Anvelopele moderne au un anumit tip de bandă de rulare. Acest tipar poate fi: nedirecțional, direcțional și asimetric. Datorită acestui soi, uneori puteți ajunge într-o situație neplăcută atunci când mașina, dintr-un motiv necunoscut, începe să circule spre dreapta sau spre stânga, în timp ce este configurată corect. În această situație, cel mai probabil, în timpul următoarei „schimbări de pantofi” din vară în iarnă sau din iarnă în vară, roata a fost instalată incorect. Cum se determină direcția de rotație a anvelopei pentru a evita astfel de situații? Răspunsul îl veți găsi în acest articol.
Importanța montării direcționale a anvelopelor pentru diferite tipuri de bandă de rulare.
Deci, după cum sa menționat anterior, anvelopele pot fi nedirecționale, direcționale și asimetrice.
Acest model determină exactitatea anvelopelor pentru instalarea direcțională:
- anvelopele nedirecționale, apropo, cea mai bugetară opțiune, funcționează la fel de bine în orice direcție de rotație;
- asimetric - necesită o instalare atentă, deoarece astfel de anvelope au o direcție de rotație strict definită - partea interioară (indicată pe anvelopă prin cuvântul „interior”) și partea exterioară (indicată prin cuvântul „exterior”);
- direcționale - cele mai exigente cu privire la problemele instalării lor, au un anumit model de bandă de rulare care seamănă cu un „șiret”. Acest model are caneluri pentru drenarea apei atunci când anvelopele intră în contact cu suprafața drumului, motiv pentru care riscul unui astfel de fenomen precum acvaplanarea, atunci când mașina, care se deplasează pe o suprafață umedă a drumului cu viteză mare, începe să piardă contactul cu drumul, este minim.
De aceea, problema direcției de rotație a anvelopei este cea mai relevantă pentru posesorii de anvelope cu un model de rulare direcțional. Din fericire, astăzi aproape toți producătorii pun „vârfuri” pe anvelope: săgeți mari sunt trase pe pereții laterali, care indică direcția de rotație necesară. Deși poate exista o singură săgeată, atunci cuvântul „Rotire” va fi prezent alături.
Dacă nu sunt acolo, ar trebui să știți că anvelopele cu „șiret” ar trebui instalate astfel încât vârful acestui copac să atingă primul drum când se rotește, adică să privească în direcția opusă mișcării mașinii.
Vă rugăm să rețineți că, în unele cazuri, există anvelope care au atât modele de rulare asimetrice, cât și direcționale. Acestea trebuie instalate în conformitate cu marcajele general acceptate.
Dacă aveți dificultăți în determinarea direcției de rotație a anvelopelor, nu ezitați să consultați specialiști care vă vor ajuta să înțelegeți toate nuanțele, precum și să oferiți informații mai precise cu privire la această problemă.
Abordați problema instalării anvelopelor în mod competent și înțelept, deoarece siguranța dvs. depinde de aceasta!
Video.
Există trei tipuri de modele ale benzii de rulare a anvelopelor: simetric, asimetric și direcțional.
O magistrală asimetrică constă în mod convențional din două jumătăți: exterioară și exterioară, care au propriul model și dispunerea blocurilor. Pentru a înțelege ce parte a anvelopei ar trebui să arate în interiorul mașinii și care în exterior, există inscripții pe peretele lateral - în interior și în exterior.
Interior (interior) - indică partea interioară a anvelopei;
Exterior (exterior) - Indică exteriorul anvelopei.
Respectarea marcajelor este foarte importantă, deoarece funcționalitatea sa depinde de poziția anvelopei pe mașină: performanța de frânare, manevrabilitatea, nivelul de zgomot, rezistența la acvaplanare etc. De exemplu, partea exterioară are adesea o mică nervură de rigidizare care întărește blocurile benzii de rulare și le menține forma în timpul manevrelor de mare viteză.
Blocurile exterioare ale benzii de rulare sunt interconectate printr-o nervură de rigidizare pentru a-și menține forma și a nu se deforma în timpul rotirii. Dar în interior, blocurile nu sunt interconectate. Asimetria anvelopelor nu este întotdeauna vizibilă
Unele anvelope au asimetrie pronunțată a benzii de rulare, astfel încât diferența este imediat evidentă.
