Cum se îndepărtează arcadele roților din volvo xc60. Respectăm procesul tehnologic

Maximul include: hota, tavanul, 4 uși, arcade de podea și roți, portbagaj, aripi din spate, capac pentru portbagaj. Izolarea zgomotului a tabloului de bord și a scutului motorului, precum și a arcadelor roților în afara corpului - contra cost.

Făcut peste
120
Volvo XC-60

În 10 ore
În prezența ta

44.000 p.
cu muncă și material

Insonorizare Volvo XC-60în centrul nostru special este o întâmplare destul de frecventă. În ciuda faptului că mașinile Volvo sunt considerate mai silențioase decât majoritatea concurenților, clienții necesită totuși rafinarea mașinilor lor, iar noi 100% îi ajutăm în acest sens. Nu este niciodată izolat zgomot, iar acest fapt este confirmat de sute de mașini Volvo de diferite modele care au trecut prin mâinile noastre îngrijitoare. De data aceasta situația nu este o excepție: proprietarul este îngrijorat nu numai de zgomotul și zumzetul drumului, ci și de sunetul mediocru al boxelor obișnuite și al unor scârțâituri din cabină.

Echipa noastră este pregătită să primească mașina în avans: tăiem în prealabil tot materialul izolant cu vibrații în tipare și îl introducem în soba specială la o temperatură de 50-55 grade. Un instrument curat, mănuși curate, precum și cunoștințe impecabile ale tehnologiei de dezasamblare interioară Volvo XC-60 - asta este tot ce avem nevoie. Clientul este alături de noi într-o zonă convenabilă vizavi de mașină și timp de 1 oră se va bucura de coerența muncii noastre. O, da, au uitat - avem doar una dintre cele mai de top și mai „rele” opțiuni de izolare fonică folosind cele mai moderne materiale la momentul lucrării. Nu veți primi opțiuni intermediare din economie sau standard :)

Hota izolatoare fonică Volvo XC-60este fabricat în mod clasic prin aplicarea izolației vibrații Comfort Mat Premium Dark D3 pe metalul hotei și izolarea fonică Fusion 3 la protecția termică standard din partea greșită.

Izolarea zgomotului a plafonului Volvo XC-60Începe cu o demontare atentă a tapițeriei de tavan de către un meșter experimentat. Avem o vedere asupra tavanului complet gol. Cu siguranță degresăm metalul înainte de lipire.

Metalul tavanului este tratat cu o izolare ușoară și eficientă a vibrațiilor Comfort mat Premium Dark D3 cu o grosime de 3 milimetri. Compoziția acestui material este astfel încât, cu greutatea ușoară, eficiența materialului este maximă.

Ca absorbant de sunet, folosim pâslă acustică Felton cu o grosime de 10 mm. Utilizarea pâslelor pentru izolarea fonică este o practică mondială, în special în industria auto germană. El lucrează în special bine pe tavanul în goluri, unde o cantitate mare de zgomot merge și se reflectă.

Uși izolatoare fonice Volvo XC-60.În timp ce unii maeștri s-au angajat în izolarea fonică a tavanului și hotei mașinii, restul echipei preia ușile. Lucrul cu ușa începe cu demontarea atentă a garniturii ușii și degresarea suprafețelor de lucru. În timpul funcționării, nu vom lăsa un singur cârlig pe garnitura ușii și armăturile.

Peretele exterior al ușii este tratat cu un amortizor de vibrații Comfort Light Premium D3 ușor și eficient, care va amortiza eficient toate vibrațiile ușii. Rulăm în role speciale pe întreaga suprafață.

Apoi folosim izolația membrană ușoară Comfort mat Integra 6, care este, de asemenea, rezistent la umiditate 100%.

Instalăm panoul ușii pe meto (dacă este necesar, umezim părțile sale plate din interior) și aplicăm „piramidele” absorbante zgomotului mată confortabilă Wave 15 pe garnitura ușii, care nu numai că umple perfect toate golurile și absoarbe sunetul la grosimea lor, dar asigură și o potrivire strânsă a ușii pielea de pe cadru fără scârțâituri și greieri.

