Cum să scoți și să pui singur cauciucul de pe disc? Util pe drum. Dezasamblam roata mașinii cu propriile noastre mâini Cum să scoateți singur anvelopa de pe disc

Șoferii întâmpină în mod regulat nevoia de montare a anvelopelor, așa că se pune întrebarea cum să scoateți și să puneți singur cauciucul de pe disc. La urma urmei, vă poate economisi destul de mulți bani. Dar, există câteva nuanțe pe care astfel de „economiști” nu le iau în considerare. În primul rând, această muncă este destul de laborioasă, iar dacă tații noștri au fost obligați să se angajeze în astfel de activități în urmă cu 30-40 de ani, acum există suficiente accesorii pentru anvelope. De asemenea, timpul petrecut nu este egal cu banii economisiți. În plus, puteți zgâria discurile, ceea ce, de asemenea, nu este foarte bun. Probabil, singurii care pur și simplu trebuie să poată să mărească roțile sunt iubitorii de raid off-road, acolo se întâmplă orice, iar priceperea de a schimba anvelopele pe teren nu va fi de prisos. Deci, dacă tot doriți să schimbați singur anvelopa, atunci, poate, să începem.

Cum să scoți și să pui singur cauciucul de pe disc? La prima vedere, această lucrare nu este dificilă. Dar în practică nu este atât de ușor. Aici trebuie nu numai să aveți instrumentul potrivit, ci și să îl puteți utiliza.

Ce va fi necesar?

Mai întâi trebuie să pregătiți toate instrumentele necesare procesului. Acest lucru va simplifica sarcina, precum și va reduce costurile de timp.

Vei avea nevoie:

• O pereche de montaje;
• pompa sau .

Următoarele instrumente sunt de obicei oferite:

• Baros;
• Colţ;
• Frânghie;
• placi;
• Amenajări speciale.

Vă rugăm să rețineți că instrumentele specializate pot fi achiziționate de la magazin, dar sunt destul de scumpe, ceea ce limitează utilizarea lor. Prin urmare, mai jos vom lua în considerare opțiunile de îndepărtare a anvelopelor folosind mijloace improvizate. Mai mult, în ceea ce privește costurile forței de muncă, metodele „de modă veche” nu sunt mai rele decât utilizarea uneltelor de mână moderne.

Metode pentru smulgerea cauciucului de pe jantă

Lucrul începe cu separarea anvelopei de janta discului, acest lucru nu este întotdeauna ușor de făcut. Anvelopele moderne fără cameră se lipesc de roată, ceea ce, pe de o parte, este bun, există mai puține șanse de a obține o scurgere de aer, pe de altă parte, apar o serie de dificultăți la demontare.

A începe pune roata pe pământ, asigurați-vă că vă sfarcește. Lăsați aerul să iasă din anvelopă, pentru aceasta este mai bine să deșurubați pur și simplu mamelonul. După aceea, stați cu picioarele pe cauciuc, în cel mai bun caz, pur și simplu va rămâne în urma părților laterale. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci va trebui să reparați, în unele cazuri este foarte dificil să deconectați marginea anvelopei. La magazinele de anvelope se folosesc pentru aceasta prese care dezvoltă o forță de aproximativ o tonă. Șoferul din garaj nu are astfel de echipamente, așa că vor trebui folosite metode alternative.

Cel mai adesea, puteți găsi sfaturi pentru a folosi un baros. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un baros mic, care cântărește 5-8 kg. Ea dă lovituri accentuate anvelopei în zona mameloanelor. De obicei, este suficient să loviți de câteva ori. Principalul dezavantaj al acestei metode este necesitatea de a avea suficientă forță pentru a lucra cu un baros. De asemenea, există întotdeauna riscul de a lovi accidental discul, ceea ce îl poate deteriora.

Altă cale- folosirea unui colț și a unui ciocan. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un colț lung, ar trebui să fie de cel puțin un metru și, de preferință, unul și jumătate. Un capăt este bătut cu atenție între jantă și anvelopă, acest lucru va permite colțului să acționeze ca o pârghie, de obicei nu este nevoie de mult efort.

Altă opțiune- utilizare. Veți avea nevoie și de o adâncitură în perete, care se va sprijini pe partea superioară a cricului. Punem suportul de fixare pe anvelopă, sprijinim partea superioară de perete, astfel încât cricul să devină un fel de distanțier. Treptat, punem înainte partea de lucru a ascensorului, ca urmare, cauciucul este stors din jantă.

