Care cutie este mai fiabilă automat sau mecanic. Ce este mai bine transmisia automată sau transmisia manuală

Este puțin probabil să se reducă litigiile despre cutii de viteze din mașini. Manualul este foarte diferit de cel automat, deci ambele tipuri de transmisie sunt discutabile. Înainte de a răspunde la o întrebare interesantă, este mai bine să le înțelegeți.

Cum funcționează ambele puncte de control

Principiul conducerii unei mașini cu transmisie manuală este angrenajele cu schimbare automată. În primul rând, viteza neutră se pornește, apoi ambreiajul se oprește, iar după pornirea angrenajului, mașina merge. Trebuie să vă deplasați de la prima treaptă de viteză și, dacă este necesar, să le schimbați prin viteză neutră, dezactivând ambreiajul.

Despre nevoia de a schimba viteza spune motorul. Dacă îl supraîncărcați, adică conduceți cu viteză mare, cu angrenajul greșit, veți auzi un sunet caracteristic. Dacă conduci cu viteză mică, cu viteza greșită, mașina se va bloca.

O mașină cu transmisie automată are un principiu diferit. Mașina de pe mașina clasică în sine schimbă angrenajele. Este necesar să reglați modul și, dacă este necesar, apăsați două pedale - „gaz” și „frână”. Dacă tipul de mașină este tiptronic, șoferul are posibilitatea de a schimba angrenajele în mod independent. În același timp, mașina se adaptează stilului de conducere al celui care îl controlează.

Există mașini hibride cu transmisie automată. Au același număr de angrenaje ca la mecanică, dar comută automat. Problema cu astfel de mașini este schimbările de viteză mai puțin netede decât o mașină cu transmisie automată clasică.

Variatorul este cel mai convenabil tip de transmisie automată. Putem spune că schimbarea angrenajului nu are loc deloc, deoarece raportul de viteză se schimbă cât mai lin posibil. Este convenabil să conduci o mașină cu acest tip de transmisie automată.

Ce este mai bine mecanic sau mitralieră și de ce: pro și contra

Cutia de viteze manuală are multe avantaje:

• Preț. Aici vorbim despre costul mașinii și reparația. O astfel de mașină este mult mai simplă și, prin urmare, mai ieftină de reparat. De asemenea, prețul va fi mai mic decât același, doar cu o armă.
• Economisirea uleiului. Mecanica automată necesită nu mai mult de trei litri și pentru a menține mașina pe mașină aveți nevoie de la cinci la zece litri.
• Economie de combustibil. Dacă o mașină cu cutie de viteze manuală se rulează la o viteză neutră, nu i se va întâmpla nimic rău. Acest lucru economisește mult combustibil. Nu este recomandată o mașină cu pistol.
• Durata operației Mecanica automată poate dura mai mult decât cea automată.
• De remorcare. Mașina este deplasată mecanic cu un camion de remorcare și pe un cuplaj rigid sau flexibil.
• Pornirea motorului chiar și în îngheț sever. Mașinile pe mașină pornesc iarna mai rău.
• Dinamică de overclocking excelentă. Este mai rapid decât mașinile cu transmisie automată.
• Derapaj iarna. Nu este recomandat să alunecați pe zăpadă pe mașină.

Transmisia manuală are dezavantaje:

• Neplăcere. Conducerea unei mașini pe o mașină este mai ușoară.
• Durată scurtă de viață a motorului. Mașina de pe cutie nu permite să abuzeze de capacitățile motorului, iar mașinile de pe mecanică nu au această calitate.
• Riscul suprasolicitării motorului. Dacă un șofer neatent sau fără experiență nu schimbă corect angrenajele, motorul va trebui să funcționeze la turații mari.
• Pericol de deteriorare a ambreiajului. O apăsare frecventă inutilă a pedalei de ambreiaj cauzează deteriorarea vehiculului.

