Ce densitate ar trebui să fie în baterie și cum poate fi crescută. De ce bateriile din cutii au o densitate diferită a electroliților? Dacă densitatea electrolitului este sub normal după încărcare

Baterie Midac. După o odihnă și o săptămână de inactivitate, a fost externat la zero. L-am încărcat, am măsurat densitatea electrolitului de 1,20 și mai mică cu o rată de 1,26-1,28. Am schimbat electrolitul, am încărcat din nou. În 1 și 3 este 1,20 unități, în alte bănci norma.
Întrebare:
1. Ce determină densitatea în bănci după încărcare? (Electrolitul este nou)
2. Ce puteți încerca pentru ca densitatea să revină la normal? Încărcat, după cum se spune în carte, 10% din puterea bateriei. După 10 ore, toate recipientele, cu excepția 1 și 3, fierbeau, au oprit încărcarea.

Cu alte cuvinte, am rămas fără baterie!
Chiar ai schimbat electrolitul? Dacă da, atunci îi mai rămâne exact o lună, cea proaspătă va mânca farfuriile foarte repede! Dacă tot ești drag, atunci cumpără unul nou, dacă îi dai pe cel vechi, îți vor oferi o reducere!

Nu sunt special în asta, dar anul trecut am schimbat și electrolitul și de un an de zile merg cu această baterie (acum o săptămână a existat o problemă, dar am reîncărcat-o și arat mai departe) care este diferența „vechi "sau" nou "electrolit dacă densitatea sa este normală, cum de la înlocuirea sa va mânca cel mai probabil plăcile ?? L-am schimbat pentru că nu voiam să mă prostesc cu acea egalizare a densității, așa că am scos pur și simplu „vechiul” hidrometru și l-am completat cu unul nou.

E bine. Porniți încărcarea cu un curent de 1/20 din capacitate. Trebuie să încărcați încă două ore după ce tensiunea bateriei a încetat să crească sau înainte ca ultima să fiarbă. Curentul este redus, astfel încât să nu se stropească plăcile din cutii, care au fost primele care au fiert. Densitatea în diferite bănci este diferită, deoarece auto-descărcarea în bănci nu este aceeași. În bănci, unde auto-descărcarea este mai mare, densitatea este mai mică. După o încărcare completă, este recomandabil să egalizați densitatea în cutii. Colectez electroliți din borcane cu o densitate mai mică și mă revars în el din borcane cu cea mai mare densitate. Și turn în ele selectate din primele cutii. A doua zi verific din nou.
Trebuie să schimbați electrolitul după ce bateria este complet încărcată.

Am măsurat densitatea electrolitului astăzi și sunt doar șocat - în toate lăzile hidrometrul aproape că se așează, adică densitatea este undeva în cel mai bun caz, 1,0 - 1,05! Dar bateria întoarce starterul, poate fi puțin mai slabă după ureche, dar nu foarte vizibil.
Ce să faci în acest caz? Încărcați staționar, efectuați un ciclu de descărcare-încărcare și adăugați electrolit proaspăt?
Nivelul este cam scăzut, nu toate băncile sunt la fel! Bateria are 4 ani.

O porție de apă distilată și reîncărcați.

Unde este distilatul dacă densitatea este sub plinta? Adevărat, ar fi de dorit să măsurați tensiunea cu o priză de sarcină ... dar nu, fără sarcină, tensiunea este de 12,4 V.

Dacă există o cotă de electroliți, atunci bateria va funcționa o perioadă de timp. În general, este mai bine să cumpărați unul nou.

În general, în weekend îi vom face un CTZ conform tuturor regulilor și îl vom măsura din nou ... Și apoi este deja să decidem dacă îl schimbăm sau nu. Asta este doar ceva prost pentru mine să descarc la 10,5 V. Se pare că voi avea o valoare nominală.

Adăugați puțină apă și încărcați, apoi măsurați densitatea, dacă nu crește, atunci ce nu-i faceți, el ajunge la sfârșit ..
Electrolitul nu trebuie reumplut, ci doar schimbat complet. Nivelul din cutii scade deoarece apa se evaporă.

Într-adevăr, bateria trebuie mai întâi încărcată complet. Dacă nivelul scade prea jos, completați cu apă distilată. Dacă densitatea într-o baterie complet încărcată este prea mică, aceasta este crescută prin adăugarea de electrolit cu o densitate mai mare, după ce a aspirat puțin precedentul. Densitatea electrolitului scade treptat, deoarece o parte din electrolit NU fierbe, ci scuipă în timpul fierberii și se adaugă doar apă.
Pentru profilaxie, electrolitul este complet înlocuit în baterie. Dar numai după încărcarea completă. În timp, tot felul de impurități care erau în compoziția plăcilor trec în soluție. Electrolitul proaspăt nu poate coroda nimic - este aceeași soluție de acid sulfuric. Doar curat.

Fiecare șofer din viața sa s-a confruntat cu o astfel de problemă ca bateria descărcată. Densitatea scăzută a electroliților este una dintre cauzele frecvente ale descărcării bateriei. Mulți oameni nu știu că este posibil să crească densitatea electrolitului dintr-o baterie acasă.

De ce există o baterie în mașină

Cuvântul „acumulator” ne-a venit din dicționarul latin, este tradus prin „acumulator”. În cazul nostru, bateria stochează energie și o stochează. Este nevoie de o cantitate destul de mare de curent electric pentru a porni motorul unei mașini. Generatorul din mașină nu poate genera încă energie, ceea ce înseamnă că trebuie preluat dintr-o sursă. Această sursă de energie este bateria.

Bateria servește nu numai pentru a porni motorul, ci și pentru a menține anumite funcții ale dispozitivelor electrice din mașină (de exemplu, alarmele auto, care, atunci când motorul este oprit, sunt alimentate de o încărcare electrică de la baterie). Prin urmare, este necesar să monitorizați cu atenție încărcarea bateriei și să nu permiteți descărcarea completă a acesteia.

Electrolitul bateriei

Un electrolit este o substanță care conduce și stochează curentul electric. Electrolitul conține două componente esențiale: acid sulfuric și apă distilată. Unul dintre parametrii unui electrolit este densitatea acestuia. Măsurați-l cu un dispozitiv numit hidrometru. Densitatea se măsoară la temperaturi pozitive (22-25 ° C).

Densitatea ridicată a electrolitului din baterie poate provoca coroziunea electrodului pozitiv și a conservelor. Dar nici densitatea redusă a bateriei nu va face nimic bun. La temperaturi sub zero, un electrolit cu o densitate redusă poate îngheța pur și simplu.

O baterie descărcată poate reduce greutatea specifică a electrolitului. Deci, este important să monitorizați cu atenție încărcarea bateriei în timpul iernii. Dar dacă, totuși, mașina nu pornește și bateria este descărcată, cum să creșteți densitatea electrolitului din baterie? În acest caz, nu alergați la cel mai apropiat service auto. De asemenea, puteți încărca bateria și crește densitatea electrolitului acasă. Acest lucru va necesita anumite instrumente.

Instrumente necesare

Pentru a determina densitatea electrolitului din bateria mașinii dvs., veți avea nevoie de un hidrometru. Prețul unui astfel de dispozitiv este de 150-500 de ruble. Îl puteți cumpăra de la orice magazin de hardware sau de automobile. De asemenea, veți avea nevoie de o ceașcă de măsurare și un bec medical pentru a pompa o parte din electrolit. Cel mai important, aveți nevoie de electroliți și apă distilată.