În fiecare zi, în boxul nostru, lucrările se desfășoară pe mai multe mașini simultan, iar clienții, fiind alături de noi, nu numai că pot observa munca noastră, ci și schimbul de impresii unul cu celălalt.

Insonorizează podeaua, portbagajul și arcadele Volvo XC-60.În acel moment, când izolarea fonică a ușilor, tavanului și hotei a fost finalizată, au trecut aproximativ 4 ore pe ceasurile noastre. Acum, întreaga echipă începe partea finală și cea mai importantă a lucrării. Într-adevăr, partea de jos a mașinii este cea mai de bază sursă de zgomot, iar calitatea selecției materialelor joacă un rol important aici.

Scoatem absolut totul din cabină, ceea ce ar putea interfera cu lucrări convenabile și de înaltă calitate și degresează suprafața metalică.

Am pus unul dintre cele mai puternice, mai scumpe și eficiente amortizoare de vibrații Comfortmat Ultra Loker 4 pe podeaua cabinei și a arcadelor roților. Acest material este pus la locul nostru la cald, preîncălzit la o temperatură de 50-55 grade în cuptorul nostru special.

Comfort mat Ultra Loker 4 este un material cu adevărat exclusivist, deoarece este produs pe un transportor separat numai pentru nevoile Auto-Loker (ca centru de instalare emblematic Comfort Mat din Moscova) și conține cele mai avansate mastice și compuși care sunt dezvoltați în laboratoarele Comfort mat. . Vă rugăm să rețineți că materialul conține un strat intermediar de folie, care asigură scheletul său incredibil, care la rândul său ajută la combaterea zgomotului structural din metalul podelei și arcadelor, pe care le auzim clar ca zgomotul roților.

Podeaua portbagajului, precum și aripile din spate sunt procesate Comfortmat Premium Dark D3, nu uitați de aripile din spate.

Când toată izolația vibrațională este rulată, așezăm un strat de izolare fonică. Întreaga pardoseală este acoperită cu o combinație de cauciuc spumant Mat mat Comfort Vision / Fusion RED.

B începe să se așeze pe podea în cabină și să acreze cel de-al treilea strat al membranei izolante fonice Blocker, care va consolida proprietățile izolatoare ale stratului de sub ea.

În Volvo XC-60 este foarte ușor să greșiți cu grosimea materialelor, ceea ce va duce la riscul de a nu monta interiorul la o calitate superioară, după cum este necesar. Prin urmare, în ciuda faptului că al treilea strat este solicitat și pe podea sub scaunul din spate - trebuie să vă abțineți de la acest lucru.

Deci interiorul arată înainte de asamblare. Acum covoare, tapițerie și scaune vor fi instalate în ordine inversă.

Capacul portbagajului este tratat cu un izolator de vibrații, iar căptușeala sa este realizată din "piramidele" absorbante de zgomot, confortabil Soft Wave 15.

Extras. service: izolarea arcadelor roților din exteriorul corpului   ajută la lupta și mai greu cu zgomotul și zgomotul roților, iar pentru Volvo este strict recomandat de noi. Lucrăm direct cu arcade metalice. Începem prin scoaterea căptușelii de protecție din fabrică, precum și degresarea metalului.

Aplicăm izolarea de vibrație la cald cu două folii Comfort Mat Ultra Loker 4 pe folia metalică, pe care am folosit-o pe podea și arcade în interiorul cabinei și rotind-o cu atenție la metal. După rulare, materialul va fi bine lipit de metal.

Apoi din pistol aplicăm un material de etanșare cu cusătură pulverizată. Acesta este un polimer 100%, care este utilizat în mod regulat la toate plantele pentru etanșarea sudurilor. Urmărim atât un obiectiv estetic, cât și o impermeabilizare completă a activității noastre. După uscare, polimerul se transformă în cauciuc cu o aderență puternică. Chiar și o mărunțire este nerealistă pentru a smulge.

