Apariția unui sunet străin, zgomotul lichidului, indică intrarea aerului în dispozitiv, care furnizează lichid de răcire părților încălzite ale motorului și elimină excesul de căldură. Această stare poate duce la coroziune, reduce timpul de funcționare al mașinii.

Pentru a elimina acest fenomen, este necesar în primul rând să verificăm starea întregului sistem care asigură condiții termice normale pentru motor. Asigurați-vă că strângeți complet elementele de fixare la partea corpului motorului, la pompa de apă și la conductele de transfer de fluid. Dacă este necesar, schimbați furtunul, strângeți bine șuruburile desfăcute.

Verificați partea care izolează părțile detașabile ale motorului, verificați dacă acesta se înnegrește. Urme de negru în apropierea garniturii - indică intrarea gazelor de eșapament în sistemul de răcire din cauza arderii supapelor. În acest caz, trebuie să schimbați chiulasa sau întregul bloc.

Cum să scoți aerul din sistemul de răcire VAZ Kalina

La temperatură scăzută, la ralanti, soba de încălzire începe să funcționeze normal numai după creșterea turației motorului. Un tablou de apă apare sub bord. Acestea sunt simptome ale congestiei de aer în sistemul de răcire. Înainte de eliminare, este necesar să verificați conexiunile duzelor, să strângeți sau să înlocuiți clemele. Atenție la nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Trebuie turnat „la nivelul globilor oculari”.

Lecție video despre cum poți expulza aerul dintr-un sistem de răcire viburn

Este necesar să verificați funcționalitatea dopului rezervorului, proiectat să primească excesul de fluid care apare în timpul expansiunii termice ca urmare a încălzirii. Cu munca sa dificilă la intrarea aerului, acesta este înlocuit. Nu va fi de prisos să verificați scurgerea caloriferului interior.

Cum să elimini aerul existent

Funcționarea mașinii a acumulat multe rețete pentru repararea numeroaselor defecțiuni. Există sfaturi dovedite pentru eliminarea aerului prins:

1. Scoateți capacul din vasul de expansiune. Strângeți furtunul radiatorului cu mâinile, ceea ce duce la îndepărtarea dopului de aer. După aceea, înlocuim capacul.
2. Verificăm starea de lucru a chiulasei, pompei, conexiunii furtunului. Dacă este necesar, eliminați sursele de aer.
3. După scoaterea capacului din calorifer, fără a opri motorul, trebuie să așteptați eliminarea completă a aerului din sistemul de răcire. Încălzitorul existent trebuie să fie pornit la cea mai mare temperatură.
4. Adăugați la calorifer, rezervor de expansiune, cantitatea potrivită de soluție de răcire.

Dacă există mașini de producție internă   (VAZ 2114, cu cinci uși, cu ușă din spate și fereastră 2114, 2109, 2110, 2107) echipat cu un motor de până la 1,6 litri, apoi pentru o astfel de operație, potrivit pentru întreaga linie de mașini Togliatti, se recomandă următoarele:

• trebuie să îndepărtați căptușeala de plastic de pe motor, conducta de încălzire a conexiunii pedalei de gaz;
• deșurubați clema furtunului de încălzire, îndepărtați furtunul din armătură;
• deșurubați capacul rezervorului de răcire, închideți-l cu o bucată de pânză curată;
• arunca rezervorul de expansiune cu gura până când apare antigel din conducta sau ansamblul clapetei;
• puneți furtunul în loc, strângeți-l cu o clemă de furtun. Drept urmare, aerul este complet îndepărtat, motorul funcționează perfect.

Cel mai activ, șoferii și șoferii profesioniști folosesc alte metode pentru a rezolva problema:

• mașina este montată pe o suprafață înclinată astfel încât capacul radiatorului să fie deasupra tuturor componentelor mașinii;
• motorul se încălzește până la o temperatură care depășește optzeci de grade;
• apoi este blocat, clema conductei de răcire a ansamblului clapetei este deșurubată;
• motorul se încălzește din nou la temperatura dorită de funcționare;
• re-gazarea se efectuează cu adăugarea de lichid de răcire în vas până la eliminarea bulelor de aer acolo.
• conducta îndepărtată este eliberată de aerul disponibil, așezată pe fiting și fixată cu o clemă.

Scoaterea aerului din VAZ 2115 (injector)

Mașinile echipate cu sistemul de control al motorului prin metoda de alimentare a calculatorului prin duze trebuie să folosească antigel special 1940650/9194431 cu o concentrație de 50% apă și lichid, care nu îngheață la temperaturi sub zero.

