Cum să pornești un motor rece cu lichide inflamabile? Metode de pornire a motoarelor asincrone trifazate Cum se pornește un motor folosind.

Acesta este Kulik Ilya, salut tuturor! Și acum despre cum să porniți o mașină dacă bateria este descărcată.

Defecțiunea unei baterii de stocare (AKB) este un fenomen destul de comun în funcționarea vehiculelor. Pentru șoferii care nu sunt constrânși în fonduri, o astfel de problemă nu este acută: am scos vechea baterie și am pus una nouă, de tip business. Ei bine, ce se întâmplă dacă bateria s-a defectat într-o zonă îndepărtată, să zicem, la un picnic sau la pescuit? Sau șoferul nu este bogat și exploatează până la sfârșit bateria?

Atunci pot apărea probleme: bateria s-a defectat în locul cel mai nepotrivit sau în cel mai inoportun moment.

Prin urmare, este recomandabil ca fiecare șofer să știe ce metode pot fi folosite pentru a porni o mașină când bateria este descărcată, precum și care dintre aceste metode și în ce cazuri să aplice. La urma urmei, dacă acționați incorect, bateria se va defecta sau va exploda, stropind cu acid compartimentul motor. Întregul sistem electric al mașinii, inclusiv computerul de bord și alte componente electronice scumpe, poate fi de asemenea serios deteriorat.

În primul rând, voi oferi un ajutor general rapid despre bateria mașinii, care poate fi util pentru șoferi aspiranți.

Astăzi, orice baterie de uz casnic (chiar și în telefonul tău mobil) este o sursă chimică de energie electrică, sau mai degrabă tensiunea acesteia (măsurată în Volți - V). Este nivelul de tensiune care este un indicator al încărcării sau performanței bateriei.

În majoritatea mașinilor de astăzi, bateria acționează ca o sursă auxiliară de energie, care este necesară pentru o perioadă scurtă de timp pentru a porni motorul sau pentru a utiliza sursa de alimentare de la bord atunci când nu este pornită. În restul timpului, curentul electric este generat de generator, care menține simultan nivelul necesar de tensiune în baterie - acționând ca un încărcător la bord.

Puterea majorității bateriilor moderne este de 12 V, iar pentru vehiculele diesel grele (TC) 24 V. Dar acestea sunt denumiri nominale. De fapt, bateriile pentru mașini au o tensiune de referință de 12,65 V, dar în practică, puține baterii vor da o asemenea valoare.

De obicei se menține în regiunea de 12,4 - 12,2 V (încărcare la 80-60%), ceea ce este destul de acceptabil. Dar dacă tensiunea scade sub 11,9 V (încărcare la 40%), atunci din acest punct poate exista o scădere a performanței bateriei și probleme la pornirea motorului, mai ales atunci când condițiile reci însoțesc descărcarea.

Ce contribuie la epuizarea bateriei?

Una dintre întrebările importante este motivele descarcării bateriei. Pot fi multe, dar iată cele mai comune:

• Uitarea șoferului- când unitatea nu este pornită, rețeaua electrică de bord este lăsată sub sarcină: luminile nu sunt stinse, încălzirea, radioul etc.
• Rețea electrică automată sub sarcină mare- pe mașină sunt instalate aparate electrice puternice suplimentare: un sistem audio, proiectoare etc.
• Starea terminalului de contact- ambele terminale ale bateriei trebuie să fie bine conectate și fără oxizi.
• Scurgeri semnificative de curent- există întotdeauna unele scurgeri de curent. Dar nu trebuie să depășească 10mA, care poate fi verificat de un electrician auto. De asemenea, va identifica și elimina scurgerile crescute: conexiuni incorecte ale ansamblurilor electrice și a aparatelor electrice, deteriorarea cablajului etc.
• Probleme cu generatorul- pot exista multe motive: perii uzate ale generatorului, defecțiunea regulatorului sau montarea siguranțelor, înfășurarea demarorului este putredă, puntea diodelor arsă etc. La stația de service, generatorul trebuie verificat periodic pentru abateri cu un voltmetru. .
• Probleme cu unitatea generatorului- tensiunea insuficientă a curelei de transmisie pe generator duce la scăderea puterii de ieșire. Această centură trebuie verificată în mod regulat pentru tensiune și orice slăbiciune inacceptabilă corectată.
• Conducerea la turația totală scăzută- aceasta este o problema pentru locuitorii din megalopole, cu ambuteiaje frecvente, cand motorul functioneaza la mai putin de 1500 rpm pentru o perioada indelungata, din cauza careia bateria lipseste reincarcarea de la generator.
• Foarte rece- la -30 ° C, electrolitul bateriei se îngroașă atât de mult încât încetează complet să mai perceapă impulsurile de încărcare de la generator. Iar dacă pe vreme rece vă deplasați în ambuteiaj pentru o lungă perioadă de timp, cu încălzirea pornită, atunci în astfel de condiții, chiar și o nouă baterie poate fi așezată complet.
• Temperatura scade- în cazul în care șoferul are obiceiul de a încălzi bateria prin metode extreme (într-un bazin cu apă fierbinte, de exemplu), acest lucru poate duce la deformări termice ale stratului activ al plăcilor și deversarea parțială a acestuia, ceea ce duce la o uzură accelerată a bateriei.

Experții, chiar dacă sunt respectate toate regulile de funcționare a bateriilor, recomandă înlocuirea lor după trei sau patru ani de funcționare. Dar puțini oameni respectă această recomandare, deoarece pe vreme caldă chiar și o baterie uzată poate funcționa destul de tolerabil, creând iluzia că nu există nicio problemă.

Dar, odată cu apariția vremii reci, mulți șoferi se trezesc în situații în care bateria nu este capabilă să dea demarorului suficient impuls pentru asta. Și dacă nu există nicio modalitate de a schimba rapid bateria cu una nouă, dar trebuie să mergeți, atunci șoferul poate folosi una dintre următoarele metode pentru a porni motorul cu o baterie defectă.

Ce ar putea indica că bateria este descărcată?

În primul rând, ar trebui să controlați nivelul indicatorului de încărcare. Acești indicatori se află pe multe modele de baterii în sine (sub forma unei ferestre rotunde cu o strălucire verde sau roșie) și pe tabloul de bord al mașinii.

Iată câteva semne revelatoare ale unei baterii descărcate:

• Sunetele de pornire se alternează de la obișnuit la persistent și „obosit”;
• Releu trosnetîn compartimentul motor;
• Bord nu se aprinde sau luminează slab.