Insonorizare Volvo XC-60 ținut de meșterii noștri timp de 10 ore. În tot acest timp, proprietarul mașinii se afla într-o zonă de așteptare confortabilă în imediata apropiere a mașinii și a fost surprins de coordonarea activității echipei noastre. În mașină, punem 55-58 kilograme de vibrații moderne și izolare fonică Covoraș confortabil. Acum conducerea unei mașini oferă proprietarului o senzație nouă, viteza nu este atât de vizibilă, iar sunetul acusticii standard mângâie urechea. Toate acestea sunt meritul materialelor moderne și tehnologice, pe care le selectăm cu o anumită meticulozitate și nu le regretăm în activitatea noastră. Doar cele mai cool și mai rele materiale sunt deviza noastră pentru cel de-al doilea deceniu în care lucram. Sperăm că v-a plăcut abordarea noastră pentru izolarea fonică de înaltă calitate a mașinii. Deci îți facem fiecare mașină!

Mai mult, în oricare dintre studiourile noastre, lucrările vor fi realizate exact așa cum este descris în acest raport foto. Toate aceste lucrări sunt realizate într-o singură zi și în prezența ta. Dacă nu puteți fi prezent în studioul nostru tot timpul, vă vom oferi un raport foto complet despre munca noastră!

Experții noștri sunt familiarizați cu mașinile Volvo XC60   diferite acoperiri și ani de lansare, astfel încât să vă puteți simți liber să ne contactați pentru izolarea fonică Volvo HS60.

Crossover popular Volvo XC 60   El a venit la noi pentru izolarea fonică care se plânge de o mulțime de sunete străine (pârâuri și greiere) în cabină, ușile „goale” și voci, sunetele slabe ale acusticii obișnuite și un nivel de zgomot general destul de mare în cabină. Deoarece mașina este folosită pentru călătorii lungi frecvente și este prevăzută și instalarea unui sistem de boxe puternic, proprietarul mașinii a ales opțiunea maximă pentru izolarea fonică "Premium", și a comandat, de asemenea, servicii suplimentare pentru dimensionarea parțială a panoului frontal și izolarea fonică a tuturor arcadelor roților.

Prețul izolării fonice complete a cabinei Volvo XC60 conform opțiunii Premium este de 50.000 de ruble.

Prețul izolării fonice a interiorului Volvo XC60 fără izolarea fonică a acoperișului (panorama) - 40.000 de ruble.

Prețul izolației fonice a panoului frontal cu îndepărtarea - 15 000 de ruble.

Prețul izolării fonice a unei perechi de arcade și aparate de exterior este de 6.000 de ruble.

Prețul finalizării garniturilor ușilor 4 uși - 3 000 de ruble.

Să începem raportul nostru foto de astăzi privind izolarea fonică crossover. Volvo XC60   din povestea izolării fonice a acoperișului său.

IZOLAREA ZgomotULUI DE VOLVO XC60 ÎN CAZ DE OPȚIUNEA PREMIUM

Astăzi vom începe raportul nostru cu o poveste despre izolarea fonică a acoperișului unui Volvo XC60. La urma urmei, dacă mașina dvs. nu este echipată cu un acoperiș panoramic, atunci izolarea fonică a acestui element este un punct obligatoriu al programului nostru! La baza sa, acoperișul mașinii este o membrană metalică cu pereți subțiri, care vibrează activ și emite un zumzet de joasă frecvență atunci când conduceți cu viteză mare. Pentru a efectua lucrări de izolare fonică a acoperișului, trebuie să ajungem la metalul acoperișului. Demontați cu grijă partea superioară a habitaclului și demontați învelișul acoperișului, în timp ce lucrăm numai cu mănuși curate și un instrument curat și, de asemenea, nu îndepărtați pielea din habitaclu pentru a elimina complet posibilitatea blocării sau prafului și murdăriei de pe el! Coborâm carcasa pe scaunele frontale pliate, în huse curate, iar după prelucrarea acoperișului, îl ridicăm și îl montăm în loc!

Izolarea standard a vibrațiilor este ținută sigur pe acoperiș, deci nu o vom îndepărta (puteți deteriora metalul subțire al acoperișului!). Degresăm suprafața acoperișului Volvo și aplicăm un izolator de vibrații STP AERO de 2 mm grosime pe întreaga zonă disponibilă. Acest material ușor, dar extrem de eficient, pe o gamă largă de temperatură, va amortiza perfect vibrația metalului acoperișului mașinii dvs. vara și iarna!

