Știi ce se întâmplă când formezi 03 pe telefon? Apelul dvs. merge automat la centrul de expediere central al republicii. Recepționerul apelului ridică telefonul ...
1. Aproape toate apelurile efectuate către numerele „03”, „103” sunt primite de serviciul de dispecerizare unificat al stației de ambulanță republicane. Stația deservește peste 75% dintre locuitorii republicii: aproximativ o sută de echipe de servicii efectuează apeluri de peste o mie de ori pe zi. Lucrează aici non-stop.
2. Când cereți ajutor la telefon, prima persoană pe care o auziți este vocea dispecerului. Medicul de gardă va începe să vă pună întrebări specifice. Din păcate, apelurile false sunt frecvente.
3. Se poate părea că arată indiferență, dar cu ajutorul clarificării întrebărilor, starea pacientului este determinată și ce echipă să trimită în ajutor (apelurile de la cetățeni sunt împărțite într-o ambulanță și o ambulanță).
4. Medicul superior coordonează activitatea schimbului de serviciu. Faceți cunoștință cu Irina Serova, medic principal de urgență.
5. În fața ochilor ei sunt două monitoare pe care sunt afișate apelurile primite, clasificate în funcție de prioritate. În practică, pacienții cu experiență știu deja ce să spună pentru ca ambulanța să ajungă: să „facă o greșeală” în epoca scăderii, să ascundă natura cronică a bolii, să agraveze simptomele. Cuvântul „pe moarte” funcționează cel mai bine.
6. Tot ce spui este conectat la computer, toate apelurile sunt înregistrate. Inovațiile tehnice au permis reducerea la minimum a numărului de apeluri nepreluate și nesolicitate, alocarea optimă a resurselor pentru deservirea apelurilor
7. Întregul proces durează aproximativ două până la trei minute. Datele sunt procesate și, în funcție de locația dvs., apelul ajunge la stația de ambulanță, de obicei cea mai apropiată de victimă.
8. Cu ajutorul sistemului Glonass, mișcarea echipajelor de ambulanță este monitorizată în timp real: locația, timpul petrecut la adresă și chiar viteza în timpul conducerii.
9. Fiecare parametru este înregistrat, analizat, ceea ce ajută la lucrări ulterioare, de exemplu, în situații controversate, dacă există.
10. Din momentul apelului până la sosirea ambulanței ar trebui să dureze aproximativ douăzeci de minute. Cu ajutorul serviciilor de expediere, ambulanțele aduc un pacient acut chiar la clinică, unde pot oferi rapid asistență.
11. Clădirea Stației Republicane de Ambulanță are propria stație de ambulanță, care servește în principal apeluri de oraș. Nu există sărbători sau weekenduri pentru medicii care lucrează la apeluri de urgență.
12. Toate condițiile de lucru au fost create la stație. Programul de lucru este de trei zile mai târziu. Există o cameră de odihnă aici, unde, în timpul liber de la apeluri, vă puteți relaxa puțin.
13. sufragerie. Aici puteți încălzi mâncarea și mânca în timpul unei pauze din călătorie.
14. Medicamentele în cantități suficiente sunt depozitate în dulapuri speciale la o anumită temperatură.
16. Pe lângă analgin, nitroglicerină și validol, echipele de ambulanță au cele mai moderne medicamente care pot ajuta în câteva minute cu atacuri de cord și accidente vasculare cerebrale.
17. Așa arată geanta medicală de urgență pentru ambulanță. Cântărește aproximativ 5 kilograme și conține nu numai o cantitate suficientă de analgezice, ci și medicamente.
18. Vârful apelurilor către numerele „103” sau „03” are loc între orele 10-11 și între orele 17:00 și 23:00. Apelurile sunt furnizate cu ambulanțe echipate cu tot ce este necesar.
19. Și există, de asemenea, un centru de simulare, dotat cu manechine speciale care imită la maximum funcțiile vitale ale corpului uman. Datorită condițiilor create, viitorii medici și paramedici din ambulanță își perfecționează abilitățile de prim ajutor.
Munca medicilor nu este cea mai ușoară, încercați să ajutați personalul ambulanței cât de mult puteți: nu terorizați cu apeluri false și fleacante, cedați pe autostradă, comportați-vă adecvat la sosirea echipei de ambulanță.
O ambulanță este o școală excelentă prin care ar trebui să treacă orice viitor medic. Ea te învață să iei decizii rapid, să lupți cu dezgustul, îți oferă o experiență neprețuită în comportament în situații non-standard.