Dacă densitatea electroliților din baterie este foarte mică (vom analiza această situație mai detaliat mai jos), atunci veți avea nevoie de instrumente precum încărcător, burghiu, lipitor și bicarbonat de sodiu. Toate aceste articole pot fi în casa ta și, dacă ceva nu este acolo, îți poți întreba prietenii. Asigurați-vă că cumpărați mănuși de cauciuc de la o farmacie sau de la un magazin alimentar.

Pregătirea bateriei

Iarna, bateria mașinii trebuie adusă acasă și lăsată într-o cameră caldă pentru o zi. După acest timp, puteți verifica încărcarea bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să curățați terminalele cu șmirghel și să măsurați încărcarea cu un tester sau un multimetru. Dacă bateria necesită reîncărcare, aceasta trebuie încărcată înainte de umplere cu electrolit.

Odată ce bateria este încărcată, puteți începe să măsurați densitatea. Deșurubați ușor toate capacele pentru cutii de baterii. Scufundați un hidrometru în fiecare borcan și extrageți electrolitul până când plutitorul plutește. Utilizați scara pentru a măsura densitatea electrolitului din baterie. Iarna este un test dur pentru bateria dvs., astfel încât densitatea ar trebui să fie puțin mai mare decât vara - aproximativ 1,30-1,31.

Creșterea densității electrolitului

Deci, dacă ați măsurat densitatea electrolitului din baterie, trebuie să treceți la pasul următor. În primul rând, trebuie să știți că densitatea este diferită pentru fiecare regiune și sezon. Densitatea electrolitului din baterie vara este de aproximativ 1,26-1,27. În fiecare bancă, trebuie să fie aceeași, răspândirea valorilor este permisă cu maximum 0,01.

Ce densitate a electrolitului ar trebui să fie în baterie se găsește în tabelul de mai jos.

Mai întâi, pompăm electrolitul din fiecare borcan folosind o pere medicală. Încercați să faceți acest lucru cât mai atent posibil. Apoi, trebuie să completați un nou electrolit în volumul în care a fost pompat. Odată ce toate borcanele sunt gata, închideți-le și scuturați puțin bateria.

Măsurăm din nou densitatea. Dacă valorile sunt încă mici, repetăm ​​procedura din nou și așa mai departe până când rezultatul este satisfăcător. Apa distilată este utilizată pentru a umple restul borcanului după întreaga procedură.

Dacă densitatea este foarte mică

Cum să creșteți densitatea electrolitului din baterie dacă a scăzut sub 1,20? Trebuie să mergeți la cel mai apropiat magazin auto sau magazin de scule electrice și să cumpărați acid pentru baterii. Densitatea acidului bateriei este de 1,84. Procesul de umplere a acidului se realizează în același mod ca și electrolitul. Asigurați-vă că purtați mănuși! Dacă acidul bateriei intră în contact cu pielea, acesta va provoca arsuri chimice.

Înlocuirea completă a electrolitului

Există momente în care densitatea electrolitului din baterie este prea mică (sub 1). Apoi va trebui să fie complet înlocuit. În primul rând, trebuie să scoateți cât mai mult acid posibil din cutii. După aceea, sigilați bine cutiile și întoarceți bateria pe lateral. Folosiți un burghiu de 3-4 mm pentru a face o gaură în partea de jos a fiecărui borcan și descărcați electrolitul rămas. Clătiți bateria cu apă distilată. Luați o suflantă și lipiți găurile. Lipirea se efectuează cu plastic acid, care poate fi preluat dintr-o baterie veche.

Acum puteți începe să turnați un nou electrolit, cel mai bine este să-l pregătiți singur. Se prepară cu acid din baterie și apă distilată. Atenţie! Se diluează adăugând acid în apă, nu invers. Este necesar să amestecați până când densitatea atinge o anumită valoare (densitatea pentru fiecare regiune și sezon este prezentată în tabelul de mai sus).

Durata de viață a bateriei este în medie de 3 până la 5 ani. Odată cu apariția vremii reci, cumpărarea unei baterii este la fel de importantă ca și achiziționarea de anvelope de iarnă. Există câteva puncte importante de luat în considerare atunci când alegeți acest element.

1. Capacitatea bateriei. Depinde de tipul vehiculului și de tipul motorului. Practic, pentru mașini este suficientă o baterie cu o capacitate de 55-65 Am / h. Nu este necesar să cumpărați cu o capacitate mai mare, mai ales dacă sistemul de aprindere și de alimentare sunt configurate corect.
2. Tipul bateriei. Există două tipuri de baterii reîncărcabile - reparabile și fără întreținere. În acesta din urmă, va fi necesar să adăugați electrolit și apă distilată de 1-2 ori pe an. Dezavantajul este că bateria care nu necesită întreținere nu poate fi încărcată cu un încărcător convențional. Costul acestor surse de alimentare este mai mare decât cel al bateriilor deservite.
3. Exploatare. Dacă aveți de gând să conduceți off-road, atunci merită să luați o baterie cu protecție sporită, astfel încât plăcile să nu fie deteriorate atunci când se agită. Pentru călătorii scurte, o baterie fără întreținere este potrivită, are o încărcare mai rapidă de la generator.

Operațiune iarna

Verificați întotdeauna încărcarea bateriei și densitatea electroliților înainte de începerea sezonului de iarnă. Știți deja cum să creșteți densitatea electrolitului într-o baterie de acasă. Acum magazinele vând cutii termice pentru baterii, precum și pături speciale pentru compartimentul motor al unei mașini. Pentru a evita problemele legate de pornirea motorului în timpul iernii, capota trebuie izolată. Asigurați-vă că schimbați uleiul de motor, acesta ar trebui să-și păstreze fluiditatea chiar și la temperaturi sub zero. De obicei, uleiul sintetic este turnat pentru iarnă (0W30, 5W40 etc.).

La temperaturi sub 20 de grade, nu încercați să porniți imediat motorul. Pentru început, porniți faza lungă sau lumina de urgență pentru câteva secunde pentru a permite bateriei să se „trezească”. Acest lucru va ajuta la încălzirea electrolitului și la reproducerea proceselor electrochimice din baterie. Nu rotiți starterul mai mult de 30 de secunde: în primul rând, se poate arde și, în al doilea rând, veți descărca bateria.

Dacă bateria se epuizează pe drum

Există momente în care bateria se epuizează și trebuie să mergeți, ce să faceți atunci? Una dintre cele mai populare modalități este de a aprinde o țigară de pe o altă mașină. Aprinderea trebuie oprită pe ambele vehicule. Conectați mai întâi cablul la borna pozitivă a bateriei descărcate, celălalt capăt la borna donatorului. Conectați un alt cablu în acest fel. Porniți motorul donor și rulați-l la rpm timp de 20 de minute. Încercați să porniți motorul mașinii după aceea.

Este posibil să nu existe cabluri de încărcare sau această metodă nu va funcționa. Apoi, tractarea mașinii va ajuta (această metodă este numai pentru modelele cu transmisie manuală). Ambele vehicule trebuie să fie fixate cu o frânghie de remorcare și să înceapă să se miște. Puneți treapta a doua și strângeți ambreiajul. Apoi, ar trebui să renunțați brusc la ambreiaj și să apăsați pedala de gaz. De îndată ce mașina pornește, merită să lăsați motorul să încarce bateria din generator.

