Cum se înlocuiește filtrul cabinei auto și cât de des trebuie efectuat. Ce filtru de cabină este mai bine instalat? Ce filtru este mai bine să cumpărați

22.06.2016

Pentru mulți șoferi, problema întreținerii mașinilor vine în primul rând. În același timp, mulți oameni uită de importanța înlocuirii filtrului de aer, care este un element cheie al sistemului de alimentare a unității de alimentare. Care este scopul acestui nod? Ce funcții are și ce tipuri există?

Un pic de istorie

Puțini oameni știu, dar filtrele de cabină au apărut în mașini mai târziu decât filtrele de aer clasice (instalate la intrarea în unitatea de alimentare). Conștientizarea necesității filtrării aerului care intră în mașină a apărut în anii 70-80, când numărul de vehicule pe drumuri a devenit foarte mare, au apărut blocaje considerabile. Din cauza contaminării excesive de gaze, a trebuit să mă gândesc la sănătatea șoferului și a pasagerilor din mașină.

Primul filtru din cabină a apărut la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Produsul de curățare a fost o hârtie simplă pentru filtrarea particulelor mici având o dimensiune mai mare de 5 microni. În ceea ce privește gazele dăunătoare, aici elementul de filtru nu avea putere. Până la sfârșitul anilor 90, filtrele de cabină stăteau pe mașini chiar și pe segmentul de preț mediu. O caracteristică a noilor produse a fost adăugarea de carbon activat, capabil să absoarbă oxizi de sulf și azot. În etapa actuală, este imposibil să ne imaginăm chiar și cea mai bugetară mașină fără filtru de cabină - acest dispozitiv a devenit un asistent indispensabil în calea asigurării sănătății.

numire

Sarcina principală a elementului de filtrare este de a elimina diverse elemente dăunătoare care pătrund în mașină prin sistemul de alimentare cu aer (prin nodurile sistemului de ventilație). În același timp, mulți sunt interesați de motivul filtrării aerului, deoarece intră nu numai din compartimentul motorului, ci și prin intrarea de aer sau prin goluri în garnituri. Într-un fel, așa este. Însă studiile au arătat că cele mai periculoase substanțe intră în cabină atunci când conduci într-un flux de trafic activ. De exemplu, într-un blocaj de circulație, conducta de evacuare din fața unei mașini în picioare este aproape plină cu radiatorul unui alt vehicul. Drept urmare, gazul care pune viața în viață intră în cabină (dacă nu există filtru de aer).

Filtrul de cabină este capabil să capteze nu numai substanțe toxice, ci și elemente mici de cauciuc, funingine și praf. Astfel de noduri sunt foarte mari, deci nu există probleme cu întârzierea lor (purificarea aerului).

Protecție fiabilă împotriva efectelor dăunătoare

Intrarea unui volum mare de gaze de evacuare duce la o serie de probleme - apariția unei dureri de cap, dureri în ochi, strănut și alte probleme. Există chiar standarde care prevăd norma admisibilă a substanțelor dăunătoare, a căror depășire este strict interzisă. În special, există norme de concentrare medie zilnică și unică.

Cel mai periculos este monoxidul de carbon, care este un compus toxic fără culoare. Nu are miros sau gust, ceea ce face ca gazul să fie și mai insidios. CO apare ca rezultat al unei combustii incomplete de măturare a combustibilului în motor. Inhalarea monoxidului de carbon poate fi nu numai simptomele menționate mai sus, ci și moartea. De aceea, una dintre principalele sarcini ale filtrelor de cabină este lupta împotriva monoxidului de carbon. Adesea, CO intră în habitaclu în cazul în care recircularea aerului este încălcată, dacă este blocată într-un blocaj de trafic o perioadă lungă de timp (dacă nu există filtru) și dacă motorul se încălzește în garaj.

Al doilea cel mai periculos sunt oxizii de azot, care afectează negativ sistemul respirator. Compușii NO după o serie de reacții fotochimice (interacțiuni cu apa din atmosferă) duc la formarea acidului azotic. Acesta din urmă se ridică și se întoarce pe pământ împreună cu ploi acide. În același timp, automobiliștii responsabili nu ar trebui să se teamă de nimic - oxizii de azot sunt îndepărtați cu succes de filtrele de aer. Principalul lucru este că astfel de produse trebuie să conțină carbon activat. Nu trebuie să uităm că, în timp, cărbunele își pierde proprietățile, iar elementul filtrant trebuie înlocuit.

