Bateriile plumb-acid sunt folosite ca surse de energie pentru mașinile moderne. Alegerea în favoarea lor de către producători nu a fost făcută întâmplător - astfel de baterii sunt mai puțin susceptibile la descărcare în condiții de frig decât altele și sunt capabile să restabilească performanța chiar și după încărcări intense asociate cu pornirea unui motor rece. Bateriile auto se mai numesc și baterii de pornire - tocmai pentru că datorită utilizării energiei lor, motorul mașinii „prinde viață”.
Ciclul de conducere urban, când motorul funcționează la turații mici și medii pentru o perioadă lungă de timp, nu permite generatorului să alimenteze complet mașina cu energie electrică și să încarce bateria.
Când motorul funcționează, rețeaua electrică a vehiculului este alimentată în principal de generator, care încarcă simultan bateria, restabilind încărcarea. Dar ciclul de conducere urban, când motorul funcționează la turații mici și medii pentru o lungă perioadă de timp, nu permite generatorului să alimenteze complet mașina cu energie electrică și să încarce bateria. În plus, mașinile moderne, de regulă, sunt umplute până la refuz de consumatori de energie electrică.
Aceste circumstanțe, în combinație cu pierderea naturală a densității electrolitului în timpul funcționării, forțează din când în când să restabilească performanța bateriei folosind surse de alimentare externe - încărcătoare. Cum să încărcați corect bateria unei mașini cu un încărcător va fi discutat în acest articol.
Hidrometru pentru verificarea densității electrolitului
În primul rând, este necesar să verificați nivelul electrolitului din baterie. Plăcile bateriei trebuie să fie complet scufundate în lichid (sau gel - în cazul). Densitatea electrolitului în condiții normale ar trebui să fie egală cu 1,28 g / cm3. Adevărat, uneori, bateriile noi cu o densitate de 1,24 - 1,25 g / cm3 sunt și ele la vânzare, dar asta nu înseamnă că astfel de baterii sunt defecte - sunt pur și simplu proiectate să funcționeze în latitudini tropicale.
Tabel de densitate a electroliților bateriei
Densitatea măsurată de hidrometru, dacă este necesar, este corectată prin adăugarea de apă distilată sau electrolit, în funcție de măsurători. Dacă este mai mic sau egal cu 1,1 g / cm3, atunci poate fi restaurat prin adăugarea unui electrolit corector cu o densitate de 1,4 g / cm3.
Tensiunea unei baterii de mașină funcțională trebuie să fie de cel puțin 12 volți.
Tensiunea unei baterii auto încărcate trebuie să fie de cel puțin 12 volți. Se măsoară conectând un voltmetru (sau un multimetru în modul voltmetru) la bornele bateriei. Cel mai clar, starea bateriei va fi afișată de un voltmetru cu o rezistență de sarcină, care, atunci când este conectat, provoacă un curent aproximativ egal cu curentul din circuitul demarorului pornit al mașinii. Dacă bateria este în stare bună, atunci tensiunea la bornele bateriei este restabilită atunci când rezistența este deconectată.
Măsurările tensiunilor înainte și după încărcare trebuie efectuate și atunci când bateria este vândută în magazin, acestea vor arăta dacă noua baterie funcționează corect și dacă trebuie încărcată.
Verificarea tensiunii bateriei
De asemenea, puteți utiliza un voltmetru pentru a verifica încărcarea bateriei de la generator prin conectarea unui voltmetru la bornele acestuia cu motorul pornit. Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 14 volți, cu consumatorii deconectați - faruri, sticlă încălzită etc. Pe parcurs, puteți afla dacă bateria se încarcă la relanti - dacă tensiunea la borne este mai mică de 14 volți, atunci trebuie să verificați starea generatorului și a curelei de service.
Masa de tensiune a bateriei la descărcare
Pe lângă verificarea stării reale a bateriei, verificați posibilitatea de scurgere a curentului prin carcasa bateriei - murdăria și umezeala duc la o pierdere de încărcare. Puteți pur și simplu să curățați carcasa bateriei de murdărie, în special la terminale, pentru prevenire, și să o ștergeți cu o soluție de bicarbonat de sodiu - va „stinge” electrolitul dacă intră pe carcasă. De asemenea, puteți folosi săpun în loc de bicarbonat de sodiu.
Este ușor să verificați curentul de scurgere prin carcasă cu LED-ul cu cabluri extinse. Este suficient să conectați o ieșire a LED-ului la terminalul bateriei, iar cu cealaltă „scanați” suprafața carcasei, atingând-o în diferite locuri.
Regulile de încărcare a bateriei auto
Cerințe generale de proces:
- Deșurubați dopurile din carcasa bateriei - în caz contrar, se pot deteriora dacă se degajă gaze.
- Respectați polaritatea atunci când conectați încărcătorul.
- Păstrați scânteile departe de zona de încărcare - hidrogenul și oxigenul eliberat se combină pentru a forma gaz oxidrogen. O explozie a bateriei este posibilă din scântei cauzate de funcționarea unui „polizor”, a unui aparat de sudat, a fumatului neglijent etc.
Înainte de a încărca bateria, asigurați-vă că scoateți fișele din carcasa bateriei.
Răspunsuri la cele mai frecvente întrebări legate de încărcarea bateriei
Curentul de încărcare nu trebuie să depășească 10% din valoarea capacității bateriei
V:- "Bateria se poate încărca acasă?"
O:- Puteți încărca bateria mașinii acasă, dar cu respectarea măsurilor de precauție legate de eliberarea de gaze inflamabile și posibila pătrundere a electroliților pe articolele de uz casnic.
V:- „Trebuie să deșurubez dopurile când încarc bateria?”
O:- Este imperativ ca presiunea gazelor evoluate să nu deterioreze carcasa bateriei.
V:- "Ce curent să încărcați bateria?"