Acestea sunt eliberate din aer în sistemul de răcire conform următoarei scheme:

• se deschide un sistem de răcire sub presiune;
• capacul rezervorului de expansiune cu lichid de răcire este oprit, care este turnat la marginea inferioară a vasului;
• sistemul de răcire se închide, capacul este învelit;
• motorul se încălzește înainte de a porni ventilatorul schimbătorului de căldură din aer;
• aerul este îndepărtat de pe dispozitiv, care furnizează lichid de răcire părților motorului încălzite și îndepărtează excesul de căldură;
• după ce operațiunea de demontare este finalizată, motorul continuă să funcționeze la viteze peste 2000 timp de două minute;
• se oprește, dă timp să se răcească complet;
• nivelul lichidului este verificat, completat cu marcajul „COOL”.

De obicei, astfel de metode cunoscute de eliminare a loviturilor aeriene conduc la o revenire rapidă a mașinii la o stare sănătoasă. Doar în cazuri extreme, având mașini fabricate în străinătate, trebuie să contactați punctele de service tehnice pentru a elimina problemele apărute de specialiști calificați.

• știri
• lucrări practice

Interzicerea radarelor de poliție rutieră de mână: în unele regiuni este eliminată

Reamintim că interzicerea radarelor manuale pentru remedierea încălcărilor de trafic (Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar și altele) a apărut după o scrisoare a șefului Ministerului Afacerilor Interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea anti-corupție în rândurile poliției rutiere. Interdicția a intrat în vigoare pe 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere ...

Mercedes va lansa un mini Gelendavagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi un aspect brutal în stilul Gelendavagen - Clasa G Mercedes-Benz. Ediția germană a Auto Bild a putut afla noi detalii despre acest model. Deci, conform informațiilor privilegiate, Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, completează ...

Mitsubishi va arăta în curând un SUV turistic

Acronimul GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, o mașină de călătorie. În același timp, crossoverul conceptual ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Propulsorul Mitsubishi GT-PHEV este o unitate hibridă formată din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru a ...

Ansamblul Mazda rusesc: acum vor fi fabricate motoare

Reamintim că producția de autoturisme Mazda la instalațiile întreprinderii comune Mazda Sollers din Vladivostok a început în toamna anului 2012. Primul model pe care l-a stăpânit uzina a fost crossover-ul Mazda CX-5, iar apoi sedanele Mazda 6 au ajuns pe transportor. La sfârșitul anului 2015, au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

SUV-ul iconic Toyota intră în uitare

În august 2016, este programată o încetare completă a producției autoturismului, care este încă produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, potrivit Motoring. Prima producție Toyota FJ Cruiser a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. De la începutul vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...

Autoturismul din Moscova a fost în centrul scandalului

După cum a declarat unul dintre membrii comunității Blue Weders, care a folosit serviciile Delimobil, în cazul unui accident care a implicat o mașină închiriată, compania solicită utilizatorilor să compenseze costurile reparațiilor și să încarce suplimentar o amendă. În plus, vehiculele de serviciu nu sunt asigurate de o asigurare completă. La rândul lor, reprezentanții Delimobil pe pagina oficială de pe Facebook au dat oficial ...

Mașinile private interzise la Helsinki

Pentru a transpune un astfel de plan ambițios în realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre transportul privat și cel public vor fi șterse, relatează Autoblog. Potrivit Sonia Heikkila, specialist în transport la Primăria Helsinki, esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii ar trebui să aibă ...

Noul sedan Kia se va numi Stinger

În urmă cu cinci ani, la Salonul Auto de la Frankfurt, Kia a prezentat conceptul Kia GT sedan. Adevărat, coreenii înșiși au numit-o un sport cu patru uși coupe și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și așa, cinci ani mai târziu, mașina de concept Kia GT s-a transformat într-un Kia Stinger. Judecând după fotografie ...

În Sankt Petersburg, o mașină a fost furată fără motor și acoperiș

Potrivit publicației Fontanka.ru, un om de afaceri a apelat la poliție și a spus că au furat GAZ M-20 Pobeda verde din curtea casei sale de pe Bulevardul Energetikov, care a fost eliberat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc un motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine avea nevoie de o mașină ...

Blocajele de trafic din Moscova vor câștiga prin marcaj

În mare parte, este vorba despre îngustarea benzilor cu câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, precum și schimbarea modelului de trafic, relatează Kommersant cu referire la șeful centrului de date din Moscova, Vadim Yuryev. Deja în această vară, centrul de date intenționează să aplice mai multe soluții punctuale. De exemplu, pe o porțiune a autostrăzii Altufevskoe spre centrul din fața Vologda ...

Patru test de sedan: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de testare, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unuia”: 3 berline și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate și 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este ...

Alege o mașină: „europeană” sau „japoneză”, cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când intenționați să cumpărați o mașină nouă, automobilistul se va confrunta, fără îndoială, cu privire la ce să preferați: acționarea din stânga a „japonezului” sau conducerea mâinii drepte a „europeanului”. ...

CUM să comanzi o mașină din Germania, cum să comanzi o mașină din Germania.

Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru a cumpăra o mașină germană de ocazie. Prima opțiune implică o călătorie independentă în Germania, selecție, cumpărare și conducere. Dar această metodă nu este potrivită tuturor datorită lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșiți - comandați o mașină ...