Formaldehida este un element toxic care este un gaz incolor. Cu o doză crescută, există riscul de otrăvire în caz de depășire a concentrației admise. Un mare avantaj al filtrelor de cabină este eliminarea oricăror efecte dăunătoare din formaldehide.

Celelalte elemente care pot intra în cabină includ hidrogen sulfurat, benzapirin, dioxid de azot, carbon negru (funingine), metan și formaldehidă.

Tipuri de filtre de cabină

• Ordinare sau barieră.  Astfel de elemente filtrante sunt confecționate din hârtie, țesătură sintetică sau naturală. Sarcina principală este de a întârzia micile impurități care sunt detectate în fluxul de aer. Astfel de filtre protejează în mod fiabil interiorul de particule mari, insecte și praf;

• Cărbune. O caracteristică a filtrelor este prezența unui strat de carbon activat care elimină efectele negative ale gazelor dăunătoare în aer. În plus, astfel de produse pot elimina mirosurile neplăcute în aer. Avantajele filtrelor sunt calități de filtrare ridicate (în comparație cu produsele convenționale). Dar nu trebuie să uităm de riscul de epuizare a resurselor de cărbune, ceea ce reduce eficiența dispozitivului;

• Cărbune cu acoperire antioxidantă.  Astfel de produse sunt capabile să neutralizeze eficient alergenii. O parte a materialului este acoperită cu un strat de carbon activat. Pe de altă parte, pe filtru se aplică polifenolul, care este un antioxidant natural. Principala caracteristică a acestor produse este costul ridicat și cererea crescută vara și primăvara, când alergenii sunt cei mai activi;

• electret  - filtre, care conțin stratul obișnuit de barieră din țesătură nețesută. Dispozitivul este format din mai multe straturi - un strat de barieră care realizează filtrare mecanică, precum și un strat suplimentar care atrage mici impurități în aer. Potrivit producătorilor, dispozitivul este capabil să rețină până la 99% din poluanții care au un diametru cuprins între 5-100 microni. În special, elementul filtrant prinde cimentul sau praful din anvelope, sporii fungici, polenul plantelor, funingine, bacterii, fum și alte elemente dăunătoare;

• combinate  - elemente de filtrare, care sunt o combinație de cărbune și straturi de electret cu mai multe niveluri de purificare. Există, de asemenea, produse cu mai multe straturi pentru diferite tipuri de curățare (cărbune, antiseptic și electrostatic).

Principiul caracteristicilor de lucru și design

Sarcina filtrelor de praf simple este de a curăța masele de aer care intră de funingine și praf, polenul din vegetație și alți alergeni. Rolul elementului de filtrare este fibra sintetică sau hârtia specială care poate reține particule de până la un micron. O caracteristică a materialului care stă la baza fibrelor sintetice este prezența electrificării, astfel încât un efect suplimentar este asigurat datorită compoziției electrificate. Principalele diferențe între filtrele de praf (în comparație cu filtrele de aer) sunt densitatea scăzută a elementului filtrant. Din acest motiv, sistemul nu poate crea tracțiune care să asigure vid în galeria de admisie. Dezavantajul filtrelor de praf este o anumită neputință în lupta împotriva aromelor neplăcute și a gazelor toxice.

Filtrele cu carbon, spre deosebire de produsele descrise mai sus, elimină din aer toți compușii nocivi. Problemele apar cu un singur element - monoxidul de carbon. Rolul principalului element de lucru este carbonul activ - o substanță specială cu o suprafață mare. Acesta din urmă este format datorită unui număr mare de pori microscopici, dintre care cei mai mici au dimensiunea de până la un nanometru. Datorită acțiunii acestor pori, are loc capturarea moleculelor în contact cu carbonul activ. Această funcție de filtru se numește adsorbție. Eficacitatea fenomenului depinde direct de o serie de factori, inclusiv temperatura aerului și debitul.

Din punct de vedere structural, filtrul de cabină este un substrat special format din materiale textile cu carbon activat. Dispozitivele moderne de purificare a aerului sunt o structură multistrat, în care straturile de praf și cărbune alternează între ele. Mai mult, fiecare dintre straturi este responsabil de captarea particulelor de o anumită dimensiune și tip. După câteva etape de prelucrare, aerul intră în cabină curat și sigur pentru corp.

