Cum să înlocuiți lumânările Ford fusion cu propriile mâini. Ford fusion

Înlocuirea bujiilor la mașini se face la fiecare 40-60 mii km. kilometraj. Unii experți recomandă schimbarea lumânărilor cu Ford Fusion mai des, deoarece calitatea combustibilului în țara noastră este foarte scăzută și lumânările se murdăresc mult mai repede.

În acest articol, voi explica cum să înlocuiți lumânările Ford Fusion fă-o singur dacă este necesar.

Înainte de a înlocui bujiile Ford Fusion, trebuie să obțineți:

1. Cheie pentru lumânare pentru „16”, precum și o cheie pentru „10”.
2. șurubelniță TORX-20.

Înlocuirea lumânărilor Ford Fusion cu propriile mâini - instrucțiuni

1. Ridicați capota.

2. Deconectați furtunul de gaz al carterului, precum și conductele de aer, acestea putând fi îndepărtate „cu mâna” fără nicio fixare sau unelte.

4. Îndepărtați carcasa filtrului de aer din dinti trăgând ușor. Mai întâi trebuie să scoateți de pe un știft, apoi de pe al doilea.

5. Verificați filtrul de aer, poate fi necesar să fie înlocuit, pentru aceasta deșurubați 10 șuruburi autofiletante din partea din spate a carcasei filtrului de aer cu o șurubelniță TORX-20.

6. Legănând ușor în lateral, scoateți suporturile firelor bujiilor.

7. Acum este recomandabil să suflați orificiile bujiilor cu aer comprimat, astfel încât murdăria să nu pătrundă în cilindri la înlocuirea bujiilor.

8. Deșurubați bujiile folosind cheia de 16 bujii.

9. Luați un nou set de bujii Ford Fusion, instalați-le în prize și strângeți-le cu o cheie pentru bujii.

10. Înlocuiți firele de înaltă tensiune și reinstalați filtrul de aer. Nu uitați de țevile și furtunul carterului.

Acum că știi cum înlocuiți bujiile Ford Fusion, le puteți înlocui cu ușurință acasă.

Pentru ca vehiculul să funcționeze normal, toate componentele sale trebuie să fie în stare de funcționare. Și, deși mașinile străine nu se defectează la fel de des ca și cele autohtone, din când în când necesită ceva întreținere și reparații. Prin urmare, acum vă vom spune cum se înlocuiește cureaua de distribuție pe un Ford Fusion, cât de des trebuie făcută și ce este necesar pentru aceasta.

[Ascunde]

În ce cazuri este necesară înlocuirea?

Când trebuie să schimbi cureaua de distribuție? Această întrebare de înlocuire a apărut în capul fiecărui proprietar Ford Fusion. Și nu degeaba, deoarece mecanismul de distribuție a gazului este o unitate foarte importantă a vehiculului. Dacă nu este schimbat la timp, se poate rupe pur și simplu, în urma căruia funcționarea vehiculului va fi imposibilă. Deci, când să se schimbe? Momentul înlocuirii este scris în manualul de service al mașinii.

Cu toate acestea, dealerii autohtoni îi sfătuiesc pe proprietarii de mașini Ford Fusion să facă acest lucru cel puțin la fiecare 120 sau chiar 100 de mii de kilometri. Dar uneori elementul trebuie schimbat mai devreme. Când? În următoarele cazuri:

• dacă cureaua de distribuție s-a uzat deja suficient și acest lucru este vizibil pe suprafața sa exterioară;
• este timpul să te schimbi când apar fisuri pe curea (acest lucru se observă mai ales când o îndoi);
• când au început să apară urme de ulei pe părți;
• este necesar să se schimbe atunci când pe suprafața elementului sunt vizibile alte defecte (de exemplu, cureaua a început să se exfolieze).

Instrucțiuni de înlocuire

Pregătirea trusei de instrumente

Pentru a înlocui cureaua de distribuție, veți avea nevoie de:

• cheie asterisc;
• set de chei;
• șurubelnițe;
• set de capete;
• cheie dinamometrică.

