Sfaturi practice despre cum să scoateți o anvelopă de pe o jantă cu un efort minim.
Văd deseori cum suferă oamenii când bordează o roată și, deși nu există nimic supranatural în această procedură, mulți reușesc să spargă lamele de montaj din plastic și ajung să cumpere pe cele din metal. În scurta mea practică de ciclism, am explicat și am arătat de multe ori cum să fac acest lucru rapid și ușor și, uneori, chiar și fără montaje. Prin urmare, am decis să las câteva rânduri aici, poate că se va potrivi cuiva.
Deci, luăm volanul, lăsăm aerul să iasă din ea. Cu cât este mai puțin aer în cameră, cu atât este mai ușor să scoți anvelopa.
Separați anvelopa de marginea jantei și mutați-o la mijloc. Aproape toate jantele au o canelură în mijloc care este mai mică decât diametrul talonului anvelopei.
Începem din partea opusă mamelonului camerei.
Glisați talonul anvelopei în canelura jantei
Și astfel ne deplasăm de-a lungul marginii din ambele părți, conducând „unda” spre mamelon.
Ca urmare, talonul anvelopei se ridică deasupra marginii jantei.
Acum este suficient să trageți ușor anvelopa, să ridicați talonul cu o montură și, fără niciun efort, să aruncați talonul anvelopei peste marginea jantei.
Aici, în general, și întreaga procedură. A doua parte a anvelopei este îndepărtată în același mod ca prima.
Când punem anvelope, facem totul exact în același mod, dar înainte de a pune a doua talonă, trebuie să pompați puțin camera și să vă asigurați că nu este răsucită sau șifonată nicăieri.
Înțepătura anvelopelor este un fenomen foarte comun și aproape fiecare proprietar de mașină l-a întâlnit. Această defecțiune nu provoacă probleme dacă există o stație de service pentru anvelope în apropiere, unde este rapidă și ieftină. Dar nu este întotdeauna posibil să solicitați servicii la un astfel de punct de service, dar este nevoie de o mașină și nu există roată de rezervă sau este deja în uz. În acest caz, reparația va trebui făcută singur.
Restaurarea integrității magistralei depinde direct de tipul acestuia. Produsele Tubeless pot fi folosite în continuare, dar cu condiția ca elementul care l-a străpuns să rămână în anvelopă. Desigur, va exista o scurgere de aer la locul defecțiunii și va trebui să pompați periodic roata, dar puteți merge. În plus, tubeless poate fi reparat cu ajutorul unor „truse de prim ajutor” pentru recuperare. Acestea vă permit să efectuați reparații chiar și fără a scoate roata din mașină.
Dar roțile camerei nu pot fi reparate fără dezasamblare. Pentru a etanșa o perforație în cameră, aceasta trebuie mai întâi îndepărtată și aceasta este principala problemă. Rețineți că pentru camerele fără cameră, reparațiile de cea mai înaltă calitate pot fi efectuate doar pe interiorul anvelopei, iar pentru aceasta aceasta trebuie scoasă de pe disc.
Nuanțele lucrării
Dezasamblarea nu ar cauza probleme dacă nu pentru o caracteristică. În timpul funcționării mașinii, anvelopa din punctul de contact cu janta este „sudată” treptat pe metal. Și această nuanță oferă cele mai multe probleme la analiza.
Video: montare anvelope de acasă, bricolaj
La stațiile de service pentru anvelope, se folosesc prese speciale pentru a rupe „sudura”, astfel încât toată munca pare foarte simplă. În condiții de câmp sau de garaj, cauciucul care se „ține” cu tenacitate de metal poate cauza multe probleme. Dar este încă posibil să rezolvi problema.
Deci, sarcina principală la dezasamblarea unei roți este de a separa marginea acesteia de disc, în plus, de-a lungul întregii circumferințe și pe ambele părți. Restul procesului de demontare nu este complicat și se realizează foarte ușor și rapid, dar trebuie respectate măsurile de siguranță.
Metode de rupere a unei anvelope „lipicioase”.
Pentru a rupe „sudura” cu mijloace improvizate, se folosesc mai multe metode. Cea mai comună dintre acestea este percuția. Nu necesită nici un echipament special și tot ce aveți nevoie este un ciocan bun (sau mai bine, un baros mic) și o bucată de colț metalic (10 cm lungime și 4-5 cm laturi).