Al doilea strat de pe acoperișul Volvo este cel mai eficient absorbant de sunet STP Biplast Premium!

După finalizarea izolării fonice a acoperișului, asamblăm cu atenție partea superioară a cabinei. În cea mai corectă manieră, lucrând numai cu mănuși curate și un instrument curat, înlocuim panourile de plafon, parasolarul și mânerele pasagerilor, nuanțele de iluminat și toate corpurile de fixare ale părții superioare a habitaclului. Carcasa stă strânsă, fără niciun joc, dar nu veți găsi o singură urmă a interferenței noastre! Totul arată exact așa cum arăta înainte de izolarea fonică. Abia acum acoperișul a devenit complet surd la dezordine și va înceta să vibreze în timpul conducerii, iar absorbtorul de sunet va ridica zgomotul deja în interiorul mașinii tale! Acum trecem la izolarea fonică din partea de jos a Volvo XC60, pentru că acolo avem și ceva de lucru!

IZOLAREA Zgomotului A BOTULUI ȘI GÂNDUL AUTO VOLVO XC60 CONFORM OPȚIUNII „PREMIUM”

Pentru izolarea fonică a fundului, dezasamblăm cu atenție întreaga parte inferioară a interiorului Volvo XC60. Pregătind suprafața fundului și trunchiului pentru dimensionare, vidăm, ștergem și degresăm metalul. Aici nu există o mulțime de izolare a vibrațiilor din fabrică, dar coastele de rigidizare sunt suficiente.

Arcul din stânga spate și aripa după demontare arată așa.

Și aici este arcul și apărătorul din spate dreapta al Volvo XC60.

Ca material pentru izolarea vibrațiilor fundului, folosim STP AERO +. Acest material plastic repetă perfect toate coturile fundului și, în același timp, are unul dintre cei mai mari indicatori de performanță - coeficientul de pierderi mecanice (KMP) egal cu 0,5 unități.

Și pe arcadele din spate aplicăm cel mai eficient izolator de vibrații de la linia Profi - STP Profi + 3,5 mm grosime!

Aplicăm un izolator de vibrații ușor STP AERO pe metalul subțire și sonor al aripilor din spate ale Volvo XC60, deoarece materialele mai groase și mai grele pe metalul subțire pot avea efect opus - prin reducerea rezonanței metalului subțire în intervalul de frecvențe joase și crearea zumzetului, în loc să lupte cu -le!

După rularea completă a STP AERO + și STP Profi +, procedăm la aplicarea unui al doilea strat pe partea de jos a Volvo XC60. Va fi   izolator de sunet și de căldură neabsorbant   STP Barrier grosime de 4 și 8 mm.

Pe suprafețele verticale ale arcadelor și aripilor din spate, putem folosi în siguranță materialul absorbant de sunet în relief STP Biplast Premium, deoarece umiditatea în cantități mari nu se va putea acumula fizic.

Pe arcadele din spate, returnăm, de asemenea, materialul fonoabsorbant standard pe bază de cauciuc spumant. Acesta este modelat pe suprafața arcului și nu va fi redundant aici!

Al treilea strat de finisare din fața inferioară este un izolator fonic greu STP NoiseBlock! Acest material umezește perfect zgomotul cu frecvență joasă al roților, cu care niciun material „moale” nu poate face față chiar și cu o grosime a stratului mult mai mare (pâslă, confort, etc.).

Acum, pe partea de jos a mașinii dvs. există trei straturi de materiale eficiente care nu absoarbe umiditatea de la StP, ceea ce înseamnă că zgomotul roților și zgomotul rutier vor fi auzite cu atât mai puțin chiar și atunci când conduceți pe asfalt dur! După asamblarea părții inferioare a cabinei, nu va rămâne nici o urmă din munca noastră! Toate detaliile vor fi pe loc, iar covorul va deveni mai curat, deoarece îl vom aspira în mod repetat înainte și după izolarea fonică a fundului. După verificarea operabilității tuturor circuitelor deschise pe toată durata de desfășurare a lucrării, lucrarea de dedesubt este finalizată și procedăm la izolarea fonică a portbagajului Volvo XC 60!