Dispozitivul și designul suportului auto

Oricare ar fi mașina scumpă și modernă, comoditatea și confortul mișcării depind în primul rând de suspensia de pe ea. Acest lucru este mai ales acut pe drumurile interne. Nu este un secret faptul că cea mai importantă parte a suspensiei responsabile de confort este amortizorul. ...

Ele pot fi tratate după cum doriți - admirați, urâți, admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, format din aur și rubine la dimensiuni de viață, altele sunt atât de exclusive încât ...

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit ?, cât timp să luați o mașină pe credit.

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de cea mai ieftină plăcere. În plus față de suma principală a împrumutului, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, trebuie să plătiți dobânzi băncii și considerabil. Pe listă ...

Cum să alegeți o culoare a mașinii Nu este un secret faptul că culoarea mașinii afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, practicitatea acesteia depinde și de culoarea mașinii. Mașinile sunt disponibile în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „ta”? ...

CUM să alegeți o mașină, cumpărarea și vânzarea.

Cum să alegeți o mașină Astăzi, piața oferă clienților o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu își conduc ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să aveți în vedere multe puncte importante. Drept urmare, după ce ați decis ce doriți exact, puteți alege o mașină care va ...

• Discuția
• VKontakte

Înainte de apariția vremii reci, fiecare șofer este nedumerit verificându-și mașina. Încălzirea mașinii este împiedicată foarte mult atunci când se formează aer în sistemul de încălzire, deoarece împiedică încălzitorul să se încălzească rapid. Există mai multe moduri simple de a expulza aerul din soba VAZ-2109. Acum le vom lua în considerare mai detaliat.

De ce este periculos airsafe?

1. Ștecherul de aer prezent în aragaz și sistemul de răcire VAZ-2109 vă va cauza multe probleme. Deoarece motorul se va încălzi neuniform și este probabil să se supraîncălzească din cauza răcirii slabe. Prezența aerului în circuit nu permite circulația lichidului de răcire, din acest motiv, căldura este eliminată prin antigel din motor. Și, de asemenea, blocarea cu aer împiedică pătrunderea elementului de răcire în calorifer, oferind astfel motorului supraîncălzire.
2. De asemenea, aerisirea poate apărea din cauza aragazului lung inactiv. În acest caz, antigelul nu pătrunde în radiatorul încălzitorului și rămâne rece, iar aerul nici nu se încălzește.

Cum pot elimina aerisirea din sistem?

Există mai multe modalități simple și eficiente de a îndepărta aerul, care sunt potrivite pentru alte mașini.

Trei dintre cele mai populare metode, se bazează pe principiul: moleculele de oxigen sunt mai ușoare decât moleculele de apă și, prin urmare, se acumulează în partea de sus, de unde sunt eliminate.

Este important să vă deschideți complet la temperatura maximă a aerului înainte de începerea lucrului.

1. Prima metodă este universală pentru mașinile în care poate fi detașat un furtun, care încălzește ansamblul clapetei sau carburatorul. Aceste acțiuni pot fi efectuate pe majoritatea mașinilor VAZ.

Aici carburatorul este punctul cel mai înalt al sistemului de răcire a motorului. Prin urmare, acest loc este cel mai potrivit pentru îndepărtarea aerului.

progres:

• Îndepărtați atât capacele de protecție cât și tot ceea ce nu permite atingerea unui încălzitor.
• Opriți un guler al furtunului de încălzire, scoateți-l din uniune.
• Deșurubați capacul rezervorului de expansiune și pompați aerul în el până când răcitorul iese din ansamblul sau conducta accelerației.
• În momentul în care apare lichid din furtun sau montare, puneți repede furtunul în loc și înșurubați totul așa cum era.

Manipulările de mai sus vă vor permite să scăpați de congestia aerului cu 99%.

1. A doua metodă este implementată prin îndepărtarea conductelor care încălzesc ansamblul clapete de accelerație. Este un pic similar cu cele de mai sus, dar nu necesită suflarea rezervorului.

progres:

• La fel ca prima metodă, trebuie să scoateți capacele de protecție și să încălziți motorul la temperatura de operare, opriți.
• Lăsați capacul pe rezervorul de expansiune, dar îndepărtați furtunul din fiting.
• Când răceala merge, puneți toate tuburile în locurile lor și colectați totul înapoi.
• O încercare poate să nu fie suficientă și procedura poate să nu dea un rezultat pozitiv, este posibil să fie repetată a doua oară.

Important!   Nu uitați de măsurile de siguranță de sine. Lichidul de răcire din circuit poate fi sub presiune, iar temperatura sa poate depăși 85 de grade. Dacă ajunge pe piele, pot apărea arsuri. Încercați să vă protejați mâinile cu metode cel puțin improvizate. De exemplu, puneți peste ele mănuși de zdrență și mănuși cauciucate.

