Cum să devii șofer de camion. Sfaturi utile pentru un camionetist începător

Cum să devii camionier

Vrei să devii camionier?

Sunt camionier

Din exterior, se pare că profesia de șofer de camion este un loc destul de bun: stai toată ziua pe scaun și privește pe fereastră, călătorește în țară și în lume, iar salariul pare a fi mai mare decât media pentru spital. De fapt, totul nu este aranjat destul de simplu, iar așezarea pe un scaun lângă fereastră se dovedește a fi deloc atât de nepăsătoare.

Traseul de la un novice la un șofer de camion poate fi împărțit în patru etape principale:

1. Instruire într-o școală de șoferi

Sau pur și simplu, deschiderea categoriilor. În primul rând, se reface de la categoria B la categoria C. Teoria și practica durează de la o lună și jumătate la două luni, în funcție de noroc. În orele de teorie, regulile de trafic sunt re-studiate și sunt analizate caracteristici importante ale conducerii camioanelor. De exemplu, faptul că pe drumurile cu trei sau mai multe benzi este imposibil să vă deplasați mai departe decât banda a doua, cum să calculați corect raza de virare și în ce cazuri puteți să vă abateți de la regulile de circulație (altfel, de exemplu, nu vă veți întoarce unde trebuie). Elevii vor afla despre viteza maximă admisă, procedura de remorcare, pericolele legale care îi așteaptă pe proprietarii de gazele și preluări cu „intrare de marfă” și așa mai departe.

Ne-am dat seama de teorie, este timpul să exersăm. Pe site va aștepta ZIL-130 sau tracțiunea integrală „KAMAZ” - la fel de norocos. Mai bine, desigur, KAMAZ, pentru că este un camion adevărat în sens modern, cu dimensiunile și dispozitivul care se potrivesc. După KAMAZ, ZIL nu mai pare a fi un camion.

Mașină auto standard școlară - tracțiune integrală "KAMAZ"

Exercițiile sunt standard: parcare paralelă, o tură în U în trei pași, începând cu creșterea. Dar, aici, sunt evidente multe diferențe față de o mașină. Aflăm că volanul nu poate fi răsucit pe loc; că totul trebuie făcut fără probleme și fără mișcări bruște (nu porniți transmisia); că presiunea asupra gazelor trebuie să fie mai îndrăzneață; că sistemul de frâne pneumatic are propriile sale caracteristici și că vederea din oglinzi diferă de mașina de călător în bine.

Site-ul a fost patinat, este timpul pentru oraș! Și aici experimentăm deja în condiții reale ceea ce simte șoferul camionului: mașinile circulă în fața cabinei, nu este atât de ușor să schimbi benzile ca pe Solaris-urile convenționale - nu sunt permise aici; există o restricție, este imposibil să te întorci într-un alt loc ... Dar diavolul nu este atât de groaznic cum este pictat, trebuie doar să te obișnuiești cu el.

2. Lucrăm la experiență

Trecând examenul în poliția rutieră din spate, rămâne să găsești un loc de muncă. Pare a fi o sarcină dificilă: sunt atât de multe camioane care conduc în jurul orașului, ceea ce înseamnă că, se pare, șoferii sunt necesari. Realitatea te face să te gândești greu, pentru că nu există atât de multe locuri vacante pentru un șofer cu categoria C și, crede-mă, cele care nu sunt foarte atractive.

În primul rând, este transportul de mărfuri către magazinele din oraș. Mașina aici, de exemplu, este cisterna Hyundai HD78 sau colegii săi de clasă. Ne ridicăm devreme, numărăm încărcătura, rotim toată ziua ca o veveriță într-o roată. Spre sfârșitul schimbării, totul este enervant: o mașină parcată greșită sau strâmbă, o muncă monotonă, graba (pot exista multe adrese), salturi constante din taxi în stradă și înapoi. Întregul set de plăceri, într-un cuvânt.

Pentru un începător care a descoperit categoria C și nu are experiență, Hyundai sau colegii săi vor deveni cel mai probabil o mașină de lucru.

O altă opțiune - „rază lungă” pe același Hyundai. Dacă stăpânul (proprietarul mașinii) nu este lacom, atunci avem un sac de dormit pentru acoperiș, în oamenii obișnuiți „casă de păsări”. Există lucruri de aruncat, puteți dormi și nu este o opțiune proastă. Mai rău dacă mașina fără sac de dormit și petrece noaptea pe scaune. Despre unde să pun lucrurile, tac, eu însumi aș fi acomodat.