IZOLAREA Zgomotului PORȚILOR AUTO VOLVO XC60 CONFORM OPȚIUNII PREMIUM

Suprafața totală a tuturor ușilor mașinii este foarte mare, ceea ce înseamnă că izolarea fonică a acestora este o procedură obligatorie pentru a obține confortul și a reduce zgomotul din stradă și mașinile care trec pe lângă el. Demontați cu grijă și demontați garnitura ușii și scutul metalic care închide volumul ușii.

Primul strat de pe ușa metalică este un izolator cu vibrații ușoare STP AERO grosime de 2 mm! Împachetați cu atenție materialul pentru a obține un efect maxim.

Cel de-al doilea strat din metalul exterior al ușii Volvo XC60 este amortizorul de sunet STP Accent Premium. materialul nu se teme de umiditate, nu îl absoarbe și are un strat adeziv rezistent la umiditate, ceea ce înseamnă că este excelent pentru utilizarea la ușile mașinii!

După înlocuirea scutului de plastic care acoperă volumul ușii, trecem la garnitura ușii.

Aplicăm un absorbant de sunet și antiskrip STP Biplast Premium pe întreaga zonă a garniturii ușii!

Materialul are o grosime considerabilă, dar este ușor șifonat, dacă este necesar, și nu îndepărtează pielea de metal, dar apasă și fixează în mod fiabil firele și cablurile pentru deschiderea ușilor, împiedicându-le să vorbească și să creeze!

Nu uita de hayon. În sine este fabricat din plastic îndoit multistrat, deci nu are nevoie de izolarea vibrațiilor ...

Dar pielea ei - goală și sonoră!

O facem puțin mai grea cu un izolator de vibrații din argint STP, ceea ce este excelent pentru reducerea frecvenței rezonante a elementelor interioare din plastic.

Și apoi îl prelucrăm cu material absorbant de sunet și anti-creak STP Biplast cu grosimea de 10 mm!

După asamblarea tuturor ușilor, trebuie doar să realizăm o izolare fonică a hotei Volvo XC60, iar acest lucru va completa lucrările cu interiorul!

IZOLAȚIE Zgomotoasă a VAPORULUI VOLVO XC60

Insonorizarea capotei automobilului vă permite să reduceți nivelul de zgomot al motorului din cabină, deoarece metalul subțire al hotei rezonează în mod activ la unison cu motorul, iar acest zgomot ajunge în cabină prin geamuri și garnituri de ușă. Sarcina noastră este să izolăm prin vibrații metalul exterior subțire al hotei, pentru asta demontăm tapițeria standard ...

Aplicăm materialul STP AERO pe metalul extern al hotei disponibil fără grăsimi. Rotiți-l cu grijă pe metal pentru o eficiență maximă!

Ca al doilea strat, folosim absorbant de sunet rezistent la umiditate STP Accent Premium!

După ce ați aplicat două straturi pe capota și ușa portbagajului dvs. Volvo HS60 instalăm căptușeala în loc și aceasta completează izolarea completă a mașinii tale. Putem verifica doar toate circuitele electrice care sunt deschise pe toată durata lucrării și, de asemenea, vidăm din nou interiorul, ștergem plasticul și pregătim Certificatul de finalizare. Și abia după aceea vă vom spune că izolarea fonică a dvs. Volvo XC60   în studio Antizgomot   Complet!

IZOLAREA Zgomotului ALE SALONULUI VOLVO XC60 ÎN CONSTRUCȚIA CU OPȚIUNEA „PREMIUM” ESTE COMPLETĂ

De la începutul lucrului, cca   8 oremunca neîncărcată și izolarea fonică completă a cabinei este deja finalizată, iar dvs. Volvo XC60a devenit și mai mașină mai confortabilă! Ușile sunt închise cu un sunet dens înăbușit, interiorul a devenit mai solid și asamblat, sunetele străine au dispărut la atingerea ușii și interiorului, iar acustica standard a sunat mult mai interesant! Acum, călătoriile pe distanțe lungi vor deveni mai plăcute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Cu viteză, nu trebuie să ridici vocea pentru a vorbi cu pasagerii din spate, iar acum vei asculta radioul la un volum mult mai mic, deoarece de acum încolo nu va trebui să strige zgomotul mașinilor care trec pe lângă el și zgomotul motorului.

