Cum să elimini centrele de coroziune ale mașinii. Cele mai eficiente metode de a opri rugina pe o mașină

Partea cea mai vulnerabilă a mașinii este caroseria. Apariția ruginii pe ea este un moment neplăcut pentru fiecare proprietar. Acest lucru este valabil mai ales la mașinile mai vechi. Drept urmare, se pune întrebarea - cum să faci față ruginii? Pentru început, merită să vă dați seama de ce apare.

Motivele apariției

Multe mașini au o protecție slabă a mediului. Dacă sunteți proprietarul unei mașini interne, de exemplu, orice model VAZ, atunci producătorul nu acordă deloc atenție caroseriei suplimentare. Dacă cumpărați o mașină uzuală, atunci de multe ori puteți întâlni coroziunea caroseriei, care este destul de funcțională, iar prelucrarea obișnuită aici nu mai este limitată să o elimine complet. Și toate acestea sunt vina proprietarului anterior, care a neglijat îngrijirea la timp a corpului;

O varietate de defecte minore pe corp - cel mai frecvent motiv pentru care apare rugina pe mașină. Ele trebuie eliminate în timp, dar din cauza neglijenței, mulți nu fac acest lucru sau pur și simplu îl elimină pentru mai târziu, dar îl observă doar atunci când rugina devine mai vizibilă;

Rugina apare adesea din cauza contaminării mai mari a mașinii, iar iarna din cauza stropirii drumurilor cu reactivi, care, aproximativ vorbind, sunt săruri care încorporează încet metalul. Împreună cu condițiile meteo nefavorabile (ploaie, zăpadă, umiditate ridicată) acest lucru duce la apariția ruginii.

Ce părți ale mașinii sunt cele mai sensibile la coroziune?

Astfel de elemente ale unei mașini sunt zonele care sunt cel mai mult în contact cu murdăria. Partea de jos este prima astfel de parte, este locul cel mai favorabil pentru formarea ruginii. Aceasta include arcade și pervazuri, deoarece acestea, împreună cu partea inferioară, sunt predispuse la poluare. Marginile inferioare ale ușilor sunt, de asemenea, una dintre acele părți, aspectul căruia rugina este destul de des ignorată de către proprietarii de vehicule.
Pentru a evita acest lucru, tratamentul fundului, precum și toate zonele cu probleme, cu agenți anti-coroziune trebuie să fie efectuate cât mai des. Acum există un număr mare dintre ele, puteți face o alegere cu ușurință, iar dacă nu aveți suficiente cunoștințe pentru a fi procesate, este mai bine să contactați meșteri experimentați. Spălarea mașinii cât mai des, mai ales iarna.

Ce tipuri de coroziune există?

Se manifestă în moduri diferite, pe baza acestui lucru, va fi necesară alegerea anumitor metode de eliminare. Separat, pot fi notate următoarele tipuri:

• o pată de rugină pe corp, acestea sunt doar focarele care pot fi îndepărtate folosind prelucrarea convențională și amorsarea ulterioară. Dacă acest lucru se face la timp, atunci nu trebuie să se producă distrugeri ulterioare;
• o mulțime de pete de coroziune pe corp - aceasta este cea mai periculoasă formă, acest lucru poate indica faptul că o zonă considerabilă a cedat înfrângerii. Dacă nu se iau măsuri urgente, acest proces va ajunge prin găuri. Acest tip include, de asemenea, coroziunea care apare sub vopseaua unei mașini, care se manifestă sub formă de mici umflături ale vopselelor;
• tipul cel mai neglijat este prin coroziune, caz în care rugina corodează încet metalul, după care secțiunile nu mai pot fi restaurate, se poate face doar înlocuirea.

Ce instrumente pot fi folosite pentru a elimina?

În funcție de tipul de leziune, ar trebui să alegeți anumite instrumente, dintre care se pot distinge:

• Râșnița este unul dintre cele mai importante instrumente care vă promite o caroserie rapidă de calitate. Cu acesta, puteți curăța cu ușurință zona afectată de rugină, fără probleme;
• Instrumente convenționale pentru decupare manuală. Acestea includ o perie pentru metal, șmirghel. Acest tip de dezizolare este necesar atunci când polizorul va fi destul de incomod să funcționeze din cauza locului necorespunzător pe corp;
• Duzele pentru polizoare sunt perii care au un tip de cupă și peri cu rigiditate diferită. Poate fi cercuri pe care puteți monta șmirghel.

De asemenea, pentru a elimina rugina, veți avea nevoie de astfel de instrumente:

• Convertor de rugină. Acesta este un instrument cunoscut acum, care poate fi folosit pentru a pune chit pe zona afectată;
• Putty - este necesar pentru a sigila scufundările și alte defecte;
• Agenți de degresare - sunt necesari pentru a elimina placa înainte de aplicarea unui strat protector;
• Grund anticoroziv - se folosește înainte de aplicarea vopselei, cu acesta, se tratează partea necesară a corpului.

Îndepărtați rugina

Îndepărtarea ruginii începe prin tratarea părții deteriorate a mașinii. Acest lucru trebuie făcut până la „expunerea” completă a metalului. Nu este necesar să eliminați stratul încă „viu”.

