Cum să instalați corect un rulment de roată. Auto-înlocuire a rulmentului butucului din față al mașinii

În timpul funcționării mașinii, trebuie adesea să se confrunte cu o astfel de problemă, cum ar fi zumzetul care vine de la volan în timpul conducerii.

Cum se identifică un rulment defect al roții din față

Probabil, fiecare șofer s-a confruntat cu un astfel de fenomen precum un zumzet neplăcut de la roata din față în timpul conducerii. Mai mult, cu cât viteza este mai mare, cu atât sună mai intimidant. Motivul apariției sale nu poate fi decât defecțiunea rulmentului butucului față. Și asta înseamnă că trebuie schimbat.

Ce se poate întâmpla dacă acest lucru nu este făcut în timp util? Treptat, conținutul intern al rulmentului se va transforma în praf, janta interioară se va rupe, iar janta, forțată să se rotească sub influența antrenării, va tăia la un moment dat șuruburile, datorită cărora este fixată de hub. Și apoi, sper, nu ar trebui să pictezi la ce duce roata din față care a căzut în modul de mare viteză. Prin urmare, apariția primelor suspiciuni sonore ale unui rulment prost ar trebui să fie o ocazie de a verifica ipoteza și de a-l înlocui.

Verificarea presupunerii este destul de ușoară. Este suficient să ridicați partea investigată a mașinii cu un cric și să verificați starea rulmentului în acest fel: apucați roata cu ambele mâini din părți diametral opuse și faceți mișcări oscilatorii nu de-a lungul axei de rotație, ci la locul lor. de a sta în picioare. Dacă roata cedează cu ușurință eforturilor mâinilor, însoțite de un zgomot ușor, atunci motivul zumzetului este într-adevăr în rulment.

Înlocuirea rulmentului butucului față

Oricine îl poate înlocui singur, chiar și un șofer fără experiență. Luați în considerare exemplul mașinilor cu tracțiune față ale unui producător autohton.

Primul pas este să selectați un înlocuitor demn pentru rulmentul defect. Lanțul de retail oferă cu generozitate mai multe opțiuni. Cu toată bogăția sortimentului, cel mai bine este să acordați atenție produselor Samara și Vologda. Vă sfătuiesc să evitați analogii chinezești, deoarece nu vor dura mult, iar prețul este cam același.

A doua etapă este pregătirea instrumentului și vehiculului necesar pentru operație. Din instrument, veți avea nevoie cu siguranță de un balon pentru scoaterea roții, un extractor special pentru montarea rulmentului, un tăietor de țevi pentru degajarea butucului, chei inelare pentru 19 și 17 și un cap pentru 30 cu un guler bun și puternic. Pregătirea mașinii constă în oprirea frânei de mână și trecerea cutiei de viteze în prima poziție de viteză.

A treia etapă. Slăbim șuruburile discului și cu un cap de 30 răsucim piulița de fixare pe butucul care ține rulmentul. Apoi, folosind o șurubelniță și o cheie de 17, eliberăm etrierul și îl legăm astfel încât să nu atârne de furtunul de frână. După și scoateți-l din butuc.

În plus, procedura de înlocuire a rulmentului poate merge în funcție de două scenarii. Prima dintre ele presupune înlocuirea acestuia fără a scoate fuzeta de direcție. Această opțiune este mai profitabilă pentru mulți, deoarece nu trebuie să atingeți șuruburile camber. Dar numai pentru cei care au un garaj dotat cu o gaură de vizualizare sau măcar un mic pasaj. Operația de înlocuire a rulmentului prin această metodă este considerată cea mai ușoară.

A doua metodă de înlocuire a rulmentului este mai ușoară și mai convenabilă, deoarece toate lucrările principale au loc într-o poziție confortabilă și pe un banc de lucru, dar aici apare. În principiu, este ușor de evitat dacă lăsați urme pentru poziția șuruburilor de reglare și a articulațiilor de direcție pe cremalieră. Apoi, când trecem la asamblare, vom realiza coincidența semnelor din stânga.

Operația conform celei de-a doua metode se realizează și în etape:

1. După instalarea marcajelor descrise mai sus, scoatem și deșurubam șuruburile de fixare aparținând articulației de direcție. Scoatem șuruburile de montare de la articulația sferică inferioară și scoatem articulația de direcție.

2. Începem să scoatem butucul din rulment. Pentru a face acest lucru, utilizați o bucată de țeavă cu un diametru adecvat. Scoatem inelul de reținere, apoi, într-o menghină de pe bancul de lucru, instalăm un extractor special, prin care apoi apăsăm rulmentul în sine.

3. Scaunul, care este situat în fuzeta de direcție, lubrifiază și presează într-un rulment nou, instalează inelul de reținere și returnează fuzeta de direcție în patria sa.

4. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Mulți șoferi află că mașina are o piesă numită „hub” prea târziu. Când este deja necesară o reparație obligatorie, deoarece mașina nu mai poate continua să se miște. Rulmentul roții care a cauzat defecțiunea se transformă pentru ei într-un detaliu care necesită atenție imediată. Unde s-au uitat înainte? Chiar și în stadiul de slăbire a rulmentului, ar fi posibil să se diagnosticheze și să se evite, ceea ce se poate întâmpla oriunde la cea mai neprevăzută oră. În acest articol, aș dori nu numai să vorbesc despre cum să înlocuiți această piesă, ci și să ofer modalități de a opera corect mașina și de a avea grijă de ea în timp util.

Diagnosticarea la timp este cheia pentru funcționarea pe termen lung a rulmentului

Ce este un rulment al roții din față? Se dovedește că această parte preia sarcini numeroase și cu adevărat extreme! Și impactul asfaltului neuniform asupra roții și vibrațiile distructive lăsate de drumurile proaste de pământ, murdărie, sare și umiditate, lipsa de lubrifiere - într-un cuvânt, rulmentul butucului este mereu atacat.

Șoferii cu experiență învață că monitorizarea stării rulmentului butucului este la fel de importantă și necesară ca și îngrijirea drumului în timpul conducerii. Într-adevăr, la ce folosește o mașină a cărei mașină, asemenea unei grenade neexplodate, este gata să provoace necazuri în orice secundă? Un rulment care se defectează la viteză mare este un risc uriaș. Roțile care asigură contactul cu drumul se vor eșua și gata, scrie irosit! Dacă aveți noroc și mașina nu se răsturnează, atunci va fi posibil să continuați să vă deplasați mai departe numai după ce șoferul înlocuiește el însuși rulmentul. Și, din păcate, nu toată lumea o poate face. Însă scopul acestui articol este de a preda și de a oferi informații practice care vor fi utile în momentele critice.

Luați în considerare, înainte de a trece la algoritmul de înlocuire a rulmenților, principalele caracteristici ale acestei piese, tipurile sale etc. Se dovedește că există două tipuri de rulmenți în mașinile moderne - role și diagonale. Primul tip este foarte susceptibil la instalare, care, dacă este făcută incorect, va dezactiva instantaneu piesa. Începătorii care nu cunosc această caracteristică a rulmenților cu role ai butucului sunt înșelați de muncitorii fără scrupule din stațiile de service care îi înlocuiesc prost și în grabă.

Al doilea tip de rulment de roată are o rezistență mai mare la uzură și este capabil să reziste la sarcini grele. Dar munca lor depinde și de instalarea corectă. Faptul este că funcționarea lor pe termen lung este direct determinată de o pufătură puternică. În caz contrar, la fel ca tipul cu role, va eșua după un anumit timp.

Strângerea cuplului lagărului este o operațiune care trebuie efectuată strict în conformitate cu recomandările tehnice pentru un anumit model de mașină.

Dacă mai devreme, în urmă cu aproximativ douăzeci de ani, reglarea rulmenților necesita abilități speciale, disponibilitatea unor instrumente speciale care erau foarte greu de găsit, dar acum nu există probleme în acest sens. Astăzi, fiecare șofer poate achiziționa instrumente utile și specializate, precum și poate primi informații care fac posibilă monitorizarea independentă a stării rulmenților și a altor elemente ale mașinii sale. Dacă mai devreme șoferul nu a avut ocazia să facă acest lucru, deși avea o dorință mai mult decât suficientă și a venit cu diverse metode artizanale de reparații și diagnosticare (în cea mai mare parte merită laude), atunci majoritatea direcției moderne călăreții sunt pur și simplu prea leneși să facă ceva ei înșiși.

Cum îți poți da seama dacă un rulment s-a defectat?

Un semn de probleme cu hub-ul este aproape întotdeauna momentul următor. În timp ce mașina se mișcă pe un drum accidentat sau la viraje, și în unele cazuri chiar și cu o accelerație bruscă, se aude un fel de bătaie din lateralul roții sau, mai degrabă, un zgomot. În acest caz, cauza poate fi ascunsă fie în defecțiunea rulmentului, fie poate indica o uzură excesivă.

Pentru a verifica în cele din urmă „moartea” rulmentului, după o călătorie relativ lungă, trebuie să vă atingeți mâna, care, dacă este excesiv de fierbinte (puteți compara temperatura ambelor jante), dovedește în sfârșit versiunea rulmentului. eșec.

Diagnosticarea mai detaliată se efectuează în felul următor.

• Mașina este ridicată pe un cric. Este necesar să ridicați partea care este suspectată de uzură a rulmentului. Nu uitați să slăbiți șuruburile roților de pe sol. Înlocuim un suport sub caroserie, iar calea roților sub roțile din spate.
• Luăm mâna de sus cu mâna stângă și partea inferioară a roții cu mâna dreaptă. Începem să-l scuturăm, depunând efort maxim. Dacă rulmentul eșuează, atunci se va auzi o bufnitură surdă. Pentru o convingere deplină, cerem pe cineva să apese pedala de frână, în timp ce noi înșine continuăm să ne legănăm. Dacă ciocănitul dispare, rulmentul este cu siguranță rău.