În condiții de viață diferite, oamenii trebuie să fie salvați în moduri diferite. Și dacă în Rusia această funcție este îndeplinită în principal de ambulanțe, atunci în Europa și SUA totul este mult mai interesant. Acolo se nasc ambulanțe excepțional de ciudate și neobișnuite. Vă prezint 11 dintre cele mai neobișnuite ambulanțe medicale create pentru a salva vieți în diferite condiții.
Renault Alaskan
La Hanovra, la expoziția din acest an a vehiculelor comerciale, Renault Pro + a dezvăluit mai multe versiuni ale pickup-ului din Alaska, inclusiv o ambulanță. Versiunea medicală a pick-up-ului Renault Alaskan este doar un concept, deci nu se știe dacă cineva o va vedea în grabă să ajute sau nu.
Expoziția a prezentat, de asemenea, următoarele versiuni ale Renault Alaskan: o mașină de pompieri, un camionet dotat cu un coș de ridicare și o mașină de patrulare a siguranței rutiere. Toate modificările, inclusiv ambulanța, se bazează pe o Alaska monocromatică cu cabină dublă.
Ford F-Series
În SUA, camioanele pick-up au fost reconstruite pentru nevoi medicale de ceva timp. Acesta este un exemplu de camionetă Ford F-Series.
Apropo, în SUA, pickup-urile din seria F sunt utilizate de toți pompierii, echipajele de construcții, serviciile rutiere, electricienii și alții.
Răspuns mobil la nivel de oraș
Nu este nimic special în această ambulanță, care nu se poate spune despre interiorul mașinii. Aceasta este probabil cea mai luxoasă ambulanță din lume.
Interiorul, finisat în piele și mahon, are Wi-Fi, TV digital, sistem audio, bar, terapeut de masaj și medic personal. Această plăcere este oferită de Citywide Mobile Response. Pentru aceste servicii, cer de la 350 USD pe oră.
Renault Twizy Cargo
Ambulanța este o invenție extrem de utilă. Dar de foarte multe ori chiar conceptul de ambulanță asigură disponibilitatea spațiului pentru transportul unei persoane. Dar această unitate cu siguranță nu va găzdui. Dar nu este neobișnuit ca un pacient să nu fie dus nicăieri, ci să aibă nevoie doar de ajutor în timp util. Renault Twizy Cargo electric sanitar a fost construit pentru a livra un medic pentru prim ajutor cât mai curând posibil.
Versiunea medicală se bazează pe Twizy Cargo, care nu are scaunul din spate, dar are în schimb un portbagaj special cu un volum de 180 de litri pentru a găzdui echipamentul necesar primului ajutor.
Renault Master
Această camionetă medicală Renault Master nu este practic nimic special. Este alimentat de un motor diesel convențional de 118 CP. Excepția este că Sebastian Vettel însuși l-a lansat recent.
Pilotul Ferrari Sebastian Vettel și-a încercat mâna la volanul unei ambulanțe Renault Master cu un motor diesel de 118 cai putere. În același timp, șoferul de ambulanță Alex Knapton, pe contul căruia apelează 1354, a încercat Ferrari 488 GTB cu 670 de cai putere în mișcare pentru prima dată în viață, pentru a vedea dacă va fi mai rapid decât de 4 ori campion mondial. Victoria a rămas cu Vettel, care a condus o tură la volanul Masterului mai repede decât Knapton într-un Ferrari cu șapte secunde mai rapid.
Mercedes-Benz SLS AMG
Și aceasta este probabil cea mai rapidă ambulanță din lume. Mercedes-Benz SLS AMG Emergency Medical este echipat cu un V8 de 6,3 litri care dezvoltă 571 de cai putere și cuplu de 650 Nm. Supercarul cu motor frontal german accelerează la 100 km / h în doar 3,8 secunde și are o viteză maximă de 317 km / h.
SLS AMG, modificat pentru o ambulanță, a primit vopseaua și luminile intermitente corespunzătoare în conformitate cu toate legile genului. Ce se află la bordul supercarului medical este necunoscut.
Lotus evora
Flota poliției din Dubai este cunoscută de mult timp pentru prezența mașinilor sportive exotice, unde au făcut o ambulanță cu adevărat „ambulanță”. Căruciorul de ajutor medical de urgență bazat pe mașina sport Lotus Evora nu este destinat transportului prompt al pacienților la spitale. Supercarul modificat este utilizat pentru transportul urgent al echipamentului medical, cum ar fi defibrilatoarele sau pungile de oxigen, la locul unui accident.