Să rezumăm

Care este densitatea electrolitului din baterie pentru regiunea sau sezonul dvs.? Puteți clarifica acest lucru folosind tabelul de mai sus. Puteți crește densitatea electrolitului acasă. Dar în serviciile auto un astfel de serviciu va costa 500-700 ruble. Dacă o faci singur, există certitudinea că vei face totul conștiincios. Acum știți cum să verificați densitatea electrolitului dintr-o baterie. Urmând cu atenție instrucțiunile, puteți face cu ușurință toată munca.

Dacă monitorizați sănătatea și starea prietenului dvs. de fier, acesta nu vă va dezamăgi niciodată și vă va servi mult timp.

Multe site-uri și forumuri scriu că, dacă bateria a scăzut, atunci trebuie să încărcați urgent electrolitul și să-i măriți densitatea. Există, de asemenea, păreri că electroliții se varsă din baterie la încărcare.

De fapt, atunci când sunt încărcate, se eliberează bule de gaz - molecule de oxigen și hidrogen, adică apă. Sulful din baterie nu merge nicăieri.

Prin urmare, nu este nevoie să alergați imediat după electrolit pentru a crește densitatea acestuia. Este mai bine să aflați motivul scăderii densității.

Farurile, echipamentele muzicale, alarmele moderne, încălzitoarele și alte echipamente suplimentare pornite în timpul zilei nu permit încărcarea completă a bateriei. o parte din energia generată de generator nu merge pentru a încărca bateria, ci pentru a deservi aceste dispozitive. Călătoriile în jurul orașului joacă, de asemenea, un rol atunci când mașinile abia se mișcă în ambuteiaje. Bateria de pe mașină este încărcată în mod normal atunci când circulați cu viteză mare, iar în blocajele de trafic la mers în gol nu există practic încărcarea bateriei, toată energia este cheltuită la alimentarea aparatelor electrice ale automobilului.

Subîncărcarea constantă a bateriei o face puternică. O parte din sulf nu are timp să se dizolve în timpul procesului de încărcare și cristalizează pe partea inferioară a plăcilor. În acest caz, se formează un strat solid dens de sulfat de plumb cu cristale mari, care împiedică funcționarea acestei părți a plăcilor. Densitatea electrolitului scade deoarece o parte din sulf s-a așezat pe plăci și s-a transformat în cristale greu solubile. Cu cât sulfatarea este mai profundă, cu atât densitatea electrolitului este mai apropiată de 1,0, adică densitatea apei.

Când situația nu este foarte rea, situația poate fi corectată prin încărcarea completă a bateriei. Mai bine, efectuați mai multe cicluri de încărcare-descărcare în timp ce încărcați complet bateria.

Dacă aveți un încărcător reglementat, setați-l la un curent de încărcare de 0,05C de capacitate nominală și încărcați bateria de la 12 ore la 2-3 zile. În timpul procesului de încărcare, este necesar să verificați în mod constant densitatea și nivelul electrolitului.

Pentru a încărca complet bateria, setarea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 2,65V pe celulă sau 15,9V pentru bateriile de 12V. Acestea. în procesul de încărcare, ar trebui să se producă evoluția gazelor (oxigen și hidrogen) - „fierberea” bateriei.

Bateriile moderne de pornire automată sunt configurate cu o tensiune de încărcare finală de 14,4 V (2,4 V pe celulă), la fel cum sunt reglate regulatoarele de releu de pe mașini. Această tensiune protejează mașina de emisiile violente de gaz, dar împiedică și încărcarea bateriei 100%.

Prin urmare, producătorii de baterii de pornire recomandă verificarea densității electrolitului o dată la șase luni și încărcarea completă a bateriei.

Dacă, în acest caz, se adaugă electrolitul, cantitatea de sulf din baterie va crește, iar densitatea va crește, de asemenea, în mod natural. Dar cristalele de plumb care leagă plăcile le vor împiedica să funcționeze complet. În plus, o concentrație ridicată de sulf va facilita delaminarea masei active pe plăci.

Densitatea normală a electrolitului unei baterii de stocare a plumbului în banda de mijloc și o temperatură a electrolitului de +25 grade C ar trebui să fie 1,28 + -0,01 g / cm3.

Puteți adăuga electrolit la o baterie plumb-acid numai dacă știți sigur că electrolitul s-a revărsat din ea. În acest caz, electrolitul este completat cu aceeași densitate și temperatură ca în baterie.

Egalizarea densității bateriei de plumb se efectuează la sfârșitul încărcării, când are loc o bună amestecare a electrolitului datorită evoluției violente a gazului. Dacă nu, continuați încărcarea după reumplere timp de 30 de minute pentru a obține o mai bună amestecare și apoi după 30 de minute măsurați densitatea și temperatura pentru a determina din nou densitatea corectată. Reglarea densității electrolitului la normal nu funcționează de obicei pentru prima dată, apoi ar trebui repetată. Intervalele dintre tehnicile de ajustare ar trebui să fie de cel puțin 30 ... 40 de minute pentru ca bateria să se răcească.

Pentru a nu depăși nivelul, mai întâi o parte din electrolit trebuie luată din baterie.

Egalizarea poate fi efectuată numai într-o baterie complet încărcată, atunci când electrolitul este dens. Nivelul electrolitului ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile, iar temperatura electrolitului ar trebui să fie de aproximativ 25 ° C.

Cautare site

Cautare site

Dacă bateria se epuizează doar peste noapte și încărcătorul nu se încarcă mult timp, nu vă grăbiți să vă despărțiți de ea. Da, este posibil ca bateria să nu funcționeze și să fie înlocuită. Dar motivul poate fi mai simplu - densitatea electrolitului a scăzut. Și astăzi vă vom spune despre cum să creșteți densitatea bateriei.

Mai întâi trebuie să măsurați densitatea curentă a lichidului din baterie.

Mai mult, densitatea electrolitului trebuie măsurată în fiecare borcan individual. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un hidrometru obișnuit, pe care îl puteți cumpăra de la orice magazin auto.

Aveți grijă când efectuați lucrările descrise mai jos, respectați măsurile de siguranță. Purtați numai ochelari și mănuși de cauciuc. Dacă lichidul pătrunde pe corpul dvs., clătiți imediat zona cu apă.

Indicele de densitate optim depinde de regiune. Deci, pentru regiunile sudice, indicele de densitate de 1,25 este considerat norma. Pentru regiunile nordice - 1,29. Diferența de citiri pentru băncile individuale nu ar trebui să fie mai mare de 0,01.

Dacă densitatea bateriei este cuprinsă între 1,18 și 1,20, atunci situația poate fi salvată prin simpla completare a electrolitului. Dar trebuie să o completați în conformitate cu câteva reguli simple.

Pompați cea mai mare parte a lichidului dintr-unul din borcane. Este convenabil să efectuați această operație cu o „pere”. Măsurați volumul pompat și adăugați aproximativ jumătate din acest volum cu electrolit. Agitați ușor bateria în direcții diferite, apoi măsurați din nou densitatea. Dacă densitatea nu a atins valoarea necesară, adăugați mai mult ¼ din volumul pompat anterior cu electrolit. Astfel, electrolitul ar trebui completat, reducându-se de fiecare dată cantitatea sa la jumătate.