- scoateți roata din mașină;
- astfel încât să nu existe interior, deșurubați complet bobina;
- instalați un colț (marginea uneia dintre laturile sale este condusă între jantă și anvelopă);
- stând pe partea opusă a anvelopei colțului, o lovim cu un ciocan (din cauza amortirii cauciucului, colțul poate zbura, așa că nu ar trebui să fie nimeni în apropiere);
- dupa 2-3 lovituri, mutam coltul intr-un loc nou si lovim din nou si asa trecem pe toata circumferinta;
- efectuăm procedura până când marginea anvelopei rămâne în spatele jantei;
- îndepărtăm anvelopa pe toată circumferința;
- întoarceți roata și repetați complet procedura.
Această metodă de bătaie este foarte simplă, dar are o serie de dezavantaje. Folosirea unui colț cu margini nerotunjite va duce cu siguranță la, deși nesemnificativ. Și ca urmare a loviturilor inexacte, puteți îndoi marginea jantei, așa că cu prima ocazie trebuie să contactați stația de service pentru a rula discul.
Există și modalități fără impact de a rupe anvelopa de pe jantă, dar unele dintre ele necesită alte materiale sau mijloace improvizate.
Prima opțiune este să folosiți o placă obișnuită, dar poate fi folosită doar dacă aveți o mașină care se poate mișca. Esența lucrării este foarte simplă - punem placa (avem nevoie de una puternică), astfel încât o parte a acesteia să se afle chiar lângă margine. Și apoi îi cerem șoferului mașinii să se lovească de acest panou. Sub greutatea mașinii, marginea se va desprinde. Și apoi îl rupem în jurul circumferinței cu piciorul. Apoi întoarcem roata și repetăm totul.
Jack să ajute
Metoda specificată este simplă, dar aveți nevoie de o altă mașină, care poate să nu fie. În acest caz, puteți folosi un cric (șurubul lateral nu va funcționa). În plus, veți avea nevoie de o sling de remorcare și de o cheie mare sau o bară de levier.
Tehnologia de lucru este după cum urmează:
- Scoateți roata din mașină și deșurubați bobina.
- Puneți o cheie sau un suport sub roată.
- Instalăm un cric pe anvelopă (cap la jantă).
- Fixăm un capăt al sling-ului pe montură, apoi îl întindem astfel încât să se așeze pe călcâiul de susținere al cricului și din nou îl tragem la montură, unde îl fixăm (în acest caz, totul trebuie făcut astfel încât praștia este întinsă la maximum).
- Folosim cricul, în timp ce este necesar pentru fixarea corectă a roții să stea pe disc. Cu această așezare, sling-ul va acționa ca suport pentru cric, iar cu corpul său va pune presiune asupra anvelopei până se desprinde.
- Apoi, rupem marginea de-a lungul circumferinței cu piciorul.
Efectuăm această operație pe ambele părți. Există mai multe variante de separare folosind un cric - în loc de o sling, se folosește o suprafață de sprijin, care poate fi mașina în sine sau altceva.
În condiții de garaj, puteți face o pârghie specială pentru lucru sau puteți folosi altceva. În general, principalul lucru este să separați marginea anvelopei de disc, dar modul în care se face acest lucru nu este important.
Video: Dezasamblarea și topirea unei roți cu unelte improvizate. Fara montare anvelope
Demontarea corecta
După lovire, puteți trece direct la dezasamblarea în sine. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de două lame de montare sau suporturi convenționale. Nu este recomandat să folosiți o șurubelniță plată, pentru a nu perfora sau împinge suplimentar camera în timpul procesului. Dar dacă există o singură spatulă sau montură la îndemână, atunci va funcționa și o șurubelniță, dar numai ca unealtă auxiliară.
Dezasamblarea se face astfel:
- pentru a nu deteriora mamelonul, atela ar trebui să înceapă de la ea. Pentru ușurința retragerii talonului din partea opusă a mameloanului, călcăm pe anvelopă;
- introduceți cu grijă suportul între anvelopă și disc (foarte adâncă, dar în același timp, astfel încât capătul instrumentului să treacă dincolo de marginea anvelopei);
- trageți talonul anvelopei peste jantă și țineți-l în această poziție. Ne retragem puțin de marginea retrasă, conducem a doua lamă și scoatem din nou secțiunea de talon (dacă se folosește o șurubelniță, atunci după prima retragere o instalăm în golul existent și o folosim ca instrument de prindere și scoatem lamă sau suport pentru a continua lucrul);
- după îndepărtarea unei secțiuni de talon de 20-30 cm lungime, puteți scoate o șurubelniță sau o a doua bară de levier, deoarece anvelopa nu va mai sta pe loc singură. Prin urmare, rămâne doar să scoateți anvelopa din jantă pe toată circumferința (la sfârșit se scoate ușor chiar și cu mâna).