Etape

Pentru a efectua lucrări de înlocuire, veți avea nevoie de un asistent:

1. Mai întâi, ridicați roata din față dreaptă și scoateți-o. După aceea, demontați protecția motorului și ridicați-o ușor, înlocuind suportul.
2. Folosind o cheie cu asterisc, deșurubați șuruburile autofiletante cu care este atașată căptușeala aripii, demontați-o. Folosind o șurubelniță, deșurubați șuruburile portbagajului, în spatele cărora este ascuns discul arborelui cotit.
3. Deșurubați șuruburile de pe carcasa filtrului de aer. Când se face acest lucru, trageți și mutați clema în lateral, apoi demontați conducta de aer. Scoateți capacul filtrului.
4. Folosind un cap de cheie, deșurubați șuruburile care fixează rezervorul de antigel, scoateți-l. De asemenea, va trebui să demontați rezervorul în care se află lichidul de servodirecție.
5. Folosind o cheie tubulară, slăbiți piulițele suportului motorului, precum și șuruburile care îl fixează pe corp. Suportul motorului poate fi demontat. După aceea, deșurubați șuruburile care fixează pompa antigel. Apoi deșurubați șuruburile care fixează generatorul și scoateți dispozitivul sau întoarceți-l ușor în lateral.
6. Acum trebuie să scoateți cele nouă șuruburi care fixează capacul curelei. Capacul de protecție poate fi îndepărtat. Apoi, când suportul motorului este îndepărtat, îndepărtați șuruburile care îl fixează și puneți suportul în lateral.
7. Apoi, scoateți și mutați deoparte cablurile bujiilor de înaltă tensiune. Deșurubați ghidajele din plastic ale filtrului de aer. Scoateți, de asemenea, șuruburile care fixează capacul supapei. Bujia primului cilindru trebuie demontată, iar în locul ei se introduce un tub de plastic (lungime de cel puțin 25 cm). Acum trebuie să rotiți discul arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, urmărind mișcarea tubului. Pistonul cilindrului pe care este instalat tubul trebuie setat în poziția punct mort superior.
8. Apoi ar trebui să deșurubați șurubul dopului, care este situat în zona orificiului de scurgere a lichidului de motor. În locul lui, introduceți un șurub lung de 4,5 cm.În acest caz, arborele cotit trebuie răsucit, iar șurubul în sine trebuie răsucit până când arborele cotit îl lovește. Scripeții de distribuție trebuie să fie asigurați cu plăci metalice.
9. Acum puneți asistentul la volan și activați prima viteză, în timp ce piciorul asistentului ar trebui să fie pe pedala de accelerație. Atunci, șurubul discului arborelui cotit trebuie deșurubat. După ce ați făcut acest lucru, discul poate fi demontat și apoi îndepărtați protecția inferioară a curelei de distribuție. Apoi șurubul deșurubat al scripetei arborelui cotit trebuie strâns din nou și roata roată în sensul acelor de ceasornic până se sprijină de șurubul de fixare (porniți viteza neutră).
10. Este necesar să se facă semne pe pinioanele scripeților de distribuție și pe cureaua mecanismului, precum și pe cureaua și pinioanele arborelui cotit.
11. Deșurubați șurubul de fixare a rolei și scoateți-l. Transferați semnele de pe vechea curea pe cea nouă.
12. Apoi, trebuie să instalați un nou element. Acordați o atenție deosebită tuturor semnelor: acestea trebuie aliniate nu numai pe curea, ci și pe angrenajele scripetelor. Apăsați rola și trageți cureaua peste dinți.
13. Partea inferioară a capacului de protecție trebuie acum înlocuită. Montați scripetele și apoi strângeți șurubul. Aveți grijă când faceți acest lucru, deoarece există riscul de a îndoi șurubul de fixare, așa că nu folosiți prea multă forță.
14. În continuare, va trebui să porniți prima viteză. După ce ați făcut acest lucru, deșurubați șurubul de fixare și apoi demontați placa, care a servit și ca element de reținere. Când se face acest lucru, șurubul arborelui cotit poate fi strâns până la capăt. Aici veți avea nevoie de o cheie dinamometrică pentru a calcula cuplul corect. Cuplul de strângere trebuie să fie de 45 Nm, după care șurubul trebuie strâns din nou cu 90 de grade.
15. Rotiți arborele cotit de câteva ori și mutați din nou pistonul în punctul cel mai înalt. Pe aceasta, în principiu, toate lucrările principale sunt finalizate. Efectuați toți pașii de asamblare în ordine inversă.

Dacă încercați să căutați pe Google interogarea „Înlocuirea curelei de transmisie Ford fusion” - motorul de căutare va oferi o grămadă de link-uri care vor spune despre îndepărtarea generatorului pentru această procedură. Aproape singurul manual veridic din Runet este doar în ediția „La volan”, dar, în primul rând, se referă la aceleași „Trucuri”, iar în al doilea rând - există toate fotografiile în condiții sterile și pe un motor demontat. Un fel de erotică invizibilă a mașinii. În viață, totul este mai dur și adesea mai murdar.
În general, materialul este 18+. Arată tot ce este ascuns!