Algoritm de înlocuire a rulmenților roților din față și din spate

Mai întâi, să aflăm de ce instrumente avem nevoie. Necesar necesar: un ciocan, un extractor special, o cheie de 17 mm, clește pentru îndepărtarea inelelor de reținere, o prelungire.

Înlocuirea rulmentului frontal pe exemplul unei mașini Daewoo Nexia

Înlocuirea rulmentului roții din față începe cu următoarele:

• Slăbiți șuruburile roții din față. De asemenea, evazați și slăbiți piulița butucului.
• Ridicați mașina și scoateți roata din față. Nu uitați să puneți un accent sub caroserie și calea roților sub roțile din spate.
• Găsim piulița care fixează vârful de direcție și o deșurubam. Vârful de direcție în sine este apăsat cu ajutorul unui extractor.
• Luăm vârful de direcție departe de stâlpul din față.
• Acum trebuie să găsim două capace metalice care să protejeze suporturile etrierului de murdărie. Le scoatem.
• Cu o cheie hexagonală pe „10”, deșurubam șuruburile etrierului.
• Scoatem etrierul și îl atârnăm pe un fir, astfel încât să nu interfereze.
• Este timpul să deșurubați piulița articulației sferice.
• După ce deșurubam articulația sferică, o dăm jos.
• Scoateți discul de frână.
• Deșurubați piulița de la butuc.
• Trecem sub capotă și slăbim cele două piulițe care țin suportul de ceașcă.
• Mergem din nou pe sub mașină și tragem pârghia articulației în jos. Tragem cremalierul din loc, dar pentru a nu scoate arborele de antrenare.
• Scoateți complet suportul.
• După ce ați scos butucul din rulmentul din față, va rămâne un inel pe acesta.
• Rulmentul va trebui scos, iar inelul de la butuc va trebui tăiat cu o polizor.
• Noua componentă va trebui să fie apăsată cu atenție sau introdusă în poziție.

Rulmentul roții din spate este înlocuit în același mod.

• Scoatem roata din spate.
• Instalăm suportul sub caroserie.
• Deșurubam șuruburile tamburului și axa butucului. Pulverizați cu WD-40 dacă este necesar.
• Demontam.
• Scoateți capacul butucului.
• Scoatem piulița prin care se introduce dopul. Trebuie desfășurat și scos cu pense.
• În fața noastră se află axa din care va fi necesar să scoatem inelul interior al rulmentului. Acest lucru se poate face folosind extractoare sau îndepărtați complet axa prin deșurubarea a 4 piulițe din spate.
• Clipul este îndepărtat cu o șurubelniță, iar inelul interior este doborât cu atenție de pe axă cu o daltă.
• Noul rulment este presat cu vechiul rulment.
• Strângeți piulița după asamblare, aplicând o anumită forță. Puteți folosi o cheie dinamometrică.

Amintiți-vă că după operație trebuie să călătoriți puțin cu mașina, maximum trei sau patru zile. După aceea, asigurați-vă că strângeți din nou piulița până când jocul este îndepărtat.

Puncte importante

• Este indicat sa schimbati rulmentii ambelor roti fata sau spate, indiferent daca piesa este intacta sau nu.
• Trebuie să alegeți unsoarea potrivită pentru rulmenți.
• Nu ar trebui să loviți niciodată rulmentul direct cu un ciocan, ci să o faceți cu o extensie din lemn.
• Nu puteți pune un spațiu în nodurile hub, deoarece acestea sunt deja asamblate din fabrică, ținând cont de toate golurile.
• Când înlocuiți un rulment, este imperativ să verificați starea carcasei și a osiei.
• Garnitura nu trebuie mutată sau reglată pe ansamblurile butucului.

După ce ați învățat să diagnosticați și să înlocuiți în mod independent rulmentul butucului, vă puteți clasifica în siguranță ca un grup de șoferi experimentați care știu întotdeauna ce să facă într-o situație dificilă. Amintește-ți că nimeni nu va fi mai minuțios și mai precis decât tine însuți. Doar proprietarul mașinii este capabil să aibă grijă de ea cu adevărat, având grijă de ea cu diagnosticare în timp util și înlocuirea pieselor deteriorate.

Rulmenții roților de pe vehiculele produse pe plan intern se uzează rapid. Înlocuirea rulmenților atât pe butucii față, cât și pe spate nu este o sarcină ușoară, dar este realizabilă. Vom vorbi despre cum să înlocuim independent rulmentul de pe butucul frontal al VAZ 2109 în acest articol.

Ce este un rulment de roată

Rulmentul roții este cea mai importantă parte a mașinii. Sarcina sa principală este de a asigura rotirea lină și uniformă a roții. Acționează ca o legătură de legătură între axa mașinii și butuc (pe care sunt atașate discurile de frână și roata cu ajutorul știfturilor). Este imposibil să vezi rulmentul roții din exterior. Pentru a ajunge la el, va trebui să scoateți așa-numita came rotativă din mașină, în interiorul căreia se află acest rulment.