Dupa demontare efectuam lucrari de reparatii si.
Principala condiție de siguranță în timpul demontării este munca monturii numai „pe sine”, în primul rând, aceasta se referă la etapa inițială a retragerii plăcii. Cert este că pentru a scoate anvelopa, mai ales atunci când lucrezi cu o unealtă scurtă, va trebui să faci mult efort. În acest caz, există posibilitatea de a aluneca degetele. Dacă se întâmplă acest lucru, montura sau lama vor zbura afară și cu o viteză considerabilă și este mai bine dacă zboară departe de tine.
Demontarea roților unei mașini poate părea o procedură simplă. Dar are și o serie de nuanțe de care proprietarul mașinii ar trebui să fie conștient. Vom vorbi despre cum să dezasamblam o roată de mașină cu propriile noastre mâini în acest articol.
Ce este alinierea roților și când este necesară?
Acest cuvânt se referă la procesul de îndepărtare a anvelopei și a camerei de pe janta mașinii. Necesitatea dezasamblarii apare atunci cand se cere schimbarea anvelopelor de la vara la iarna si invers. Un alt motiv pentru a înlocui anvelopele poate fi o înțepătură în anvelopă și cameră.
În astfel de momente apare întrebarea în fața șoferului: ar trebui să merg la un magazin de anvelope sau să fac totul cu mâinile mele?
Căi
Şoc
La utilizarea acestei metode, se aplică o serie de lovituri anvelopei scoase, al căror scop este separarea anvelopei sudate de jantă cu un efort minim. Cel mai adesea, cu metoda impactului, se folosește un baros, cu ajutorul căruia proprietarul mașinii lovește de mai multe ori în jurul întregului perimetru al anvelopei.
Neaccentuat
Se consideră că consumă mai mult timp, dar riscul de a deteriora anvelopa prin ruperea ei de pe disc este minim. Aceasta este metoda care va fi discutată mai jos. De asemenea, trebuie clarificat aici că vom vorbi despre cum să dezasamblați anvelopele cu o cameră.
Instrumente necesare
- Set prize.
- Jack.
- O pereche de lame de montare.
Așa arată lamele de montare, există o mulțime de varietăți
Secvențierea
- Mașina este ridicată.
- Cu ajutorul capetelor mufelor, roata pe care se plănuiește înlocuirea anvelopei este deșurubată.
- Acum ar trebui să eliberați tot aerul din cameră. Pentru a face acest lucru, bobina este deșurubată.
Înainte de a scoate anvelopa de pe roată, bobina este deșurubată pentru a elibera aer
- Când aerul încetează să părăsească camera sub propria presiune, resturile sale trebuie îndepărtate din ea. Pentru a face acest lucru, puteți pur și simplu să stați pe anvelopă cu un picior, apăsând-o puternic pe sol și să eliminați aerul rămas.
Pentru a elimina aerul rămas din anvelopă, puteți călca pe ea cu piciorul
- După aceea, ar trebui să ridicați marginea anvelopei cu o pereche de lame de montare și, folosindu-le ca pârghii, trageți o mică secțiune a anvelopei din jantă.
Marginea anvelopei este prinsă cu o pereche de lame de montare și scoasă cu grijă.
- De îndată ce marginea anvelopei apare deasupra jantei, una dintre lame trebuie trasă în jurul întregului perimetru al anvelopei, trăgând astfel complet marginea din jantă.
Pentru a îndepărta marginea rămasă, una dintre lamele de montare este purtată de-a lungul perimetrului anvelopei
- Acum că o margine a anvelopei este liberă, puteți scoate cu ușurință tubul din ea.
- Fără a schimba poziția roții, ar trebui să ridicați anvelopa pe jantă cât mai sus posibil, astfel încât să puteți plasa lamele de montare sub marginea inferioară a anvelopei.
Rangele se desprind de pe marginea de jos a anvelopei
- Dacă marginea inferioară a fost desprinsă cu omoplați, este întoarsă în mod similar cu o pereche de suporturi, după care una dintre ele trebuie trasă de-a lungul perimetrului anvelopei și eliberată complet de jantă.
Anvelopa este complet scoasă de pe janta mașinii
Video despre dezmembrarea unei anvelope de mașină acasă
Cum să dezasamblați anvelopele fără cameră cu propriile mâini
Toate operațiunile de mai sus sunt potrivite și pentru îndepărtarea unei anvelope fără cameră. Cu toate acestea, există o avertizare de reținut: de foarte multe ori marginile unor astfel de anvelope sunt literalmente sudate pe jantă, așa că poate fi dificil să le rupeți fără a le deteriora.