Iată pacientul nostru:

Și unde este cureaua lui în general? Și dacă aruncați o privire mai atentă în zona farului potrivit? Iată ceva asemănător:

Și starea centurii este într-adevăr tristă:

Ei bine, deschidem manualul de service Ford și, șocați, citim - pentru a demonta cureaua, trebuie să o tăiați cu o mișcare decisivă. Am tăiat, nu fără o oarecare emoție, transformându-se într-un atac de cord. Iată-i, tăiați, în stânga, parcă în viață:

O mica observatie. Acest lucru se realizează deoarece, spre deosebire de multe alte mașini, Fordurile nu au un întinzător de centură structural. Cureaua este întotdeauna tensionată într-un grad strict definit. Fie că este logic sau nu - designerii știu mai bine, dar dă o oarecare picante în funcționare.

Acum aruncăm roata față dreaptă și protecția din plastic (este pe două șuruburi). Putem vedea scripetele arborelui cotit. Am pus o curea nouă, cea mai mare, pe toate scripetele, cu excepția arborelui cotit - pur și simplu nu se potrivește pe ea:

Acum trebuie să ne gândim cum să-l strângem. Contitech s-a ocupat de asta și a pus un dispozitiv special în kit pentru curele:

S-au pus, au tras o curea de ea și au început să rotească scripetele arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic (capul 18). Trage-trage... Bamts! Chestia asta blestemata nu numai că a sărit de pe jos, ci și s-a îndoit. În general, lui Contitech îi pasă foarte mult de cei care vor strânge curelele. Curelele pot fi luate într-o versiune mai ieftină (număr de piesă la sfârșitul materialului).

Pentru lucrări ulterioare, a fost găsită o bucată de cauciuc dur cu dimensiunile de aproximativ 40x30x5mm și deja a fost strecurată sub centură ca întinzător. Din păcate, această parte a lucrării nu a fost foarte susceptibilă de înregistrarea fotografică, dar dacă este pe degete, arată așa. O persoană trebuie să rotească scripetele arborelui cotit, iar a doua, folosind metodele disponibile (și mai exact, un băț de lemn care are 70 de centimetri lungime este foarte potrivit pentru asta) împiedică cureaua să alunece de pe restul scripetelor. Undeva în a șaptea sau a zecea încercare, cureaua se va așeza în sfârșit pe scripete. Adevărat, aproape sigur, la început pe unul sau mai multe scripete, va fi deplasat de una sau două sau trei caneluri. Nu contează - doar rotiți scripetele. În acest caz, poți apăsa puțin din lateral pe cureaua din fața scripetelui dorit, forțând-o să sară unde ar trebui să fie. În general, până la urmă ar trebui să arate așa:

A doua centură este tensionată în același mod, dar există doar două scripete - arborele cotit și pompa de servodirecție. Această centură se va potrivi de obicei aproape imediat.

Asta, de fapt, este tot. După cum puteți vedea din materialele de mai sus, generatorul nu trebuie atins în principiu. Același principiu de înlocuire a curelei este folosit pentru festivități și trucuri.
Numere de centură promise:
5PK690 - scurt (curea pompei servodirecție)
6PK1019 - lung (curea alternator, pompa, aer conditionat)

Și-a respectat numele și a combinat în sine ceea ce nu se putea realiza nici dintr-un crossover, nici dintr-un break, nici dintr-o mașină compactă de oraș. O clasă separată de mașini a fost chiar inventată pentru el - UAV, Urban Activity Vehicle, adică o mașină pentru un stil de viață activ în oraș. Ford Fusion este construit pe baza Fiesta și acest lucru îl face oarecum mai ușor de reparat, deși și după ani de zile, mașina se menține puternică. Există probleme, ca orice mașină veche, dar Fusion le ocolește în felul său. Cu toate acestea, uneori trebuie să-l ajuți cu asta.

Principalele caracteristici ale Ford Fusion, caroserie și motoare

Caracteristicile de bază și de crossover Fiesta s-au îmbinat în Ford Fusion într-o singură încărcătură de muniție, care este strâns strâns într-o grămadă. Un interior spațios și un portbagaj mare au adăugat ventilatoare mașinii, care nu acordă o atenție deosebită plasticului dur al interiorului. Înălțimea de încărcare a cabinei este de doar 53 cm, iar volumul portbagajului este de 337 litri, dacă spătarele nu sunt pliate. Fără scaune, spațiul portbagajului crește la 1175 litri pentru o mașină din clasa B - un succes.

