Condensator în sursa de alimentare a bobinei de aprindere. Metode de testare a condensatorului auto

Principala defecțiune a condensatorului din sistemul de aprindere de contact este „defalcarea” acestuia la „împământare”. În acest caz, motorul mașinii poate fi fie deloc, fie brusc. Semnele externe tipice ale unei defecțiuni sunt: ​​scântei puternice între contactele întrerupătorului la pornirea motorului și o scânteie foarte slabă sau absența completă a acesteia.

Există mai multe moduri de a verifica condensatorul pe mașinile VAZ 2105, 2107.

- Prin intermediul unei lămpi de control.

Deconectam firul care vine de la bobina de aprindere și firul condensatorului de la distribuitor (sunt atașați la o bornă „K” a întreruptorului). Între ele conectăm o lampă de control, punem contactul și o observăm. A luat foc - condensatorul este „rupt” și trebuie înlocuit. Nu - corect.

- Cu ajutorul unui fir de la bobina de aprindere.

Ca și în metoda descrisă mai sus, deconectam firul de la bobină și firul condensatorului de la ieșirea de pe distribuitor. Punem contactul. Atingem vârfurile firelor. A fost o scânteie - condensatorul este defect. Nu, totul este în regulă.

- Prin încărcarea cu un curent de înaltă tensiune și apoi descărcarea la masă.

Rotim arborele cotit astfel încât contactele întrerupătorului din distribuitor să fie închise. Deconectam doar firul condensatorului de la distribuitor. Punem contactul. Aducem vârful firului central de înaltă tensiune de la bobina de aprindere până la vârful firului condensatorului. Deschidem contactele întreruptorului cu o șurubelniță (sau puteți întoarce puțin distribuitorul cu mâna, astfel încât contactele să se împrăștie). O scânteie va sări între vârful firului de înaltă tensiune și vârful firului condensatorului - condensatorul va fi încărcat cu un curent de înaltă tensiune. Aducem vârful firului condensatorului la corpul său. Apariția unei scântei de descărcare cu un clic indică starea normală a condensatorului. Nu există scânteie - condensatorul este defect.

Note și completări

- Condensatorul de pe vehiculele VAZ 2105, 2107 și modificările acestora cu un sistem de aprindere prin contact este instalat pe distribuitorul (30.3706-01) paralel cu contactele întreruptorului și servește la creșterea tensiunii secundare și la prevenirea arderii contactelor. Se încarcă atunci când contactele sunt deschise și descărcate prin înfășurarea secundară a bobinei de aprindere, ceea ce determină o creștere a tensiunii secundare.

- Parametrii de funcționare ai condensatorului mașinilor VAZ 2105, 2107: capacitatea condensatorului este măsurată în intervalul de frecvență de 50 - 1000 Hz și este în intervalul 0,20-0,25 μF, rezistența de izolație la o temperatură de (100 ± 2) ºС și o tensiune DC de 100 V ar trebui să fie mai mare de 1 MΩ / uF.

O mașină modernă este greu de imaginat fără contact. Principalele avantaje pe care le oferă sistemul de aprindere electronică sunt binecunoscute, acestea sunt următoarele:
arderea mai completă a combustibilului și creșterea asociată a puterii și eficienței;
reducerea toxicității gazelor de eșapament;
ameliorarea pornirii la rece
creșterea resurselor de bujii;
consum redus de energie;
posibilitatea controlului cu microprocesor al aprinderii.
Dar toate acestea se aplică în principal sistemului CDI.
În momentul de față, în industria auto, practic nu există sisteme de aprindere bazate pe acumularea de energie într-un condensator: CDI (Condensator Discharge Ignition) - este și tiristor (condensator) (cu excepția motoarelor în 2 timpi importate). Și sisteme de aprindere bazate pe acumularea de energie în inductanță: ICI (inductor bobină de aprindere) a supraviețuit momentului de tranziție de la contacte la comutatoare, unde contactele întrerupătorului au fost înlocuite cu o cheie de tranzistor și un senzor Hall fără a suferi modificări fundamentale (un exemplu de aprindere în VAZ 2101 ... 07 și în sistemele de aprindere integrale VAZ 2108 ... 2115 și mai departe). Motivul principal pentru distribuția dominantă a sistemelor de aprindere ICI este posibilitatea de execuție integrală, care presupune o producție mai ieftină, simplificarea asamblarii și instalării, pentru care utilizatorul final plătește.
Prin aceasta, ca să spunem așa, sistemul ICI are toate dezavantajele, principalul dintre care este rata relativ scăzută de remagnetizare a miezului și, ca urmare, o creștere bruscă a curentului de înfășurare primară cu creșterea turației motorului și a energiei. pierderi. Acest lucru duce la faptul că, odată cu creșterea vitezei, aprinderea amestecului se înrăutățește, ca urmare, faza momentului inițial de creștere a presiunii flash se pierde, iar eficiența se deteriorează.

O soluție parțială, dar departe de a fi cea mai bună, la această problemă este utilizarea bobinelor de aprindere duble și cvadru (așa-numitele).Prin aceasta, producătorul a distribuit sarcina frecvenței de remagnetizare de la o bobină de aprindere la două sau patru, astfel reducerea frecvenței de remagnetizare a miezului pentru aprinderea unei bobine.
Vreau să remarc faptul că la mașinile cu circuit de aprindere (VAZ 2101 ... 2107), în care scânteia se formează prin întreruperea curentului într-o bobină de rezistență suficient de mare cu un întrerupător mecanic, înlocuirea acesteia cu un comutator electronic de la sau similar în mașinile cu o bobină de înaltă rezistență nu face altceva decât să reducă sarcina curentă pe contact.
Faptul este că parametrii RL ai bobinei trebuie să îndeplinească cerințe contradictorii. În primul rând, rezistența activă R trebuie să limiteze curentul la un nivel suficient pentru a acumula cantitatea necesară de energie în timpul pornirii, când tensiunea bateriei poate scădea de 1,5 ori. Pe de altă parte, prea mult curent duce la defectarea prematură a grupului de contact, prin urmare este limitat de variator sau de durata impulsului pompei c. În al doilea rând, pentru a crește cantitatea de energie stocată, este necesară creșterea inductanței bobinei. În același timp, cu o creștere a rotațiilor, miezul nu are timp să se remagnetizeze (așa cum este descris mai sus). Ca urmare, tensiunea secundară din bobină nu are timp să atingă valoarea nominală, iar energia scânteii, proporțională cu pătratul curentului, scade brusc la turații mari (mai mult de ~3000) ale motorului.
Avantajele unui sistem electronic de aprindere se manifestă cel mai pe deplin într-un sistem de aprindere cu condensator cu stocare de energie într-un rezervor, și nu într-un miez. Una dintre opțiunile pentru sistemul de aprindere a condensatorului este descrisă în acest articol. Astfel de dispozitive îndeplinesc majoritatea cerințelor pentru sistemul de aprindere. Cu toate acestea, distribuția lor în masă este împiedicată de prezența în circuit a unui transformator de impulsuri de înaltă tensiune, a cărui fabricare este o dificultate cunoscută (mai multe despre aceasta mai jos).
În acest circuit, condensatorul de înaltă tensiune este încărcat de la un convertor DC/DC, pe tranzistoarele P210, atunci când se primește un semnal de control, tiristorul conectează condensatorul încărcat la înfășurarea primară a bobinei de aprindere, în timp ce DC-DC funcționează în modul generator de blocare se oprește. Bobina de aprindere este folosită doar ca transformator (circuit LC de impact).
De obicei, tensiunea de pe înfășurarea primară este normalizată la 450 ... 500V. Prezența unui generator de înaltă frecvență și stabilizarea tensiunii fac ca cantitatea de energie stocată să fie practic independentă de tensiunea bateriei și de viteza arborelui. O astfel de structură este mult mai economică decât atunci când energia este stocată într-un inductor, deoarece curentul trece prin bobina de aprindere numai în momentul aprinderii. Utilizarea unui convertor autooscilant în 2 timpi a făcut posibilă creșterea eficienței la 0,85. Schema de mai jos are avantajele și dezavantajele sale. LA virtuti ar trebui atribuite:
normalizarea tensiunii secundare, indiferent de turația arborelui cotit în domeniul de turație de funcționare.
simplitatea designului și, ca rezultat, fiabilitate ridicată;
Eficiență ridicată.
Spre dezavantaje:
încălzire puternică și, ca urmare, nu este de dorit să o plasați în locul compartimentului motorului. Cel mai mult, după părerea mea, o locație bună este bara de protecție a mașinii.
În comparație cu sistemul de aprindere ICI cu stocare de energie în bobina de aprindere, aprinderea condensatorului (CDI) are următoarele avantaje:
rată mare de mișcare de înaltă tensiune;
și timp de ardere suficient (0,8 ms) de descărcare a arcului și, ca urmare, o creștere a presiunii fulgerului amestecului de combustibil în cilindru, din această cauză, rezistența motorului la detonare crește;
energia circuitului secundar este mai mare, deoarece este normalizat de timpul de ardere a arcului din momentul aprinderii (MZ) până la punctul mort superior (PMS) și nu este limitat de miezul bobinei. Ca rezultat - o mai bună inflamabilitate a combustibilului;
arderea mai completă a combustibilului;
o mai bună autocurățare a bujiilor, a camerelor de ardere;
lipsa pre-aprinderii.
mai puțină uzură erozivă a contactelor bujiilor, distribuitor. Ca rezultat - o durată de viață mai lungă;
pornire sigur pe orice vreme, chiar și cu o baterie descărcată. Unitatea începe să funcționeze cu încredere de la 7 V;
funcționarea moale a motorului, datorită unui singur front de ardere.

