Durata de viață a bateriei auto este limitată. Când eșuează, mulți pur și simplu cumpără unul nou. Dar aproape fiecare baterie poate fi restaurată, astfel încât să funcționeze în continuare.
1 Defecțiuni ale bateriei - simptome de boală
Plăcile pozitive și negative sunt amplasate într-un recipient de plastic închis. O soluție de acid clorhidric, numită electrolit, este turnată în interior, formând o pereche galvanică cu plăci de plumb. Bornele sunt alimentate de încărcător sau alternator. Când se acumulează suficient, bateria mașinii devine o sursă de energie electrică. Se cheltuiește pentru pornirea motorului, funcționarea instrumentelor și iluminatul.
Generatorul compensează pierderile de energie, dar în timp, din diverse motive, rezerva acumulată nu este suficientă pentru o pornire normală a motorului. Cu o funcționare corectă, factorul timp acționează: plăcile îmbătrânesc. În anumite condiții, puteți restabili bateria, puteți da o viață nouă. Există mai multe metode de resuscitare. Pentru a alege cel mai potrivit, mai întâi determinăm cauza inoperabilității.
Cea mai frecventă cauză de deces este sulfatarea electrozilor de plumb. Descărcarea este însoțită de formarea de plăci pe plăci. Dacă nu permiteți descărcări critice, atunci când se încarcă, cristalele se dizolvă. Dar cauzele sulfatării nu sunt numai în descărcări adânci. O provoacă și alte circumstanțe: subîncărcare constantă, depozitare îndelungată în stare descărcată.
Sulfarea este destul de ușor de determinat vizual. Deșurubam dopurile și inspectăm plăcile. Un strat alb-maro deschis indică prezența unui proces. Alte semne, inclusiv pentru bateriile cu acid fără întreținere:
- la incarcare, incepe sa fiarba foarte repede;
- o baterie complet încărcată nu pornește motorul, se așează în câteva minute de la un bec obișnuit;
- acoperire albă pe corp.
A doua defecțiune comună este plăcile distruse, vărsarea lor. Este ușor de identificat după culoarea neagră a acidului bateriei. Dacă multe grătare s-au prăbușit, este puțin probabil ca o astfel de sursă de tensiune să fie reînviată.
Plăcile învecinate pot scurtcircuita. Acest lucru se întâmplă ca urmare a deformării sau vărsării lor și a nămolului format la fund. Închiderea are loc, de regulă, într-una dintre secțiuni. Un semn clar al unui scurtcircuit este că electrolitul nu fierbe la încărcare în acea bancă sau fierbe mai târziu, iar indicatorul de tensiune nu crește sau crește foarte slab.
În cele din urmă, electrolitul acid poate îngheța. Acest lucru se întâmplă atunci când depozitați o baterie puternic descărcată la rece. Capacitatea de recuperare depinde de gradul de deteriorare a înghețului. Dacă gheața formată a spart carcasa de plastic, atunci plăcile au fost probabil deformate și s-au închis, după dezghețare vor începe să se prăbușească. Dacă carcasa este intactă, dezghețați-o la căldură și puteți încerca să o restaurați.
Fiecare renovare începe cu curățarea. Îndepărtăm murdăria de pe suprafață, clătim cu o soluție de sifon pentru a neutraliza electrolitul, care este aproape întotdeauna pe capac. Cu un șmirghel de dimensiuni medii, curățăm terminalele de placă. Apropo, încercați cum funcționează o baterie de mașină cu bornele curățate. Adesea, suprafața lor oxidată nu permite încărcarea normală și degajarea de electricitate.
2 Desulfatare simplă - utilizați un încărcător convențional
Dacă bateria este sulfatată și plăcile nu s-au prăbușit (electrolitul este curat), atunci o puteți restaura folosind un încărcător simplu. Trebuie să spargem placa de pe farfurii. Literatura serioasă recomandă încărcarea în impulsuri, alternarea cu descărcarea și respectarea strictă a modurilor. Este destul de dificil să faci acest lucru manual, iar încărcătoarele speciale sunt scumpe.
În practică, totul se poate face mult mai ușor. Folosim cea mai simplă memorie cu o ușoară alterare. Aruncăm filtre de netezire la ieșirea transformatorului descendente. În schimb, instalăm un redresor cu diodă. Fiecare dintre cele patru diode este evaluată pentru un curent de 10 A.
Veți avea nevoie de un hidrometru pentru a controla densitatea electrolitului. Îl verificăm în toate băncile, înregistrând indicatorii. Dacă există 1,20 și mai jos, este timpul să acționați. Ne uităm la nivel: dacă este insuficient, adăugați electrolit de densitate standard, astfel încât să acopere plăcile cu 1 cm.Conectăm încărcătorul, setăm curentul la 10% din capacitate. Dacă avem o baterie de 60 Ah, atunci 6 A, poate mai puțin: 3-5 A.