Deoarece acestea sunt mașini urbane, deși aproape camioane, viteza confortabilă va fi de 70-75 km / h, nu este atât de zgomotos, iar consumul este acceptabil. Mașina va fi aproape întotdeauna încărcată în exces sau încărcată la schimb - până la capacitatea maximă de încărcare. Frânele din această clasă de mașini sunt de obicei tambur în cerc și hidraulice. Pneumatica este un oaspete rar, așa că trebuie să vă gândiți la frânare înainte de timp. Un alt flagel care va fi în așteptare este momentul și numărul de încărcare / descărcare. De exemplu, am călătorit de la Kazan la Moscova și începem să ne învârtim în jurul capitalei cu descărcarea și încărcarea noastră. Blocajele de trafic, lipsa somnului ... Ultimul punct a fost împiedicat, porțile sunt închise și se dovedește că toată această problemă ar trebui să fie readusă în Kazan aproape mâine ...

Vor avea noroc dacă angajează un „singur” cu drepturi depline (adică un camion, dar nu o remorcă, ci pe șasiuul unui camion) pe distanțe lungi: există mai mult confort, iar alergarea este mult mai mică decât opțiunile menționate mai sus. În viitor, un „singur” poate să cupleze o remorcă și va fi o chestiune complet diferită, dar trebuie să fii la curent cu trailerul: poți deschide categoria E abia după un an de experiență din categoria C.

Nu vorbesc cu bună știință despre lucrul la un camion de remorcare și un basculant, pentru că necesită experiență și cunoașterea specificului.

3. Înapoi la școală

Am lucrat un an, am făcut cunoștință cu principalele nuanțe, este timpul să ne întoarcem la școală, de data aceasta pentru categoria E.

Studiem de două luni din nou și aici, cu siguranță, poate fi oferită doar o mașină de antrenament - ZIL cu remorcă. Învățarea inversării la încărcare - ruperea cârligului de la mâna stângă cu 90 de grade cu o bara de tracțiune blocată; Ne deplasăm înapoi în linie dreaptă. Suna simplu, dar, de fapt, dezvoltarea acestei științe va dura tot timpul antrenamentului. Pe parcurs, aflăm despre comportamentul unei remorci și semiremorci complete, cum diferă tandemul („locomotivă”), de ce opriți bara de tracțiune, etc.

Înapoi la școală. Acum trebuie să studiezi la ZIL

La colțuri „luăm raza”, certându-i liniștit pe cei care ne împiedică să facem acest lucru și să ne târâm sub remorcă, estimăm distanța până la capătul remorcii și învățăm să navigăm după cornul dimensional.

4. Hai să mergem!

Examenul este în urmă, din nou începem să căutăm de lucru. Ne confruntăm cu faptul că nimeni nu are nevoie de noi fără experiență. Aproape. Sortăm posturile vacante aranjându-ne, dar este puțin probabil ca acest loc. Companiile mari iau angajați fără experiență, dar există o mulțime de restricții și amenzi, iar echipamentul este distrus. Crede-mă, pentru a câștiga experiență, această tehnică este suficientă. „Cicatricele” vor fi inevitabil, dar pot fi întotdeauna transmise ca cele vechi.

Datorită faptului că mașina nu se află în cele mai bune condiții, în timpul reparației este posibil să aflați mai bine despre structura sa, vorbind cu lăcătuși. Aceste elemente de bază nu vor fi de prisos. Chiar dacă sunteți dat afară din sala de reparații, puteți fi întotdeauna de acord cu stăpânul - astfel încât acesta să vă permită să stați lângă lăcătuș și să-l ajutați. Scoate o mulțime de lucruri utile.

Dacă tocmai începeți să lucrați în categoria E, primul tractor va fi Iveco sau o altă mașină „veche” într-o stare similară

Începând să mergem cu o remorcă, aflăm care este raza, începem să ne pregătim în avans pentru manevre, uneori „blocând oxigenul” pentru ca fanii să ajungă sub remorcă. O rotire banală spre dreapta necesită un algoritm de acțiuni nu atât de simplu: ne apropiem puțin de cel solid din stânga, lăsând atât de mult spațiu în dreapta, încât mașina să nu alunece în ea. Ne reconstruim lin, nu brusc și învățăm să „citim” drumul.

Datorită masei crescute, începem să folosim o frână de munte sau un retarder, să ne evaluăm centrul de greutate, de fapt, învățăm să mergem din nou.