Mașinile cu transmisie automată sunt lăudate din motive întemeiate. Iată o serie de avantaje ale acestora:

• Comoditate. Conducerea unei astfel de mașini poate fi numită pe bună dreptate.
• Controlul vitezei. Este prevăzut într-o mașină cu transmisie automată, astfel încât motorul să nu se supraîncălzească.

În ceea ce privește accelerația și consumul de combustibil, există și multe controverse. Ele pot fi distruse de fapte. O mașină automată clasică este puțin probabil să accelereze mai repede decât mecanica, dar o mașină în transmisie automată cu șase sau șapte viteze și o pereche de discuri de ambreiaj își vor arăta cu ușurință avantajul față de o transmisie manuală.

Acest lucru este valabil și pentru consumul de combustibil. O mașină pe o mașină clasică necesită mai mult combustibil, pe mecanică, dar o mașină pe o transmisie automată cu șase sau șapte trepte de viteză va fi mai economică.

Iată contra de la mașină:

• Probleme de pornire a motorului pe timp de iarnă. Chiar și mașinile scumpe cu transmisie automată pornesc mai rău decât mașinile cu buget cu transmisie manuală.
• Frecvența schimbării uleiului.
• Costul ridicat al reparației auto.

Un mecanic sau o mitralieră pentru un începător și pentru toți ceilalți

Atenție la lista de caracteristici ale șoferilor și recomandări pentru alegerea cutiei de viteze:

• Newbie. Este confortabil pentru un șofer novice să conducă o mașină cu o armă. Este adecvat mai ales dacă o persoană achiziționează un transport personal cu transmisie automată și nu va conduce un altul.
• Un șofer care stă la volan rar. Cei care conduc rar periodic „se pierd” și uită ceea ce au fost învățați într-o școală de șoferi. Automat - o opțiune excelentă.
• Un șofer care conduce în jurul orașului. Blocajele de trafic, congestia și un ritm frenetic sunt combinate cu o mașină în transmisie automată.
• Un șofer care trăiește într-o regiune cu climă rece. Pentru a nu întâmpina probleme în fiecare zi, pornind motorul pe vreme rece, merită să cumpărați o mașină pe mecanică.
• Un șofer care de multe ori trebuie să conducă pe drumurile de la țară. O astfel de persoană va folosi o mașină pe mecanică.

rezultat

Șoferii care nu sunt familiarizați cu cutia de viteze automată trebuie să fie conștienți de caracteristicile acesteia. Când conduceți o mașină cu transmisie automată, viteza se simte mai slabă, astfel încât începătorilor nu li se recomandă accelerarea.

Un alt fapt interesant este că este mai ușor să se adapteze la o transmisie automată decât la una mecanică. Dacă ați condus o mașină cu prima opțiune de transmisie, aveți grijă când treceți la a doua.

Faceți-vă propriile alegeri în funcție de cerințele și preferințele dvs. La întrebarea nu se poate răspunde fără echivoc, deoarece atât transmisia mecanică cât și cea automată au dezavantaje și avantaje.

Deși amândouă aceste tipuri de transmisii își amintesc încă zorii industriei auto, problema titlului este încă relevantă. De fapt, este imposibil să dați un răspuns clar - este suficient să cunoașteți caracteristicile fiecărui proiect pentru a corela avantajele și contra pentru sine. Desigur, nu atingem aplicațiile extreme ale mașinilor: de exemplu, este puțin probabil să fie imposibil să vedem un dragster de clasa Top Fuel fără o mașină automată în două etape sau un „cutlet” de jeep, dar aici întreaga mașină este construită într-un scop specific.

Transmiteri manuale: pro și contra

Istoric, acesta este cel mai vechi tip de transmisie, în general, cutii de viteze cu mai multe etape au fost inventate chiar înainte de apariția automobilelor ca atare. După o anumită evoluție și eliminarea tuturor ideilor neviabile, aspectul clasic al unei transmisii manuale a fost neschimbat timp de câteva decenii.