Pe o memorie simplă fără a fixa parametrii, ampermetrul va afișa mai întâi o ușoară creștere a curentului, apoi va scădea, iar săgeata se va îngheța într-o anumită poziție. Din când în când observăm procesul pentru a nu rata începutul fierberii. Dupa el, curentul se reduce la 2 A, continuam sa incarcam pana incepe sa fiarba din nou, si inca 2 ore dupa aceea.
După sfârșit, măsurăm densitatea: crește ușor. Lăsăm bateria deconectată de la încărcător pentru același timp în care s-a încărcat. Măsurăm din nou - observăm o ușoară creștere a densității. Dacă nu a revenit încă la normal, repetați ciclul. Este nevoie de o zi pentru unul, de obicei recuperarea are loc după 3-4, uneori trebuie să repetați de 5-6 ori.
Nu adăugați niciodată acid la o baterie sulfatată: va accelera doar procesul și poate duce la moartea unității.
3 A doua cale - încărcare-descărcare ciclică
La vânzare sunt încărcătoare automate precum „Cedar” și altele asemenea. În timpul procesului de încărcare, acestea se opresc automat la momentul potrivit. Efectuăm în prealabil o încărcare completă la nivelul maxim posibil. Apoi, timp de 3-5 zile, îl pornim în modul antrenament. În paralel cu memoria, ne agățăm de becul de la lampa rotativă, apăsăm butonul corespunzător. Procesul decurge astfel: încărcarea durează aproximativ un minut, apoi descărcarea timp de 10 secunde. După antrenament, încărcăm complet.
Au fost dezvoltate mai multe circuite de dispozitive de casă care, ca și cele din fabrică, emit un curent de încărcare scurt pulsat și conduc o descărcare mică între ele. Figura prezintă o diagramă conform căreia nu este dificil să creați un astfel de dispozitiv dacă aveți cunoștințe de inginerie radio.
Îl conectăm la terminale și observăm LED-urile. O strălucire verde indică pregătirea pentru funcționare, iar galben și roșu indică nevoia de desulfatare. O facem astfel:
- conectăm dispozitivul pentru un timp până când acesta este complet descărcat (LED D1 se stinge);
- conectați încărcătorul și încărcați;
- repetați desulfatarea până când LED-urile D7, D8 luminează verde.
Este posibil ca procesul de încărcare-descărcare să fie repetat de mai multe ori. În cazuri deosebit de avansate, durează o săptămână sau mai mult. Particularitatea dispozitivului este că consumă doar 20 mA, poate fi conectat la rețeaua de bord. Acesta va menține constant starea dorită a bateriei fără a afecta funcționarea generatorului.
Dacă nu există memorie de puls, dar nu o putem face singuri, încercăm să folosim modul manual. Luăm un încărcător simplu cu setări fixe. Setăm 14 V și 0,8 A, lăsăm timp de 8-10 ore. Voltmetrul va afișa parametrii măriți. Asigurați-vă că îl lăsați o zi să se așeze și să îl încărcați din nou, dar cu un curent de 2 A. Tensiunea cu densitate va crește ușor.
Începem procesul de desulfatare. Conectăm becul pentru faza lungă. În 6-8 ore observăm o scădere de tensiune la 9 V, nu o mai permitem - de asta avem nevoie. Trebuie să verificați cu un voltmetru. Repetăm ciclurile:
- noapte - încărcăm cu un curent de 0,8 A;
- costă o zi;
- noapte din nou - încărcare cu un curent de 2 A.
În funcție de gradul de neglijare, procesul durează până la două săptămâni. O baterie complet descărcată este restabilită la 80%, ceea ce este suficient pentru a porni motorul.
4 Schimbați electrolitul - revenirea la viață a bateriilor scurtcircuitate
Dacă lichidul din borcane a căpătat o culoare de neînțeles: tulbure, negru, va trebui înlocuit. Acest lucru se întâmplă în cazul bateriilor foarte vechi care nu au fost folosite de mult timp și în cazul unui scurtcircuit. În general, dacă scurtcircuitul a apărut din cauza deformarii grătarelor, atunci acesta poate fi resuscitat doar prin intervenție fizică.
Pe bateriile vechi, acest lucru se făcea simplu: fiecare bancă era separată. S-a deschis cel scurtcircuitat și s-au montat plăci noi. Acum toate elementele individuale sunt incluse într-un caz comun, iar o astfel de interferență este dificilă, dar posibilă. Vă vom spune cum să faceți acest lucru în continuare și acum cum să schimbați electrolitul.
Un scurtcircuit este determinat de culoarea neagră, așa cum sa menționat deja, și de încărcare. Toate băncile încep să elibereze gaz, dar acest lucru nu se întâmplă într-un scurtcircuit. Apoi scurgem electrolitul, trăgându-l cu o peră. Este posibil dintr-un singur recipient și, de preferință, din toate - umplerea cu electrolit proaspăt nu va strica. Apoi, completați cu apă distilată, agitați ușor carcasa și scurgeți cu grijă. Nu răsturnați astfel încât nămolul să nu se blocheze între plăci. Repetați până când apa este limpede.