Unde este filtrul de aer?

În ciuda varietății de modele de mașini, locația de proiectare și instalare a filtrelor de cabină este aproape aceeași. De regulă, produsul este o casetă dreptunghiulară cu un element de filtru încorporat. Acesta din urmă se remarcă printr-un cadru rigid în jurul perimetrului, care garantează o instalare de înaltă calitate fără cea mai mică distorsiune și respectând o potrivire suficientă. Locul pentru montarea filtrului este ușor diferit. Cel mai adesea se află în compartimentul motorului (în zona scaunului pasagerului din partea dreaptă a șoferului). Puteți găsi locația de instalare a filtrului mai precis folosind manualul de instrucțiuni.

În multe modele, un filtru de cabină este plasat sub torpedou (cutie cu mănuși). Aici, pentru a înlocui dispozitivul, este suficient să accesați filtrul (îndepărtați portbagajul) și să înlocuiți cartușul. Există însă modele în care procesul de înlocuire este complicat datorită incapacității de a avea acces la nod fără a demonta anumite elemente. În același timp, rămâne riscul unei erori în timpul procesului de instalare (lipsă de fixare insuficientă), apariția unui decalaj ș.a. La rândul său, acest lucru poate duce la o serie de probleme cu calitatea filtrării.

Astfel, există trei locuri principale în care se află filtrul de aer:

• Sub sau în spatele compartimentului de mănuși al mașinii.În acest caz, atunci când deschideți compartimentul pentru mănuși, puteți găsi o secțiune specială cu zăvor. Un astfel de produs are forma unui compartiment dreptunghiular cu lățimea de 15-20 centimetri și grosimea de 2-3 centimetri. Pentru a scoate filtrul de cabină, trebuie doar să desfaceți zăvoarele și să îndepărtați elementul de curățare;

Mașinile moderne sunt adesea echipate cu o mare varietate de sisteme care vă permit să vă simțiți mult mai confortabil în timp ce conduceți. Cu toate acestea, unele dintre ele nu sunt durabile și necesită înlocuire periodică. De exemplu, un filtru de aer este un element foarte important de care ar trebui să aveți grijă la fel de atent, întrucât are grijă constantă de dumneavoastră.

Ce este un filtru de aer?

Este posibil ca mulți șoferi să nu știe ce este un filtru de aer, pentru că a apărut nu cu atât timp în urmă. Dar în majoritatea mașinilor moderne este instalat, deoarece toate sunt echipate cu sisteme avansate de ventilație. Care este acest filtru și de ce ar trebui schimbat? Acest filtru vă permite să curățați aerul care intră în cabină de tot felul de microparticule, cum ar fi praful, polenul, evacuările și multe altele. Astfel, veți respira aer curat în cabină, deoarece filtrul de aer elimină toate aceste particule, care vă pot polua aerul. De aceea, trebuie schimbat - pentru că tot acest praf și murdărie nu dispare, ci se instalează pe filtru. Există însă o altă întrebare: cât de des trebuie să schimb filtrul?

Frecvența schimbării filtrului

Nu există instrucțiuni specifice cu privire la înlocuirea filtrelor de aer - totul poate depinde de mulți factori, inclusiv de producător. Dar, în medie, se spune că cel mai bine este să nu conduci această afacere și să schimbi filtrul la fiecare 20-25 de mii de kilometri. Manualul pentru mașina dvs. specială ar trebui să aibă un program de reparații necesare, inclusiv un program pentru schimbarea filtrului de aer. Reține însă că multe depind de condițiile în care conduci. Dacă aerul de pe ruta dvs. este de obicei curat, atunci va trebui să schimbați filtrul mai rar decât dacă veți călători printr-un oraș prăfuit.

Semne ale unei necesități de înlocuire

Există mai multe semne prin care puteți determina că este timpul să schimbați filtrul de aer. În primul rând, dacă este înfundat, atunci sistemul de ventilație va funcționa mai slab decât de obicei. În al doilea rând, dacă porniți ventilatorul la maxim, poate începe să scoată sunete ciudate care ar trebui să vă avertizeze. Mai mult, nu trebuie să așteptați semne evidente de poluare - în majoritatea cazurilor, filtrele de aer sunt plasate astfel încât să le puteți accesa fără probleme și să vă verificați calm starea lor.