Aveam disponibile doar motoare de 1400 și 1600 de metri cubi, deși în Europa au fost oferite încă două unități - turbodieseluri economice de volum egal. Se întâlnesc și pe drumurile noastre, dar nu la fel de des ca mașinile importate oficial. La bază, mașina avea o transmisie manuală standard, simplă și fiabilă, cu 5 trepte. A existat o variantă de utilizare a robotului în tandem cu mașini de 1,4 litri pe benzină și diesel, dar nu a fost la mare căutare. Suspensia părea prea intruzivă pentru mulți când amintea de denivelări, dar pentru o mașină încărcată acest lucru nu era critic. Dar în viraje mașina s-a ținut excelent, nu mai puțin decât agilele Fiesta.

Dezavantajele designului Ford Fusion

Cel mai frecvent motiv pentru o cerere de garanție la un oficial pentru proprietarii de modificări pe benzină a fost defectarea bobinei de aprindere. Nici în Europa nu totul a început fără probleme, deoarece multe mașini diesel au fost rechemate din cauza unor probleme cu sistemul de combustibil și pompa de injecție. Mașinile produse în 2003-2004 au avut probleme frecvente cu defecțiunea nerezonabilă a ECU, care, totuși, a fost schimbat imediat în garanție.

Transmisia a fost întotdeauna la un nivel, dacă respectați programul de întreținere, dar la unele mașini care trebuiau să transporte încărcături grele, ambreiajul ardea înainte de termen, iar la sarcini mari, garnitura de cap se putea arde. Senzorii inductivi ABS sunt foarte rezistenți la praf și trebuie curățați frecvent. Decorația interioară cu modificări ieftine a fost ștearsă destul de repede. În caz contrar, toate bolile Ford Fusion sunt tratate pe măsură ce apar. Ne vom uita la principalele motive pentru a interfera cu caroseria dens aglomerată a Vehiculului Urban Fctivity Ford Fusion.

Schimbarea uleiului din motor și transmisie

De fapt, toți cei care au condus 30 de mii de km într-un Ford Fusion se confruntă cu o schimbare a uleiului. Scurgeți uleiul pe un motor fierbinte cât este încă fierbinte. Pentru a accesa filtrul, cel mai bine este să eliminați protecția compartimentului motor, dacă acesta este instalat, atunci se deschide libertatea completă de acțiune. Poate fi îndepărtat simplu, doar deșurubați cele patru șuruburi. Când deșurubați dopul, merită să vă uitați la inelul O. Nu știi niciodată ce.

Picăturile de ulei nu sunt întotdeauna vizibile sub capacul de protecție. Mai mult, inelul nu este etern și poate rezista la cel mult patru schimburi de ulei. Iar atunci când protecția este instalată, este necesar să verificați dacă tubul aparatului de aer condiționat nu se strică din cauza contactului cu timpul.

Service cutie de viteze Ford Fusion

Într-o transmisie manuală uleiul nu se schimbă, așa că este suficient să-i verifici nivelul. Ștecherul de control al nivelului este ascuns în spatele unui capac din plastic care poate fi îndepărtat prin ruperea a patru zăvoare. Există o altă nucă asemănătoare, fixează tulpina, așa că e mai bine să nu le încurci. Piulița de reținere este puțin sub dopul. Nu confundați piulițele, deoarece la slăbire, piulița de fixare va slăbi pur și simplu clemele și acestea se vor vărsa în carcasa cutiei de viteze. Apoi trebuie să scoateți și să dezasamblați cutia. Uleiul ar trebui să fie la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere, dacă este mai mic, atunci adăugați numai ulei nativ - WSD-M2C-200-C.

Transmisia automată necesită o atenție deosebită. Uleiul din el este, de asemenea, teoretic, pe viață, dar nu trebuie să credeți orbește în el dacă nu doriți să efectuați reparații costisitoare. Marca uleiului de marcă este WSS-M2C-924-A. De obicei, șoferii vigilenți și de afaceri schimbă uleiul după 100 de mii de alergări, dar dacă miroase a ars în timpul auditului, este mai bine să nu trageți, ci să îl înlocuiți imediat. Nu va fi posibil să scurgeți tot uleiul fără a fi demontat, dar dacă se varsă aproximativ 3 litri, atunci acesta este deja un succes. Trebuie adăugată aceeași cantitate. Apoi, luați în considerare câteva dintre nuanțe cauzate de repararea Ford Fusion cu propriile mâini pe șasiu.