Problemele bateriei pot fi de diferite niveluri:

• Demarorul se rotește mult timp, iar cu o pornire reușită, motorul se oprește adesea- o astfel de imagine poate fi observată în înghețuri severe, dar bateria în sine este încărcată în intervalul normal și din fabrică este necesar să se acorde timp generatorului să reîncarce bateria.
• Toate electronicele de la bord nu funcționează bine, intermitent, iar iluminarea este vizibil mai slabă, demarorul mormăie încet, dar mașina nu pornește - acestea sunt semne ale unei baterii incomplete, ceea ce sugerează că mașina nu va porni singură și că trebuie făcut ceva suplimentar.
• Sistemul electric al mașinii este „mort” și demarorul nu răspunde prin rotirea cheii - în acest caz, este clar că bateria este descărcată profund (cu excepția cazului în care bornele sunt scoase din ea) și în acest caz nici măcar nu toate măsurile suplimentare vor ajuta la pornirea cu succes.

Atenţie! Dacă știți că bateria dvs. este uzată, atunci ar trebui să includeți o altă baterie în trusa de scule din portbagaj (puteți folosi și o unitate de control, dar care ține încărcată), o „brichetă” sau un încărcător.

Metoda 1: dacă bateria s-a defectat cu accesul disponibil la rețea

Cea mai mică problemă cu o baterie „obosit” se întâmplă atunci când a refuzat să pornească mașina într-un garaj sau în condiții similare în care există acces la rețea.

În acest caz, trebuie să reîncărcați cu un încărcător obișnuit (încărcător) pentru bateriile auto. Ce este? Schematic, un astfel de încărcător este un simplu convertor de curent electric: încărcătorul transformă tensiunea obișnuită de 220 V AC într-o tensiune constantă și o coboară la 14-16 volți.

Aparatul poate fi fie complet automat, fie reglabil, cu diverși senzori și vizualizatoare de control: curent, tensiune etc.

Pentru a reîncărca bateria, trebuie să o scoateți din compartimentul motor și să o verificați pentru integritatea carcasei, curățenia bornelor și a orificiului de ventilație, nivelul și puritatea electrolitului (trebuie să fie întotdeauna clar și volumul). este deasupra nivelului plăcilor).

Dacă inspecția bateriei nu a evidențiat nicio încălcare, atunci încărcătorul este conectat la terminale și apoi este conectat la rețea. Dacă încărcătorul este reglabil, atunci tensiunea trebuie setată la 14-16 V și puterea curentului la 10% față de capacitatea de energie disponibilă a bateriei și așteptați 10-15 ore - timpul necesar pentru o încărcare completă. La sfârșitul acestuia, curentul pe indicator va fi egal cu zero.

Gata, puteți opri încărcătorul și instalați bateria pe mașină.

Cum se determină amperajul? Această valoare este individuală pentru fiecare baterie și este indicată pe eticheta acesteia: capacitatea de energie a bateriei. Dacă, de exemplu, este egal cu 60 Ah, atunci pe memorie trebuie să setați 10% din acest număr - 6 A.

Sfat: Dacă nu aveți timp pentru procedura standard, atunci timpul de încărcare poate fi redus prin creșterea puterii curentului la valori de 25-30 A, apoi încărcarea va avea loc în 30-40 de minute. Dar o astfel de forțare a procesului afectează negativ bateria, reducându-i resursele și ar trebui folosită doar în cazuri excepționale, când timpul este mai scump decât banii.

Atenţie! Este necesar să porniți încărcătorul în această secvență: baterie - încărcător - REȚEA, și nu invers, altfel siguranțele pot zbura în încărcător. Se recomandă încărcarea bateriei într-o zonă nerezidențială ventilată, deoarece în timpul procedurii electrolitul se încălzește și o parte din acesta se evaporă activ.

Dacă bateria se defectează pe drum fără acces la rețea

Acestea sunt cele mai problematice cazuri, mai ales dacă afacerea se desfășoară în afara autostrăzilor aglomerate. Dar chiar și pentru ei există metode de soluție care permit pornirea motorului în teren cu ajutor din exterior și chiar să o faci singur.

Metoda 2: cum să porniți o mașină cu accelerație din forța externă

Chiar și astăzi, aceasta este probabil cea mai comună metodă în vastitatea întregului CSI. Are două opțiuni:

• De la „împingător”.
• De la remorcher.

Pornirea motorului de la "împingător"

Pentru a porni o mașină folosind o metodă similară, trebuie să găsiți mai multe persoane care pot accelera mașina împingând-o la viteza necesară.

Apropo, crezi că aceasta este o victorie sau nu? Astept raspunsuri in comentarii

Câți oameni sunt necesari pentru asta? Depinde de greutatea mașinii, de încălzirea acesteia și de suprafața drumului. Pentru a împinge cu succes o mașină de pasageri de greutate medie, 2-3 bărbați adulți vor fi suficienți pe o suprafață de asfalt plană și orizontală.

Dacă mașina dvs. a blocat în stare caldă pe asfalt neted și nu este foarte grea, atunci un singur șofer o poate împinge, mai ales dacă există o pantă de trecere a drumului.

Cum să împingi o mașină? Acest lucru trebuie făcut, sprijinindu-se pe stâlpii din spate și pe portbagaj - acesta este cel mai sigur mod dintre toate și dacă mașina începe să se miște, atunci nimeni nu va intra sub roți.

Iată algoritmul pentru acțiunile tale:

• Impingatoarele sunt situate in spatele masinii si asteapta comanda.
• Șoferul pune contactul și pompează combustibil în sistem.
• Transmisia este comutată pe neutru și se dă o comandă de împingere.
• Când mașina atinge o viteză suficientă (cel puțin 10 km/h, și de preferință 12-15), șoferul apasă ambreiajul și pornește viteza a 3-a sau a 4-a (treapta de viteză).
• În momentul selectat de șofer, ambreiajul este eliberat ușor, iar pedala de accelerație este apăsată puțin, în timp ce motorul ar trebui să pornească.
• După o pornire cu succes, trebuie să apăsați rapid din nou ambreiajul și să treceți la punctul neutru, altfel motorul se poate bloca din nou.

Șoferii ar trebui să înțeleagă dependența forței de împingere necesare de nivelul treptei de viteză: cu cât este mai mare, cu atât va fi mai ușor pentru oameni să accelereze mașina, așa că este mai bine să nu folosiți viteza a 2-a aici.

Pornirea motorului de la un remorcher

Pentru a porni o mașină folosind o metodă similară, trebuie să găsiți un vehicul care este capabil să accelereze mașina la o viteză acceptabilă (10-20 km / h).

Care este diferența dintre această opțiune și cea anterioară? Faptul că trebuie să existe o consistență specială a ambilor șoferi. Viteza de accelerație aici va fi mai mare și trebuie să vă asigurați că atunci când ambreiajul este eliberat, smucitura nu este prea ascuțită, deoarece din acest motiv, cablurile de remorcare se sparg adesea, iar mașina uneori derape, ceea ce poate duce la un accident. .

