteneriat strategic cu Federația Rusă de Șah.

[email protected]* Una dintre prioritățile Renault este diversitatea de gen a echipei. Compania își încurajează angajații să se dezvolte nu numai profesional, ci și personal.

Comunitate [email protected]* este un instrument pentru atingerea acestui obiectiv, care ajută în special la crearea unor condiții confortabile de muncă, motivație și menținerea unui echilibru între muncă și viața personală.

[email protected]** Comunitatea de stagiari este un nou trend în companie. Acesta reunește toți cursanții de la Renault Rusia și le oferă condițiile necesare pentru o muncă confortabilă și interesantă.

[email protected]*** Renault Rusia se străduiește să fie lider peste tot, inclusiv în sport.
Echipele noastre corporative de fotbal, volei și baschet participă în mod regulat la Business Champions League, câștigând premii.
Și nu ne vom opri aici! În 2019, o echipă de navigație a apărut în Renault Rusia, participanții sunt bucuroși să se pregătească pentru competiție sub supravegherea instructorilor cu experiență. De asemenea, angajații susțin activ inițiativa sportivă și de caritate a companiei „Run with Renault Russia”, iar cei mai activi dintre ei au anual șansa de a se dovedi la Maratonul de la Paris.

Renault - pentru copii Renault Rusia este o companie cu orientare socială care caută nu numai să ajute copiii din organizații caritabile, orfelinate și școli-internat, ci și să participe la orientarea în carieră, oferind sprijin școlarilor în alegerea unei viitoare profesii.

Astăzi, Renault (Renault) este una dintre cele mai cunoscute mărci de mașini nu numai în Europa, ci și în întreaga lume. Compania produce și vinde peste 2,5 milioane de vehicule pe an. Cum a apărut producătorul francez și cum a obținut un asemenea succes? Puteți afla despre acest lucru pe pagina de istorie Renault de pe site-ul nostru.

Apariția mărcii Renault

Istoria mărcii Renault începe în 1898. Atunci un tânăr inginer pe nume Louis Renault a creat prima mașină din viața sa, pe care a numit-o Voiturette. El a dezvoltat un vehicul cu 4 roți bazat pe un vehicul cu 3 roți și l-a echipat cu prima cutie de viteze.

Chiar în anul următor, Louis, împreună cu frații săi Fernand și Marcel, au înregistrat o companie numită Frații Renault. Produsele noii companii au devenit rapid populare și deja în 1905 autoritățile capitalei Franței au făcut o comandă fraților - au fost comandate 250 de mașini Renault pentru taxiurile din orașul Paris.

Istoria Renault în anii postbelici

La fel ca mulți producători de automobile, în timpul războaielor mondiale din prima jumătate a secolului XX, Renault a trebuit să producă camioane. Când Europa a revenit la o viață pașnică, compania franceză și-a reluat activitatea la producția de mașini. Primul model postbelic din istoria Renault a fost faimosul Renault 4 CV. Intrarea pe piață a unei mașini compacte și relativ ieftine a marcat apariția unei noi ere în care transportul personal a devenit disponibil pentru absolut toată lumea.

Renault 4 CV a fost o dezvoltare cu adevărat revoluționară care a dat peste cap industria auto. Utilizarea unui sistem de tracțiune spate, a unui motor mic, dar puternic de 0,7 litri, și respingerea unei structuri a cadrului au făcut posibilă ca acesta să fie cât mai accesibil. Modelul a fost produs timp de 15 ani, iar în acest timp a fost vândut în peste 1 milion.

Anii 1950 și 1960 din istoria Renault au fost o perioadă de intrare pe piețele internaționale. Atunci au fost deschise fabricile companiei în Spania, Anglia, Africa de Sud și Japonia. Lansat la mijlocul secolului al XX-lea, Renault Dauphine a devenit popular în SUA și a devenit triumfătorul Turului Corsei în 1962, luând toate cele 3 premii.

Istoria mărcii Renault nu ar fi fost cu siguranță atât de interesantă dacă o altă mașină legendară, Renault 16, nu ar fi fost creată în anul 1065. Acesta a fost această mașină cu tracțiune față cu suspensie independentă cu bară de torsiune pe toate roțile care a devenit modelul un vehicul de familie de mulți ani.

De-a lungul istoriei sale, Renault a produs și vehicule comerciale. În diferite momente, adevăratele bestselleruri au fost mașini precum Estafette, Espace și multe altele. De asemenea, nu trebuie să uităm de realizările sportive ale mărcii franceze. În a doua jumătate a secolului al XX-lea s-a înrădăcinat în Formula 1 pentru o lungă perioadă de timp, după ce a dezvoltat un motor turbo capabil să accelereze mașina până la 210 kilometri pe oră fără precedent la acea vreme.

Istoria modernă a Renault

Istoria modernă a Renault face numărătoarea inversă încă din 1990, când a fost transformată în societate pe acțiuni și a lansat pe piață un model, care un an mai târziu a devenit „Mașina anului” european și este încă printre cele mai căutate. -dupa masini in lume - Clio.

Din 1999, marca Renault face parte din Grupul de companii cu același nume, care operează și mărcile Dacia și Renault Samsung Motors. Tot din 1999, producătorii francezi de automobile cooperează cu Nissan japonez. Alianța permite ambelor companii să reducă costurile de dezvoltare a vehiculelor, logistică și alte costuri.