La baza transmisiei manuale sunt doi arbori cu angrenaje pe ei: primari, conectați la motor printr-un ambreiaj sau, ca opțiune exotică, printr-un convertor de cuplu (despre ei mai jos), și secundar, conectați la un diferențial sau un arbore de antrenare, în funcție de unitatea de acționare selectată. Diferența fundamentală dintre arbori este că pe arborele principal toate angrenajele sunt fixate rigid, iar pe arborele secundar se rotesc liber. Atunci când alegeți un angrenaj special, unul dintre angrenaje este conectat la ambreiaj, care este conectat rigid la arborele secundar, restul continuă rotirea liberă.

Din simplitatea evidentă a unei astfel de soluții, apare și dezavantajul principal al unei astfel de transmisii: în momentul schimbării vitezei, un ambreiaj care se rotește cu aceeași viteză cu arborele secundar trebuie să se angajeze cu angrenajul, viteza căruia poate fi complet diferită. Prin urmare, rigiditatea schimbătorului de viteze poate fi învinsă fie printr-o aliniere clară a vitezelor de angrenare, adică prin schimbarea angrenajelor la rotații strict definite, fie prin introducerea unui nod suplimentar, un sincronizator, care ajută la alinierea vitezei angrenajului până la pornirea angrenajului.

Datorită comodității, cel puțin toate turațiile din față ale mașinilor trebuie să aibă sincronizatoare, dar sunt una dintre punctele slabe ale transmisiei manuale. Nu fără motiv pentru camioanele grele americane, în care transmisia are o resursă de transmisie de un milion de ani, nu există sincronizatoare în cutii mecanice: inevitabil se uzează, făcând schimbarea angrenajelor din ce în ce mai rigidă.

Video: 5 lucruri pe care nu trebuie să le faci NICIODATĂ cu o cutie de viteze manuală!

Dar avantajele transmisiei manuale sunt evidente:

1. În primul rând, un minim de legături de transmisie între motor și roți oferă vehiculelor „mecanice” cu o eficiență ridicată.
2. În al doilea rând, chiar și în cazul unei defecțiuni, transmisia manuală poate fi mișcată cu ușurință: nu este dificil să-i înțelegem structura.
3. Adăugați la aceasta simplitatea schimbării raportului de viteză (doar schimbarea a două viteze), capacitatea de a lucra la ulei de calitate scăzută și toleranța pentru o manevrabilitate aspră: este foarte dificil să „omori” o cutie de viteze manuală proiectată corespunzător. Și, în același timp, transmisiile manuale sunt cele mai ieftine, ceea ce face ca alegerea transmisiei în segmentul bugetului să fie complet necontestată.

Transmisii automate

hidromecanică

Spunând „transmisie automată”, ne referim, de obicei, la transmisie planetară hidromecanică - cel mai vechi tip de „mașini automate” auto originare din anii 30. La baza unor astfel de transmisii se află proprietatea cutiei de viteze planetare de a-și modifica raportul de viteză atunci când frânează unul dintre elementele sale (angrenajul solar, blocul satelit sau angrenajul condus). Deoarece toate angrenajele rămân în permanență angrenate în același timp, raportul de viteză se modifică lin și fără impact - tocmai de aceea, transmisiile automate au început să se dezvolte activ în acele zile în care „mecanicul” nu avea sincronizatoare și a necesitat o abilitate considerabilă în manevrarea „pokerului” de schimbare și de ambreiaj. .

Din principiul funcționării cutiei de viteze planetare este clar că este posibil să obținem doar trei raporturi de viteză - nu este degeaba că toate „mașinile automate” au fost pentru trei trepte foarte lungi. În realitate, raportul de viteză la fiecare viteză a mașinilor s-a schimbat mai mult. Cum da? Cert este că pentru a conecta cutia la motor fără un ambreiaj, a fost folosit un convertor de cuplu - un dispozitiv format din două roți (pompare și turbină), închise în volumul de ulei. Un astfel de mecanism permite roții turbinei să se rotească cu o viteză mai mică decât viteza de pompare, adică, de fapt, viteza a variat chiar înainte de cutia de viteze în trei trepte.

