Cum se numește un taxi din Londra. Taxi londonez: istorie, timbre

Călătoria lor este visul multor călători care au norocul să viziteze Londra.

Dar puțini oameni știu că în capitala Marii Britanii există două tipuri de taxiuri: taxi negru și mini-taxi. Să vorbim mai întâi despre taxiurile negre.

Profesia de taximetrist în Londra este respectată pentru că nu este atât de ușor să devii taximetrist negru. Șoferii trebuie să promoveze examenul de cunoaștere a orașului " Cunostinta„Pentru a obține o licență. Include cel mai complet registru al tuturor străzilor și drumurilor orașului, trasee și atracții semnificative.

Examenul a fost introdus în 1865 și a rămas practic neschimbat de-a lungul anilor. Fiecare solicitant de taxi negru are 12 încercări de a susține testul, dar este necesar un curs de formare de 34 de luni înainte de aceasta.

Există două tipuri de licențe de taxi negru:

• Pictograma verde - valabilă în toată Londra;
• Insigna galbenă - se aplică suburbiilor.

Albastru „cabină neagră”

Pentru a utiliza serviciul de taxi negru, nu trebuie să îl comandați în avans.

Mașina poate fi prinsă chiar pe stradă - dacă semnul galben „TAXI” este aprins, atunci mașina este liberă și gata să ia pasageri.

Ce sunt taxiurile negre în interior și în exterior?

Celebrele taxiuri negre fabricate de London Taxi International nu și-au schimbat designul din 1948 și ies în evidență din mulțimea mașinilor moderne.

Salonul taxiurilor negre este spațios și încăpător - poate găzdui cu ușurință 5 pasageri. Scaunul din spate poate găzdui trei persoane, încă două pot sta cu spatele la șofer. Nu există loc pentru pasager lângă șofer, acest loc este prevăzut pentru bagaje, există un alt loc pentru bagaje în cabină. Fumatul interzis.

„Cabina neagră” roz

Singurul lucru care s-a schimbat de atunci este culoarea mașinii. Taxiurile au fost numite „Black Cab” din cauza culorii lor negre, dar astăzi taxiurile pot fi de absolut orice culoare. Am văzut mașini roz, verzi și colorate, cu o marcă strălucitoare.

Tarifele taxiului negru

Călătorind la Black Cab nu este cea mai ieftină plăcere și există câteva lucruri de reținut:

Există trei tarife principale pentru serviciile de taxi negru în Londra, în funcție de ora din zi și de ziua săptămânii.

Este destul de greu de înțeles aceste calcule, așa că dau un tabel cu costul aproximativ pe milă / minut de călătorie:

Unde pot comanda sau găsi un taxi negru?

Există multe standuri de taxiuri negre în Londra, în special în centrul orașului - în London City, Charing Cross Road, Oxford Street.

Taxiurile negre din parcare așteaptă clienții

Puteți comanda un taxi prin telefon

Pentru mai multe numere cu indicarea zonelor, consultați site-ul -https: //tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi

Minicabine (minicabine)

Minicabinele sunt taxiuri londoneze cu licență obișnuită.

Licenta minicabina parbriz

Acestea trebuie comandate în avans; nu au voie să ridice persoane de pe străzi fără rezervare prealabilă.

Au tarife fixe diferite pentru călătorie (mai ieftine decât într-un taxi negru), negociate în avans direct la comandarea unei mașini.

Puteți comanda un minicab prin internet sau prin telefon.

Atenţie! Un minicabina autorizat să transporte pasageri trebuie să aibă un semn albastru TFL pe geamul din față sau din spate. Dacă nu este acolo, atunci mașina nu are dreptul de a funcționa ca taxi minicab.

Una dintre cele mai stringente întrebări este ce transport public să preferați. Alegerea acolo este destul de largă, dar trebuie acordată o atenție deosebită taxi în Londra.

Interesant este că nu poți să vii doar să te angajezi ca șofer de taxi. Mai întâi trebuie să treci un examen destul de dificil numit Cunoaștere. Nu numai că trebuie să știi să conduci, dar trebuie să știi absolut totul pe o rază de 10 kilometri de stația Charing Cross. Trebuie să cunoașteți până la cel mai mic detaliu caracteristicile tuturor celor 25 de mii de străzi ale Londrei (ceea ce pare o sarcină absolut nerealistă), să țineți cont de toate ocolirile și să știți unde este aceasta sau acea clădire, fie că este o biserică, o cafenea, un spital sau un mic magazin alimentar.

De obicei, o persoană care vrea să obțină titlul de șofer de taxi petrece aproximativ trei ani la studii. Iar pentru unii, 3 ani nu sunt suficienți pentru a-și aminti toate acestea și a le pune cumva în cap. De obicei, ei învață așa: ia o hartă în mâini - și mergi mai departe, conduc pe traseele orașului, cercetând toate detaliile și memorând toate intersecțiile rutiere. Pentru a ușura puțin viața, viitorii șoferi de taxi explorează de obicei orașul în grupuri mici, iar la sfârșitul zilei își pun întrebări reciproc, testându-se astfel.

