Montarea anvelopelor: când să „schimbați pantofii”
Foarte curând, șoferii se vor alinia din nou în magazinele de anvelope pentru a „schimba pantofii” până la primăvara mașinii lor. Indiferent dacă este prima ta conducere de primăvară sau nu, schimbarea anuală a anvelopelor este întotdeauna ca prima dată. Prin urmare, nu ar trebui să pierdeți niciodată vigilența în timpul acestui proces.
În ajunul înlocuirii în masă a anvelopelor de iarnă cu cele de vară, am pregătit sfaturi care vă vor ajuta să înțelegeți dacă ați apelat la un serviciu de montare a anvelopelor de înaltă calitate, cât de profesioniști vă vor gestiona mașina acolo și cum puteți economisi bani privind înlocuirea anuală a anvelopelor pentru mașină.
Sfat # 1. Țineți evidența temperaturii
Există mai multe opinii la ce temperatură este necesar să schimbați anvelopele de iarnă cu cele de vară. Cu toate acestea, ascultarea lor este periculoasă, deoarece vremea este imprevizibilă. Un dezgheț săptămânal poate fi înlocuit în mod neașteptat de îngheț și gheață. Și aici cu siguranță nu este bine pentru cei care s-au grăbit să „schimbe pantofii”. Așteptați până când vremea caldă s-a instalat în sfârșit. Acest lucru minimizează riscul de zăpadă sau gheață.
Sfatul nr. 2: Nu vă faceți griji cu privire la deteriorarea anvelopelor de iarnă atunci când conduceți pe un drum fără gheață.
Acest sfat este relevant pentru cei care preferă cauciucurile de iarnă cu crampoane. Nu vă faceți griji că vârfurile vor cădea rapid dacă conduceți pe asfalt mult timp fără gheață și zăpadă. În acest caz, vor intra pur și simplu în anvelopă. Și nu atât de mult timp va trebui să conduceți pe asfalt gol. Această perioadă de la începutul dezghețului până la stabilirea finală a vremii confortabile pentru trecerea la anvelopele de vară durează doar două până la trei săptămâni.
Consiliul numărul 3. Alegeți un service auto dovedit
Pentru a „re-încălța” o mașină, nu ar trebui să mergeți la primul atelier de anvelope disponibil. Nu ne certăm, poate, există maeștri - „mâini de aur”. Dar probabil că nu știi asta. Și dacă nu sunt deloc un astfel de profesionist, veți afla după ce roțile încep să bată în timp ce conduceți și este necesară echilibrarea lor suplimentară. Alegeți serviciul auto la care ați călătorit deja sau unul dintre cele care pot fi recomandate de șoferi, ale căror păreri le ascultați.
Servicii de anvelope: ușurarea vieții noastre
Când faceți montarea anvelopelor, încercați să vă faceți viața cât mai ușoară posibil.
Sfatul # 4. Intrați la coadă prin telefon
Vârful sezonului „re-încălțării” automobilelor se distinge prin linii lungi în fața magazinelor de anvelope. Pentru a nu pierde timpul la coadă, aflați din timp numărul de telefon al mecanicului căruia îi veți încredința mașina. Sunați și anunțați-ne că doriți să veniți la ora care vi se potrivește. Cu alte cuvinte, delegați-i autoritatea de a vă lua rândul.
Consiliul numărul 5. „Schimbă-ți pantofii” fără a ieși din birou
Această opțiune este potrivită pentru cele mai ocupate domnișoare. Serviciul de montare a anvelopelor de teren este acum popular. Costul este ușor mai mare decât în punctele staționare, dar economiile de timp sunt evidente. Mecanicul poate conduce fie la birou, fie spre casă. Funcționează eficient, toate echipamentele se află în camion.
Sfatul # 6. Folosiți carduri de reducere ale prietenilor și colegilor
Multe magazine de anvelope oferă clienților lor reduceri la cardurile de reduceri. Dacă cineva din mediul dvs. nu este contrar să vi-l împrumute, folosiți-l. Prețul emisiunii este de obicei mic - până la 10%. Cu toate acestea, cuvântul „reducere” încălzește întotdeauna sufletul. Și, în plus, veți merge la montarea deja demonstrată a anvelopelor, unde nu vor apărea diverse surprize neplăcute.
Montarea anvelopelor: puncte tehnice
Ți-ai făcut viața mai ușoară înainte de procedura de montare a anvelopelor, acum sarcina ta nu este să o complici pentru tine după „re-încălțare”.
Sfatul # 7. Acordați atenție nuanțelor tehnice
Echipamentul dintr-un atelier de anvelope poate spune multe despre nivelul profesional al lucrătorilor săi. Asigurați-vă că toate roțile mașinii dvs. sunt îndepărtate simultan și nu pe rând. Faptul este că, dacă unul dintre ele este puțin mai rău decât celelalte, din motive de siguranță, acesta trebuie pus pe puntea spate. Dacă mecanicul lucrează separat cu fiecare roată, această metodă de a crea o călătorie confortabilă devine imposibilă.