Aspectul rulmentului de roată al mașinii VAZ 2109

Dispunerea rulmentului roții pe VAZ 2109

Designul rulmentului poate varia. Sunt atât bile, cât și role (depinde atât de marca rulmentului, cât și de producătorul auto). Deoarece articolul este despre o mașină VAZ 2109, proprietarul mașinii va trebui să se ocupe de rulmenți de roți de tip închis cu două rânduri, mai bine cunoscuți ca HUB-1. Ei sunt cei care sunt pusi pe aproape toate „nouă”, iar fiabilitatea acestor rulmenți lasă mult de dorit.

Când să schimbi un rulment al roții din față

Trebuie spus imediat că rulmenții de pe butucii din față și din spate ale lui VAZ 2109 nu au o durată de viață strict specificată. Dacă luăm mediile date de către proprietarii de mașini înșiși, se dovedește că un nou rulment de roată de fabricație autohtonă poate parcurge cu succes până la 100.000 de kilometri.
După acest număr, pot apărea probleme.

Ceea ce duce la uzura rapidă

1. Drumuri proaste. În timpul conducerii pe un drum prost, rulmenții roților sunt afectați nu numai de frecare, ci și de sarcini uriașe de șoc. De ceva timp, rulmentul face față cu succes la toate acestea, dar apoi poate apărea așa-numita „oboseală metalică”, ceea ce va duce la distrugerea rapidă a acestei piese.
2. Supraîncălzi. În timpul funcționării, rulmentul fie se încălzește, fie se răcește. Astfel de fluctuații de temperatură sunt dăunătoare oricărei părți, dar în țara noastră sunt agravate de climă (încălzirea regulată și răcirea bruscă la un îngheț de 40 de grade nu sunt în mod clar bune pentru rulmenți).
3. Mediu agresiv. Aceasta înseamnă că uneori umiditatea, murdăria, substanțele chimice care sunt stropite pe drumuri ajung în hub. Murdăria și nisipul pot acționa ca un abraziv, în timp ce umiditatea și substanțele chimice pot provoca coroziune.

Rezultatul unu: uzura prematură.
Semnul principal că este timpul să schimbați rulmenții este zumzetul scăzut caracteristic care apare în zona roții în timp ce mașina se mișcă. Și cu cât viteza mașinii este mai mare, cu atât zgomotul este mai puternic. La început, când rulmentul nu este încă foarte uzat, acest bâzâit este aproape inaudibil, apare și apoi dispare. Dar pe măsură ce se uzează, se dezvoltă într-un urlet adevărat, care este greu de auzit.
Dacă rulmentul a „urlăit”, aceasta înseamnă un singur lucru: trebuie să-l schimbați urgent. Dacă acest lucru nu se face, roata se va bloca pur și simplu. Și dacă acest lucru se întâmplă în timp ce conduceți cu viteză mare, mașina va derapa cu siguranță, ceea ce, la rândul său, va duce la un accident.

Cum se înlocuiește cu un VAZ 2109

În general, procesul de înlocuire este împărțit în mai multe etape, dar înainte de asta ar trebui să vă aprovizionați cu tot ce aveți nevoie.

Instrument necesar

Extractor pentru rulmenți de roți (poate fi achiziționat de la orice magazin auto sau fabricat independent), o cheie de 19 mm, o cheie de 17 mm, o cheie tubulară de 30 mm, o șurubelniță (cu o înțepătură plată), un clește, o menghină.

Trusa de instrumente din fotografie

Perie metalica Menghină pentru presare, dimensiune medie Set cheie inelară
Clești pentru îndepărtarea inelului de reținere Șurubelniță plată, dimensiune medie cap mufa 30
Extractor de rulmenți

Secvențierea

1. În primul rând, prima treaptă de viteză ar trebui să fie pornită în mașină, după care mașina este pusă pe frâna de mână. Calele de roată trebuie plasate sub roțile din spate.
2. Mașina este ridicată cu cric, roata, în butucul căruia este deteriorat rulmentul, este scoasă.

   

   Mașina este pe un cric, roata este scoasă, butucul este vizibil

3. Piulița rulmentului roții este deșurubată cu o cheie tubulară de 30.

   

   Piulița este deșurubată de un cap pe 30

4. Folosind o șurubelniță plată, etrierul este scos, apoi ar trebui să fie deșurubat de la articulația de direcție (pentru aceasta, se folosește o cheie cu 17 chei).
5. Etrierul deșurubat ar trebui să fie legat cu ceva (altfel va atârna de furtunul de frână și acest furtun se poate desprinde sub greutatea sa). De asemenea, ar trebui să deșurubați discul de frână de la butuc.
6. Acum trebuie să scoateți rulmentul roții în sine. Pentru a ajunge la el, trebuie mai întâi să scoateți articulația de direcție, pentru care va trebui să deșurubați câteva șuruburi cu care pumnul este atașat la articulația sferică a mașinii.