Demontarea anvelopelor

Următorul moment este îndepărtarea completă a anvelopei. De altfel, nici aici totul nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere, pentru a scoate complet anvelopa sunt necesare anumite abilități, precum și răbdare.

În general, procesul arată ca în felul următor:

• Asezam anvelopa astfel incat talonul sa fie in mijlocul discului;
• Scoatem discul cu ajutorul unui suport și scoatem una dintre marginile acestuia din anvelopă;
• In continuare, introducem a doua montura si repetam procedura, o rearanjam pe prima si asa mergem in cerc.

Montaj anvelope

Înainte de lucru, verificați starea tehnică a discului și a anvelopei. Nu ar trebui să aibă nicio pagubă. De asemenea, asigurați-vă că îndepărtați vechile greutăți de echilibrare de pe roată. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de lucru, ungeți marginea cauciucului cu apă cu săpun.

Cel mai dificil lucru este să pompați roata. Cu anvelopele cu cameră este puțin mai ușor, este suficient să pompați roata cu multă presiune, iar anvelopa va cădea la loc. Este imposibil să sigilați tubul fără tub în acest fel, la serviciile pentru aceasta. Dacă nu este acolo, puteți folosi o altă roată, este pompată pana la 3 atm., după care sunt conectate cu un furtun la roata nou asamblată, excesul de presiune va scădea brusc, iar anvelopa va cădea la loc.

concluzii. În ciuda serviciilor ieftine de montare a anvelopelor, a ști cum să scoți și să pui singur cauciucul pe o roată te poate ajuta într-o varietate de situații. Prin urmare, este de dorit ca fiecare șofer să stăpânească această abilitate simplă.

Înțepătura anvelopelor este un fenomen foarte comun și aproape fiecare proprietar de mașină l-a întâlnit. Această defecțiune nu provoacă probleme dacă există o stație de service pentru anvelope în apropiere, unde este rapidă și ieftină. Dar nu este întotdeauna posibil să solicitați servicii la un astfel de punct de service, dar este nevoie de o mașină și nu există roată de rezervă sau este deja în uz. În acest caz, reparația va trebui făcută singur.

Restaurarea integrității magistralei depinde direct de tipul acestuia. Produsele Tubeless pot fi folosite în continuare, dar cu condiția ca elementul care l-a străpuns să rămână în anvelopă. Desigur, va exista o scurgere de aer la locul defecțiunii și va trebui să pompați periodic roata, dar puteți merge. În plus, tubeless poate fi reparat cu ajutorul unor „truse de prim ajutor” pentru recuperare. Acestea vă permit să efectuați reparații chiar și fără a scoate roata din mașină.

Dar roțile camerei nu pot fi reparate fără dezasamblare. Pentru a etanșa o perforație în cameră, aceasta trebuie mai întâi îndepărtată și aceasta este principala problemă. Rețineți că pentru camerele fără cameră, reparațiile de cea mai înaltă calitate pot fi efectuate doar pe interiorul anvelopei, iar pentru aceasta aceasta trebuie scoasă de pe disc.

Nuanțele lucrării

Dezasamblarea nu ar cauza probleme dacă nu pentru o caracteristică. În timpul funcționării mașinii, anvelopa din punctul de contact cu janta este „sudată” treptat pe metal. Și această nuanță oferă cele mai multe probleme la analiza.

Video: montare anvelope de acasă, bricolaj

La stațiile de service pentru anvelope, se folosesc prese speciale pentru a rupe „sudura”, astfel încât toată munca pare foarte simplă. În condiții de câmp sau de garaj, cauciucul care se „ține” cu tenacitate de metal poate cauza multe probleme. Dar este încă posibil să rezolvi problema.

Deci, sarcina principală la dezasamblarea unei roți este de a separa marginea acesteia de disc, în plus, de-a lungul întregii circumferințe și pe ambele părți. Restul procesului de demontare nu este complicat și se realizează foarte ușor și rapid, dar trebuie respectate măsurile de siguranță.

Metode de rupere a unei anvelope „lipicioase”.

Pentru a rupe „sudura” cu mijloace improvizate, se folosesc mai multe metode. Cea mai comună dintre acestea este percuția. Nu necesită nici un echipament special și tot ce aveți nevoie este un ciocan bun (sau mai bine, un baros mic) și o bucată de colț metalic (10 cm lungime și 4-5 cm laturi).