Un compartiment cu o viteză maximă de peste 260 km / h va permite medicilor să ajungă la răniți cât mai curând posibil pentru primul ajutor.
Nissan 370Z
De asemenea, în flota de medici din Dubai există un Nissan 370Z. De asemenea, este echipat cu echipamente medicale precum Lotus Evora. Și transportul bolnavilor este, de asemenea, exclus.
Nissan 370Z „rapid” este echipat cu un V6 pe benzină de 3,7 litri cu 325 CP. Motorul poate fi asociat atât cu o transmisie automată cu șapte trepte, cât și cu o transmisie manuală cu șase trepte.
Ford Mustang
Pe lângă Lotus Evora și Nissan 370Z, medicii din Dubai au deja două Ford Mustang.
Mașina, ca și cele precedente, va ieși la apeluri, precum și va participa la campanii sociale.
Mercedes-Benz Citaro
Iată o altă expoziție foarte interesantă la flota de vehicule medicale din Dubai. Pe baza autobuzului urban Mercedes-Benz Citaro, această ambulanță poate găzdui 20 de pacienți simultan.
Autobuzul medical medical este echipat cu tot ceea ce au nevoie medicii. Există chiar și o radiografie și un EKG. Această mașină îi acceptă pe cei care au suferit de dezastre și dezastre masive.
Trecol-39294
Pentru locurile în care o ambulanță obișnuită nu poate ajunge la bolnavi și răniți, există vehiculul tot-teren amfibiu Trekol-39294, transformat în ambulanță.
Un monstru rusesc cu șase roți pe anvelope cu presiune ultra-joasă va ajunge aproape oriunde. Vehiculul pentru toate terenurile poate fi echipat cu unul dintre cele trei motoare: volume pe benzină de 2,3 și 2,7 litri, precum și un motor diesel de 2,5 litri.
Le vedem deseori pe străzile orașului. Mașini medicinale în caz de dezastru sau doar ambulanțe. Puțini le-au văzut din interior, de regulă, aceștia sunt înșiși medicii și pacienții. Dar pacientul unității de terapie intensivă nu este de obicei la înălțimea interioarelor și a echipamentelor, aș trăi, iar medicii sunt, de asemenea, reticenți să expună imagini din interior. Dar este interesant.
Deci, să intrăm în interior ca cititor. Mai bine să arăți acum decât ocazional.
Iată o mașină pentru echipele de resuscitare. Echipamente suplimentare. 
Multă lumină, mult spațiu. Dacă se dorește, două victime pot fi deservite într-o mașină pe parcurs.
Pacienții urcă în mașină din ușile din spate, așa că hai să mergem din ușile laterale. 
Partea stângă a reanimobilului este complet ocupată cu echipamente medicale, echipamente și medicamente. 
Se folosește tot spațiul liber, de exemplu, există zăvoare pe gât pe mână, o pătură electrică atârnă pe dreapta. 
Monitorul de resuscitare se conectează la pacient și afișează informații, puls, ritm cardiac, temperatură și alți parametri. Ai văzut în filme? Capacul este pus pe deget și pacientul este sub control. 
Dispozitivul de ventilație artificială pulmonară, este ca unul de la bord, dar poate fi utilizat și în mod autonom, există cazuri în care este necesară efectuarea unei ventilații mecanice către o persoană blocată într-o mașină.
Și în partea dreaptă jos este un distribuitor de seringi. Nu toate medicamentele pot fi injectate într-un flux și rapid sau prin picurare.
Aici se introduce o seringă și medicamentul intră în organism cu o anumită viteză. Medicii sunt ocupați cu pacientul în acest moment. 
Defibrilator-monitor. Ei bine, toată lumea l-a văzut în filme. Folosind un defibrilator, puteți lua și o cardiogramă. 
Anestezie și aparate respiratorii. De asemenea, este portabil. 
Medicii numesc acest aparat „apartament cu o cameră” - costă la fel.
Dispozitiv de ventilație artificială LTV-1200. Poate funcționa complet autonom, nu depinde de un cilindru de oxigen comprimat, precum ventilatorul de mai sus.
LTV-1200 produce aer respirat imediat. 