Video: Automat sau mecanic. Ceea ce este mai bine, pro și contra. Cam complicat

Frânarea selectivă și conectarea la arborele de ieșire a cutiei de viteze a uneia sau a altei unități de angrenare planetare realizează un set de ambreiaj și benzi de frână - la transmisii automate vechi erau controlate pur mecanic, acum presiunea uleiului din actuatoare este distribuită de supape controlate de regulatorul lor. Dar esența transmisiei hidromecanice, deși acum primește până la 8 etape, rămâne aceeași: din păcate, pierderi mari în convertorul de cuplu nu pot fi evitate, iar consumul de combustibil cu o astfel de cutie va fi mai mare decât în \u200b\u200bcazul mecanicilor.

Mecanismul în sine este foarte exigent în ceea ce privește calitatea și cantitatea de ulei - chiar și o abatere a vâscozității este capabilă să perturbe funcționarea mecanismelor de control, provocând „șoc” și „gândire” familiară pentru mulți. Aceasta nu înseamnă lipsa de fiabilitate a transmisiei automate: cu o îngrijire adecvată, ei sunt capabili să demonstreze o resursă uriașă. Însă comoditatea unei astfel de cutii este evidentă, în special în blocajele de trafic din oraș, iar introducerea unor pași suplimentari și blocarea forțată a convertorului de cuplu permite apropierea eficienței lor de „mecanici”. O contraindicație evidentă pentru mașinile hidromecanice este o funcționare dură (conducere agresivă, off-road) - dacă supraîncălzirea sau conducerea constantă a pacientului (înainte și înapoi fără pauză între porniri) nu sunt groaznice pentru transmisia manuală, atunci „mașina” va trebui să se pregătească pentru o înlocuire accelerată în astfel de condiții. ambreiajele și benzile de frână.

Cutii robotizate

Încercările de a automatiza trecerea angrenajelor la transmisiile manuale au fost întreprinse de multă vreme, dar toate s-au sprijinit de o singură capcană: dacă unitățile hidraulice cu putere redusă și lentă ar putea controla ambreiajele și benzile de transmisie automată, atunci transmisiile manuale aveau nevoie de unități de mare viteză. Prin urmare, design-urile efectiv apărute pe piață abia în anii 90, și, în esență, acestea erau „mecanica” obișnuită, unde electromagnetii puternici controlau ambreiajul schimbătorului de viteze și acționarea ambreiajului.

Din păcate, acești „roboți” au stricat reputația ideii: „grijulie” și loviturile la schimbarea treptelor de viteză au progresat doar în timp, deoarece mecanismul de eliberare a ambreiajului nu s-a putut adapta în mod adecvat la uzura discurilor sale. La acestea s-au adăugat probleme regulate cu solenoizii înșiși.

Doar căsuțele DSG preselective au putut cumva să rectifice situația - în ele alegerea următoarei unelte a avut loc înainte de oprirea treptei curente și, în același timp, au funcționat două ambreiaj: primul a rupt cuplul angrenajului curent, al doilea conectat la următorul. În ceea ce privește confortul și viteza, astfel de cutii ar putea fi deja comparate cu „mecanici”, dar mașinile hidromecanice au prins deja complexitatea. Problemele de fiabilitate au rămas până astăzi flagelul „roboților”.

Care este mai bine - „mecanică” sau „automată”? Înainte de a discuta acest subiect, merită să oferiți o scurtă descriere atât a cutiei de viteze.