Mașina pe care sunt echilibrate roțile trebuie să stea neapărat pe o bază de beton și să fie fixată la podea. În caz contrar, se va clătina și va afișa măsurători incorecte.
La schimbarea cauciucului, cel pe care ați ajuns la service trebuie să fie ambalat în pungi de plastic și introdus în portbagajul mașinii.
Consiliul numărul 8. Solicitați o chitanță care să confirme faptul lucrării efectuate
Astfel, vă veți proteja de orice neînțelegeri care pot apărea atunci când montați o anvelopă pe o mașină. Șuruburile slăbite sau răsucite de pe discuri, presiunea scăzută sau ridicată a aerului în anvelope se vor face simțite la conducere. Pentru a nu irosi banii pentru eliminarea problemei, declarați-vă dreptul la servicii gratuite. Dacă mecanicii nu sunt de acord cu dvs., reamintiți-le legislației care protejează drepturile consumatorilor.
Sfatul # 9. Interesați-vă de garanția locului de muncă
În orice serviciu auto care se respectă, acestea oferă o garanție pentru muncă. Dacă într-o săptămână mașina „schimbată” se comportă incorect, puteți reveni pentru a diagnostica problema. Și dacă a apărut din cauza mecanicii, va fi eliminat gratuit.
Sfatul # 10. Asigurați depozitarea corectă a anvelopelor de iarnă
După ce mașina ta se schimbă de la anvelopele de iarnă la cele de vară, trebuie să ai grijă de roțile care vor aștepta noul sezon de zăpadă. Acestea trebuie depozitate în pungi de plastic într-un loc uscat, ceea ce va asigura o viață mai lungă în viitor. Pentru aceasta, un balcon, garaj sau subsol sunt potrivite.
Ești gata să treci de la anvelopele de iarnă la cele de vară? Speram. Acum nu mai rămâne decât să aștepți vremea potrivită, astfel încât mașina ta să știe deja că vine vara.
Odată cu venirea primăverii, tot mai mulți proprietari de vehicule personale încep să se gândească la procesul de înlocuire a anvelopelor de pe mașinile lor. Ca și încălțămintea normală, cauciucul auto are caracteristici care îi permit să fie purtat în anumite perioade ale anului.
Utilizarea unui tip greșit duce la costuri financiare suplimentare pentru proprietarul mașinii sau poate duce la o situație periculoasă pe drumuri.
Diferențe și caracteristici
Principala diferență între ambele tipuri de anvelope este diferita tehnologie utilizată pentru a crea pantofi de cauciuc pentru mașină. Cauciucul de iarnă se simte excelent la temperaturi negative, dar în condiții de vreme caldă, tinde să se înmoaie. Această caracteristică poate duce la pierderea controlului asupra mașinii în sezonul cald, ceea ce înseamnă că va crea o situație periculoasă pe drumuri, ceea ce poate duce la victime. Pe măsură ce temperatura crește, durata de viață a versiunii de iarnă a anvelopelor este redusă considerabil. Acest tip de cauciuc se degradează rapid în condiții meteorologice calde, mai ales atunci când vehiculul lovește gropi sau când vehiculul este condus peste obstacole.
Anvelopele de vară ale unei mașini au proprietăți complet opuse - la temperaturi scăzute, suprafața anvelopei devine foarte dură, ceea ce duce la o aderență slabă la suprafața drumului. Chiar și pe un drum curat, un astfel de cauciuc se comportă foarte prost atunci când există o lovitură rece rece. Mișcarea unei mașini pe o versiune de vară a anvelopelor pe un drum înghețat duce adesea la consecințe dezastruoase, care pot fi însoțite de victime umane sau de deșeuri financiare mari asociate cu reparații serioase ale vehiculelor.
Când și cum să
Fiecare proprietar de vehicul înlocuiește anvelopele de iarnă cu versiunea sa de vară, conform convingerilor personale. Nu există un moment specific când această procedură ar trebui efectuată, astfel încât fiecare șofer poate schimba anvelopele auto în orice moment convenabil pentru el. Se recomandă înlocuirea anvelopelor de iarnă cu cele de vară atunci când temperatura aerului nocturn are o valoare pozitivă constantă. Schimbarea prea devreme a anvelopelor auto poate duce la faptul că este necesară deplasarea vehiculului în timpul înghețului tradițional de dimineață, ceea ce nu contribuie la un control bun al mașinii.
Înlocuirea anvelopelor auto este un proces destul de simplu - la o stație de service, această procedură nu necesită mai mult de o jumătate de oră de timp liber, iar acest proces nu este suficient de scump. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini preferă să înlocuiască singuri anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară. Desigur, puteți instala anvelope demi-sezon pe vehiculul dvs., dar această opțiune prezintă câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, acesta este prețul, care este semnificativ mai mare decât cel al omologilor convenționali. Al doilea dezavantaj este că această opțiune de anvelope nu are calitățile pozitive depline ale anvelopelor de iarnă și de vară. Adică, o anvelopă demi-sezon pe timp de iarnă și vară are caracteristici tehnice mai mici decât opțiunile tradiționale din cauciuc pentru diferite condiții meteorologice.