O:- Puterea curentă este setată egală cu 10% din capacitate. Adică, pentru a încărca o baterie cu o capacitate de 60 a / h, curentul de încărcare trebuie să fie de 6 amperi.
V:- "Ar trebui să fiarbă bateria la încărcare?"
Dacă vreo „bancă” a bateriei fierbe imediat după începerea încărcării, atunci aceasta indică defecțiunea acesteia.
O:- Acesta este un fenomen normal asociat cu reacții chimice de oxidare-reducere. De fapt, evoluția gazelor nu poate fi numită fierbere - nu este asociată cu încălzirea electrolitului. Dar dacă orice „bancă” a bateriei fierbe imediat, atunci aceasta indică defecțiunea acesteia și bateria poate fi aruncată numai. Fierberea violentă după o perioadă lungă de timp este un semn indirect că bateria este încărcată.
V:- "Cât durează încărcarea bateriei mașinii cu încărcătorul?"
O:- Depinde de nivelul de descărcare al bateriei. Fiți pregătit ca procesul să dureze 8 - 10 ore. De asemenea, timpul de încărcare este afectat de cantitatea de curent de încărcare - cu cât este mai mare, cu atât va dura mai puțin. Cea mai bună calitate este încărcarea bateriei cu un curent redus. Este de dorit să se efectueze mai multe cicluri de „încărcare-descărcare” - așa cum sa dovedit în practică, această metodă este cea mai eficientă. Bateria poate fi descărcată folosind o lampă auto de 12 volți 21 - 55 W. Încărcați corect o baterie complet descărcată cu un curent egal cu 1/20 din capacitatea bateriei - adică pentru a încărca bateria „90”, setați curentul de încărcare la aproximativ 4 - 5 amperi.
V:- „Cum să încărcați o baterie auto care nu necesită întreținere?”
O:- Bateriile fără întreținere (gel) sunt sensibile la supratensiune a curentului de încărcare, prin urmare este necesar să utilizați un încărcător precis care să vă permită reglarea tensiunii, împiedicând ca acesta din urmă să depășească 14,4 volți - altfel gelul se va „topi” și volumul acestuia va trebui restaurat.
V:- „Se poate încărca bateria la frig sau imediat de la frig?”
O:- Depinde de densitatea electrolitului și de citirea termometrului de stradă. Electrolitul cu o densitate de 1,28 g / cm3 nu îngheață până la minus 40 de grade. Dacă bateria este dezghețată, atunci încărcarea va fi o pierdere de timp - plăcile deformate sunt probabil închise, iar umplutura lor activă se va prăbuși până la fund. O astfel de baterie poate fi eliminată numai, dar dacă bateria nu este decongelată, atunci va fi încărcată cu succes chiar și la rece.
V:- "Este posibil să încărcați bateria fără a scoate bornele?"
Bateria poate fi încărcată fără a scoate terminalul, dar contactul trebuie oprit.
O:- Puteți, dacă doriți să încărcați bateria fără a o scoate din mașină. Pentru a reduce timpul de încărcare, încercați să nu utilizați consumatorii de energie ai rețelei de bord în timpul încărcării și să nu depășiți tensiunea de încărcare peste 14 volți.
V:- "Pot încărca o baterie încărcată?"
O:- Absolut inutil - va exista o pierdere de electrolit din cauza fierberii.
V:- "Câți volți ar trebui să arate o baterie încărcată?"
O:- Bateria standard este nominală la 12 volți. Cu o baterie proaspăt încărcată, această valoare poate fi puțin mai mare.
Încărcătoare de baterii auto
Bateria poate fi încărcată chiar și fără încărcător - prin „aprinderea” acesteia de la o altă baterie, dar în acest fel nu va fi posibilă restabilirea completă a încărcării. Prin urmare, este recomandabil să achiziționați un dispozitiv - cumpărați-l sau fabricați-l singur.
Bateria poate fi încărcată fără încărcător conectând-o la o altă baterie, dar nu va fi încărcată complet.
Încărcătoarele industriale sunt pe deplin capabile să transforme curentul obișnuit de rețea de 220 V într-un curent care poate restabili încărcarea bateriei. De regulă, acestea sunt echipate cu un ampermetru pentru a monitoriza puterea curentă și un comutator cu care este reglat. În plus, există starter și încărcătoare la vânzare care vă permit să porniți imediat motorul, chiar dacă bateria este complet descărcată.
Însă șoferii fac adesea „încărcătoare” pentru bateriile mașinilor cu propriile lor mâini. În ciuda aparenței de primitivitate a dispozitivelor auto-fabricate, aceștia își fac față cu succes sarcinilor lor - sub rezerva unei selecții atente a elementelor pentru asamblarea circuitului și configurarea dispozitivului „pentru” bateria lor.
Diverse încărcătoare de baterii auto
Puteți vedea unul dintre cele mai simple scheme de încărcare a bateriei din Fig. 1 - versiunea cea mai simplificată, dar nu puteți utiliza o rezistență de sarcină pentru a scădea tensiunea (este indicată ca lampă în figură), ci puteți utiliza un transformator descendente de 220/12 V, utilizați o punte de diode a unei mașini generator ca redresor.
În plus, puteți îmbunătăți circuitul instalând mai multe rezistențe și comutatoare care vă permit să reglați curentul prin salturi de rezistență. Mai mult decât atât, schema poate fi îmbunătățită în mod constant în alte moduri - puteți afla singur despre ele dacă manifestați interes.