În alte privințe, acțiunile în timpul remorcării sunt similare cu cele pentru opțiunea „împingător”, cu excepția faptului că cu o accelerație bună se poate folosi și treapta a doua.

Ei bine, o atenție deosebită trebuie acordată cablului de remorcare: trebuie să fie puternic și să aibă cel puțin 4 metri lungime, altfel vehiculul remorcat poate „săruta” spatele vehiculului său de remorcare în semn de „recunoștință”. De asemenea, acordați atenție prinderii remorcherului, deoarece dacă are părți metalice la capete, atunci zburarea în tensiune poate deteriora mașina sau persoanele din apropiere.

Ambele opțiuni descrise pot fi aplicate tuturor vehiculelor cu transmisie manuală. Mai mult, dacă aveți un motor cu injecție, atunci bateria trebuie să aibă cel puțin o încărcare mică suficientă pentru a pompa combustibil în sistem. Mașinile cu carburator în acest fel pot fi pornite chiar și cu o baterie „scăzută”.

Cu toate acestea, această metodă nu va funcționa pentru mașinile cu transmisii automate (sau transmisii CVT).

Metoda 3: ce să faci dacă ai o transmisie automată

Metoda „împingător” de pe mașinile în care este instalată transmisia automată nu va funcționa, deoarece este imposibil din punct de vedere constructiv - astfel de unități au o singură pompă - pentru alimentarea cu ulei și chiar aceasta funcționează atunci când unitatea funcționează.

Iată ce poate ajuta:

• Scoateți cureaua de transmisie (cea mai exterioară).
• Înfășurați cordonul sau banda în jurul capului liber.
• Mutați maneta în P sau N.
• Porniți contactul și trageți banda.

Mașina poate porni, dar, în general, această tehnică nu este foarte fiabilă și este potrivită numai pentru mașinile cu un volum al motorului mai mic de un litru și jumătate. Dacă volumul este mai mare, atunci ar trebui să utilizați una dintre metodele adecvate ("iluminare" sau ROM) descrise mai jos.

De asemenea, vreau să clarific cu privire la transmisia automată că există informații în rețea că astfel de mașini pot fi pornite de la un remorcher, dacă conduceți o perioadă de timp cu accelerație de până la 50-60 km / h și apoi comutați maneta de la N. la poziția D. Ce este acolo în mod fiabil, acesta este faptul că sunt cunoscute cazuri de defecțiune a transmisiei automate după astfel de experimente. Nu uitați că transmisia automată este o unitate extrem de vulnerabilă și orice violență împotriva acesteia poate duce la pierderi mari.

Din punct de vedere tehnic, voi adăuga că la tractarea unei mașini cu transmisie automată, cuplul nu este transmis unității, iar grupul de piston este inactiv. În acest caz, mașina, desigur, nu are capacitatea de a porni.

Metoda 4: porniți mașina de la bateria donatoare

Această metodă, numită popular „iluminare”, este potrivită pentru orice mașină, dar presupune prezența unei alte mașini cu bateria încărcată. Esența sa este că bateria de la mașina donatoare, prin fire speciale, este conectată la bateria mașinii tale și îi transferă sarcina necesară pentru a porni motorul.

Alternativ, puteți pur și simplu să instalați bateria de lucru a altcuiva în locul dvs. și apoi să o îndepărtați, dar metoda de „iluminare” este încă mai rapidă.

Iată ce trebuie să faceți pentru a porni mașina folosind metoda „iluminare”:

1. Trebuie să aveți un set special de fire (secțiune transversală de la 16 mm2), care sunt denumite în mod popular „crocodili” din cauza clemelor cu arc pentru bornele de la ambele capete ale fiecărui fir. Avem nevoie și de cheile în mașină, în caz că avem un cap de 10.
2. Instalați mașinile astfel încât firele să fie suficient de lungi, dar mașinile nu ar trebui să se atingă niciodată - aceasta este o necesitate.
3. În ambele vehicule, întregul sistem electric este oprit. Mașina donatoare este înfundată, iar terminalul negativ este îndepărtat din mașină.
4. Conectați firul aligator pozitiv (de obicei roșu) la bornele pozitive ale ambelor mașini.
5. Conectați firul negativ (de obicei negru) cu un „crocodil” la terminalul negativ al donatorului și cu celălalt la orice parte nevopsită a mașinii dvs.: piesa trebuie să fie masivă (caroseria, motorul).
6. Încercați să porniți o mașină cu o baterie problematică - uneori reușiți imediat, în această etapă. Dacă nu a funcționat, atunci aceasta înseamnă că descărcarea este destul de semnificativă.
7. Porniți mașina donatoare și așteptați 10-20 de minute. Opriți motorul donatorului și porniți mașina. De data aceasta, de obicei merge.

Asta e toată procedura. Împușcă crocodilii, mulțumește donatorului. Dar trebuie să rețineți că o astfel de metodă este acceptabilă dacă problema dvs. este doar în baterie, și nu în circuitele electrice, altfel donatorul poate fi deteriorat.

Atenţie! Nu este în niciun caz posibil să porniți o mașină cu probleme cu motorul donatorului pornit, deoarece acest lucru poate duce la o defecțiune a demarorului donatorului - cel puțin siguranțele vor zbura exact.

Atenţie! Dacă aveți o mașină diesel (de exemplu, Kia Sid Turbo-Diesel etc.), atunci trebuie să fie și „aprinsă” de la un motor diesel, deoarece curentul de pornire al mașinilor pe benzină este insuficient pentru a porni un motor diesel. Dar în ordine inversă (dacă donatorul este un motorină), puteți începe.

Metoda 5: cum să porniți o mașină folosind un încărcător de pornire

Există o altă modalitate bună de a închide o mașină cu o baterie descărcată, care este, de asemenea, potrivită pentru multe cazuri. Aceasta se referă la utilizarea ca donator nu a bateriei unei alte mașini, ci a unui încărcător special de pornire (ROM).

ROM este o sursă portabilă de curent electric care poate asigura mai multe porniri de motor, cu o durată de rotație a starterului de până la 15 secunde, într-un mod autonom.

De asemenea, acest dispozitiv, dacă este posibil să se conecteze la rețea, îți poate reîncărca rapid bateria – în doar 20 sau 30 de minute. Este mult mai convenabil să conectați ZPU - prin bricheta din habitaclu, deși poate fi conectat și direct la baterie.

Problema este că ZPU-urile nu sunt dispozitive deosebit de ieftine, dar cu toate acestea sunt destul de populare. De ce? Și pentru că le permite șoferilor, în înghețuri puternice (și în Rusia sunt multe locuri cu ierni grele), să nu tragă de fiecare dată bateria într-o cameră caldă, ci pur și simplu să „aprindă” demarorul de la ZPU și atât.