Mai este un lucru interesant, un detector de stres de durere care se găsește rar în Rusia.
Dispozitivul poate determina dacă o persoană suferă, chiar dacă este sub anestezie sau inconștient. Vă puteți conecta și puteți vedea dacă anestezia este intensificată.
Analizor de aer expirat. Aproape un laborator chimic. Puteți determina cu ce este otrăvită o persoană și ce fel de ajutor să oferiți.
Sistem de acces intraos. Nu este întotdeauna posibilă administrarea unei injecții într-o venă. Venele se pot ascunde cu presiune scăzută, pacientul poate fi ciupit și undeva.
Pentru a face acest lucru, puteți injecta rapid și fiabil medicamente direct în os. 
Caz de resuscitare roșie, există o mulțime de lucruri. 
Totul pentru injecții, totul la îndemână. 
Există, de asemenea, un kit obstetric, băieții sunt liberi să nască. Există truse toxicologice, în caz de otrăvire, clătiți stomacul și așa mai departe.
Instrumente chirurgicale. Coaseți, tăiați, reparați repede. Kituri de traheostomie și puncție pleurală 
Și în plus, anvelope, pături, butelii de oxigen, azot și alte lucruri, câteva rafturi cu medicamente, mai multe valize cu lucruri care nu au fost arătate. În general, există o mulțime de toate, dar pur și simplu nu vă sfătuiesc să le folosiți pe toate! Ai grijă de tine!
Oamenii sunt bolnavi de secole și așteaptă ajutor de secole. În mod ciudat, proverbul „Tunetul nu va lovi - un om nu se va cruci” se referă nu numai la poporul nostru. ... În ciuda abundenței de clinici bine echipate, multe victime (cu arsuri și răni) nu au putut primi îngrijiri medicale mai mult de o zi. La originea Societății se afla profesorul Jaromir Mundi, un chirurg care a asistat la incendiu, medicii și studenții la medicină făcând parte din echipele de ambulanță. Și vedeți transportul ambulanței în Viena în acei ani în fotografie.
Următoarea stație de ambulanță a fost creată de profesorul Esmarch la Berlin (deși profesorul este amintit mai mult de cercul său - cel pentru clisme ... :). În Rusia, crearea unei ambulanțe a început în 1897 la Varșovia. Bineînțeles, aspectul mașinii nu putea trece pe lângă această zonă a vieții umane. Deja în zorii industriei auto, a apărut ideea de a folosi scaune cu rotile autonome în scopuri medicale. Cu toate acestea, primele „ambulanțe” motorizate (și au apărut, aparent, în America) aveau ... tracțiune electrică. De la 1 martie 1900, spitalele din New York folosesc ambulanțe electrice.
Potrivit revistei Avtomobili (nr. 1, ianuarie 2002, fotografie datată 1901), această ambulanță este o Columbia electrică (11 mph, autonomie de 25 km) care l-a adus pe președintele SUA William McKinley la spital după În 1906, existau șase astfel de mașini în New York.
Și în Rusia și-au dat seama că stațiile de ambulanță au nevoie de mașini. Dar la început se foloseau „vagoane” trase de cai.
Interesant este că încă din primele zile ale Ambulanței din Moscova s-a format un tip de brigadă, care a supraviețuit cu mici „variații” până în prezent - un medic, un paramedic și un ordonat. La fiecare gară era câte o trăsură. Fiecare trăsură era echipată cu o cutie cu medicamente, instrumente și pansamente.
Doar oficialii - un polițist, un portar, un paznic de noapte - aveau dreptul să sune la o ambulanță. De la începutul secolului al XX-lea, orașul a subvenționat parțial funcționarea stațiilor de ambulanță. Până la jumătatea anului 1902, Moscova, în cadrul Kamer-Kollezhsky Val, era deservită de 7 ambulanțe situate în 7 stații - la stațiile de poliție Sushchevsky, Sretensky, Lefortovsky, Tagansky, Yakimansky și Presnensky și stația de pompieri Prechistensky. Raza de serviciu a fost limitată la limitele unității sale de poliție. Primul trăsură pentru transportul femeilor aflate în muncă la Moscova a apărut la maternitatea fraților Bakhrushin în 1903. Și totuși, forțele disponibile nu au fost suficiente pentru a sprijini orașul în creștere. La Sankt Petersburg, fiecare dintre cele 5 stații de ambulanță a fost echipată cu două vagoane cu abur, 4 perechi de brancarde și tot ce este necesar pentru livrarea primului ajutor. La fiecare stație erau 2 ordonanți de gardă (nu erau medici de gardă), a căror sarcină era de a transporta victimele pe străzile și piețele orașului la cel mai apropiat spital sau apartament. GI Turner a fost primul șef al tuturor stațiilor de prim ajutor și șeful întregului caz de prim ajutor din Sankt Petersburg în cadrul Comitetului Societății Crucii Roșii. La un an după deschiderea stațiilor (în 1900), a apărut Gara Centrală, iar în 1905 a fost deschisă a 6-a Stație de Prim Ajutor. Până în 1909, organizarea primului ajutor (ambulanță) în Sankt Petersburg a fost prezentată sub următoarea formă: stația centrală, care a dirijat și reglementat activitatea tuturor stațiilor regionale, a acceptat, de asemenea, toate apelurile pentru ambulanță.
