Potrivit poliției rutiere, cele mai multe accidente rutiere apar din cauza acțiunilor necorespunzătoare ale șoferului în caz de urgență. Și acest lucru se aplică nu numai șoferilor fără experiență, ci și celor care sunt deja destul de încrezători.
Să încercăm să analizăm cele mai frecvente greșeli făcute de șoferi atunci când fac o manevră pe drum.
1. Accelerarea la introducerea unei ture
Dacă trebuie să faceți o cotitură la o intersecție, șoferii experimentați sunt sfătuiți să încetinească pe partea dreaptă a drumului atunci când se apropie de el. Viteza de virare recomandată nu trebuie să depășească 60 km / h. Dar trebuie să procedați din analiza situației reale a drumului, a unghiului de cotitură, a dimensiunii arcului de cotitură. Trebuie să încetiniți viteza înainte de a vă întoarce, astfel încât să aveți ocazia să o parcurgeți cu o viteză constantă, menținută prin apăsarea ușoară a pedalei de gaz.
În niciun caz nu trebuie să introduceți un colț cu viteză mare și să frânați când treceți un colț, pe un arc. Riscați să fiți pe margine sau în derapaj. De asemenea, este periculos să circulați într-un arc fără frână, dar cu pedala de gaz eliberată. Aveți grijă la viraje.
2. Eliberarea clapetei de accelerație sau frânarea în viraj
În plus, a fi nevoit să încetinești când virezi înseamnă în sine că ai intrat într-un colț cu viteză mare. Pedalarea poate provoca, de asemenea, alunecarea la viraje. Orice fel de frânare deplasează greutatea vehiculului de la puntea spate la puntea față, reducând astfel aderența anvelopelor din spate. Uneori, acesta poate fi motivul pentru care mașina alunecă și intră în derapaj. Prin urmare, urmați sfaturile experimentate: încetiniți pe o porțiune dreaptă a drumului pentru a evita eliberarea pedalei de gaz și, mai mult, frânarea.
3. Direcție excesivă la virare
Una dintre cele mai frecvente greșeli la viraje, depășiri sau alte manevre pe drum este direcția prea mare. Conducătorii auto rotesc adesea volanul la un unghi mai mare decât cel necesar pentru efectuarea manevrei. Acest lucru poate determina demolarea vehiculului. Atunci când faceți manevre, trebuie să vă amintiți că cu cât rotiți volanul cu mai mult unghi, cu atât vă riscați să vă puneți pe dvs. și pe mașină. Volanul mașinii trebuie rotit cu atenție, atât cât este necesar pentru a face virajul. Acest lucru se realizează prin repetarea acestor manevre de multe ori, practică!
4. Schimbarea bruscă a direcției de mișcare.
În timp ce conduceți, atunci când efectuați manevre, schimbarea benzii, depășirea, trebuie să schimbați adesea direcția de mișcare. În acest caz, șoferul întoarce volanul spre dreapta, apoi spre stânga. Ca urmare a unor astfel de mișcări bruște, mașina poate derula, apoi într-o direcție, apoi în cealaltă direcție. Pentru a evita astfel de derapaje și a învăța cum să țineți corect mașina, încercați să rotiți volanul fără probleme, evitând mișcările bruște.
5. Frânarea
În caz de urgență, prima reacție a șoferului este să frâneze. La frânarea puternică „la podea”, roțile sunt blocate, iar mașina fără sistem de frânare antiblocare (ABS) poate aluneca. Principalul pericol al derapării este instabilitatea mașinii și posibilitatea derapării. Un derapaj apare de obicei atunci când un vehicul lovește diferite secțiuni ale drumului, cum ar fi asfalt și nisip sau murdărie.
Într-o astfel de situație, cei experimentați sfătuiesc să frâneze intermitent și să elibereze pedala de frână la începutul derapajului. Dar nu toată lumea poate elibera pedala într-o situație extremă. Prin urmare, încercați să preziceți situația în avans și să corectați în avans mișcarea mașinii, astfel încât să nu fie nevoie de frânare de urgență.