Dacă proprietarul unei mașini are capacitatea de a schimba complet roțile vehiculului său, atunci înlocuirea pantofilor nu va necesita mult efort și risipă de timp personal. Pentru toate lucrările, trebuie să aveți la dispoziție o cheie tubulară de o dimensiune adecvată și un cric pentru mașină. Piulițele de pe roțile mașinii sunt deșurubate până când corpul vehiculului este ridicat, apoi vehiculul se ridică la înălțimea necesară și se efectuează procesul de înlocuire a pantofilor mașinii. Roțile trebuie fixate într-o manieră transversală, ceea ce se face din nou cu încărcarea completă pe noul element al mașinii.
Chiar și cu un proces atât de simplu, trebuie respectate toate măsurile de siguranță: mașina trebuie să stea pe o suprafață plană și solidă, să fie așezată pe frâna de mână și fixată suplimentar cu pantofi. Dacă nu găsiți un teren suficient de dur, ar trebui să puneți o placă suficient de largă sub suportul cricului pentru a reduce forța de presiune produsă de mașină.
Unii proprietari de vehicule nu folosesc roți montate suplimentare în viața lor de zi cu zi - în astfel de cazuri, trebuie montată anvelopa. Acest proces nu este, de asemenea, o procedură deosebit de dificilă, deși majoritatea oamenilor încearcă să îl desfășoare în organizațiile de servicii. Pentru cei care nu știu să patineze singuri roata, vom face o descriere a acestui proces.
Această procedură necesită două palete speciale de montare. Janta roții este pre-lubrifiată cu apă obișnuită cu săpun, apoi anvelopa este smulsă de pe scaun folosind capetele largi ale lamelor. Acest lucru va necesita un efort fizic pentru a stoarce materialul din cauciuc departe de baza metalică. Înlocuirea unei anvelope se efectuează în ordine inversă folosind același instrument, deplasând-o în jurul perimetrului roții mașinii.
Alegerea anvelopelor de vară pentru o mașină
Cauciucul, ca și pantofii obișnuiți, are un număr mare de tipuri diferite, care au propriile caracteristici și caracteristici tehnice. O analogie ar fi potrivită aici: o persoană poartă adidași în primul rând pentru sport sau confort personal, în timp ce pantofii sunt mai destinați să creeze o imagine și să poarte la recepțiile de gală sau să meargă la serviciu. De asemenea, diferite tipuri de anvelope auto sunt proiectate pentru utilizări diferite.
Anvelopele de vară sunt de drum sau de mare viteză. Dacă prima opțiune este potrivită pentru procesul de conducere standard, atunci anvelopele de mare viteză sunt instalate pe vehiculele sportive sau fanii mișcării de mare viteză pe drumuri.
Există trei tipuri de modele de rulare pe cauciucul auto:
Această opțiune face față bine condusului în condiții meteorologice nefavorabile în timpul sezonului estival, de exemplu, atunci când conduceți pe un drum umed. Dezavantajul acestei opțiuni de anvelopă este durata de viață scurtă a produsului și imposibilitatea instalării acestuia pe partea opusă a vehiculului;
2. Model simetric al benzii de rulare.
Avantajul acestui tip este o durată lungă de viață și caracteristici tehnice bune ale produsului;
3. Model asimetric al benzii de rulare.
Are principalele caracteristici pozitive ale primelor două tipuri de model al benzii de rulare pentru o anvelopă auto.
Pentru deplasarea în condiții urbane pe distanțe scurte, al doilea tip de anvelopă este ideal. Proprietarii de mașini care efectuează traversări mari pe autostrăzi folosesc de obicei un model direcțional al benzii de rulare ca fiind cel mai potrivit pentru proces. Pentru iubitorii de condus rapid, opțiunea ideală este achiziționarea celui de-al treilea tip de anvelope auto, deoarece este cel mai potrivit pentru acest tip de vehicul.
Fanii conducerii extreme ar trebui să cumpere anvelope cu profil larg, deoarece fac mai bine față situațiilor periculoase de pe drum și au o durată lungă de viață. Dacă vă place să conduceți fără grabă și sunteți obișnuiți să economisiți banii, atunci anvelopele cu profil îngust sunt alegerea ideală.
Atunci când alegeți între anvelopele standard și cele cu profil redus, trebuie avut în vedere faptul că a doua opțiune prezintă o bună stabilitate a vehiculului, reducând în același timp starea de confort atunci când vehiculul se deplasează. În plus, această versiune a anvelopelor de vară este mult mai scumpă decât anvelopele tradiționale și are o durată de viață semnificativ mai scurtă.
Concluzie
În cele din urmă, aș dori să menționez un factor important în alegerea anvelopelor de vară - ar trebui să citiți cu atenție marcajele de pe anvelopă și să cunoașteți caracteristicile tehnice ale vehiculului dumneavoastră. Diferite tipuri de cauciuc au limite de viteză diferite și o sarcină posibilă pe fiecare roată a mașinii. Un element foarte important atunci când alegeți un cauciuc sunt indicii de sarcină și viteză, care sunt situați pe suprafața anvelopei într-un singur loc. De exemplu, denumirea „90T” înseamnă că sarcina maximă pe o roată a mașinii nu trebuie să depășească 600 kg, iar limita de viteză este de 190 km / h.
http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ - link
Înlocuiește-te din cauciuc pentru VW Passat B3
În urmă cu câțiva ani, când aveam un cric nenorocit, personal am făcut o schimbare de roată pe o mașină doar în cazuri forțate.