Este o unitate de transmisie, un reductor cu mai multe trepte. Este conceput pentru a schimba cuplul în care angrenajele sunt deplasate manual. Este proiectat pentru a obține valoarea optimă la orice viteză, în diferite condiții, datorită (trepte numite manual). Principiul de funcționare al acestei cutii de viteze se bazează pe conexiunea cinematică în diferite etape ale arborelor de ieșire și de intrare cu diferite combinații de viteze și

Caracteristici ale unei transmisii automate (transmisie automată)

Această cutie de viteze oferă o selecție automată pe baza mișcării adecvate și a altor factori. Spre deosebire de mecanică, ea alege singuri pașii, fără participarea șoferului. În cea mai faimoasă „mașină” partea sa mecanică își îndeplinește acțiunea folosind mecanisme planetare și o acționare hidromecanică în locul celei obișnuite. Ambreiajul este înlocuit cu un convertor de cuplu. Există astfel de modele de „mașini automate” în care convertorul de cuplu își desfășoară activitatea cu o cutie de viteze obișnuită cu trei sau doi arbori. Cu toate acestea, această soluție este mai puțin folosită.

Și totuși, care este mai bine: „mecanică” sau „automată”?

Dacă vorbim despre ușurința de gestionare, atunci „mașina” este superioară „mecanicii”. Dacă efectuați mișcare pe autostradă - diferența nu este vizibilă. Cu toate acestea, dacă trebuie să depășiți, atunci cu o cutie de viteze manuală, trebuie să treceți la selecția de accelerație. Dacă este „automată”, nu trebuie să comutați, trebuie doar să adăugați gaz, iar cutia în sine va intra într-o treaptă inferioară. Având în vedere întrebarea care este mai bună: „mecanică” sau „automată”, este de remarcat faptul că cea de-a doua este superioară primului în timp ce conduci în blocaje. Cu aceasta, nu trebuie să apăsați pe pedala de ambreiaj și să trageți constant mânerul cutiei. De asemenea, este foarte convenabil să conduceți în sus cu transmisie automată: trebuie doar să eliberați pedala de frână, să apăsați gazul și să conduceți. Cu toate acestea, dacă întrebarea: „Care este mai bine -„ mecanică ”sau„ automată ”?" considerată în ceea ce privește consumul de combustibil, prima opțiune este superioară celei de-a doua. Diferența este de aproximativ un litru. Puteți reduce debitul, dacă nu apăsați puternic pe gaz - totul trebuie să fie lin.

Transmisie automată, uleiul este umplut la nivelul dorit, dopul este răsucit și rămâne doar ocazional să îl monitorizați pentru a preveni scurgerea uleiului. În transmisia manuală, uleiul este înlocuit la fiecare câțiva ani. Dacă este imposibil să-l scoți de pe remorcă pe o mașină cu transmisie automată, va necesita diagnosticare, deoarece „mașina” nu are o prindere fermă asupra motorului. Dacă se dovedește că cutia de viteze este deteriorată, va trebui să fie reparată. Puteți contacta serviciul, unde totul se va face eficient și rapid, sau puteți repara singur cutia de viteze, dar va dura mult mai mult timp.

(3   voturi, medie: 5,00   din 5)

În această problemă există o mulțime de controverse în rândul automobilistilor. Mulți șoferi nu pot efectua o transmisie automată în spirit, dovedind în același timp că nu există nimic mai bun decât o transmisie manuală. Alții, care au călătorit cu „automat”, dimpotrivă, exprimă părerea că această transmisie este mult mai bună și nu se va schimba niciodată la o mașină cu „mecanică”. În această problemă, șoferii au dreptate în felul lor, să guste și să coloreze, așa cum se spune ... Deci ce cutie ar trebui să prefer? Ce este totuși mai bun decât „mecanică” sau „automată”? Petrovici-ul nostru a acceptat să ajute în această problemă.

Un mecanic sau o mașină automată - ceea ce este încă mai bun

Voi încerca să povestesc despre fiecare transmisie separat. Și așa, în materie de mecanică sau mașină, în primul rând, voi vorbi despre cutia mecanică, deoarece prima mașină a fost echipată cu ea.