În cazul coroziunii este necesar să folosiți chit din fibră de sticlă, iar dacă există deja zone foarte deteriorate, atunci va fi mai bine să le reparați folosind un metal nou (plasture).

În cazul unei avarii nefavorabile a mașinii, puteți efectua dezbrăcarea pe metal și face din aliniere un chit simplu. În cazul în care coroziunea s-a manifestat sub formă de puncte și nu are adâncituri mari, acestea pot fi curățate, amorsate și apoi vopsite.

Hacker de viață cool de la bloggerul video:

Fiecare autoturism are propriile "urlete": unele cu motor au probleme, altele cu cutie de viteze, altele au altceva, dar aproape toate mașinile, în special cele interne, au una și aceeași problemă - este rugina. Acest fenomen neplăcut ne bântuie cel mai adesea mașinile noastre, deși există multe mașini străine care se putrezesc „nu mai rău” decât mașinile interne.

În acest articol vreau să vorbesc despre modalități de a face cu rugina, despre cauzele apariției acesteia și, de asemenea, despre modul de prevenire a coroziunii.

Aspectul ruginii este întotdeauna neplăcut, partea își pierde încet aspectul, vopseaua se zdrobeste, iar în locul ei se formează focare de coroziune metalică. În timp, foii de rugină se formează prin găuri, distrugând complet partea. Prin urmare, prezența ruginii - nu numai că nu este plăcută din punct de vedere estetic, ci și periculoasă, deoarece, fără interferențe, „mănâncă” destul de repede mașina.

De ce apare rugina?

Apariția coroziunii apare ca urmare a încălcării integrității stratului protector superior, care este un strat de vopsea (LCP). Acesta din urmă este distrus din mai multe motive, de regulă, este ciobit din pietrele care zboară de sub roți, precum și din alte avarii fizice care au dus la încălcarea lucrărilor de vopsire. De asemenea, reactivii sunt implicați în apariția coroziunii, care tratează drumul în orașele mari în timpul iernii. Compoziția agresivă a reactivilor afectează negativ LCP și duce adesea la distrugerea acestuia. Rugina se poate forma, de asemenea, sub un strat de lac și vopsea, de exemplu, după reparația corporală de proastă calitate, ca urmare a prelucrării slabe a metalelor. Chiar și cele mai mici rudimente de coroziune, care nu sunt îndepărtate în mod corespunzător, după ceva timp încep să se facă simțite prin balonarea caracteristică a stratului de vopsea. Dacă o astfel de balonare nu este detectată la timp, ea va „mânca” calm sub vopsea, astfel încât, la un moment dat, cu cel mai mic impact fizic, învelișul de vopsea extins se va crăpa și se va crăpa, formând o gaură mare ruginită.

Cum se îndepărtează rugina?

În general, îndepărtarea ruginii este chimică sau mecanică.

Primul mod este chimic   presupune tratarea zonei deteriorate cu o compoziție chimică care neutralizează efectul coroziunii și distruge toate manifestările sale. Ca mijloc de combatere a ruginii, se folosesc diverse convertoare de rugină, printre care se numără:

• "Convertor de rugină VSN-1";
• „Distrugătorul ruginii B-52”;
• Acid fosforic (care face parte din majoritatea preparatelor speciale pentru îndepărtarea ruginii).

Modul de aplicare depinde de tipul de produs și de compoziția acestuia. De obicei, metoda constă în aplicarea unui convertor de rugină pe un loc curățat anterior de murdărie și vopsea deteriorată de coroziune. Apoi, trebuie să așteptați 30-60 de minute până când chimia își face treaba. Potrivit producătorilor, unealta vă permite să îndepărtați complet rugina fără a face rău metalului în sine. Apropo, această capacitate este o caracteristică distinctivă a metodei chimice de combatere a ruginii. De exemplu, o versiune mecanică, de regulă, implică îndepărtarea ruginii împreună cu întregul metal care se află în apropiere. Cu toate acestea, există excepții, de exemplu, ca sablarea, cu ajutorul acesteia este posibil să se efectueze îndepărtarea locului de rugină, în ciuda faptului că metoda în sine este de tip mecanic.

Al doilea tip de îndepărtare a ruginii este mecanic . Acest tip este mai popular pentru motivul pentru care nu necesită chimie. preparate, tot ce ai nevoie este să-l ai la fermă - o mașină de tocat și o pereche de cercuri metalice adecvate. Dacă aceasta este o problemă, atunci puteți încerca să faceți fără o unealtă, înlocuind-o cu propriile mâini și cercuri pentru metal cu șmirghel de diferite dimensiuni de cereale. O perie metalică este de asemenea bună pentru combaterea ruginii.

Cea mai bună metodă de îndepărtare a ruginii este, după părerea mea, sablarea sau, cum se numește de obicei, „sablare”. Nu voi descrie în detaliu cum funcționează acest lucru, voi descrie doar pe scurt procesul. În general, principiul este curat, nisipul uscat sub presiune ridicată este introdus într-un pistol special, care pulverizează compoziția aer-nisip prin duză și vă permite să curățați aproape orice suprafață de vopsea, chit, diverse murdăriri, precum și rugină. Cerealele de nisip acționează ca un abraziv, care zboară din duză sub presiune ridicată, ele, ca un glonț, dau jos stratul mai moale superior, curățând astfel suprafața. Înainte de a îndepărta rugina cu nisip, trebuie să aveți grijă de măsurile de siguranță, să purtați ochelari de siguranță, un respirator și un halat de baie, lucrul cu sablare fără protecție este periculos pentru sănătate . De asemenea, este necesar să protejați acele părți ale corpului care nu trebuie prelucrate, altfel pictura va fi deteriorată.