Într-o bancă cu un scurtcircuit, apelăm la o metodă mai radicală. Facem o gaură mică de 4–5 mm în partea inferioară a carcasei, scurgem electrolitul și clătim cu apă distilată. Tot nămolul a dispărut, nu rămâne nimic. Închidem gaura cu plastic folosind un fier de lipit. Dacă plăcile nu sunt deformate, atunci va fi suficient să schimbați electrolitul.
Procesul ulterior decurge astfel:
- Umplem electrolitul cu o densitate de 1,28. Este posibil să se dizolve un aditiv special pentru desulfatare în el în avans în două zile. Lăsați să stea o zi pentru a lăsa aerul să iasă.
- Încărcăm cu un curent de 0,1 A până când densitatea este complet restabilită, observând că nu există fierbere rapidă și încălzire puternică a carcasei. Dacă este necesar, opriți, lăsați să se răcească. Încărcăm până la 14-15 V.
- Ne uităm la citirile hidrometrului, reducem curentul și lăsăm timp de 2 ore. Dacă în acest timp densitatea nu s-a schimbat, opriți încărcarea.
- Descărcăm cu un curent de 0,5 A până la 10 volți. Dacă indicatorul a scăzut la acest semn mai devreme de 8 ore înainte, ciclul se repetă. Dacă nu, încărcați până la valorile nominale.
Și acum despre înlocuirea plăcilor într-o baterie neseparabilă cu propriile mâini. Taiem plasticul din jurul lui de sus. Deconectam jumperii care merg la băncile vecine în orice mod: lipiți sau tăiați. Scoatem punga și clătim bine cu apă pentru a spăla acidul rămas. Acum căutăm unde se închide. Examinăm plăcile și dielectricul. Sarcină: să găsești o particulă care conectează două plăci.
Găsit - ei bine, îl eliminăm. Mai întâi, clătiți, îndepărtând toate reziduurile, puneți pachetul la loc. Refacem jumperii, lipim capacul folosind adeziv, epoxidic sau îl topim cu un fier de lipit. Umplem electrolitul și încărcăm. Daca placile sunt deformate, le puteti folosi de la o alta baterie veche, alegand pachetul cel mai putin deteriorat.
Toate lucrările trebuie efectuate cu mănuși și într-o încăpere cu ventilație suficientă și, de preferință, în aer: acidul sulfuric și gazele pot fi dăunătoare sănătății.
5 Inversarea polarității - ultima șansă într-o situație fără speranță
Dacă în unul dintre cele șase containere apare o cădere puternică de tensiune, polii își schimbă valoarea la încărcare. Este provocată o reacție în lanț, care duce la aceleași consecințe și în băncile vecine. Motivele acestei situatii sunt:
- sulfatare excesivă care nu poate fi restaurată;
- conectarea incorectă a bateriei la încărcător, care nu are protecție la inversarea polarității;
- murdărie pe carcasă, provocând autodescărcare constantă;
- descărcarea nu este controlată, a avut loc în mod repetat o descărcare puternică;
- erori în funcționarea generatorului și a altor dispozitive de alimentare și consum.
Tehnica inversării polarității este considerată barbară, dar resuscitarea este imposibilă în alte moduri. Dacă se termină cu eșec, nu este nimic de regretat, totuși, bateria avea o singură cale - reciclarea.
Pentru început, selectăm electrolitul din toate cutiile cu un hidrometru și ne uităm la indicatori. Identificăm pe deplin muncitori, bolnavi și morți. Morții sunt de obicei puțini: unul sau doi. Pentru a restabili capacitatea, în general, ar trebui să fie doar cu ei. Dar corpul solid nu prevede dezasamblarea. Puteți folosi tehnica descrisă mai sus pentru a ajunge la cutia defectă.
Vă vom spune cum să inversați polaritatea tuturor containerelor acasă fără a recurge la demontare:
- În primul rând, descarcăm vechea baterie la zero conectând un fel de sarcină, cum ar fi un bec de mașină. Măsurăm tensiunea: dacă rămâne ceva, închideți bornele.
- Includem rezistența de balast în golul terminalului negativ al încărcătorului. Un rezistor de 50 kΩ va funcționa. Va proteja plăcile de scurtcircuit.
- Conectăm firele de la încărcător în polaritate inversă. Pozitiv - la "minus" al bateriei, negativ - la "plus".
- Încărcăm cu un curent care este de 10% din capacitate. Încărcarea se câștigă destul de repede, dar carcasa se încinge foarte mult.
- Coborâm curentul la 2 A și continuăm să încărcăm. Se lasă să fiarbă la curent scăzut timp de 2 ore și se oprește.
Verificam densitatea: in recipientele normale scade, la mort se ridica. Apoi efectuăm o descărcare puternică prin închiderea bornelor. Ne conectăm la încărcător, respectând polaritatea corectă. Tarifăm conform schemei de mai sus. Pentru restaurare, se recomandă să faceți o inversare a polarității de două ori.
Nu trebuie să recurgeți la inversarea polarității atunci când există astfel de semne de defecțiune:
- în bănci electrolit negru;
- scurt circuit;
- nivel insuficient de densitate.