Dacă nivelul densității a scăzut sub 1,18, atunci acidul bateriei va fi necesar pentru a crește densitatea. Aceasta este substanța din care se prepară electrolitul amestecându-l cu apă distilată. Ordinea de lucru este aceeași ca în primul caz.

Subtilități importante

1. Datorită faptului că acidul și apa au densități diferite, atunci când diluați un electrolit sau acid cu apă, ar trebui să adăugați acid în apă, dar nu și invers.

2. Manipulați bateria foarte atent. În niciun caz nu trebuie întors cu susul în jos. Acest lucru poate duce la spargerea plăcilor și la deteriorarea ulterioară a bateriei.

Trebuie să spun că în diferite surse puteți găsi diferite metode de creștere a densității bateriei.

Densitatea bateriei

În special, se pot găsi descrieri ale înlocuirii complete a electrolitului cu un lichid nou. Pe de o parte, aceasta este o măsură extremă atunci când bateria este deja pe ultimele sale picioare. Faptul este că, după o înlocuire completă a electrolitului, bateria nu va dura mult. Dar dacă nu este absolut necesar, este mai bine să faceți cu o înlocuire parțială a electrolitului.

Corectarea densității electrolitului.

Multe site-uri și forumuri scriu că, dacă densitatea electrolitului din baterie a scăzut, atunci este necesar să se completeze urgent electrolitul și să-i crească densitatea. Există, de asemenea, păreri că electroliții se varsă din baterie la încărcare.

De fapt, atunci când sunt încărcate, se eliberează bule de gaz - molecule de oxigen și hidrogen, adică apă. Sulful din baterie nu merge nicăieri.

Prin urmare, nu este nevoie să alergați imediat după electrolit pentru a crește densitatea acestuia. Este mai bine să aflați motivul scăderii densității.

Farurile, echipamentele muzicale, alarmele moderne, încălzitoarele și alte echipamente suplimentare pornite în timpul zilei nu permit încărcarea completă a bateriei.

Cum se mărește densitatea electrolitului dintr-o baterie?

o parte din energia generată de generator nu merge pentru a încărca bateria, ci pentru a deservi aceste dispozitive. Călătoriile în jurul orașului joacă, de asemenea, un rol atunci când mașinile abia se mișcă în ambuteiaje. Bateria de pe mașină este încărcată în mod normal atunci când circulați cu viteză mare, iar în blocajele de trafic la mers în gol nu există practic încărcarea bateriei, toată energia este cheltuită la alimentarea aparatelor electrice ale automobilului.

Încărcarea continuă a bateriei duce la o sulfare puternică. O parte din sulf nu are timp să se dizolve în timpul procesului de încărcare și cristalizează pe partea inferioară a plăcilor. În acest caz, se formează un strat solid dens de sulfat de plumb cu cristale mari, care împiedică funcționarea acestei părți a plăcilor. Densitatea electrolitului scade deoarece o parte din sulf s-a așezat pe plăci și s-a transformat în cristale greu solubile. Cu cât sulfatarea este mai profundă, cu atât densitatea electrolitului este mai apropiată de 1,0, adică densitatea apei.

Când situația nu este foarte rea, situația poate fi corectată prin încărcarea completă a bateriei. Mai bine, faceți mai multe cicluri de încărcare-descărcare în timp ce încărcați complet bateria.

Dacă aveți un încărcător reglementat, setați-l la un curent de încărcare de 0,05C de capacitate nominală și încărcați bateria de la 12 ore la 2-3 zile. În timpul procesului de încărcare, este necesar să verificați în mod constant densitatea și nivelul electrolitului.

Pentru a încărca complet bateria, setarea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 2,65V pe celulă sau 15,9V pentru bateriile de 12V. Acestea. în procesul de încărcare, ar trebui să se producă evoluția gazelor (oxigen și hidrogen) - „fierberea” bateriei.

Încărcătoarele moderne de baterii de pornire automată sunt configurate cu o tensiune de încărcare finală de 14,4 V (2,4 V pe celulă), la fel cum sunt reglate regulatoarele de releu de pe mașini. Această tensiune protejează mașina de emisiile violente de gaz, dar împiedică și încărcarea bateriei 100%.

Prin urmare, producătorii de baterii de pornire recomandă verificarea densității electrolitului o dată la șase luni și încărcarea completă a bateriei.

Dacă, în acest caz, se adaugă electrolitul, cantitatea de sulf din baterie va crește, iar densitatea va crește, de asemenea, în mod natural. Dar cristalele de plumb care leagă plăcile le vor împiedica să funcționeze complet. În plus, o concentrație ridicată de sulf va facilita delaminarea masei active pe plăci.

Densitatea normală a electrolitului unei baterii de stocare a plumbului în banda de mijloc și o temperatură a electrolitului de +25 grade C ar trebui să fie 1,28 + -0,01 g / cm3.

Puteți adăuga electrolit la o baterie plumb-acid numai dacă știți sigur că electrolitul s-a revărsat din ea. În acest caz, electrolitul este completat cu aceeași densitate și temperatură ca în baterie.

Egalizarea densității bateriei de plumb se efectuează la sfârșitul încărcării, când are loc o bună amestecare a electrolitului datorită evoluției violente a gazului. Dacă nu, continuați încărcarea după reumplere timp de 30 de minute pentru a obține o mai bună amestecare și apoi după 30 de minute măsurați densitatea și temperatura pentru a determina din nou densitatea corectată. Reglarea densității electrolitului la normal nu funcționează de obicei pentru prima dată, apoi ar trebui repetată. Intervalele dintre metodele de ajustare ar trebui să fie de cel puțin 30 ... 40 de minute pentru ca bateria să se răcească.

Pentru a nu depăși nivelul, mai întâi o parte din electrolit trebuie luată din baterie.

Egalizarea poate fi efectuată numai într-o baterie complet încărcată, atunci când electrolitul este dens. Nivelul electrolitului ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile, iar temperatura electrolitului ar trebui să fie de aproximativ 25 ° C.

Dacă, la măsurarea densității electrolitului, se constată că este excesiv de mare (1,3 g / cm3 și mai mult), atunci este urgent să îl reduceți luând o parte din electrolit cu o pere și reumplându-l cu apă distilată .

Motivul densității scăzute a electrolitului poate fi pur și simplu bătrânețea bateriei și sulful de pe plăci s-a sfărâmat sau un scurtcircuit într-una din celulele bateriei.

Luați în considerare dacă trebuie sau nu să faceți modificări ale densității electroliților.

Mai multe despre baterii:

Bateria nu se încarcă.

Scurtcircuit în baterie.

Inversarea polarității bateriei.

Defecte de fabricație ale bateriilor - semne - cauze.

Defecte de funcționare a bateriei - simptome - cauze.

Cauzele defecțiunii bateriilor de pornire.

Ce să adăugați la baterie.

De ce explodează bateriile?

Serviciu de garanție a bateriei.

Ce este o baterie cu gel?

Tehnologia AGM

Testarea bateriei cu mufa de încărcare.

Întreținerea bateriei.

Polaritatea bateriei.

Metode de conectare a bateriei.

Auto-descărcare a bateriei de stocare.

Densitatea electrolitului.

Baterii de calciu.

Înapoi

Cum se mărește densitatea într-o baterie cu un încărcător

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile bateriilor. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică. Pe lângă faptul că trebuie să fie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Numai o atenție deosebită acordată bateriei va asigura o durată lungă de viață a acesteia. Vom încerca să transmitem cum să egalizăm densitatea electrolitului din băncile bateriei într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și proprietarul care este departe de „tehnologie” să poată să efectuați o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; este ușor de realizat într-un garaj.