1. A treia metodă este cea mai simplă, nu necesită demontarea sistemului. Dar, din păcate, această metodă nu este la fel de eficientă ca cele 2 precedente.

progres:

• Conduceți mașina în sus, astfel încât partea superioară să fie ridicată și să devină locul cel mai înalt.
• Scoateți capacul din rezervorul de expansiune și radiator.
• Porniți contactul și încălziți motorul la temperatura de funcționare.
• Antigelul va intra treptat în sistem. Va fi necesar să îl adăugați din când în când pentru a menține nivelul dorit.
• Pentru a crește debitul de lichid de răcire, creșteți turația motorului. În acest caz, nivelul de antigel poate scădea brusc și ar trebui adăugat de urgență. Procedura trebuie continuată până la încetarea apariției bulelor din fluxul de retur.

Fluxul cald din conductele aragazului este un semn al dispariției aerului.

Congestionarea aerului poate cauza multe probleme în sistemul de răcire. Acest lucru este plin de probleme la motor, foraj, supraîncălzire a diferitelor sisteme, citiri incorecte ale senzorilor, defecțiuni ale termostatului, încălzire interioară deficitară etc. Această problemă trebuie abordată.

De ce este format un dop de aer în sistemul de răcire

Principalele cauze ale congestiei de aer sunt următoarele:

• Etanșare slabăconexiuni de tuburi, fitinguri, conducte, furtunuri, ca urmare - scurgeri de aer. Acest lucru se datorează presiunii scăzute care apare la pereții din tuburi datorită mișcării antigelului. Drept urmare, aerul intră prin conexiuni libere.
• La adăugarea sau înlocuirea antigeluluiexistă o pâlnie largă, din cauza căreia aerul nu iese din sistem. Datorită unui jet puternic de lichid, aerul nu poate scăpa, prin urmare, antigelul trebuie turnat cu un flux subțire.

StiiBugatti Veyron are un motor cu un sistem de răcire unic. Se știe că această mașină este cea mai rapidă din lume. Pentru a dezvolta o astfel de viteză, motorul funcționează extrem de activ și este, de asemenea, încălzit activ. În primul Veyron, a fost instalat un motor format dintr-o pereche de W8-uri gemene și patru turbocompresoare, iar la testarea unui supercar în 2001, acest motor s-a încălzit astfel încât un banc de testare ardea. Mai târziu, în timpul curselor de încercare, flăcările au izbucnit din conducta de eșapament. Prin urmare, designerii au inventat un sistem unic de răcire, iar sistemul de evacuare este realizat din titan.

• Funcționarea incorectă a supapei de aer. Sistemul de răcire este responsabil de menținerea temperaturii admise a motorului. Volumul de antigel crește atunci când este încălzit, determinând creșterea semnificativă a presiunii și invers. Datorită presiunii ridicate, aerul din rezervorul de expansiune este comprimat și supapa sângerează excesul de aer afară. dacă presiune sub normal, apoi aerul intră în sistem prin supapă. Dacă există o problemă cu supapa, atunci se acumulează aer în sistemul de răcire a motorului.
• Din cauza fibrei defecte și a garniturii de ulei din pompă sistemul poate să pompeze aer.
• 
  

  Antigelul se poate scurge   în conducte, furtunuri, calorifere, încălzire și răcire, motiv pentru care volumul acestuia scade și aerul crește. Dacă miezul radiatorului este înfundat sau carcasele exterioare sunt deteriorate, motorul se supraîncălzește. Împreună, acest lucru duce la apariția unei congestii de aer.

• Garniturile cu cap de cilindru pot arde,   datorită căruia se scurge antigel în carterul motorului sau în sistemul de evacuare. Volumul de antigel este redus, deci fierbe din cauza excesului de aer.

Important!   Dacă în carterul motorului există antigel, atunci când verificați nivelul lichidului de răcire, sonda va arăta că cantitatea este mai mare decât maximul. Și dacă antigelul a intrat în sistemul de evacuare, fumul de la conducta de evacuare va fi alb.

Ce rău poate avea un blocaj de aer


   Scoaterea aerului din sistemul de răcire este o măsură necesară, deoarece consecințele pot fi grave. În primul rând, circulația normală a antigelului este perturbată, datorită căreia sistemul de răcire este perturbat, adică căldura din motor este generată neuniform, deoarece excesul de aer „nu lasă” antigelul în calorifer și, ca urmare, motorul se supraîncălzește. În al doilea rând, soba din cabină începe să funcționeze prost. Situația este similară - antigelul nu trece, nici lichidul, nici aerul nu se încălzește.

Atenție! Dacă renunți la tot așa cum este, motorul se va supraîncălzi atât de mult încât va trebui să-l repari mai târziu. Și acesta este cu totul altfel de bani și un grad diferit de complexitate. Prin urmare, după diagnosticare, trebuie să vă apropiați imediat de afaceri!

simptomele

Dacă există suspiciunea unui dop de aer, atunci trebuie să efectuați diagnostice și să decideți cum să eliminați aerul din sistemul de răcire.