Cutie de viteze manuală (mecanică)

Cutia mecanică a mașinii este în prezent o transmisie foarte avansată din punct de vedere tehnic. Mulți șoferi au uitat deja că odată au fost cutii cu patru, și cu atât mai mult cu trei angrenaje (GAZ-69). Și dacă vă amintiți puțin de istorie, în zorii „tinereții” transmisiei manuale au existat doar două transmisii, însă progresul tehnologic în anii 50-60 ai secolului trecut a adăugat încă unul și cutii mecanice au început să fie produse în trei trepte de viteză.

Acum mașinile au crescut în viteză, în plus față de această tehnologie nu stă pe loc și acum numărul de viteze (minim) în transmisia manuală este de cinci. Dar pe lângă asta, în timpul nostru modern, cutiile cu șase angrenaje nu surprind pe nimeni. Dar aceasta nu este limita, și uneori te gândești la asta - care este mai bine în 5 viteze sau 6? Ce este un mecanic mai bun decât un „automat”? Să o luăm în ordine ...

Avantajele unei cutii de viteze manuale

1. Dinamica.  Caracteristicile dinamice ale unei mașini, chiar și cu o transmisie manuală obișnuită, sunt mult mai bune decât cu un „automat”. Cu mecanica, puteți roti motorul în „zona roșie” a tahometrului. Totuși, mașina poate spune că schimbă treptele de viteză atunci când este atinsă o anumită viteză a motorului (cu excepția modului manual, desigur). Prin urmare, indicatorii dinamici cu privire la accelerarea mașinii vor câștiga în câteva secunde. transmisie manuală decât transmisie automată.

2. Economii.  Dacă aveți abilități bune de conducere și sunteți capabil să schimbați rapid angrenajele, în plus puteți porni cu îndemânare mașina pe coastă, atunci puteți economisi în mod decent combustibilul cu o transmisie manuală. Dar pe mașină este foarte dificil de făcut. În plus, experții recomandă că transmisia automată în general nu ar trebui să fie pornită atunci când mașina se deplasează.

3. Ulei. O transmisie manuală, în comparație cu o transmisie manuală, va necesita mai puțin ulei de la dumneavoastră. În "automat", de exemplu, este necesar să completați de la 6 la 10 litri de Dextron (ulei pentru transmisie manuală). Mecanicii necesită aproximativ trei litri.

4. Pornirea motorului. Iarna, o mașină cu transmisie manuală este mult mai ușor de obținut. În primul rând, cantitatea de ulei din cutie este mai mică. În al doilea rând, puteți apăsa pedala de ambreiaj și deconectați cutia de viteze de la motor, astfel încât la pornire, sarcina pe motor va fi mai mică.

5. Repararea.  Este mult mai ieftin să reparați o cutie mecanică în comparație cu una automată. În plus, mecanica este reparată la aproape toate stațiile de service, dar mașina este specializată.

6. Conducerea iarna.  O mașină cu cutie de viteze manuală poate aluneca liniștit dacă trebuie să rămâi blocat în zăpadă. În cazul unei transmisii automate, acest lucru nu este recomandabil, puteți supraîncălziți uleiul și arde discurile. În plus, o mașină cu mecanică poate fi pornită de pe un remorcher, care nu poate fi făcut pe mașină.

Defecte mecanice

1. Ușor de condus.  Acesta este primul dezavantaj al transmisiei manuale, deoarece începătorii se pot obișnui cu caseta mecanică destul de mult timp. Mai ales greu pentru ei (începători) este dat de exercițiul de a porni cu mașina și de a porni în continuare în creștere.

2. Ambreiajul.  La mașinile cu mecanică, începătorii pot arde foarte ușor ambreiajul unei mașini, pur și simplu din lipsă de experiență. O astfel de reparație toarnă deja un bănuț destul de bun - pe o transmisie automată, dacă doriți, nu veți face asta. Este că transmisia manuală va fi fără ulei.