Date de înfășurare:

Tehnologia de asamblare:
Înfășurarea se aplică întors pentru a răsturna o garnitură epoxidică proaspăt impregnată.
După terminarea stratului sau înfășurarea într-un singur strat, înfășurarea este acoperită cu rășină epoxidică până când golurile interturn sunt umplute.
Înfășurarea este închisă cu o garnitură peste rășină epoxidică proaspătă, stoarcendu-se excesul. (din cauza lipsei de impregnare cu vid)
De asemenea, ar trebui să acordați atenție încheierii concluziilor:
se pune un tub fluoroplastic și se fixează cu un fir de nailon. Pe înfășurarea step-up, cablurile sunt flexibile, realizate cu sârmă: MGTF-0.2 ... 0.35.
După impregnarea și izolarea primului rând (înfășurări 1-2-3, 4-5-6), o înfășurare treptată (7-8) este înfășurată în jurul întregului inel în straturi, întoarceți-vă. , expunerea straturilor, "miei" - nu sunt permise.
Din calitatea fabricării transformatorului, fiabilitatea și durabilitatea unității sunt aproape de invidiat.
Locația înfășurărilor este prezentată în Figura 3.

Detalii
Practica a arătat că o încercare de a înlocui tranzistoarele P210 cu cele moderne de siliciu duce la o complicație semnificativă a circuitului electric (vezi 2 diagrame inferioare pe KT819 și TL494), necesitatea unei reglaje atente, care după unul sau doi ani de funcționare în condiții severe. condițiile (încălzire, vibrații) trebuie efectuate din nou.
Practica personală din 1968 a arătat că utilizarea tranzistoarelor P210 vă permite să uitați de unitatea electronică timp de 5 ... 10 ani și utilizarea componentelor de înaltă calitate (în special un condensator de stocare (MBGCH) cu un dielectric lung fără vârstă) și fabricarea precisă a unui transformator - și pentru o perioadă mai lungă .

1969-2006 Toate drepturile asupra acestui design de circuit aparțin lui VV Alekseev. Când reimprimați este necesară o legătură.
Puteți adresa o întrebare la adresa indicată în colțul din dreapta jos.

Literatură

A. Kurcenko, A. Sinelnikov

Sistemul de aprindere propus diferă de cel descris în colecția „A ajuta radioamatorul”, nr. 73 (M.: DOSAAF, 1981) prin faptul că condensatorul de stocare din acesta este încărcat continuu și, prin urmare, scurgerile din elementele circuitului secundar nu afectează funcționarea sistemului.

Sistemul este rezistent la zgomot; funcționează normal în prezența zgomotului de impuls cu o amplitudine de până la 80 V în rețeaua de bord.

Modul de spargere multiplă nu este furnizat. Trecerea de la un sistem electronic la un sistem de baterii convențional se face folosind conectori.

Sistemul asigură o tensiune secundară stabilizată de 360 ​​± 10 V atunci când tensiunea de alimentare se schimbă de la 6,5 ​​la 15 V, precum și atunci când temperatura se schimbă de la -40 la +70 °C.

Curentul consumat de sistem variază liniar de la 0,4 A cu motorul oprit până la 1,8 A la o turație a motorului cu patru cilindri în patru timpi de 6000 rpm.

Durata descărcării scânteii este de 0,3 μs, iar energia sa nu este mai mică de 5,9 mJ.

Schema circuitului electric a dispozitivului de aprindere considerat este prezentată în fig. 1.

Sistemul de aprindere este format dintr-un întrerupător Pr, o unitate electronică a unității electronice, un dispozitiv de comutare de la aprinderea electronică la aprinderea bateriei, constând din conectori XP1, XS1, XP2, o bobină de aprindere de scurtcircuit, un comutator de aprindere VZ, un baterie GB, un comutator de pornire Vst.

Unitatea electronică a EB, la rândul său, constă din următoarele componente principale:
convertor de tensiune cu un singur ciclu pe tranzistorul VT2 și transformatorul T1;
dispozitiv de stabilizare, format dintr-o diodă zener VD9 și un amplificator de curent continuu bazat pe tranzistoare VT1 VT3, VT4, VT5;
condensator de stocare C3

un dispozitiv de comutare format dintr-un tiristor VS1, un transformator de control T2, rezistențe R5, R6, un condensator C2 și o diodă VD8;
dioda de descărcare VD7.

Dispozitivul funcționează după cum urmează. Să presupunem că contactele întreruptorului Pr sunt deschise în momentul pornirii. După ce alimentarea este pornită, convertorul de tensiune începe să funcționeze. Nu există tensiune pe condensatorul de stocare C3 în acest moment, așa că dioda zener VD9 și tranzistorul VT3 sunt închise. Tranzistoarele VT4, VT5 sunt deschise. Primul dintre ele este curentul la baza sa prin rezistorul R11, iar al doilea este curentul colector al tranzistorului VT4 la baza sa prin rezistorul R14. Tranzistorul deschis VT5 oprește joncțiunea bază-emițător a tranzistorului VT1, drept urmare acesta din urmă este închis și nu afectează funcționarea convertorului. Tranzistorul VT2 al convertorului este deschis inițial de curent la baza sa prin rezistorul R1. În acest caz, tensiunea de alimentare completă este aplicată înfășurării 1 a transformatorului T1. Tensiunile sunt induse în înfășurările rămase ale transformatorului. Tensiune negativă de la începutul înfășurării II (începutul înfășurărilor din diagrama din fig. 1 este indicat prin puncte) prin dioda VD5 și rezistorul R2 intră în baza tranzistorului VT2 și pune tranzistorul VT2 în saturație. Prin înfășurarea I a transformatorului T1 începe să circule un curent crescător liniar (t1 în Fig. 2).