Și este periculos să folosești metode de dezasamblare cu șoc în cazul anvelopelor fără cameră. Pentru a separa cu grijă marginea anvelopei de jantă, este recomandabil să folosiți un cric obișnuit, care fie este legat de roată cu o centură, fie plasat sub un fel de suport (dacă ar fi trebuit să schimbați anvelopa pe drum, atunci bara de protecție a mașinii poate servi drept suport).
Puncte și condiții importante pentru dezasamblarea corectă
Există o serie de câteva nuanțe, a căror respectare va ajuta la dezasamblarea corectă acasă. Aici sunt ei.
- Când vă pregătiți să dezasamblați roțile cu ajutorul lamelor de montare, trebuie să vă amintiți că aceasta este o sarcină care necesită timp și este nevoie de multă forță fizică pentru a lucra cu suporturile. Pentru a ușura lucrul cu o spatulă, este logic să-i măriți lungimea punând pe ea, de exemplu, o bucată de țeavă metalică. Brațul de pârghie va fi astfel mai lung și se va depune mai puțin efort.
- Înainte de a începe lucrul, inspectați marginile lamelor de montare. Nu ar trebui să fie prea ascuțite. Dacă este necesar, acestea ar trebui să fie tocite cu un fișier.
- Nu trebuie să folosiți niciodată o șurubelniță la lucrările de montare a anvelopelor, chiar dacă înțepătura ei pare tocită: în acest caz, riscul de a deteriora tubul crește de multe ori.
- Nu puteți începe să scoateți anvelopa dintr-un loc situat lângă bobină. Dacă porniți de acolo, atunci îl puteți rupe pur și simplu din cameră. Este necesar să începeți introducerea suporturilor pe partea opusă bobinei.
- Dacă anvelopa este schimbată doar pe o singură roată, anvelopa trebuie să fie de același tip ca și restul. Dacă este vorba de anvelope de vară, toate anvelopele trebuie să fie anvelope de vară. Dacă iarnă - totul ar trebui să fie iarnă. De asemenea, ar trebui să țineți cont de dimensiunea anvelopei. Trebuie să se potrivească cu anvelopele de pe celelalte roți.
- Montarea anvelopelor trebuie efectuată pe o suprafață dură, plană. În nici un caz nu trebuie să pătrundă nisip, pietre mici sau murdărie în interiorul anvelopei montate. Când mașina este în mișcare, toate acestea vor funcționa ca un material abraziv și vor duce la uzura foarte rapidă a camerei (chiar dacă era nouă).
După cum se poate vedea din articol, chiar și un șofer începător poate înlocui o anvelopă pe o mașină cu propriile mâini. Principalul lucru este să aveți grijă să nu aplicați prea multă forță atunci când separați anvelopa de disc. Deoarece chiar și deteriorarea minoră a anvelopei în timpul acestei operațiuni reduce semnificativ durata de viață a acestuia.
Problema unei roți perforate este o întâmplare comună în lumea auto și destul de des, o astfel de pacoste îl prinde pe șofer pe șosea. Este bine dacă șoferul se poate ocupa singur de înlocuire, deoarece altfel trebuie să apelați la alți utilizatori ai drumului pentru ajutor. Cu toate acestea, capacitatea de a scoate și reinstala roata unei mașini nu este înălțimea îndemânării, iar bordul roților este o abilitate mult mai importantă. Cum să faceți față în mod corespunzător sarcinii și ce este necesar pentru aceasta, veți învăța din acest articol.
Instrumente necesare
Ca în orice altă lucrare, nu există nicăieri fără o etapă pregătitoare și mai întâi trebuie să pregătiți instrumentele necesare lucrării. Nu veți avea nevoie de unelte speciale, dar acest lucru nu înseamnă deloc că un ciocan și un suport vor fi suficiente, pe care mulți proprietari de mașini le folosesc pentru a-și atinge scopul. Acest lucru nu va aduce decat cauciuc deteriorat, si chiar daca defectele nu sunt vizibile imediat dupa scoaterea anvelopei, in timp se vor manifesta in cel mai inoportun moment. Prin urmare, pentru a demonta cauciucul „sudat”, fă-ți osteneala să cumpărați de la orice magazin de hardware p solvent sau terebentină(este potrivit și alcoolul obișnuit), care, după aplicarea în locurile potrivite, va ajuta la îndepărtarea cu ușurință a anvelopei.
Important! După finalizarea tuturor pașilor, ar trebui să ștergeți zona tratată uscată, eliminând complet toate urmele „umede”.