Cum se mărește densitatea electrolitului dintr-o baterie acasă

În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este necesar să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.
Câteva cuvinte despre designul bateriei Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii. În ciuda faptului că a fost în permanență îmbunătățită, au fost concepute în mod fundamental noi tipuri de baterii, bateria plumb-acid „bătrână” este în continuare cel mai popular dispozitiv. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și pe acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci. AKB constă dintr-o cutie din plastic în care sunt plasate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic spațiu între ele pentru accesul gratuit la soluția de electroliți. Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.
Motive pentru scăderea densității Există multe motive pentru aceasta, luați în considerare unele dintre ele. Odată cu sosirea vremii reci pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Durează mai mult pentru pornirea motorului, mișcarea cu luminile aprinse duce la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și restabili capacitatea, dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu autodescărcarea. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și se produc precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.
Cum să corectați densitatea? Pentru a efectua o astfel de operație, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:

• Incarcator baterie;
• Apa distilata;

Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile din cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru. Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acestuia. După aceea, folosind un tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul a arătat o valoare mai mare decât cea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă, iar dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit de corectare. Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la valoarea nominală curent și apoi lăsați-l să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, apoi să efectuați din nou corecția. După cum se poate vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, acordați mai des atenție stării bateriei mașinii dvs.

De ce fierbe electrolitul la încărcarea unei baterii? Explorarea și evitarea acesteia

După câțiva ani de funcționare a bateriei, proprietarii de mașini au uneori o întrebare despre de ce fierbe electrolitul la încărcarea bateriei. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu bateriile care funcționează de câțiva ani, dar nu întotdeauna. Funcționarea bateriei nu este posibilă fără reîncărcare cu un încărcător staționar. Acest lucru se întâmplă mai ales cu apariția frigului de iarnă, când bateria este afectată negativ de temperatura exterioară scăzută. De ce fierbe electrolitul la încărcarea bateriei. Acesta este aproape întotdeauna un indiciu că procesul de încărcare se va încheia în curând. În unele cazuri, fierberea poate fi un semnal pentru proprietari că apar probleme în baterie.
Pentru a înțelege ce se întâmplă în interiorul bateriei, trebuie să vă amintiți cursul de chimie al școlii. De fapt, acest proces poate fi numit literalmente fierbere, deoarece nu există o creștere semnificativă a temperaturii electrolitului. Pe malurile bateriei are loc un proces, pe care chimiștii îl numesc electroliză. Când bateria este reîncărcată, se eliberează gaz, se numește „exploziv”. Fiecare baterie de stocare are capacitatea sa electrică, limitată. Acest indicator indică câtă energie „chimică” poate acumula în sine. Când se atinge rata maximă de încărcare și încărcătorul nu este deconectat, începe o creștere a gazului. Acest lucru trebuie oprit, deoarece puteți dăuna bateriei.Eliberarea abundentă de gaze duce la faptul că volumul de electrolit din cutii scade, dar acest lucru nu este tot răul, deoarece procesul de distrugere a plăcilor poate începe. Unii șoferi preferă să încarce bateria peste noapte. Un astfel de proces este posibil, dar numai dacă curentul de încărcare nu depășește 2-3 amperi, acest lucru vă va permite să încărcați complet fără probleme.Pornirea prea rapidă a fierberii electrolitului poate indica probleme cu bateria. Dacă există sulfat în baterie, acoperirea plăcilor începe să se prăbușească până la fundul cutiilor, închizându-le astfel în partea inferioară. Ca urmare, capacitatea bateriei scade, încărcarea are loc înainte de timp cu o evoluție abundentă a gazului. S-a stabilit că cauza sulfării este tocmai curentul mare de încărcare, acest lucru se poate întâmpla atunci când releul regulatorului generatorului auto eșuează sau datorită unei supravegheri a proprietarului la configurarea acestuia pentru încărcarea cu un încărcător staționar.
Cum se încarcă bateria Curentul de încărcare recomandat pentru baterii nu trebuie să depășească o zecime din capacitatea bateriei. De exemplu, capacitatea bateriei este de 50 A / h, ceea ce înseamnă că curentul de încărcare nu trebuie să depășească 5,0 Amp. În cazul în care bateria este complet descărcată, această metodă nu poate fi utilizată. Procesul trebuie realizat cu un curent redus la 2 amperi, încărcarea va dura mai mult, dar va evita problemele cu bateria. Înainte de a începe procesul de încărcare a unei baterii „moarte”, este necesar să pregătiți un loc unde un astfel de proces va avea loc. Acest lucru se poate face în afara garajului în aer liber sau în interior cu ventilație forțată. Acest lucru va ajuta la evitarea otrăvirii de către gazele emise și la posibila explozie a acumulării acestuia. Hidrogenul eliberat în timpul încărcării este amestecat cu aerul și devine exploziv.Bateria este instalată pe o platformă orizontală, suprafața sa este ștearsă cu atenție și recipientele sunt deschise. Aici este necesar să se țină cont de factorul în care bateriile pot fi întreținute, puțin întreținute și nesupravegheate. În primul tip de baterii există un dop pe fiecare cutie, iar în celelalte tipuri există o gaură pentru evacuarea gazelor care trebuie curățate. Acum trebuie să verificați nivelul electrolitului din fiecare cutie, cel puțin ar trebui să acopere plăci, iar la maxim se află la nivelul marcajului de control. Dacă există o astfel de nevoie, reglați-o adăugând volumul necesar de apă distilată. Apoi, încărcătorul poate fi conectat. Important! Nu permiteți conectarea incorectă a bornelor încărcătorului, altfel puteți distruge complet bateria.
Câteva sfaturi Procesul de încărcare trebuie monitorizat constant. Acest lucru se face verificând curentul de încărcare și densitatea electrolitului. Procesul de fierbere nu trebuie să dureze mai mult de 2-3 ore. Încărcătoarele moderne sunt echipate cu dispozitive de monitorizare, care pot fi utilizate pentru a monitoriza curentul și tensiunea de încărcare. Densitatea electrolitului este verificată cu un densimetru. De îndată ce valoarea sa atinge nivelul de 1,28, încărcarea bateriei trebuie oprită. Excludeți posibilitatea ca apa sau alte precipitații atmosferice să ajungă pe baterie atunci când procesul este în aer liber. De asemenea, nu puteți utiliza un foc deschis lângă baterie pentru a evita o explozie. În cele din urmă, aș dori să vă reamintesc încă o dată despre respectarea tuturor regulilor de siguranță. Am încercat să spunem într-un mod accesibil despre de ce fierbe electrolitul la încărcarea unei baterii. Acum sunteți „pe deplin înarmați” și acest proces nu va avea un efect înspăimântător asupra dumneavoastră. AutoFlit.ru

Întreținerea corectă a bateriei la toate mașinile VAZ

Cum să întrețineți corect bateria? 1) Pregătirea inițială pentru întreținerea bateriei: 2) Turnarea apei distilate în baterie: 3) Măsurarea densității electrolitului în baterie: 4) Încărcarea bateriei:

Pregătirea inițială pentru întreținerea bateriei:

1) Puneți mai întâi mănuși pe mâini, deoarece bateria conține acid, care poate provoca vătămări dacă intră în contact cu pielea. 2) Apoi, cu o cârpă mică curată sau ușor murdară, curățați toată suprafața bateriei de murdărie, astfel încât atunci când deșurubați dopurile, diferite tipuri de murdărie să nu pătrundă în compartimentele bateriei.