Pe care îl vom numi curent de rupere, tranzistorul VT2 începe să se blocheze. Tensiunea pe ea crește, iar pe înfășurare I scade. Ca urmare, scade și tensiunea de pe înfășurarea II, ceea ce accelerează procesul de oprire a tranzistorului VT2, care este oprit în câteva microsecunde. Tensiunea din înfășurările transformatorului T1 își schimbă semnul. O tensiune pozitivă de la începutul înfășurării II prin rezistorul R4 este aplicată la baza tranzistorului VT2 și o blochează în siguranță. Curentul prin tranzistorul VT2 și înfășurarea I a transformatorului T1 se oprește (t2 în fig. 2). Aceasta completează rularea înainte a convertorului. O tensiune inversă este aplicată diodei VD6 în timpul cursei înainte de la înfășurarea III, prin urmare dioda este închisă, iar circuitul secundar (elementele situate în diagrama din Fig. 1 din dreapta diodei VD6) nu afectează funcționarea convertorul.

Orez. Fig. 2. Diagrame de timp ale funcționării unui convertor de tensiune stabilizat cu un singur ciclu: UIII, Uc3 - tensiune, respectiv, pe înfășurarea III și condensatorul C3, i1, - curent prin înfășurarea I a transformatorului T1

După o întrerupere a curentului în înfășurarea I a transformatorului T1, începe funcționarea inversă a convertorului.

Energia acumulată în câmpul magnetic al transformatorului creează impulsuri de tensiune de polaritate opusă în înfășurările acestuia. Un impuls pozitiv de la începutul înfășurării III deschide dioda VD6 și încarcă condensatorul de stocare la o tensiune care depinde de energia acumulată în câmpul magnetic al transformatorului în timpul mersului înainte și de capacitatea condensatorului de stocare (t3 în Fig. . 2).

Dacă presupunem că toată energia acumulată în câmpul magnetic al transformatorului T1 în timpul mersului înainte este convertită în energia câmpului electric al condensatorului, atunci tensiunea la care se va încărca condensatorul de stocare va fi:

Unde ip este puterea curentului de rupere; L1 - inductanța înfășurării I.

Durata impulsului invers depinde și de energia stocată în transformator și de capacitatea condensatorului de stocare C3 și, în plus, după cum se poate observa din Fig. 2, scade pe măsură ce amplitudinea pulsului crește. Într-adevăr, energia fiecărui impuls este constantă - L1(ip)square/2, prin urmare, aria pulsului este constantă, în timp ce înălțimea pulsului crește tot timpul și, prin urmare, durata acestuia trebuie să scadă.

După terminarea impulsului invers (t4 în Fig. 2), tensiunea pozitivă din înfășurările transformatorului T1 dispare, tranzistorul VT2 se deschide din nou și procesele de mai sus se repetă.

Tensiunea pe condensatorul de stocare crește în trepte. Când atinge valoarea setată de 350 ... 360 V (t5 în Fig. 2), care este determinată de rezistența rezistențelor R7, R8, R9 și de tensiunea de stabilizare a diodei zener VD9, aceasta din urmă se deschide. Tranzistoarele VT3, VT1 se deschid, iar tranzistoarele VT4, VT5 se închid. Feedback-ul pozitiv prin rezistența R12 accelerează procesul de comutare a tranzistoarelor VT1, VT3, VT4, VT5 ale amplificatorului releu și, în plus, crește stabilitatea acestuia. Condensatorul C4 mărește și stabilitatea amplificatorului.

Tranziția colector-emițător a tranzistorului deschis VT1 prin dioda VD1 oprește tranziția emițător-bază a tranzistorului VT2, în urma căreia acesta din urmă se închide și convertorul încetează să funcționeze. Condensatorul de stocare se descarcă lent prin rezistențele R7, R8, R9, dioda zener VD9 și rezistența de scurgere a tiristorului VS1, diodele VD6, VD7 și propria rezistență de izolație. După ceva timp, tensiunea pe condensatorul de stocare scade atât de mult încât dioda zener VD9 se închide. Tranzistoarele VT3 și VT1 ale amplificatorului releu se închid, iar tranzistoarele VT4, VT5 se deschid. Convertorul începe să funcționeze din nou (t6 în Fig. 2). Primul impuls invers reîncarcă condensatorul de stocare, tensiunea pe el crește și dioda zener VD9 și tranzistoarele VT3 și VT1 se deschid din nou. Convertorul nu mai funcționează, etc.

Astfel, nivelul mediu de tensiune pe condensatorul de stocare este menținut constant. Odată cu scăderea tensiunii de alimentare, curentul de rupere scade - ip și, în consecință, energia acumulată în câmpul magnetic al transformatorului în timpul mersului înainte. Totuși, în același timp, frecvența de funcționare a convertorului crește și condensatorul de stocare începe să fie reîncărcat mai des. Ca urmare, nivelul mediu de tensiune pe el rămâne constant. Deci, de exemplu, testele au arătat că, cu o creștere a tensiunii de alimentare de la 6,5 ​​la 15 V, adică. cu 230%, tensiunea la condensatorul de stocare crește cu doar 2%, de la 360 la 367 V.

Același lucru se întâmplă atunci când curentul de scurgere în circuitul secundar crește. Condensatorul de stocare începe să se descarce mai repede, dar se reîncarcă și mai des. Ca urmare, nivelul mediu de tensiune pe el rămâne constant.

Amplitudinea ondulațiilor sau mărimea treptei de tensiune pe condensatorul de stocare, în starea staționară, depinde de energia stocată în câmpul magnetic al transformatorului în timpul rulării înainte. Cu cât această energie este mai mică, cu atât dimensiunea pasului este mai mică. În practică, dimensiunea pasului nu trebuie să depășească 10 ... 15 V. În caz contrar, tensiunea de scânteie se dovedește a fi practic nestabilizată. Într-adevăr, deoarece funcționarea convertorului nu este stabilizată cu funcționarea întreruptorului, contactele acestuia din urmă se pot deschide în orice moment. Din fig. 2 se poate observa că tensiunea aplicată bobinei de aprindere va fi mai mare dacă întrerupătorul se deschide la t5 în loc de t7. Dacă amplitudinea pasului, de exemplu, este de 70 V, atunci tensiunea de scânteie nu poate fi considerată stabilizată.

A doua cerință și, în același timp, foarte importantă pentru convertor, dacă este proiectat să funcționeze în sistemul de aprindere, este viteza acestuia. El trebuie să aibă timp să încarce condensatorul de stocare în timpul dintre două scântei, la o frecvență maximă de scânteie de 200 Hz, adică în 5 ms.