În ceea ce privește instrumentele „corecte” pentru dezasamblarea roții, acestea includ: un cric și chei, lame de montare, un colț de oțel și același ciocan.
Secvențierea
Primul și cel mai important pas pe calea către îndepărtarea cu succes a cauciucului de pe disc cu propriile mâinieste dezmembrarea întregii roți. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați piulițele de fixare (este mai bine să le slăbiți mai întâi pe o mașină coborâtă) și scoateți roata. Apoi, merită să coborâți puțin camera și să apăsați prin zonele de contact dintre jantă și anvelopă. Această acțiune va ajuta la separarea anvelopei de jantă mai ușor și mai rapid.
Atenţie! Demontarea roții începe din partea opusă bobinei, deplasându-se treptat de-a lungul jantei. Dacă nu aveți echipament special și abilități relevante, atunci va dura aproximativ 30-40 de minute pentru a demonta o anvelopă.
În separarea celor două elemente indicate, colțul de oțel pregătit anterior vă va ajuta (este mai bine să îl rotunjiți puțin), care trebuie condus între jantă și anvelopă, apăsând pe el cu puțin efort.
În loc de colț, lamele de montare sunt adesea folosite pentru a permite dezasamblarea cu un nivel mai ridicat de precizie fără a încălca integritatea camerei. Anvelopa de pe jantă trebuie îndepărtată cu mare grijă, apăsând-o puțin. Odată ce toată partea este scoasă, puteți începe să scoateți încet camera. Pe aceasta, lucrarea poate fi considerată finalizată, iar acum știți cum să dezasamblați singur roata. Rămâne doar să puneți anvelope noi pe disc și să asamblați totul în ordine inversă.
Caracteristici ale anvelopelor fără cameră
O anvelopă fără cameră este o anvelopă care nu are nicio separare între o cameră și o anvelopă. Cavitatea interioară a unei astfel de roți este complet umplută cu aer, care formează o anvelopă care este montată ermetic pe disc. Stratul interior (etanșare) este alcătuit dintr-un amestec special de cauciucuri și, în caz de deteriorare minoră (sau o perforare a roții), este capabil să umple parțial golul, astfel încât roata să nu piardă imediat presiunea. Acest fapt afectează în mod favorabil siguranța vehiculului, ceea ce este deosebit de important atunci când conduceți cu viteză mare.
Pe drum, kiturile corespunzătoare de reparare a anvelopelor fără cameră pot ajuta șoferul. În unele cazuri, o cameră trebuie să fie plasată în interiorul „tubeless” deteriorat pentru a ajunge cumva la cel mai apropiat service de anvelope. O astfel de măsură extremă este perfectă pentru o anvelopă grav deteriorată.
Interesant! Inventatorul cauciucului vulcanic, care este folosit la fabricarea anvelopelor, este Charles Goodyear, care a creat acest material în 1844.
Dacă punerea unei anvelope fără cameră pe o jantă nu este o sarcină foarte dificilă, pentru care va fi suficient lubrifiantul cu silicon și un suport subțire de 30 cm (dacă roata are o rază de 16 inci, această dimensiune va fi suficientă), atunci pentru a umfla astfel de o anvelopă, este necesar ca talonul acestuia să sară printre roțile cu cocoașă. Acest lucru este mult mai dificil de realizat, deoarece este nevoie rapid de un volum mare de aer, care nu este disponibil pentru compresoarele auto.
10-20 de grame de benzină sau eter conținute în „Pornire rapidă” vor ajuta la rezolvarea problemei. Apropo, ultima opțiune este grozavă pentru perioada de iarnă, deoarece eterul este capabil să se transforme bine în frig. Desigur, un punct important atunci când utilizați această metodă de pompare a unei anvelope fără cameră este moderarea combustibilului.
Instrucțiunile pas cu pas pentru finalizarea sarcinii specificate sunt următoarele:
- Luați roata și deșurubați supapa.
- Turnați o cantitate mică de lichid inflamabil în anvelopă.
- Toarnă puțin combustibil pe talonul anvelopei și dă-i foc cu o lovitură sau un băț.
- Acum, cu ajutorul loviturilor, este necesar să se împingă partea care arde spre interior, dând astfel foc vaporilor de combustibil din interiorul anvelopei.
- Prin explozia formată în interior, anvelopa va fi pusă pe cocoașe și în același timp va stinge resturile de incendiu de pe partea cauciucului.
- Așteptați câteva secunde (reacția din interiorul anvelopei ar trebui să fie complet terminată) și conectați compresorul.
Pe asta, poate, și tot. Acum știi să te îmbarci „tubeless”.