6. Și, în sfârșit, câteva lecții de la un profesionist
Pentru a vă simți încrezători în mașina dvs., trebuie să învățați cum să o controlați. Acest sentiment vă va veni odată cu experiența de conducere. Vrem să vă oferim câteva exerciții ușoare care vă vor ajuta să vă dezvoltați senzația pedalei de gaz.
Pe un drum liber cu trafic constant, încercați să mențineți o viteză constantă, astfel încât acul vitezometrului să nu se abată de la poziția sa. Acest exercițiu se poate face atât pe un drum plat, cât și pe un drum cu urcușuri și coborâșuri.
Un alt exercițiu pentru antrenament pentru a menține turația constantă a motorului. Realizat în parcare. Treceți în poziția neutră, blocați mașina cu frâna de mână și apăsați pedala de accelerație pentru a ridica acul tahometrului, de exemplu, la 2.500 rpm. Trebuie să te antrenezi atâta timp cât reușești să ajungi la turațiile setate printr-o singură apăsare a pedalei. Apoi, trebuie să învățați cum să țineți revoluții constante pentru un timp, de exemplu 10 secunde. După aceea, un exercițiu similar se poate face la alte viteze - 2000, 3000 etc.
Cel mai important lucru pe drum este atenția maximă, capacitatea de a prezice situația și încrederea în consecințele acțiunilor lor. Mult succes pe drum!
Șoferii care au condus de curând de multe ori nu știu cum să evite o urgență dacă există o întorsătură bruscă înainte. Ca urmare, accidente rutiere cu consecințe dezamăgitoare. În acest articol, am colectat toate informațiile necesare pentru a vă evita cum să intrați în accidente de circulație care nu sunt legate de încălcări ale traficului. Și cum nu putem încununa articolul nostru cu o declarație strălucită a instructorilor de mașini: „A învăța să conduci înseamnă a învăța regulile, iar calea spre stăpânire este să înveți excepțiile de la acestea”.
Pentru a evita un accident accidental, dacă există o întorsătură bruscă în fața dvs., ar fi mai corect să încetiniți și să luați o rază mare, și apoi să fiți pregătiți pentru apariția unei mașini care se apropie sau a unui obstacol din „zona moartă”. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, toți șoferii trebuie să învețe cum să ia rapid viraje ascuțite. Atât un șofer obișnuit, obișnuit, care se ocupă de afacerea sa, cât și un ofițer de poliție, în timp ce urmăresc un infractor, trebuie să învețe cum să intre corect în ture. Și există o mulțime de tehnici pentru a trece aceste ture.
Metoda 1 sau un viraj de 90 de grade
Și vom începe cu metoda, care implică apropierea maximă spre partea dreaptă a drumului, dacă virajul brusc este îndreptat spre stânga. Astfel, puteți reduce foarte mult curbura traiectoriei și puteți crește calitatea manevrei. Este logic să presupunem că, dacă o cotitură bruscă se execută spre dreapta, atunci trebuie să vă cuibrați, respectiv, în partea stângă a drumului.
Această metodă de viraj implică cunoașterea și înțelegerea termenului vârf. Ce este? Vârful este punctul care se află pe calea mișcării și este situat cel mai aproape de interiorul virajului. Aceasta înseamnă că atunci când treceți de o cotă, este necesar să întoarceți mașina cât mai mult posibil până la vârf, dar pentru a nu atinge bordura. Această metodă este recomandată numai pentru drumurile cu sens unic.Când treceți printr-o viraj ascuțit, trebuie să frânați cât mai târziu posibil.
Când rotiți, trebuie să aplicați puțină presiune pe frână pentru a preveni deraparea necontrolată. Trebuie să frânezi la viteza care intuitiv pentru tine va fi optimă pentru trecerea în siguranță a acestei curbe. Ar trebui să simți tu această viteză. Și nu trebuie să exagerați cu frânarea, deoarece mașina se poate abate de la o traiectorie sigură.