O anvelopă cu asimetrie pronunțată a benzii de rulare. Cu toate acestea, în multe anvelope, diferențele dintre jumătățile benzii de rulare sunt mai puțin semnificative și, fără o examinare atentă, poate fi dificil de detectat.
O anvelopă cu asimetrie mai puțin pronunțată (aproape imperceptibilă) a benzii de rulare. Instalarea corectă a anvelopei în interior
Pentru ca o anvelopă asimetrică să se comporte corect pe drum, aceasta trebuie instalată în conformitate cu etichetele: exterior - exterior, interior - interior.
Se întâmplă ca anvelopele de pe axele din dreapta și din stânga să arate în direcții diferite, ca și cum ar fi instalate în direcții opuse. Cu toate acestea, dacă marcajele anvelopei sunt îndreptate în direcția corectă, atunci anvelopa este instalată corect pe vehicul.
Anvelopele sunt marcate în exterior. În acest caz, anvelopa din dreapta „privește” în sus, iar cea din stânga în jos, ceea ce dă impresia că anvelopele sunt instalate în sens opus unul față de celălalt. Rezultat
Etichetele exterioare și interioare sunt utilizate pentru a indica care parte a unei anvelope asimetrice ar trebui să fie orientată spre exterior și care parte ar trebui să fie orientată spre interiorul vehiculului.
Nu va fi dificil pentru un automobilist cu experiență să efectueze o astfel de operație; pentru începători, această sarcină nu va fi ușoară. Lipsa experienței practice și a abilităților teoretice pot fi confuze atunci când apare întrebarea „Cum să puneți cauciucul în direcția de deplasare”. Să încercăm să ne dăm seama.
Etapa introductivă
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Începutul lucrărilor de instalare este neapărat precedat de:
Soiuri de anvelope
Diferite tipuri de modele, în funcție de direcție, combină anvelopele în grupuri:
Lipsa oricărui suport pe anvelope implică faptul că acestea nu aparțin categoriei mâinii drepte și stângi. În acest caz, desenul nu joacă un rol decisiv.
Procesul de montare a anvelopelor și roților
În primul rând, ar trebui să citiți manualul de instrucțiuni. Mai mult, se efectuează operațiuni de asamblare secvențială.
După instalarea anvelopelor pe jante, roțile sunt echilibrate cu atenție. Operația se efectuează pe o mașină specială. Nevoia sa se datorează discrepanței în greutatea diferitelor componente ale anvelopei, așa-numita eroare. Prezența sa este dictată de o tehnologie specifică de fabricare a anvelopelor.
Într-o stare de imobilitate a roților, eroarea nu este perceptibilă, dar se face simțită imediat în procesul de mișcare. Roata „bate”. Această abatere este cea mai semnificativă la instalarea anvelopelor pe roțile din față.
Pentru a elimina diferența, se utilizează greutăți de echilibrare, greutatea lor depinde de calitatea anvelopelor montate:
- modelele de anvelope scumpe oferă un produs de calitate superioară, diferența atinge un nivel minim, ceea ce necesită o cantitate mică de greutăți de echilibrare.
- Opțiunea economică este mai puțin practică în acest sens. Produsele fabricate sunt fabricate pe echipamente învechite, ceea ce duce la erori semnificative - până la câteva zeci de grame. În acest caz, numărul de greutăți crește semnificativ.
Când lucrați cu anvelope ieftine, apar situații în care este imposibil de echilibrat. În acest caz, roata este montată pe spate.
Echilibrarea roților confirmă pe deplin binecunoscuta regularitate: un preț scăzut oferă aceeași calitate și invers. Astfel de dificultăți duc la imperfecțiuni, care provoacă „bătăile” roții imediat ce mașina începe să se miște. Prin urmare, procedura de echilibrare ar trebui să fie sub controlul personal al proprietarului utilajului (dacă lucrările se efectuează la un centru de service).
Chiar și în zorii industriei auto, când anvelopele mașinilor erau fabricate din cauciuc natural, care se topea la soare și devenea plictisitor de îngheț, designerii și producătorii s-au gândit la ceva mai perfect. La urma urmei, astfel de anvelope nu mergeau departe de roata de pe căruța unei căruțe trase de cai. Drept urmare, tehnologiile au evoluat, metodele de prelucrare a uleiului s-au îmbunătățit, vremurile s-au schimbat.