• scoateți roata din mașină;
• astfel încât să nu existe interior, deșurubați complet bobina;
• instalați un colț (marginea uneia dintre laturile sale este condusă între jantă și anvelopă);
• stând pe partea opusă a anvelopei colțului, o lovim cu un ciocan (datorită amortizarii cauciucului, colțul poate zbura, așa că nu ar trebui să fie nimeni în apropiere);
• dupa 2-3 lovituri, mutam coltul intr-un loc nou si lovim din nou si asa trecem pe toata circumferinta;
• efectuăm procedura până când marginea anvelopei rămâne în spatele jantei;
• îndepărtăm anvelopa pe toată circumferința;
• întoarceți roata și repetați complet procedura.

Această metodă de bătaie este foarte simplă, dar are o serie de dezavantaje. Folosirea unui colț cu margini nerotunjite va duce cu siguranță la, deși nesemnificativ. Și ca urmare a loviturilor inexacte, puteți îndoi marginea jantei, așa că cu prima ocazie trebuie să contactați stația de service pentru a rula discul.

Există și modalități fără impact de a rupe anvelopa de pe jantă, dar unele dintre ele necesită alte materiale sau mijloace improvizate.

Prima opțiune este să folosiți o placă obișnuită, dar poate fi folosită doar dacă aveți o mașină care se poate mișca. Esența lucrării este foarte simplă - punem placa (avem nevoie de una puternică), astfel încât o parte a acesteia să se afle chiar lângă margine. Și apoi îi cerem șoferului mașinii să se lovească de acest panou. Sub greutatea mașinii, marginea se va desprinde. Și apoi îl rupem în jurul circumferinței cu piciorul. Apoi întoarcem roata și repetăm ​​totul.

Jack să ajute

Metoda specificată este simplă, dar aveți nevoie de o altă mașină, care poate să nu fie. În acest caz, puteți folosi un cric (șurubul lateral nu va funcționa). În plus, veți avea nevoie de o sling de remorcare și de o cheie mare sau o bară de levier.

Tehnologia de lucru este după cum urmează:

1. Scoateți roata din mașină și deșurubați bobina.
2. Puneți o cheie sau un suport sub roată.
3. Instalăm un cric pe anvelopă (cap la jantă).
4. Fixăm un capăt al sling-ului pe montură, apoi îl întindem astfel încât să se așeze pe călcâiul de susținere al cricului și din nou îl tragem la montură, unde îl fixăm (în acest caz, totul trebuie făcut astfel încât praştia este întinsă la maxim).
5. Folosim cricul, în timp ce este necesar pentru fixarea corectă a roții să stea pe disc. Cu această așezare, sling-ul va acționa ca suport pentru cric, iar cu corpul său va pune presiune asupra anvelopei până se desprinde.
6. Apoi, rupem marginea de-a lungul circumferinței cu piciorul.

Efectuăm această operație pe ambele părți. Există mai multe variante de separare folosind un cric - în loc de o sling, se folosește o suprafață de sprijin, care poate fi mașina în sine sau altceva.

Video: Dezasamblarea și topirea unei roți cu unelte improvizate. Fara montare anvelope

Demontarea corecta

După lovire, puteți trece direct la dezasamblarea în sine. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de două lame de montare sau suporturi convenționale. Nu este recomandat să folosiți o șurubelniță plată, pentru a nu perfora sau împinge suplimentar camera în timpul procesului. Dar dacă există o singură spatulă sau montură la îndemână, atunci va funcționa și o șurubelniță, dar numai ca unealtă auxiliară.

Dezasamblarea se face astfel:

• pentru a nu deteriora mamelonul, atela ar trebui să înceapă de la ea. Pentru ușurința retragerii talonului din partea opusă a mameloanului, călcăm pe anvelopă;
• introduceți cu grijă suportul între anvelopă și disc (profunzime, dar în același timp, astfel încât capătul instrumentului să treacă dincolo de marginea anvelopei);
• trageți talonul anvelopei peste jantă și țineți-l în această poziție. Ne retragem puțin de marginea retrasă, conducem a doua lamă și scoatem din nou secțiunea de talon (dacă se folosește o șurubelniță, atunci după prima retragere o instalăm în golul existent și o folosim ca instrument de prindere și scoatem lamă sau suport pentru a continua lucrul);
• după îndepărtarea unei secțiuni de talon de 20-30 cm lungime, puteți scoate o șurubelniță sau o a doua bară de levier, deoarece anvelopa nu va mai sta pe loc singură. Prin urmare, rămâne doar să scoateți anvelopa din jantă pe toată circumferința (la sfârșit se scoate ușor chiar și cu mâna).