Este nevoie de aproape 6 luni pentru a promova examenul în sine. În primul rând, candidații răspund la întrebări de la 5-6 teste, apoi sunt supuși testelor separate scrise și orale. Aspectul se verifică separat: taximetristul nu trebuie să arate neîngrijit, prea extraordinar sau să poarte o barbă prea lungă cu mustață. Sunt testați și de iritabilitatea lor, punând o grămadă de întrebări și încercând să se enerveze. La urma urmei, un taximetrist ar trebui să fie reținut și să nu „fierbe” atunci când pasagerul pune o întrebare stupidă pentru a suta oară sau decide să schimbe ruta la jumătatea drumului. Așa că profesia de taximetrist este una dintre cele mai dificile din Londra.

In toate Taxiuri din Londra contoare instalate, care determină costul călătoriei. Dar merită să ne amintim că, pe lângă suma acumulată, va trebui să plătiți suplimentar dacă mai mulți pasageri călătoresc sau dacă bagajele sunt prea mari și trebuiau puse pe scaunul din față al mașinii. Călătoriile de noapte sunt, de asemenea, puțin mai scumpe.

În general taxi în Londra există două tipuri: taxiuri negre și cele obișnuite. Negrii sunt mai prestigioși și pot fi prinși pe stradă. De obicei, pentru acest taxi sunt folosite doar mașini prestigioase precum Volkswagen sau Mercedes-Benz. Dar taxiurile simple pot fi de orice marca, dar un astfel de taxi poate fi comandat doar prin telefon, le este interzis sa duca oamenii pe strazi. Dar un astfel de taxi este mult mai ieftin.

Apropo, nu fi surprins că taxiul londonez este destul de mare. Acest lucru se face special pentru ca domnii să poată intra în mașină fără a-și scoate pălăria. Așa că la Londra se gândesc cât mai mult posibil la comoditatea clienților de taxi.

Biletele în Londra pot fi cumpărate o singură dată sau plătite cu un card Oyster. Cardul este mai ieftin. Există carduri de călătorie pentru 1 zi, 3 zile, o săptămână. Cardul de călătorie poate fi achiziționat separat sau puteți utiliza Oyster, care poate funcționa în modul Carte de călătorie. Să luăm în considerare pe scurt caracteristicile plății tarifului

Bilete unice

Exemple de prețuri de metrou dacă cumpărați bilete simple

• Zona 2 4,4 USD = 4,30 GBP
• 6 zone 6,5 USD = 5,40 GBP

Achizițiile unice nu sunt foarte profitabile, sunt mai scumpe și de fiecare dată trebuie să cumpărați un bilet nou.

stridie

Oyster Card este un card de plastic folosit pentru a plăti transportul public în Londra. Puteți plăti cu Oyster la metrou, autobuze, tramvaie, unele trenuri și puteți obține o reducere la transportul fluvial. Când sunt plătite de Oyster, biletele sunt mult mai ieftine, de aproximativ 2 ori. Cardul se aplică la intrare și ieșire din metrou la un cititor special cu o pictogramă. Dacă ați uitat să-l atașați la ieșire, amenda este anulată automat. Oyster poate funcționa în modurile Pay As You Go și Travel Card. Dacă cardul de călătorie pentru călătoria dorită nu este valabil, atunci călătoria va fi plătită la o rată unică (Plai pe măsură ce mergi).

Operațiunile cu cardul (aprovizionare, vizualizarea soldului, înregistrarea abonamentelor de călătorie) se desfășoară în mașini speciale cu semn, mașini se află în metrou sau magazine.Banii neutilizați pot fi returnați. Depozitul pentru card este de 3 GBP, depozitul poate fi returnat prin returnarea cardului. Metroul londonez are ore de vârf de la 06:30 la 09:30 și de la 16:00 la 19:00 de luni până vineri. În orele de vârf, biletele sunt mai scumpe (doar dacă sunt plătite de Oyster, biletele simple sunt la fel de scumpe).

Cardul Oyster este valabil pe calea ferată numai în zonele Londrei, cu excepția (Heathrow Express, Gatwick Express, Stansted Express, Heathrow Connect între stațiile Heathrow și Hayes & Harlington). Pentru toate celelalte stații din afara Londrei, trebuie să cumpărați un bilet separat online/mașină/casa de bilete.

Toate informațiile detaliate despre Oyster pot fi citite pe site-ul oficial în limba engleză oyster.tfl.gov.uk

Exemple de prețuri de metrou dacă sunt plătite de Oyster

• Zona 2 2,3 USD = 2,70 GBP în orele de vârf, nu maxim 1,7 USD = 2,00 GBP
• Zona 6 6,5 USD = 4,80 GBP în timpul orelor de vârf 3,4 USD = 2,90 GBP

Mai este ceva, dacă folosim modul Pay As You Go, există o limită pentru fiecare tip de transport. Dacă ați cheltuit DE EXEMPLU pe autobuze astăzi 4,4 USD = 4 GBP, alte curse cu autobuzul sunt gratuite astăzi.