Viteza convertorului este determinată în principal de curentul de rupere ip. .Cu cât este mai mare, cu atât este mai mare fiecare porțiune de energie și cu atât condensatorul de stocare se încarcă mai repede. În acest caz însă, timpul de creștere a curentului crește și el. Totuși, aceasta din urmă crește proporțional cu prima putere a curentului, iar energia proporțional cu pătratul curentului. Prin urmare, timpul total de încărcare al condensatorului de stocare scade odată cu creșterea curentului de rupere. Viteza convertorului practic nu depinde de inductanța înfășurării primare I a transformatorului. Cu cât inductanța este mai mare, cu atât este mai mare fiecare porțiune de energie, dar curentul crește la fel de lent. Timpul de rulare înainte este mărit. Odată cu o creștere a inductanței înfășurării I, de exemplu, prin creșterea secțiunii transversale a miezului transformatorului, frecvența convertorului scade, condensatorul este încărcat complet, de exemplu, în 3-4 impulsuri inverse, cu toate acestea, timpul total de încărcare este același ca cu o inductanță mai mică, când condensatorul este încărcat în 10-15 impulsuri. În același timp, dimensiunea treptei în stare staționară în primul caz este mai mare și, în plus, transformatorul are dimensiuni și greutate mari.

Prin urmare, designul transformatorului convertor poate fi foarte diferit. Este necesar doar ca pierderile în cupru (în înfășurarea I) să fie aproximativ egale cu pierderile în oțel (în miez), care pot fi determinate de gradul de încălzire a înfășurării și a miezului (ar trebui să fie încălzite aproximativ la fel ). În plus, frecvența convertorului în modul tranzitoriu (t1 - t5 în Fig. 2) nu trebuie să depășească 10 ... 15 kHz, deoarece cu creșterea frecvenței, pierderile în tranzistorul VT2 și miezul transformatorului cresc.

Odată cu scăderea tensiunii de alimentare, curentul de rupere scade și, în consecință, timpul total de încărcare al condensatorului de stocare crește. Cu toate acestea, frecvența de scânteie este, de asemenea, scăzută, de exemplu, la pornirea motorului cu un demaror, iar condensatorul de stocare mai are timp să se încarce complet.

Să ne oprim asupra scopului unor elemente ale convertorului.

Dioda VD1 protejează tranzistorul VT1 de tensiunea de polaritate pozitivă care apare în înfășurarea II (pe baza tranzistorului VT2) în timpul cursei inverse.

Dioda VD4 compensează căderea de tensiune pe dioda VD1, care este necesară pentru blocarea fiabilă a tranzistorului VT2 atunci când tranzistorul VT1 este deblocat.

Datorită diodei VD5, conectată în paralel cu rezistorul R4, semiunda negativă de tensiune de la înfășurarea II trece la baza tranzistorului VT2 prin această diodă aproape complet, iar semiunda pozitivă este limitată la un nivel acceptabil. nivel pentru tranzistorul VT2 prin diodele VD2, VD3.

Când contactele întreruptorului sunt închise, curentul începe să circule prin rezistențele R5, R6 și dioda VD8. Tensiunea de pe înfășurarea I a transformatorului T2 este limitată de dioda VD8 și, prin urmare, amplitudinea impulsului negativ pe electrodul de control al tiristorului VS1 în momentul în care contactele întreruptorului sunt închise nu depășește 0,35 V. Limitarea tensiunii pe înfășurarea I, în plus, asigură o creștere a timpului de creștere a curentului.

Rezistoarele R5, R6 limitează curentul prin înfășurarea I și împreună cu condensatorul C2 formează un filtru trece-jos care asigură imunitatea la zgomot necesară sistemului de aprindere.

În momentul în care contactele întreruptorului se deschid, curentul din înfășurarea I atinge o valoare constantă. Energia electromagnetică se acumulează în miezul transformatorului T2. Prin urmare, în momentul deschiderii contactului, în înfășurările transformatorului apar impulsuri de tensiune. Un impuls pozitiv de la capătul înfășurării II este furnizat electrodului de control al tiristorului VS1, în urma căruia acesta din urmă comută (t1 în Fig. 3).

Orez. Fig. 3. Diagrame de timp ale funcționării sistemului de aprindere cu stocare continuă a energiei în momentul conversiei: Uc3 - tensiunea pe condensatorul de stocare C3, Ikz - curent prin înfășurarea primară a bobinei de aprindere, Ucv - tensiunea pe scânteie conectați înfășurarea, ceea ce elimină efectul de respingere a contactului întreruptorului.

Înfășurarea primară a bobinei de aprindere este conectată la un condensator de stocare C3 încărcat la o tensiune de 350 V, iar tensiunea de pe acesta crește la 350 V (Ukz) în câteva microsecunde. Rata de creștere a tensiunii secundare depinde de parametrii bobinei de aprindere. Când se utilizează bobine seriale dintr-un sistem convențional de aprindere a bateriei (de exemplu, B117), apare o scânteie la 3 ... 5 μs după deschiderea contactelor întreruptorului (t2 în Fig. 3).

Inductanța înfășurării primare a bobinei de aprindere și condensatorul de stocare C3, interconectate printr-un tiristor comutat, formează un circuit oscilator în care apar oscilații amortizate. Curentul din circuitul -Ikz, care curge în acest moment prin tiristor și înfășurarea primară a bobinei de aprindere, așa cum se poate vedea din Fig. 3 întârzie tensiunea cu 90°. După un sfert din perioadă, la momentul t3, curentul din circuit atinge un maxim, iar tensiunea pe condensator devine egală cu zero, apoi își schimbă semnul și devine negativă. De îndată ce tensiunea de pe condensatorul de stocare devine negativă, dioda VD6 se deschide și curentul Ivd6 începe să circule prin ea și înfășurarea III a transformatorului T1, încărcând convertorul și împiedicându-l să înceapă să funcționeze. După o jumătate de ciclu, la momentul t4, curentul din circuit devine zero, iar tiristorul se oprește. Cu toate acestea, datorită diodei VD7, circuitul oscilator nu este distrus. Tensiunea de pe condensatorul de stocare în acest moment (t4 în Fig. 3) este negativă, dioda VD7 se deschide și curentul circuitului trece acum prin ea.

După încă o jumătate de perioadă la momentul t5, curentul din circuit scade din nou la zero, dioda VD7 se închide și circuitul oscilator este distrus. Înfășurarea primară I a bobinei de aprindere este deconectată de la condensatorul de stocare, iar descărcarea scânteii din lumânare se oprește. Cu toate acestea, dioda VD6 rămâne deschisă aproximativ 150 μs până când energia acumulată în câmpul magnetic al transformatorului T1 (datorită curentului Ivd6 care circulă prin înfășurarea III) este cheltuită la reîncărcarea condensatorului de stocare (t5 -t6 în Fig. 3). ). După cum se poate observa din fig. 3, în momentul t5, când dioda VD7 se închide și circuitul oscilator este distrus, există o tensiune pozitivă U2 pe condensatorul de stocare, care este aproximativ 30% din tensiunea inițială U1. Valoarea tensiunii U2 este determinată de energia eliberată în descărcarea de scânteie a bujiei, care poate fi calculată prin formula

Energia eliberată într-o descărcare de scânteie, ceteris paribus, depinde de mărimea efervescentului bujiei. Pe măsură ce mărimea eclatorului crește, tensiunea U2 scade și, în consecință, energia eliberată în descărcarea scânteii crește.

Din fig. 3 se poate observa că durata descărcării scânteii în sistemul descris (când se lucrează cu bobina B117) este de aproximativ 0,3 ms. Mai mult, descărcarea scânteii constă din două părți - pozitivă și negativă, corespunzătoare semi-undelor pozitive și negative ale curentului din înfășurarea primară a bobinei de aprindere.