Dupa demontare efectuam lucrari de reparatii si.

Principala condiție de siguranță în timpul dezasamblarii este munca monturii numai „pe sine”, în primul rând, aceasta se aplică etapei inițiale a retragerii plăcii. Cert este că pentru a scoate anvelopa, mai ales când lucrezi cu o unealtă scurtă, va trebui să depui mult efort. În acest caz, există posibilitatea de a aluneca degetele. Dacă se întâmplă acest lucru, montura sau lama vor zbura afară și cu o viteză considerabilă și este mai bine dacă zboară departe de tine.

Demontarea roților unei mașini poate părea o procedură simplă. Dar are și o serie de nuanțe de care proprietarul mașinii ar trebui să fie conștient. Vom vorbi despre cum să dezasamblam o roată de mașină cu propriile noastre mâini în acest articol.

Ce este alinierea roților și când este necesară?

Acest cuvânt se referă la procesul de îndepărtare a anvelopei și a camerei de pe janta mașinii. Necesitatea dezasamblarii apare atunci cand este necesara schimbarea anvelopelor de la vara la iarna si invers. Un alt motiv pentru a înlocui anvelopele poate fi o înțepătură în anvelopă și cameră.
În astfel de momente apare întrebarea în fața șoferului: ar trebui să merg la un magazin de anvelope sau să fac totul cu mâinile mele?

Căi

Şoc

La utilizarea acestei metode, se aplică o serie de lovituri anvelopei scoase, al căror scop este separarea anvelopei sudate de jantă cu un efort minim. Cel mai adesea, cu metoda impactului, se folosește un baros, cu ajutorul căruia proprietarul mașinii lovește de mai multe ori în jurul întregului perimetru al anvelopei.

Neaccentuat

Se consideră că consumă mai mult timp, dar riscul de a deteriora anvelopa prin ruperea ei de pe disc este minim. Aceasta este metoda care va fi discutată mai jos. De asemenea, trebuie clarificat aici că vom vorbi despre cum să dezasamblați anvelopele cu o cameră.

Instrumente necesare

1. Set prize.
2. Jack.
3. O pereche de lame de montare.

Așa arată lamele de montare, există o mulțime de varietăți

Secvențierea

1. Mașina este ridicată.
2. Cu ajutorul capetelor mufelor, roata pe care se plănuiește înlocuirea anvelopei este deșurubată.
3. Acum ar trebui să eliberați tot aerul din cameră. Pentru a face acest lucru, bobina este deșurubată.

   Înainte de a scoate anvelopa de pe roată, bobina este deșurubată pentru a elibera aer

4. Când aerul încetează să părăsească camera sub propria presiune, resturile sale trebuie îndepărtate din ea. Pentru a face acest lucru, puteți pur și simplu să stați pe anvelopă cu un picior, apăsând-o puternic pe sol și să eliminați aerul rămas.

   Pentru a elimina aerul rămas din anvelopă, puteți călca pe ea cu piciorul

5. După aceea, ar trebui să ridicați marginea anvelopei cu o pereche de lame de montare și, folosindu-le ca pârghii, trageți o mică secțiune a anvelopei din jantă.

   Marginea anvelopei este prinsă cu o pereche de lame de montare și scoasă cu grijă.

6. De îndată ce marginea anvelopei apare deasupra jantei, una dintre lame trebuie trasă în jurul întregului perimetru al anvelopei, trăgând astfel complet marginea din jantă.

   Pentru a îndepărta marginea rămasă, una dintre lamele de montare este purtată de-a lungul perimetrului anvelopei

7. Acum că o margine a anvelopei este liberă, puteți scoate cu ușurință tubul din ea.
8. Fără a schimba poziția roții, ar trebui să ridicați anvelopa pe jantă cât mai sus posibil, astfel încât să puteți plasa lamele de montare sub marginea inferioară a anvelopei.

   Rangele se desprind de pe marginea de jos a anvelopei

9. Dacă a fost posibil să scoateți marginea inferioară cu omoplații, aceasta este în mod similar întoarsă cu o pereche de suporturi, după care una dintre ele trebuie trasă de-a lungul perimetrului anvelopei și eliberată complet de jantă.