O procedură destul de comună în condiții dificile de funcționare este înlocuirea unei articulații homocinetice cu un Ford Fusion. Procedura durează suficient, dar dacă faci totul cu înțelepciune, te poți descurca fără mișcări inutile ale corpului. Grenade cu un număr diferit de caneluri au fost instalate pe mașină în momente diferite, așa că înainte de a schimba articulația homocină pentru Ford Fusion, trebuie să cunoașteți exact acest parametru. Nu sunt necesare instrumente speciale pentru aceasta, dar doar respectarea strictă a instrucțiunilor va duce la o înlocuire rapidă și fără probleme. E simplu:

Instalarea se face cu susul în jos.

De obicei, înlocuirea articulațiilor CV și a rulmenților roților se efectuează dacă este necesar, iar rulmentul roții din spate poate fi înlocuit dacă știfturile devin acide la înlocuirea plăcuțelor de frână spate. Acest lucru se întâmplă dacă nu a fost acordată suficientă atenție lubrifierii și întreținerii punții spate în timpul întreținerii de rutină.

În general, mașina Ford Fusion este un asistent excelent într-un oraș mare și nu își pierde relevanța în timp.

Aveți nevoie de ajutor pentru a alege o mașină.
Câteva despre ceea ce îți dorești: un nou crossover încăpător pentru o familie, cu abilități bune de cross-country, 2.0, automat, cu tracțiune integrală. Restul celor. detaliile nu sunt atât de fundamentale. Bugetul este de până la 1500. Nu considerăm folosit din mai multe motive.
Acum conducem un Ford Fusion 1.6 automat. Până la un anumit punct, mașina s-a potrivit pentru toată lumea, dar a venit timpul, după cum se spune) E timpul să te schimbi. Soția mea nu a fost întotdeauna foarte confortabilă, zgomotoasă și inconfortabilă în cabină. Zgomotul fuziunii este într-adevăr așa-așa. Dar starea generală de stejar a mașinii este compensată de o rezistență foarte serioasă la uzură - pentru 50k kilometraj (da, nu suficient) nu au fost probleme, cu excepția faptului că bateria a fost înlocuită. La un moment dat au luat o mașină nouă.
De ce sunt toate acestea - de la o mașină nouă îmi doresc cel puțin nu mai puțin în ceea ce privește „supraviețuirea”, dar plus confort și comoditate. Încă nu am mers la test drive, nu găsim timpul, dar am observat singur despre următoarea listă: Terrano, X-Trail, Sportage.
De ce Terrano? Doar în exterior îmi place designul mai mult decât Duster, care este potrivit în multe privințe. Dar este puțin confuz de bugetul său relativ pentru un crossover (fie că este un crossover, este încă o întrebare), precum și de confortul său în îndoială. După ce am citit forumurile și recenziile, înțeleg că poate să nu fie foarte convenabil pentru fragila mea soție să conducă un terrano. Vreau ceva mai versatil. În principiu, vor fi suficienți bani pentru configurația maximă, dar, din nou, există îndoieli și temeri că în timp va trebui schimbată. și ce este mai bine acum să plătești în plus și să iei o mașină de o clasă superioară. Mai mult decât atât, reputația lui Terrano este așa așa, atunci va trebui să fie vândută cumva.
Apoi, X-Trail. Conform listei de prețuri, depășește 1700-1800 într-o configurație medie. Asta nu se încadrează deloc în buget și va trebui să ia un împrumut, chiar nu vreau, să fiu sincer) Dar are mult mai multe avantaje, cred că nu este nici măcar corect să-l compari cu terrano. Mai degrabă, întrebarea este dacă merită să luați un împrumut de dragul acestui lucru.
X-Trail versus Sportage este o altă dilemă. Nissan în sine este oarecum mai aproape, deși Sportage este înainte în multe chifle la același preț, ei bine, cu excepția aspectului, probabil.
RAV-4 dispare din motive mai estetice, CR-V este de dorit, dar acest lucru este nerealist pentru bani.

În general, mă gândesc profund. Daca are cineva ceva pareri, posteaza-l.

Stai, Sale Douăzeci și șaptesprezece
Salutări, tovarăși!
Vă recomand să aruncați o privire mai atentă:
1) Mitsubishi Outlander
2) Kia Sportridge
3) Hyundai Tucson
*****
Poate că nu este nevoie de tracțiune integrală... ca opțiune pentru KIA Soul
*****
Opțiunea 1: pentru o Honda CR-V de vis + credit. Cu cât avansul este mai mare, cu atât .... (alegerea vă aparține)
Opțiunea 2: pentru Mazda CX-5
*****
Nimeni nu este de vină că suma este bună, iar economia din țară este atât de... Credeți-mă, este mai bine să faceți un vis realitate decât Terrans / Dasteriks / Capantura / Cărucioare - unde pur și simplu nu există nimic care să coste cât mulți bani așa cum sunt acum.