La autovehiculele cu tracțiune față, există o astfel de parte în tracțiune, cum ar fi articulația CV - Aceasta asigură transferul cuplului de la transmisie la roțile motoare. Pasionații de mașini numesc această parte „grenadă”. Există două articulații CV în mașină. Este în exterior și în interior. Să vorbim despre grenada în aer liber.
Dispozitiv
Pentru cei care tocmai s-au urcat la volan și au cumpărat o mașină cu tracțiune față, aceste informații vor fi foarte utile. Adesea, începătorii sunt aproape nefamiliari cu dispozitivul mașinii și nu pot diagnostica corect problemele. Să încercăm să umple acest gol. Pe arborele osiei este instalată o grenadă externă sau SHRUS. Elementul este un arbore cu inele de fixare care susțin balamalele. Îmbinările CV funcționează în condiții dure și sunt echipate cu anterele pentru protecție și durabilitate.
Balamaua exterioară este conectată la roata din față printr-o conexiune striată. Piulița butuc o ține pe roată. La celălalt capăt al arborelui osiei este o balama internă care este atașată la cutia de viteze și se cuplează cu diferențialul.
În ceea ce privește SHRUS în sine, majoritatea mașinilor cu tracțiune față folosesc așa-numita articulație "Rceppa" sau articulația cu șase bile. Are o cursă exterioară și una interioară cu caneluri în care merg bilele. Dispozitivul are și un separator. O balama de acest tip se arată perfect chiar și la turații foarte mari și roți maxime rotite în orice direcție.
Există încă un tip de articulații CV. Este instalat mai des pe mașinile japoneze și europene. Acesta este așa-numitul trepied. O parte sub forma unei stele cu trei colțuri, pe care sunt montate role, este staționară în corpul său. Pivotul primește cuplu printr-o furcă cu canale sferice în care se mișcă rolele. Acest design este bun din toate părțile, dar singurul dezavantaj este micul unghi de schimbare al axei de rotație. Dar însăși posibilitatea mișcării axiale permite trepiedului să fie folosit ca o balama cu viteze unghiulare egale.
Îmbinarea CV interioară funcționează atunci când unghiul de direcție al uneia dintre roțile motoare este între 10 și 30 de grade. Granada exterioară este rotită la același unghi atunci când se deplasează drept. Când șoferul rotește volanul și mașina se rotește, unghiul exterior al balamalei crește până la 60 de grade. Când mașina se deplasează peste denivelări, distanța de la articulația CV exterioară la cea interioară se schimbă aproape constant. Arborele osiei, situat între cele două îmbinări, este fixat astfel încât atunci când distanțele se schimbă, arborele se deplasează spre interior sau spre exterior. Semifuzele, unde pe o parte există o balama "Rceppa", iar pe cealaltă - un trepied, sunt scumpe de fabricat. Prin urmare, pe modelele bugetare de pe ambele părți ale balamalelor semi-osiei sunt instalate "Rceppa".
Defecțiuni tipice
Se crede că grenada în aer liber este un element foarte fiabil și durabil în întreaga mașină. Resursa îmbinărilor CV poate depăși foarte semnificativ resursa tuturor celorlalte elemente în condiții normale de funcționare. Nu există probleme majore cu balamalele. De obicei, toate defecțiunile sunt asociate cu o încălcare a funcționării lor normale.
După cum știm, în interiorul balamalei există bile și canale pentru ele. Sub influența prafului, a murdăriei, a canalelor de apă și a bilelor se uzează intens. Articulația CV este protejată de o cizmă de cauciuc, fixată pe axul axului cu cleme speciale.
Orice defecțiuni sunt asociate cu defecte ale portbagajului și cu pătrunderea nisipului, murdăriei, apei în unitate. Acest lucru duce la coroziune și uzură intensă. În acest caz, o înlocuire vă va ajuta. Prețul unei grenade este diferit. De exemplu, pentru primii zece costă aproximativ 1100-1300 ruble.
Simptome de probleme
Dacă grenada (articulația CV) este defectă, atunci aceasta poate fi determinată de crăpătura caracteristică atunci când conduceți pe roți inversate. Criza nu va avea loc în timpul volanului în sine, ci în procesul de rotire a mașinii într-o direcție sau alta. De asemenea, sunetul poate fi auzit la începutul mișcării, mai ales la porniri bruște.
Cauzele defecțiunilor
Deci, se întâmplă adesea să existe o grenadă VAZ externă defectă și defectă la vânzare (de obicei fabricată în China). Este vorba despre calitatea scăzută a metalului. De asemenea, puteți evidenția încălcarea regulilor de instalare în timpul procesului de înlocuire. Îmbinarea CV va deveni rapid inutilizabilă dacă conține o cantitate insuficientă sau o lipsă completă de lubrifiere. Lubrifiantul se poate scurge din ansamblu dacă portbagajul este deteriorat în timp ce mașina se deplasează.