Când parcurgeți o manevră abruptă în vârf, nu trebuie să apăsați puternic, deoarece roțile din față ar trebui să aibă mai multă tracțiune. Gazul trebuie apăsat până când vehiculul se oprește și circulă drept. După ce ați trecut vârful, adăugați gaz pentru a nivela mașina.
Acum, un pic despre cum să nu intrați într-un accident după ce ați trecut o cotitură serioasă. Aici trebuie să ieșiți din cot cât mai aproape de marginea exterioară a cotului, deoarece aceasta va crește raza și va alinia traiectoria. De asemenea, vă va permite să atingeți cea mai mare viteză posibilă. În acest caz, șoferul atinge cel mai bun contact cu șoseaua și nu interferează cu vehiculele care circulă în spate.
Metoda 2 sau 180 ° rotație
Înainte de a efectua această manevră, trebuie să plasați corect mâinile pe volan. Acestea ar trebui să se așeze în așa fel încât volanul să poată fi rotit cu ușurință făcându-l să se întoarcă complet. Dacă trebuie să vă întoarceți spre dreapta, atunci mâna stângă, respectiv, trebuie mutată spre stânga. Acest lucru vă va permite să rotiți volanul mult mai repede. Trebuie să intrați în viraj prin eliberare.
La mașinile cu mitralieră, trebuie să comutați selectorul în poziția neutră, la mecanică - strângeți ambreiajul până la capăt și rotiți brusc volanul în direcția virajului până când roțile se blochează. Imediat după aceea, trebuie să utilizați. Roțile din spate se vor bloca, iar acest lucru nu vă va permite să intrați într-un derapaj incontrolabil. Este important să nu pierdeți orientarea în spațiu atunci când mașina se deplasează în direcția opusă. Nivelați mașina cu volanul și eliberați frâna de mână. Întoarcerea bruscă a fost trecută cu succes, iar pentru a intra pe banda dreaptă trebuie să încetiniți puțin. Apăsați pedala ușor și lin pentru a preveni deraparea.
Metoda 3 sau cum să treceți o îndoire ușoară rapidă
În acest caz, asigurați-vă că țineți volanul cu ambele mâini. Întoarceți ușor mașina într-o curbă ușor, folosind ușor volanul și adăugând ușor gaz. Amintiți-vă, cu cât apăsați mai tare pe accelerație, cu atât traseul de viraj va fi mai mare, prin urmare, cu atât este mai puțin - cu atât este mai abruptă. În acest caz, raza de rotație trebuie controlată de șofer. De exemplu, dacă mașina intră într-un colț prea repede, atunci puntea spate va derula. În acest moment, trebuie să eliberați complet pedala de gaz și să lăsați volanul să alunece liber în palme. Când mașina se oprește, aplicați gazul. Când manevra este finalizată, trebuie să adăugați din nou accelerația, deoarece manevrarea volanului este periculoasă în acest moment.
Indicator rutier strâns
Puteți afla că există o întorsătură bruscă în fața dvs. prin prezența unui indicator rutier. Prin urmare, în timp ce conduceți, fiți întotdeauna concentrat și atent. În general, orice viraj rutier este o parte foarte importantă a drumului, mai ales iarna. În astfel de momente, forța centrifugă se aprinde serios și poate arunca pur și simplu mașina de pe drum și, desigur, viteza o poate ajuta în acest sens. Dacă viteza este dublată, forța centrifugă își multiplică de patru ori viteza.
De obicei, pe toate drumurile este instalat un indicator corespunzător numit „O cotitură bruscă în drum”, dar totuși aveți grijă. În noile reguli de circulație, semnul „Viraj periculos” este un semn de avertizare și este instalat la 100-300 de metri de viraj. În acest timp, șoferul trebuie să se pregătească. Este important de știut că depășirea când se face o virare bruscă este interzisă, dar pe drumul de la indicator până la începutul virajului, depășirea este permisă.
Și, în concluzie, aș dori să le urez tuturor șoferilor mult noroc pe drum și vigilență constantă. Conducerea unei mașini este, în primul rând, o mare responsabilitate și abia apoi plăcere. Tine minte asta!