În primul rând, verificați etanșeitatea conexiunilor. Verificați cu atenție piesele, tuburile, armăturile din cauciuc în timp ce motorul funcționează. Verificați cu atenție radiatorul, termostatul, pompa de apă și furtunurile de încălzire. Dacă există o scurgere, atunci trebuie să înlocuiți duzele sau să strângeți clemele de oțel.

Când motorul funcționează, termostatul este supus unor sarcini speciale. Dacă motorul se încălzește foarte repede după pornire, ventilatorul electric se pornește aproape în același timp, iar săgeata se mută în zona roșie a senzorului, atunci acesta este un semn sigur al unei defecțiuni a termostatului sau s-a acumulat aer în conducta de descărcare a pompei. Supapa de termostat va fi închisă tot timpul, antigelul va merge într-un cerc mic.

Situația inversă - motorul se încălzește mult timp, săgeata este la început. Aceasta înseamnă că supapa termostatului este întotdeauna deschisă, sau există un dop de aer în termostat. Modul de scoatere a dopului de aer din sistemul de răcire va fi anunțat ulterior.


   Pentru a verifica funcționarea corectă a termostatului, porniți motorul - lăsați-l să funcționeze până când săgeata senzorului de temperatură începe să se miște. Atingeți conductele radiatorului, partea superioară trebuie să fie caldă, iar partea inferioară trebuie să fie rece. În plus, partea superioară trebuie încălzită mai puternic, iar cea inferioară trebuie să rămână rece. Când temperatura atinge 80-90 grade, supapa termostatului trebuie să se deschidă, iar conducta inferioară ar trebui să se încălzească.

Eficiența pompei trebuie verificată de nivelul de zgomot, de absența urmelor de antigel pe cutia de umplutură, absența vibrațiilor datorate rulmentului pe arborele pompei. Dacă antigelul curge, atunci undeva aerul este aspirat și acumulat.

Amintiți-vă!   Principalul semn al prezenței aerului este o sobă care nu funcționează cu un motor bine încălzit.

Cum să expulzi aerul din sistemul de răcire, în 3 moduri

Există trei moduri de a umfla sistemul de răcire.

Metoda 1

Succesiunea acțiunilor este următoarea:

1. Scoateți capacul de plastic din motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul de pe orificiul de umplere a uleiului. Scoateți tamponul. Când capacul este îndepărtat, puteți pune capacul din nou în loc, astfel încât praful și murdăria să nu intre în unitatea de alimentare.
2. Găsiți duzele responsabile de încălzirea ansamblului accelerației.
3. Scoateți unul dintre ei.
4. Răsuciți capacul deschiderii rezervorului de expansiune (conține antigel), acoperiți gaura cu o cârpă curată.
5. Suflă în interiorul rezervorului.

Al doilea mod

Această metodă este mai simplă. Trebuie să faceți următoarele:

1. Încălziți motorul timp de 10-15 minute și opriți-l.
2. Lăsați capacul rezervorului de expansiune închis.
3. Îndepărtați una dintre duze de pe ansamblul accelerației.
4. Așteptați până când antigelul începe să iasă din acesta.
5. De îndată ce antigelul începe să iasă, puneți tubul în loc și fixați-l cu o clemă foarte strânsă.

Amintiți-vă!   Cu această metodă trebuie să fiți foarte atenți, deoarece antigelul se poate încălzi până la 80 - 90 de grade.

A treia cale

Această metodă este extrem de simplă, dar foarte eficientă. Efectuați următoarele:

1. Urcați pe un munte abrupt și stați astfel încât bara de protecție din față să fie mai înaltă decât întreaga mașină.
2. Puneți mașina pe frâna de mână și puneți inserțiile sub roți, astfel încât mașina să nu se întoarcă.
3. Răsuciți mufele dintr-un rezervor larg și un calorifer.
4. Dați mașinii 10-15 minute pentru a se încălzi.
5. Apăsați periodic pedala de accelerație în timp ce adăugați antigel în rezervor.

Stii   Mulți șoferi împart antigelul după culoare: spun ei, antigelul roșu servește 5 ani, verde - 3 ani și albastru - 2 ani. De fapt, toate lichidele de răcire sunt transparente, li se adaugă coloranți pentru a facilita verificarea nivelului de antigel din rezervor. Culoarea antigel nu este un indicator al „durabilității” sale.

Cum se poate preveni congestia aerului

În loc să vă gândiți cum să scoateți dopul de aer din sistemul de răcire, trebuie să preveniți acest lucru. Cel mai bine este să oferiți mașinii specialiștilor, deoarece aerul se poate acumula într-o varietate de locuri, și anume un profesionist va putea determina cu exactitate locația plutei.