În primul rând, aplicăm metode de reparare pentru un caz specific, iar dacă nu ajută, folosim inversarea polarității.
Dacă bateria dvs. nu ține încărcarea, demarorul a încetat să se mai rotească - nu vă grăbiți să o aruncați, în cele mai multe cazuri poate fi restaurată și va mai servi câteva sezoane. Și dacă bateria este importată, atunci poate supraviețui și una nouă, desigur, de la cele ieftine.Poate, din cauza funcționării și depozitării necorespunzătoare, i s-a întâmplat ceva, vom analiza principalele defecțiuni ale bateriei și cum să le reparăm.
Cea mai frecventă cauză de defecțiune a bateriilor mai vechi este sulfatarea plăcilor. În același timp, capacitatea bateriei scade semnificativ, uneori aproape la zero și, desigur, puterea bateriei nu este suficientă pentru a porni demarorul.
Unii șoferi dau imediat vina pe demaror pentru acest lucru, dar demarorul are nevoie de un curent bun de pornire, 100 sau mai mulți amperi. Și dacă nu este acolo, atunci scuză-mă - starterul nu are nimic de-a face cu el. Dacă nu aveți un dispozitiv pentru verificarea bateriei sub sarcină, luați o baterie bună de la un vecin în avans și încercați să începeți de la ea.
Al doilea motiv este distrugerea plăcilor de cărbune, vărsarea plăcilor. O astfel de baterie poate fi restaurată în unele cazuri, dar nu întotdeauna. Există un semn de defecțiune - un electrolit întunecat, aproape negru, la încărcare.
Al treilea este închiderea plăcilor într-o secțiune. De asemenea, detectarea acestei defecțiuni nu este o problemă, secțiunea se încălzește și electrolitul din secțiune, de regulă, fierbe. Repararea unei baterii cu o astfel de defecțiune este mai dificilă, uneori trebuie să schimbi plăcuțele din această secțiune, dar totuși mai ieftin decât să cumperi una nouă.
Următoarea defecțiune se referă la categoria de funcționare necorespunzătoare și depozitare a bateriei. Se știe că o baterie descărcată sau pe jumătate descărcată poate îngheța în caz de îngheț puternic. Iar problema este că la îngheț, atât plăcile în sine, cât și carcasa bateriei sunt deteriorate.
Ca urmare, există numeroase scurtcircuite între plăci, iar la încărcare, electrolitul fierbe foarte repede. O astfel de baterie nu mai poate fi restaurată. Prin urmare, proprietarii de mașini grijulii scot bateria iarna și o depozitează undeva într-o cameră caldă.
Acum, în ceea ce privește recuperarea bateriei. Să începem cu defecțiuni mai grave - scurgerea și scurtcircuitarea plăcilor. Încărcarea unei astfel de baterii nu merită, nu va funcționa, ci mai degrabă opusul. Mai întâi trebuie să clătiți cu apă distilată până când toată murdăria este spălată. Nu vă fie teamă să răsturnați bateria. Dacă există mult gunoi, farfuriile s-au prăbușit puternic - cel mai probabil este fără speranță. Adesea, prin eliminarea particulelor care se sfărâmă, scurtcircuitul dispare.
Deci, tehnologia pentru recuperarea unei baterii acid, plumb:
1. Luăm un electrolit proaspăt (densitate 1,28 g / cc), dizolvăm aditivul desulfatant în el (additivul are nevoie de 2 zile pentru a se dizolva). Toate nuanțele aditivului, cât aveți nevoie, în funcție de volumul bateriei - citiți instrucțiunile.
2. Umplem electrolitul în baterie, verificăm densitatea cu un hidrometru, ar trebui să fie nominal de 1,28 g / cc.
3. Deșurubam mufele și conectăm încărcătorul. Acum trebuie să facem mai multe cicluri de încărcare-descărcare pentru a restabili capacitatea bateriei. Ne vom incarca cu un curent mic, cam 1/10 din maxim. Bateria în sine nu trebuie să se încălzească și să fiarbă.
Când tensiunea la bornele bateriei atinge 13,8-14,4 V, curentul de încărcare este redus și mai mult de 2 ori și se măsoară densitatea electrolitului. Dacă după 2 ore densitatea nu s-a schimbat, o putem considera încărcată și oprim încărcarea.
4. Acum faceți reglarea electrolitului. Aducem densitatea la 1,28 g/cc, adică. nominal, completarea cu apă distilată sau electrolit de înaltă densitate (1,40 g/cc).
5. Următorul pas este descărcarea. Conectăm sarcina (rezistor sau bec) și limităm curentul la aproximativ 1A și 0,5A pentru o baterie de 6 volți, așteptăm până când tensiunea la bornele scade la 10,2V, pentru o baterie de 6 volți - 5,1V . Înregistrăm timpul din momentul în care sarcina este conectată. Acesta este un parametru important pentru măsurarea capacității bateriei. Curentul de descărcare înmulțit cu timpul de descărcare - obținem capacitatea bateriei noastre. Daca este sub valoarea nominala, atunci repetam ciclul de incarcare-descarcare pana cand capacitatea bateriei se apropie de cea nominala.