Atunci când geamurile adesea se aprind în cabină, aerul este slab ventilat, soba se încălzește ineficient în condiții maxime, trebuie acordată atenție filtrului de cabină. Deja toate mașinile moderne sunt echipate cu un astfel de element al sistemului de aer. Cu toate acestea, înainte de a schimba filtrul cabinei, va trebui să găsiți locația sa structurală.

Uneori, inginerii îl instalează în mod rezonabil profund, dar în majoritatea mașinilor, filtrul poate fi înlocuit de către proprietarul mașinii pe cont propriu în decurs de 10-20 de minute. Înlocuind-o o dată, șoferul data viitoare va petrece mult mai puțin timp în căutarea și dezasamblarea acestuia. Vizitarea stației pentru o astfel de procedură nu prea merită.

Primele astfel de filtre au apărut pe mașinile străine în anii 80. Astfel de bariere împiedicau praful și particulele mari să intre în cabină. Materialul de filtru nețesut și-a îndeplinit îndeplinirea sarcinile, deși filtrul de cabină a fost adesea înlocuit.

Amplasarea filtrului de cabină în mașinile străine

Structura modernă a acestui element al sistemului aerian implică mai multe straturi care servesc ca barieră pentru resturi. Blocarea particulelor cu diametrul de până la 5 microni este considerată normală.

Un strat suplimentar în proiectare este carbon activat distribuit pe zonă. Sarcina sa este de a preveni pătrunderea funinginii și a particulelor de ardere în interior, precum și blocarea anumitor tipuri de gaze.

Modelele hibride au eficiență maximă. Pe lângă stratul de carbon și protecția mecanică, astfel de filtre au protecție antimicrobiană și se blochează de la electrostatice. În unele cazuri, are loc o aromatizare suplimentară a aerului.

Nu se face o autocuratare a unor astfel de purificatori de aer. Acestea trebuie înlocuite, deoarece canalele de trecere sunt înfundate cu murdărie, eficacitatea straturilor de filtru rămase scade în timp, umiditatea este reținută și în mână se formează un miros neplăcut.

Termeni de operare

Cele mai populare filtre simple de hârtie sub formă de cartuș ondulat se recomandă să fie schimbate după o medie de 5.000 de kilometri. Dacă condițiile de operare sunt extreme, atunci inspecția și înlocuirea sunt efectuate cu intervale mai dese.

Trebuie să știți că deplasările obișnuite pe un primer praf duc la blocarea rapidă a filtrului.

Drumurile orașului cu o concentrație mare de gaze de evacuare și aer poluate de industrie nu contribuie, de asemenea, la viața lungă a unui astfel de produs de curățare. Dacă mașina este funcționată într-un mod mai blând, atunci întrebarea despre cum se poate schimba filtrul cabinei nu va fi curând.

Semnele pentru înlocuire sunt aragazul slab și performanțele de climatizare. De asemenea, este necesar să verificați starea filtrului cu un miros neplăcut persistent de lungă durată atunci când fluxul de aer este pornit. Lucrările sale de performanță scăzută sunt indicate de umiditatea ridicată în cabină și de ceața puternică a geamurilor.

Înlocuire de sine

Pentru a afla unde se află filtrul de aer pentru habitaclu în mașinile familiei VAZ, puteți utiliza atlasul auto. Într-adevăr, pe „vechile„ zeci ”produse înainte de 2003, acesta are un aranjament vertical, iar pe mașinile de mai târziu, designerii au instalat-o pe orizontală.

Pentru a înlocui, luați cheia la 10, deșurubați piulițele. Apoi scoateți șuruburile și scoateți clemele. Nu este necesar să afectăm sistemul de spălare, doar slăbiți plasticul pentru a șterge trecerea. Apoi, punem mâna în încălzitor și, întorcând ondularea, o scoatem. Acum am pus noul filtru înapoi, verificând densitatea instalației. După aceea fixăm placa de plastic.