Adesea, conducerea neglijentă pe drumuri proaste duce la defectarea balamalelor. Îmbinărilor CV nu le plac denivelările și drumurile proaste. Și, în cele din urmă, putem evidenția uzura naturală atunci când balamaua „moare” singură din cauza vârstei.
Diagnostic
Mai întâi trebuie să încercați să stabiliți dacă rodia exterioară scârțâie. Vehiculul trebuie să fie staționar. La rândul său, trageți semiaxa de fiecare parte. Dacă există o lovitură, atunci există o reacție în grenadă. Această balama trebuie schimbată. O altă metodă va necesita demontarea și demontarea unității - defecțiunea poate fi identificată în acest fel.
Mai mult, mașina ar trebui să se deplaseze pe un drum plat. Pentru a afla care articulație nu funcționează, rotiți volanul până la dreapta, apoi la stânga. Dacă există o criză după ce v-ați rotit spre dreapta, atunci trebuie să înlocuiți grenada exterioară cu cea potrivită. Dacă se răstoarnă după ce se întoarce spre stânga, atunci trebuie să o schimbați pe cea stângă.
Reparații
Mai întâi trebuie să ajungi la grenadă. Pentru a face acest lucru, rupeți șuruburile roții și piulița butucului. Apoi roata este îndepărtată complet și apoi piulița butucului este deșurubată. Mai mult, inelul de fixare este îndepărtat de pe arbore. Apoi - etrierul de frână. Apoi, deșurubați șuruburile de fixare a unității, apăsați articulația sferică. Acum puteți scoate complet butucul și puteți obține acces direct la grenada exterioară. Este îndepărtată și distrusă.
Dacă există semne de uzură pe elementele balamalei, atunci grenada se schimbă complet. Cu toate acestea, acest lucru nu va atinge cu adevărat buzunarul, De exemplu, prețul unei grenade pentru un VAZ este în medie de 1200 de ruble. Dacă există uzură numai pe bile, atunci acestea sunt vândute separat în reprezentanțe auto la prețuri mici. Cel mai important lucru este să găsești bile de mărime potrivită. Dacă separatorul este uzat, atunci balamaua poate fi reparată prin înlocuirea separatorului sau rearanjarea grenadei SHRUS.
În prima opțiune, este suficient să achiziționați un kit de reparații pentru reparații sau să alegeți un separator adecvat la unul dintre demontări. Principalul lucru este că uzura piesei noi este mai mică. A doua modalitate constă în rearanjarea articulațiilor CV de pe arborii axului dreapta și stânga către cealaltă parte. Faptul este că cușca are uzură neuniformă. În direcția opusă de rotație, piesele nepurtate vor funcționa.
Înlocuire
Nu toată lumea știe să schimbe articulația CV. De fapt, se schimbă destul de simplu. În locul celei îndepărtate, pe semi-axă este instalată o unitate nouă, umplută cu grăsime și asamblată în ordine inversă.
Demontarea atentă a componentelor și ansamblurilor necunoscute este cheia unui ansamblu fără probleme. În practică, nu este întotdeauna posibil să se urmărească toate subtilitățile și nuanțele. Din fericire, nu poate fi numit un nod excesiv de complicat, așa că, după citirea articolului nostru și vizionarea videoclipurilor însoțitoare, veți ști cum să asamblați o articulație CV interioară.
Tipuri
La mașinile moderne, doar 2 tipuri de construcții sunt utilizate pentru îmbinările CV interne.
Rceppa
De exemplu, să luăm articulația interioară egală cu viteza unghiulară a VW Transporter T4. Pentru a asambla o articulație cu bilă, aveți nevoie de:
- fixați arborele de antrenare într-un menghină;
- puneți o cizmă cu un scut metalic pe arbore;
- montați inelul limitator;
- carcasa cu separator și manșon interior poate fi asamblată separat. Este necesar să puneți separatorul pe clemă și să-l așezați în interiorul carcasei. Apoi, întinzând cușca și separatorul, așezați câte o minge odată. Videoclipul arată procesul de asamblare a articulației CV fixate în menghină. Inițial, o cușcă, o cușcă și o carcasă sunt așezate pe arborele de acționare. Apoi, ca și în cazul anterior, bilele sunt introduse alternativ în caneluri.
Trepied
Este mult mai ușor să asamblați o articulație CV de tip trepied. Ai nevoie doar de:
- preinstalați un portbagaj pe arborele de acționare;
- puneți o balama cu role pe fante;
- fixați balamaua instalând un inel de fixare (există o canelură pentru aceasta pe arborele de acționare);
- ungeți liberal toate perechile de frecare;
- instalați carcasa;
- fixați anterele;
- dezvoltați manual un mecanism făcând mai multe viraje în direcții diferite.
Pentru o reprezentare vizuală, vă sugerăm să vizionați un videoclip cu asamblarea articulațiilor CV exterioare și interioare.
Puncte importante la înlocuire
Sfaturi utile care nu numai că vă vor ajuta să asamblați corect articulația CV interioară, ci și să prelungiți durata de viață a articulațiilor și, în general, viteza unghiulară.