În 1927, apropo, de către omul de știință sovietic Serghei Vasilievici Lebedev, s-a obținut cauciuc sintetic, care a devenit progenitorul materialului anvelopelor moderne. Dar un astfel de material nu a devenit un panaceu, cu excepția cauciucului în sine care oferă proprietăți de înaltă performanță pentru anvelope, forma și profilurile anvelopei au fost, de asemenea, importante. Ulterior, benzile de rulare ale anvelopelor au devenit plane pentru a asigura o suprafață mare cu șoseaua, ceea ce înseamnă stabilitate pe șosea. În plus, pe ei a apărut un protector. În același timp, în unele cazuri, banda de rulare a anvelopei necesita o anumită instalare a anvelopelor, în funcție de rotația acestora. Este vorba despre aceste cazuri de instalare, precum și despre ce se va întâmpla dacă anvelopele sunt instalate incorect, vom spune în articolul nostru.
Direcția de rotație a anvelopelor sau tipurile de rulare a anvelopei
Dacă acordați atenție benzilor de rulare ale anvelopelor care circulă în jurul orașului dvs., cu siguranță cei mai atenți vor vedea că anvelopele sunt diferite. Într-un caz, modelul benzii de rulare este ca o tablă de șah, doar pătrate, în celălalt există o direcționalitate strictă, relativ la axa transversală a roții și simetrică. Și, în cele din urmă, direcționalitatea despre această axă este asimetrică. Adică, putem spune despre faptul banal, foarte cunoscut, că benzile de rulare ale anvelopelor sunt: \u200b\u200bdirecționale și nedirecționale. Mai mult, banda de rulare sudată a anvelopei poate fi simetrică sau asimetrică.
(Clasificarea tipului de anvelopă în funcție de tipul benzii de rulare)
Deci, de ce se deranjează producătorii cu acest model, ce rol joacă în utilizarea anvelopelor? La urma urmei, toate acestea sunt în mod clar nu numai de dragul frumuseții.
Montarea anvelopelor pe banda de rulare a anvelopei
Vom începe cu cazul în care banda de rulare este nedirecțională. În acest caz, nu este necesar să se vorbească despre instalarea corectă a anvelopei, cu privire la locul în care ar trebui să se rotească. Că într-o direcție, că în cealaltă - nicio diferență. Un alt lucru este când protectorul este direcțional.
Pentru un pasionat de mașini - un profan care nu vrea să se adâncească în esența problemei, totul este simplu. Uită-te la marcajul de pe jantă „ROTATION”, care se traduce din engleză prin rotație, și pune anvelopa pe mașină în conformitate cu rotația roții în direcția mașinii înainte.
Sau marcarea „afară” ...
Pentru cei care doresc să știe de ce anvelopa trebuie topită în acest fel și nu altfel și ce poate fi afectat de o instalare incorectă a anvelopei, vă vom spune următoarele.
Direcția benzii de rulare pe anvelopă este concepută pentru a scurge lichidul, murdăria și nămolul de zăpadă de sub el, adică tot ceea ce are o vâscozitate scăzută. În acest caz, această retragere este necesară pentru a evita așa-numitul efect al acvaplanării. Aceasta este pentru a preveni pierderea contactului dintre drum și cauciuc. Nu vom explica de ce este nevoie de acest contact. Ar fi mai bine să vă povestim cum banda de rulare direcțională elimină toate acestea de sub plastura de contact a anvelopei cu șoseaua.
Modul în care o anvelopă instalată corespunzător cu banda de rulare direcțională reduce efectul acvaplanării
Aici puteți vorbi și explica mult timp. Dar este mai bine, așa cum se spune, să vezi o dată. Am creat un gif special pentru tine. Aruncă o privire.
Practic, banda de rulare funcționează ca lamele de pe o pompă centrifugă atunci când pompează apă, cu excepția faptului că forța motrice nu este forța centrifugă, ci forța de la presarea apei în canelurile benzii de rulare. Forța este generată de fiecare dată când anvelopa lovește nămolul pe care trebuie să-l stoarcă. Așadar, apa, murdăria, zăpada umedă sunt scoase în canelură și evacuate în exterior. Roata se rotește mai mult, iar apa nouă este stoarsă din nou în canelură pe măsură ce vehiculul se mișcă. Prin îndepărtarea acestei „grăsimi”, contactul dintre anvelopă și drum este îmbunătățit, rezultând o călătorie mai sigură. Totul este atât de simplu și logic. Aici aș vrea să spun despre direcția desenului. După cum am spus deja, puteți acorda atenție marcajului ROTATION sau puteți privi imaginea.