Durata relativ scurtă a descărcării scânteii nu este un dezavantaj al sistemului descris. După cum au arătat studiile, într-un motor funcțional și calculat corect, după atingerea unui regim termic normal, aprinderea amestecului de lucru are loc în interval de 10 ... electrozi de bujie, reducându-le durata de viață. O scânteie cu o durată de 1,0 ms sau mai mult poate fi utilă doar la pornirea motorului pe un amestec bogat, atât cald, cât și rece.

Trebuie remarcat aici că în sistemul de aprindere descris cu un convertor cu un singur ciclu, durata descărcării scânteii nu poate fi mărită prin conectarea diodelor în paralel cu înfășurarea primară a bobinei de aprindere, așa cum se face în sistemul cu energie pulsată. depozitare descrisă în HSR nr. 73.

Când diodele sunt conectate, sistemul nu mai funcționează. Consumul de curent crește la 3 A, iar scânteia se oprește. Acest lucru se datorează faptului că tensiunea condensatorului de stocare nu mai devine negativă în timpul aprinderii. Convertorul continuă să funcționeze tot timpul și tiristorul de comutare nu se oprește. Convertorul se transformă într-un generator de curent care alimentează tiristorul.

Tensiunea de pe condensatorul de stocare este apoi egală cu căderea de tensiune din tiristorul comutat.

Pentru ca sistemul să poată funcționa cu o diodă, acesta trebuie să fie echipat cu un dispozitiv suplimentar, de exemplu, un multivibrator inhibat care blochează tranzistorul VT2 al convertorului pe durata descărcării scânteii.

Construcție și detalii. Designul unității electronice poate fi cel mai arbitrar. Cu toate acestea, corpul blocului trebuie să fie din aliaj de aluminiu, care va asigura o bună disipare a căldurii pentru elementele de încălzire. În plus, trebuie să fie rezistent la stropire, deoarece pătrunderea apei în timpul funcționării nu este exclusă.

Pe radiatoarele de răcire trebuie instalate tranzistorul VT2, diodele VD4 și VD7, tiristorul VS1. Elementele rămase sunt situate pe placa de circuit imprimat. Conectorul XP1 este montat pe corpul blocului. Din conectorul XP1 iese un cabl de fire de diferite lungimi și culori pentru a se conecta la punctele corespunzătoare ale circuitului de pe mașină. Conectorul XP2 este închis cu un mufă cilindric pe partea de montare, și cu un capac cu un lanț pe partea pinii (pentru ca capacul să nu se piardă), și se fixează pe cablajul conectorului XS1.

Conectori XP1, XP2 folosit 2RM 18B 7Sh1V1, conector XS1 - 2RM. 18KPN 7G1V1.

Tipurile de dispozitive semiconductoare, valorile nominale și puterile rezistențelor, precum și valorile nominale ale condensatorilor sunt prezentate în diagrama din fig. 1. Rezistoarele fixe sunt de tip MLT. Rezistor variabil R8-SP5-1a, SP5-2. Calitatea acestui rezistor, stabilitatea sa temporală depinde de stabilitatea temporală a tensiunii secundare a unității.

Condensatoarele C1, C4 pot fi de orice tip: mica, film, ceramica, metal-hartie etc., dar intotdeauna neelectrolitici, pentru o tensiune de cel putin 50 V, cu orice abatere admisa de capacitate fata de nominal si orice coeficient de temperatura de capacitate. Condensatorul C1, de exemplu, poate fi MBM-160-0,05 ± 20%, iar condensatorul C4 - BM-2-200V-0,01 ± 20%.

Condensator C3 - MBGCH, MBGO, MBGP pentru o tensiune mai mică de 500 V. De asemenea, puteți utiliza doi condensatori MBM de 0,5 microfarad la 500 V conectându-i în paralel.

Condensatoare electrolitice C2 și C5 K50-20, K53, K52 pentru o tensiune de cel puțin 25 V și o capacitate nu mai mică decât cea indicată în diagramă.

Transformatorul T1 are un miez Ø16x16 (secțiune 256 mm2) din oțel E330, E340, E44, care este asamblat cap la cap cu un spațiu nemagnetic de 0,15 ... 0,25 mm (garnitură presa-span).

Înfășurarea I are 16 spire de sârmă PEV-2 cu diametrul de 0,9 ... 1,12 mm, înfășurarea II are 11 spire, iar III - 290 spire de sârmă PEV-2 cu diametrul de 0,35 ... 0,47 mm.

Pentru transformatorul T1, poate fi folosit și un miez cu o secțiune transversală diferită. De exemplu, de la o unitate cu stocare a energiei pulsate (VRL Nr. 73). În acest caz, spirele înfășurărilor se modifică invers proporțional cu rădăcina pătrată a raportului secțiunilor miezurilor. Transformatorul T1 trebuie să fie bine strâns cu o clemă specială. În caz contrar, atunci când sistemul funcționează, va crea mult zgomot.

Transformatorul T2 este realizat pe un miez toroidal OL12X20X6.5 din otel E330, E340. Înfășurarea I are 150 de spire de sârmă PEV-2 cu diametrul de 0,33 mm, iar înfășurarea II are 75 de spire din același fir, dar cu diametrul de 0,15 mm.

Când înlocuiți tranzistoarele și diodele, trebuie să vă ghidați după modurile de funcționare ale acestora, care sunt date în tabel. 1 (diode) și tab. 2 (tranzistoare).

Cu titlu de exemplu, aceste tabele indică câteva posibile înlocuiri. La înlocuirea tranzistorului VT2 KT837V cu KT837A (B), funcționarea unității se deteriorează.

Datorită câștigului de curent scăzut al tranzistoarelor de înlocuire, curentul de rupere ip scade (vezi Fig. 2) și, ca urmare, timpul de încărcare al condensatorului de stocare crește. Viteza sistemului scade și, în plus, crește tensiunea minimă de funcționare a acestuia.

Când înlocuiți tranzistorul VT4, ar trebui să alegeți un tranzistor cu o tensiune maximă colector-emițător, deoarece pe colectorul său în anumite momente (t6 -t7 în Fig. 2) există o tensiune completă a sursei de alimentare de bord cu zgomot de impuls de câteva ori mai mare decât tensiunea nominală de bord.

În locul diodei Zener KS191Zh (VD9), poate fi utilizată orice altă diodă Zener cu un curent minim de stabilizare de cel mult 0,5 mA. De exemplu, KS175Zh, KS210Zh, 2S191Ts, 2S210Ts etc. Dacă tensiunea de stabilizare a diodei zener de înlocuire diferă semnificativ de tensiunea de stabilizare a diodei zener KS191Zh (7,7 ... 9,6 V), atunci poate fi necesară o anumită modificare a rezistențelor rezistențelor R7, R9.

La reglarea unității, bobina de aprindere cu eclator și întrerupătorul trebuie conectate conform schemei din fig. 1. Condensatorul standard C trebuie deconectat de la borna întreruptorului. În locul unui întrerupător, poate fi folosit și un fel de releu polarizat (de exemplu, RP-4), a cărui înfășurare este conectată la un generator de sunet sau la o rețea de curent alternativ de 50 Hz, 220 V (în ultimul caz. , printr-o rezistență de stingere sau un transformator descendente).

O baterie de pornire sau orice sursă de curent continuu stabilizată cu o tensiune de 6,5 până la 15 V și un curent de cel puțin 5 A este utilizată ca sursă de alimentare, de exemplu, VS-26, B5-21 etc.