O situație tipică. Din pacate, sunt multe

Și aici nuanțele încep deja. Cum să remediați sarcina și este necesar să o asigurați deloc? Cum să așezați paleți, astfel încât axa să nu se rupă pe echilibru? Este posibil să se transforme rapid într-un viraj cu această sarcină? De ce este posibil să intri într-o direcție pe Volvo FM mai vesel decât pe Volvo FH? Cine are o frână de munte mai bună decât un retarder mai bun, aveți nevoie de o cutie de viteze automată și ce este o croazieră când să o utilizați și când să nu o utilizați? Toate acestea vor veni cu experiență, cum ar fi o companie normală, principalul lucru este să nu fiți timizi în a pune întrebări colegilor, ci vor da sfaturi. Schimbul de experiență în această profesie este o parte integrantă, fără de care nu există nicăieri.

Fixarea este o întreagă știință, nu merită neglijat: va fi necesară fixarea sarcinii aproape întotdeauna

Așadar, calea standard către zborurile cu cursă lungă: GAZelle - vehicul mic - camion. Mulți șoferi au trecut pe acest drum și cine știe, poate veți deveni următorul, dacă toate cele de mai sus nu sunt speriate.

Dacă ați ajuns la vârsta majorității, atunci sigur că sunteți în căutarea unei profesii potrivite pentru dumneavoastră. Dacă sunteți pe site-ul nostru și acum studiați cu atenție acest articol, atunci sunteți probabil îngrijorat de cum să deveniți camionier în Rusia fără experiență. În general, în acest articol am decis să vă povestim mai detaliat despre această profesie. Și toate informațiile noastre vor fi utile, doar pentru rezidenții Rusiei.

Profesie - camionier. Ce trebuie sa stii

În primul rând, oamenii sunt interesați dacă este necesară o educație specifică în acest caz. Și merită să spunem imediat că nu este necesară educația specială aici. Cu toate acestea, educația școlară poate fi încă necesară. În plus, pentru a începe să câștigați bani ca camionier, trebuie să obțineți o licență cu categoria de șofer corespunzătoare. Această categorie ar trebui să fie: pe camion sau camion cu remorcă.

Dacă aveți 18 ani, atunci trebuie să mergeți la o școală de șoferi. Aici obțineți permisul de conducere. În acest caz, se recomandă dezvăluirea imediată în 2 categorii:

• pe un autoturism (categoria B),
• pe un camion (categoria C).

Pe o notă! Dacă vorbim despre bani, atunci școlarizarea pentru două categorii va trebui să plătească de la 22 la 30 de mii de ruble.

Pentru a obține râvnitul drept de a învăța, ai nevoie de aproximativ 3 luni. La sfârșitul antrenamentului, trebuie să treceți un examen la poliția rutieră. În primul rând, viitorii șoferi trec un test în teorie. Acest test constă de obicei din 20 de întrebări. Dacă răspundeți cu succes la toate întrebările, veți trece la conducere. Conducerea se va face nu numai cu mașina, ci și cu camionul. Conducerea se închiriază într-o zonă închisă. Veți parcurge tot felul de elemente precum:

• parcare
• pasaj superior
• sarpele.

Dacă ați reușit să faceți față acestei sarcini, atunci puteți trece la următorul test - acesta se conduce la oraș. Tot acolo, nu ar trebui să greșești. După trecerea acestui test, veți putea în sfârșit să obțineți o carte cu categoriile B și C. Pe mâinile dvs. Probabil că înțelegeți că, după ce primiți acest card, veți avea posibilitatea de a conduce:

• autocamioane
• utilitare
• camioane de remorcare.

Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, încă nu puteți conduce vagoane. Puteți schimba un camion sau un tractor prin lege numai după ce experiența dvs. de conducere a fost de peste un an. Dar înainte de a începe să conduci un camion, va trebui să treci la categoria E. Este această categorie care îți va permite să mergi cu un semiremorcă.

Cum să dezvăluiți categoria E dacă categoria C are mai mult de un an de experiență

O astfel de profesie ca camionier implică unele subtilități. Aici este important să știm ce categorie de drepturi este necesară. Deci, categoria de drepturi este necesară și aici E. Îl puteți dezvălui după ce vechimea dvs. din categoria C depășește 1 an. Și ce este o experiență de conducere? Unii polițiști rutieri pot solicita documente care confirmă faptul că ați lucrat cu adevărat la camion timp de un an. Rezultă că trebuie să furnizați registrul de muncă sau un contract de muncă.