Călătoriile scurte frecvente cu cicluri constante de pornire și oprire a motorului mașinii fac foarte dificilă funcționarea unei baterii încărcate, mai ales iarna, când soba, farurile, diferite tipuri de încălzire funcționează de cele mai multe ori: geamuri, oglinzi, scaune, volan etc. Toate acestea se datorează faptului că acestea din urmă sunt foarte gălăgioase și o descarcă foarte mult, în timp ce generatorul pur și simplu nu are timp să încarce bateria, iar demarorul care pornește motorul pune ultimul punct, mai ales dacă este folosit prea des și nu lasă aproape șanse ca o astfel de baterie descărcată să supraviețuiască într-o lume atât de mică, privată de consumatori vorace. Exagerăm acest lucru, desigur! Cu toate acestea, iarna (dar și vara) există un mare risc ca într-o zi bateria pur și simplu să nu aibă suficientă putere pentru a alimenta din nou demarorul, cel mai vorace element de electricitate al mașinii, și mașina să nu pornească. , în urma căruia va trebui să „aprindeți o țigară”.
Insa astfel de cazuri pot fi evitate daca ai un incarcator special de baterie - un accesoriu relativ ieftin, dar foarte util care iti permite sa reumplem ceea ce bateria nu a primit de la generator - pentru a o incarca. Dar cum încarcă încărcătorul bateria?
Așa arată un încărcător tipic de baterie.
De fapt, este foarte simplu - folosește electricitatea de la o priză pentru a încărca bateria folosind cablurile pozitive și negative care se conectează la bornele corespunzătoare ale bateriei, încărcându-l. Bateria medie a mașinii are o capacitate de aproximativ 48 amperi / oră (Ah), ceea ce înseamnă că o baterie complet încărcată furnizează 1 amper de curent timp de 48 de ore, 2 amperi pentru 24 de ore, 8 amperi pentru 6 ore și așa mai departe. Iar sarcina încărcătorului este de a transfera aceste amperi pe baterie pentru a le depozita, astfel încât să le dea ulterior componentelor mașinii noastre.
De obicei, încărcătorul încarcă bateria la 2 amperi, respectiv aceeași baterie este încărcată timp de 24 de ore pentru a se sătura de 48 de amperi de care are nevoie pentru a încărca complet bateria. Dar există și o gamă largă de încărcătoare cu diferite rate de încărcare reglabile pe piață - de la 2 la 10 amperi. Cu cât încărcarea este mai mare, cu atât se va încărca mai repede bateria. Cu toate acestea, încărcarea rapidă este de cele mai multe ori nedorită, deoarece poate arde pur și simplu plăcile bateriei (știți care sunt aceste plăci dacă citiți).
Sarcinile impuse bateriei pot fi determinate de cantitatea de curent utilizată în diferite componente electrice ale mașinii: de exemplu, farurile cu fază scurtă consumă în medie 8-10 amperi și geamul spate încălzit cam la fel.
În teorie, o baterie complet încărcată, fără a lua curent de la generator, ar trebui să rotească starterul timp de aproximativ 10 minute, să se asigure că farurile funcționează opt ore, iar geamul din spate este încălzit timp de 12 ore. Cu toate acestea, pe măsură ce bateria este descărcată, de data aceasta scade semnificativ.
Încărcătorul obișnuit de baterie de uz casnic include un transformator și un redresor care vă permite să schimbați 220 de volți AC de la o priză de 12 volți CC și, de asemenea, permite rețeaua să se încarce la o rată determinată de starea bateriei. În cazul în care bateria este încă destul de nouă, încărcătorul poate crește amperajul până la 3-6 amperi și, astfel, o astfel de baterie se va încărca mult mai repede. Dar bateria, care a ieșit la drum, pur și simplu nu va încărca deloc și, prin urmare, nici nu va accepta încărcarea de la încărcător.
Deci, cum să încărcați bateria - instrucțiuni în ordine
În primul rând, bateria trebuie scoasă din mașină deconectând 2 fire cu o încărcare negativă și pozitivă de la bornele corespunzătoare ale bateriei (puteți încărca bateria direct pe loc sub capotă, principalul lucru este să deconectați firele mașinii de la terminale, altfel puteți pierde generatorul). Asigurați-vă că toate dispozitivele electrice din mașină sunt oprite (inclusiv cheia de contact rotită în poziția „Oprit” atunci când nu sunt aprinse luminile de pe tabloul de bord și radioul nu funcționează) - în caz contrar, atunci când scoateți și apoi conectați bateria încărcată la alimentarea cu fir a vehiculului, punctul de contact va genera scântei puternice.
După demontare, dezbrăcați contactele bornelor și firelor bateriei pentru un contact mai bun.
Conectarea încărcătorului
Înainte de a încărca bateria, verificați întotdeauna nivelul electrolitului utilizând fereastra specială de măsurare a bateriei. Adăugați electrolit dacă este necesar și curățați și ștergeți bornele bateriei.
Este recomandabil, pe lângă încărcătorul în sine, să aveți și un astfel de dispozitiv ca un hidrometru - un dispozitiv special, necomplicat, pentru măsurarea densității unui electrolit. Acest lucru vă va ajuta să determinați când bateria este încărcată (electrolitul va înceta să-și mai schimbe (să crească) densitatea), deși cel mai probabil încărcătorul vă va spune când bateria este complet încărcată.
Majoritatea bateriilor au orificii speciale de ventilație cu capacele care le acoperă doar pentru procesul de încărcare. Este recomandabil să scoateți aceste huse înainte de încărcare.
Așezați o clemă (sau orice altă metodă de atașare a firului încărcătorului la bornele bateriei) a firului pozitiv (+) de la încărcător - de obicei este de culoare roșie - pe borna pozitivă a bateriei - aceasta este de obicei considerabil mai mare decât negativ. Conectați firul negativ la terminalul negativ în același mod.