Încercați să nu aduceți motorul la supraîncălzire și antigel la fierbere. Când fierbe, antigelul se transformă în abur, iar sub presiune ajunge în colțurile cele mai inaccesibile ale sistemului de răcire. În acest moment motorul este cel mai sensibil la avarii.

Acum știți cum să expulzați aerul din sistemul de răcire, care sunt semnele acestui fenomen și cum să îl preveniți.

Abonați-vă la feedurile noastre din

Există cel puțin trei motive pentru formarea unui dop de aer în sistemul de răcire a motorului: primul este rezultatul înlocuirii antigelului, al doilea este supraîncălzirea motorului, iar al treilea este o scurgere în îmbinările conductelor. În orice caz, circulația fluidului trebuie restabilită, dimpotrivă, conducerea unei mașini va fi primitivă nerealistă.

Veți avea nevoie

• - o șurubelniță.

Manual de instrucțiuni

1.   Conform legilor fizicii, aerul, care iese dintr-un mediu lichid, invariabil gravitează în sus. În consecință, acesta se va acumula în punctul cel mai înalt al sistemului de răcire al oricărui motor, creându-se acolo plută   , independent de marca producătorului auto. Și înainte de începerea procedurii pentru îndepărtarea și corectarea procesului de circulație în mantaua de apă, trebuie să determinăm aceste locuri.

2.   În mașinile uzinei automobilelor Volga cu tracțiune cu roțile din spate, aerul se acumulează în radiatorul încălzitorului habitaclu și în galeria de admisie. Și, dacă pompa de apă a sistemului de răcire nu a reușit plută   antigel, apoi pompa trebuie strivită.

3.   Pentru a corecta circulația fluidului în mantaua de apă: - scoateți capacul din rezervorul de expansiune, - deschideți complet valva de încălzire a cabinei, - porniți și opriți motorul într-un minut; din sobă, puneți-l în loc, apoi strângeți clema acolo; Odată ce curge lichid din el, reconectați-vă la locația respectivă.

4.   În vehiculele cu tracțiune din față din producția Tolyatti echipate cu motoare cu injecție, pentru a scoate dopul de la sistemul de răcire, este suficient să deconectați conducta de la ansamblul clapetei și să sângerați fiecare aer.

5.   Adăugați antigel în rezervorul de expansiune, închideți capacul de pe el și porniți motorul. Apăsați de mai multe ori pedala de accelerație, mărind frecvența ciclurilor, apoi lăsați mașina să funcționeze timp de zece minute la ralanti. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și asigurați-vă că circulația în sistemul de răcire este corectă. Pentru a face acest lucru, este permis să porniți ventilatorul încălzitorului. Dacă fluxul de aer arde - sarcina este finalizată.

Sfat 2: Cum îndepărtați blocarea aerului din sistemul de încălzire

Din cauza aerului care intră în sistem încălzire se formează blocaje de aer. Drept urmare, lichidul de răcire nu circulă în mod corespunzător prin calorifer, ceea ce duce la o încălzire slabă a camerei.

Veți avea nevoie

• - baterie
• - cheie
• - o găleată.

Manual de instrucțiuni

1.   Găsiți în partea superioară a caloriferului o supapă de evacuare sau o supapă pregătită pentru aerul de sângerare.

2.   Puneți o găleată sub baterie pentru a evita vărsarea apei, dimpotrivă, nu puteți crea cu ușurință o baltă, ci și să inundați vecinii, dacă trebuie să scurgeți apa înainte de priza de aer.

3.   Rotiți tulpina supapei cu o cheie pentru un sfert de ciclu. Nu scoateți cheia de pe supapă. În cele din urmă, dacă aveți o macara pe această parte a bateriei, scăparea de blocarea aerului va fi mai ușoară.

4.   Așteptați până când șuierul s-a terminat și apar primele picături de apă și închideți robinetul.

Videoclipuri conexe

Atenție!
  Nu rotiți cheia supapei mai mult de un sfert de ciclu, încercând să grăbiți procesul de ieșire a aerului din calorifer! O astfel de accelerare a procedurii de sângerare a aerului va provoca un flux puternic de apă. Rotiți cheia încet. Acest lucru vă va facilita controlul buclei cheie.

Sfaturi utile
  Situația este oarecum diferită odată cu formarea unui dop de aer într-un calorifer de aluminiu. Cauza originii congestiei de aer poate fi generarea de gaz, care apare datorită faptului că calitatea lichidului de răcire lasă mult de dorit. Cu alte cuvinte, există o „conținut” între radiatorul de aluminiu și lichidul de răcire. Combaterea blocajelor de aer formate în caloriferele de aluminiu este permisă prin sângerare regulată de aer sau prin înlocuirea caloriferelor uzate cu altele noi cu o acoperire internă anticorozivă. Radiatoarele moderne sunt ca procesarea în mai multe etape, crescându-și proprietățile anticorozive. O astfel de prelucrare include următoarele etape: curățarea minuțioasă a suprafețelor exterioare și interioare ale caloriferului, deoxidare, tratarea cu o soluție de zirconiu și vopsirea repetată. Aceste radiatoare, care sunt extrem de protejate împotriva coroziunii, pot fi instalate chiar și în camere cu indicatori de umiditate ridicată, cum ar fi, să zicem, în piscine.