Mai ales dacă drumul este alunecos sau înzăpezit. Mai mult, vom analiza această problemă dintr-un punct de vedere practic.
Lucrăm cu volanul
Ce crezi că este cel mai important la întoarcere? Instructori auto se spune că funcționează cu volanul. Trebuie să învățați cum să rotiți volanul o singură dată la unghiul dorit, iar acest lucru ar trebui făcut chiar la începutul virajului. Și atunci nu mai rămâne decât să readuceți volanul în poziția inițială.
La viraje, mașina circulă ascultător de-a lungul unui arc cu o creștere a gazului (în special pentru mașinile cu tracțiune spate), iar volanul este utilizat pentru corectarea ușoară a mișcării, ceea ce nu duce la o modificare a traiectoriei mașinii. Este nevoie de experiență și timp pentru a învăța astfel de manipulări. Trebuie doar să vă antrenați în fiecare zi, calm, fără accelerare, fără a deranja ceilalți utilizatori ai drumului.
Rotiți ușor volanul de-a lungul traiectoriei ideale la unghiul minim și apoi întoarceți-l ușor înapoi.
Este important tipul de unitate?
Nu uitați că tipul de unitate afectează și virajele:
- Tracțiune integrală. În acest caz, se observă un subteran neutru, care permite viraje mai rapide, dar este necesară o atenție specială. Mașina începe să alunece puțin mai târziu, dar domeniul de acțiune corectivă este sever limitat.
- Tracțiunea față. Aici există un subviraj, adică o anumită dorință a mașinii de a „împinge” din tură roțile din față rotite. Cu tracțiunea față, rotiți volanul mai devreme la virare. Acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile alunecoase.
- Transmisie spate. Cu o astfel de mașină, există tendința de a suprasolicita sau tendința de a derapa puntea spate. Trebuie să rotiți volanul cât mai ușor și este mai bine să rotiți virajul cu tracțiune pe roțile motoare.
Fiți mereu gata
Dacă tot nu ați reușit să rămâneți la rândul său, principalul lucru este calmul și rezistența. Răsturnarea mașinii poate începe după ce a lovit roțile din dreapta sau din stânga împotriva obstacolelor în timpul derapării, când se rotește sau când mașina alunecă într-un șanț. În astfel de cazuri, este extrem de important să puteți conduce rapid.
Pentru a stabiliza mașina, trebuie să opriți frânarea (dacă a fost inițial), apoi rotiți volanul în direcția de răsturnare cât mai curând posibil. Va trebui să depuneți destul efort la volan, dat fiind faptul că roata din față are o sarcină mare în direcția de basculare. Răspunsul rapid al șoferului va ajuta la prevenirea răsturnării vehiculului.
Dacă trebuie să „ieșiți” din drum, care se întinde de-a lungul unui terasament înalt și într-un unghi ascuțit, atunci vă recomandăm să rotiți roțile „pe câmp”. O astfel de manevră va reduce probabilitatea unei lovituri de stat.
Dacă roțile din spate depășesc roțile din față într-un colț, adică mașina se învârtea mai mult de 90 °, amintiți-vă regula de aur a șoferilor de mașini de curse: Rotiți - apăsați ambele pedale pe podea. Aceasta înseamnă că trebuie să apăsați atât ambreiajul, cât și frâna în același timp. În ceea ce privește transmisia automată, aici traduceți selectorul în neutru, adică N. Mașina se va opri mult mai repede și este mai probabil să nu zboare în șanț. Și motorul nu se va opri, astfel încât să puteți curăța drumul mai repede.
Dacă unghiul de derapare este mai mic de 90 ° și roțile sunt rotite complet în direcția derapajului, apăsați doar pedala ambreiajului. Acest lucru vă va oferi o altă șansă de a „prinde” mașina.
Video despre viraje sigure pe drumurile de iarnă:
Fii politicos și încrezător în timp ce conduci!