Conectați încărcătorul la rețea și porniți-l. Indicatorul sau senzorul (ampermetrul) va arăta că bateria este în curs de încărcare. Senzorul poate prezenta o rată ridicată de încărcare la început, dar ar trebui să scadă treptat în proces pe măsură ce bateria se încarcă. Dacă încărcătorul dvs. nu schimbă automat puterea curentă, atunci trebuie să-l setați manual - valoarea sa maximă trebuie să fie de 10% din capacitatea sa nominală, iar valoarea optimă pentru încărcare să fie de 5% - deci, cu o capacitate a bateriei de 60 Ah, puterea curentă este / y ar trebui setată la 3 Amperi la încărcare și, dacă această valoare este setată să depășească 6 Amperi, este mai probabil să deterioreze bateria. Amintiți-vă că cu cât amperajul este mai mic, cu atât bateria se va încărca mai mult, dar va dura mai mult cu cicluri periodice de încărcare-descărcare.
Nu contează cum s-a așezat bateria: dacă ați uitat să plătiți dimensiunile, ați fost prea duși ascultând muzică în parcare sau ați plecat pentru întreaga vară în vacanță. Pentru a încărca o baterie, trebuie să aveți o înțelegere de bază a teoriei și să respectați câteva reguli simple.
Un pic de teorie
Majoritatea vehiculelor folosesc baterii cu plumb-acid (WET). Principiul lor de funcționare se bazează pe reacția chimică a plăcilor de plumb cu un electrolit, în urma căreia se generează electricitate. În timp, se produce în mod inevitabil sulfarea și distrugerea plăcilor, precum și fierberea electrolitului, ceea ce reduce capacitatea bateriei. Iar bateria poate fi descărcată în cel mai nepotrivit moment.
Cum se verifică bateria
akbinfo.ruCel mai simplu mod este de a folosi indicatorul de încărcare încorporat, care se găsește pe majoritatea bateriilor. Acesta este același „bec”, care nu este cu adevărat un bec, ci o bilă verde care se mișcă într-un bec transparent. Cu un nivel și o densitate suficientă a electrolitului, bila se ridică și vedem un indicator verde. Dacă plutitorul nu este vizibil, trebuie să verificați electrolitul și să reîncărcați bateria.
O altă opțiune este un multimetru. Cu acesta, puteți măsura tensiunea la terminale și puteți înțelege dacă bateria este descărcată sau nu. O baterie complet încărcată trebuie să aibă 12,6 V sau mai mult. 12,42 V corespunde unei încărcări de 80%, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.
Cea mai fiabilă metodă este verificarea cu o furcă de încărcare. Poate arăta căderea de tensiune sub sarcină, adică nivelul real de încărcare și, în consecință, capacitatea. Orice electrician auto sau magazin care vinde baterii are un astfel de dispozitiv. Și pentru această verificare, cel mai probabil, nici măcar nu vor lua bani de la tine.
toyotaoforlando.com După ce ați stabilit că bateria este într-adevăr, puteți începe să încărcați, dar mai întâi trebuie să vă pregătiți.
- Este recomandabil să scoateți bateria din mașină. Dacă nu există timp pentru aceasta, deconectați-l de la rețeaua de la bord deconectând firul negativ.
- După aceea, trebuie să curățați bornele de grăsime și oxid pentru un contact bun.
- Nu strică să ștergi suprafața bateriei cu o cârpă uscată, sau mai bine - înmuiată într-o soluție 10% de amoniac sau sodă.
- De asemenea, nu uitați să deșurubați dopurile de pe fiecare cutie a bateriei sau scoateți dopul pentru a asigura eliberarea liberă a vaporilor de electroliți și pentru a preveni presiunea excesivă în interior.
- Dacă nivelul de electroliți din oricare dintre borcane este insuficient, trebuie să completați cu apă distilată, astfel încât să acopere complet plăcile.
evilution.co.uk Principiul de încărcare în sine este simplu: trebuie doar să conectați firele de la încărcător la bornele bateriei în conformitate cu polaritatea și să conectați mufa la priză. Cu toate acestea, mai întâi trebuie să decideți asupra metodei de încărcare. Există două metode principale: încărcarea constantă a curentului și încărcarea constantă a tensiunii.
Primul este mai eficient, dar are loc în mai multe etape și necesită control. Al doilea este mai simplu, însă încarcă bateria doar până la 80%.
Există, de asemenea, așa-numita metodă combinată, în care participarea proprietarului mașinii este redusă la minimum. Dezavantajul acestei metode este necesitatea unui încărcător special cu un cost destul de ridicat.
Încărcare DC
- Setăm curentul la 10% din capacitatea nominală a bateriei și încărcăm până când tensiunea la bornele bateriei crește la 14,3-14,4 V. De exemplu, o baterie de 60 Ah trebuie încărcată cu un curent de cel mult 6 A. .
- Apoi, reducem curentul la jumătate (la 3 A) pentru a reduce intensitatea fierberii și continuăm încărcarea.
- De îndată ce tensiunea crește la 15 V, trebuie să reduceți din nou curentul la jumătate și să încărcați bateria până când valorile tensiunii și curentului se opresc.
Încărcare constantă de tensiune
Totul este mult mai simplu aici. Trebuie doar să setați tensiunea în intervalul 14,4-14,5 V și să așteptați. Spre deosebire de prima metodă, prin care puteți încărca complet bateria în câteva ore (aproximativ 10), încărcarea cu tensiune constantă durează aproximativ o zi și vă permite să reîncărcați capacitatea bateriei doar până la 80%.
Masuri de precautie
Deoarece încărcarea bateriei este un proces chimic care produce un amestec exploziv de hidrogen și oxigen, trebuie să fiți foarte atenți și să respectați regulile:
- Încărcați bateria într-o zonă bine ventilată.
- Nu folosiți foc deschis și nu efectuați lucrări care generează scântei.
- Dacă nu este posibil să scoateți bateria din mașină, deconectați firul negativ sau mai bine ambele.
Există multe metode de încărcare a bateriilor în zilele noastre. Există altele mai moderne care necesită încărcătoare speciale și există, de asemenea, metode de încărcare simple, clasice, care sunt cunoscute de la începerea bateriilor reîncărcabile și care sunt încă populare și astăzi.