Fapt interesant! Cea mai mare anvelopă auto este situată în Detroit, care este numit și „Orașul motoarelor”. Această anvelopă promoțională Uniroyal a fost construită la New York pentru Târgul Mondial din 1965.
Este posibil ca toți pașii descriși mai devreme să ți se pară prea simpli, dar în practică apar adesea anumite dificultăți. Pentru a le minimiza, ar trebui să ascultați recomandările experților în acest sens:
- La asamblarea unei roți, dimensiunile anvelopelor, camerelor și jantelor nu pot fi ignorate, deoarece acestea trebuie să se potrivească complet între ele.
- Când înlocuiți una dintre roți, nu trebuie să instalați un alt tip de anvelopă (adică dacă toate anvelopele de vară sunt montate pe mașină, nu puteți monta o anvelopă de iarnă).
- La instalarea anvelopelor actualizate, se recomandă utilizarea numai a camerelor noi.
- De asemenea, încercați să nu lăsați murdăria să intre sub anvelopă.
- Este imposibil să efectuați dezasamblarea folosind o șurubelniță pentru aceasta. În acest fel, nu veți putea scoate anvelopa, în plus, o puteți deteriora cu ușurință.
Important!Dacă anvelopa este deteriorată de un cui sau alt obiect ascuțit, nu vă grăbiți să o scoateți din locul ocupat. Avand in vedere ca inchide golul aparut, cu prezenta lui vei putea ajunge in garaj, unde poti aborda cu mai multa competenta rezolvarea acestei probleme.
Proprietarii moderni de mașini sunt obișnuiți cu un număr mare de magazine de anvelope care își oferă serviciile aproape în fiecare colț. Dar, din păcate, un service de anvelope dezvoltat este tipic pentru marile zone metropolitane și avem o mulțime de așa-numitele „colțuri de urs”, unde nu există deloc ateliere pe câțiva kilometri. Desigur, în acest caz, roata de rezervă poate ajuta, dar se întâmplă adesea ca două roți să fie străpunse în același timp. Prin urmare, chiar și cunoștințele teoretice despre montarea anvelopelor pot fi utile oricărui șofer. Mai multe despre asta mai târziu în articol.
- Demontăm roata și o curățăm de murdărie.
- Eliberăm aer din roată și îl punem cu mamelonul în sus.
- Trecem cablul de remorcare prin orificiul discului.
- Am pus cricul pe peretele lateral al anvelopei cât mai aproape de jantă. Dacă anvelopa este cu cameră, nu puneți un cric în fața fitingului, altfel există posibilitatea de a o rupe din cameră.
- Punem cablul pe suport sau platformă pentru ridicarea mufei și fixăm capetele cablului împreună.
- Rotim mânerul de la capătul unității cu cric astfel încât să tragă cablul în sus, iar baza mută inelul de aterizare în jos, sprijinindu-se pe peretele lateral al anvelopei.
- De îndată ce această parte a anvelopei se desparte de disc, treceți la următoarea procedură.
- Dacă trebuie doar să schimbați sau să reparați camera, atunci acționând alternativ cu doi instalatori, ridicăm peretele lateral al anvelopei în apropierea montajului până la capătul jantei.
- Împingem fitingul înăuntru și scoatem camera de sub anvelopă.
- Scoatem mamelonul din camera de funcționare și stoarcem aerul din el.
- Pentru a instala o cameră de lucru, îndoim peretele lateral al anvelopei și introducem fitingul din interior într-un orificiu special conceput pentru aceasta. Apoi punem tubul sub cauciuc.
- Pentru a nu străpunge camera cu un suport la instalarea anvelopei, o pompăm ușor fără a introduce niplu.
- După flanșare, introducem niplul în fiting, umflam și instalăm roata pe loc.
Scule, accesorii, consumabile pentru fabricarea unui schimbător de anvelope
- Burghiu.
- Aparat de sudura.
- Strung sau polizor cu o curățare și cercuri de petale.
- Teava de otel de sectiune dreptunghiulara.
- Țeavă rotundă de doi inci (înălțime 1,5 metri).
- Eșarfe sub formă de triunghiuri dreptunghiulare (grosime 5 milimetri).
- Vechi hub.
- O bucată de tablă de oțel (grosime 4-5 milimetri).
- Teava de otel de un metru si jumatate.
- Bară de oțel (diametru 20 milimetri).
Schimbător de anvelope, cum să-l faci singur, în detaliu
În acest caz, schimbătorul de anvelope constă din două instrumente: un dispozitiv de rupere a talonului și schimbătorul de anvelope în sine, combinate într-unul singur.