Al treilea mod radical de a elimina rugina   se află în integralitate sau în detaliu. Un plasture este sudat în loc sau o nouă parte este instalată.

Există, de asemenea, diferite metode neconvenționale de îndepărtare a ruginii, cum ar fi utilizarea Pepsi, cartofi, precum și oțet și suc de lămâie. Totuși, din cauza faptului că aceste metode nu au fost testate personal și eficiența lor nu a fost confirmată de nimeni, nu le pot recomanda. Dacă vă interesează cum funcționează și dacă funcționează deloc, vă recomand să găsiți videoclipuri sau articole relevante pe internet.

profilaxie

Așa cum am spus în repetate rânduri: „Prevenirea este mai bună și mai ieftină decât tratamentul”, așa că, în loc să încurcați problema cum să curățați corpul de rugină, este mai bine să vă gândiți la modul de prevenire a apariției acestuia, mai ales că există modalități de a face acest lucru destul de multe. Iată, așadar, câteva opțiuni pentru protejarea corpului de rugină.

1. Când cumpărați o mașină, vă recomand să acordați atenție mașinilor cu caroserie galvanizată sau cel puțin cu o caroserie care are deja o acoperire anti-coroziune de înaltă calitate de la transportor.
2. Protecție împotriva coroziunii În ciuda faptului că mașinile sunt procesate în faza de producție, cu greu merită să aveți încredere în acest anticorosiv. Cea mai bună opțiune ar fi un tratament complet al corpului cu un instrument special care să prevină jetoanele, precum și să protejeze organismul de efectele agresive ale reactivilor.
3. Spălătorie automată. Acest lucru este valabil mai ales pentru exploatarea de iarnă, când drumurile sunt acoperite cu sare și diverse substanțe chimice. Este necesar să monitorizați în mod constant „igiena” mașinii dvs., deoarece acest lucru nu vă va permite doar să îl păstrați curat, dar va permite și detectarea eventualelor defecte în timp util și pentru a preveni distrugerea stratului de vopsea.
4. Filme de protecție (anti-pietriș). Pentru a evita apariția cipurilor, precum și alte deteriorări ale lacului și vopselei, se vor permite pelicule speciale de protecție (anti-pietriș, pelicule de armură), care sunt lipite în locuri cele mai susceptibile de deteriorare. De regulă, filmul blindat este lipit de partea din față a hotei, aripilor și, de asemenea, partea din față a acoperișului. Aceste locuri sunt cel mai adesea care suferă de pietre și nisip fin, care zboară de sub roți, dăunând lucrărilor de vopsire. Fiecare cip sau fisură pe vopsea în timpul funcționării se poate transforma într-un pat fierbinte de coroziune și poate cauza multe probleme.
5. Ceară, pahar cu apă și diverse poli pentru a proteja corpul. Gama de chimie modernă pentru protejarea corpului este impresionantă, astfel încât întrebarea despre cum și cum să protejăm corpul de rugină dispare de la sine. Aplicarea compușilor protectori speciali pe bază de ceară formează un strat subțire invizibil pe suprafața corpului, care protejează corpul de efectele mediilor agresive.

Am tot. Dacă cunoașteți alte modalități de a îndepărta rugina, precum și modalități de a proteja corpul împotriva coroziunii, nu ezitați să le împărtășiți în comentarii, poate sfatul dvs. va ajuta pe cineva să-și rezolve problema.

Poveștile despre „corpul perpetuu” al vânzătorilor de la dealer devin foarte des o legendă. După câțiva ani de funcționare, puteți observa primele „erori” și coroziunea va costa doar o reparație locală. Cu toate acestea, dacă vă lipsește nici măcar o zgârietură, rugina va provoca o întreagă operație de salvare pentru a restabili integritatea corpului.

Cauzele ruginii pe caroseria mașinii

Din punct de vedere științific, coroziunea este oxidarea straturilor de metal sub influența aerului și a apei. Ca urmare a reacției, pe corp apar compuși de oxid de fier hidratat - o pulbere roșie liberă.

În total efecte de rugină:

1. Proiectarea soluțiilor din fabrică. Fiecare corp este confecționat din foi subțiri de metal și, datorită formei simplificate, implică un număr mare de îmbinări și îmbinări de sudare. Materialul ales de producător trebuie să aibă o rezistență minimă la procesele de oxidare distructivă și să conțină o cantitate proporțională de dopanți.
2. exploatare. Chiar și cel mai puternic corp nu poate rezista la depozitare în condiții de umiditate sau în aer liber, mai ales iarna. Pentru a prelungi viața mașinii dvs., este mai bine să nu neglijați inspecția tehnică la timp și un stil de conducere îngrijit. Drumurile din Rusia nu se pot lăuda cu calitatea lor. Pietrisul și sarea cu viteză mare zgârie vopseaua și grundul, ca urmare a umidității ajunge direct pe stratul de metal.