Metoda 6: pornirea motorului cu o sling pe roată

Aceasta este o metodă destul de interesantă, care nu necesită nici ajutorul unor străini, nici acces la rețea, nici dispozitive speciale.

Ce este nevoie pentru asta? Putin:

• Jack obișnuit.
• Slingul are 5-6 m lungime.

Pentru a începe, trebuie să ridicați o roată de pe puntea motoare (cu tracțiune integrală, orice roată va fi potrivită) și să înfășurați o praștie în jurul ei. Apoi se pune contactul, viteza cea mai mare (a 4-a, a 5-a sau a 6-a) și se face o smucitură pentru linia înfăşurată pentru a-i da cuplu.

Această metodă nu este potrivită pentru mașinile cu o capacitate a motorului de peste o mie și jumătate de metri cubi, precum și pentru cele echipate cu transmisie automată.

Atenţie! La pornirea motorului cu un șnur, blocarea diferențialului trebuie dezactivată. Mașinile pentru care este imposibilă decuplarea diferențialului și cele care au tracțiune permanentă completă nu vor putea porni în acest fel.

Unii oameni cred că smucirea unei linii pe o roată necesită sănătate bună și forță masculină, dar, în realitate, dexteritatea și efortul potrivit la momentul potrivit sunt importante aici. Puteți vedea dovezile în acest sens și, în același timp, detalii mai detaliate ale metodei în acest videoclip, în care o doamnă obișnuită de birou se descurcă cu praștia, deși nu pentru prima dată:

Metoda 7: cum să porniți o mașină folosind o sticlă de vin?

Această metodă aparține categoriei de exotice, dar este destul de eficientă. Îl poți folosi într-o situație complet deznădăjduită, când ești lăsat singur pe câmp deschis și nici măcar nu ai cric cu praștie, ci ai doar o sticlă de vin.

Cu ajutorul acestei sticle, poți reînvia bateria și da o încărcare suficientă demarorului. Cum funcționează această metodă minune?

Vinul, cel mai bine sec, cu un conținut minim de zaharuri, este turnat direct în electrolit, care inițiază o reacție oxidativă violentă. Ca urmare a acestei reacții chimice, rezistența bateriei scade, iar tensiunea crește brusc, ceea ce avem nevoie.

Cu toate acestea, este posibil să porniți motorul numai în momentul oxidării și trece destul de repede, prin urmare eficiența este importantă aici. Și încă ceva: doar 150 sau 200 de grame sunt suficiente pentru a iniția oxidarea. vinovăţie. Veți bea restul acasă pentru odihna bateriei, deoarece această metodă funcționează o singură dată, dezactivând permanent bateria.

Dar uneori există momente în care posibilitatea de a porni o mașină și de a pleca este mai scumpă decât cumpărarea unei baterii noi.

Cum să porniți o mașină printr-un demaror

Ce altceva? Este posibil să aveți și o situație în care bateria este intactă și încărcată, dar aprinderea se comportă ca și cum ar fi complet „moartă” și mulți păcătuiesc din greșeală pe baterie.

Motivul pentru aceasta poate fi diferite defecțiuni ale sistemului electric, dar în acest caz puteți porni mașina pentru a ajunge la stația de service direct prin demaror, închizând terminalul retractor și terminalul bendix de pe acesta cu o șurubelniță obișnuită, de exemplu .

Această metodă nu aparține categoriei folosite când bateria este descărcată, dar am menționat-o pentru orice eventualitate, ca să știți că poate apărea o problemă similară și vă voi spune mai multe despre defecțiunile diferitelor noduri ale electricității mașinii. reţea în alte publicaţii.

Puteți vedea clar cum pornește mașina prin intermediul demarorului în acest videoclip:

• Codurile electronicelor conectate din habitaclu pot fi șterse atunci când bornele bateriei sunt deconectate, așa că dacă nu sunteți sigur de posibilitatea recuperării acestora, atunci este recomandat să deconectați complet bateria doar într-o stație de service.
• La temperaturi foarte scăzute (sub 20 ° C), pornirea mașinii de la donatorul de brichetă poate să nu funcționeze.
• În timpul oricăror operațiuni cu încărcarea bateriei: reîncărcare, „iluminare” etc., încercați să evitați scânteile excesive, deoarece în timpul procesului aceasta poate duce la o explozie a bateriei din cauza aprinderii gazelor electrolitice care ies în exterior. Explozia nu este de obicei violentă, dar aceasta va distruge complet bateria și poate vărsa electrolit coroziv.

Concluzie

Acum te vei simți mai încrezător la volan știind că în cazul unei defecțiuni a bateriei, motorul poate fi pornit de la brichetă, de la demaror-încărcător, pur și simplu de la împingător și chiar cu ajutorul unei sling sau a unei sticle de vin.

Spuneți-ne cum ați pornit motorul folosind metodele dvs. și dacă știți altele, atunci scrieți despre asta cu atât mai mult! Este interesant pentru toată lumea. În același loc, pune întrebări la care cu siguranță vei primi un răspuns calificat.

Pentru a fi la curent cu sosirea de material nou la timp, abonați-vă la blog și actualizările în sine vă vor aminti de ele însele. Nu uitați de butoanele rețelelor sociale de mai jos, împărtășiți prin ele informații utile prietenilor, care nici nu vor fi îndatoriți și vă vor ajuta - așa funcționează internetul modern, pe principiile asistenței reciproce.

Nu ar trebui să tratați cu neglijență întrebările despre motor, inclusiv despre pornirea acestuia. Adesea, șoferii fără experiență se referă la pornirea motorului ca la un lucru obișnuit, familiar „Învârtirea cheii, motorul începe să funcționeze”. Pornirea corectă a motorului mașinii - calitatea și timpul de funcționare al inimii mașinii tale preferate depind de astfel de acțiuni aparent ușoare.

Există câteva diferențe față de pornirea unui motor cald, cald și rece.

Dispozitivul ICE este un mecanism care funcționează stabil într-un anumit interval de temperatură de la 80-95 de grade. La pornirea unui motor neîncălzit, temperatura este percepută de la zero și sub grade, probabil iarna.

Pornirea unui motor cald, de exemplu, vara, sau într-un garaj încălzit (încălzit) de înaltă calitate după o parcare pe termen lung.

Pornirea unui motor fierbinte este înțeleasă ca pornirea sistemului după o scurtă încălzire de lucru.

1) La pornirea pe vreme rece (motor rece) Este necesar să se alimenteze o cantitate mică de combustibil la carburator. Acest lucru va facilita pornirea motorului. Această acțiune se realizează folosind o mică pârghie pentru pomparea benzinei (pompa de combustibil). Locația acestei pârghii trebuie descrisă în instrucțiunile detaliate de la producătorul vehiculului.