Astăzi ne vom uita la două metode clasice de încărcare a unei baterii.
1. Încărcarea bateriei la curent constant de încărcare. I = const.
2. Încărcați bateria la o tensiune de încărcare constantă. U = const.
Astăzi avem nevoie de următoarele dispozitive:
1. Tub de manometru (dacă există)
2. Hidrometru.
3. Voltmetru (multimetru sau încărcător încorporat).
4. Încărcător.
Înainte de a începe încărcarea bateriei, trebuie să vă asigurați că este necesar, adică verificați bateria și pregătiți-o pentru încărcare, pentru aceasta avem nevoie de:
1. Curățați carcasa bateriei, bornele de oxizi, deșurubați dopurile de umplere
2. Verificați nivelul electrolitului folosind un tub de nivel și dacă se observă un nivel redus (mai mic de 10-12 mm), este necesar să completați cu apă distilată.
3. Măsurați densitatea electrolitului folosind un hidrometru
4. Măsurați tensiunea (CEM) a bateriei cu un voltmetru sau multimetru. 
Și este recomandabil să notăm sau să ne amintim aceste valori; vom avea nevoie de ele pentru a controla sfârșitul încărcării bateriei.
Pe baza valorilor măsurate ale densității și tensiunii bateriei, evaluați dacă mai are nevoie de încărcare sau nu.
Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată măsurată la o temperatură de + 25 ° С, în funcție de zona climatică, trebuie să corespundă valorilor indicate în tabel.
Tensiunea unei baterii complet încărcate trebuie să fie cel puțin 12,6 volți.
Nu încărcați bateria decât dacă este necesar, deoarece aceasta îi va scurta durata de viață prin supraîncărcarea bateriei.
Principiul încărcării bateriei este că tensiunea de la încărcător este conectată la baterie și, pentru ca curentul de încărcare să apară, adică pentru a începe procesul de încărcare a bateriei, tensiunea de încărcare trebuie să fie întotdeauna Mai mult voltajul bateriei.
Dacă tensiunea de încărcare este mai mică decât tensiunea de pe baterie, atunci direcția curentului din circuit se va schimba și bateria va începe să-și dea energia încărcătorului, adică să se descarce la acesta.
Deci, să ne uităm la prima metodă de încărcare a bateriei.
Încărcarea bateriei la curent de încărcare constant.
Încărcarea bateriei cu un curent constant de încărcare este principala metodă de încărcare universală. Trebuie să știți că, atunci când utilizați această metodă, spre deosebire de altele, bateria reîncărcabilă este încărcată la 100% din capacitatea sa.
Cu această metodă, valoarea curentului de încărcare este menținută constantă pe întreaga încărcare.
Acest lucru se realizează fie prin utilizarea încărcătoarelor speciale cu funcția de a seta o valoare predeterminată a curentului de încărcare, fie prin includerea unui reostat în circuitul de încărcare, dar în acest din urmă caz, este necesară modificarea valorilor de rezistență ale reostatului. pentru a obține un curent de încărcare constant în timpul încărcării.
Ideea este că în timpul procesului de încărcare, rezistența bateriei și tensiunea peste ea se schimbă, ceea ce duce la o scădere a curentului de încărcare. Pentru a menține curentul de încărcare la un nivel constant, este necesară creșterea valorii tensiunii de încărcare folosind reostatul menționat mai sus.
Voi spune din nou că la încărcătoarele moderne, valoarea curentă de încărcare poate fi menținută automat.
Curentul de încărcare este ales de obicei egal cu 10% din capacitatea bateriei, care este indicat pe carcasa bateriei. În literatură, această capacitate este denumită C20, care este o capacitate de descărcare de 20 de ore. Amintiți-vă acest lucru.
În acest caz, timpul de încărcare a bateriei depinde de gradul de descărcare a acestuia înainte de începerea încărcării. Dacă bateria a fost complet descărcată, dar nu mai mică de 10 volți, atunci timpul aproximativ de încărcare va fi în termen de 10 ore.
Dacă nu sunteți limitat de timpul de încărcare, atunci este mai bine să încărcați bateria cu un curent de 5% din capacitatea bateriei, în timp ce procesul de încărcare este mai bun și bateria este încărcată la 100% din capacitatea sa, iar încărcarea timpul crește.
Bateria se încarcă până când se obține o evoluție abundentă a gazului, tensiune constantă și densitate de electroliți timp de 2 ore.
Tensiunea încărcătorului conectat la baterie ajunge de obicei la 16-16,2 volți la sfârșitul încărcării.
Trebuie spus că la sfârșitul încărcării bateriei prin metoda de curent constant de încărcare, există o creștere semnificativă a temperaturii electrolitului din acesta. Prin urmare, atunci când temperatura atinge 45 de grade, curentul de încărcare ar trebui redus de 2 ori sau încărcătura ar trebui întreruptă pentru a reduce temperatura la 30-35 de grade.
Deci, luăm încărcătorul, conectăm terminalele pozitive și negative la terminalele bateriei, setăm butonul pentru setarea curentului de încărcare la un nivel minim, adică la poziția extremă stângă, conectăm încărcătorul la rețea.
Apoi, setăm curentul de încărcare egal cu 10% din capacitatea bateriei și la fiecare 2 ore controlăm densitatea electrolitului, tensiunea bateriei, care în procesul de încărcare a bateriei va crește și, dacă este posibil, temperatura electrolitului, sau cel puțin indirect, atingând carcasa bateriei cu mâna.
Dacă încărcătorul nu are funcția de a menține un curent de încărcare constant, îl menținem manual modificând tensiunea de încărcare și monitorizând curentul de încărcare la fiecare jumătate de oră folosind ampermetrul încărcătorului sau un ampermetru conectat în serie la circuitul de încărcare.
Când tensiunea atinge aproximativ 14 volți, controlăm densitatea și tensiunea în fiecare oră.