Oamenii de știință din Suedia au descoperit că există mai multe riscuri de coroziune: praguri, barele, bazele arcului, partea inferioară, ușile și elementele laterale.

1. Factorii de mediu. Aici locuitorii unui climat umed au avut ghinion. Diferențele mari de temperatură contribuie la condens în cavitățile ascunse ale mașinii. În mod ideal, acesta curge pe orificiile de scurgere din pragurile și „buzunarele” aripilor. Cu toate acestea, așa cum arată practica, în 80% din cazuri, condensul rămâne în loc din cauza frunzelor și a altor resturi din jgheaburile de drenaj.

Un strat subțire de umiditate este constant prezent pe suprafața corpului. În funcție de factorii de mediu, o concentrație diferită de substanțe agresive rămâne pe mașină în timp ce apa se usucă. Drept urmare, coroziunea se dezvoltă astfel:

1. Ruginirea sub vopsea.
2. Decojirea vopselei pe focurile de rugină.
3. Prin găuri în corp.
4. Deteriorarea îmbinărilor de sudare.
5. Distrugerea părților de putere ale corpului.
6. Deformarea ușilor, pragurilor, stâlpilor.
7. Pierderea capacității de condus ca urmare a pierderii rigidității unităților de alimentare.

Tipuri de coroziune pe corp și locații cele mai frecvente

secrete două tipuri de coroziune a metalelor:

• chimic. Focurile corozive apar din cauza contactului unei suprafețe metalice cu substanțe care nu sunt electrolite. De exemplu: oxidarea metalelor datorită contactului abundent cu gazele de eșapament, rugina în sistemul de combustibil datorită aditivilor de hidrogen sulfurat, a sulfului elementar, a mercaptanilor.
• electrochimice Coroziune. Unele părți ale corpului au potențial electric diferit. Un indicator scăzut devine un anod, iar unul înalt devine un catod. Fiecare pereche formează o celulă galvanică de scurtcircuit. Ca urmare, atunci când sunt expuși la electroliți, numai secțiunile de anod sunt distruse, ceea ce duce la formarea ruginii.

Dacă în timpul asamblării sau funcționării fabricii a fost neglijată protecția împotriva coroziunii, atunci cu 100% probabilitate rugina va „mânca” corpul. Automobilistii separă tipurile de rugină în locurile de localizare:

• Non-electroliți - deteriorarea sistemelor de combustibil și ulei.
• Gaz - sistem de evacuare, amortizor, clafoane din plăcile supapelor de evacuare ale camerelor de combustie.
• Electroliți - coroziune datorată stagnării apei.
• Contact - deformare în locurile de contact ale corpului cu potențial electric diferit.
• Atmosferic - coroziune datorată factorilor de mediu.
• Plăcut - în locuri înguste, goluri.
• Structurale - apare în locuri cu compoziție metalică eterogenă.
• În condiții de frecare - afectează nodurile de frecare constantă, supuse unui mediu coroziv.
• Live - Acoperă locuri de tensiune constantă.
• Biocoroziune - ca urmare a activității vitale a microorganismelor.

Spălarea și uscarea unei mașini pentru a combate coroziunea mică

Primul pas în lupta împotriva ruginii este spălarea. O suprafață curată a mașinii este cheia pentru a scăpa de coroziune, deoarece chiar și un mic „bug”, ratat de neglijență, poate provoca inconveniente mari în viitor.

Curățarea de murdărie și praf se poate face independent sau se poate da vehiculului la o spălare auto, folosind mijloace mecanice. Hota și portbagajul sunt supuse unei curățări obligatorii - pentru o inspecție detaliată a interiorului mașinii.

Industria auto oferă o varietate de șampoane care nu numai că îndepărtează praful abraziv, dar și urme de sare și substanțe chimice. Un efect secundar plăcut va fi protecția picturii. Principalul lucru este că detergentul nu conține toxine, fenoli sau formaldehide.

Imediat după spălare, mașina trebuie să fie uscată. Puteți scăpa de picăturile de apă cu ajutorul unui încălzitor ventilator sau cu un burete. Uscarea naturală la soare poate provoca pete.

Separat, trebuie menționat că nu trebuie să uitați să curățați corpul după călătorii pe vreme ploioasă și ploioasă. Acest lucru va proteja microcracks de la blocare. Temperatura apei în timpul spălării trebuie să se potrivească cu temperatura aerului. Schimbările bruște ale temperaturii dăunează metalului și îl uzează. Folosirea chiar a apei calde în sezonul rece este un pericol pentru vehicul.

Eliminarea coroziunii electrochimice

Metoda de protecție catodică activă este cunoscută sub numele de metoda electrochimică. Se bazează pe același principiu, deoarece provoacă coroziunea electrochimică. Protecția catodică este o modalitate de restaurare a unui metal și de distrugere a altuia în procesul interacțiunii lor mecanice.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un electrolit, o sursă de curent continuu și de metale cu activitate electrochimică diferită în raport cu fierul. Mai întâi trebuie să pregătiți suprafața: curățați rugina. Electrodul este mai puțin activ decât metalul și se conectează la încărcător sau la borna pozitivă a bateriei. Electrodul sau piesa de prelucrat trebuie tratate cu acid. Când electrodul se apropie de suprafața electrolitului datorită descompunerii hidroxidului de ferum, începe forajul.