2) După ce ați urcat în mașină, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj. Această acțiune va deconecta motorul de la transmisie și cutie de viteze. Pornirea corectă a motorului mașinii - această acțiune va facilita pornirea motorului.

3) Asigurați-vă că ați verificat maneta de viteze. Trebuie instalat într-o poziție neutră. Dacă treapta este în treaptă, cuplați neutru. (În același timp, am strâns deja ambreiajul)

4) Verificați maneta frânei de mână. Este necesar ca acesta să fie în vârf. Această acțiune vă va oferi încredere că mașina nu va decola brusc, în cazul în care ați uitat să scoateți treapta din cutie de viteze.

5) Când porniți un motor rece, trageți pârghia șocului carburatorului până când se oprește (spre dvs.). În acest caz, în carburator va curge mult mai mult combustibil. Lampa de control de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă.

6) Introduceți cheia în încuietoare și rotiți-o în poziția de contact în sensul acelor de ceasornic. Ai pornit sistemul de aprindere, dar motorul nu a pornit încă. S-a aprins indicatorul de pe tabloul de bord (semnul frânei de parcare)

7) Rotiți cheia în a doua poziție rotind cheia în continuare. Sunetul starterului se va face simțit. Sunetul motorului trebuie adăugat la sunetul demarorului; este mai profund decât cel inițial.

De îndată ce motorul pornește, trebuie să eliberați imediat cheia. Acesta va fi returnat imediat în prima poziție de către sistemul cu arc, care se află în blocare.

Dacă acest lucru nu se face, demarorul și motorul vor funcționa constant în același timp, acest lucru va avea un efect foarte negativ asupra funcționării demarorului în viitor. Pe tabloul de bord, la pornire, se vor aprinde două lumini: presiunea uleiului și presiunea bateriei.

Dacă motorul nu pornește brusc, cheia trebuie ținută cel mult șase secunde în a doua poziție. Dacă acest lucru nu ajută, eliberați cheia și repetați procedura de pornire a motorului de la început.

8) Eliberați ușor pedala de ambreiaj. Dacă inițial a fost un motor fierbinte, puteți porni imediat pe drum în siguranță. În caz contrar, lăsați motorul să se încălzească.

Pe măsură ce temperatura motorului crește, nu uitați să spălați amortizorul cu pârghia, mențineți turația la 1300-1500 rpm. La 45-50 de grade și peste, puteți începe să vă mișcați. Temperatura motorului poate fi monitorizată pe tabloul de bord.

Practic, pe un număr mare de mașini, scala de temperatură începe de la 50 de grade - de îndată ce săgeata începe să se miște spre dreapta, poți începe să te miști. Nu uitați să eliberați frâna înainte de a conduce. Să ai o călătorie plăcuta!

Pornirea corectă a motorului mașinii - erori tipice:

1. La pornire, ai uitat să strângi ambreiajul.

2. Transmisia nu era în neutru.

3. După pornirea motorului, mulți uită să elibereze cheia. (În același timp, se aude și un zgomot neplăcut al demarorului)

4. Cu motorul rece, turații mari.

5. Țineți apăsată pedala de ambreiaj pentru o perioadă lungă de timp după pornirea motorului.

În acest articol, vă vom învăța cum să porniți corect o mașină mecanic (cu transmisie manuală).

În majoritatea școlilor de șoferi, ei învață să pornească cu un singur ambreiaj, ceea ce nu este suficient în condiții urbane.

În acest caz, este necesar să puneți rapid mașina în mișcare pentru ca nimeni să nu vă conducă în spatele dvs., să nu semnalizeze cu farurile, spun ei, să mergem repede. Pentru aceasta, pe lângă ambreiaj, este necesar să pornești cu ajutorul gazului.

Dacă vă mutați dintr-un loc cu un singur ambreiaj, atunci mașina în acest caz va merge, dar numai pe un drum plat, unde nu există găuri, margini și alte obstacole.

Acum vom arunca o privire mai atentă asupra întregului proces de pornire a motorului și de punere în mișcare a mașinii.

• Pentru început, mutăm comutatorul de viteză în poziția neutră. Acest lucru se face astfel încât motorul vehiculului dumneavoastră să fie deconectat de la transmisie.
• Acest lucru se poate realiza și într-un alt mod - prin apăsarea pedalei de ambreiaj (în partea stângă). În orice caz, pentru a evita o situație în care vehiculul se rostogolește, este necesar să țineți apăsată pedala de frână sau să folosiți frâna de mână (frâna de mână).

• Apoi, o cheie este introdusă în încuietoarea de contact și rotită în direcția de mișcare a acelui ceasului. Becurile, indicatoarele și iluminarea de pe tabloul de bord se aprind imediat (aceasta înseamnă că contactul s-a pornit). Cheia trebuie rotită până la capăt până pornește demarorul.

Această piesă, cu condiția să utilizați o mașină complet funcțională în condiții normale de temperatură, funcționează doar câteva secunde înainte de a porni motorul în sine.

Pentru cei care nu știu cum funcționează o mașină, le vom explica că un demaror este un motor electric de mare putere alimentat de o baterie de stocare, care, atunci când se rotește, pornește singur motorul, atât pe benzină, cât și pe benzină sau motorină.

• La pornirea motorului, puteți elibera cheia, care se va întoarce apoi în poziția de contact.
• Dacă aveți o mașină modernă cu buton de pornire, atunci în acest caz cheia de contact se întoarce, sistemul de aprindere se pornește, apoi puteți apăsa butonul de pornire și sistemul pornește automat motorul.
• Apoi trecem în treapta întâi, punem piciorul pe pedala de frână, eliberăm frâna de mână, adăugăm 1500 rpm (apăsăm pedala de accelerație), eliberăm ambreiajul până în momentul meciului (până în momentul în care vehiculul începe să avanseze) .

• Dacă mașina începe să se miște, atunci piciorul de pe pedala de ambreiaj îngheață și nu se ridică mai mult. Este mai bine să faceți astfel de manipulări de mai multe ori pentru a simți momentul angajării ambreiajului. Mașina stă într-un singur loc, ridici piciorul de pe ambreiaj, mașina începe să se miște, piciorul îngheață până când mașina a parcurs câțiva metri. Ambreiajul poate fi apoi eliberat în continuare.

Toate aceste manipulări au fost efectuate pe o mașină Ford Fusion cu transmisie manuală. În primul rând, ne punem vehiculul în punctul neutru și frâna de parcare.

Apoi am strâns ambreiajul, am răsucit cheia în încuietoare (sistemul de aprindere a pornit), am pus piciorul pe pedala de frână (pentru ca mașina să nu se rotească accidental), am scos mașina de frâna de mână, am pus treapta întâi, a eliberat frâna, a adăugat 1500 rpm (prin apăsarea gazului) și a lăsat ambreiajul până când ambreiajul se cuplează.