3. Durata de viață a motorului.  La o mașină cu transmisie manuală, resursa motorului este mult mai mică. De exemplu, deoarece mașina nu vă va permite să "forțați" motorul dacă încercați să-l rotiți la limită.

Asta este tot despre cutia mecanică deocamdată, acum să vorbim despre transmisia automată, adică. despre „mașină”. Ei bine, atunci vom trage concluzii - care este mai bine mecanic sau mitralieră.

Transmisie automată (automată)

Trebuie să spun că mașina, mașina este diferită. Există multe tipuri de tipuri de transmisii automate în lumea auto. Cu siguranță că ați auzit despre: doar automat, CVT, cutie robot.Trebuie remarcat faptul că companiile auto au evoluat și ele odată cu transmisia automată.

În primul rând,  numărul de transmisii (pași) a crescut, de asemenea, de la trei inițiale la șase curente, dar apar deja casete automate cu șapte și opt benzi.

În al doilea rând, transmisia automată se îmbunătățește din ce în ce mai mult. Deja nu există întârzieri mari în dinamica accelerației mașinii. În plus, creșterea economiei de combustibil la mașinile cu pistol. Dar, în mod natural, transmisiile automate au și dezavantaje.

Dezavantaje ale transmisiei automate (automate)

1. Transmisia clasică automată accelerează mai lent mașina în comparație cu mecanica.

2. Clasicul este echipat cu doar patru viteze, mecanica convențională are deja cinci viteze.

3. O mașină cu un automat clasic consumă mai mult combustibil.

4. Volumul de ulei în proiectare este mai mare.

5. Este mai dificil să pornești o mașină iarna.

6. Prețul unei mașini cu o mașină automată este mai mult de aproximativ 35-40 de mii de ruble, sau chiar mai mult.

7. Prețul reparației automate a transmisiei este mult mai mare decât al transmisiei manuale.

În opinia mea, există suficiente dezavantaje, să vorbim despre avantaje.

Avantajele transmisiei automate (automate)

Aici voi vorbi despre avantajele transmisiei automate într-un detaliu puțin, deoarece aceste cutii sunt diferite și nu le vom combina într-un singur tip.

1. Dinamica.  Accelerația unei mașini cu un pistol este diferită. În mod natural, clasicul (automat cu convertor de cuplu) cu patru trepte de viteză accelerează mai lent mașina. În prezent, cutii de viteze automate sunt produse pentru șase până la șapte, sau chiar opt până la nouă angrenaje, și sunt echipate cu două ambreiaje. Astfel de transmisii manuale nu sunt inferioare în ceea ce privește eficiența lor la cutii de viteze mecanice și, în unele cazuri, le pot da startul capului. De exemplu, cutia de variație este superioară mecanică, precum și transmisia automată de tip DSG de la VW.

2. Consumul de combustibil.  Clasic automat (quad-band) necesită mai mult consum de combustibil. Dacă acordați atenție transmisiilor automate moderne sau a cutiilor de variatoare (cu șase trepte sau fără trepte), atunci mașinile cu astfel de cutii consumă mult mai puțin combustibil, uneori chiar mai puțin decât mecanica.

3. Ușurința de a conduce.  Conducerea unei mașini cu transmisie automată este o plăcere. Chiar și un novice se poate mișca calm fără nervi, nu numai din senin, dar și în creștere, fără a crea o situație de urgență.

4. Durata de viață a motorului.  Resursa atât a motorului, cât și a unităților de transmisie ale unei mașini cu o mașină automată este puțin mai mare. Viteza motorului este monitorizată și nu este în pericol de supraîncălzire.

În concluzie, adaug întrebarea: ce este mai bine automat sau mecanic - mai degrabă controversat și ambiguu. Cineva se străduiește pentru confort și dorește să obțină rapid abilități bune de conducere, iar acest lucru este posibil pe o mașină cu transmisie automată. Cineva îi place să tragă de mânerul unui mecanic și îi place să ofere motorului, așa cum spun ei, o tâmpenie, învârtindu-l către „zona roșie”, astfel încât adrenalina să curgă din viteza și conducerea mea, datorită mecanicii. Dar orice s-ar spune, ambele transmisii au un loc unde să fie cu mașina. Ce să alegeți atunci când cumpărați o mașină depinde de dvs.