Notă! Dacă murdăria pătrunde în compartimentele bateriei, bateria poate fi deteriorată!

3) Apoi, verificați cât de bine stă bateria la locul său, dacă bateria este slăbită, apoi luați toate măsurile pentru a elimina această problemă.

Notă! Dacă bateria nu stă ferm la locul său, adică atârnă, atunci când conduceți o mașină, apare o vibrație neplăcută, care poate deteriora bateria!

4) Apoi verificați dacă clemele se potrivesc bine pe baterie, clemele slab strânse pot duce, de asemenea, la defecțiuni electrice în mașină.

Turnarea apei distilate în baterie:

1) Mai întâi, folosind o monedă de cinci ruble sau o șurubelniță groasă, deșurubați absolut toate dopurile care închid compartimentele bateriei.

2) Și apoi verificați nivelul de apă distilată din fiecare compartiment al bateriei, dar dacă nivelul din orice compartiment al bateriei este prea scăzut, atunci adăugați apă distilată în acest compartiment la nivelul dorit.

Măsurarea densității electrolitului din baterie:

1) Pentru a efectua o astfel de măsurare, utilizați un hidrometru, pentru aceasta: 1. Mai întâi, apăsați rezervorul de cauciuc superior al hidrometrului cu mâinile, apoi introduceți vârful hidrometrului în compartimentul bateriei, apoi eliberați-l imediat rezervorul de cauciuc și, ca urmare, electrolitul din baterie va intra în balon.

2. După ce electrolitul se află în balon, scoateți balonul cu atenție din compartimentul bateriei și verificați densitatea electrolitului folosind hidrometrul din acest balon.

Notă! Densitatea electrolitului este considerată bună atunci când semnul de pe hidrometru este în partea verde!

Încărcarea acumulatorului:

1) Pentru a încărca bateria, scoateți mai întâi ambele cleme de la bornele bateriei. (consultați Scoaterea terminalelor de la terminalele bateriei)

Notă! După îndepărtarea bornelor, verificați dacă există borne de oxidare, dacă este posibil, folosiți o perie cu peri metalici sau șmirghel și îndepărtați cu grijă oxidarea de la bornele bateriei!

2) Și apoi conectați ambele cleme de la încărcător la bornele bateriei.

Notă! Trebuie să conectați clemele strict plus la plus și minus la minus!

Important! 1) Nu turnați niciodată electrolit în compartimentele bateriei, numai apa distilată trebuie turnată în ele! 2) Când îndepărtați acidul de la bornele bateriei, se recomandă umezirea unei perii sau șmirghel în apă, iar soda trebuie diluată în această apă!

Cum se egalizează densitatea electrolitului din bateriile bateriilor? Dacă nu doriți să cumpărați unul nou

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile bateriilor. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică.

Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Numai o atenție deosebită acordată bateriei îi va asigura o durată lungă de viață.

Cum se egalizează densitatea electrolitului în bateriile bateriilor vom încerca să le transmitem tuturor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; este ușor de realizat într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este necesar să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.

Câteva cuvinte despre dispozitivul cu baterie

Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii reîncărcabile.

În ciuda faptului că a fost în permanență îmbunătățită, au fost concepute în mod fundamental noi tipuri de baterii, bateria plumb-acid „bătrână” este în continuare cel mai popular dispozitiv. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și pe acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci.

Bateria constă dintr-o carcasă din plastic în care sunt așezate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic decalaj între ele pentru accesul gratuit la soluția de electroliți.

Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.

Motive pentru scăderea densității

Există multe motive pentru aceasta, să luăm în considerare unele dintre ele. Odată cu sosirea vremii reci pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Durează mai mult pentru pornirea motorului, mișcarea cu luminile aprinse duce la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și restabili capacitatea.

Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu descărcarea automată. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și se produc precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.

Cum se corectează corect densitatea?

Pentru a efectua o astfel de operație, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:

• Incarcator baterie;
• Electrolit corectiv, densitatea acestuia ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
• Apa distilata;
• Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
• Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
• Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.

Reglarea trebuie efectuată după ce, după încărcarea cu un dispozitiv staționar, densitatea electrolitului este sub 1,27 g / cm3. Pentru a efectua această operațiune, bateria trebuie scoasă din mașină, iar lucrările trebuie efectuate în aer liber sau într-o cameră ventilată. În primul rând, inspectează și curăță suprafața bateriei, în special în acele locuri în care sunt instalate prize în băncile sale.

Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile din cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru.

Cum se mărește densitatea într-o baterie

Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acestuia. După aceea, folosind un tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul arată o valoare mai mare decât cea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă și, dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit de corectare.

Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curent nominal, apoi lăsați-o să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corecția.

După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, acordați mai des atenție stării bateriei mașinii dvs.

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile bateriilor. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică.

Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Numai o atenție deosebită acordată bateriei îi va asigura o durată lungă de viață.

Cum se egalizează densitatea electrolitului în bateriile bateriilor vom încerca să le transmitem tuturor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; este ușor de realizat într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este necesar să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.

Bateria constă dintr-o carcasă din plastic în care sunt așezate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic decalaj între ele pentru accesul gratuit la soluția de electroliți.

Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.

Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu descărcarea automată. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și se produc precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.

• Electrolit corectiv, densitatea acestuia ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
• Apa distilata;
• Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
• Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
• Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.

Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curent nominal, apoi lăsați-o să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corecția.

După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, acordați mai des atenție stării bateriei mașinii dvs.

Proprietarii de baterii reparate trebuie să măsoare și să regleze din când în când concentrația de acid sulfuric din celulele bateriei. Într-adevăr, nu numai durata de viață a acesteia depinde, ci și rezistența la îngheț. Acest lucru se face cel mai adesea în timpul pregătirii mașinii pentru utilizare în timpul iernii. Folosiți fie un electrolit corector, fie apă distilată. Sperăm că, după citirea materialului, toată lumea va înțelege exact ce trebuie adăugat și în ce cazuri trebuie făcut.

De ce scade densitatea

Motivul constă în descărcarea bateriei. Acest lucru se datorează încărcării mari a generatorului sub formă de faruri strălucitoare în mod regulat, dispozitive muzicale, sisteme moderne de securitate și alte echipamente suplimentare, care nu permit alimentarea normală a bateriei. Încărcarea de înaltă calitate are loc numai atunci când mașina se mișcă rapid, iar blocajele regulate în orașele mari practic nu oferă posibilitatea de a face acest lucru.

Cerințe pentru diferite zone climatice

Înainte de a regla densitatea electrolitului din baterie, trebuie să vă dați seama de ce se face acest lucru. Iarna, acest parametru trebuie mărit, astfel încât bateria să nu înghețe la temperaturi scăzute. Vara se reduce, ceea ce prelungește durata de viață a bateriei.

Specialiștii cu experiență reușesc să mărească densitatea prin adăugarea unui electrolit de corecție pentru baterii și, dacă este necesar, este posibil să îl coborâți cu apă distilată.