În mașinile străine, cum ar fi Nissan Tiida, acesta poate fi amplasat astfel încât înlocuirea acestuia să treacă prin habitaclu. Pentru a face acest lucru, îndepărtați portbagajul și schimbați acest element.

concluzie

Operația de înlocuire a filtrului de cabină nu necesită un performant de înaltă calificare. Totul se poate face singur. Pentru selectarea corectă a cartușului de filtrare, trebuie să rescrieți marcajul din produsul original, apoi să alegeți înlocuirea corespunzătoare pentru acesta. Uneori, produsele similare din exterior au proprietăți diferite.

O cunoaștere strânsă a proprietarilor de mașini cu filtrul cabinei apare numai atunci când apare un miros neplăcut și neplăcut în habitaclu, care nu dispare. În plus, utilizatorul mașinii începe să observe o scădere a puterii sistemelor de încălzire și de climatizare. Astfel, apar primele semne ale unui filtru de cabină înfundat, care necesită înlocuirea imediată.

Tipuri și funcții ale filtrelor de cabină

Filtrul de cabină îndeplinește o serie de funcții importante: în primul rând, curăță aerul de resturi de fracții mari, precum funingine, praf, insecte mici, ramuri etc. în al doilea rând, deține compuși chimici nocivi din monoxid de carbon; în al treilea rând, nu trece în cabină mirosurile neplăcute provenite de la motor.

Există trei tipuri de filtre de cabină: hârtie, hibrid și carbon. Cele mai simple dintre acestea sunt filtrele de hârtie, apărute în 1980. Inițial, acestea au repetat proiectarea filtrelor pentru motoarele unde s-a folosit curățarea mecanică. Curând, au început să fie produse cartușe cu două straturi, principalul lor avantaj a fost că primul strat a absorbit contaminanți mari, iar al doilea strat a reținut particule mici care nu depășesc 50 micrometri. După aceasta, s-au inventat filtre de carbon, în fibrele cărora se adaugă carbon activat, care păstrează nu numai cele mai mici particule de praf, dar și impurități gazoase dăunătoare. Dezvoltatorii filtrelor nu s-au oprit la realizările lor și s-au născut curând frați hibrizi de elemente de curățare, mult mai scumpe și mai eficiente. Caracteristica lor distinctivă a fost combinarea a două tehnologii pentru fabricarea elementelor de curățare. Momentan, filtrele de carbon sunt considerate cele mai populare, deoarece sunt cele mai consistente cu raportul calitate / preț optim.

Intervalele de schimbare a filtrului de cabină

Frecvența înlocuirii depinde de tipul de filtru. Producătorii recomandă înlocuirea filtrelor de hârtie la fiecare 15-30 mii km, cartușe multistrat la fiecare 30-60 mii km și cărbune, la fiecare 50-100 km. Dar, să nu uităm că nu trăim în condiții europene și că drumurile noastre sunt departe de a fi perfecte. Producătorii pot regla un număr mai mare de funcționare a filtrului de cabină, dar în condiții reale, vă veți da seama că sunt departe de adevăr. Ar trebui să țineți cont de toți factorii care afectează împreună uzura elementului de curățare, apoi să descoperiți perioada reală de înlocuire a filtrului pentru mașina dvs. În plus, diverși producători de mașini au recomandări pentru perioadele de înlocuire a filtrelor care variază semnificativ. Unii recomandă schimbarea filtrului la fiecare 10 mii de kilometri, alții insistă asupra a 25 de mii de kilometri. Prin urmare, în primul rând, evaluați condițiile de funcționare ale mașinii dvs. Criteriile de evaluare sugerează luarea în considerare a unor factori precum: condițiile de drum (asfalt sau acoperire la sol); sezon (vara, iarna); frecvența de funcționare a mașinii și semnele unei defecțiuni a filtrului de cabină, despre care vom discuta mai jos. Aceasta înseamnă că, dacă locuiești și îți operezi mașina pe banda de sud, unde există un conținut ridicat de praf rutier în aer, atunci va trebui să schimbi filtrul cabinei mult mai des decât cei care locuiesc în regiunile Rusiei cu un aer mai curat. De asemenea, dacă vă legați autostrăzile de-a lungul autostrăzilor unui oraș mare, cu un flux de mașini mai dens, pregătiți-vă și pentru o schimbare mai frecventă a salonului. Această necesitate apare datorită faptului că dopurile de mai mulți kilometri formează un conținut crescut de gaze de evacuare din aer, în urma cărora elementul de curățare devine inutilizabil mai rapid.