Este posibil ca alți agenți de poliție rutieră să nu aibă nevoie de aceste documente. Pentru ei, informațiile pe care le-ați trecut la categoria C acum un an vor fi suficiente.

Permis pentru livrarea categoriei E.

Dacă ați fost admis înainte de a trece examenul pentru categoria E, atunci veți avea nevoie de un certificat de la o școală de șoferi. Examenul din categoria E nu include trecerea teoriei. Pe site, trebuie să parcați obiectul din parcare cu hayonul. De asemenea, va trebui să inversați mișcarea rectilinie. Dacă ați putea face față sarcinii, atunci vă așteptați să treceți examenul în oraș. Dupa ce treci de conducere in oras, atunci in conditii legale poti conduce camioane.

Camionetă și începând

Dacă ați reușit să obțineți un card cu categoriile râvnite și sunteți gata să mergeți pe un transport pe distanțe lungi, atunci este important să știți unde să începeți această lucrare.

• În acest caz, tinerii șoferi ar trebui să înceapă cu o mașină - o Gazelă de marfă. Raza acestor călătorii ar trebui să fie de 100-150 km. Transportul la Gazelă are avantaje incontestabile.
• Astăzi o mașină bună poate fi achiziționată cu 200 de mii sau chiar mai puțin.
• Este ușor să găsiți multe comenzi pentru gazelă.
• Economii în timpul reparațiilor. Dacă pe parcurs are loc un accident, atunci o gazelă poate fi reparată mai ieftin decât un camion.
• Pentru a conduce o gazelă va fi suficientă categoria B.

Pe o notă! Ca mașină, puteți considera un camion - ZIL goby.

Într-adevăr, la început, cel mai bine este să mergi cu un mini camion. În acest caz, puteți lucra pentru dvs. și puteți câștiga experiență. Este mai ușor să lucrezi pentru tine și vei putea învăța cum să rezolvi singur problemele.

Dacă nu vă interesează echipamentele mici și doriți să lucrați imediat la un camion, atunci încercați să conduceți un basculant. Stabiliți-vă în utilități. De exemplu, vei purta acolo zăpadă sau nisip. Este recomandat să obțineți un loc de muncă, deoarece în această situație veți avea ocazia să vă familiarizați cu un camion greu. În același timp, cunoașterea va avea loc pe piese insuficient ocupate.

O altă opțiune pentru a lucra la un camion greu este considerată un internship într-un fel de depozit de motoare. Astfel de colindători sunt angajați în transportul autoutilitarelor și vagoanelor la nivel internațional.

De remarcat este faptul că intrarea într-o astfel de organizație este extrem de dificilă. Și totul pentru că oamenii sunt duși acolo de o bună cunoaștere.

De regulă, în astfel de companii, participanții la zboruri cu camioane cu experiență. În acest caz, veți recunoaște drumurile și veți face cunoștință cu complexitatea muncii. Desigur, ei nu vor plăti mult pentru o astfel de muncă și nu se știe cât de mult veți fi în această poziție. Într-o astfel de situație, merită să înțelegeți că trebuie să vă dovediți valoarea în cei 20 de ani pentru a vă putea încredința o mașină imensă cu marfă valoroasă.

Scriu cărți și compun versete, le dedică cântece și nu uită să-i felicite în vacanța lor profesională, fac filme și seriale despre munca lor grea, iar cazurile din viața lor sunt înconjurate de legende și mituri. Cine sunt ei? Cavalerii de pe autostradă, romanticii incorigibili și călcătoarele pe roți. Dar dacă este simplu, atunci camioanele care își petrec aproape întreaga viață pe drum și călătoresc în întreaga lume.

Scriu cărți și compun versete, le dedică cântece și nu uită să-i felicite în vacanța lor profesională, fac filme și seriale despre munca lor grea, iar cazurile din viața lor sunt înconjurate de legende și mituri. Cine sunt ei? Cavalerii de pe autostradă, romanticii incorigibili și călcătoarele pe roți. Și dacă este simplu, atunci șoferii camionagiicare își petrec aproape întreaga viață pe drum și se bat în jurul lumii.

În ciuda simplității aparente (bine, de fapt, poate fi dificil să transportați mărfuri dintr-un oraș în altul) și un anumit hal de romantism, profesia de camionier este foarte dificil de apelat ușor și în siguranță. Necunoașterea caracteristicilor acestei profesii duce la faptul că cei mai mulți dintre cei care ajung prima dată la volanul unui camion au doar o idee brută despre ce să se aștepte de la o călătorie lungă. Prin urmare, vă sugerăm să cunoașteți profesia de camionier și, înainte de a decide cu privire la alegerea unei profesii viitoare, să cântăriți pro și contra acestei lucrări.