Izolarea termică a interiorului mașinii dvs. se va îmbunătăți și acum, aerul condiționat va putea răci interiorul mașinii încălzit în parcare vara mult mai repede, iar încălzitorul să îl încălzească iarna.

Prețul acestor lucrări la izolarea fonică interioară Volvo XC 60conform opțiunii "Premium"   alcătuită 50 000 rub.   Acest cost este complet și final și include tot materialul cheltuit și munca noastră. Prețul izolației fonice complete Volvo HS60   relevante în toate studiourile Antizgomot   în , ,   și.

Revizuirea izolării fonice Volvo XC 60 în studioul ANTI-NOISEscris de proprietarul său, puteți citi mai jos:

Sute de alte recenzii reale   despre izolarea zgomotului auto din studiouri Antizgomot   Veți găsi în secțiune!

Pe lângă izolarea fonică interioară, puteți comanda izolarea arcadelor roților și a gardurilor   (6.000 de ruble pe pereche), precum și izolarea fonică a panoului frontal cu îndepărtarea   (15 000 rub.), înlocuirea acusticii   (de la 3 000 rub.) și finalizarea sigiliilor de la ușă   (3.000 de ruble).

AROLĂ DE IZBUI CARE ARC   VOLVO XC60UTILIZAREA IZOLULUI DE VIBRAȚIE STIS NOISELIQUIDATOR

Procesul de izolare fonică a arcadelor roților cu ajutorul masticului de izolare a vibrațiilor STP NoiseLiquidator este descris în detaliu în videoclip.

Preț izolator fonic pentru o pereche de arcade (față sau spate): 6.000 de ruble.

Timp de lucru: 3 ore

DEZVOLTAREA GÂNTILOR DE DESCHIDERE A UȘURILOR ÎN CAZ DE IZOLARE Zgomot

La majoritatea autovehiculelor (în special japoneze și coreene), garniturile de la ușă sunt un tub de cauciuc cu pereți subțiri, care, după un timp de funcționare, este încrețit și chiar se poate „înghesui” sub presiune constantă a ușii.

În mod evident, dacă un rindel de cap nu străbate un astfel de sigiliu, cu siguranță nu va asigura fixarea fiabilă a ușii din ușă. O fixare fiabilă a ușii în ușă este necesară în primul rând pentru a reduce vibrațiile ușii, ale sticlei și ale părții metalice. Cu cât este mai rigidă structura - cu cât vibrații sunt mai puține, cu atât mai puține - cu atât mai puțin zgomot. Pentru a implementa planul nostru de creștere a rigidității etanșării standard (înlocuirea sigiliului cu altceva nici măcar nu a fost luată în considerare din motive estetice), am selectat cabluri de diferite diametre. și anume corpolent   cabluri, nu tuburi, deoarece tuburile în condiții de încărcare variabilă devin repede inutilizabile (sag sau fisură). Și cordonul de cauciuc rămâne rezistent. Deci, tragem șnurul în interiorul părții goale a sigiliului.

Lăsăm o marjă mică în lungime, deoarece la tragerea cablurilor se întind, iar după un timp revin la starea lor obișnuită, ușor în scădere în lungime. După instalarea etanșantului în deschidere, tăiem cablul în loc sau îl „buclăm”, dacă acest lucru permite un decalaj între deschidere și ușă.

Am implementat deja această soluție pe o varietate de mașini, iar proprietarii răspund foarte pozitiv la această revizuire. Ușile se închid mai dens, stau la deschidere mai rigid, cu o ușoară preîncărcare. Nivelul zgomotului aerodinamic este redus și sunetele exterioare de frecare a garniturilor dispar.

Costul finalizării celor 4 garnituri de ușă: 3 000 de rub.

Timp de lucru: 1 oră

Dacă mai aveți întrebări, nu ezitați să contactați specialiștii din cel mai apropiat studio Antizgomot, în secțiune sunt indicate telefoanele și adresele tuturor studiourilor. Vom fi fericiți să vă ajutăm!