Acesta este unul dintre subiectele în care dezbaterile este puțin probabil să subziste vreodată. Dar transmisia manuală este atât de învechită și mașina automată este într-adevăr atât de convenabilă?

Ce este mecanica bună?

Acesta este un adevărat clasic - spre deosebire de transmisiile automate, nu există inovații obișnuite, cu atât mai puțin revoluții. Cutiile cu cinci, mai puțin adesea cu șase viteze au rămas fidele tradiției - sunt simple și de încredere.

Mașinile cu mecanică au o dinamică mai bună. Dacă nu luați în considerare acele cutii automate care sunt instalate pe mașinile sport, atunci mecanica depășește semnificativ mașina în dinamică. Mașinile cu transmisie automată accelerează vizibil mai lent, ceea ce în anumite situații poate provoca amenințarea unei urgențe.

Mașina de pe „mâner” este mai economică. Consumul de combustibil este una dintre cele mai importante caracteristici ale unei mașini. Transmisia manuală vă permite să controlați complet mașina, determinând independent modul de conducere - economie vegetală sau rachetă.

Economisire la întreținere. Intervalul de schimbare a uleiului în ambele tipuri de cutii este aproximativ același, dar în mecanică are nevoie de mult mai puțin. Diferența poate fi de trei sau chiar de patru ori. Da, iar repararea manuală a transmisiei este incomparabil mai ieftină decât o mașină automată.

Mecanica este perfectă pentru iarnă. În climatul nostru, un manual se potrivește perfect. Se încălzește mai repede. Poate aluneca în zăpadă fără frică de supraîncălzire și rupere. Puteți merge cu viteze mici. Puteți frâna motorul.

Ce este o „mitralieră” bună?

Expresia „cutie de viteze automată” este o imagine colectivă, înseamnă de obicei mai multe tipuri de unități: automate clasice, CVT, cutii robotizate. Designul lor este în permanență modernizat, acum norma nu este considerată cu 4 viteze, ci transmisie automată cu 6 trepte de viteză sau chiar cu 8 trepte.

Principalul lucru este confortul. Acesta este principalul motiv pentru care sunt preferate cutiile de viteze automate. Trafic urban dens, numeroase blocaje - după câteva ore de conducere în astfel de condiții, piciorul stâng va începe să „cadă”. Cu transmisie automată, șoferul obosește mai puțin și se poate concentra mai mult pe drum.

Resource. Ciudat, dar în ciuda designului mai complex, utilajele au mult mai multe resurse motorii. Atunci când achiziționați mașini uzate, experții recomandă acordarea de preferințe mașinilor automate clasice ca unități mai fiabile.

Este posibil, atât rapid, cât și economic. Casetele moderne, precum DSG, sunt capabile să schimbe rapid angrenajele, permițând accelerarea destul de dinamic. În comparație cu transmisia automată cu 4 trepte arhaice, cutiile de viteze moderne sunt mult mai economice. astfel de

agregatele pot concura în mecanică cu aceste criterii. În plus, reclamațiile cu privire la DSG menționate par a fi mai puține.

Ce să aleg?

Toată lumea decide ce este mai bine pentru el, mai ales că atunci când cumpără o mașină nouă, plata în exces pentru mașină nu este atât de mare, iar unele modele nu sunt deloc disponibile cu o transmisie manuală. Transmisia automată va oferi confort, doar relaxarea excesivă la volan nu duce la nimic bun. Transmiterea manuală va permite controlul complet al mașinii, dar călătoriile în oraș vor fi foarte istovitoare.

Text: Natalia Khalezova

Fotografii din resurse online