Înainte de a porni alimentarea, motorul rezistenței variabile R8 este setat în poziția superioară conform diagramei, astfel încât tensiunea pe condensatorul de stocare C4 să fie la început minimă. Paralel cu plăcile condensatorului C4, un voltmetru DC este conectat pentru o tensiune de 500 V cu un consum de curent de cel mult 100 μA (cu o rezistență de intrare de cel puțin 5 MΩ).

Verificarea inițială a blocului se efectuează la o tensiune de alimentare de 12 ... 14 V și contacte întrerupătoare deschise. Dacă unitatea este asamblată corect și toate piesele sunt în stare bună, începe să funcționeze imediat și reglarea ei constă doar în setarea tensiunii necesare pe condensatorul de stocare cu ajutorul rezistenței variabile R8. După pornirea alimentării, ar trebui să se audă un „scârțâit” caracteristic al unui ton pur, care este o consecință a funcționării convertorului.

Prin rotirea axei rezistenței variabile R8, tensiunea de pe condensatorul de stocare este setată la 350 ... 360 V. În acest caz, curentul consumat de unitate nu trebuie să depășească 0,5 A. Apoi se verifică funcționarea convertorului la valori extreme ale tensiunii de alimentare de 6,5 și 15 V. La schimbarea tensiunii de alimentare în aceste limite, tensiunea pe condensatorul de stocare ar trebui să rămână practic constantă. Numai tonul „peep” și curentul consumat ar trebui să se schimbe, care la 6,5 ​​V nu trebuie să fie mai mult de 1,5 A, iar la 15 V - nu mai mult de 0,5 A.

Apoi voltmetrul de curent continuu este deconectat și se verifică funcționarea sistemului de aprindere la diferite viteze ale arborelui distribuitorului (la diferite frecvențe de scânteie). În timpul funcționării întreruptorului, ar trebui să se observe o scânteie stabilă în eclatorul descarcătorului. Tensiunea furnizată înfășurării primare a bobinei de aprindere poate fi măsurată folosind un voltmetru cu impulsuri sau un osciloscop. Setați tensiunea sursei de alimentare la 14 V și creșteți frecvența întreruptorului (sau a unui dispozitiv care îl înlocuiește) la 200 Hz (6000 rpm), în timp ce tensiunea furnizată înfășurării primare a bobinei de aprindere nu trebuie să scadă. Dacă scade, aceasta înseamnă că convertorul nu are timp să încarce complet condensatorul de stocare, adică viteza convertorului nu este suficientă. În acest caz, ar trebui să creșteți decalajul nemagnetic din miezul transformatorului sau să reduceți proporțional numărul de spire ale tuturor înfășurărilor pentru a reduce inductanța înfășurării I. În plus, acest lucru se poate întâmpla dacă câștigul de curent al tranzistorului VT2 este mic. Apoi este necesar să înlocuiți tranzistorul sau să reduceți rezistența rezistorului R2 la 10 ohmi.

Instalare pe o mașină. Pe o mașină, unitatea electronică este instalată în compartimentul motor, unde temperatura nu depășește +60 ° C și unde este exclusă pătrunderea directă a apei.

Firele cablajului XS1 sunt conectate la punctele corespunzătoare din circuitul electric al vehiculului în conformitate cu schema din fig. 1, care arată conexiunea la bobina B117 fără o rezistență suplimentară (mașini Lada). Firul de la pinul 2 rămâne liber în acest caz.

Dacă bobina este cu un rezistor suplimentar, atunci pinul 2 este conectat la terminalul bobinei VK, iar pinul 7 la terminalul VK-B.

Când instalați unitatea pe modelele VAZ-2103, 2106, 21021 cu un turometru electronic, firul maro al turometrului este conectat la borna 1 a bobinei printr-un rezistor MLT cu o rezistență de 1 ... 3 kOhm și o putere de 1 W. Când este conectat direct, turometrul este instabil.

Condensatorul standard de la borna întreruptorului trebuie deconectat și conectat la firul de ieșire 6 (conector XS1). După instalarea unității pe mașină și verificarea performanței acesteia, ar trebui să verificați dispozitivul pentru trecerea de la aprinderea electronică la cea convențională. Pentru a face acest lucru, cu contactul oprit, deconectați conectorul XS1 de la conectorul XP1 și conectați-l la conectorul XP2. Sistemul de aprindere trebuie să continue să funcționeze corect.

Atașarea la unitatea electronică a sistemului de aprindere a condensatorului cu stocare continuă a energiei pentru scântei multiple

Prefixul oferă scântei multiple în modul de pornire a motorului cu un demaror. Prima scânteie apare, ca de obicei, după deschiderea contactelor întreruptorului, apoi urmează o serie de scântei până când contactele sunt închise. O caracteristică distinctivă a atașamentului este că nu conține propriul auto-oscilator, iar frecvența scânteilor multiple este determinată de viteza sistemului de aprindere în sine. Fiecare scânteie ulterioară apare numai după ce condensatorul de stocare este încărcat complet. Dacă condensatorul de stocare nu este încărcat complet, modul de spargere multiplă se oprește și sistemul funcționează într-un singur mod.

Schema circuitului electric al atașamentului cu circuite de conectare la mașină este prezentată în fig. 4. Prefixul în sine constă dintr-un declanșator simetric pe tranzistoarele VT7, VT8, un simulator electronic al contactelor întreruptorului pe tranzistoarele VT9, VT10 și un invertor de impulsuri pe tranzistorul VT6. Set-top box-ul este conectat la unitatea electronică, așa cum se arată în Fig. 4. În această figură, elementele sistemului de aprindere și elementele unității electronice sunt marcate în același mod ca în fig. 1: EB - unitate electronică, VZ - comutator de aprindere, VST - întrerupător de pornire, Pr - întrerupător, GB - baterie. Elementele și circuitele rămase ale sistemului de aprindere din fig. 4 nu sunt afișate, deoarece funcționează la fel ca și fără prefix.

Orez. 4. Schema schematică a consolei

Pe fig. 5 prezintă diagrame de timp care caracterizează funcționarea dispozitivului cu atașamentul. Sistemul funcționează după cum urmează. Să presupunem că în momentul în care este pornit întrerupătorul de pornire, care alimentează atașamentul, contactele întreruptorului Pr sunt închise (t1 în Fig. 5). După ce alimentarea este pornită, declanșatorul de pe tranzistoarele VT7, VT8 poate fi setat în orice stare. Să presupunem că VT7 este închis și VT8 este deschis. Această stare a declanșatorului va fi numită prima stare stabilă.

Orez. 5. Diagrame de timp ale funcționării sistemului de aprindere cu stocare continuă a energiei în modul de spargere multiplă (cu atașament):

În consecință, tranzistorul VT9 va fi închis, iar tranzistorul VT10 va fi deschis de curent în baza sa prin rezistorul R27. Prin rezistențele R5, R6 ale unității electronice și înfășurarea I a transformatorului T2, curge curentul de colector al tranzistorului VT10, iar energia electromagnetică se acumulează în miezul transformatorului. Mai mult, dacă declanșatorul este setat la a doua stare stabilă și tranzistorul VT10 este închis, curentul de înfășurare I va circula prin dioda VD16 și contactele închise ale întreruptorului.