În mod repetat, cauzând o defecțiune sistemul răcire   Mașina VAZ, este o linie aeriană, care poate fi recunoscută prin sunetul caracteristic, care amintește de un gurgle. Dacă apar primele semne, îndepărtați imediat aerul sistemul   deoarece poate provoca rugină și coroziune.

Veți avea nevoie

• - antigel lichid de răcire.

Manual de instrucțiuni

1. Atenție continuă la tabloul de bord unde există un contor de temperatură a lichidului de răcire. Dacă săgeata s-a apropiat de zona roșie, verificați imediat sistemul dacă nu există defecțiuni. Vă rugăm să rețineți că o defecțiune sistemul   datorită congestiei de aer duce la rezultate atât de neplăcute ca supraîncălzirea motorie.

2.   Opriți motorul și așteptați ca acesta să se răcească complet. Dacă motorul supraîncălzit nu încetează să funcționeze imediat la aprinderea pseudo-fierbinte, opriți-l cu forță, strângând ușor pedala de gaz pe podea. În primul rând, verificați dacă există vreo pierdere de lichid de răcire, ceea ce duce la apariția congestiei de aer. Dacă pierderea nu este eliminată, aerul din sistem va apărea iar și iar în locul antigelului „scurs”.

3.   În cazul în care nu ați constatat nicio deteriorare, scoateți capacul din rezervorul de expansiune și, apăsând abrupt furtunurile superioare și inferioare, încercați să „conduceți” aerul afară sistemul .

4.   Încercați o altă opțiune pentru a scăpa de congestia de aer - motorul la ralanti. Pentru a face acest lucru, ridicați-vă în fața mașinii, așa cum este permis mai sus, ați condus în pasaj sau pe deal și în mod excelent „gazazhat”. Această metodă este folosită de mulți drivere.

5.   După ce a ieșit aerul sistemul   pentru a fi îndepărtat, completați lichidul de răcire la nivelul necesar. După umplerea antigelului, înfășurați capacul rezervorului de expansiune cât mai strâns posibil, deoarece un dop ușor răsucit poate trece fluidul extins de la încălzire.

Atenție!
  Aveți grijă când lucrați cu lichid de răcire, deoarece are o toxicitate ridicată, ceea ce înseamnă că va deteriora corpul uman.

Sfaturi utile
  Când umpleți sistemul, strângeți perfect furtunurile radiatorului. Acest lucru va ajuta, deoarece este mai rece, și anume, fără bule de aer, să umple rezervorul de expansiune.

Dacă s-a format o congestie de aer în sistemul de răcire al motorului autoturismului dvs. și nu puteți determina cauza, a fost mai probabil pentru fiecare din următoarele motive: ca urmare a înlocuirii antigelului, din cauza supraîncălzirii motorului sau a avut loc o scurgere în conexiunea dintre conexiunile conductelor. Dar, indiferent de motiv, trebuie să restabiliți circulația lichidelor, dimpotrivă, nu veți putea să vă plimbați cu mașina.

Veți avea nevoie

• - o șurubelniță.

Manual de instrucțiuni

1.   Conform fiecărei legi celebre a fizicii, aerul, cel care este emis dintr-un mediu lichid, este cântărit doar. Pe baza acestui lucru, devine clar că în sistemul de răcire al motorului se va acumula în partea superioară, creând astfel plută . Și cu ușurință, înainte de a începe procedura de îndepărtare a acesteia, va trebui să determinați aceste locuri pentru ca procesul de circulație în mantaua de apă să fie restaurată.

2.   dacă s-a acumulat aer în galeria de admisie și în radiatorul încălzitorului habitaclu, înseamnă că pompa de apă nu a fost capabilă să împingă prin antigel plută   și pompa trebuie să fie îndoită. Pentru a restabili circulația fluidului în mantaua de apă, trebuie să scoateți capacul din rezervorul de expansiune și să deschideți încălzitorul de cabină.

3.   După aceea, porniți imediat motorul, apoi exact după un minut opriți-l. Folosind o șurubelniță, încercați să slăbiți clema de pe conducta radiatorului pentru încălzire și apoi, glisând țeava cu mâna, lăsați aerul din sobă. După aceea, puneți-l înapoi în același loc și strângeți-l cu o clemă.

4.   Atenție la furtunul de cauciuc situat sub carburator și atașat la racordul galeriei de admisie. Va trebui să slăbiți clema cu o șurubelniță. Prin mișcarea furtunului, eliberați aerul acumulat și după ce vedeți că fluidul curge mai aproape, restabiliți conexiunea acestuia. Dacă mașina dvs. este echipată cu un motor de injecție, pentru a conduce aerul plută   de la sistemul de răcire, va trebui să deconectați conducta de la ansamblul clapetei, apoi eliberați aerul acumulat.