Când observați semne de încărcare (fierbere, constanță a densității și tensiunii), deconectați încărcătorul de la rețea, deconectați clemele de la baterie.
Bateria noastră este încărcată.
Dezavantaje ale metodei de încărcare:
1. Timp mare de încărcare a bateriei (la încărcare cu un curent de 10% din capacitate aproximativ 10 ore, la încărcare cu un curent de 5% din capacitate - aproximativ 20 de ore, cu condiția ca bateria să fie complet descărcată).
2. Necesitatea monitorizării frecvente a procesului de încărcare (curent de încărcare, tensiune, densitate și temperatură a electrolitului).
3. Există posibilitatea supraîncărcării bateriei.
Încărcarea bateriei la tensiune de încărcare constantă.
Încărcarea bateriei menținând o tensiune constantă în ea este o metodă mai rapidă și mai ușoară de a pune bateria în funcțiune.
Esența acestei metode de încărcare este următoarea.
Încărcătorul este conectat direct la baterie și o valoare constantă a tensiunii de încărcare este menținută pe toată durata încărcării. În acest caz, tensiunea este setată în intervalul de 14,4-15 volți (pentru o baterie de 12 volți).
Cu această metodă de încărcare, valoarea curentului de încărcare este setată, s-ar putea spune, automat, în funcție de gradul de descărcare, densitatea electrolitului, temperatura și alți factori.
La începutul încărcării bateriei, curentul de încărcare poate atinge valori mari, chiar 100% din capacitatea bateriei, deoarece EMF-ul bateriilor are cea mai mică valoare, iar diferența dintre acest EMF și tensiunea de încărcare este cea mai mare. Cu toate acestea, în procesul de încărcare a EMF a bateriei, diferența dintre EMF a bateriei și tensiunea de încărcare scade, reducând astfel curentul de încărcare, care în 2-4 ore poate ajunge la aproximativ 5-10% din capacitatea bateriei. . Din nou, totul depinde de gradul de descărcare a bateriei.
Curenții de încărcare atât de mari sunt motivul pentru încărcarea mai rapidă a bateriei.
La sfârșitul procesului de încărcare a bateriei, curentul de încărcare scade la aproape zero, prin urmare, se consideră că atunci când se încarcă prin menținerea unei valori constante a tensiunii de încărcare, bateria va fi încărcată doar la 90-95% din capacitatea sa.
Astfel, atunci când valoarea curentului de încărcare este aproape de zero, încărcarea poate fi oprită, bateria poate fi readusă la starea inițială și instalată pe mașină.
Apropo, încărcarea bateriei la o valoare constantă a tensiunii de încărcare este implementată în mașină.
Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 12,6-12,7 volți (în funcție de marca automobilului), atunci regulatorul releului conectează generatorul la baterie pentru a-l reîncărca. Mai mult, tensiunea de la generator corespunde valorii de 13,8-14,4 volți (valoarea standard, în mașinile străine tensiunea generatorului este puțin mai mare decât valoarea specificată).
1. Conectăm încărcătorul la baterie,
2. Am setat tensiunea de încărcare la 14,4-15 volți,
3. Controlul curentului de încărcare a bateriei
4. Scoateți bateria de la încărcare când valoarea curentă este aproape de zero.
Dezavantaje ale metodei:
1. Bateria reîncărcabilă nu este încărcată până la capacitatea maximă, ci în medie până la 90-95% din valoarea sa.
2. Suprasolicitare mare a sursei de tensiune de încărcare la începutul încărcării, datorită curentului mare de încărcare (relevant la încărcarea bateriei de la generatorul auto).
La finalizarea încărcării bateriei prin oricare dintre metode, trebuie să:
1. Asigurați-vă că tensiunea din acesta are o valoare de cel puțin 12,6 volți,
2. Densitatea electrolitului este de 1,27 g / cm3
3. Nivelul electrolitului la 10-12 mm deasupra plăcilor
4. Eliminați eventualele picături de electrolit și instalați bateria pe vehicul.
Și acum o întrebare. În unele videoclipuri de pe YouTube și în articole de pe site-uri web, am dat peste acest sfat despre conectarea încărcătorului la baterie: mai întâi conectăm plusul, apoi minusul. Așadar, aș dori să știu părerea dvs. dacă această afirmație este corectă sau nu contează succesiunea de conectare a firelor încărcătorului?
Scrie-ți părerile în comentarii.
Vă sugerez să vizionați un videoclip detaliat în care explic cum să încărcați bateria folosind două metode clasice de încărcare:
Fiecare dintre noi, șoferi, cel puțin o dată în viață ne-am trezit (sau încă ne vom găsi) într-o situație în care o baterie descărcată nu permite pornirea motorului. Acest fenomen este deosebit de frecvent pentru perioada de iarnă, deoarece la temperaturi negative bateria nu reține încărcarea bine. Și dacă mașina a rămas înghețată mai mult de o săptămână, problemele bateriei sunt aproape garantate, până la o descărcare completă.
Ce să faci într-o astfel de situație? Desigur, poți „aprinde” din bateria altei mașiniși vă va ajuta dacă mai aveți o călătorie lungă, dar va fi complet inutil dacă aveți doar câțiva kilometri de parcurs. Bateria pur și simplu nu va avea timp să se încarce. În acest caz, cel mai bine este să încărcați bateria cu un dispozitiv extern. Cum să o faceți corect și în siguranță, știm și vă vom spune.
Cum funcționează bateria unei mașini
Baterie auto- un recipient mic cu un electrolit care contine acid sulfuric, in care sunt scufundate placi metalice. Principiul de funcționare a bateriilor se bazează pe reacții chimice între plumb și dioxid de plumb într-un mediu cu acid sulfuric, în urma căruia se generează electricitate.