Pentru a proteja locul de reparație, un strat de metal mai activ poate fi aplicat pe piesă și, de asemenea, conectat la o sursă de curent continuu. La efectuarea acelorași acțiuni, galvanizarea se formează pe suprafața obiectului de hidroliză.

După aceea, puteți spăla de pe suprafață rămășițele electroliților, continuați cu grundul și vopsirea. Cu toate acestea, dacă nu vrei să te deranjezi cu mijloace improvizate - pe rafturile magazinelor auto există un set de materiale gata. Este suficient pentru 1m2 din suprafața corpului.

Metoda mecanică de îndepărtare a ruginii

Pentru curățarea mecanică, se obișnuiește utilizarea unor substanțe abrazive. De exemplu: cu o perie de fier, puteți îndepărta rugina de pe suprafața corpului. Dezavantaj: este nevoie de mult timp și efort pentru curățarea manuală a întregului corp auto. Pentru a vă simplifica viața, puteți utiliza râșnița. Folosind un disc de măcinare, este necesar să curățați centrii de coroziune cu 6–8 mm, apoi să curățați cu un șmirghel cu granulație fină până la complet neted.

Pentru a curăța obiecte metalice mari, este mai bine să folosiți mașini de sablare - un amestec de nisip și apă, care combate efectiv rugina, este furnizat în zona „infectată” sub presiune. Când lucrați, este necesar să controlați presiunea cu care amestecul acționează asupra metalului, deoarece cu o presiune excesiv de puternică corpul poate fi deformat.

Grosimea pereților tratați trebuie să fie de cel puțin 1 cm, în caz contrar, amenință apariția unor noi găuri.

Vă puteți familiariza cu tehnologia de îndepărtare a ruginii de pe suprafața corpului din videoclip:

Instrumente și materiale pentru controlul auto-ruginii

În funcție de metoda de control a ruginii aleasă, va fi necesar un arsenal diferit de unelte. Cu toate acestea, asigurați-vă că vă aprovizionați cu răbdare, detergenți și zdrențe curate.

Cei care nu doresc să-și murdărească mâinile pe discuri subțiri și să înțeleagă procesul de hidroliză pot folosi metode inovatoare de combatere a coroziunii. Recent, convertoarele de reactivi au fost deosebit de populare, care pur și simplu transformă praful roșu în materie cenușie, care se spală cu ușurință de pe suprafața vehiculului.

Lucrați cu un corp după îndepărtarea ruginii: pregătire, amorsare, vopsire

Imediat după curățarea punctelor de coroziune, suprafața trebuie degresată și amorsată complet. Cu toate acestea, dacă grundul rămâne pe metal, nu este necesar să se efectueze unul nou. Solul, în primul rând, oferă cea mai bună aplicare a vopselei și a chitului. Există mai multe tipuri: egalizator, etanșant și grund epoxidic.

După uscare completă, corpul este turnat. Este posibil să se aplice mai multe straturi de chit, dar fiecare dintre ele trebuie curățate până la netezime deplină. După aplicarea unui alt strat de grund și mașina merge pentru vopsire.

Prevenirea coroziunii și protecția împotriva ruginii

Pentru a începe să rezolvați această problemă este necesar la cumpărare. Merită să ne amintim că diferiți producători folosesc diferite tipuri de metale pentru fabricarea structurilor. De exemplu, autoturismele BMW și Mersedes sunt mai rezistente la efectele factorilor distructivi, iar Opel ruginește rapid chiar și pe vreme uscată.

Când cumpărăm mașini cu buget, merită să ne amintim că producătorii economisesc adesea la calitate și folosesc oțel subțire în producție, care devine rapid inutil. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să vă concentrați nu pe marcă și marcă, ci pe caracteristicile tehnice.

În timpul funcționării vehiculului, este necesar să „aveți grijă” de acesta, și anume:

• păstrați-vă într-o zonă uscată și bine ventilată;
• nu neglijați spălările auto folosind șampoane;
• în cazul picturii, respectați tehnologia. Coroziunea se formează nu din cauza unui strat subțire de vopsea, ci din cauza fisurilor și a jetoanelor de pe ea;
• efectuați o inspecție periodică a vehiculului. În mod ideal, acest lucru este cel mai bine făcut o dată la 1-2 ani;
• folosiți diferiți agenți anti-coroziune, ceară.

Principalul inamic al mașinii este rugina. Astăzi există o mulțime de moduri de a face față ruginii. Cu toate acestea, pentru ca calul de fier să poată servi cu credință mai mulți ani, este mai bine să preveniți apariția coroziunii. Chiar și cel mai mic „bug” este capabil să provoace caroserii majore.

Partea cea mai vulnerabilă a mașinii este considerată a fi corpul ei, iar mulți șoferi, mai devreme sau mai târziu, se întreabă cum să scoată rugina din mașină. Pentru a prelucra urme de deteriorare asupra corpului, trebuie să înțelegeți mai întâi soiurile lor. De asemenea, va fi util să luați în considerare în detaliu instrumentele și instrumentele populare pentru îndepărtarea ruginii pe caroseria mașinii. În plus față de îndepărtarea ruginii de pe caroseria unei mașini, ar trebui să știm și cum să protejăm metalul de expunerea ulterioară la un mediu distructiv dăunător.