Cricul avea un mâner care trebuia să fie răsucit mult timp, mai întâi într-o direcție pentru a ridica mașina și apoi în cealaltă pentru a o coborî.
Pentru a înlocui anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară, am condus mașina la un service de anvelope, din fericire, ei iau bani pentru acest serviciu într-un mod evlavios.
Ei bine, la un moment dat am decis că nu mai pot trăi fără un rulou.
Imediat după cumpărare, sa dovedit că există un nivel scăzut de ulei în cilindrul cric. A trebuit să-l umplu cu un fus sau ceva de genul acesta și tot a funcționat.
Revenind la înlocuirea anvelopelor: acum a devenit normal să aveți două seturi de roți, una cu anvelope cu gheață de iarnă, iar cealaltă cu anvelope de vară.
De ce ai nevoie de anvelope de iarnă și de vară?
Banda de rulare a anvelopelor de vară este mai mică, iar anvelopa în sine este mai dură decât anvelopele de iarnă, zona de contact a cauciucului cu șoseaua este mică, iar mașina cheltuiește mai puțină putere pentru a depăși fricțiunea, dar în același timp, are aderență suficientă la suprafața drumului și, în consecință, poate dezvolta o viteză mare. folosind în mod optim combustibil.
Iarna, mai ales pe gheață, nu există suficientă frecare între cauciuc și șosea și pentru o călătorie normală aveți nevoie de trucuri precum banda de rulare adâncă, cauciuc moale și știfturi metalice.
În copilăria mea, oamenii fie nu aveau deloc cauciucuri, fie erau obligați să derapeze roțile de două ori pe sezon, iar majoritatea nu aveau mașini și mergeau pe jos. Sau poate am amintiri greșite despre această latură a vieții șoferilor din copilărie?
Revenind la schimbarea anvelopelor din nou, acum este final: acum schimb singură roțile. Este ușor de făcut, mai ales dacă aveți un jack bun, o cheie bună și o mașină VW Passat B3.
Încep prin a așeza tot ce am nevoie lângă mașină și a-mi pune mănuși de uz casnic. Apoi scot capacul decorativ de pe roată și folosesc cheia pentru a slăbi toate cele patru șuruburi care țin roata.
Nu este încă posibil să le răsuciți complet, chiar dacă doriți cu adevărat.
Ceea ce este bun la Volkswagen Passat este că șuruburile sunt deșurubate ușor și rapid, trebuie să faceți un efort numai pentru a muta șurubul de la locul său și apoi îl puteți roti cu degetele.
În opinia mea, un cric hidraulic glisant în acest scop este cel mai convenabil.
Când roata atârnă deja liber în aer, în cele din urmă deșurubez șuruburile și o îndepărtez.
Anvelopele de vară pot fi păstrate de acum înainte.
Remontez roata cu anvelopa de iarnă și o înșurubez.
Apoi cobor cricul și pun un capac decorativ pe roată.
Mai schimb trei roți în același mod. După înlocuirea acestora, mașina este gata de utilizare pe drumul de iarnă. În drum spre oraș, va trebui să cazi într-un magazin de anvelope și să verifici presiunea roților.
Pregătiți-vă pentru o călătorie la un service de anvelope: ce trebuie să știți și ce să urmați pentru a economisi timp, bani și ... sănătate?
Am decis să scriu despre montarea anvelopelor după ce s-au întâmplat două povești.
Primul: toamna am zburat într-o călătorie de afaceri și cu o zi înainte a nins. Pentru siguranța călătoriei, soția a decis să schimbe mașina. Au existat cozi uriașe la cele mai apropiate magazine de anvelope.
Mașinile se mișcau încet. A trecut o oră. Încă una.
La începutul celui de-al treilea, mi-a venit rândul, băieții adormiți și obosiți au aruncat rapid cauciucuri de iarnă pe discuri, iar eu am condus spre casă. După a doua intersecție, mi-am dat seama că vibrația crește odată cu creșterea vitezei. Și că zăpada căzută nu se putea transforma atât de repede în găuri înghețate. De ce se clatină mașina așa?
Al doilea poveste: mama mi-a povestit cum seara conducea de la serviciu pe o ploaie puternică. La răscruce, cotind la dreapta, partea din spate a mașinii ducea în lateral. Ea a fost speriată, a spus ea, a apucat volanul. Se pare că viteza era mică, nu erau bălți mari.
Patina s-a dovedit a fi mică, întoarsă normal. Apoi am condus încet, inima îmi bătea tare. Era cu adevărat necesar să mergi și mai încet?
Acum voi împărtăși patru reguli care vă vor ajuta să evitați astfel de situații pe drum și să economisiți timp și bani.