În același timp, șoferii recomandă să nu folosească această metodă decât dacă este absolut necesar, deoarece bateria se poate deteriora din cauza nerespectării proporțiilor corecte. Mulți oameni folosesc o densitate medie, care vă permite să utilizați bateria în orice moment al anului, fără manipulări inutile. Tabelul rezumă cei mai comuni parametri de densitate:

Dacă se așteaptă frig anormal în zona centrală sau sudică, este recomandat să aduceți bateria într-o cameră caldă, să verificați nivelul de încărcare și să o aduceți la 100%, dacă este necesar. O baterie complet descărcată are o densitate mică (1,10 g / cm 3), ceea ce contribuie la înghețarea acesteia chiar și la -5 ° C.

Cum se folosește un electrolit corectiv

Pentru procedură, veți avea nevoie de un hidrometru și un recipient pentru electrolitul îndepărtat.

Densitatea electrolitului de corecție variază de la 1,30 la 1,80 g / cm 3, dar cel mai adesea 1,40 g / cm 3. Cel mai adesea puteți găsi un lichid de la producători precum Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, al căror cost variază între 30 și 80 de ruble pe litru.

Atenţie! Orice lucrare cu electrolit trebuie efectuată într-o zonă bine ventilată. Pentru a evita arsurile chimice, mâinile trebuie protejate cu mănuși de cauciuc, ochi - cu ochelari. În caz de contact prelungit cu pielea, punctul de contact trebuie uscat rapid cu o cârpă și clătit cu apă timp de 30 de minute.

Înainte de a utiliza electrolitul corectiv, este necesar să se studieze procedura:

• o parte din lichid este îndepărtată din celulă fiind corectată;
• acum este necesar să adăugați exact același volum de electrolit de corecție, care va crește densitatea.
• în plus, bateria este încărcată cu un curent nominal cu un dispozitiv staționar, care facilitează amestecarea lichidelor;
• după o jumătate de oră de încărcare, bateria ar trebui să „se odihnească” timp de 1-2 ore (acest lucru este necesar pentru a egaliza densitatea din celulă);
• măsurarea este luată din nou și, dacă este necesar, se adaugă din nou electrolitul de corectare a acidului, dar în volume mai mici.

Important! Adăugarea aceluiași volum așa cum a fost selectat este necesară pentru a simplifica procesul și pentru a prezice rezultatul. Egalitatea poate fi încălcată cu suficientă experiență.

Din aceasta rezultă că procesul este destul de simplu, dar poate dura mult timp datorită repetării procedurii și așteptării rezultatelor sale. În timpul operației, este necesar să vă amintiți să controlați nivelul lichidului din baterie, care se poate face folosind un tub transparent.

Unul dintre capetele tubului este scufundat în baterie până când se oprește în plasa de siguranță. Capătul superior este ciupit cu un deget și tubul este îndepărtat ușor. Coloana de lichid din interior trebuie să fie de 10 până la 15 mm (nivelul electroliților deasupra plăcilor bateriei). Dacă bateria are un indicator sau o carcasă transparentă cu semne pentru nivelul minim și maxim, atunci va fi mai ușor să controlați volumul de lichid.

Funcționarea corectă a bateriei și reglarea în timp util a densității electrolitului vă permit să maximizați durata de viață a bateriei, care la rândul său va porni motorul mașinii fără probleme în orice condiții meteorologice.

Periodicitate

Verificați nivelul și densitatea electroliților la fiecare 15.000 km.

Curățați bateria în mod regulat de praf și murdărie. Dacă capacul superior este crăpat sau umflat, înlocuiți bateria.

Electrolitul trebuie să fie transparent. O nuanță maro indică sfărâmarea masei active a plăcilor - este necesar să schimbați bateria.

Avertizări

În timpul funcționării, nivelul electrolitului scade treptat din cauza evaporării apei care face parte din acesta. Pentru a restabili nivelul, adăugați numai apă distilată la baterie.

Când verificați densitatea, aveți grijă: electrolitul conține acid sulfuric! Dacă picăturile de electroliți ajung pe piesele mașinii sau pe zonele deschise ale corpului, clătiți imediat cu multă apă.

Nu fumați și nu folosiți flăcări deschise în timp ce încărcați bateria.

Înainte de încărcare, scoateți bateria din mașină, altfel electrolitul „fiert” se poate stropi pe corp și pe părți ale mașinii.

Tabelul 1. Corecția densității electroliților în funcție de
de la temperatura

Tabelul 2. Densitatea electrolitului la 25 ° C, g / cm 3

Tabelul 3. Norme aproximative pentru corectarea densității electrolitului

COMANDA DE PERFORMANȚĂ 1. Dacă bateria are un corp translucid, nivelul electrolitului este determinat vizual: trebuie să fie între semnele „MIN” și „MAX” de pe partea laterală a bateriei. 2. Dacă carcasa bateriei este opacă, deșurubați cele șase capace de pe capac. 3. Verificați nivelul electrolitului din primul banc al bateriei introducând tubul de sticlă (vândut cu hidrometrul) în orificiu cât de mult va intra în plasă de siguranță și ciupiți tubul cu degetul ... 4. ... scoateți receptorul. Nivelul electrolitului ar trebui să fie de 10-15 mm. 5. Introduceți tubul în gaură și scurgeți electrolitul. Verificați nivelul în restul bateriilor de baterii în același mod. Dacă nivelul din oricare dintre borcane este mai mic, adăugați apă distilată la nivelul recomandat (marcați "MIN" sau 10-15 mm pe nivelul din tub). 6. După turnare, densitatea electrolitului poate fi măsurată numai după două ore: apa trebuie să se amestece cu electrolitul. Pentru a verifica densitatea, introduceți hidrometrul în orificiu cât de mult va intra în plasă de siguranță și aspirați electrolitul cu un bec, astfel încât plutitorul hidrometrului să plutească. 7. Împărțirea pe plutitor, situată la nivelul electrolitului, arată densitatea acestuia, care ar trebui să fie 1,28 g / cm 3 pentru un climat temperat (la o temperatură a electrolitului de 25 ° C). Densitatea depinde de temperatura electrolitului, deci efectuați o corecție a rezultatului măsurătorii (a se vedea tabelul 1). Acest indicator poate fi utilizat pentru a evalua gradul de descărcare a bateriei (vezi Tabelul 3). Dacă densitatea este mai mică decât cea indicată sau diferă în bănci cu mai mult de 0,02 g / cm 3, bateria trebuie reîncărcată. 8. Scurgeți electrolitul din hidrometru în bateria bateriei. 9. Pentru a încărca bateria, utilizați încărcătorul sau încărcătorul și demarorul în conformitate cu instrucțiunile. 12. Verificați periodic temperatura și densitatea electrolitului în timpul încărcării. Dacă temperatura electrolitului depășește 40 ° C, reduceți curentul de încărcare la jumătate sau întrerupeți încărcarea și lăsați electrolitul să se răcească la 27 ° C. 10. Scoateți toate capacele borcanului și conectați firele încărcătorului la bornele bateriei, respectând polaritatea, apoi porniți încărcătorul. 11. Setați curentul de încărcare egal cu 0,1 din capacitatea bateriei (pentru o baterie de 5 Ah - 5,5 A; pentru o baterie de 65 Ah - 6,5 A etc.). În timpul încărcării, reglați periodic curentul de încărcare. 13. Dacă în două ore densitatea nu se schimbă și electrolitul începe să fiarbă violent, atunci bateria este complet încărcată. Opriți mai întâi încărcătorul, apoi deconectați firele de la bornele bateriei. 14. Măsurați densitatea electrolitului din toate borcanele. Dacă este mai mult decât norma, sugeți o parte din electrolit din borcan cu un bec de cauciuc și adăugați același volum de apă distilată. Dacă densitatea electrolitului este mai mică decât norma, pompați o parte din electrolit cu un hidrometru și adăugați aceeași cantitate de electrolit cu o densitate de 1,40 g / cm 3 (a se vedea tabelul 3). Apoi reconectați încărcătorul și încărcați bateria timp de 30 de minute. Măsurați din nou densitatea electrolitului și, dacă este necesar, aduceți-l la normal, așa cum este descris mai sus.