În timpul descărcării bateriei (în momentele consumului de energie), reacțiile de reducere a dioxidului de plumb pe placa catodică (punctul 5 din diagramă) și oxidarea plumbului pe placa anodică (punctul 4 din diagramă). ) au loc. În timpul reacției inverse, și anume la încărcarea bateriei, pe plăcile sale au loc reacții inverse ale oglinzii, la care în etapa finală se adaugă reacția electrolitică a apei (electroliză), care la rândul său este însoțită de o eliberare semnificativă de oxigen la nivelul anod și hidrogen la catod.
În termeni simpli, atunci când bateria este descărcată, acidul sulfuric este consumat activ, ca urmare a căruia se formează apă. Odată cu formarea apei, densitatea totală a electrolitului scade. La încărcarea bateriei, totul se întâmplă în ordine inversă. Apa este „folosită” pentru a crea acid sulfuric, iar densitatea generală a electrolitului crește în consecință.
Astfel, în timpul funcționării bateriei de stocare, în acele perioade în care energia sa este consumată, reactivii din capacitatea bateriei (electrolit și platină de plumb) interacționează între ei pentru a „genera” electricitate. La crearea unei sarcini electrice, acidul sulfuric, care face parte din electrolit, este consumat și se formează apă. Apa „diluează” electrolitul, densitatea acestuia scade și generarea de sarcină electrică scade. În acest moment, bateria trebuie încărcată.
Întreținerea bateriei
Durata de viață și capacitatea de întreținere a bateriei depind în mare măsură de întreținerea la timp și de îngrijirea corespunzătoare a acesteia. Bateria trebuie păstrată curată, deoarece contaminarea suprafeței sale duce la creșterea autodescărcării. În timpul întreținerii, ștergeți suprafața bateriei cu o soluție de 10% amoniac sau sodă, apoi ștergeți-o cu o cârpă curată și uscată.
În timpul încărcării, gazele sunt eliberate ca urmare a unei reacții chimice, care crește semnificativ presiunea din interiorul bateriilor. Prin urmare, orificiile de ventilație din dopuri trebuie curățate periodic cu un fir subțire. Având în vedere că în timpul funcționării bateriei, se formează gaz detonant (un amestec de hidrogen și oxigen), este imposibil să inspectați bateria cu foc deschis. Este necesar să verificați periodic nivelul electrolitului și densitatea acestuia și, dacă este necesar, să efectuați o verificare completă a bateriei, așa cum este descris mai sus, pentru a determina mai precis starea și adecvarea acestuia pentru o utilizare ulterioară.
Pentru depozitarea pe termen lung, bateria trebuie scoasă din mașină, încărcată complet și depozitată într-o stare încărcată într-un loc uscat la o temperatură care nu depășește 00C și nu mai mică de minus 3000C, având în vedere că cu cât temperatura electrolitului este mai mică, cu atât mai puțină descărcare de sine. La fiecare 3 luni, încărcarea bateriei trebuie verificată după densitatea sa electrolitică și, dacă este necesar, trebuie reîncărcată.
Când depozitați bateria direct pe mașină, deconectați firele de la știfturile polului (dacă nu există un comutator dedicat). Trebuie amintit că punctul de îngheț al unui electrolit cu o densitate de 1,1 g / cm3 este minus 70 de grade, cu o densitate de 1,22 g / cm3 - minus 370 grade și o densitate de 1,31 g / cm3 - minus 660 grade. Congelarea electrolitului duce la distrugerea și deformarea plăcilor, la apariția fisurilor în rezervor și la defectarea bateriilor bateriei.
Dacă există o acoperire albă sau verzui pe bornele bateriei și pe bornele de sârmă, este necesar să scoateți bornele și să îndepărtați placa cu o cârpă umedă, curățați contactele cu un luciu metalic cu o perie metalică sau șmirghel și, după instalarea terminale, aplicați un strat subțire de grăsime VTB-1 sau altă grăsime rezistentă la acid pe suprafața lor ...
Cum se încarcă bateria?
Problema încărcării bateriei este deosebit de puternică iarna - frigul afectează negativ bateria, și, prin urmare, atât de mulți șoferi se confruntă cu incapacitatea de a porni o mașină dimineața sau după o perioadă lungă de repaus. Cu îngrijirea și întreținerea corespunzătoare a bateriei, aceste probleme pot fi evitate și durata de viață a dispozitivului poate fi prelungită. Și deci, cum să încărcați corect bateria mașinii?
Este recomandabil să scoateți bateria înainte de încărcare, dar acest lucru nu este necesar în caz de urgență. Amintiți-vă că trebuie să încărcați bateria fie într-o zonă bine ventilată (balcon, în cazuri extreme - ferestre deschise), fie într-un garaj departe de obiecte inflamabile, sau în aer curat. La încărcare, bateria emite un amestec exploziv de hidrogen și oxigen, prin urmare, în timpul procesului, protejați dispozitivele de posibilitatea apariției scânteilor. Când încărcați fără a scoate din vehicul, toate cablurile electrice trebuie să fie deconectate de la baterie.
Pentru a pregăti bateria, este necesar să curățați bornele de murdărie și grăsime, dacă le-ați lubrifiat în timpul funcționării. Pentru o încărcare a bateriei de înaltă calitate, aceasta trebuie mai întâi descărcată complet. Pentru a face acest lucru, puteți conecta dispozitive de iluminare externe la baterie și le puteți lăsa câteva ore.
Verificați densitatea electrolitului. Acest lucru se poate face folosind un dispozitiv special. Se numește Ariometer. În mod ideal, densitatea ar trebui să fie de 1,25-1,27 g / cm3 la o temperatură de +25, iar densitatea în băncile bateriilor nu ar trebui să difere cu mai mult de 0,01 g / cm3. Electrolitul trebuie să acopere complet plăcile conductoare de plumb, prin urmare, dacă este necesar, poate fi completat sau diluat cu apă distilată la densitatea necesară.