Mașina a plecat, piciorul ambreiajului a înghețat. După ce vehiculul a trecut 3-4 metri, am eliberat în continuare ambreiajul. Am continuat să apăsăm pe gaz pentru a menține 1500 rpm setat la început.

În concluzie, trebuie menționat că nu este necesar să țineți ambreiajul pentru o lungă perioadă de timp când se apucă, altfel discul de ambreiaj va adera complet la mecanismul de ambreiaj și se va derula, creând o sarcină suplimentară asupra mecanismului în sine.

De asemenea, nu dați turații prea mari (4000-5000 turații), ceea ce este și o greșeală. În acest caz, când motorul este la limită, iar ambreiajul este în poziția semi-ambreiaj (cuplajul ambreiajului), în interiorul mașinii poate apărea miros de ambreiaj ars, care trebuie apoi înlocuit. Și această plăcere nu este ieftină.

Temperaturile scăzute aduc uneori surprize neplăcute chiar și pentru cei care schimbă regulat bateria din mașină. Dacă afară este -25 ° C sau mai puțin, o baterie complet funcțională își pierde până la jumătate din capacitate peste noapte: electrolitul se îngroașă, cursul reacțiilor chimice încetinește și bateria nu mai poate renunța la toată energia acumulată.

De asemenea, mersul în bicicleta de oraș cu încălzirea pornită, oglinzile încălzite și scaunele aprinse nu ajută la încărcarea corectă a bateriei, ca să nu mai vorbim de faptul că pur și simplu poți uita să stingi luminile de parcare sau alte dispozitive din parcare.

O baterie descărcată va fi emisă de zgomotele lipicioase și de clicurile demarorului atunci când încercați să porniți motorul, precum și de strălucirea slabă a indicatoarelor de pe tabloul de bord, care devine și mai slabă la întoarcerea cheii.

Dacă bateria nu prezintă semne de viață, nu intrați în panică imediat. Nu există situații fără speranță. Există cel puțin patru moduri de a te trezi chiar și cu o baterie descărcată.

Cum să porniți o mașină folosind o baterie donatoare

Calea universală și cea mai corectă de resuscitare. Este cu merită cel mai popular printre șoferi.

Ce e necesar

• O mașină donatoare cu o baterie funcțională.
• Pornirea firelor cu crocodili.

Dacă nu te prinde probleme într-o pădure adâncă, nu ar trebui să existe probleme cu aparatul donator. Dar cu un set de fire de pornire este mai dificil: dacă nu porți unul în portbagaj, nu poți decât să speri că șoferul care ți-a venit în ajutor va fi mai prudent.

Ce trebuie sa facem

Pentru a porni cu succes o mașină cu o baterie plantată și pentru a nu deteriora mașina donatoare, este important să urmați succesiunea corectă de acțiuni:

1. Așezați mașinile cât mai aproape una de cealaltă: bara de protecție la bara de protecție sau bara de protecție la aripă în funcție de locația bateriilor.
2. Opriți motorul donator și asigurați-vă că opriți contactul pentru a nu arde electronicele.
3. Conectați cablul roșu de conectare la bornele pozitive ale ambelor baterii, începând cu cea bună.
4. Conectați un capăt al firului negru la blocul cilindrilor sau la altă parte metalică a motorului mașinii dvs., departe de elementele sistemului de combustibil, iar celălalt la borna negativă a bateriei donatoare.
5. Încercați să porniți mașina cu cel mult 2-3 încercări.
6. După ce motorul pornește, lăsați-l să funcționeze câteva minute și deconectați firele în ordine inversă.

Nu încercați să aprindeți o mașină cu o capacitate motor mai mare de doi litri dintr-o mașină mică, mai ales una diesel. Capacitatea bateriei donatoare trebuie să fie mai mare sau egală cu capacitatea bateriei de reanimat.

Cum să porniți o mașină de la un remorcher sau un împingător

Metoda clasică, s-ar putea spune, de modă veche, când motorul este pornit prin accelerarea mașinii și cuplarea vitezei. Motorul de injecție poate fi pornit în acest fel numai dacă bateria nu este complet așezată și încărcarea sa este suficientă pentru ca pompa de combustibil să pompeze combustibil din rezervor în sistem.

Metoda este potrivită exclusiv pentru mașinile cu transmisie manuală.

Ce e necesar

• Cablu de remorcare.
• Alte mașini reparabile sau asistenți.

Chiar și nu în cel mai aglomerat loc, poți găsi, dacă nu o altă mașină, atunci măcar câțiva voluntari grijulii care sunt gata să-ți împingă mașina. Ei bine, cablul ar trebui să fie întotdeauna în portbagaj.

Ce trebuie sa facem

Metoda este extrem de simplă și nu necesită abilități speciale, cu excepția coordonării acțiunilor și a semnalelor condiționate cu toți participanții la proces.

1. Conectați ambele vehicule cu un cablu de remorcare.
2. Puneți contactul la mașina dvs., apăsați ambreiajul și treceți în treapta a treia fără a elibera pedala de ambreiaj.
3. Dați comanda șoferului mașinii de tractare pentru a începe să se miște.
4. După ce accelerați la 10–20 km/h, eliberați ușor ambreiajul.
5. Când motorul pornește, apăsați din nou ambreiajul și semnalați celuilalt șofer.

Nu vă grăbiți să treceți pe neutru și lăsați motorul să funcționeze cu ambreiajul apăsat, altfel, din cauza uleiului rece din transmisie, acesta se poate bloca chiar acolo. Rețineți acest lucru și în cazul în care voluntari puternici vor accelera mașina.

Cum să pornești o mașină cu o frânghie

O metodă destul de complicată, care totuși va ajuta dacă nimeni nu se aștepta la ajutor.

Potrivit numai pentru mașini cu transmisie manuală.

Ce e necesar

• Jack.
• Cablu de remorcare sau frânghie.

Fiecare șofer are un cric în mașină. Ar trebui să existe și o frânghie de remorcare. Dacă nu este la îndemână, orice frânghie de cel puțin 2-3 metri lungime va fi potrivită.

Ce trebuie sa facem

1. Puneți frâna de parcare pe mașină și puneți pietre sau alte suporturi sub roți.
2. Ridicați mașina astfel încât una dintre roțile motoare să fie în aer.
3. Puneți contactul și treapta a treia.
4. Înfășurați strâns câteva spire de frânghie sau frânghie în jurul roții și trageți puternic (puteți fugi în lateral).
5. Dacă nu puteți porni motorul prima dată, repetați procedura.
6. Când motorul este pornit, comutați pe punctul mort și coborâți mașina demontând cricul.

Nu legați niciodată cablul de disc și nu îl înfășurați în jurul mâinii. În caz contrar, după pornirea motorului, există riscul de rănire gravă dacă cablul se înfășoară în jurul roții care se rotește.