Dacă credeți că ați găsit o ofertă mai bună pentru izolarea fonică a mașinii dvs., consultați secțiunea site-ului nostru web unde veți găsi rapoarte despre munca noastră cu mașinile care au fost la alte studiouri de izolare fonică.

XC60 este un crossover de familie minunat. Sigur, dinamic, luminos. Din păcate, la doar un an de la începerea operației, a început să-l enerveze pe prietenul nostru cu greieri. Într-adevăr: consola centrală „plutitoare”, stâlpii centrali, decupajul portbagajului ... totul, literalmente, a provocat un crep atunci când a fost atins. Este dificil să ne imaginăm ce fel de „cacafonia” înconjoară șoferul în mișcare. Ei bine, ne înarmăm cu experiență, dispoziție excelentă, spirit creativ, instrumente profesionale și materiale premium.

Pentru început, eliberam salonul de tot ceea ce ar putea interfera cu munca noastră: fotolii, covoare, tapițerie - ștergem totul!

Realizăm o pregătire cuprinzătoare a corpului în 4 etape și aplicăm primul strat, conceput pentru a face față vibrațiilor materialului. Materialul de bază selectat este DARK D3 (pachet royal aero).

Atenție la lucrurile mărunte! Asigurați-vă că lăsați VIN-ul mașinii, astfel încât întreținerea acesteia (sau verificarea) să nu provoace întrebări.

Dacă este posibil, asigurați-vă că prelucrați aripile posterioare. Aceasta este aceeași sursă de zgomot ca ușile, nu uitați de ele în niciun caz!

Aici a venit momentul în care mașina este acoperită cu o pătură neagră de 6 și 8 mm. Acest material din spumă poliuretanică viscoelastică de înaltă densitate reciclată este un adevărat ucigaș de zgomot! În plus, nu are miros și este absolut ecologic.

Acoperișul. Acordați atenție producătorului în legătură cu consumatorul: toată izolarea vibrațiilor se află în locul său clar marcat, nu se îndepărtează de metal și funcționează exact așa cum au venit inginerii (desigur NU).

Încercarea de a elimina izolarea standard a vibrațiilor nu a dus la succes, deoarece metalul acoperișului este puțin mai gros decât folia, iar pentru a nu deteriora vopseaua, degresăm metalul, acoperim materialele standard cu mastic special și îl rulăm pe metal, după care aplicăm AERO de la STP. Acest material a fost inventat pentru industria aeronavelor, dar ideal pentru a fi utilizat în domeniul auto!

Și adăugați o pâslă acustică specială, de 10 mm grosime. O astfel de „plăcintă” va oferi proprietarului mașinii un sentiment de „oprit” în timp ce deplasează partea superioară. Zgomotele și sunetele vor dispărea pur și simplu. Fără magie - ne cunoaștem munca;)

10

Toate elementele principale de lucru ale ușii sunt montate pe un scut special din plastic. Dezmembram

11

Pe ușă vedem 3 (trei!) Piese mici, care, conform ideii producătorului, ar trebui să amortizeze vibrațiile panoului ușii. Desigur, există un fel de efect din partea lor (unele !!!), dar nu suntem obișnuiți cu compromisuri!

12

În primul rând, să folosim magia neagră :) Materialul DARK POWER al COMFORTMAT va oferi panoului extern lipsa de rigiditate. Lipim pe toată suprafața disponibilă.

13

Al doilea strat este cel corporativ, cu adevărat funcțional și în prezent un accent inegalabil PREMIUM. Este într-adevăr ideal pentru utilizarea în uși: un etanșant rezistent la umiditate în locul unui strat adeziv, un strat de polimer spumat cu perforare cu ac dublu și o peliculă de dacron negru. Comparativ cu accentul clasic, caracteristicile sale sunt îmbunătățite cu mai mult de 40%!

14

Nu are sens să lipiți peste un scut din plastic - o sarcină inutilă pe balamale, așa că haideți să ne concentrăm pe cardul ușii. Lipiți suprafețe din plastic cu DARK POWER D2

15

Și apoi îl închidem cu un bitoplast de 10 mm (acest material format din poliuretan spumos cu impregnare cu bitum elimină toate scârțâielile și saritura, datorită acesteia ușa se va așeza pe capace, permițându-vă să stați în loc, fără a genera zgomot și scârțâituri.