Se pot distinge mai mulți factori:

• Protecție slabă împotriva influențelor externe. Unii producători, și în special VAZ, nu acordă mare atenție procesării suplimentare a suprafețelor metalice cele mai vulnerabile. Același lucru este valabil și pentru mașinile care funcționează de câțiva ani. Negăsind protecția împotriva deteriorărilor metalice, automobilistii se confruntă adesea cu o situație în care pur și simplu prelucrarea ruginii este deja insuficientă. Toate acestea conduc la faptul că este necesară lupta împotriva coroziunii, apelând la costuri mai grave și la muncă laborioasă.
• Daunele minore, zgârieturile și alte defecte sunt primii vinovați de faptul că organismul începe să corodeze coroziunea. Dacă nu scapi de asemenea neajunsuri ale caroseriei în timp util, atunci ulterior va fi posibil să te bazezi doar pe refacerea capitalului auto.
• Ploaie, zăpadă, gheață, noroi, substanțe chimice utilizate pentru tratarea trotuarului și altele. Toate acestea, într-un fel sau altul, afectează negativ organismul. După cum puteți vedea, există o mulțime de vulnerabilități în caroseria mașinii. Și pentru a salva și proteja metalul de distrugerea completă, este necesar să combateți în timp util focurile de coroziune.

Coroziunea se manifestă în moduri diferite și, în funcție de aceasta, se alege metoda adecvată care va ajuta la scăparea efectului ei distructiv. În mod convențional, putem distinge aceste tipuri de leziuni corporale:

O mică pată de rugină pe suprafața corpului. O astfel de înfrângere este cea mai simplă și, dacă nu o alergi, atunci corpul poate fi ușor salvat și protejat de distrugeri ulterioare. În același timp, o curățare simplă a zonei caroseriei de rugină și aplicarea unui strat protector de grund va ajuta.

Mai multe pete de rugină sunt unul dintre cele mai periculoase tipuri de coroziune, ceea ce indică faptul că o zonă mare a corpului este afectată. Mai devreme sau mai târziu, acest simptom se va transforma în putregai, iar prin această coroziune se formează. Coroziunea din interiorul vopselei se manifestă sub formă de umflarea mică a vopselei, fără semne vizibile de rugină. Astfel de pete balonate caracterizează coroziunea care se dezvoltă sub un strat de vopsea și lac.

Leziunile de tip deschis se caracterizează prin faptul că pe suprafața corpului sunt vizibile clapete din metal ruginit, care se decojesc treptat. acesta este un tip serios de înfrângere, care într-o stare neglijată poate necesita o reparație majoră a corpului, când este deja imposibil să o acoperi cu chit.

Coroziunea este cel mai teribil tip de distrugere, în care rugina mănâncă treptat metalul, lăsând în urmă zone nerestabilite care nu pot fi înlocuite decât. În funcție de tipul de leziune, se iau anumite măsuri pentru refacerea zonei deteriorate. În primul rând, trebuie să înțelegeți instrumentele și materialele necesare acestui tip de lucru.

Un set de echipamente pentru tratarea zonelor afectate include următoarele elemente:

• Masina de slefuit Acesta este cel mai important instrument fără de care curățarea metalelor va fi lungă și obositoare. Pentru a elibera zona afectată de coroziune în condiții de garaj, nu este necesară o mașină profesională scumpă. Va fi suficient să cumpărați un polizor obișnuit de dimensiuni mici.
• Instrumente pentru despicare manuală. Aceasta include o perie metalică și instrumente pentru fixarea șmirghelului. Curățarea manuală este inevitabilă în acele locuri în care va fi dificil să introduceți mașina de rectificat.
• Duze pentru polizor. Acestea pot fi perii de tip cupă, cu peri de rigiditate diferită. De asemenea, este posibil să aveți nevoie de cercuri pe care este atașat hârtie de nisip. Curățarea cu aceste duze va fi mult mai rapidă și cu mai puțin efort.

În plus față de un set de instrumente, este necesar să se pregătească următoarele materiale consumabile care vor ajuta la scăparea coroziunii:

• Convertor de rugină. Instrumentul popular de astăzi cu care puteți glosa zona afectată și localiza coroziunea. Convertorul este fabricat de producători pe bază de acid, care reacționează cu rugina, neutralizând răspândirea acestuia. O astfel de compoziție poate fi preparată independent acasă, pentru care apa distilată este amestecată în proporții egale cu acidul citric și se adaugă puțină sodă de copt. Tratamentul cu un astfel de instrument nu va fi la fel de eficient ca un instrument achiziționat, cu toate acestea, cu leziuni slabe, utilizarea acestuia va fi destul de recomandabilă.
• Agenții de degresare vor fi necesari pentru a scăpa de placă înainte de aplicarea unui strat protector.
• Chit pentru autovehicule este necesar pentru a remedia pătrunderile și alte defecte prin nivelarea suprafeței.
• Înainte de aplicarea vopselei, va fi necesar un primer anticorosiv pentru tratarea zonei.