# 1. Presiune corectă
Presiunea depinde de câtă sarcină conduceți. Va fi diferit pentru un șofer și pentru o mașină cu cinci pasageri. Uneori presiunea pentru anvelopele din față și din spate este diferită.
Furnizați presiunea corectă necesară personalului de service și solicitați-i să umfle anvelopele în acest fel.
De ce este important? Siguranță și economie. Producătorul, la instalarea sistemelor de siguranță, este ghidat de această presiune a anvelopelor. Eficiența este asigurată de un echilibru optim între „consum de combustibil-confort”.
Nr. 2. Solicitați inspectarea anvelopelor
Solicitați tehnicianului de service anvelope să inspecteze și să verifice anvelopele. Pot găsi defecte invizibile pentru ochiul normal.
De exemplu, hernii laterale, tăieturi, uzură severă.
De ce este important? Cu cât veți afla mai repede despre astfel de probleme, cu atât drumul va fi mai sigur. Montatorii de anvelope au un ochi dornic, asigurați-vă că folosiți experiența lor în avantajul dvs.
Numarul 3. Instalarea corectă a anvelopei
După instalarea anvelopelor pe mașină, asigurați-vă că verificați dacă acestea au fost instalate corect.
Unele anvelope au o latură exterioară și interioară diferită. În acest caz, vor scrie pe peretele exterior " In afara", Și în interior -" În interior ". Asigurați-vă că exteriorul este exterior.
Uneori este indicat pe peretele lateral în ce direcție ar trebui să se întoarcă această anvelopă. Apoi vor scrie „ Rotație»Și săgețile arată cum ar trebui să ruleze anvelopa atunci când mergeți înainte.
Modelele asimetrice și direcționale sunt acum obișnuite pe majoritatea modelelor de anvelope de drum, deci asigurați-vă că se potrivesc corect.
Verifică dacă toată lumea șuruburi de roată erau la loc... Și că nu pot fi întoarse cu mâna.
De ce este important? Producătorii de anvelope cu asimetrie și direcționalitate a modelului rezolvă probleme care nu sunt supuse compoziției chimice a compusului din cauciuc. Anvelopele sunt testate exclusiv cu potrivirea corectă. Neglijând acest lucru, degradați performanța anvelopelor. Șuruburile (sau știfturile) lipite sau lipsă fixează roata mai rău.
Nr. 4. Primii kilometri după montarea anvelopei
Imediat după schimbarea pantofilor, opriți muzica din mașină și ascultați sunetele și senzațiile. Dacă condițiile rutiere permit acest lucru, încercați să accelerați și să frânați ușor, șarpe sau schimbare.
Posibile simptome rele:
- zgomot ciudat, mai puternic pe de o parte,
- vibrații neobișnuite.
Bonus: curățare, spălare, lubrifiere
Ca bonus - reguli de montare a anvelopelor de dorit, dar opționale. De asemenea, vă vor ajuta să înțelegeți nivelul de serviciu la care vă aflați.
Un tehnician bun va curăța anvelopele și jantele cu o perie de sârmă. Sau chiar spălați roțile. Anvelopele curate sunt mai plăcute de lucrat, mai ușor de inspectat și mai bine echilibrate.
Chiar și un serviciu bun pentru anvelope vă va lubrifia sau cel puțin va oferi lubrifierea marginilor interioare ale anvelopelor. Ungerea va ajuta ca anvelopa să se așeze mai repede pe loc și, la sfârșitul sezonului, va facilita demontarea.
Un bonus frumos pot fi pungile curate în care nu vă veți murdări mașina atunci când transportați anvelopele.
Concluzie
Dar poveștile noastre? După vibrații, m-am întors la service pentru anvelope. Am așteptat ca maestrul să fie liber. Apoi am spus de unde vine vibrația. Montatorul de pneuri a scos roata și a aflat că inelul de reglare era strâmb, ceea ce a făcut ca roata să fie fixată într-un unghi.
Și mai târziu, pe mașina mamei mele, am văzut inscripția „În interior” pe roata din spate. Așa că am mers și am înțeles bine.
Gândiți-vă la aceste reguli data viitoare într-un magazin de anvelope:
- cereți să umflați roțile la presiunea corectă,
- cere tehnicianului să inspecteze anvelopele,
- la finalul lucrării, verificați șuruburile și instalarea corectă a anvelopelor,
- ascultați primii kilometri și călătoriți lin.
Trebuie să alegem locul unde va avea loc procesul de conectare a anvelopei la disc și pentru unii vizitatori - rearanjarea roților asamblate. Magazinele de anvelope sunt numeroase, iar muncitorii din ele se plictisesc cea mai mare parte a anului, dar de două ori pe an au un „Putin”, iar șoferii au cozi ca de mâncare în timpul perestroicii.
Lucrările efectuate în service-ul anvelopelor, cu excepția reparării anvelopelor și a roților în cazul deteriorării acestora, sunt două proceduri: montarea anvelopei în sine (asamblarea anvelopei și a jantei într-o singură unitate) și echilibrarea roții asamblate (alinierea centrul de greutate cu axa de rotație).