În 1912, un grup de medici de 50 de persoane a fost de acord să meargă gratuit când a fost chemat de Stație pentru a acorda primul ajutor.
În 1907, fabrica P.A. Frese, unul dintre creatorii primei mașini rusești, a expus o ambulanță de producție proprie pe șasiu Renault la Salonul Internațional al Motorului din Sankt Petersburg.
O mașină cu corpul fabricii Ilyin (proiectată de Dr. Pomortsev) pe șasiu La Buire 25/35, potrivită pentru transportul pacienților și pentru îngrijirea chirurgicală într-un spital militar de campanie.
În Sankt Petersburg, 3 vehicule de ambulanță ale companiei „Adler” (Adler Typ K sau KL 10/25 PS) au fost achiziționate în 1913 și a fost deschisă o stație de ambulanță la Gorokhovaya 42. Marea companie germană Adler, care a produs o gamă largă de vehicule, este acum uitată ...
Corpurile sanitare pentru detașamentul Petrograd al IRAO au fost realizate de cunoscuta fabrică de caroserii „Yves Braytigam”
Ambulanță La Buire
Odată cu izbucnirea primului război mondial, au fost necesare ambulanțe. Automobiliștii din Moscova (de la primul club rus de automobile din Moscova și Societatea de automobile din Moscova) și voluntari din alte orașe (în dreapta - fotografia Russo-Balt D24 / 35 a Societății Voluntare de Pompieri Petrovsky din Riga) au format coloane de ambulanță din mașinile lor transformate pentru nevoi medicale, a organizat spitale pentru răniți folosind fondurile strânse. Datorită mașinilor, au fost salvate zeci, dacă nu sute de mii de soldați ai armatei ruse. Doar șoferii primului club auto rus din Moscova din august până în decembrie 1914 au transportat 18.439 de persoane rănite și rănite de la gări la spitale și infirmerii.
Pe lângă echipele sanitare rusești, mai multe echipe sanitare voluntare străine au operat pe frontul de est. Americanii erau foarte activi. Fotografia din stânga este o mașină Ford T a echipei americane de ambulanță din Paris. Acordați atenție codului vestimentar al oamenilor adunați la război - cămăși albe, cravate, bărci.
Cars Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) cu inscripția "numită după detașamentul american EIH Marea Ducesă Tatyana Nikolaevna. Ambulanță americană în Rusia". Fotografiile oferă o idee despre numărul de ambulanțe utilizate pentru sprijinul medical al operațiunilor militare în acei ani.
Convoaiele medicale voluntare franceze și britanice au operat, de asemenea, pe frontul de est (rus), iar unitatea medicală a Corpului Voluntarilor Rus a funcționat în Franța.
În imagine este engleza Daimler Coventry 15HP cu inscripția Ambulance Russe la bord
Renault (Renault), pe dreapta - ambulanța britanică Vauxhall, care a fost furnizată și Rusiei.
Unic (Unic C9-0) al crucii roșii franceze din Odessa, 1917 (șofer în uniformă militară franceză), un soldat rus stă într-un grup de oameni.
Vehicul de ambulanță al armatei ruse Renault (Renault)
După revoluție, la început, au fost folosite echipamente vechi sau capturate.
În primii ani postrevoluționari, nu numai stația de ambulanță, ci și spitalele, precum și pompierii din Petrograd, au primit transportul ambulanței auto. Scopul este evident - accelerarea acordării asistenței medicale victimelor incendiilor. Fotografie de mașină neidentificată în anii 1920.