Prelucrarea unei zone deteriorate presupune îndepărtarea ruginii din metalul gol. Pentru a face acest lucru, utilizați o mașină de măcinat pentru a scăpa complet de urmele de coroziune. Acest lucru trebuie făcut cu precauție pentru a reduce la minimum eliminarea metalelor sub formă de vie. Trebuie remarcat faptul că coroziunea la numărul corpului, dacă are loc, poate fi curățată doar cu mâna, pentru a nu-l deteriora definitiv.

Dacă coroziunea se produce, defectele trebuie reparate cu chit din fibră de sticlă. Este posibil să fie necesară repararea unor pete puternic deteriorate ale caroseriei cu un plasture de metal cu grosimea corespunzătoare. De asemenea, coroziunea poate fi sigilată cu ochiuri de armare și chit.

Dacă rugina nu a mâncat mult pe corp, atunci prelucrarea se reduce la o curățare ușoară de metal și netezirea suprafeței cu un chit obișnuit. În cazul în care punctele de coroziune nu au adâncimi mari după curățare, ele pot fi purificate și pregătite pentru vopsire.

Un alt mod de a opri coroziunea unei mașini VAZ sau a unui alt model este să o prelucrați cu un convertor. Acest lucru trebuie făcut numai dacă rugina nu a deteriorat grav metalul. În acest scop, punctele de coroziune sunt tratate cu agentul și lăsate până când reacția este completă. O protecție suplimentară a metalului va fi oprirea degradării. Convertorul încetează parțial efectul coroziunii, totuși nu trebuie să se bazeze foarte mult.

Protecția împotriva coroziunii nu este mai puțin importantă decât îndepărtarea ei și trebuie să faceți acest lucru în mod regulat. Învelișul de protecție aplicat este expus constant la influențe agresive asupra mediului, de aceea necesită o actualizare constantă.

Înainte de prelucrare, ar trebui să studiați punctele de pe corpul unui VAZ sau un alt model specific care sunt cele mai vulnerabile la coroziune. Protecția lor ar trebui asigurată în primul rând. Deci, cele mai vulnerabile puncte din orice corp sunt:

• arcade roți;
• praguri;
• în partea de jos;
• cavități în interiorul ușilor.

Protecția acestor zone este ușor diferită. De exemplu, partea de jos este procesată de unul, dar ușile și pragurile sunt procesate de celălalt. Pentru a opri efectele nocive ale umidității, este necesar să se creeze un film protector nu numai pe părțile specificate ale corpului. Foarte util și justificat din punct de vedere al costurilor este tratarea vopselelor cu lacuri de ceară, care creează un film protector la suprafață. Lustruirea regulată nu numai că poate preveni coroziunea, dar oferă mașinii un aspect atractiv.

Apariția mașinilor în viața oamenilor este un avans tehnologic semnificativ. Pentru o funcționare stabilă a mașinii și aspect excelent, are nevoie de îngrijire regulată. Și aici apare întrebarea: cum să oprim rugina formată pe caroseria mașinii și să prevenim apariția sa ulterioară.

Răspândirea ruginii pe o caroserie a mașinii este o problemă serioasă care are nevoie de atenție, deoarece coroziunea, dacă nu este eliminată, se răspândește pe întreaga suprafață a mașinii, ceea ce va duce în curând la „degradare”.

Piatra zdrobită și pietrele sunt una dintre problemele principale din cauza cărora se formează rugina. În timpul călătoriei, pietrele sărind de sub roți și lovesc corpul, creând zgârieturi și microcrapuri. Părțile inferioare ale mașinii sunt cele mai sensibile la coroziune: pervazuri, clapete aripioare, fundul ușii etc. În locul defectului, vopseaua se îndepărtează și de acolo începe procesul de formare a coroziunii, care va „diverge” mai departe de-a lungul corpului dacă nu este oprită la timp.

În sezonul înzăpezit, formarea petelor de rugină este facilitată de vremea umedă, de diferențele de temperatură, precum și de reactivi cu care sunt strecurate drumurile. În general, se acceptă faptul că mașinile străine sunt mai rezistente la rugină decât mașinile casnice, dar în mare parte totul depinde de vârsta vehiculului. Luați în considerare un grup de risc care include următoarele mașini, care sunt:

• Stau într-o cameră umedă mult timp și nu sunt folosiți;
• Se află în situații de urgență sau neplăcute;
• Nu este tratat cu agenți anticoroziune.

Produsele specializate sunt utilizate pentru a preveni rugina corpului. Pentru a preveni deteriorarea mașinilor, acest lucru se poate face de mai multe ori pe an. Despre metodele de prevenire puțin mai târziu.

Cum să oprești rugina pe o mașină și dezvoltarea sa ulterioară

Pe piața de astăzi există multe mijloace pentru a opri coroziunea în zone și, în viitor, pentru a preveni apariția acesteia. În mare parte, astfel de fluide sunt vândute sub formă de spray-uri și aerosoli pentru o aplicare convenabilă pe șantier. Există, de asemenea, metode mecanice pentru a opri rugina pe mașină, care se bazează pe curățarea corpului, chitului, grundului sau vopselei.