   

   Cheia cheie deșuruba șuruburile articulației sferice

7. Folosind un adaptor cu un diametru adecvat (este foarte posibil să folosiți o tăietură a unei țevi de oțel cu diametrul necesar ca acest adaptor), ar trebui să scoateți butucul din rulment, după care trebuie să îndepărtați inelul de reținere (rotund -clestii cu nas sunt excelenti pentru indepartarea inelului de retinere).

   

   Este mai bine să scoateți butucul cu o țeavă care este potrivită ca diametru

   

   Cel mai bine este să îndepărtați inelul cu un clește cu vârf rotund

8. Acum trebuie să stoarceți rulmentul. Acest lucru se face folosind un extractor, prins în prealabil într-o menghină.

   

   Apăsați rulmentul cu un extractor

   

   Rulmentul a fost împins cu succes afară de extractor

9. După ce rulmentul a fost presat, locul în care a fost amplasat trebuie curățat temeinic de rugină și murdărie și apoi lubrifiat.
10. Un nou rulment de roată este presat în articulația de direcție cu o menghină și un extractor, inelul de reținere este instalat pe loc.
11. Pumnul cu un rulment nou este înșurubat înapoi la articulația sferică, ansamblul este reasamblat, roata este instalată la loc.

Cum se înlocuiește (sfat video)

Puncte importante

• Metoda de mai sus de înlocuire a rulmentului roții este considerată cea mai ușoară, dar are dezavantajele sale. Principalul dezavantaj este că la scoaterea pumnilor, cambra roților mașinii va fi inevitabil perturbată. Pentru a evita ruperea camber-ului, ar trebui să se pună câteva semne înainte de a îndepărta fuzeta de direcție (acest lucru se poate face cu o daltă, de exemplu). Primul semn arată în ce poziție a fost șurubul de reglare în rack. Al doilea semn arată în ce poziție se afla articulația de direcție. Desigur, aceste semne nu vă vor permite să obțineți o cambra inițială precisă, dar abaterea de la cambra inițială atunci când le utilizați va fi minimă.
• Rulmenții noi de roți nu stau aproape niciodată la locul lor prima dată, chiar și cu ajutorul unui extractor și al unui menghină, așa că vor trebui să fie „enervați” manual, adică băgați într-un pumn. Acest lucru va necesita o tăiere a unei țevi de oțel (mai mult, diametrul țevii trebuie să se potrivească exact cu diametrul inelului exterior al rulmentului). Vârful este instalat pe inel, după care trebuie lovit ușor cu un ciocan. În același timp, pumnul ar trebui să se așeze pe o suprafață dură, iar adaptorul de pe rulment ar trebui să stea exact, fără distorsiuni.
• Poate fi dificil să deșurubați piulița 30 care ține rulmentul roții. De aceea, cel mai bine este să puneți un tub metalic lung pe cheia tubulară și să îl folosiți ca pârghie suplimentară.
• Cel mai bine este să curățați carcasa rulmentului roții de rugină cu o perie metalică. Dacă nu există perie, puteți folosi un cuțit de bucătărie obișnuit. Este mai bine să lubrifiați priza înainte de a apăsa un rulment nou, nu cu ulei, ci cu unsoare.
• După instalarea rulmentului, ar trebui să verificați dacă acesta „s-a așezat” corect pe loc. Cel mai simplu mod de a verifica: după ce roata este instalată, ar trebui să ridicați mașina cu un cric puțin mai sus și să agitați ușor roata cu un rulment nou (departe de tine și spre tine). Roata nu trebuie să se clătinească. Dacă se simte joc, atunci rulmentul este instalat prost. Asigurați-vă că învârtiți roata cât mai tare posibil și ascultați sunetul pe care îl scoate în timp ce se învârte. Ar trebui să fie un bubuit foarte liniștit, monofonic. Dacă auziți un fel de scârțâit sau, mai rău, clicuri, atunci rulmentul nu este instalat corect.

După cum se poate vedea din articol, înlocuirea rulmenților roților este o sarcină destul de consumatoare de timp, chiar și ținând cont de faptul că articolul oferă cea mai ușoară cale (o metodă alternativă de înlocuire vă permite să faceți fără îndepărtarea articulațiilor de direcție, dar în acest sens caz, proprietarul mașinii va avea cu siguranță nevoie de o gaură de inspecție, ceea ce este departe de a avea toată lumea). În metoda propusă mai sus, nu este necesară o groapă, iar principala dificultate este de a nu deranja cambra roților mașinii. Dacă prăbușirea s-a dovedit a fi încă ruptă, există o singură cale de ieșire: mergeți la cel mai apropiat service auto și reglați din nou alinierea.