Cine este camionier?

Trucker - șofer (șofer) de vehicule de mare capacitate care transportă mărfuri pe distanțe lungi. Un camionier poate fi fie un antreprenor individual (sub rezerva disponibilității propriului său camion), fie un angajat al unei companii de transport sau logistică.

Camionetarul nu poate fi ghicit decât despre originea numelui profesiei. Potrivit celei mai plauzibile versiuni, cuvântul camionier provenea de la „rază lungă de acțiune” - adică să cadă de la distanță lungă. Apariția profesiei este atribuită începutului formării relațiilor comerciale internaționale. Adevărat, în cele mai vechi timpuri, mărfurile erau livrate dintr-o țară în alta în cea mai mare parte folosind vehicule trase de cai (cai, cămile, măgari etc.), iar șoferii acționau ca camioane. În sensul obișnuit profesionist camionier format abia la începutul secolului XX, când au apărut camioane.

Un camionier modern nu este doar șofer de camion, ci într-o anumită măsură un specialist multidisciplinar, care ar trebui să navigheze cu ușurință actele legale de reglementare care reglementează implementarea transportului de marfă, să înțeleagă caracteristicile vehiculului pe care lucrează, să aibă abilitățile unui mecanic auto, să cunoască și puneți în practică în mod eficient fundamentele relațiilor diplomatice (uneori diplomația ajută la economisirea de timp și, ce este de ascuns, bani atunci când comunicați cu poliția rutieră sau vamală).

Atribuțiile camionerului, pe lângă conducerea unui vehicul, includ: verificarea performanței și întreținerea mașinii (realimentare, spălare, lubrifiere etc.), inspecție periodică, eliminarea defecțiunilor minore. Prin acord cu angajatorul sau clientul, camionetul își poate asuma, de asemenea, îndatoririle unui expeditor și al unui încărcător.

Ce calități personale ar trebui să aibă un camionier?

Așa cum sa menționat mai sus, munca de camionier se referă la destul de grele. Pe lângă faptul că camioneta trebuie să ridice greutăți și, uneori, să se întindă pe un teren rece sub mașină (dacă se produce o defecțiune pe drum), controlul unui camion cu mai multe tone necesită multă rezistență fizică. Adăugați la aceasta multă stres emoțional, care însoțește invariabil orice călătorie lungă, dorința de a livra mărfurile într-un interval de timp clar definit, precum și cea mai mare concentrare de atenție pe parcursul călătoriei și veți vedea un „portret” al unui camionier, care ar trebui să fie:

• responsabil
• punctual;
• hardy;
• puternic;
• rezistent la stres;
• sănătos
• sociabil;
• disciplinat;
• modest;
• rabdator;
• asiduu.

Și cel mai important, camionierii înșiși spun că profesia lor nu este de muncă, ci o stare de spirit, de aceea un camionier adevărat ar trebui să-și iubească mașina și să se simtă acasă la volan.

Avantajele profesiei de camionier

Principal avantajul profesiei de camionier Evident, aceasta este o oportunitate de a călători mult și de mult timp atât pe vastul teritoriu al Rusiei, cât și dincolo de granițele sale. În plus, avantajele acestei profesii includ:

• nivel ridicat de venit - dintre toate specializările profesiei de șofer, camioanele sunt printre cele mai plătite;
• cererea - transportul de marfă pentru transporturi rutiere relativ mici astăzi este cel mai viabil din punct de vedere economic, prin urmare serviciile camionerilor sunt la cerere ridicată;
• marea geografie a prietenilor nu este un secret că camionierii „ridică” adesea tovarășii de drum, o cunoștință trecătoare cu care se poate dezvolta într-o prietenie strânsă. Și în aproape fiecare destinație în care camionierul a livrat mărfurile cel puțin o dată, va avea cu siguranță relații prietenoase cu cineva din populația locală.

Dezavantaje ale profesiei de camionier

Dezavantaje ale profesiei de camionier la fel de evident ca beneficiile. În primul rând, acestea sunt pericolele care îl așteaptă pe drum:

• accidente - chiar și cel mai experimentat șofer poate ajunge într-un accident, mai ales dacă conduce o mașină timp de câteva ore la rând;
• condiții meteo nefavorabile - aproape în fiecare iarnă în mass-media există note despre camionierii blocați în mijlocul autostrăzii din cauza ploilor de zăpadă;
• bandiți - cazuri de tâlhărie pe camioane, din păcate, sunt încă întâlnite;
• probleme cu autoritățile locale - camioanele se confruntă mai ales cu probleme la trecerea frontierei.