Articolul folosește o imagine de pe site-ul old.autodealer.ru
Destul de des, șoferii începători se întreabă cum să introducă corect mecanismul și transmisia automată. De fapt, acest lucru nu este atât de ușor pe cât pare. Chiar și un colț simplu poate fi destul de periculos în anumite condiții și erori ale conducătorului auto. În acest sens, toate nuanțele de conducere ar trebui studiate în detaliu, de asemenea, este de dorit să se elaboreze toate cunoștințele acumulate. Conducerea necesită abilități clare, acest lucru va permite, fără ezitare, să efectueze toate acțiunile necesare pentru a menține o poziție stabilă a mașinii pe drum.
Tehnică
Cum să introduceți corect o pornire mecanică și transmisie automată? Pentru a înțelege această problemă, trebuie să înțelegeți caracteristicile virajului. Această manevră este de obicei împărțită în 4 părți:
- Apropiindu-se de un viraj. Aici ar trebui să încetiniți încet la viteza cea mai optimă pentru viraje;
- Intrare;
- Treceți, acordați atenție necesității de a controla direcția de deplasare;
- Părăsiți rândul. Însoțit de întoarcerea volanului în poziție dreaptă, lucrarea cu gaz poate diferi pe diferite tipuri de acționare.
De asemenea, este important să lucrați cu pedalele la virare. Nu atingeți frâna și ambreiajul din momentul în care intrați în colț. Deconectarea motorului de la transmisie, precum și frânarea, pot afecta stabilitatea vehiculului. De asemenea, gazul ar trebui să fie foarte atent. În teorie, ar trebui să ruleze la o viteză stabilă. Dar, la mașinile cu tracțiune față, chiar la sfârșitul virajului, turele sunt ușor adăugate. Acest lucru vă permite să restabiliți rapid mișcarea în linie dreaptă. La tracțiunea din spate, presiunea excesivă a pedalei va duce la riscul derapării și pierderea controlului.
Caracteristici ale coturilor cu transmisii diferite
În primul rând, să ne uităm la mecanica virajului. Acest tip de transmisie este puțin mai dificil de învățat. După ce șoferul se obișnuiește, nu vor exista dificultăți deosebite, dar la început va fi puțin mai dificil. Deci, să analizăm etapele virajului pe acest tip de transmisie:
- După cum am înțeles deja, virarea începe cu pregătirea sau, mai degrabă, cu o reducere a vitezei. În mecanică, acest lucru se poate face în trei moduri. Pur și simplu prin încetinire, frânare prin apăsarea frânei, aplicați frânarea motorului. Dacă totul este clar cu primele 2 puncte, atunci are sens să analizăm ultimul mai detaliat. De fapt, frânarea motorului se referă la deplasarea în jos, rezultând viteza redusă. Se folosește atunci când drumul este destul de alunecos, în astfel de condiții, utilizarea sistemului de frânare va duce la pierderea controlului;
- Intrarea în mecanica de pornire trebuie făcută cu o forță constantă. Acest lucru vă va împiedica să pierdeți controlul vehiculului;
- Pasajul trebuie să fie însoțit de controlul tuturor parametrilor. Viteza ar trebui să rămână stabilă, în cazuri extreme, să scadă ușor;
- Ieșirea din colț va depinde de tipul de unitate. Tracțiunea pe spate este mai sensibilă la funcționarea cu gaz. Dacă începeți să măriți viteza în acest moment, puteți obține un derapaj în interiorul virajului. Pe discul frontal, dimpotrivă, se recomandă creșterea ușoară a vitezei pentru stabilizarea traiectoriei.
Greșeli tipice
Cea mai frecventă greșeală care se poate termina prost este viteza în timpul virajului. O viteză prea mare duce la pierderea controlului, mașina începe să arunce și, ca urmare, o aruncă de pe drum. Pe un drum alunecos, mașina poate refuza pur și simplu să se întoarcă și să zboare în linie dreaptă în tufișurile de pe marginea drumului. Pentru a evita acest lucru, este mai bine să îl jucați în siguranță și să încetiniți la minimum decât să intrați într-un accident. Nu degeaba motocicliștii au spus „dacă poți conduce cu o anumită viteză, atunci este mai bine să conduci de 2 ori mai încet”.