Luați în considerare mai multe opțiuni valide și voi înșivă veți alege metoda adecvată de a scăpa de coroziune.

prelucrare

Luați în considerare o metodă binecunoscută și general acceptată pentru a opri coroziunea corpului:

• În primul rând, trebuie să înțelegeți ce instrumente aveți nevoie pentru a lucra și ce materiale aveți nevoie. Va fi nevoie de șmirghel grosier, un cerc pe polizor pentru a îndepărta un strat de metal ruginit și niște compuși chimici care servesc ca neutralizator de coroziune;
• Pregătiți suprafața în care au fost găsite zone deteriorate;
• Curățați locul defect cu o râșniță.

Prelucrarea primară a corpului este un punct important, deoarece în toate etapele este necesară îngrijirea maximă pentru a nu agrava situația. Înainte de vopsire, trebuie utilizat un degresant, de exemplu, solvent sau alcool. Fără ea, vopseaua se poate umfla cu bule, o poate apuca rău sau poate cădea după un timp.

Atunci când pregătiți mods din metal pentru vopsire, este important să preveniți formarea de gropi, depresiuni și nereguli. Chiar și defecte minore în timpul vopsirii pot strica rezultatul semnificativ.

În acest caz, oprim formarea ruginii prin vopsire. Este important de menționat că această metodă este aplicabilă pentru eliminarea superficială a focurilor de coroziune, deoarece tratarea „rănilor” prin intermediul unei mașini este imposibilă fără serviciile unui sudor profesionist. În acest caz, se recomandă contactarea specialiștilor pentru a nu strica structura și simetria suprafeței.

Metoda chimică

Cu ajutorul substanțelor chimice, puteți opri rugina pe corp și evitați să-l repetați. În momentul de față, sunt populare o varietate de convertoare de coroziune care pot opri procesele de putrezire a mașinii.

Principiul de funcționare al convertoarelor se bazează pe o substanță chimică atât de specială cum este acidul fosforic. Reacționează la suprafețele oxidate, creând o peliculă protectoare care oprește coroziunea și elimină sursele de răspândire ulterioară. În acest caz, proprietățile și structura metalului nu se modifică.

Convertoarele sunt disponibile sub formă de aerosoli, lichide sau geluri. Pe ambalajul acestui instrument vor fi scrise instrucțiuni detaliate și recomandări de utilizare. În funcție de tip, nume și producător, metoda de utilizare poate diferi. Cele mai obișnuite modele de convertoare de coroziune: "Elf Neutralisant Rouille", "VSN-1", "Rug Remover". Când lucrați cu aceștia, nu expuneți reactivii la piele și respectați măsurile de siguranță.

Artizanat și metode populare

Înlăturarea urmelor de coroziune este posibilă cu propriile mâini, dar trebuie să fii extrem de atent aici. Dacă utilizați remedii populare, trebuie să fiți sută la sută sigur că acestea vor ajuta să facă față problemelor și nu vor face chiar mai mult rău.

Puteți scăpa de defecte cu ajutorul oțetului de masă transparent. După pre-curățarea zonei, trebuie să pulverizați oțet pe site și lăsați mașina câteva ore. La fiecare 20-30 de minute este recomandat să re-polenizeze mașina, deoarece lichidul se va usca. După 2-3 ore, ștergeți bine suprafața cu o perie sau un burete dur, îndepărtând petele.

Soda de coacere este de asemenea folosită adesea. Este necesar să se facă o soluție de sodă astfel încât, ca urmare, consistența lichidă să fie groasă și să semene cu un gel. Masa rezultată se aplică pe zona afectată și se lasă timp de 30-40 de minute. Apoi curățați cu atenție locul cu o perie și clătiți.

Aceste metode vor fi eficiente pentru petele mici. Dacă leziunea este mare, atunci trebuie să apelați la metode și mijloace mai grave.

Prevenirea și protecția

Pentru a preveni apariția ruginii în viitor, este necesară aplicarea unor măsuri preventive. Cu o acoperire regulată a corpului cu orice compus anticoroziv, prelungiți în mod semnificativ durata de viață a vehiculului dumneavoastră. Protecția corpului și îngrijirea corespunzătoare sunt foarte importante, prin urmare, vom lua în considerare mai multe moduri de prevenire:

• Spălați vehiculele în mod regulat cu apă caldă, spălând chiar și zone greu accesibile precum arcade;
• Pentru a proteja eficient elementul corpului, trebuie să uscați mașina după spălare. Merită în special să acordați atenție arcadelor și fundului vehiculului. Pentru uscare, puteți folosi presiunea aerului cald sau cald;
• Examinați mașina în mod regulat și conduceți-o la ascensoare pentru a detecta punctele de coroziune și îndepărtarea în timp util;
• Acesta ajută să facă față problemei aplicării gravitex la elementele inferioare ale corpului, precum și la acoperirea fundului cu compuși anti-coroziune speciali.

Așa cum am menționat anterior, formarea coroziunii pe caroserie începe cu mici fisuri și zgârieturi pe elementele mașinii. Pentru a proteja corpul împotriva influențelor mecanice dure, puteți achiziționa și instala diverse „swatter fly” pe capotă, colțurile ușilor, praguri etc. Sunt o ramă din plastic rezistent, care acoperă elementele de colț ale corpului, care sunt cele mai susceptibile de deteriorare.

Dacă monitorizați în mod regulat aspectul vehiculului, puteți înlătura defectul la momentul învățării sale primare și nu recurgeți la metode de eliminare serioase și costisitoare.