Recuperarea apei distilate în baterie după doi ani de funcționare fără întreținere.
După completarea apei distilate la MAX în fiecare cutie (0,5 litri încap în toate cele 6 cutii) și încărcarea cu un încărcător automat, cu un curent de la 2 A la 0,5 A timp de 20 de ore, după o zi de funcționare, am măsurat densitatea electrolitul din cutii.
S-a dovedit că în mijlocul celor patru maluri densitatea este aceeași - 1,27, iar în cele două maluri extreme (stânga și dreapta) este sensibil mai mică - 1,23; 1.24.

Google, după ce am citit diverse articole pe această temă, am aflat că s-ar putea să nu fie sfârșitul, dar ar fi frumos să ne ocupăm de prelungirea duratei de viață a bateriei :)
Dacă încărcarea nu a ajutat la egalizarea densității electrolitului, este necesar să se egalizeze cu un electrolit concentrat cu densitatea de 1,4.
M-am repezit la magazine care vând baterii și reprezentanțe auto pe parcurs.
Spre surprinderea mea, electrolitul concentrat nu se găsea nicăieri.
La unul dintre magi, consultantul a împărtășit faptul că densitatea de 1,4 este interzisă și nu a fost produsă de mult timp, iar electrolitul corectiv standard cu densitatea de 1,33 nu a fost adus de trei luni, din cauza unor schimbări viitoare în legislația și cel mai probabil va exista o densitate mai mică corectivă.
Adevărat sau nu, dar pentru ceea ce am cumpărat, pentru care vând :)
Am mers cu mașina pe piața auto, unde sunt multe magazine mici, corturi și într-una dintre ele, fără probleme, era un litru de electrolit de corectare 1,33, pentru doar 70 de ruble :)

Deci, ce și cât să toarnă / să completezi ...
Articolele de pe internet sunt în mare parte vechi, tk. bateria a trecut de mult în categoria consumabilelor și puțini se străduiesc să o întrețină.
Se ia baza calculelor
Esența reglării densității electrolitului din bateria bateriei este următoarea:
A) un anumit volum de electrolit este luat din cutie;
b)în schimb, la borcan se adaugă același volum fie de apă distilată (densitate 1,00) - pentru a reduce densitatea electrolitului din borcan, fie a unui electrolit corector (de obicei cu o densitate de 1,40) - pentru a crește densitatea;
Egalitatea volumelor lichidelor extrase și adăugate este utilizată doar pentru a simplifica întreaga procedură și pentru a înțelege mai simplu rezultatele acesteia.
Pe măsură ce câștigi experiență, această egalitate poate fi încălcată.
v) bateria este pornită timp de 30 de minute pentru o încărcare cu curent nominal pentru o mai bună amestecare a electrolitului ca urmare a evoluției gazului;
G) bateria este deconectată de la încărcător și păstrată 0,5 ÷ 2 ore pentru a egaliza densitatea electrolitului din volumul cutiilor;
e) se măsoară densitatea electrolitului din fiecare borcan și nivelul său, ambii parametri sunt normalizați.
Acestea. dacă este necesar, toate operațiunile A)și e) repeta
Mai jos este formula care poate fi utilizată pentru a aplica un electrolit corector cu o densitate diferită de 1,40

Unde:
Ve- volumul de electrolit eliminat din cutie, cm3,
Vb- volumul de electrolit dintr-o cutie, cm3,
ρн- densitatea inițială a electrolitului înainte de ajustare, g / cm3,
ρк- densitatea finală care trebuie obținută, g / cm3,
ρd- densitatea lichidului de adăugat, (apă - 1,00 g / cm3 sau electrolit de corectare - * g / cm3)
Trebuie remarcat faptul că, atunci când se utilizează această formulă, volumele de electroliți eliminați și adăugați sunt egale.

Deci, acum întrebarea principală este, care este volumul de electrolit din ISTA CALCIUM 12V 70A / h?
Nu am găsit niciodată un răspuns la aceasta, dar s-a decis, prin analogie cu dimensiunea bateriilor noastre rusești, să luăm ca sursă volumul 6ST-55 (60) - 3,8 litri. Drept urmare, s-a dovedit că bateria noastră are probabil aproximativ 3,5 litri.
Conform calculelor, cu o densitate inițială de 1,24, este necesar să se înlocuiască 1,33 cu un electrolit corector, de aproximativ 211 cm3.
Pentru a nu fi greșit, pentru început, 40 de unități din volumul hidrometrului indicat pe balon au fost extrase de fiecare dată din fiecare borcan extrem, în total 160 din fiecare :)
În consecință, aceeași cantitate este umplută cu electrolitul 1.33

După amestecare, barbotare :) densitatea sa dovedit a fi 1,27
O las să se încarce 10 ore cu un curent de la 2 la 0,5 A (încărcător automat) și dimineața densitatea se dovedește a fi de aproape 1,32 în fiecare cutie.
Un pic prea mult, dar acest lucru se întâmplă imediat după oprirea încărcării.
După câteva zile verific, în fiecare bancă exact 1,30, în toate cele șase.
Repet procedura prin înlocuirea volumelor mici din fiecare borcan cu apă distilată.
De data aceasta am luat 60 cm3 din fiecare borcan și am turnat în loc distilare.
Am reîncărcat o jumătate de oră, am condus o zi și am verificat.
Ei bine, acum despre caz, în toate băncile densitatea electroliților este aceeași - 1,26
perfect pentru vara care se apropie rapid :)

Dacă toate aceste manipulări ajută la prelungirea duratei de viață a bateriei pentru încă trei ani, atunci, în principiu, nu deranjează.
Și când știi ce să măsoare și să completezi, atunci totul este destul de simplu.
Următoarea verificare a stării în octombrie / noiembrie :)

PS: a trecut mai mult de un an și jumătate din momentul acestei operații cu un electrolit de corectare și după aceea am citit multe opinii că este imposibil să reglezi densitatea în așa fel, opțiunea corectă este doar prin încărcarea completă a bateriei cu un încărcător staționar, care, ca urmare, după o încărcare completă, va exista o înclinare a densității în bănci ... DAR, tocmai zilele trecute m-am confundat încărcând complet bateria în mai multe etape și, ca urmare, în aceste bănci extreme, densitatea la sfârșitul încărcării, ca și în celelalte, este 1,27 toate regulile.
De această dată, doar o bancă a eșuat la mijloc, în total 1,27 și într-o singură 1,25 după o încărcare completă.
KTC-ul pentru baterie a fost efectuat, s-a făcut o încărcare completă, cred că nu este nimic de pierdut, cu un borcan mediu voi repeta execuția cu un electrolit de corectare

Preț: 70 ₽ Kilometraj: 32400 km