Prima deschidere (t2 în Fig. 5) a contactelor întreruptorului, dacă tranzistorul VT10 este deschis, nu va schimba starea elementelor din dispozitiv. Când contactele întreruptorului sunt închise, condensatorul C12 este încărcat prin joncțiunea emițătorului - baza tranzistorului VT6, rezistența R17 și dioda VD11. Tranzistorul VT6 se deschide pentru o perioadă scurtă de timp și un impuls pozitiv de la colectorul său prin rezistorul R19, condensatorul C6 și dioda VD13 intră în baza tranzistorului VT7. Declanșatorul comută la a doua stare stabilă (t3 în Fig. 5), tranzistorul VT7 se deschide și tranzistorul VT8 se închide. Tranzistorul VT9 se deschide cu curent la bază prin rezistențele R24, R26, iar tranzistorul VT10 se închide. Curentul de înfășurare I al transformatorului T2 trece acum prin dioda VD16 și contactele întreruptorului închise.

În momentul deschiderii contactelor întreruptorului, ca de obicei, în sistem se produce scântei (t4 în Fig. 5), în plus, impulsul pozitiv generat în acest caz în înfășurarea I a transformatorului T2 trece prin condensatorul C10. , dioda VD14 și rezistorul R22 la baza tranzistorului VT8 și flip-flop comută înapoi la prima stare staționară. Tranzistorul VT8 se deschide și, prin urmare, tranzistorul VT10 se deschide, ceea ce echivalează cu închiderea contactelor întreruptorului. Prin înfășurarea I a transformatorului T2 începe să curgă curentul de colector al tranzistorului VT10.

După ce scânteia din bujie se oprește (t5 în Fig. 5), convertorul începe să funcționeze și în momentul de față t6 încarcă condensatorul de stocare la o tensiune predeterminată de 350...360 V. De îndată ce tensiunea de pe stocare condensatorul atinge valoarea predeterminată (t6 în Fig. 5), dioda Zener VD9 (vezi Fig. 1) a dispozitivului de stabilizare al unității electronice se deschide, tranzistoarele VT3, VT4, VT5 ale comutatorului amplificatorului releu și tranzistorul VT4 se închide, iar tensiunea de pe colectorul său devine brusc pozitivă. Un impuls pozitiv de la colectorul tranzistorului VT4 prin condensatorul C8 și dioda VD13 este alimentat la baza tranzistorului VT7. Declanșatorul comută la a doua stare stabilă - tranzistorul VT7 este deblocat, iar tranzistoarele VT8 și VT10 sunt blocate. Blocarea tranzistorului VT10 este echivalentă cu deschiderea contactelor întreruptorului. Există o a doua scânteie în sistem. În același timp, un impuls pozitiv de la colectorul tranzistorului VT10 prin condensatorul C10, dioda VD14 și rezistorul R22 intră în baza tranzistorului VT8, în urma căruia declanșatorul comută înapoi la prima stare stabilă (t7 în Fig. 5). ). Tranzistorul VT7 se închide, iar tranzistorul VT8 se deschide. Ca urmare, tensiunea de pe colectoarele tranzistoarelor VT7, VT8, VT10 are forma unor impulsuri scurte cu o durată de câteva microsecunde. Pe fig. 5, durata acestor impulsuri (pentru o mai mare claritate) este mărită condiționat.

După terminarea scânteii, condensatorul de stocare este încărcat din nou și, atunci când este încărcat la o tensiune predeterminată (t8 în Fig. 5), tranzistorul VT4 al unității electronice este oprit și un impuls pozitiv de la colectorul său comută declanșatorul înapoi la a doua stare stabilă. Există o a treia scânteie în sistem. Apoi procesele de mai sus se repetă până când contactele întreruptorului se închid (t9 în Fig. 5).

În momentul în care contactele întreruptorului sunt închise, un impuls pozitiv este primit de la colectorul tranzistorului VT6 la baza tranzistorului VT7, iar declanșatorul comută la a doua stare stabilă. Tranzistorul VT7 se deschide, iar tranzistoarele VT8 și VT10 se închid. Cu toate acestea, în sistem nu apare o scânteie, deoarece tranzistorul VT10 este manevrat în acest moment de contactele închise ale întreruptorului, iar curentul prin înfășurarea I a transformatorului T2 nu se oprește.

Un impuls pozitiv care apare pe colectorul tranzistorului VT4 și ajunge la baza tranzistorului VT7 în momentul finalizării încărcării condensatorului de stocare (t10 în Fig. 5), fără a modifica starea elementelor din fig. dispozitivul, deoarece declanșatorul este deja în a doua stare stabilă.

Astfel, în modul de spargere multiplă, când contactele întreruptorului sunt deschise, semnalul pentru fiecare scânteie ulterioară este un impuls pozitiv care apare pe colectorul tranzistorului VT4 în momentul în care condensatorul de stocare se încarcă. În cazul în care condensatorul de stocare dintr-un anumit motiv, de exemplu, din cauza unei tensiuni de alimentare scăzute la o viteză mare a arborelui cotit, nu are timp să se încarce complet înainte de momentul în care contactele întreruptorului se închid și pulsul indicat nu are loc, atunci la în momentul în care contactele se închid, din cauza impulsului de la invertorul de pe tranzistorul VT6, declanșatorul va trece la a doua stare stabilă - tranzistorul VT7 se va deschide, iar tranzistoarele VT8 și VT10 se vor bloca, iar sistemul va putea pentru a funcționa în modul de aprindere unică. Fără un invertor de impulsuri pe tranzistorul VT6, sistemul de aprindere în acest caz nu ar mai funcționa în general. Tranzistorul VT10 va fi deschis tot timpul până când condensatorul de stocare începe să se încarce complet din nou.

Diodele VD10, VD12, VD15 sunt proiectate pentru a descărca condensatoarele C12, C6, C8, C10 după terminarea impulsurilor de funcționare.

Rezistoarele R17, R19, R22, R26 limitează curenții de bază ai tranzistoarelor respective la un nivel acceptabil.

Rezistorul R25 și condensatorul C11 formează un filtru trece-jos care protejează prefixul de zgomotul de impuls din rețeaua electrică de bord a mașinii, a cărei intensitate crește în timpul funcționării demarorului.

Construcție și detalii. Prefixul nu are elemente care se încălzesc în timpul funcționării, prin urmare toate elementele sunt amplasate pe un circuit imprimat sau o placă de circuit realizată din textolit cu petale de contact, care este plasată într-o carcasă sau cutie metalică care protejează placa de apă, praf etc. .

Prefixul poate fi, de asemenea, asamblat într-o singură carcasă cu o unitate electronică.

Tipurile de dispozitive semiconductoare, precum și valorile nominale ale rezistențelor și condensatoarelor, sunt prezentate în diagrama din fig. 4. Toate rezistențele MLT. Condensatoare de orice tip pentru o tensiune de cel puțin 25 V. Condensatorul electrolitic C11 trebuie să aibă o capacitate de cel puțin 20 de microfarade și să permită funcționarea la temperaturi de la -30 la +60 ° C.

Toate instructiunile date mai sus privind elementele unitatii electronice si eventuala lor inlocuire raman valabile in acest caz.

Reglaj și montaj pe mașină. Dacă prefixul este asamblat corect și piesele sale sunt în stare bună, atunci începe să funcționeze imediat și nu necesită nicio ajustare. Verificarea performanței trebuie efectuată împreună cu o unitate electronică care poate fi întreținută, asamblată conform schemei din Fig. 1. Această cerință se datorează faptului că unitatea electronică pentru lucrul cu set-top box necesită o oarecare rafinare. Este necesar să îndepărtați două fire din bloc - de la colectorul traististopa VT4 și de la pinul 1 al conectorului XP1, care sunt conectate la aceleași terminale ale set-top box-ului. Conectarea set-top box-ului se face conform schemei din fig. 4. Firul de la întrerupător este rupt și capetele sale sunt conectate la bornele set-top box-ului 4 și etc.