O altă greșeală obișnuită este o încercare de a juca cu pedalele și maneta de viteză chiar în colț. Dacă strângeți ambreiajul, atunci relația dintre motor și roți este întreruptă, acest lucru duce la o scădere a controlului mașinii. În condiții de viraj, acest lucru poate duce la necontrolabilitate completă. Apăsarea pedalei de frână într-o mașină cu transmisie automată funcționează în același mod, doar că în acest caz există și riscul derapării. Orice impact asupra pedalei de frână cu roțile rotite poate duce la deraparea axei spate.
Uneori, începătorii fac greșeli atunci când folosesc volanul. Evitați să intrați într-un colț prea abrupt, cu excepția cazului în care acesta este singurul mod de a vă încadra într-un colț. Direcția lină este cea mai bună opțiune pentru viraje. Când vă rotiți spre dreapta, mâinile pe volan trebuie să fie la ora 8 și la ora 12. Dacă ne întoarcem la stânga, atunci cu 4 și 12. Acest lucru vă va permite să controlați volanul cu eficiență maximă. Nu efectuați mișcări bruște, ar trebui să introduceți tura într-un arc ușor. Este interzisă cuplarea pe banda de circulație care se apropie. În cazul în care apare traficul care se apropie acolo, va fi foarte dificil să se evite o coliziune. De asemenea, nu este recomandat să conduceți o cotă pe umăr, mai ales la viteză mare. Este vorba despre coeficientul diferit de aderență la drum, dacă acest indicator este redus pentru o singură roată, atunci există probabilitatea de a pierde controlul asupra mașinii.
Concluzie... Sute de șoferi tineri iau drumurile în fiecare an. Din păcate, formarea în școlile de șoferi este departe de a fi ideală. Prin urmare, începătorii au multe întrebări. Unul dintre ele este cum să introduceți corect o pornire a mecanicii și a transmisiei automate. De fapt, nu există prea multe diferențe în viraje aici. Dar, există unele diferențe în procesul de conducere a unei mașini, care, în principiu, pot afecta virajele. Este de dorit ca șoferul să cunoască toate aceste nuanțe.
Cum să porniți corect o mașină, cum să întoarceți corect la virare
Pentru șoferii începători, cea mai dificilă este tehnica depășirii și a parcării. De asemenea, este deosebit de importantă întrebarea, cum să se întoarcă corect la viraje. În acest articol vom lua în considerare tehnici de strunjire a vehiculelor.
Mișcarea mașinii implică implementarea diferitelor tehnici de mișcare și manevre, care includ așa-numitul viraj. Pentru a învăța cum să se întoarcă corect atunci când se întoarce, trebuie să stăpânești tehnica de întoarcere.
Întoarcere corectă - diferă prin acuratețea execuției, viteza, siguranța, care este însoțită de răspunsul adecvat al șoferului în anumite condiții de trafic și se efectuează în conformitate cu regulile de circulație stabilite.
Tehnică pentru întoarcerea unei mașini
Stăpânirea tehnicii de strunjire implică învățarea a patru tehnici de bază:
- Conducând pe un drum drept - adică abordarea unei viraje;
- Direct intrarea pe colț, care este însoțit de rotirea volanului;
- Ieșind din rând , însoțit de instalarea volanului de către șofer în poziția sa inițială.
Întoarcerea corectă a vehiculului influențează nu numai viteza și traiectoria vehiculului într-un colț, ci și modul de funcționare al motorului.
Traiectoria vehiculului la viraje
Când mașina intră într-o curbă, luați în considerare traiectoria vehiculului în curbă. Traiectoria mișcării se realizează conform regulilor: volanul este răsucit în direcția virajului, mașina se mișcă într-un arc, după manevră volanul revine la poziția inițială. Apoi, mișcarea în linie dreaptă a mașinii continuă.
Viteza vehiculului în viraje
Înainte de a intra în viraj, viteza vehiculului trebuie redusă. Trebuie amintit că, în timp ce treceți mașina într-un arc, trebuie să respectați o viteză constantă.