   Anvelopa este complet scoasă de pe janta mașinii

Videoclip despre dezmembrarea unei anvelope de mașină acasă

Cum să dezasamblați anvelopele fără cameră cu propriile mâini

Toate operațiunile de mai sus sunt potrivite și pentru îndepărtarea unei anvelope fără cameră. Cu toate acestea, trebuie să țineți cont de un lucru: de foarte multe ori marginile unor astfel de anvelope sunt literalmente sudate pe jantă, așa că poate fi dificil să le rupeți fără a le deteriora.
Și este periculos să folosești metode de dezasamblare cu șoc în cazul anvelopelor fără cameră. Pentru a separa cu grijă marginea anvelopei de jantă, este recomandabil să folosiți un cric obișnuit, care fie este legat de roată cu o centură, fie plasat sub un fel de suport (dacă ar fi trebuit să schimbați anvelopa pe drum, atunci bara de protecție a mașinii poate servi drept suport).

Puncte și condiții importante pentru dezasamblarea corectă

Există o serie de câteva nuanțe, a căror respectare va ajuta la dezasamblarea corectă acasă. Aici sunt ei.

• Când vă pregătiți să dezasamblați roțile cu ajutorul lamelor de montare, trebuie să vă amintiți că aceasta este o sarcină care necesită timp și este nevoie de o mare putere fizică pentru a lucra cu monturile. Pentru a ușura lucrul cu o spatulă, este logic să-i măriți lungimea punând pe ea, de exemplu, o bucată de țeavă metalică. Brațul de pârghie va fi astfel mai lung și se va depune mai puțin efort.
• Înainte de a începe lucrul, inspectați marginile lamelor de montare. Nu ar trebui să fie prea ascuțite. Dacă este necesar, acestea ar trebui să fie tocite cu un fișier.
• Nu trebuie să folosiți niciodată o șurubelniță în lucrările de montare a anvelopelor, chiar dacă vârful ei pare tocit: în acest caz, riscul de a deteriora tubul crește de multe ori.
• Nu puteți începe să scoateți anvelopa dintr-un loc situat lângă bobină. Dacă porniți de acolo, atunci îl puteți rupe pur și simplu din cameră. Este necesar să începeți introducerea suporturilor pe partea opusă bobinei.
• Dacă anvelopa este schimbată doar pe o singură roată, anvelopa trebuie să fie de același tip ca și restul. Dacă este vorba de anvelope de vară, toate anvelopele trebuie să fie anvelope de vară. Dacă iarnă - totul ar trebui să fie iarnă. De asemenea, ar trebui să țineți cont de dimensiunea anvelopei. Trebuie să se potrivească cu anvelopele de pe celelalte roți.
• Montarea anvelopelor trebuie efectuată pe o suprafață dură, plană. În nici un caz nu trebuie să pătrundă nisip, pietre mici sau murdărie în interiorul anvelopei montate. Când mașina este în mișcare, toate acestea vor funcționa ca un material abraziv și vor duce la uzura foarte rapidă a camerei (chiar dacă era nouă).

După cum se poate vedea din articol, chiar și un șofer începător poate înlocui o anvelopă pe o mașină cu propriile mâini. Principalul lucru este să aveți grijă să nu aplicați prea multă forță atunci când separați anvelopa de disc. Deoarece chiar și deteriorarea minoră a anvelopei în timpul acestei operațiuni reduce semnificativ durata de viață a acestuia.

Sfaturi practice despre cum să scoateți o anvelopă de pe o jantă cu un efort minim.

Văd deseori cum suferă oamenii când bordează o roată și, deși nu există nimic supranatural în această procedură, mulți reușesc să spargă lamele de montaj din plastic și ajung să cumpere pe cele din metal. În scurta mea practică de ciclism, am explicat și am arătat de multe ori cum să fac acest lucru rapid și ușor și, uneori, chiar și fără montaje. Prin urmare, am decis să las câteva rânduri aici, poate că se va potrivi cuiva.

Deci, luăm volanul, lăsăm aerul să iasă din ea. Cu cât este mai puțin aer în cameră, cu atât este mai ușor să scoți anvelopa.

Separați anvelopa de marginea jantei și mutați-o la mijloc. Aproape toate jantele au o canelură în mijloc care este mai mică decât diametrul talonului anvelopei.

Începem din partea opusă mamelonului camerei.

Glisați talonul anvelopei în canelura jantei

Și astfel ne deplasăm de-a lungul marginii din ambele părți, conducând „unda” spre mamelon.