Nu uitați că aproape tot timpul camionul petrece șezând și mănâncă în principal în uscătorul, ceea ce afectează negativ sănătatea acestuia. Prin urmare, după câțiva ani de muncă, mulți camioneri încep să sufere de gastrită, radiculită și boli cardiovasculare.

Unde pot obține profesia de camionier?

La obține o profesie de camionier nu este nevoie să ai o educație superioară „în urmă”. Și, în general, educația, în principiu, nu este importantă aici. Principalul lucru este să fii capabil să conduci un vehicul, să ai drepturi cu categoria deschisă „D” (pentru aceasta este necesar să fii instruit la o școală de șoferi și să treci un examen la poliția rutieră) și să ai experiență în conducerea unui camion (cel puțin 3 ani).

Dar! Așa cum am menționat mai sus, un camionier trebuie să fie capabil nu numai să „întoarcă volanul”, ci și, dacă este necesar, să repare mașina. Prin urmare, este mai bine ca, înainte de a „merge” la camionieri, să fie instruiți într-o instituție specializată secundară specializată în mecanică auto. În primul rând, veți învăța cum să vă reparați mașina și vă este garantat să nu vă blocați în mijlocul drumului și, în al doilea rând, dacă, din orice motiv (de exemplu, circumstanțe familiale sau condiții de sănătate), trebuie să abandonați profesia de camionier în buzunar "va fi o specialitate suplimentară.

Puteți obține un mecanic auto special în instituții speciale secundare precum:

• Colegiul de transporturi industriale Balakovo;
• (St.Petersburg);

Dacă te gândești la ce profesie să alegi pentru tine, încearcă să te asculți pe tine și pe sentimentele tale. Poate că îți place să călătorești, apreciezi libertatea și ești atras de romantismul drumului? Poate vă plac mașinile puternice uriașe, iar reparația mașinii nu vi se pare supranaturală, încercați să vă orientați atenția asupra profesiei de camionier. Această lucrare este considerată una dintre cele mai dificile și periculoase, dar în același timp extrem de plătită și de prestigiu. În plus, mulți o consideră nu fără o anumită romantism.

Transportul de mărfuri a fost întotdeauna la cerere, iar acum, în legătură cu creșterea economiei în general și a întreprinderilor mici și mijlocii, în special, nevoia de servicii de camionare este mai mult ca niciodată. Acest lucru se datorează faptului că este mai rentabil să transportăm mărfuri cu dimensiuni reduse cu ajutorul vehiculelor. În plus, este convenabil pentru clienți ca marfa lor să fie livrată conform programului propriu.

Transportatorii sunt numiți șoferi de vehicule grele, care livrează mărfuri pe distanțe lungi. Pentru a începe să lucrați în profesie, puteți angaja un loc de muncă la o companie implicată în transport rutier. În acest caz, nu trebuie să vă gândiți unde să ajungeți mașina, să căutați comenzi și să vă faceți griji cu privire la pierderi și riscuri. Veți avea o singură sarcină - să aduceți sarcina și punctele A la punctul B.

De asemenea, puteți deveni un transportator privat. O astfel de muncă va fi mult mai dificilă, dar dacă aveți succes, puteți conta pe un profit mai mare.

Odată cu angajarea companiei, totul este simplu și clar, deci să luăm în considerare problema cum să devii camionier și începe o afacere privată.

În primul rând, va trebui să studiați întregul cadru legislativ legat de transportul de marfă și profesia aleasă. Trebuie să vă dați seama cum să vă înregistrați compania, precum și să aflați toate subtilitățile de impozitare aferente transportului de marfă.

Următorul lucru pe care ar trebui să îl faceți este să vă pregătiți și să obțineți permisul de conducere care vă confirmă dreptul de a conduce categoria E. În unele cazuri, vă puteți limita la categoria C, dar dacă sunteți interesat de profit cu adevărat bun, nu puteți face fără categoria E. Nici nu încercați să cumpărați drepturi și nu mergeți la cursuri. Trebuie să fiți conștienți că viața voastră, precum și viața altor participanți la trafic, vor fi literalmente în mâinile voastre.

Pentru a obține experiența inițială necesară, mulți camioneri cu experiență sfătuiesc să nu se grăbească să călătorească pe zboruri interioare sau chiar internaționale, ci să călătorească încă un an sau doi în jurul orașului, de exemplu, pe un GAZelle de marfă. În acest timp, veți înțelege în sfârșit cât de potrivită este specialitatea aleasă.