Când vizitați un atelier, trebuie acordată atenție în primul rând echipamentelor. Este clar că un profan nu va determina prin inscripția de pe mașină dacă este bună sau rea, dar este posibil să se evalueze calitatea întreținerii echipamentului. De exemplu, dacă mașinile se află într-o încăpere umedă, neîncălzită sau unele dintre părțile lor sunt pur și simplu rupte. Este mai bine să evitați o astfel de montare a anvelopelor. Aveți grijă să urmăriți cum este suspendată mașina pentru a scoate roțile. Totuși, este foarte inutil să atârnați mașina, aducând cricul doar sub un punct al pragului și ridicați mașina astfel încât să scoateți ambele roți. O mașină care nu este nouă poate obține atât deformări locale ale pragului, cât și o curbură generală a corpului. Este mai bine dacă mașina este agățată de un lift sau roțile sunt deja îndepărtate una câte una pe un cric. Deci, roata este îndepărtată. Atunci când scoateți anvelopa de pe jantă (depășind cocoașele), este mai bine ca proprietarii de mașini deosebit de impresionabili să se întoarcă. Anvelopa suferă deformații semnificative, dar, din fericire, de obicei, fără consecințe ireversibile.
Pentru a facilita montarea anvelopei pe jantă, suprafețele de contact trebuie lubrifiate cu apă cu săpun. În unele ateliere, anvelopa și discul sunt unse cu ulei, fie ulei de motor, fie ulei uzat, înainte de asamblare. Dacă este ușor lubrifiat, atunci uleiul corodează puțin cauciucul și anvelopa aderă mai bine la disc. Este adevărat, când dezasamblați o astfel de roată, aceasta poate scoate o bucată de cauciuc din lateral. Dacă s-a aplicat mult ulei, atunci imaginea nu este deloc amuzantă. Când frâna este acționată în mișcare, roțile se opresc. Și anvelopele încep să se rotească față de jante. Inutil să spun că aceste anvelope nu vor dura mult?
Calculele conform listei de prețuri par uneori jignitoare în magazinele de anvelope. Permiteți-mi să vă dau un exemplu. Am adus roți noi și anvelope separat la serviciul de anvelope. Am cerut să înlocuiesc supapele roții. Două mișcări și supapa este înlocuită. Apoi, atunci când au calculat în funcție de lista de prețuri, au încercat să numere înlocuirea a patru supape. La urma urmei, prețul unei astfel de lucrări include dezasamblarea roții (cel puțin parțială) și abia apoi înlocuirea supapei. Și pe discurile goale ar trebui să coste mult mai puțin. Ei bine, de atunci, nu am mai avut piciorul în montajul acestei anvelope, deși este situat lângă casă. Echilibrarea este, de asemenea, un moment responsabil. Este posibil, fără a intra în mod special în teorie, să se determine dacă lucrarea a fost făcută cu bună credință. Deci, pe o parte a roții, de exemplu, cea exterioară, greutățile (dacă există mai multe dintre ele) ar trebui să formeze un segment continuu. Este inacceptabil dacă sunt împrăștiate în jurul cercului, ca stele pe cerul de noapte din sud.
Al doilea punct, ușor de identificat vizual, este modul de strângere a elementelor de fixare a roților. Dacă lucrătorii din atelier folosesc exclusiv o cheie cu impact și nu folosesc o cheie dinamometrică pentru a verifica strângerea roții, atunci este bine să nu vă opriți nici aici.
Ce vă amenință pe dvs. și mașina dvs. de a vizita un atelier care oferă servicii de calitate scăzută? Ansamblul slab al roții poate deteriora anvelopa. În cel mai ușor caz, aceasta este probabilitatea ca aerul să scape la joncțiunea discului și a anvelopei și nu vreau să vorbesc despre cele mai rele. O echilibrare slabă poate duce la vibrații crescute la viteze mari, uzura anvelopelor și piese de suspensie. Strângerea elementelor de fixare a roților, și în special a încuietorii, „din inimă” amenință cu fire decupate, știfturi sau șuruburi alungite.
După ce vizitați un serviciu de anvelope defectuos, puteți obține o grămadă de probleme asociate cu cheltuieli neprevăzute de bani și timp pentru reparațiile suspensiei și nu numai, înlocuirea anvelopelor uzate prematur. Există, de asemenea, riscuri mai semnificative - sănătate și viață, care nu pot fi măsurate cu niciun ban. Și nu credeți că acestea sunt doar cuvinte - o roată care explodează cu viteză mare poate duce la consecințe extrem de triste.
Pentru a nu vă plictisi în timp ce schimbați pantofii, puteți să vă uitați în pasajele roților și să verificați uzura discurilor și a plăcuțelor de frână, starea pârghiilor, a tijelor de direcție și a articulațiilor CV, dacă, desigur, înțelegeți ce este aceasta despre.
Și nu uitați: prețul ridicat anunțat pentru servicii nu este în niciun caz o garanție a calității ridicate a muncii prestate. Mai mult decât atât, prețurile variază foarte mult de la regiunea în care urmează să fie vizitat serviciul de anvelope. Chiar și în suburbiile Moscovei, prețurile sunt semnificativ mai mici decât în capitală, iar în regiunile învecinate, un set de roți poate fi uneori schimbat pentru banii pe care un automobilist din Moscova îi dă pentru o roată (deși cu scoaterea și instalarea).