6. Gata, procesul de recuperare a bateriei s-a terminat, mai adaugati putin aditiv desulfatant la electrolit si strangeti dopurile. O astfel de baterie poate dura mai mult de un an.
Există o altă modalitate de a reface bateriile auto, mai rapid, în decurs de 1 oră. Se compune din următoarele:
Bateria se incarca pe cat posibil, apoi electrolitul vechi se scurge si se spala de 2-3 ori cu apa distilata. Apoi se toarnă o soluție specială care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente amoniac. Așteptăm, timpul de desulfatare este de 40-60 de minute, în timp ce puteți vedea cum are loc reacția.
În unele cazuri, procedura de desulfatare trebuie repetată. După terminare, scurgeți soluția și clătiți de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi, completați electrolitul, încărcați bateria cu un curent nominal ...
Și, în sfârșit, câteva sfaturi pentru îngrijirea corectă a bateriei.
Pentru ca bateria să funcționeze mult timp, verificați regulat, o dată la câteva luni, nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Electrolitul fierbe, de regulă, de la supraîncărcare, sau vara la căldură, atunci este necesar să adăugați apă distilată.
Iarna, în înghețuri, dacă este nevoie să conduceți, creșteți densitatea electrolitului la 1,40 g/cc, dar nu mai mult!
Încărcați-vă bateria cu curentul nominal - 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore, adică dacă capacitatea sa este de 55 A/h, atunci încărcați-l cu un curent de 5,5 amperi.
Nu lăsați bateria într-un garaj neîncălzit în timpul iernii. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu orice baterie poate rezista la înghețuri de -20-25 de grade, mai ales dacă este descărcată.
Oricât de nefericit ar fi, totul are propria sa durată de viață. Se crede că bateria are o durată de viață de aproximativ trei ani, după care bateria este trimisă la o groapă de gunoi, iar o nouă baterie îi ia locul în mașină.
Cu toate acestea, nu vă grăbiți să vă luați rămas bun de la vechea baterie înainte de timp, deoarece există mai multe modalități de a o resuscita. Cu ei aș vrea să vă prezint astăzi.
Cele mai comune și preferate metode de resuscitare a bateriilor de către majoritatea proprietarilor de mașini includ:
1. Încărcare continuă a bateriei cu curent scăzut.
2. Încărcarea bateriei în apă distilată.
3. Descărcări maxime ale bateriei la curenți scăzuti.
De acord, numele metodelor de recuperare oferă doar idei superficiale despre esența lor. Pentru a obține un rezultat excelent, trebuie să cunoașteți mai aproape aceste metode de resuscitare a bateriei.
Încărcare continuă a bateriei cu curent scăzut
Folosind această metodă simplă, puteți reda viața doar unei baterii cu o ușoară și nu cronică sulfatare a plăcilor.
Pentru a oferi o a doua viață bateriei, trebuie să:
1. Umpleți bateria cu apă distilată puțin peste nivelul.
2. Porniți bateria pentru încărcare cu un curent de valoare normală (capacitate baterie 0,1).
3. De îndată ce formarea de gaz în baterie devine vizibilă, încărcarea trebuie oprită timp de 20-30 de minute.
4. După o pauză, bateria trebuie din nou conectată la un curent, doar de această dată redus de zece ori în comparație cu originalul, adică 0,01 din capacitatea bateriei.
5. După ce ați observat o creștere a formării de gaz pe plăcile ambelor polarități, este necesar să deconectați bateria de la curent și să faceți o pauză de 15-20 de minute.
Al patrulea și al cincilea pas de recuperare a bateriei trebuie repetat de mai multe ori. Uneori, pentru ca bateria să ajungă la deplină pregătire pentru luptă, este necesar să repetați aceste proceduri timp de câteva zile la rând înainte de a începe să utilizați bateria la capacitate maximă.
Pentru a evita inconvenientele asociate cu funcționarea bateriei, vă recomandăm să verificați periodic nivelul electrolitului din baterie (înălțimea stratului acestuia nu trebuie să fie mai mică de 5 mm deasupra marginilor superioare ale plăcilor), iar dacă este necesar, puteți adăuga apă distilată. . Asigurați-vă că nu pătrunde corpuri străine în baterie. Urmele de oxidare de pe bornele și firele bateriei trebuie îndepărtate cu grijă.
Încărcarea bateriei în apă distilată
Dacă sulfatarea bateriei este profundă, dar nu veche, atunci puteți încerca să restaurați bateria în felul următor.
1. Descărcăm bateria la o tensiune de 9 V.
2. Goliți toată soluția de electrolit și umpleți bateria cu apă distilată. Așteptăm aproximativ o oră.
3. După o pauză în funcționare, porniți bateria pentru încărcare. În acest caz, tensiunea la fiecare bornă a bateriei nu trebuie să depășească în niciun caz 11,5 V.
4. Creșteți treptat încărcarea. După ce greutatea specifică a soluției a crescut la aproximativ 1,1-1,12, este necesar să aduceți curentul de încărcare la o valoare egală cu 0,1 din capacitatea bateriei.