Defecțiunea trenului de rulare este întotdeauna o pacoste, care uneori este destul de costisitoare. În special, una dintre cele mai populare opțiuni de defecțiune este defectarea rulmentului butucului. Acest element are o serie de caracteristici care permit șoferului să diagnosticheze cu exactitate defecțiunea rulmentului. Dar cumpărarea unei piese originale și efectuarea reparațiilor la o stație de service profesionistă este un proces destul de costisitor, care nu îl mulțumește prea mult pe proprietarul mașinii. Pentru că mulți oameni doresc să facă singuri lucrările de reparație. Pentru a face acest lucru, este suficient să aveți anumite cunoștințe despre specificul designului butucului din modelul dvs. de mașină. Adesea, procesul de înlocuire nu este prea complicat.

Pentru proprietarii de mașini care au peste zece ani, înlocuirea se poate face într-adevăr în garaj fără probleme. Mașinile moderne au o serie de subtilități care fac dificilă efectuarea reparațiilor independente. Motivul principal pentru apariția unor astfel de subtilități este dorința producătorului de a vă obliga să veniți la stația oficială pentru a efectua reparații. Dar atunci când înlocuiți un rulment de roată, este mai ușor să mergeți la cel mai apropiat atelier în care aveți încredere și să efectuați toate procesele acolo. Luați în considerare procesul de auto-înlocuire a rulmentului pentru majoritatea modelelor de mașini.

Cum îți poți da seama dacă un rulment de roată s-a defectat?

În primul rând, trebuie să ne asigurăm că avem de-a face cu un rulment al roții, și nu cu alte părți ale șasiului. Pentru a face acest lucru, trebuie să ascultați efectele sonore din mașină cu o viteză de peste 70 de kilometri pe oră. De obicei, în cazul unei avarii, rulmentul butucului începe să „urle” la această viteză, zumzetul crește odată cu creșterea vitezei. Amintiți-vă că în modul de conducere în oraș, este posibil ca o defecțiune să nu se manifeste în niciun fel. Principalii factori care apar atunci când acest element eșuează sunt următorii:

• apare un zumzet, care crește odată cu creșterea sarcinii pe rulment și a vitezei de rotație a acestuia;
• rotirea roții devine treptat mai dificilă, ceea ce poate fi verificat ridicând partea din față a mașinii pe un cric;
• mașina este insesizabilă la început, dar apoi începe să tragă din ce în ce mai mult în lateral la deplasarea pe un drum plat;
• consumul de combustibil crește treptat, deoarece motorul trebuie să funcționeze într-un mod stresant;
• ruliul mașinii este redus, o anumită forță de frânare se simte la ralanti.

În unele cazuri, în timpul mișcării, pot apărea un scârțâit și un trosnet. În astfel de cazuri, este mai bine să nu utilizați mașina până când rulmentul nu este înlocuit. Este puțin probabil să reușiți să înlocuiți în teren, deoarece aveți nevoie de un instrument anume. Dacă problema v-a prins pe drum, cea mai bună soluție ar fi să sunați la o remorcă și să transportați mașina la garaj. Apoi va trebui să căutați piesele de schimb și uneltele necesare, precum și înlocuirea directă a pieselor necesare.

Înlocuirea rulmentului roții - scoateți butucul

Dacă decideți să înlocuiți rulmentul butucului cu propriile mâini, amintiți-vă de importanța unei instalări de calitate a acestui element de suspensie. Dacă încalci regulile de instalare, poți plăti pentru siguranța unei călătorii într-o mașină. Una dintre caracteristicile importante este achiziționarea unui rulment de înaltă calitate, deoarece procedura de înlocuire este destul de lungă și complicată. Prin urmare, este mai bine să puneți imediat o parte bună și să uitați de posibilele probleme pentru multe mii de kilometri. Mai întâi trebuie să scoateți hub-ul, pentru aceasta efectuăm următorii pași:

• slăbiți ușor șurubul butucului (acesta este un șurub mare în centrul roții) - deșurubați-l câteva ture;
• apoi eliberăm șuruburile roții, ridicăm mașina și scoatem complet roata;
• atunci trebuie să deșurubați șurubul etrierului și să scoateți plăcuțele de frână, evaluând în același timp starea acestora;
• prin deplasarea etrierului și deșurubarea suportului, puteți ajunge la șuruburile care atașează butucul de rack și le deșurubați;
• rămâne să eliberați butucul de articulația CV, pentru aceasta trebuie să loviți ușor șurubul butucului ușor deșurubat de mai multe ori cu un ciocan;
• apoi scoateți butucul de pe articulația homocină - după procedurile făcute ar trebui să iasă fără probleme.

Când butucul este îndepărtat, putem presupune că jumătate din lucrare a fost deja făcută. În această etapă, puteți inspecta toate elementele șasiului mașinii și nu trebuie să neglijați această oportunitate. Evaluați starea articulației homocinetice, a tijelor și a vârfurilor de direcție, a arborilor de osie și a altor elemente ale suspensiei și șasiului mașinii care vi s-au deschis. După o scurtă odihnă, puteți trece direct la înlocuirea rulmentului, pentru care a fost început tot acest proces.