Cum să porniți o mașină folosind demarorul și încărcătorul

Încărcătoarele de pornire, sau așa-numitele boosters, sunt metoda cea mai avansată tehnologic de a porni o mașină cu bateria descărcată. Datorită bateriilor litiu-fier-fosfat, aceste miniaturi sunt capabile să furnizeze curenți colosali chiar și cu o capacitate mică.

Potrivit pentru mașini cu injecție, carburator și diesel cu orice tip de transmisie.

Ce e necesar

• Booster.

Avantajul demaroarelor și încărcătoarelor este că sunt complet autonome. Pe lângă rapelul în sine, nu este nevoie de nimic altceva pentru a porni mașina. Dezavantajul este prețul relativ ridicat al gadgeturilor.

Ce trebuie sa facem

Fiecare booster vine cu instrucțiuni detaliate, dar principiul general de funcționare este același.

1. Opriți contactul în mașină.
2. Conectați „crocodilii” amplificatorului la bornele bateriei, respectând polaritatea.
3. Porniți o mașină.

Mașini cu o capacitate a motorului de până la doi litri, boosterele pornesc fără probleme, chiar și pe îngheț puternic și cu bateria complet descărcată. Dificultățile pot fi doar la motoarele cu un volum mai mare de doi litri, mai ales la cele diesel.

Cum să previi descărcarea

1. Pentru a nu intra în situații neplăcute, trebuie să monitorizați starea bateriei și să o schimbați în timp util, fără a aștepta o defecțiune completă.
2. Cuplați întotdeauna ambreiajul când porniți motorul. Acest lucru scutește demarorul de a trebui să rotească angrenajele din uleiul de transmisie congelat și facilitează procesul.
3. Dacă aveți o călătorie importantă, puteți scoate bateria din mașină și o puteți lua acasă peste noapte. Acest lucru vă va oferi o șansă mai mare de a porni motorul dimineața.
4. Și, bineînțeles, nu uitați să opriți dimensiunile și alte dispozitive, lăsând mașina în parcare.

Spune-ne în comentarii dacă ai pornit vreodată o mașină cu bateria descărcată și, dacă da, ce metodă ai folosit.

În viața unui proprietar de mașină, există o mulțime de diverse necazuri, fiecare dintre ele trebuie depășită. Printre acestea, și dintr-un motiv destul de simplu și banal - bateria „s-a așezat”. Adică a primit o descărcare profundă și nu este capabil să rotească arborele cotit, astfel încât motorul să pornească.

O astfel de neplăcere poate apărea din mai multe motive:

• Uzura naturală a bateriei;
• Bateria este „înghețată” (în înghețuri severe, activitatea reacțiilor chimice din baterie este mult redusă, iar bateria pur și simplu nu poate furniza o descărcare suficientă în ceea ce privește puterea curentului);
• Neglijență (uitat noaptea, aparatele electrice pornite consumă o descărcare. Problema se agravează mult iarna).

Drept urmare, șoferul primește un motor mormăiitor leneș dimineața sau doar un clic al releului de pornire în general, fără a porni motorul electric de putere. Și, ca întotdeauna, acest lucru se întâmplă în cel mai nefavorabil moment, când mașina este cu adevărat necesară.

Există mai multe variante pentru a rezolva această problemă:

• încercați să porniți motorul „din împingător” (nu este potrivit pentru mașinile echipate cu transmisie automată);
• „Aprindeți o țigară” dintr-o altă mașină (o metodă eficientă, dar potențial periculoasă, deoarece mașinile moderne sunt echipate cu o cantitate mare de electronice și orice greșeală poate duce la deteriorarea critică a echipamentelor electrice);
• utilizați echipamente speciale - dispozitiv de pornire și încărcare (ROM).

Această din urmă metodă este una dintre cele mai optime, dar este necesar un astfel de dispozitiv. Din fericire, piața de accesorii auto nu duce lipsă de astfel de echipamente și nu este greu să le achiziționezi.

Cum poți porni mașina

Dar există un număr mare de opțiuni pentru astfel de dispozitive, așa că mai întâi trebuie să decideți care dintre dispozitive va fi optim pentru mașina dvs.

Toate aceste dispozitive pot fi împărțite în 3 tipuri:

1. pornire-încărcare
2. încărcare-prepornire
3. lansatoare

Video: Carku 37 și Carku 43 Start-Chargers Review

Varietăți de încărcătoare de pornire, caracteristicile lor

Un încărcător de pornire este un echipament care combină două funcții. Adică poate fi folosit ca dispozitiv obișnuit de încărcare. Dar dacă este necesar, se trece într-un mod în care ROM-ul va produce curenți mari, așa-zișii de pornire. Rămâne doar să conectați dispozitivul la rețeaua de bord și să porniți motorul. Dar, în același timp, trebuie respectate anumite reguli de utilizare, astfel încât atunci când încercați să porniți centrala electrică, aceasta să nu dăuneze echipamentelor electrice.

Există o mulțime de variații de ROM, iar principala diferență dintre ele se rezumă la caracteristicile de design. Acum sunt produse următoarele tipuri de încărcătoare de pornire:

• Impuls
• Transformator
• Condensator

1. Puls

Dispozitivele cu impulsuri se disting prin faptul că atunci când sunt expuse la impulsuri de înaltă frecvență, tensiunea este redusă și convertită. Mai mult, astfel de dispozitive nu sunt capabile să producă curenți de pornire foarte mari. Acest lucru afectează caracteristicile modului de pornire.

Pentru a oferi o descărcare de pornire, un astfel de dispozitiv este asociat cu. Pentru a fi mai clar, luați în considerare acest exemplu: bateria este descărcată, dar nu complet și este capabilă să furnizeze 100 A, iar pentru funcționarea normală a demarorului este nevoie de 150 A, adică încărcarea bateriei este clar insuficientă. Dar, pe de altă parte, există un ROM pulsat care produce 60 A în modul de pornire.Conectăm dispozitivul la baterie, ca urmare, la ieșirea din această pereche, obținem 160 A, ceea ce este mai mult decât suficient pentru porniți motorul.

Ca rezultat, se dovedește că dispozitivul de impuls poate suplimenta doar bateria. În cazul unei descărcări foarte profunde a bateriei, nu veți putea porni mașina, va trebui mai întâi. Dar astfel de dispozitive sunt compacte, ceea ce le face o opțiune destul de bună pentru utilizare.

2. Transformator

Transformer - versiunea clasică. Conversia energiei electrice se realizează cu un transformator coborâtor. Dar, spre deosebire de încărcătorul convențional, un dispozitiv de pornire-încărcare utilizează un transformator puternic cu o înfășurare întărită, care îi permite să reziste la sarcini semnificative, iar numărul de spire vă permite să reglați curenții de ieșire într-un interval semnificativ, ceea ce face posibilă obțineți curenți de pornire la ieșire.