În primii ani după revoluție, o ambulanță la Moscova a servit doar accidente. Bolnavii de acasă (indiferent de gravitate) nu au fost slujiți. O ambulanță pentru bolnavi brusc la domiciliu a fost organizată la ambulanța din Moscova în 1926. Medicii au mers la pacienți cu motociclete cu sidecars, apoi cu mașini. Ulterior, asistența de urgență a fost separată într-un serviciu separat și transferată sub supravegherea departamentelor de sănătate din district.
Din 1927, prima echipă specializată - o echipă de psihiatrie - lucrează la ambulanța din Moscova pentru a vizita pacienți „violenți”. Ulterior (1936) acest serviciu a fost transferat către o secție specializată de psihiatrie sub îndrumarea unui psihiatru al orașului.
Evident, a fost imposibil să se acopere nevoile de transport sanitar al unei țări atât de uriașe ca URSS prin importuri. Odată cu dezvoltarea industriei auto naționale, mașinile fabricii Gorky Automobile au devenit mașinile de bază pentru instalarea corpurilor specializate. Fotografia arată o ambulanță GAZ-A la testele din fabrică. Nu se știe dacă această mașină a fost produsă în serie.
Al doilea șasiu potrivit pentru re-echiparea pentru nevoile unei ambulanțe în anii 30 a fost GAZ-AA „unul și jumătate”. Pentru caroseriile specializate, mașinile au fost modificate în multe ateliere obscure. Fotografia arată o ambulanță din Tula.
În Leningrad, se pare că GAZ-AA a fost mașina principală de ambulanță în anii 1930 (stânga). În 1934, a fost adoptat corpul standard al ambulanței din Leningrad. Până în 1941, stația de ambulanță din Leningrad era formată din 9 stații din diferite regiuni și avea o flotă de 200 de vehicule. Suprafața de serviciu a fiecărei stații a fost în medie de 3,3 km. Managementul operațional a fost realizat de personalul stației centrale.
În ambulanța din Moscova a fost folosit și GAZ-AA. Mai mult, cel puțin mai multe tipuri de mașini. În stânga este o fotografie datată din 1930. Poate fi vorba despre un Ford AA).
La Moscova, conversia Ford-AA în ambulanță a fost efectuată conform proiectului lui I.F. German. Arcurile din față și din spate au fost înlocuite cu altele mai moi, amotizatoarele hidraulice au fost instalate pe ambele axe, puntea din spate a fost echipată cu roți simple, datorită cărora mașina avea o cale spate îngustă. Mașina nu avea propriul nume sau denumire.
Creșterea numărului de stații și apeluri a necesitat o flotă adecvată de mașini - rapidă, spațioasă și confortabilă. Limuzina sovietică ZiS-101 a devenit baza pentru crearea unei ambulanțe. Modificarea medicală a fost creată la uzină conform proiectului lui I.F. Herman cu asistența activă a medicilor A.S. Puchkov și A.M. Nechaev.
Aceste mașini au funcționat în ambulanța din Moscova în perioada postbelică.
Specificul muncii solicită special ambulanței. O mașină specializată a fost proiectată și construită în garajul ambulanței din Moscova.
Înainte de război, vehiculele specializate GAZ-55 au fost produse din 1937 până în 1945 de către o filială a GAZ (din 1939 a devenit cunoscută sub numele de Uzina de autobuze Gorky) (bazată pe camionul GAZ-MM - o versiune modernizată a GAZ-AA cu un motor GAZ-M). În GAZ-55 s-a putut transporta 4 pacienți la pat și 2 pacienți sedentari sau 2 la pat și 5 pacienți sedentari sau 10 pacienți sedentari. Mașina era echipată cu un încălzitor de gaze de eșapament și un sistem de ventilație.
Apropo, probabil că vă amintiți ambulanța din filmul „Prizonierul Caucazului”. Șoferul ei a jurat: „Da, așa că mă mai ridic la volanul acestui aspirator!” Acesta este un GAZ-MM cu un corp sanitar manual.
În total, au fost produse peste 9 mii de mașini. Din păcate, niciunul nu a rămas „viu”.