(anvelopa instalată corect)
Deci, canelurile benzii de rulare trebuie să se îndepărteze întotdeauna de zona de contact a anvelopei cu drumul spre partea din spate a mașinii, dacă priviți roțile de sus în stânga. Și situația opusă este pentru roțile din dreapta. În acest caz, nu este nevoie să căutați marcajele de pe jantă. M-am uitat la modelul benzii de rulare și am pus cauciucul pe mașină în funcție de model.
Ce se întâmplă dacă anvelopele direcționale sunt instalate în direcția greșită
Aici totul este conform logicii a ceea ce se întâmplă, dar în ordine inversă. Dacă tot ce se află sub roți (noroi, lapoviță, apă) va fi mai greu de stors, deoarece canelurile vor fi direcționate către admisia întregului mediu, atunci, de fapt, se va dovedi că în centrul pneului, în plasturele de contact, se va forma presiune excesivă. Se va încerca ridicarea anvelopei, ceea ce contribuie la deteriorarea aderenței cauciucului. Nu este sigur de la sine.
Cu toate acestea, dacă vorbim despre un drum uscat, atunci când nu există apă pe stradă, sau este geroasă și este doar zăpadă, atunci prezența unor astfel de caneluri care scurge apa, nămolul, de fapt, nu te obligă la nimic. De asemenea, astfel de caneluri nu vor afecta situația cu o viteză limitată, de ordinul a 5-20 km / h.
Rezumând instalarea corectă și incorectă a anvelopelor direcționale pe mașină
Deci, direcția canelurilor benzii de rulare de pe anvelopă nu a fost inventată doar pentru frumusețe. Dacă sunt, atunci este mai bine să le folosiți. Șanțurile direcționale ale benzii de rulare ajută la scurgerea lichidului de sub roată și astfel îmbunătățesc contactul dintre cauciuc și drum. De aceea, acordați atenție instalării corecte a anvelopei. Când instalați o anvelopă, trebuie să acordați atenție benzii de rulare a acesteia. În același timp, o astfel de afirmație se aplică nu numai celui care pune roata deja cu jante pe mașină, ci și mecanicilor care instalează anvelopa pe disc. La urma urmei, mașina trebuie să aibă două roți pe partea stângă și două pe dreapta. Nu în caz contrar!
Ei bine, și despre cazul în care operațiunea se desfășoară cu anvelope instalate incorect. Dacă este uscat afară, atunci nu va exista nicio diferență. Dacă nu este nămol afară, a plouat, atunci fii extrem de atent. Va fi foarte dificil să scoți mașina din acvaplanare și nu este nevoie să vorbești despre rezultatele triste. Tu însuți știi totul despre asta fără noi.
De multe ori, șoferii trebuie să se confrunte cu o sarcină atât de importantă ca schimbarea roților și a anvelopelor pe propria mașină. Desigur, puteți avea încredere în specialiștii de la stația de service, dar chiar și în acest caz, merită să cunoașteți regulile de bază de instalare. Ce putem spune despre auto-instalare, atunci când trebuie să respectați cu strictețe o serie de recomandări și să aveți anumite cunoștințe. Accentul ar trebui să fie pe interiorul și exteriorul anvelopei, direcția de rotație, modelul benzii de rulare și așa mai departe. Să vorbim despre fiecare aspect separat.
Direcția de rotație și modelul benzii de rulare
Astăzi, anvelopele cu model direcțional devin din ce în ce mai populare. Corectitudinea instalării în astfel de produse poate fi controlată de o săgeată specială desenată pe lateral. Dacă luați în considerare acest marcaj, atunci probabilitatea de a face o greșeală este minimă. Restul anvelopelor nu au un model direcțional, astfel încât instalarea se poate face pe ambele părți. Dacă aveți dubii, puteți verifica cu asistentul magazinului dacă există un model direcțional pe anvelopă sau nu.
Părțile anvelopelor
Dacă anvelopa are un model asimetric, atunci trebuie luată în considerare prezența părților interioare și exterioare. Acest factor trebuie luat în considerare în timpul instalării. Pentru a-și ajuta clienții, producătorii etichetează interiorul cu „Inside” și exteriorul cu „Outside”.