5. Acumulatorul trebuie încărcat în acest fel până când se observă o degajare uniformă de gaz pe plăcile ambelor polarități.
6. După aceea, este necesar să descărcați bateria timp de una și jumătate până la două ore cu un curent egal cu 0,2 din curentul de descărcare, corespunzător unui mod de descărcare a bateriei de zece ore.
Pașii 5 și 6 de recuperare a bateriei ar trebui repeți de mai multe ori. După ce greutatea specifică a soluției nu încetează să crească, nivelul electrolitului trebuie adus la normal și bateria este gata de utilizare.
Este demn de remarcat faptul că această metodă necesită destul de mult timp, poate dura adesea săptămâni pentru a oferi bateriei o a doua viață.
Resuscitarea bateriei prin metoda descărcărilor maxime cu curenți mici
Metoda de recuperare a bateriei, care va fi discutată acum, este potrivită pentru bateriile cu sulfatare veche. Evident, procesul va fi lung și laborios, dar merită.
1. În primul rând, trebuie să încărcați bateria cu un curent egal cu 0,2 * Q (unde Q este capacitatea bateriei).
2. După ce tensiunea a atins 12V, curentul de încărcare trebuie redus la valoarea calculată prin formula 0,05*Q.
3. Încărcarea trebuie oprită când atât tensiunea, cât și greutatea electrolitului au atins valori stabile.
4. Lăsați bateria să se odihnească timp de o jumătate de oră până la o oră. Apoi încărcați-l din nou cu un curent mic până când „fierbe”.
Acest pas trebuie repetat de mai multe ori. Veți înțelege că este timpul să opriți procedura când electrolitul începe să fiarbă la câteva minute după începerea încărcării.
După aceea, ar trebui să repetați prima etapă de lucru și, după câteva ore, continuați să încărcați bateria în modul indicat. Pentru a restabili performanța bateriei, poate fi necesar să repetați întregul ciclu de lucru de până la 8 ori.
Desigur, restaurarea bateriei pe cont propriu este un proces destul de lung și laborios, dar cu puțin efort puteți prelungi semnificativ durata de viață a bateriei și economisiți o cantitate semnificativă.
Există mai multe motive pentru care capacitatea bateriei începe să scadă prematur. Principala este sulfatarea plăcii, care crește din subîncărcări frecvente, descărcări profunde sau depozitare pe termen lung a bateriilor descărcate. Uneori, bateriile recondiționate, mai ales din segmentul de buget, pot dura mai mult decât cele doar achiziționate. Din acest articol, veți afla motivele degradării bateriilor, ceea ce vă va permite să le utilizați corect în viitor, prelungindu-le semnificativ durata de viață.
De ce se degradează bateriile?
Fiecare ciclu de încărcare-descărcare al unei baterii cauzează diferite tipuri de daune structurale plăcilor. Drept urmare, capacitatea bateriei scade treptat și de fiecare dată se întâmplă din ce în ce mai mult și se descarcă din ce în ce mai repede.
Cum are loc acest proces de degradare? Un studiu detaliat la microscop electronic a arătat că bateriile se degradează într-un mod similar cu răspândirea coroziunii prin metal. Mai precis, începe în diferite puncte de pe perimetrul plăcilor și apoi crește pe întreaga suprafață. Dacă ar fi posibilă obținerea unei hărți precise a răspândirii eroziunii prin material, atunci ar putea fi dezvoltate metode de combatere a acestei probleme, care ar îmbunătăți și mai mult performanța bateriilor.
Studiile au arătat că bateria se descarcă mult mai repede atunci când este operată la tensiune înaltă. De exemplu, la 4,3 V, bateria se degradează mai lent decât la 4,7 V. Această problemă este luată în considerare mai detaliat prin studierea reacțiilor chimice care apar în baterii.
Modalități de restaurare a bateriilor cu acid
Să începem cu cele mai grave defecțiuni și metode de tratare a acestora. Este complet contraindicată să încărcați o baterie cu problema vărsării și scurtării plăcilor, deoarece acest lucru nu numai că nu va da rezultate pozitive, ci, dimpotrivă, va accelera procesul. Mai întâi trebuie să scurgeți electrolitul, clătiți recipientele cu apă distilată până când toată murdăria este spălată. Urmați procedura cu atenție și nu vă fie teamă să întoarceți bateria. Dacă plăcile s-au prăbușit foarte mult, așa cum indică o cantitate uriașă de resturi, atunci nu ar trebui să vă încărcați în continuare cu muncă inutilă. Este timpul ca bateria să se odihnească. Dar dacă nu este atât de rău, atunci continuă. Se întâmplă adesea ca prin eliminarea particulelor căzute, este posibil să scapi de un scurtcircuit.
În continuare, este necesar să se efectueze desulfatarea plăcilor - îndepărtarea depozitelor de sare. Există două moduri de a face acest lucru. Primul este să achiziționați un aditiv desulfatant special pentru electrolit. Al doilea este cu un încărcător special. Dacă ai ales a doua opțiune, atunci verifică la achiziție dacă dispozitivul are un astfel de mod. Deci, să trecem la o analiză detaliată a tehnologiei de restaurare a bateriei cu acid auto.