Testul de performanță se efectuează la o tensiune de alimentare de 12 ... 15 V și o frecvență de scânteie de cel mult 20 Hz (nu mai mult de 600 rpm).

În primul rând, operabilitatea sistemului este verificată în modul de spargere unică, adică cu comutatorul VST deschis, apoi este pornit. Curentul absorbit de sistem ar trebui să crească imediat, iar sunetul de scânteie ar trebui să se schimbe. Este convenabil să controlați funcționarea sistemului folosind un osciloscop conectându-l printr-un divizor de tensiune în paralel cu înfășurarea primară a bobinei de aprindere.

Când funcționează în modul de spargere unică, pe ecranul osciloscopului trebuie observate impulsuri cu o amplitudine de aproximativ 350 V, a căror rată de repetare este egală cu frecvența de deschidere a contactelor întreruptorului. La pornirea comutatorului BST, numărul de impulsuri ar trebui să crească: aproximativ jumătate din perioadă ar trebui să fie umplută cu impulsuri.

Funcționarea atașamentului poate fi verificată și direct pe mașină, folosind un turometru electronic care măsoară frecvența scânteilor, sau „pe o scânteie”. În acest ultim caz, firul central de înaltă tensiune al distribuitorului este deconectat și adus mai aproape la o distanță de 10 ... 15 mm de masa motorului. Ieșirea bloc 1 - VST nu este conectat la început. Apoi, rotind arborele motorului cu un demaror și observând scânteia dintre firul central și masă, „din mers” conectați ieșirea 1 - VST. Sunetul scânteii și culoarea scânteii ar trebui să se schimbe.

Literatură
Glezer G. N., Oparin I. M. Automotive „Sisteme electronice de aprindere. - M.: Mashinostroenie, 1977.
Sinelnikov A.X. Bloc de aprindere electronic de fiabilitate crescută - Pentru a ajuta radioamatorul. Emisiune. 73, p. 38-50.
[email protected]

Aprinderea unei mașini este un set de dispozitive și dispozitive care aprind amestecul combustibil din cilindri în conformitate cu modurile de funcționare ale motorului. Vă voi spune ce este această bobină, cât de importantă este funcționarea ei corectă pentru sistemul de aprindere. Luați în considerare cum arată schema de conectare a bobinei de aprindere și, de fapt, în ce constă.

Bobina de aprindere este un transformator a cărui activitate vizează creșterea curentului continuu. Sarcina sa principală este de a genera curent de înaltă tensiune, fără de care este imposibil să aprindeți amestecul de combustibil. Curentul de la baterie este furnizat înfășurării primare. Constă dintr-o sută sau mai multe spire de sârmă de cupru, care este izolată cu o substanță specială. Pe margini se aplică tensiune de joasă tensiune (doisprezece volți). Marginile sunt aduse la contactele de pe capacul acestuia. Pe secundar, numărul de spire este mult mai mare (până la treizeci de mii) și firul este mult mai subțire. Se creează o tensiune înaltă pe secundar (de la douăzeci și cinci la treizeci de mii de volți) datorită grosimii și numărului de spire.

Este conectat după cum urmează: contactul circuitului secundar este conectat la contactul negativ al primarului, iar al doilea contact al înfășurării este conectat la borna neutră de pe capac, acest fir este transmițătorul de înaltă tensiune. La acest terminal este conectat un fir de înaltă tensiune, celălalt capăt al căruia este conectat la borna neutră de pe capac. Pentru a crea o putere mare a câmpului magnetic, un miez de fier este situat între înfășurări. Înfășurarea secundară este situată în interiorul primarului.

Din punct de vedere structural, bobina de aprindere este formată din următoarele elemente:

• Izolator;
• Cadru;
• Hartie izolatoare;
• Bobinaj (primar și secundar);
• Material izolator între înfășurări;
• Terminal de ieșire primar;
• Contact șurub;
• Terminalul este central;
• Capac;
• Terminal de iesire pe infasurarile primare si secundare;
• Arcul terminalului central;
• Cadru de înfășurare primar;
• Izolatie exterioara pe infasurarea primara;
• Suport de fixare;
• Circuit magnetic extern și miez.

Deci, pe scurt despre principiul muncii.

Pe înfășurarea secundară apare un curent de înaltă tensiune, iar în acest moment circulă un curent scăzut pe primar. Astfel, apare un câmp magnetic, în urma căruia apare un impuls de curent de înaltă tensiune pe înfășurarea secundară. În momentul în care este necesară crearea unei scântei, contactele întrerupătorului de aprindere se deschid, iar în acest moment circuitul se deschide pe înfășurarea primară. Un curent de înaltă tensiune intră în contactul central al capacului și se grăbește către contactul, lângă care se află glisorul.

Schema de conectare este destul de simplă pentru un specialist, dar este ușor pentru un începător să se încurce în ea.

Când conectați bobina la sistemul de aprindere al mașinii, în principiu, nu ar trebui să aveți dificultăți dacă, în timpul dezmembrării preliminare, ați marcat sau ați reținut ce fire sunt conectate unde. Dacă nu ai făcut asta, atunci îți voi spune cum să o faci. Conexiunea se face astfel: conectați firul maro la borna pozitivă. De obicei, terminalul pozitiv este marcat cu un „+”, dar dacă nu vedeți un semn, atunci trebuie să îl găsiți singur.
Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o șurubelniță indicator. Cred că știi să-l folosești. Este important ca înainte de conectare, să curățați toate contactele și să verificați firele pentru funcționare. Un fir negru este conectat la al doilea terminal (bornul "K"). Acest fir este conectat la distribuitorul de tensiune (distribuitorul).

Schema unui grup de mai multe elemente este următoarea. Unul dintre capetele bobinei este conectat la rețeaua de bord. Al doilea capăt este conectat la următorul și astfel fiecare este conectat la ultimul. Contactul liber rămas al ultimei bobine trebuie conectat la distribuitor. Și un punct comun este conectat la comutatorul de tensiune. După ce toate șuruburile și piulițele de montare sunt bine strânse, înlocuirea poate fi considerată finalizată.

Câteva sfaturi importante înainte de înlocuire și conectare. În cazul în care ați stabilit singur că problema defecțiunii aprinderii este bobina, este mai bine să cumpărați imediat una nouă și să o conectați (diagrama este indicată mai sus). Deci, veți fi sigur că acum nu există probleme cu el, deoarece este complet nou.

Dacă găsiți defecte la suprafață, este mai bine să o înlocuiți imediat. În caz contrar, va funcționa încă ceva timp și va trebui să reveniți din nou la acest subiect. Este mai bine să joci în siguranță în avans pentru a nu te opri undeva pe drum. La urma urmei, aprinderea unei mașini necesită greșeli neiertătoare și neglijență.

La repararea unei mașini, mai ales când vine vorba de sistemul de aprindere, trebuie să fii extrem de atent în acțiunile tale. Deoarece te poți ciocni cu firele de înaltă tensiune. Prin urmare, atunci când efectuați o înlocuire sau o reparație, trebuie să respectați regulile de siguranță.

Video „Schema conexiunii bobinei de aprindere”

Înregistrarea arată cum puteți conecta singur bobina.