Tipuri
Acum să vorbim despre principalele tipuri de anvelope. În mod convențional, producătorii și vânzătorii le împart în mai multe grupuri principale:
1) Simetric - anvelope cu pereți laterali, cordon și bandă de rulare simetrică. Aceasta este cea mai simplă opțiune, deoarece la instalarea unor astfel de „pantofi” nu există recomandări speciale (instalarea se poate face din ambele părți;
2) Asimetric. Modelul acestor anvelope diferă de interior și de exterior. Mai mult, poate fi de două tipuri - direcționat și nedirecționat (am menționat deja acest lucru în articolul nostru);
3) Anvelopele din dreapta și din stânga sunt dezvoltate cel mai adesea pentru un anumit model de mașină (uneori pentru un grup de modele de același tip). La astfel de anvelope se aplică denumiri speciale: pe anvelopele din stânga - „Stânga”, respectiv pe cele din dreapta, „Dreapta”. În acest caz, instalarea unor astfel de roți trebuie făcută în stânga sau, respectiv, în dreapta. Este interzisă ruperea tiparului.
Detalii despre caracteristicile și marcarea anvelopelor, modul de alegere a anvelopelor potrivite.
Dacă inscripțiile menționate mai sus de pe anvelopele achiziționate nu sunt prezente, atunci producătorul nu impune cerințe speciale de instalare.
Cum se instalează anvelopele?
Pentru a pune anvelope cu un model asimetric, înțelegeți câteva dintre subtilități. În special, pe exteriorul anvelopei trebuie să existe semne „Partea orientată spre exterior” („Această latură orientată spre exterior”) sau „Exterior, extern” (aici totul depinde de producător).
Situația este puțin mai complicată cu anvelopele care au un model direcțional. Acestea trebuie instalate astfel încât direcția de deplasare înainte să coincidă cu direcția săgeții de pe vehicul.
Anvelopele laterale stânga și dreapta, așa cum s-a menționat deja în articol, sunt plasate conform inscripțiilor aplicate (în partea stângă sau dreapta). Anvelopele simetrice nu au părți laterale sau direcție de rotație, deci pot fi instalate în orice poziție.
Dacă anvelopele direcționale sau asimetrice sunt instalate necorespunzător, calitatea mersului se poate deteriora. La viteze mari și în timpul virajelor puternice, stabilitatea vehiculului este redusă semnificativ. Dacă tot trebuie să conduceți pe anvelope instalate incorect, atunci nu este recomandat să depășiți viteza de 80 km / h.
Acum aveți informații complete despre tipurile de anvelope și caracteristicile acestora, astfel încât să puteți continua instalarea acestora. Înainte de a începe lucrul, nu fiți prea leneși pentru a privi manualul de instrucțiuni pentru un anumit vehicul. Acolo puteți găsi cel mai adesea explicații detaliate cu privire la aceste probleme.
- Scoateți roțile vechi. Acest lucru este ușor de făcut. Pentru început, deșurubați toate piulițele câteva ture;
- Cu ajutorul unui cric, ridicați mașina, deșurubați piulițele până la capăt și scoateți roțile;
- Nu rotiți prea mult anvelopele pentru a evita încurcarea.Când instalați anvelope noi, luați în considerare părțile laterale, modelul și direcția de rotație. Nu va fi de prisos să verificați starea nucilor. Dacă nu se strâng bine, atunci puteți cumpăra produse noi sau restabili firele pe cele vechi;
- Tamburele și discurile de frână trebuie să fie bine curățate de rugină și murdărie;
- Calitatea instalării roților pe butuc trebuie verificată cu atenție. Nu este un secret faptul că chiar și o ușoară abatere de la centrul butucului poate duce la scurgerea anvelopelor. Primul semnal de pericol este bătaia volanului;
- Tratați șuruburile împotriva coroziunii (un instrument special sau spray de ceară obișnuit vă poate ajuta);
- Instalați roțile alternativ, strângeți ușor șuruburile. Acum puteți să coborâți mașina și să strângeți piulițele până la capăt;
- și a dat drumul.
Amintiți-vă că instalarea corectă a anvelopelor și a roților este, în primul rând, siguranța șoferului și a pasagerilor din mașină. Prin urmare, dacă nu există cunoștințe suficiente în acest domeniu, este necesar să folosiți ajutorul profesioniștilor.
Video: îndepărtarea și instalarea corectă a roților
Dacă videoclipul nu se afișează, vă rugăm să reîmprospătați pagina sau