Din experiența personală
În concluzie, vă voi spune cu ce altceva am avut de-a face personal. Într-o zi, mai mulți proprietari de mașini s-au adunat la o coadă lângă atelierul de anvelope. Bătrânul maestru (în timp ce studentul lucrează) împărtășește experiența sa: „Este imposibil să închizi roata în mod normal cu flageli, sunt slabi”. S-a întâmplat că în acest moment autorul a scos o roată din portbagajul mașinii, care a trebuit reparată pe drum cu flageli.
Fundal. O țiglă a zburat pe șinele tramvaiului. În ploaie și în întuneric, la ora trei dimineața a dat cu ea cu o roată. Peretele lateral este perforat în două locuri. Roata de rezervă este subterană, iar deasupra portbagajului există o sarcină atât de mare încât nu o poți scoate singură. Ei bine, flagelele cu instrumentul de împingere erau cu noi. Punem compresorul pe pompare continuă și să instalăm flagelii umeziți cu adeziv. Am reușit să împingem primele cu degetele, restul - cu un dispozitiv. Au fost luate în total 14 flageli. Anvelopa este complet sigilată și umflată perfect. Am parcurs restul de câțiva kilometri fără incidente și chiar a doua zi, îmbrăcând o anvelopă de rezervă și cumpărând o anvelopă, am mers la „profesioniști”. Desigur, nu merită să conduci mult timp pe o astfel de anvelopă, dar te sfătuiesc cu tărie să stăpânești tehnologia de instalare a flagelului într-o gaură dintr-un șurub autofiletant.
Pentru o mașină, iarna nu începe pe 1 decembrie, ci în momentul în care temperatura aerului a scăzut sub 7 grade Celsius. În acest moment, anvelopele fabricate dintr-un compus tehnic din cauciuc pentru a fi utilizate în condiții de caldură încep să se bronzeze. Ca urmare, distanța de frânare a mașinii crește brusc (în funcție de condițiile meteorologice - de la 40 la 200%). În plus, o mașină cu anvelope de vară derapează în viraje, alunecarea la start este posibilă: este timpul să vă schimbați pantofii. Astăzi vom vorbi despre modul în care șoferul poate evita greșelile.
Selecție pentru drum: moale - pentru sat, greu - pentru oraș
În mod convențional, anvelopele de iarnă pot fi împărțite în două grupe. În primul rând, anvelopele sunt de tip european mijlociu, orientate pe drumuri asfaltate, care sunt curățate în mod regulat. În al doilea rând, anvelopele arctice (alte nume sunt scandinave, nordice), create special pentru drumurile înzăpezite și înghețate. Diferența dintre ele este duritatea materialului. Astfel, anvelopele arctice sunt moi (de la 50 la 55 duritate Shore - acest parametru este eliminat pe banda de rulare), care este doar de două ori mai tare decât guma de mestecat.
Recomandăm roți de primul tip pentru locuitorii orașelor în care drumurile sunt curățate și presărate cu sare, adică mașina, practic, se mișcă prin nămol. Dar dacă trebuie să vă plimbați adesea între un oraș mare și o suburbie, atunci este mai bine să alegeți roți arctice. Datorită moliciunii lor, nu se bronzează și aderă bine la gheață (în argoul șoferului, astfel de roți sunt adesea numite „Velcro”).
După determinarea condițiilor de conducere, acordați atenție modelului benzii de rulare: pe o anvelopă de iarnă de înaltă calitate ar trebui să existe multe blocuri dreptunghiulare, dungi mici (sipes), din cauza cărora anvelopa de iarnă ține mai bine drumul (ca și cum ar fi agățat de cea mai mică nereguli cu sipele).
Contează și adâncimea anvelopei. Deși unii experți recomandă să cumpărați roți late, dar din mulți ani de experiență în conducerea orașului, vă sfătuiesc să luați roți înguste și înalte - conform legilor fizicii, o astfel de anvelopă apasă mai mult pe suprafață și, prin urmare, manevrabilitatea, frânarea acesteia caracteristicile distanței și accelerației sunt mult mai bune. Pentru drumurile slabe, alegeți o anvelopă cu banda de rulare cât mai adâncă pentru o gardă la sol crescută.
Diferența este în rețetă
Absolut toate preocupările mondiale care produc anvelope produc modele ieftine, la preț mediu și scumpe. La prima vedere, roțile de aceeași dimensiune diferă ușor. Cu toate acestea, diferența dintre anvelopele scumpe și cele ieftine este enormă, chiar dacă modelul benzii de rulare este similar (sau copiat).
Totul ține de compoziția cauciuc-tehnică. Faptul este că o anvelopă auto este fabricată din câteva zeci de componente: cauciuc natural și sintetic, funingine, silice, tot felul de aditivi chimici, al căror conținut diferă în funcție de formularea amestecului. Cea mai scumpă componentă, cauciucul, este destul de scumpă. Prin urmare, în anvelopele ieftine încearcă să le utilizeze la minimum - astfel de anvelope sunt din stejar, din plastic și au un miros iritant la atingere.