Partea inferioară a cadrului mașinii în formă de H de 90 × 60 centimetri este realizată dintr-o țeavă de oțel cu secțiune dreptunghiulară.
Sudăm o țeavă rotundă de doi inci înălțime de aproximativ un metru și jumătate la jumper la un unghi drept la treizeci de centimetri de margine. Întărim locul sudării cu eșarfe sub formă de triunghiuri dreptunghiulare cu o grosime de cinci milimetri. Pentru a atașa roata la țeavă, punem butucul vechi și îl sudăm pe acesta. Alegem înălțimea de montare a butucului în funcție de înălțimea unei persoane, astfel încât roata care se află pe acesta să fie cam până la talie.
Este necesar ca conducta să se ridice deasupra cilindrului cu cel puțin treizeci de centimetri și să nu interfereze cu munca. Puțin sub butuc, sudăm un suport pentru atașarea dispozitivului de tapițerie laterală. Poate fi realizat dintr-o bucată de tablă de oțel cu o grosime de patru până la cinci milimetri, prin găurirea unui orificiu special pentru șuruburi.
Dispozitivul instrumentului de batere este clar vizibil în imagine. Țeava pentru fabricarea acestui ansamblu ar trebui să fie luată mai larg - trebuie introdusă o pârghie lungă în ea. Pârghia pentru montarea și demontarea anvelopelor este realizată dintr-o țeavă de oțel lungime de aproximativ un metru și jumătate. Vârfurile pentru acesta sunt realizate dintr-o bară de oțel, al cărei diametru este de douăzeci de milimetri.
Lungimea pârghiei poate fi făcută diferită, totul depinde de dimensiunea zonei libere din garaj și de puterea mâinilor. Este indicat să faceți vârfurile pârghiei pe un strung, dar se pot tăia și cu o râșniță cu roată de curățare, iar apoi șlefuite cu o petală.
Dimensiunile varfurilor le puteti vedea in poze.
Demontarea anvelopelor cu un schimbător de anvelope, pas cu pas
- Curățăm roata de murdărie și scoatem mamelonul din ea.
- Așezăm un covoraș de cauciuc pe baza mașinii sub pârghia de rebound pentru a nu zgâria discul, apoi punem roata pe el.
- Ridicați clapeta de blocare și instalați-o pe peretele lateral al anvelopei, mai aproape de jantă.
- Lubrifiați inelul scaunului anvelopei cu apă cu săpun.
- Introducem pârghia în conducta de denivelare.
- Apăsând pe pârghie, lovim talonul de aterizare al anvelopei pe întreaga suprafață a roții.
- Facem același lucru și de cealaltă parte.
- Punem o roată pe țeavă și o fixăm de butucul mașinii cu șuruburi.
- Cu ajutorul unei bare de levier, ridicăm talonul de aterizare al anvelopei și introducem vârful drept al pârghiei sub ea.
- Ungeți marginea jantei, bordul de aterizare și vârful cu apă cu săpun.
- Tragem maneta spre noi, sprijinindu-l de conducta de deasupra rotii, in timp ce talonul anvelopei va fi scos de pe disc.
- Scoatem camera din cauciuc.
- Cu ajutorul unei monturi, ridicăm cealaltă parte, punem o pârghie sub ea și scoatem anvelopa de pe disc, acționând în același mod ca cel descris mai sus.
Montarea anvelopelor, pas cu pas
- Ungeți vârful de montare al pârghiei, marginea jantei și talonul de aterizare al anvelopei cu apă cu săpun.
- Am pus o parte din placa de aterizare pe disc.
- Introducem vârful de montare al pârghiei între disc și partea montată a plăcii de aterizare. Bila vârfului trebuie să se sprijine pe disc, placa de aterizare ar trebui să fie aproximativ în mijlocul vârfului.
- Tragem pârghia spre noi, sprijinindu-l de conducta de deasupra roții. În acest caz, talonul anvelopei va fi pus pe disc la mijlocul vârfului de montare.
- Când puneți primul talon de anvelopă pe disc, ungeți talonul superior de aterizare cu apă cu săpun și faceți același lucru cu el ca și cu cel inferior.
- Când puneți talonul superior al anvelopei pe disc, puteți umfla roata.
Sfat pro: cu cât unghiul de sudare al vârfului de flanșare la pârghie este mai mic, cu atât lucrul este mai ușor, este mai bine să atașați mașina la podeaua garajului. Nu uitați să folosiți apă cu săpun la îmbarcare.
Cu cât este mai mic unghiul de sudare al vârfului pentru flanșare la mâner, cu atât cauciucul este mai ușor de pus pe disc. Cu toate acestea, nu exagerați. Dacă acest unghi este foarte mic, atunci pârghia va atinge și va zgâria discul la flanșare, așa că căutați cea mai bună opțiune.