2. Turnați electrolitul în baterie și verificați densitatea, aceasta trebuie să corespundă valorii de mai sus.
3. Deșurubați capacele recipientelor bateriei și conectați încărcătorul. Apoi efectuați mai multe cicluri de încărcare-descărcare, astfel încât capacitatea bateriei să revină la normal. Trebuie să încărcați un curent mic, aproximativ 10% din maximul admis. Asigurați-vă că în acest timp bateria nu se încălzește sau fierbe. Când tensiunea la bornele bateriei s-a stabilizat între 13,8-14,4 V, reduceți curentul la 5%. Dacă după câteva ore densitatea electrolitului nu s-a schimbat, atunci bateria este încărcată, puteți finaliza procesul.
4. Acum este timpul să reglați electrolitul. Dacă densitatea sa nu este nominală, trebuie adusă la 1,28 g/cm3 prin adăugarea de apă distilată (dacă densitatea este mai mare decât este necesar) sau un electrolit mai dens (dacă densitatea este mai mică).
5. Următorul pas este descărcarea de gestiune. Conectați sarcina și limitați curentul la 1A și 0,5A pentru o baterie de 6V. Așteptați până când tensiunea la bornele scade la 10,2 V, pentru o baterie de 6 volți este de 5,1 V. Țineți evidența timpului, deoarece acest parametru este important pentru măsurarea capacității bateriei. Se calculează cu curentul de descărcare înmulțit cu durata acestei descărcări. Dacă este sub normal, repetați ciclul până când capacitatea ajunge la valoarea nominală.
6.
Procesul a ajuns la final. Adăugați puțin aditiv în borcane și strângeți dopurile de plută. Felicitări, această baterie va mai rezista câțiva ani. Există, de asemenea, o modalitate mai rapidă de a restaura bateriile auto. Acest lucru va dura aproximativ o oră. Trebuie să faceți următoarele:
1. Încărcați bateria la maximum.
2. Scurgeți electrolitul.
3. Clătiți de mai multe ori cu apă distilată.
4. Se toarnă o soluție specială de Trilon B care conține 2% Trilon B și 5% amoniac.
5. Așteptați 40-60 de minute. Se va vedea cum are loc reacția. Dacă cazul este sever, procedura va trebui repetată de mai multe ori.
6. Scurgeți soluția și clătiți din nou de trei ori cu apă distilată.
7. Completați cu electrolit nou și încărcați bateria cu curentul nominal.
- Pentru ca bateria să reziste mai mult, verificați nivelul și densitatea soluției de electrolit o dată pe trimestru. De regulă, fierbe departe de supraîncărcare sau pe vreme caldă, prin urmare, densitatea crește și ea. Completați cu apă distilată, aducând-o la valoarea nominală.
Iarna, ridicați densitatea puțin peste nominală, până la 1,40 g/cm3, dar nu mai mult.
Încărcați bateria cu un curent nominal - 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore. De exemplu, dacă capacitatea sa este de 55 A / h, atunci încărcați-l cu un curent de 5,5 A.
- nu lăsați bateria într-un garaj care nu este încălzit iarna. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu orice baterie poate rezista la înghețuri severe, mai ales dacă este veche sau complet descărcată.
Păstrați bateria curată pentru a vă proteja împotriva scurgerilor de curent și a altor probleme neașteptate. Acest lucru îi va crește durata de funcționare.
Înlocuirea electroliților
Vizitați cel mai apropiat centru de service și plătiți niște bani sau înlocuiți singur electrolitul - depinde de dvs. Dar va fi mai plăcut, desigur, să o faci singur. În etapa pregătitoare, veți avea nevoie de următoarele:
Recipient în care vei scurge electrolitul vechi.
Peră de cauciuc pentru aspirarea reziduurilor de electroliți.
Incarcator si starter cu o tensiune de 12 V.
Aerometru, care va măsura densitatea electrolitului.
Udatoză din plastic sau porțelan (puteți folosi de casă).
Mănuși lungi de cauciuc cu protecție sporită.
Soluție electrolitică de densitate nominală.
Să mergem direct la procedura în sine:
1. Deconectați bateria de la bornele și puneți-o pe o suprafață plană.
2. Scoateți protecția și deșurubați capacele.
3. Îndepărtați electrolitul vechi cu un bec de cauciuc.
4. Dacă electrolitul intră în contact cu zonele expuse ale corpului, spălați-le imediat cu apă cu săpun.
5.
Clătiți conținutul borcanelor cu apă distilată până când vechea soluție sulfurică este complet îndepărtată.
6. Ștergeți cu o cârpă curată.
7. Deschideți o sticlă nouă de soluție și umpleți până la nivelul așchiilor de plastic.
8. Măsurați densitatea electrolitului cu un hidrometru, acesta ar trebui să fie nominal - 1,28 g / cm3.
9. Conectați bateria la încărcător și astfel, prin ciclul de încărcare-descărcare, până când densitatea este complet restaurată. Puterea curentului nu trebuie să fie mai mare de 0,1 A.