În orice caz, încercați să schimbați filtrul cabinei cel puțin de două ori pe an, în ciuda kilometrajului. De asemenea, nu uitați să consultați recomandările producătorului cu privire la regulile de înlocuire a filtrului de cabină pentru a avea o idee despre timpul estimat al acestei proceduri.

Simptomele unui filtru de cabină defect

Să luăm în considerare mai detaliat semnele unui filtru de cabină care a devenit inutilizabil.

• Deci, așa cum am spus, primul semn este o scădere a puterii sistemelor de încălzire și ventilație. De exemplu, dacă, atunci când ventilatorul este pornit la putere maximă, el oferă un flux de aer foarte slab, asta înseamnă că este înfundat și ar trebui înlocuit.
• Al doilea semn este ceața intensă a ochelarilor atunci când preluăm aer din exterior.
• Al treilea semn este senzația de aer învecinat în interiorul mașinii. Dacă pe stradă simțiți un aer proaspăt, curat, diferit de atmosfera din cabină, atunci puteți păcătui și pentru funcționarea defectuoasă a elementului de curățare.
• Al patrulea simptom privește doar acele mașini care sunt echipate cu aer condiționat. Vorbim despre acele cazuri când începi să simți un miros constant și neplăcut în cabină. Acest lucru se poate datora faptului că praful care a rămas în perioada rece, din cauza unei suflare slabă, a format o matriță în dezgheț.

Dacă găsiți cel puțin unul dintre aceste semne, asigurați-vă că parcurgeți procedura de înlocuire a filtrului cabinei. Știți că înlocuirea prematură a elementului de curățare contribuie la uzura prematură a sistemelor auto și, în consecință, la reparații costisitoare. În plus, mucegaiul și un colector de praf deschis care emană murdărie în interior pot afecta negativ sănătatea dvs., deoarece este un teren de reproducere pentru microorganisme și boli dăunătoare.

Unde se află filtrul cabinei?

• În majoritatea mașinilor, filtrul de cabină este situat în spatele cutiei de mănuși (compartiment cu mănuși) sau sub acesta, ca de exemplu în Renault Logan. Pentru a-l accesa, trebuie să demontați mai întâi compartimentul pentru mănuși. Acesta este eliminat în diverse moduri, în unele modele de mașini trebuie doar să apăsați pe pereții laterali. Puteți citi mai multe despre această operație în manualul de instrucțiuni.
• În alte vehicule, filtrele de cabină pot fi instalate sub tabloul de bord. În acest caz, auto-înlocuirea filtrului de cabină poate fi oarecum problematică, deoarece necesită îndepărtarea căptușelii din plastic.
• Alte modele de mașini sunt echipate cu filtre de cabină amplasate sub capotă în cartușe speciale.

Cum se înlocuiește filtrul cabinei?

În funcție de locația de instalare a filtrului de cabină, îl puteți înlocui. Nici nu trebuie să mergeți la un centru de service, procedura este atât de simplă încât chiar și un șofer novic se poate descurca în garajul său. Mai întâi trebuie să vă alimentați cu o șurubelniță Phillips și un filtru nou. Dacă tipul său nu este specificat în manualul de instrucțiuni, atunci scoateți filtrul vechi și mergeți cu acesta la piață.

Înlocuirea filtrului de cabină amplasat sub torpedou

De exemplu Volvo XC70

• Deșurubăm cele două șuruburi de montare a panoului sub cutie de mănuși, deșurubăm covorașul și scoatem capacul filtrului, care se sprijină pe trei cleme.
• Apoi scoatem elementul de filtrare și îl schimbăm într-unul nou. Atenție la săgeata care indică direcția aerului: de la stradă la ventilatorul cabinei. Acum colectăm totul în ordine inversă.