Un astfel de dispozitiv poate porni cu ușurință motorul chiar și fără baterie, dar acest lucru nu merită făcut, bateria trebuie să fie prezentă și conexiunea la rețeaua de bord a ROM-ului trebuie efectuată prin intermediul acesteia. Acest lucru se datorează faptului că la momentul pornirii, din generatorul din rețea se formează supratensiuni puternice, iar bateria în acest caz acționează ca un amortizor, adică le ia pe toate asupra ei. Dacă porniți fără baterie, există o mare probabilitate de deteriorare a ROM-ului din cauza acestor salturi. Principalul dezavantaj al unor astfel de dispozitive este dimensiunile și greutatea destul de mari datorate transformatorului ranforsat.

3. Condensator

Demaroarele și încărcătorul de condensatori folosesc condensatori în designul lor. Toată activitatea unui astfel de dispozitiv se rezumă la faptul că condensatorii sunt mai întâi încărcați, iar în timpul pornirii eliberează energie. În plus, încărcarea acestor elemente este suficient de puternică pentru a porni motorul. Dar astfel de dispozitive sunt rare.

Dispozitive de încărcare și pre-pornire

Încărcătoarele și dispozitivele de prepornire nu sunt, în general, proiectate pentru a furniza curenți de mare putere. Adică motorul nu este pornit de la ei. Tehnica de pornire a unui motor de la un astfel de dispozitiv este oarecum diferită de cea de pornire-încărcare. Particularitatea dispozitivelor de încărcare-prepornire este că pot funcționa în modul de alimentare cu curenți de valori crescute. De exemplu, reîncărcarea unei baterii de 65 Ah necesită un curent de 6,5 A (10% din capacitatea nominală). Dar puteți comuta dispozitivul într-un mod în care ieșirea va fi de 20 A. Ca urmare, vom obține o încărcare intensă a bateriei.

Adică, cu ajutorul dispozitivului de încărcare-pre-pornire, bateria este pur și simplu „accelerată”, după care motorul poate fi pornit de la ea. Dar, în același timp, încărcarea intensivă are un efect negativ asupra bateriei în sine.

Video: Testarea demarorului și încărcătorul portabil S-START

Începători

Ultimul tip este starterele (sunt și baterie sau „boosters”). În astfel de dispozitive, în design este utilizată o baterie, care vă permite să porniți motorul. Mai mult, aceste amplificatoare pot folosi în designul lor o varietate de baterii - de la convenționale fără acid și fără întreținere la litiu-polimer, care au devenit acum foarte populare (așa-numita „PowerBank”).

Dispozitivele de pornire funcționează după același principiu ca și încărcătoarele de pornire cu impulsuri, adică pur și simplu completează încărcarea bateriei cu propria lor, ceea ce vă permite să porniți mașina.

Avantaje și dezavantaje

Pe baza informațiilor specificate, dispozitivele pot fi împărțite în:

• Staționar (pornire-încărcare, încărcare-prepornire);
• Mobil (lansatoare).

Avantajele primului includ:

1. lucru combinat (încărcarea bateriei și pornirea motorului, pot avea și alte funcții utile);
2. performanță mai stabilă pe măsură ce funcționează în rețele;
3. posibilitatea de mai multe încercări de lansare.

Principalul dezavantaj al instalațiilor staționare este aceeași necesitate de a fi conectat la rețea.

Dispozitivele mobile pot fi întotdeauna purtate cu dvs., ceea ce face posibilă pornirea motorului cu o baterie descărcată oriunde. De multe ori au ieșiri suplimentare pentru încărcarea tuturor tipurilor de gadgeturi (telefoane, tablete). Sunt compacte.

Dezavantajul lor este necesitatea reîncărcării periodice a bateriei dispozitivului și monitorizarea constantă a nivelului de încărcare. În plus, nu pot acționa ca un încărcător pentru o baterie de mașină.

Fiecare dintre aceste dispozitive are propriile reguli specifice de utilizare, așa că asigurați-vă că citiți manualul de utilizare. Dar totuși există reguli generale de utilizare, pe care le vom lua în considerare mai jos.

Cum se pornește o mașină din ROM

Pentru început, să luăm un dispozitiv de pornire și încărcare cu puls. Deci, există un astfel de dispozitiv și o mașină cu bateria descărcată. Alte acțiuni sunt următoarele:

1. Punem mașina pe frâna de mână. Deschidem capota, dacă există plăcuțe de cauciuc de protecție pe bornele bateriei - ridicați-le și luați-le în lateral.
2. Instalăm ROM-ul lângă baterie (nu trebuie să-l scoateți și să-l deconectați de la rețeaua de bord), dar pentru ca dispozitivul să stea în siguranță, este indicat să ceri pe cineva să-l țină.
3. Firul „pozitiv” al ROM-ului este conectat la borna corespunzătoare a bateriei. Apoi conectăm firul negativ. Aici trebuie să fii foarte atent pentru ca concluziile să nu fie „exagerate”. De asemenea, trebuie să vă asigurați că firele nu intră în contact cu părțile mobile ale motorului.
4. Am setat modul „start” pe ROM pentru a furniza curenți de aprindere la terminale.
5. Conectăm dispozitivul la rețea, apoi îl pornim.
6. Urcăm în mașină și facem un test. În acest caz, nu puteți roti demarorul pentru o lungă perioadă de timp, încercarea ar trebui să dureze 4-5 secunde. Dacă nu pornește prima dată, așteptăm câteva minute pentru ca bateria să își restabilească încărcarea și încercăm din nou.
7. Dacă la prima încercare se observă că demarorul încă „se răsucește” slab, înseamnă că bateria este foarte descărcată și mașina nu poate fi pornită. Prin urmare, oprim dispozitivul, îl punem în modul „încărcare” și reîncărcăm bateria pentru a-și restabili încărcarea măcar puțin. În acest caz, nu este necesar să dați un ciclu complet de încărcare, este suficient să îl restabiliți puțin.
8. După reîncărcare, porniți din nou dispozitivul în modul „pornire” și încercați să porniți mașina.

Video: PORNIM MAȘINA FĂRĂ BATERIE

Începând cu un încărcător și un pre-starter

Regulile pentru pornirea motorului folosind un încărcător și un dispozitiv de prepornire sunt următoarele:

1. Mașina e pe frâna de mână, deschidem capota.
2. Conectăm dispozitivul la baterie și setăm modul „încărcare intensivă”. Așteptăm până când indicatorul arată tensiunea bateriei de 15 V, după care încercăm să pornim mașina.
3. Dacă prima dată a eșuat, așteptăm din nou până când tensiunea crește la valoarea dorită, după care încercăm din nou.