Întoarcerea siguranței depinde dacă vehiculul se întoarce corect. Pentru a face un viraj sigur, ar trebui să începeți să reduceți viteza pe o porțiune dreaptă a drumului înainte de viraj, ceea ce elimină efectul alunecării roții și posibilitatea derapării mașinii la virare.
Am prezentat pe scurt ce trebuie luat în considerare atunci când ne apropiem de o viraj - viteza și traiectoria. Și acum mai detaliat despre acțiunile șoferului atunci când intră într-un viraj, conducând pe un viraj și ieșind dintr-un viraj.
Intrarea corectă a mașinii într-o viraj
Deci, intrarea corectă într-un viraj implică o reducere timpurie a vitezei înainte de viraj, ceea ce va asigura trecerea colțului la o viteză redusă. Viteza vehiculului înainte de viraj trebuie selectată în funcție de condițiile virajului și de starea zonei drumului. În condiții de drum nefavorabile, în prezența unor obstacole suplimentare posibile, viteza de mișcare la virare trebuie redusă semnificativ.
Înainte de a intra într-un viraj ar trebui să fie atent la punct de concentrare și pe poziția mâinilor pe volan.
Atenția șoferului la virare trebuie îndreptată către punctul de ieșire din viraj (adică șoferul trebuie să-și imagineze imaginea finală a virajului, rezultatul acestuia)
Dacă șoferul nu poate vedea și prezenta rezultatul virajului sau dacă vizibilitatea este dificilă, trebuie luate măsuri pentru a reduce viteza vehiculului cât mai mult posibil înainte de viraj.
Poziția și mișcarea mâinilor șoferului la întoarcerea mașinii
Înainte de a intra într-o viraj, așezați-vă mâinile pe zona volanului care este opusă direcției virajului. Poziția optimă a mâinii când se întoarce spre stânga este prezentată în diagramă - 4/12, când se întoarce la dreapta - 8/12.
Dispunerea mâinilor șoferului atunci când întoarceți mașina
Imaginați-vă că volanul este un cadran. Prima valoare este zona în care se află mâna dreaptă, a doua valoare este poziția mâinii stângi. Astfel, pe numărul 4 este mâna dreaptă, pe numărul 12 - mâna stângă.
Important! Mâinile șoferului trebuie să fie întotdeauna pe volan. Pentru a schimba poziția mâinilor la rotirea mașinii, aceștia folosesc tactica de a aluneca de-a lungul volanului.
Mișcarea mașinii într-un colț
Când mașina se mișcă într-un arc de viraj, este strict interzisă schimbarea bruscă a vitezei de mișcare. Viteza constantă în viraje crește siguranța virajului. Frânarea atunci când mașina se mișcă într-un arc de viraj este permisă numai în cazuri de urgență, trebuie să fie lentă și netedă.
Mașină care iese din viraj
Ieșirea mașinii de pe curbă către o secțiune de drum dreaptă este însoțită de alinierea volanului și de o creștere lină a vitezei. Accelerația ar trebui să fie lină pentru a evita pierderea controlului asupra controlului vehiculului și pătrunderea pe banda care se apropie.
Schema de rotație corectă a mașinii
- Înainte de rotire, șoferul apasă ușor pedala de frână pentru a reduce viteza (dacă este necesar, folosiți o treaptă inferioară).
- Determinarea traiectoriei vehiculului. Rotiți volanul cu două mâini, conform modelului de prindere.
- Privirea șoferului este fixată în punctul în care mașina iese din viraj. Când vehiculul trece pe curbă, se menține o viteză constantă.
- Ieșirea din viraj este însoțită de revenirea volanului în poziția inițială și de o creștere lină a vitezei vehiculului.
Tehnica de strunjire șoferul novice trebuie să repare în practică. În timp, șoferii dezvoltă încredere excesivă în diferite viraje dificile, care pot afecta siguranța conducerii. Nu vă asumați riscuri, țineți-vă controlul, urmați tehnica de a face viraje. Aduceți tehnica corectă de strunjire la automatism. Plimbare sigură pentru tine.