Înlocuirea filtrului de cabină situat în spatele torpedoului

De exemplu Toyota Corolla

• Instrumentele nu sunt necesare, facem totul cu mâinile noastre. Pentru a accesa cutia, cu filtrul instalat în ea, coborâți în jos mătușul. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți cutia cu mănuși și să faceți clic pe agrafe speciale din laterale, după care se va coborî cutia cu mănuși.
• Veți vedea filtrul în cutie și acoperit cu un capac cu încuietori. Scoatem aceste suporturi și scoatem capacul.
• Apoi presăm marginile filtrului cu degetele pentru a-l strânge și a-l trage spre noi.
• Apoi, instalați un filtru nou, care este de asemenea comprimat înainte de instalare.
• Punând totul în ordine inversă.

https://youtu.be/nHSC7Yh-GT4

Ghid de înlocuire a filtrului de cabină sub tabloul de bord

De exemplu, Nissan Qashqai

• În primul rând, smulgem panoul din plastic, îl dăm deoparte și îl scoatem.
• Pornim aparatul de aer condiționat la putere maximă și la cea mai mare temperatură.
• Deșurubați unitatea de reglare a amortizorului și scoateți-o.
• Scoateți capacul.
• Îndoiți și scoatem filtrul vechi, la locul său, de asemenea zdrobindu-l în acordeon, introducem un element nou de curățare.
• Închideți capacul filtrului.
• Am pus la punct unitatea de control a amortizorului.
• Montați panoul înapoi.

https://youtu.be/d699RaqgmZM

Înlocuirea filtrului de cabină situat sub capotă

Pe exemplul Lada Priora

• Deschide capota. În apropierea parbrizului din partea dreaptă găsim panoul de grătare, sub care se află filtrul.
• Demontați panoul îndepărtând garniturile de cauciuc.
• Din partea parbrizului, panoul este fixat prin 3 șuruburi autofiletante acoperite cu dopuri. Scoatem dopurile și deșurubăm șuruburile.
• Pe partea motorului există și trei șuruburi de fixare, care ar trebui să fie deșurubate.
• Dupa scoaterea panoului se va deschide accesul la capacul spalat al filtrului, fixat cu 4 suruburi. Deșurubăm șuruburile pentru a deschide capacul și a avea acces la filtru.
• Noi punem noul filtru în funcție de marcajele amplasate pe corpul său.
• Refacerea întregii structuri.

concluzie

Sperăm că acum știți pe deplin ce este un filtru de cabină, unde se află și ce rol important îl joacă în corpul întregii mașini. Și cel mai important, acum puteți, folosind manualul nostru, să înlocuiți independent filtrul de cabină acasă. Ei bine, pentru ca procesul să meargă mai repede, vă recomandăm să urmăriți tutorialele video pe acest subiect.

Filtrul de cabină al mașinii este responsabil de curățarea aerului care intră în interiorul mașinii din stradă. Sănătatea tuturor persoanelor care călătoresc în mașină și confortul în timpul călătoriei depind direct de calitatea filtrării sale.

Elementele filtrante constau din fibre sintetice impregnate cu o soluție antibacteriană. Datorită acestui fapt, aerul care trece prin filtru este curățat de particule microscopice prăfuite și mirosuri străine.

Un filtru auto pentru curățarea maselor de aer care intră în cabină îndeplinește următoarele funcții importante:

• purifică masele de aer care trec în cabină prin canalele sistemului de încălzire și ventilație;
• reduce conținutul de substanțe chimice dăunătoare: monoxid de carbon, hidrocarburi, oxid nitric etc .;
• previne intrarea în cabină a diverselor bacterii, particule microscopice de praf, monoxid de carbon din conductele de eșapament, polenul de flori etc.

Tipuri de filtre de aer auto

Diferite tipuri de vehicule au propriile tipuri de echipamente de filtrare. După structură, există filtre de aer pentru cartuș și carcasă.

Dacă în mașină este instalat un filtru de cartuș, atunci când îl înlocuiți, nu este necesar să schimbați întregul dispozitiv, este suficient să înlocuiți elementul de filtrare. Elementele de purificare a aerului din filtrul cabinei au mai multe soiuri, dar cele mai comune și ieftine sunt cărbunele și cele simple:

• un element simplu de filtrare din polipropilenă sub formă de fibre;
• elementul de filtrare a carbonului include de asemenea polipropilenă, numai carbon activat, care păstrează mirosurile și substanțele de origine chimică, este încă situat între straturile sale.

Un filtru simplu este capabil să rețină doar particule mari; un filtru de cărbune împiedică diverse mirosuri și gaze să nu intre în conducte. Un filtru simplu și cu carbon are o structură aproape identică, numai la tipul de carbon se adaugă un filtru de carbon activat.