Mașina unui camionier nu trebuie să fie cel mai modern și mai confortabil tractor ambalat cu electronice inteligente. Puteți începe cariera cu mașini vechi folosite și când afacerea este deja înființată și vă asigurați că profesia de camionier este aleasă corect de dvs. - vă puteți gândi să cumpărați o mașină nouă și mai puternică.

Când cumpărați o remorcă, este mai bine să acordați preferință opțiunii de copertină. Toldurile sunt mai versatile și pot fi utilizate pentru a transporta o mare varietate de mărfuri. În plus, puteți stiva marfă într-o remorcă de cort, atât din spate, cât și din partea superioară.

Sfaturi cheie pe care le puteți da cuiva care pune o întrebare: " Cum să devii camionier? "poate fi formulat după cum urmează:
- Învață să conduci cu adevărat bine și să îți aduci abilitățile de conducere la automatism;
- Aflați caracteristicile manevrării, conducerii pe drumuri slab asfaltate, conducerii în trafic greu;
- Aflați tehnici de control de urgență de care este posibil să aveți nevoie în caz de urgență;
- Dezvoltați capacitatea de a prezice situația pe drum.

Cea mai importantă calitate pe care trebuie să o dezvolți în tine este perseverența, deoarece orice camionier își petrece cea mai mare parte a vieții stând la volan.

Lipsa de șoferi în Uniunea Europeană se face simțită. Companiile de transport din Europa de Est sunt dispuse să recruteze camioane din CSI. Condițiile de muncă nu sunt rele, salariul este peste medie, dar există și capcanele. Unde fără ele?

Un rezident din Belarus a primit dreptul de a conduce un camion - și a primit imediat un loc de muncă la o companie de transport europeană. Autorul canalului Categorie E a discutat cu el și a aflat despre avantajele și dezavantajele muncii în străinătate.

- Păi, spune-mi, care sunt condițiile tale acolo, cât plătesc?

Pentru zborurile pe distanțe lungi către Europa și Rusia, salariul zilnic este de 3150 de ruble, iar dacă este din Lituania sau Letonia la Moscova, atunci 8 ruble pe kilometru.

- Adică, pentru fiecare zi trecută, „Dalnyak” este dat 3150?

Da, este curat, fără taxe.

- Într-o lună, câți kilometri parcurgi și cât este salariul mediu, dacă nu un secret?

Luna trecută am călătorit 12 mii de kilometri, în 36 de zile - 110 mii s-au dovedit, dar este murdar.

- Și dacă este curat? 70 stânga?

Au mai rămas mii de 70, dar am condus recent, am cumpărat o mulțime de lucruri de tot felul într-o mașină - o sobă pe gaz, chiar și lucruri mici.

Probabil, obțineți cu 20 de mii mai mult decât cei care lucrează în Rusia. În plus, condițiile sunt mai bune - drumurile sunt bune în Europa, nu?

Ei bine, da, drumurile sunt bune. Și mașina este nouă, deși să fiu sincer, indiferent ce aș călători, dacă numai ei au plătit bani.

- Aveti vreo experienta de munca? A preda?

Ei iau fără probleme, m-au luat. Un stagiu de lună pentru a înțelege ce și unde. Când m-am antrenat, am primit 2 ruble pe kilometru. Și acum, la fel ca 700 de ruble pe zi, internii sunt plătiți.

- În general, mulțumit de muncă?

Ei bine ... trebuie să călărești și apoi mergi în Europa pentru a avea mai mulți bani.

- Este dificil să călătorești în toată Europa?

Este dificil dacă nu știi engleza, și așa - sunt autovehicule peste tot. La început nu a fost ușor să găsesc descărcări, obiceiuri, dar după o lună și jumătate mi s-a părut că aș fi călătorit acolo toată viața.

- Te simți ca un european?

Ceva de genul. Desigur, există condiții de trai complet diferite, iar mașinile sunt diferite. Te întorci acasă și te simți aici sălbatic.

„Ei, de ce nu avem ce au?”

Ei bine, nu știu, cumva totul este diferit acolo. Oriunde te uiți, există ordine peste tot, peste tot totul este în regulă. În weekend, de exemplu, toată lumea se odihnește: duminică, nici măcar nu puteți conduce camioane, astfel încât oamenii să nu intervină cu zumzetul lor.

- Nu există nicio dorință de a vă muta acolo pentru ședere permanentă?