Deoarece mașina este foarte ușoară, pentru o muncă confortabilă trebuie atașată la podea. Dacă garajul dvs. are podea din lemn, atașați baza mașinii la ea cu șuruburi autofiletante. Dacă podeaua este din beton, faceți o serie de găuri în ea, unde setați șuruburile de ancorare la opt și umpleți-o cu mortar de ciment.
Pentru a fi mai ușor de lucrat și pentru a nu afecta cauciucul și discurile, este imperativ să lubrifiați talonul de aterizare a anvelopei, janta și vârfurile pârghiei cu apă cu săpun. În plus, nu ar trebui să lucrați cu o roată murdară, munca ar trebui să înceapă întotdeauna cu curățarea acesteia.
Pentru a repara roțile care diferă de ale tale în ceea ce privește numărul de găuri de montare, precum și distanța dintre ele, trebuie să faci adaptoare cu știfturi. Sunt realizate din metal cu o grosime de un centimetru.
Cum să demontați roțile lovind o roată de mașină
Principala dificultate a procesului se datorează faptului că nici măcar greutatea proprie a proprietarului mașinii nu este suficientă pentru a crea un efort de separare a anvelopei de talon, care poate fi afectată și de pierderea elasticității cauciucului.
Pentru separare, se folosește chiar și o mașină care lovește o roată reparată. Pentru a distribui sarcina, se folosește o placă largă și durabilă de aproximativ 1-1,5 metri lungime. Dezavantajele acestei metode fără șoc se bazează pe faptul că cauciucul se deteriorează uneori. Este indicat să efectuați împreună acest eveniment pentru a regla efortul și viteza mașinii. Această opțiune este perfectă pentru cei care doresc să învețe cum să demonteze singuri roțile unei mașini, dar în același timp vehiculul lor este în mișcare.
Demontarea prin impact folosind un suport de montare și un baros
Cea mai comună metodă este percuția. Folosește un baros masiv și un suport de montare. Această metodă a fost folosită de toți lucrătorii magazinelor de anvelope și proprietarii de mașini înainte de apariția dispozitivelor mecanizate. În colț, este imperativ să tociți toate suprafețele problematice care pot deteriora anvelopa.
Dezasamblarea fără impact folosind un cric
Multe metode fără impact folosesc forța pentru a dezvolta cricul auto. În mai multe moduri, chiar și caracteristicile de design ale mufei și tipul său nu sunt importante. În condiții de drum, o mașină poate servi drept punct de sprijin. După ce am fixat cricul și am plasat-o pe punctul de influență, aplicăm forță până când obținem rezultatul dorit. Trebuie avut grijă să nu spargeți dispozitivul.
Fără participarea vehiculului, dezasamblarea va necesita, pe lângă cric, curele puternice, precum și o bară metalică fiabilă, care poate fi înlocuită cu o spatulă de montare sau o cheie deschisă lungă. Mai întâi, punem o conductă cu o buclă fixă sub roată. Un cric este adus sub bucla de la curea, care este instalat la punctul de demontare. Când întindeți bara sau tija de-a lungul firului, există presiune asupra punctului de contact.
Dacă intenționați să dezasamblați singur roata acasă, puteți monta o pârghie destul de rigidă a unui canal, țeavă sau alt profil de clădire într-un garaj permanent într-un perete de beton. O astfel de grindă cantilever va oferi o oprire fiabilă pentru cric.
Dezasamblarea cu două plăci rezistente
Puteți face fără o revizie majoră folosind câteva plăci rezistente. Folosiți-le ca o pârghie care apasă pe partea laterală a roții. Datorită diferenței de lungime a umărului, se aplică o forță pe substrat, care rupe cauciucul din locul său.
Dispozitive speciale pentru montarea anvelopelor pe drumuri
La vânzare există dispozitive speciale pentru acest eveniment. Unele modele sunt destul de voluminoase pentru transportul lor constant în portbagaj, dar sunt foarte eficiente în funcționare.
Cel mai convenabil punct pentru a începe dezasamblarea este partea opusă a bobinei. Înainte de începerea evenimentului, puteți turna puțin lichid auxiliar WD-40. În doar câteva minute, lichidul va trece în toate locurile greu accesibile și va dizolva o anumită cantitate din materialul cu probleme. După cum arată practica, acest lucru nu creează un efect agresiv asupra cauciucului.
Cum să găsiți și să comandați anvelope și un cric pe Aliexpress la un preț rezonabil și transport gratuit