Trebuie să scoateți capacele din toate cutiile și să conectați bornele încărcătorului la bornele bateriei - plus la plus, minus la minus. În primul rând, trebuie să conectați întotdeauna plusul și numai după aceea minusul, iar încărcătorul trebuie conectat la rețea după ce se realizează conexiunea. Setați curentul pe încărcător. Curentul ar trebui să fie exact o zecime din capacitatea bateriei dvs., de exemplu, dacă capacitatea este de 65 Ah, curentul nu trebuie să depășească 6,5 A la încărcător. Când bateria este descărcată profund, acești indicatori trebuie reduși la 1,5A - 2A.
Asigurați-vă că acul ampermetrului se deplasează la zero și că temperatura electrolitului nu crește. De exemplu, dacă electrolitul este încălzit la + 40 ° С, reduceți cantitatea de curent furnizat la jumătate. Și dacă tensiunea bateriei și densitatea electroliților nu se modifică în decurs de două ore, bateria dvs. este încărcată corespunzător. Încărcarea bateriei durează în medie 10-12 ore, dar dacă o puneți o noapte întreagă, nu se va înrăutăți cu nimic.
Acestea sunt principiile de bază ale încărcării bateriei. În lunile de vară, electrolitul fierbe mai repede, iar plăcile exterioare sunt predispuse la deteriorare, astfel încât verificarea periodică a nivelului și densității electrolitului ar trebui să fie un obicei bun pentru dvs. Și, desigur, încercați să nu folosiți bateria atunci când motorul este oprit - acest lucru contribuie la descărcarea rapidă a acestuia.
Cât durează încărcarea bateriei?
Foarte des, atunci când încarcă o baterie, șoferii au o întrebare - cât durează încărcarea completă a bateriei unei mașini? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să decideți ce metodă veți încărca: cu curent continuu sau tensiune constantă.
Caracteristici de încărcare DC
Pentru ca bateria să primească încărcarea necesară, aceasta trebuie încărcată timp de 10-12 ore cu un curent egal cu 5% -10% din capacitatea bateriei. De exemplu, dacă încărcați o baterie de 60 A / h cu o densitate de electroliți de 1,23, aceasta trebuie încărcată cu un curent de cel mult 6 A timp de 10 ore. Pe măsură ce curentul de încărcare scade, timpul de încărcare crește. În același timp, un curent mic pentru baterie este considerat mai util.
Caracteristici de încărcare cu tensiune constantă
Bateria durează mai mult pentru a se încărca cu tensiune constantă decât cu curent constant. Merită să luați în considerare faptul că majoritatea încărcătoarelor automate moderne se opresc singure la sfârșitul procesului de încărcare, care durează de obicei 12-24 de ore, deci nu este necesar să controlați acest lucru. De asemenea, este demn de remarcat faptul că această metodă încarcă bateria doar 80-90%, în timp ce metoda descrisă mai sus poate încărca bateria 100%. Aceeași metodă este utilizată pentru a încărca bateria de la generator în timpul funcționării mașinii.
Ce încărcătoare există?
Încărcătoarele pot fi clasificate după mai multe criterii. În funcție de metoda utilizată pentru încărcare, încărcătoarele sunt:
- astfel încât să se încarce din curent continuu;
Astfel încât să se încarce de la o tensiune constantă;
Astfel încât se încarcă prin metoda combinată.
Încărcarea DC trebuie efectuată la un curent de încărcare de 1/10 din capacitatea bateriei. O astfel de încărcare poate încărca complet bateria, dar procesul va necesita control, deoarece în timpul acestuia electrolitul se încălzește și poate fierbe, ceea ce provoacă un scurtcircuit și declanșează bateria. O astfel de încărcare nu ar trebui să dureze mai mult de o zi. Încărcarea DC este mult mai sigură, dar nu încarcă complet bateria.
Prin urmare, încărcătoarele moderne folosesc o metodă de încărcare combinată. Cu această metodă, încărcarea se efectuează mai întâi din curent continuu, iar apoi trece la încărcarea de la tensiune constantă, pentru a exclude supraîncălzirea electrolitului. În funcție de caracteristicile de lucru și design, încărcătoarele pentru bateriile auto sunt împărțite în două tipuri:
Transformator
Dispozitive care au un transformator conectat împreună cu un redresor. Astfel de dispozitive sunt fiabile și eficiente, dar sunt foarte greoaie (au dimensiuni mari și greutate vizibilă).
Impuls
Elementul principal al acestor dispozitive este un convertor de tensiune care funcționează la frecvențe înalte. Acesta este același transformator, dar mult mai mic și mai ușor decât cel al încărcătoarelor de transformatoare. Din acest motiv, acest tip de încărcător a devenit foarte popular printre șoferi în ultima vreme. În plus, majoritatea proceselor dispozitivelor de impulsuri sunt automatizate, ceea ce simplifică foarte mult controlul acestora. În funcție de scop, încărcătoarele sunt de două tipuri:
Încărcare și prepornire
Încărcați bateria mașinii de la o sursă de alimentare disponibilă.
Încărcare și lansatoare
Acestea sunt capabile nu numai să încarce bateria din rețea, ci și să pornească motorul atunci când acesta este descărcat. Astfel de dispozitive sunt mai versatile și pot furniza 100 de volți sau mai mult dacă trebuie să încărcați rapid bateria fără o sursă suplimentară de curent electric.
Există, de asemenea, o clasă separată de încărcătoare - încărcătoare solare. Acestea fac posibilă încărcarea bateriei fără a fi conectat la rețea. Încărcarea are loc folosind o unitate de celule solare care stochează energia din soare. Iar dispozitivul în sine este conectat la brichetă sau la bornele bateriei. Astfel de dispozitive sunt foarte convenabile de utilizat dacă bateria este descărcată și nu există nicio sursă de alimentare în apropiere.