CE POȚI FACE:

FACTORI DE RISC

supraevaluare

Prea scump - pe site este scris un preț pentru a atrage clienți, iar la fața locului există o creștere a prețului și atribuirea serviciilor suplimentare.

Eșec tehnologic

Nerespectarea tehnologiei - economisirea timpului și a materialului duce la izolarea fonică și la decojire.

Înșelăciune completă

Înșelăciune sinceră - înlocuirea materialelor cu altele de calitate inferioară, dimensionarea nu a tuturor straturilor declarate de izolare fonică.

Asamblare slabă, deteriorarea pieselor

Asamblare slabă, deteriorarea pieselor - angajații necalificați care nu cunosc caracteristicile specifice ale diferitelor mărci de mașini de lucru.

CUM SA MUNCIM

Pret corect

Pret corect. Apelăm prețul final la manipulare, ținând cont de modelul mașinii și de dorințele dumneavoastră. Nu creșteți prețul în acest proces. Nu impunem servicii suplimentare.

Respectăm procesul tehnologic

Suntem pe deplin angajați în acest proces. Și folosim doar materiale dovedite de înaltă calitate. Oferim o garanție de 10 ani.

Munca cinstită

Munca cinstită. Puteți fi prezent pe întregul proces de lucru și asigurați-vă că primiți un raport foto complet despre lucrările efectuate prin poștă.

100% fără urme de dezasamblare

Avem angajați calificați cu experiență de 8 ani. Cunoașterea caracteristicilor diverselor modele de mașini. 100% fără semne de dezasamblare.

Insonorizarea podelei interioare

Primul strat.

• Material STP Aur 3,2 mm. Cele mai vibro-zone încărcate (arcade, podea frontală sub picioarele șoferului și pasagerului din față)
• Amortizor pentru vibrații StP Gold 2.3mm. Zone cu vibrații medii (podea sub picioarele pasagerilor din spate și din față, „raft” sub scaunele din spate)

Al doilea strat.

• Material izolant termic Barieră 4KS mm.

Al treilea strat.

• Material izolant fonic NoiseBlock 2. Datorită celui de-al treilea strat, zgomotul general și zgomotul de jos și arcadele mașinii sunt vizibil reduse.

Izolarea zgomotului

Primul strat.

• Material absorbant vibrații StP Gold 2.3mm Pe podeaua portbagajului.
• Material STP Aur 3,2 mm. Pe arcadele roților din spate.
• StP Silver 2,0 mm. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.

Al doilea strat.

• Material izolant termic Barieră 4 KS. Pe podeaua portbagajului.
• Material insonorizant Accent COP 8. Pe arcadele roților din spate.
• Accent COP 8. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.

Al treilea strat.

• NoiseBlock 2 Material. (Excepție: cu excepția arcadelor roților.)

Insonorizare acoperiș

Primul strat.

• Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm

Al doilea strat.

• Accent material 10 COP

Uși izolatoare fonice

Primul strat.

• Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm. Spre panoul ușii exterioare.

Al doilea strat.

• Material absorbant de sunet Accent 10 KS

Toate deschiderea tehnologică a ușilor.

• Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm. În acest caz, acest material acționează ca o membrană izolată fonic. Aceasta creează un volum închis în care acustica va funcționa corect.

Tapiterie din plastic.

• Absorbitor de vibrații StP Silver 2.0 mm. În această etapă, eliminăm rezonanțele neplăcute ale carcasei la anumite frecvențe ale difuzorului ușii.

Pe toată suprafața garniturii ușilor din plastic.

• Bitoplast 10. Acest material poate fi comprimat aproape complet. El îndepărtează scârțâitul de plastic și amortizează zgomotul și vibrațiile rămase.

De-a lungul perimetrului, unde sunt clipurile.

• Benzi din Bitoplast 5 K

Izolare fonică clasică. materiale:

• STP Aur 2,3 mm
• STP Silver 2,0 mm
• Accent COP 8
• Zgomot de 2 mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10K
• Accent 10 COP
• STP Aur 3,2 mm
• Bariera 4 KS

Există o întrebare despre materialele de izolare fonică „Classic”? Intreaba-l in chat-ul online