Locația filtrului de aer

În diferite modele de mașini, filtrul de curățare este situat diferit. De obicei, este așezat în fața sistemului de încălzire, care este un indicator că aerul purificat deja intră în sobă.

Aceasta înseamnă că aerul curge prin filtrare și în forma sa pură intră în sistemul de încălzire, apoi direct în cabină. În jumătate din mașini, elementul de curățare este situat imediat în spatele portbagajului sau puțin mai jos. În multe mașini interne străine și moderne, filtrul este așezat în zona de umplere sub capotă (în centru sau în stânga).

Caracteristici structurale

Filtrul cabinei auto, prin principiul său de funcționare, nu are diferențe față de dispozitivele de curățare a aerului utilizate în alte zone.

Designul său constă dintr-o carcasă care are o deschidere pentru admisia aerului și pentru ieșirea sa. În interior sunt elemente de filtru sub formă de mai multe plăci. Numărul, aranjarea și materialul lor depind de tipul filtrului de cabină.

Structura filtrului:

1. Primul strat de curățare a celor mai mari substanțe contaminante.
2. Fibre de bumbac care conțin bacterii și fumuri de evacuare.
3. Fibre microfibre.
4. Carbonul activat (numai în filtrele de carbon) îndepărtează diverse mirosuri din aerul care trece.

Mulți oameni cred că după utilizarea pe termen lung, filtrul cabinei este suficient pentru a curăța și a sufla, și va funcționa ca nou. Aceasta este de fapt o părere greșită. Puteți crește durata de funcționare generală prin curățarea filtrului de contaminanți mari, dar dacă elementele și-au epuizat toate resursele, atunci acestea nu vor mai efectua curățarea necesară de înaltă calitate.

Principiul de funcționare al filtrului de cabină este astfel încât aerul care trece prin plăci lasă diferite impurități și microparticule, dacă filtrul este carbon, atunci suspensiile chimice. Dacă filtrul de aer este de bună calitate, atunci va păstra chiar și particule mici microscopice a căror dimensiune este de 0,1 microni.

Prin instalarea unui astfel de filtru, veți fi protejat atât de praful rutier, cât și de cel mai mic polen de flori, precum și de suspensiile industriale.

Durata de viață a cabinei

Durata de viață operațională a filtrului de aer depinde de gradul de utilizare al transportului și de condițiile externe de mediu și de mediu. O mașină poate conduce 20 de mii de kilometri, iar filtrul de aer va fi înfundat cu praf și murdărie, în timp ce cealaltă va avea un kilometraj de 40 de mii, și este în continuare ca nou.

Pentru a asigura un aer curat curat în compartimentul auto, trebuie efectuată periodic o inspecție vizuală a filtrului de aer. Când vezi că plăcile lui erau fumuroase și înfundate cu diverse resturi și insecte, atunci era timpul să-l înlocuiești.

Dacă nu se observă nimic de genul acesta și ai plecat mai mult de un an, atunci ar trebui să cumperi un filtru nou și să-l schimbi, întrucât cel vechi nu mai poate face față curățării de aer de înaltă calitate. Durata de viață a unui filtru de aer al cabinei este direct legată de tipul acesteia:

• un filtru simplu este proiectat pentru 30 de mii de kilometri;
• filtrul de carbon se schimbă după 60 de mii de rulare.

Experții recomandă schimbarea filtrului de purificare a aerului din cabină o dată la șase luni. Atunci veți fi sigur că sistemul de purificare a aerului mașinii dvs. funcționează sută la sută și că nimic nu amenință sănătatea pasagerilor și a șoferului însuși.

Filtrul de cabină care a devenit inutilizabil poate fi cauza:

• aer proaspăt insuficient;
• ceata de ochelari;
• funcționarea deficitară a sistemului de încălzire;
• dezvoltarea simptomelor de alergie la șofer și pasageri.

Dacă sistemul de încălzire al mașinii dvs. este în stare bună și se formează un înveliș afumat în interiorul ferestrelor habitaclului, iar soba nu se încălzește suficient de bine și există și un miros străin, acest lucru înseamnă că sistemul de aer condiționat trebuie curățat și trebuie înlocuit filtrul cabinei.

Când înlocuiți un filtru vechi, acordați atenție săgeților care indică fluxul de aer, care sunt de obicei amplasate pe părțile sale laterale.