Istoria autobuzelor medicale este interesantă - cel mai adesea orașele transformate din transportul mobil de pasageri. În stânga este ZIS-8 (autobuz pe șasiul ZIS-5). ZIS a produs aceste autobuze numai în 1934-36, autobuze ulterioare, conform desenelor uzinei, au fost produse pe șasiu de camioane ZIS-5 de multe întreprinderi, flote de autobuze și caroserii, în special de uzina din Moscova „Aremkuz”. Autobuzul ZIS-8 din 1938 prezentat în fotografie, deținut de studioul de film Mosfilm, a fost filmat în filmul „Locul de întâlnire nu poate fi schimbat”.
Autobuzele urbane ZIS-16 se bazau și pe șasiul ZIS-5. O modificare simplificată - un autobuz medical - a fost dezvoltată chiar înainte de război și a fost produsă din 1939 sub numele ZIS-16S. Mașina ar putea transporta 10 pacienți în pat și 10 pacienți sedentari (fără a lua în considerare scaunele șoferului și ale asistentei).
În primii ani postbelici (din 1947), ZIS-110A (modificarea sanitară a celebrei limuzine ZIS-110), creată la uzină în strânsă cooperare cu șefii stației de ambulanță din Moscova A.S. Puchkov și A.M. Nechaev, a devenit mașina de ambulanță de bază. folosind experiența acumulată în anii de dinainte de război. Se poate observa că ușa din spate s-a deschis împreună cu luneta, ceea ce este mult mai convenabil decât era pe ZIS-101. O cutie este vizibilă în partea dreaptă a targei - se pare că „locul său obișnuit” a fost asigurat acolo.
Mașina a fost echipată cu un motor de opt cilindri în linie, de șase litri, cu o capacitate de 140 CP, datorită căruia a fost rapid, dar foarte vorace - consum de combustibil de 27,5 l / 100 km. Cel puțin două dintre aceste mașini au supraviețuit până în prezent.
În anii 50, vehiculele GAZ-12B ZIM au venit în ajutorul ZIS-urilor. Scaunul din față era separat de o partiție din sticlă, în spatele cabinei se afla o targă retractabilă și două scaune rabatabile. Motorul GAZ-51 cu șase cilindri, în versiunea forțată, a ajuns la 95 CP, a fost oarecum „mai rapid” în ceea ce privește calitățile dinamice decât ZIS-110, dar a consumat semnificativ mai puțină benzină (A-70, care a fost considerat octanic ridicat în acei ani) -18, 5 l / 100 km.
A existat, de asemenea, o modificare medicală a celebrului "Victory" GAZ-M20.
În mașină, o targă rabatabilă era amplasată oarecum oblic. Jumătatea stângă a spătarului scaunului din spate s-ar putea înclina, făcând loc unei targe. Un design similar este folosit până în prezent. Principalele vehicule de ambulanță din orașe (așa-numitele liniare) în anii 1960 erau vehicule specializate RAF-977I (produse de uzina de automobile Riga de pe unitățile Volga GAZ-21).
Schema color-grafică a ambulanțelor - alb și roșu - a fost stabilită pentru prima dată de URSS GOST în 1962.
Din 1968, în conformitate cu GOST, pe ambulanțe a fost instalată o baliză intermitentă portocalie. Spre deosebire de farul albastru (modernul „flasher”), nu oferea avantaje față de ceilalți participanți la mișcare.
Cea mai rapidă ambulanță din istoria sovietică și printre vehiculele de producție a fost Volga GAZ 24-03, a cărei viteză maximă a fost de 142 km / h, cu 2 km / h mai mult decât cea a autobuzului special ZIL-118M Yunost cu motor V8.
În anii 1970, microbuzele RAF-22031 au fost primii care au primit o lumină intermitentă albastră pe acoperiș. UAZ-uri similare („tablete”) au fost produse cu un far portocaliu pentru mai mult de 10 ani din cauza confuziei cu GOST.
Moda de a pune inscripții pe capătul frontal al vehiculelor de urgență în oglindă a venit din vest. Șoferul mașinii din față putea citi inscripția din oglinzi în formă normală și a cedat.
Conform opiniilor veteranilor din ambulanță, cele mai fiabile vehicule medicale au fost modificările Volga GAZ-22. Un kilometraj de un milion de kilometri în 8-10 ani a fost obișnuit pentru ei.
Sirena ambulanței diferă în ton atât de poliție, cât și de incendiu. Mașini precum ZIM, Pobeda și Volga GAZ-22 nu erau echipate cu sirene.
Numărul de telefon unificat al apelului de ambulanță „03” a fost introdus în întreaga URSS în 1965 simultan cu numerele de urgență ale poliției și pompierilor.