Schimbăm rulmentul butucului și efectuăm montarea suspensiei

Când butucul este îndepărtat, trebuie să îl evaluați vizual. Este posibil ca defecțiunea rulmentului să fi cauzat deteriorarea metalului butucului sau a canelurilor în care se află rulmentul. Pentru a face acest lucru, este de dorit să curățați partea de lubrifiant în exces și să evaluați starea acesteia. Canelurile interne trebuie scoase pentru a separa butucul în două părți. Scoaterea fantelor este cea mai ușoară cu un cap de dimensiune adecvată. În continuare, ar trebui să efectuați o procedură destul de complicată în care acuratețea și acuratețea sunt importante:

• punem cărămizi sau alte suporturi sub butuc și folosim un ciocan și un dorn potrivit pentru a scoate lagărul vechi;
• instalați un rulment nou și loviți-l cu mare grijă pe partea exterioară cu un ciocan în diferite părți (atenție la protecția din plastic);
• la sfârșit, merită să folosiți rulmentul vechi, să îl instalați pe unul nou și să mai treceți de câteva ori;
• aplicăm o cantitate mică de unsoare specială, care trebuie mai întâi cumpărată de la un magazin auto;
• asamblam butucul în deplină concordanță cu modul în care l-am dezasamblat, iar după asamblare efectuăm o verificare a rotației;
• asamblam toate elementele în ordine inversă, nu uitați să fixați toate șuruburile și suporturile cu calitate înaltă.

Este deosebit de important să fiți atenți când strângeți șurubul sau piulița butucului. Aici ar trebui să utilizați o cheie dinamometrică. Fiecare mașină are propriile recomandări pentru strângerea acestui dispozitiv de fixare. În cele mai multe cazuri, se recomandă utilizarea unei forțe de 120 NM pentru a asigura funcționarea corectă a rulmentului roții. Căutați aceste informații în manualul de reparații al mașinii dvs. De asemenea, amintiți-vă că este mai bine să cumpărați o piuliță sau un șurub într-un magazin, deoarece cea veche nu este adesea o opțiune atât de fiabilă. Pentru procedura de înlocuire a rulmenților, vedeți videoclipul despre exemplul unei mașini Nissan Note:

Rezumând

Înlocuirea unui rulment de roată este unul dintre cele mai dificile procese în reparația auto. Este important să efectuați toate procedurile cu acuratețea fiecărei mișcări individuale. Un moment inexact poate cauza o serie de necazuri și poate cauza defecțiuni mai grave și mai costisitoare. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini care și-au scos deja mașinile din garanție preferă să facă singuri aceste reparații. Acest lucru poate economisi mulți bani, dar nu este recomandat să efectuați procedura fără anumite abilități.

Vă puteți certa mult timp dacă merită să faceți o reparație auto independentă. Întrebarea este destul de complexă și are o serie de caracteristici. Cu toate acestea, a face singur munca oferă un avantaj serios - economii de costuri la serviciile unui centru de servicii. Acesta este ceea ce motivează șoferul să studieze în detaliu instrucțiunile pentru repararea mașinilor cu propriile mâini. Ați făcut vreodată singur reparația butucului și înlocuirea rulmenților?

Mai devreme sau mai târziu, vine timpul să schimbăm rulmentul butucului față VAZ-2114. Această procedură nu poate fi numită simplă, deoarece multe elemente vor trebui dezasamblate. De asemenea, un fapt foarte semnificativ este definirea unei defecțiuni și alegerea unei piese. Prin urmare, acest articol se va concentra doar pe asta.

Video despre înlocuirea butucului roții din față pe VAZ-2114, precum și a zecea familie

Videoclipul vă va spune cum să înlocuiți rulmentul butucului din față și, de asemenea, vă va spune despre unele dintre nuanțele și subtilitățile procesului.

Dispozitiv cu șasiu

Rulment butuc fata

Înainte de a trece direct la procesul de înlocuire, trebuie să vedeți toate elementele structurale care trebuie demontate. Prin urmare, mai întâi trebuie să înțelegeți, sau mai degrabă să priviți elementele din secțiune și să localizați rulmentul.

Dispozitiv de suspensie fata

Ansamblu suspensie fata: 1 – suport superior al portbagajului telescopic; 2 - cupa de sustinere superioara; 3 - tampon de cursă de compresie cu capac de protecție; 4 – suport tampon de compresie; 5 - arc de suspensie; 6 - cupa de susținere inferioară a arcului; 7 – articulație sferică a tirajului de direcție; 8 – pumn rotativ; 9 - ; 10 - saiba excentrica; 11 - bolț de reglare; 12 - suport de rack; 13 – pumn rotativ; 14 - capac de protectie al franei fata; 15 – un disc al mecanismului de frână; 16 - inel de reținere; 17 - piuliță butuc roată; 18 - tijă canelată a carcasei balamalei de antrenare a roții; 19 - bolt de ghidare; 20 - rulment butuc roata; 21 - rotula; 22 – braț de suspensie; 23 - saibe de reglare; 24 - ; 25 - bară stabilizatoare; 26 - pernă bară stabilizatoare; 27 - suport de fixare bara stabilizatoare; 28 - suport caroserie pentru montarea bratului de suspensie; 29 - întinderea brațului de suspensie; 30 - suport pentru fixarea extensiei; 31 - capac de protecție al știftului cu bilă; 32 - rulment cu bile; 33 - știft cu bilă; 34 - corpul știftului; 35 – tija de suspensie; 36 - carcasa exterioară a suportului superior; 37 - corpul interior al suportului superior; 38 - reazem suportul superior; 39 - element de cauciuc al suportului superior; 40 - limitatorul de cursa al suportului superior; 41 - capac de protectie al suportului superior; B - zona pentru controlul balamalei suspensiei