Pe piață, acest tip de anvelope sunt vândute sub mărci chinezești, turcești, precum și din unele fabrici din țările CSI. Interesant, pentru nivelul lor, prețul pentru ei este destul de ridicat.
Rețineți că pentru anvelopele de calitate normală (produse sub licențe europene și japoneze la fabricile din Polonia, România, Republica Cehă, Ucraina și Rusia) solicită ceva mai mult și, judecând după numeroase teste, calitatea lor este de câteva ori mai mare.
Apropo, variantele cu crampoane sunt cu o treime mai scumpe decât cele obișnuite. Dar ar trebui să le cumpărați numai dacă locuiți în afara orașului.
Anvelopele de iarnă nu economisesc întotdeauna
Chiar dacă mașina este transformată în cele mai scumpe anvelope, nu merită să conduci la fel de descurajator ca vara. Faptul este că nu există cauciuc universal pentru iarnă - fiecare model este conceput pentru anumite condiții de funcționare și se poate schimba radical de mai multe ori în timpul sezonului. De exemplu, un șofer a cumpărat anvelope pentru a conduce pe gheață și zăpadă adâncă, dar dintr-o dată a început un dezgheț pe stradă și a trebuit să circule prin nămol. Deci, de fiecare dată când alegeți o viteză sigură, trebuie să luați în considerare absolut toți factorii care pot afecta siguranța (acest lucru este cerut și de regulile de circulație).
Trei nuanțe de supraîncălțăminte
În ciuda faptului că astăzi magazinele de anvelope pot fi găsite în fiecare colț și încă nu există cozi de la cei care doresc să schimbe anvelopele de vară cu cele de iarnă, vă sfătuim să abordați în mod responsabil alegerea unui atelier.
Nu îmbrăcați încălțăminte de unde le-ați cumpărat. Majoritatea atelierelor nu numai că oferă servicii, ci și vând anvelope. La prima vedere, este convenabil. Am venit la cele de vară, le-am cumpărat, le-am schimbat imediat și chiar mi-am oferit să le las pe cele de vară pentru depozitare până în primăvară. Cu toate acestea, prietenii mei au avut mai multe cazuri când vânzătorul le-a dat cauciuc strâmb (un astfel de defect nu poate fi văzut cu ochiul liber), iar schimbătorul de pneuri „nu a observat” acest neajuns și a instalat roți dezechilibrate. Rezultatul este probleme de manipulare, zgomot. Și a fost posibil să aflăm cauza problemelor numai atunci când conduceam către o altă montare a anvelopei.
Uită-te la mașini. Este imposibil să efectuați echilibrarea echipamentelor proaste, așa că aruncați o privire atentă asupra instrumentelor maeștrilor. Deci, mașina de echilibrare trebuie să fie instalată pe un tampon de beton și fixată în siguranță - în caz contrar, citirile sale sunt doar numere de la tavan. Și pe labele mașinii cu talon pentru anvelope, ar trebui să existe tampoane de plastic speciale pentru a evita zgârieturile pe jantă. Apropo, maistrul este obligat să spele roata înainte de echilibrare, altfel murdăria poate duce la erori în citirile echipamentului - cu cozi lungi, maistrii uită adesea despre asta în grabă.
Pistol pneumatic atent. Meșterii pot deșuruba și strânge piulițele folosind pneumatice. Dar să strângeți - numai cu mâna. În caz contrar, puteți face o greșeală cu centrarea roții, ceea ce va afecta șasiul.
Cine este potrivit pentru anvelopele pentru toate anotimpurile?
Dealerii auto continuă acum să vândă așa-numitele anvelope all-season (marcate pe căptușeala All Seasons). Pentru consumator, achiziționarea unor astfel de roți este destul de atractivă - în primăvară nu va mai fi nevoie să schimbați din nou pantofii.
DIN EUROPA. Puteți cumpăra astfel de roți, dar numai dacă nu veți conduce în înghețuri severe. Faptul este că, în funcție de caracteristicile sale, este un cauciuc obișnuit de vară destinat vânzării în țările în care nu există iarnă în înțelegerea noastră - 5 grade de îngheț sunt considerate o răceală cumplită. Conform testelor unui număr de publicații străine, astfel de roți pot rezista la nămol, dar deja în timpul unei ninsoare și pe gheață, eficiența lor scade brusc.
Există, de asemenea, o gamă de anvelope pentru toate anotimpurile, concepute pentru autoutilitare și camioane mici. Această tehnică nu călătorește rapid, iar re-încălțarea este impracticabilă din punct de vedere economic.
ANVELOPELE NOASTRE. În țara noastră, încă se vând anvelope care au fost dezvoltate în timpul Uniunii Sovietice ca anvelope pentru toate anotimpurile - sunt produse de întreprinderi CSI. Este interesant faptul că au o cerere constantă - sunt cumpărați de șoferii Zhiguli, Niv, Volg și moscoviți. Dar tragediile nu se întâmplă: de obicei, astfel de oameni fie nu călătoresc iarna, fie călătoresc doar pe distanțe scurte.