Ca urmare, talonul anvelopei se ridică deasupra marginii jantei.

Acum este suficient să trageți ușor anvelopa, să ridicați talonul cu o montură și, fără niciun efort, să aruncați talonul anvelopei peste marginea jantei.

Aici, în general, și întreaga procedură. A doua parte a anvelopei este îndepărtată în același mod ca prima.

Când punem anvelope, facem totul exact în același mod, dar înainte de a pune a doua talonă, trebuie să pompați puțin camera și să vă asigurați că nu este răsucită sau șifonată nicăieri.

Nu toată lumea își străpunge roțile și nu toată lumea își repara singur bicicletele. Cu toate acestea, înțelegerea modului de a scoate o anvelopă de pe o bicicletă și de a o pune, de ce este nevoie și cum să o faci cu ușurință și fără probleme inutile, este utilă pentru majoritatea cicliștilor.

Când scoatem o anvelopă de bicicletă?

1. Camera este spartă - trebuie să scoateți anvelopa, apoi să schimbați camera și apoi să asamblați roata;
2. La inlocuirea, de fapt, a anvelopelor de bicicleta - acestea tind sa se uzeze, mai ales in timpul condusului agresiv sau pe termen lung;
3. La întreținerea roții - atunci când alte elemente, de exemplu, și camera, pot interfera.

Instrumente

În funcție de designul bicicletei, veți avea nevoie de diferite instrumente.

Setul minim este mâinile (de preferință cu mănuși), nu este nevoie de nimic altceva. Ce se folosește pentru a facilita procesul?

1. Dezasamblarea unei roți de bicicletă - plăci mici de plastic alungite cu un „cârlig” la capăt. Ajută foarte mult să ții marginea la începutul demontării fără efort și apoi să o scoți.
2. Orice înlocuitor pentru dezasamblare - chei (din încuietori sau chei), monede, bețe sunt adesea folosite (ceea ce este destul de traumatizant, de altfel).
3. Chei pentru demontarea roții - există și modele în care axa este fixată cu șuruburi, nu cu excentrice.
4. Pompă - va fi necesară la instalarea spatelui roții.

Primul pas folosind dezasamblarea

Secvențierea

Deci, ce trebuie făcut pentru a scoate anvelopa de pe bicicletă?

1. Începem să scoatem roata estompând frânele (în cazul V-Brake) sau scoțând etrierul (discul), acestea pot interfera foarte mult cu pașii următori.
2. Slăbim șurubul sau excentricul care ține roata în cadru.
3. Scoatem roata.
4. Eliberăm excesul de aer din cameră prin mamelon, este important să rămână cât mai puțin aer posibil, altfel camera poate fi ușor atinsă și deteriorată.
5. Agățăm marginea cu ajutorul demontării sau înlocuirii acesteia la un moment dat.
6. Măsurăm 10-15 cm și repetăm ​​operațiunea, îndoind segmentul dintre cele două teșituri și, scoțându-l dincolo de margine.
7. Continuați cu grijă să scoateți anvelopele până când o parte este complet în spatele jantei.
8. Repetați acțiunea în aceeași direcție cu a doua latură a anvelopei. De obicei, această etapă este deja mai ușoară.
9. Gata!

Reparația camerei este limitată doar la punctele 1-7.

Procesul invers este similar:

1. Este necesar să puneți anvelopa, începând să o așezați în interiorul jantei cu o parte.
2. Pe ultimii 15-30 cm, fixăm o latură a anvelopei prin demontare și transferăm cu grijă toată marginea în interiorul jantei.
3. Așezăm marginea anvelopei în interiorul jantei și instalăm camera.
4. Repetați procesul de aplecare peste jantă cu cea de-a doua margine a anvelopei pentru a o pune în cele din urmă.
5. Gata!
6. Montam roata, inchidem franele.

Nu uitați că toate acțiunile trebuie efectuate corect. Cauciucul nu-i place o sarcină grea, mai ales subțire și moale, care este folosită în camere. Toate operațiunile, când camera se află în interiorul anvelopei, trebuie efectuate cu delicatețe.

Concluzie

Îndepărtarea anvelopelor nu este dificilă și cei mai mulți cicliști stăpânesc prima dată acest exercițiu de reparare. Precizia execuției, disponibilitatea instrumentelor convenabile - și schimbarea camerei nu vor fi dificile.