5.   Reumpleți antigel în rezervorul de expansiune, apoi închideți capacul și porniți motorul. Apăsați de două ori pedala de accelerație, în timp ce creșteți frecvența ciclurilor, apoi lăsați mașina să funcționeze timp de 15 minute la cicluri în gol. Așteptați până când motorul se încălzește la temperatura de funcționare și vedeți dacă s-a recuperat circulația în sistemul de răcire. Puteți porni ventilatorul de încălzire pentru asta și dacă aerul său arde, atunci ați făcut față sarcinii.

Videoclipuri conexe

Mulți șoferi, în timp ce reparau sistemul de răcire al mașinii lor, s-au confruntat cu o astfel de problemă precum congestionarea aerului. Cu alte cuvinte, aerul care intră în sistem. Problema nu este foarte plăcută, totul pare asamblat corect, iar motorul se supraîncălzește. Cum să evităm acest lucru și să scoatem mufa de aer, considerăm exemplul VAZ 2109.

Măsuri de siguranță

Indiferent de ceea ce se întâmplă, lichidul de răcire trebuie completat corect. După repararea pieselor sistemului de răcire, trebuie să verificăm dacă toate scăpăturile și dușurile sunt prevăzute cu duze. Toate clemele trebuie strânse cu puțin efort. Apoi scoatem capacul rezervorului de expansiune și începem să umplem lichidul de răcire în porții mici. Umpleți rezervorul cu capacul radiatorului deschis. În timpul turnării, strângeți duza cu mâna. Umpleți tot lichidul (în nouă este aproximativ 8 litri) și fără să răsuciți capacul rezervorului (puneți capacul radiatorului), porniți motorul. Să lucrăm aproximativ cinci minute. Apoi verificăm nivelul lichidului din rezervorul de expansiune și radiator. Dacă este necesar, completați. Răscordăm ambele capace și dacă totul este făcut corect, motorul sub presiune va expulza el însuși aerul rămas în sistem.

Căutăm cauze ale supraîncălzirii motorului

Dacă, din anumite motive, aerul nu iese din sistem, îl eliminăm pe cont propriu. Pentru început, deșurubați din nou capacul rezervorului de expansiune și verificați performanța motorului. Supraîncălzirea motorului nu se datorează numai congestionării aerului, ci și ruperii garniturii capului sau defecțiunii pompei. Dacă motivul se află în garnitură, atunci în rezervor se va observa o găurire puternică și va emana mirosul gazelor de eșapament. Dacă pompa se strică, lichidul din rezervor va fi în repaus. Dacă acest lucru nu este observat și lichidul se mișcă moderat, atunci diagnosticul se face regulă - priza de aer. Asigurați-vă că verificați termostatul. Încălzim motorul la 90 de grade și simțim că țeava superioară a ramurilor merge de la termostat la un radiator. Dacă rămâne rece, atunci termostatul nu funcționează.

Îndepărtați încuietorul de aer

În primul rând, scoateți capacul radiatorului și împingeți alternativ conductele superioare și inferioare ale termostatului cu mână. Dacă în calorifer există mai puțin fluid, atunci aerul este afară. Următorul pas este să scoateți conducta inferioară a aragazului, în nouă se află în spatele motorului. Dacă lichidul nu curge din acesta, pornim motorul și așteptăm să curgă. Instalăm țeava în loc și mergem la carburator (dacă motorul nu este un injector). De asemenea, lichidul de răcire trece prin carburator pentru a încălzi amestecul de combustibil. Aerul se poate colecta și acolo. Îndepărtăm țeava potrivită și pornim motorul, așteptăm să curgă lichidul. După ce ați făcut toate aceste operații simple, conduceți o mașină timp de cinci kilometri.

Postări conexe

• 
  Eroare fatală: Eroare nestăpânită: Apel la metoda nedefinită EWWWIO_GD_Editor :: get_error_message () în /var/www/markint..php:148 Urmărirea stivei: # 0 /var/www/markint..php(246): Aq_Resize-\u003e process (" http: // kuzov-n .... ", 240, 180, adevărat, adevărat, adevărat) # 1 /var/www/markint..php(15): aq_resize (" http: // kuzov-n .. .. ", 240, 180, adevărat, adevărat, adevărat) # 2 /var/www/markint..php(690): necesită (" / var / www / markin ... ") # 3 / var / www / markint..php (647): load_template ("/ var / www / markin ...", fals) # 4 /var/www/markint..php(155): localiza_template (Array, true, false) # 5 / var / www / markint..php (69): get_template_part ("/ files / related") # 6 /var/www/markint.ru/data/www/site/wp in /var/www/markint..php   on line 148