Este cel mai convenabil să strângeți și să desfaceți inelele de fixare cu un clește special. Fără ele, asamblarea și demontarea pot necesita mai mult timp și nervi.
Pentru a efectua lucrări de reparații la dezasamblarea articulației CV, veți avea nevoie de un container în care puteți plia bilele balamalelor în ordinea îndepărtării lor (de exemplu, faceți o canelură dintr-un colț).
Demontarea articulației CV
1. Scoateți balamaua interioară (consultați p. 1-5 "").
2. Instalați tampoane moi pe fălcile menghinei, fixați balamaua în menghină. Cu un marker permanent, punem urme pe suprafețele de capăt ale pieselor balamalei, care determină poziția lor relativă.
Sfat util. Dacă nu este disponibil un astfel de marker „de neșters”, semnele pot fi aplicate cu un fișier diamant.
Avertizare. Când fixați articulația CV (îmbinarea interioară) într-o menghină, fiți deosebit de atenți cu suprafața în contact cu marginea de lucru a etanșării uleiului de transmisie. Chiar și zgârieturile minore de pe această suprafață vor deteriora ambalajul.
3. Folosiți o șurubelniță subțire cu fante pentru a scoate dispozitivul de fixare din carcasa balamalei.
4. Scoateți cușca interioară cu bile și un separator din corpul balamalei.
5. Așezând cușca pe o suprafață curată, deplasați ușor cursa interioară în jos și scoateți bilele din cușcă. Punem bilele în canelura pregătită, începând de la prima bilă, situată vizavi de semn, apoi în sensul acelor de ceasornic. La asamblare, fiecare bilă trebuie instalată în locul din care a fost scoasă.
6. Rotind cușca interioară în interiorul separatorului astfel încât știfturile sale să fie opuse ferestrelor coliviei, scoateți cușca din separator.
7. Spălați temeinic toate părțile articulației CV în kerosen. Verificăm toate piesele pentru eventuale deteriorări. Dacă pe oricare dintre piese se găsesc urme de coroziune sau uzură, înlocuiți ansamblul articulației CV. Utilizarea bilelor dintr-o altă articulație CV nu este permisă.
Asamblarea articulației CV
1. Aliniați semnele de pe cușca interioară și separator. Introducem bile în separator, fiecare în locul de unde a fost scos în timpul demontării
2. Am introdus în carcasa balamalei a treia parte a grăsimii pentru îmbinările CV (80 cc pentru întreaga balamală).
3. Alinierea marcajelor aplicate în timpul demontării balamalei de pe separator și a carcasei balamalei, introduceți ansamblul separatorului cu cușca interioară și bilele în carcasa exterioară a balamalei (canelura inelară a cuștii trebuie să fie pe exteriorul balamalei).
4. Umplem cavitățile accesibile ale separatorului cu grăsime pentru îmbinările CV și scufundăm separatorul cu o cușcă în carcasa balamalei. Punem restul de grăsime în balama și, de asemenea, ungem cu ea suprafața interioară a bocancului.
5. Folosind o șurubelniță cu fante, introduceți dispozitivul de fixare în canelura carcasei balamalei.
Buna! Am avut o idee să fac astfel de tirbușoane și l-am implementat. Nu doar tirbușoanele, ci tirbușoanele dintr-un separator de articulație CV pentru automobile. De fapt, el este aici în rolul unui mâner.
Nu voi descrie ce este o articulație CV, dar fără ea mașina nu va mai merge. Nu scoateți din mașină. Mai bine întreabă-l pe aproapele tău)). Dar, serios, multe ateliere oferă astfel de lucruri, tk. nu mai sunt necesare.
Articulația CV este demontată, goblenele sale sunt scoase și înainte pentru curățare. Ceva ca un pește acum)). Separatorul în sine a migrat într-un vârf de coadă în aproape forma sa originală.
Acum spirala tirbușonului. Este falsificat. Fabricat din așa-numitul oțel cu arc. Cu alte cuvinte, încălzim izvorul din cuptor. Apoi facem o linie dreaptă din ea și tăiem o bucată de lungimea necesară. Apoi, formăm acest segment într-o spirală pentru un tirbușon.
Penultima etapă este sudarea. Sudăm separatorul și spirala împreună. Curățare, măcinare din nou.
Etapa finală, aproape ca cireșa de pe tort, este dopul de vin! O introducem în mânerul tirbușonului și este gata!
În alte fotografii, tirbușonul este realizat folosind aceeași tehnologie, dar mânerul este o bucată a lamei. Ce fel de piese nu cad de pe mașini ...
Pentru mine personal, cel mai dificil lucru din acest proces este de a întoarce spirala în direcția corectă. Aceasta e problema. De câte ori l-am răsucit în direcția greșită, pur și simplu nu contează!
P.S. Fiecare dintre tirbușoane funcționează complet, pentru că, cred, este o prostie să faci un tirbușon care nu este capabil să facă față sarcinilor sale. Verificat :-).
Sasha Novikov,
atelierul lui A. Novikov.