Ce să faci dacă bateria nu este separabilă? Totul este destul de simplu. Urmați aceiași pași în ordinea descrisă mai devreme, doar că trebuie să tăiați punctul 2. În această etapă, luați un burghiu cu un burghiu de 12 sau 14 și găuriți peste fiecare cutie. Pur și simplu nu există altă cale, dar trebuie totuși să scurgeți vechiul electrolit. După pasul 9, tăiați cercuri mici de plastic puțin mai mari decât diametrul găurilor făcute și întindeți-le uniform peste ele. Topiți plasticul cu un arzător cu gaz, astfel încât să închidă recipientele cât mai etanș posibil, astfel încât compoziția de acid sulfuric să nu se verse. Acest lucru poate distruge plăcile, ceea ce va duce la inutilizarea completă a bateriei.
Cu siguranță, mulți șoferi s-au confruntat cu o situație, mai ales odată cu debutul sezonului rece, când ieri o baterie complet funcțională a încetat brusc să mai țină încărcarea.
Nu ar trebui să sari la concluzii și să-l arunci imediat, deoarece în cele mai multe cazuri este destul de ușor să readuci dispozitivul la capacitatea de funcționare, care va dura mai multe sezoane.
Înainte de a ști cum să reînviați bateria, trebuie să stabiliți cauza care a dus la defecțiunea acesteia. Pot exista mai multe motive care provoacă o defecțiune și, după cum arată practica, cele mai multe dintre ele sunt cauzate de funcționarea și stocarea necorespunzătoare a dispozitivului.
Motive pentru eșec
Mulți șoferi cunosc situația în care o baterie pe jumătate încărcată sau complet descărcată îngheață rapid la temperaturi scăzute și nu numai plăcile sunt deteriorate, ci și corpul unității.
Principalul motiv pentru defecțiunea bateriei este supraîncărcarea sau încărcarea insuficientă a dispozitivului.
- Unul dintre motivele principale și comune pentru defecțiunea bateriilor vechi este sulfatarea plăcilor, ceea ce reduce capacitatea maximă a dispozitivului. În același timp, indicatorul de capacitate poate scădea la zero, drept urmare este pur și simplu imposibil să porniți demarorul
- De asemenea, unul dintre motive este distrugerea integrității plăcilor de carbon. În acest caz, este foarte posibil să restabiliți performanța, în timp ce va fi mai ieftin să încercați să restaurați bateria decât să cumpărați una nouă.
- Cele mai grave defecțiuni includ închiderea plăcilor în anumite secțiuni. Această problemă este destul de ușor de detectat, secțiunea defectată se încălzește foarte repede, urmată de fierberea electrolitului. Această baterie nu este recuperabilă.
Și deci, ce să faci - dispozitivul s-a așezat, cum să pornești mașina? Cu siguranță, această problemă este una cheie pentru mulți șoferi, așa că următoarele vă vor oferi sfaturi și trucuri utile pentru a vă ajuta să găsiți soluția potrivită.
Cum se rezolvă problema?
În primul rând, este necesar să verificați nivelul de încărcare a electrolitului. Dacă indicatorul este scăzut, este necesar să adăugați apă distilată la cutii și să găsiți cea mai bună modalitate de a porni mașina din „împingător”.
Efecte ale temperaturii
Iarna, dacă este nevoie urgentă de a porni bateria, aceasta este transferată la căldură. În acest caz, este permisă scufundarea bateriei în apă caldă la temperatura camerei timp de câteva minute, dar pentru ca nivelul apei să nu ajungă la capacul bateriei.
Sub influența temperaturilor ridicate, apare o încărcare care face posibilă pornirea motorului vehiculului. Cel mai bine este să lăsați bateria încărcată încă o zi într-o astfel de situație.
Impactul curentului
O modalitate destul de eficientă de a reîncărca în mod repetat bateria cu un curent de tensiune scăzută la anumite intervale de timp. După primele câteva reîncărcări scurte, nivelul tensiunii de încărcare începe să crească treptat.
Electrozii care se află în adâncime și pe suprafața plăcilor încep să se niveleze treptat. În timpul încărcării ciclice, densitatea electrolitului crește treptat. Această procedură se repetă de cel puțin cinci ori.
Înlocuirea electroliților
De asemenea, puteți restabili tipurile acide de baterii prin înlocuirea completă a electrolitului:
- Pentru a face acest lucru, electrolitul este golit complet din dispozitiv, spălat bine de mai multe ori cu apă fierbinte.
- Trei lingurițe de sifon se dizolvă în 100 ml apă, se fierb timp de 15-20 de minute, după care amestecul rezultat se toarnă în baterie și, după ce se clătește bine de câteva ori, se scurge după o jumătate de oră.
- După aceea, clătiți bine dispozitivul cu apă caldă.
- Acum puteți completa o nouă soluție de electrolit. Încărcarea ar trebui să dureze cel puțin o zi