Nu, trăind acolo nu există o vânătoare. Cine are nevoie de tine într-o țară străină, în special cu o soție și copii? Poți lucra, acolo într-o companie normală salariul mediu este de 60 de euro pe zi. Am cunoscut un belarus, el primește 80 pe zi.

- Belarusii, ucrainenii, kazahii sunt angajați să lucreze în parcul Smolensk?

- Au stabilit norma pentru consumul de combustibil?

25 de litri dacă sunt goale și încărcate - raport 0,3 ... nici măcar nu știu, nu-mi amintesc exact.

Am vorbit cu țărani din Siberia de undeva, din Baikal sau ceva de genul, ei conduc 3-4 ruble pe kilometru. Nu o să stau la volan pentru un fel de bani, ne urcăm la volan - plătesc imediat 8 ruble. Pentru acești bani, puteți merge în Rusia îndepărtată, dar nu doriți cu adevărat să mergeți în Rusia îndepărtată.

Aveți un tractor Smolensky, iar numărul remorcii este lituanian. Nu vă simțiți hărțuit de transportatori?

În Rusia, nu, te simți mai confortabil aici în camerele rusești. Și în Europa se simte un fel de ostilitate. Se strecoară la vamă când verifică documente ... șoferi locali, polonezi și germani, se grăbesc, se taie unul pe celălalt și pleci de la margine, în conformitate cu toate regulile, pentru a nu ajunge din nou în fund.

- Și dacă merg?

Germanii sunt astfel de oameni în general, chiar îi predă poliția și, dacă începeți așa, cred că nu veți ajunge departe. Amenzile sunt normale acolo. De exemplu, permisul polonez a fost completat incorect, am uitat să scriu numărul remorcii - 3 mii de euro o amendă. Când scriu lucrări, verific dublu totul de 5 ori, departe de păcat.

- Există șoferi care lucrează la amenzi?

Da, un prieten a intrat în 3 bucăți. Acum este taxat cu 150 de euro pe lună.

- Aveți un salariu alb?

Nu știu, totul vine pe card, dar nu știu cum și ce cheltuiesc.

- Este prima ta companie de muncă? Înainte nu mergea?

Da, prima, înainte de asta m-am așezat literalmente la volan de câteva ori, dar până acum este normal.

- Conform legilor europene, câte centuri trebuie să fie pe palete?

Dar nu-mi amintesc, depinde de greutatea de acolo. 20 de tone ... nu vă voi spune, dar de obicei 20 de centuri atârnă. 20 de centuri în kitul nostru. În Rusia, ei nu acordă atenție acestui lucru, dar în Germania, de exemplu, îl pot verifica.

- Ați fost examinat acolo?

Nu, nu o dată și nu au existat amenzi.

- Deci, lucrezi deja de șase luni? Și înainte de asta, care a fost experiența dvs. în categoria E?

După noul an, el a mers la CE pentru a lua în aprilie a primit drepturile. Apoi a făcut tot felul de lucrări internaționale.

- Nimic complicat?

În zilele noastre, nimic complicat, doar plătiți bunici.

- Obțineți un sistem avans sau un salariu lunar?

Raportul atunci când trimiteți, apoi primiți. Puteți trece un raport pentru cerc, dar nu le place, mai bine pentru 2.

- Aveți viză de lucru? Firma face?

Da, am anulat invitatul, am adus un pașaport, 60 de euro și 3.700 de ruble rusești. Și toate țările sunt deschise, puteți merge oriunde doriți.

- Și ce te-a atras în această profesie?

Ei bine, era o chestiune mică, mașini pictate, gătite. Apoi dolarul a crescut, mutat la Moscova, a ieșit 50-60 de mii pe lună, ceea ce pentru astfel de câștiguri. La volan, mi se pare mai ușor.

- În ceea ce privește cultura de conducere, aici și acolo.

Este într-un fel mai cultivat acolo. Dacă ați pornit un semnal, de exemplu, nimeni nu vă va depăși.

- În ce țări era?

- Din aceste țări unde este cel mai curat și unde este cel mai murdar?

În Letonia și Lituania, ferma colectivă este aceeași ca a noastră, dar în Polonia și în Germania se resimte ordinea.

- Îți iei un loc de muncă fără nicio obligație?

Da, probabil, nu există obligații. Călătorit, obosit, obosit - acasă. Asta este normal. Cred că pentru un camionier începător, acest lucru este superb. A venit fără experiență, ai fost „antrenat”, pus la volan - ce mai vrei?