Procesul de înlocuire a rulmentului roții

Acum că toate elementele au fost studiate, puteți trece direct la procesul de înlocuire în sine. Pentru a efectua operațiuni de reparație, este necesar să se pregătească, și anume, să se ridice uneltele necesare. Ce ai nevoie: un set de tot felul de chei și capete (cel mai bine este să ai un set de instrumente în arsenal unde se află totul), clește cu vârf rotund (cea mai bună opțiune este să scoți inelele de reținere), o cheie cu balon , un cric, o piesă nouă, cârpe și un cuplu nu vor răni mănușile.

Când șoferul este complet armat, puteți trece direct la luarea în considerare a secvenței de acțiuni care vizează înlocuirea rulmentului:

1. Instalăm mașina pe o groapă sau un pasaj superior.
2. Executam dezmembrarea rotii din fata.

   

   Vedere suspensie cu roată îndepărtată

3. Scoateți capacul de protecție al rulmentului roții.
4. Slăbiți piulița rulmentului roții.

   

   Scoaterea piuliței butucului

5. Demontăm tamburul de frână cu ansamblul etrierului. Etrierul, pentru a nu-l îndepărta complet, poate fi detașat și pus deoparte, sau atârnat pe un suport.
6. După ce am deșurubat elementele de fixare, scoatem articulația sferică de la articulația de direcție.

   

   Demontarea articulației sferice

7. de pe scaunul butucului.

   

   Scoatem articulatia CV din butuc

8. Acum, trebuie să deșurubați suporturile inferioare ale suportului telescopic.

   

   Deșurubam elementele de fixare ale rack-ului de articulația de direcție

9. În plus, articulația de direcție este eliberată de toate elementele de fixare și poate fi îndepărtată.

   

   Scoateți articulația de direcție cu butucul

10. Apăsați butucul de pe articulația de direcție.

    

    Apăsăm butucul din pumn

11. Următorul pas este să apăsați rulmentul în sine.

    

    Procesul de presare a rulmentului

12. Mai întâi, demontați inelul de reținere care limitează rulmentul.

    

    Scoateți inelul de reținere

13. Instalăm butucul într-o menghină pentru a nu-l deteriora.
14. Apoi, puneți o deriva și loviți-l cu un ciocan până când partea centrală a rulmentului cade.

    

    Loviți rulmentul din locaș

15. Pe cealaltă parte a butucului, este necesar să demontați al doilea inel de reținere.
16. Acum, cu ajutorul unui cadru, presam ce a mai ramas din rulment.
17. Ungeți suprafața interioară a butucului cu ulei de motor. Acest lucru se face pentru a ușura apăsarea.
18. Pe de o parte, instalați inelul de reținere.
19. Folosind o menghină, introducem un rulment nou.

    

    Poate fi presat ușor cu un ciocan

20. Punem inelul de reținere pe cealaltă parte.
21. Apăsați butucul în rulment.
22. Asamblarea ulterioară trebuie efectuată în ordine inversă.

Alegerea rulmenților

Aproape toate piesele de schimb pentru mașinile Lada au atât originale, cât și analoge. În acest caz, rulmentul nu face excepție. Vom lua în considerare toate opțiunile pentru achiziționarea acestei piese.

Original

2108-3103020 - numărul de catalog original al rulmentului butucului față din fabrică pentru VAZ-2114. Această piesă de schimb este produsă de fabrica AvtoVAZ.

Arată ca rulmentul original deja în butuc

Costul este 1500 ruble.

Analogii

În plus față de piesa originală, este posibil să achiziționați o serie de analogi, care, în cele mai multe cazuri, sunt de calitate superioară celui original.

Rulment de roată fabricat de Finwhale

concluzii

Înlocuirea rulmentului roții din față pe o mașină VAZ-2114 nu este atât de ușoară, așa că mulți șoferi nu riscă să schimbe singuri piesa și apelează la un service auto. Desigur, costul înlocuirii este destul de mare, deoarece multe elemente trebuie demontate.

O atenție deosebită trebuie acordată alegerii rulmentului, deoarece acesta este unul dintre puținele detalii care este dificil de distins între original și fals. Toate piesele originale sunt ștampilate cu numere de catalog.

Prin urmare, chiar dacă un șofer achiziționează un analog, merită să vă asigurați că articolul este pe produs.