Astăzi, alianța Renault-Nissan este al treilea producător din lume în ceea ce privește numărul de mașini vândute.

Istoria Renault în Rusia

Istoria Renault în Rusia datează din vremuri pre-revoluționare - atunci mașinile producătorului francez au fost furnizate țării noastre de către Frese și Co. Se știe că mașinile Renault făceau parte din flota împăratului Nicolae al II-lea și a multor alte persoane nobile.

Renault a participat la prima și ultima expoziție de automobile din Imperiul Rus - a IV-a Expoziție Internațională de Automobile, care a avut loc în 1913 la Sankt Petersburg. În 1916, compania a început chiar să-și construiască propria fabrică în Rusia, dar după revoluție a fost naționalizată.

Renault s-a întors în Rusia în anii 1980. Din 1998, la noi sunt asamblate modele Megane, Renault 19, Clio Symbol. Și după încheierea unui acord cu uzina Avtoframos în 2005, Renault a început să producă cu noi popularul model Logan. Acum Sandero, Megan, Fluence și sunt produse și în Rusia.

Istoria mărcii franceze a început în 1898, când tânărul inginer Louis Renault a proiectat prima sa mașină numită Voiturette cu prima cutie de viteze. După ce și-a înregistrat compania împreună cu frații Marcel și Fernand în 1899, a început să construiască mașini Renault pentru cetățenii obișnuiți, reprezentanți ai autorităților din Paris, precum și parcuri de taxiuri urbane la comandă. Compania RenaultFreses (în traducere - „Frații Renault”) s-a impus cu succes printre cumpărători în primii ani de activitate.

Din 1900, compania franceză a început să producă mașini mari și puternice, cum ar fi AG-1 cu opțiuni de caroserie „capuchin”, „lando”, „double-phaeton”. Gama de modele Renault a început să crească după semnarea unui contract internațional de licență cu o fabrică de asamblare belgiană. Rețeaua de dealeri a companiei a început să se răspândească nu numai în Franța, ci și în alte țări europene.

În timpul Primului Război Mondial, frații Renault au devenit celebri pentru „Browning-urile” lor (așa-numitele mașini cu caroserie „landaulet” din cauza culorii și formei negre), pe care le-au furnizat pentru transferul a mii de soldați pe Marna. Râu. Compania franceză producea și alte echipamente pentru armată: motoare de avioane, nave și chiar tancuri.

În 1925, simbolul diamantului, instalat pentru prima dată pe capota modelului Renault 40CV, câștigătorul cursei auto de la Monte Carlo, a devenit emblema oficială a companiei Renault.

Cel de-al Doilea Război Mondial a adus multe pagube Renault: fabricile din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliate, iar Louis Renault însuși a fost închis sub acuzația că a ajutat ocupanții naziști. Drept urmare, în 1944, guvernul francez a decis naționalizarea Renault.

Multe modele Renault de după război aveau un interior modificat și erau echipate cu frâne hidraulice și amortizoare. Celebrul model de 40 CV a fost redus la preț din cauza tracțiunii pe spate și a lipsei unui cadru. Această mașină populară compactă a devenit un adevărat simbol al erei mașinilor la prețuri accesibile și a concurat cu Citroen 2CV și Volkswagen Beetle.

Compania a intrat pe piața internațională în anii 1950 și 1960. Atunci au început să se deschidă noi fabrici în Marea Britanie, Spania, Japonia și chiar Africa de Sud.

În 1965, primul Renault 16 hatchback a apărut în linia de modele Renault, stabilind un standard unic pentru o mașină de familie. Particularitatea acelui hatchback era tracțiunea față cu un motor longitudinal și suspensie independentă cu bară de torsiune pe toate roțile. Adevăratele hituri în lumea mașinilor de atunci au fost camionul RenaultEstafette și monovolumul RenaultEspace.

Nu uitați de realizările sportive ale Renault: un motor turbo, capabil de viteze de aproximativ 210 km pe oră, a contribuit la mare succes în competițiile de Formula 1.

În 1990, Renault s-a transformat într-o societate pe acțiuni și a lansat Renault Clio, care a devenit „Mașina anului” în Europa.

Un eveniment marcant în istoria modernă a concernului francez a fost o alianță cu producătorul japonez Nissan, în urma căreia a fost posibilă creșterea capacității de producție și reducerea costurilor financiare. În acest moment, Renault a stabilit un curs pentru crearea de mașini ecologice și accesibile.

Gama Renault

După cum puteți vedea în catalogul nostru, gama Renault este destul de diversă. Include mașini mici și mici de clasă medie, o mașină sport Renault Laguna, un sedan premium Renault Latitude, două crossover și vehicule comerciale.

Costul Renault

Costul Renault începe de la 350 de mii de ruble pentru Renault Logan îndrăgit de oameni și poate ajunge la un milion și jumătate pentru Renault Laguna sport cu două uși de top. Recent, crossover-ul de buget Renault Duster a devenit la mare căutare. Prețul Renault Duster variază de la cinci sute la șapte sute de mii de ruble, în funcție de modificare.