Card de călătorie

Travelcard este o carte de călătorie pentru toate autobuzele, tramvaiele, metroul și trenurile roșii. Travelcard poate fi achiziționat separat (card de plastic) sau modul de călătorie activat pe Oyster.

Prețurile London Travelcard

• 1 zi 9,3 USD = 7,50 GBP pentru copii 2,5 USD = 2,00 GBP
• 3 zile 2,9 USD = 22,50 GBP copii 8 USD = 6,00 GBP
• 7 zile 50 USD = 47,60 GBP copil 35 USD = 23,80 GBP

Travelcard NU funcționează pe:

• Autobuze suburbane și interurbane
• Autobuze turistice;
• Trenurile Stansted Express, Gatwick Express și Heathrow Express și Heathrow Connect între Aeroportul Heathrow și stațiile Hayes & Harlington.

Costul permisului de autobuz

Acest permis de autobuz și tramvai poate fi înregistrat și pe Oyster. Este potrivit pentru călătorii cu toate autobuzele roșii, inclusiv autobuzele de noapte și trenurile expres.

• 7 zile 23,5 USD = 17,80 GBP
• 1 lună 8,5 USD = 68,40 GBP

Exemple de prețuri pentru trenuri interurbane

• Londra-Windsor dus-întors 2,8 USD = 18 GBP
• De la Londra la Birmingham 1,8 USD = 19 GBP
• Londra - Edinburgh 8 350 - 16 USD = 98 - 150 GBP (4 ore și jumătate)
• Londra - Oxford 8,1 USD = 8 GBP
• Londra - Chester dus 38 USD = 30 GBP
• Compara cu

Apropo, aici este o companie de autobuze ieftine pentru deplasarea între orașe uk.megabus.com

Toate trenurile din Marea Britanie pe acest site thetrainline.com

Taxi

Taxiurile în oraș sunt scumpe, de exemplu

• De la aeroportul Heathrow până în centru costă 80 USD = 65. GBP
• În jurul orașului, 5 minute cu mașina 7,9 - 8 USD = 7 - 8 GBP
• De exemplu, de la Gara Liverpool Street Londra la Gara Victoria Londra 20 minute 7 km 19,9 USD = 16 GBP
• De la gara Paddington la gara Victoria 10 min 5 km 12 USD = 10 GBP

Un litru de benzină costă 1,1 - 1,7 USD = 1,3 - 1,4 GBP

Comparați prețurile arenei de la diverse companii de închiriere și rezervați o mașină convenabil utilizând popularul serviciu internațional Citiți și recenzia mea despre site-uri utile pentru căutare

Noul taxi hibrid din Londra a apărut în public camuflat de mai multe ori. Ultima dată a putut fi văzut destul de recent - la Festivalul de viteză din Goodwood. Și acum măștile sunt lăsate jos: mașina cu instalație hibridă secvențială este prezentată oficial, dar numele preliminar London Taxi TX5 a trebuit să fie abandonat. Acum este LEVC TX: Concomitent cu premiera noului model, London Taxi Company (LTC) a anunțat o schimbare a semnalizării. Din septembrie va fi redenumită London Electric Vehicle Company (LEVC). De ce?

LTC este de drept moștenitorul firmelor Mann & Overton, Carbodies, Manganese Bronze și LTI, care produceau taxiuri pentru capitala britanică și de-a lungul anilor au fuzionat într-o singură organizație. Compania și-a dobândit numele actual în 2010, dar cu patru ani înainte, a început cooperarea cu holdingul chinez Geely, iar în 2013 a devenit proprietarul cu drepturi depline al producătorului englez de cabine. Taxiurile londoneze sunt un plus grozav pentru imaginea, dar directorii chinezi sunt bine conștienți de faptul că numai taxiurile nu vor face o afacere să supraviețuiască.

Prin urmare, în satul englez Anstey (o suburbie a Coventry), o întreagă familie de mașini electrificate va fi produsă pe noua platformă eCity dezvoltată de inginerii Volvo. În urma cabinei, o dubă comercială va ajunge pe piață anul viitor. Compania intenționează să vândă aceste mașini la nivel global, altfel capacitatea celei de-a 20.000-a fabrici va fi subutilizată: conform estimărilor britanice, până în 2020 vor putea vinde nu mai mult de 9.000 de taxiuri la Londra. Și nu este vorba de preț - aceasta este adevărata nevoie a orașului.

Prețul în sine ar trebui să fie puțin mai mare decât cel al actualului model London Taxi TX4: va fi anunțat pe 1 august - ziua în care încep comenzile pentru LEVC TX. Deși compania le promite deja șoferilor (taxista în jargon local) economii destul de bune la combustibil: o medie de 100 de lire sterline (7800 de ruble) pe săptămână. Și o autonomie bună: în modul pur electric, mașina va putea parcurge 70 de mile (112 km), iar cu ajutorul „extensiunii de călătorie”, un motor cu trei cilindri Volvo 1.3 pe benzină, kilometrajul ajunge la 400 de mile ( 640 km) per benzinărie. Bateria poate fi încărcată la 80% în 20 de minute (folosind o stație de încărcare rapidă).

Britanicii nu au dat încă alte caracteristici tehnice. Dar se știe că, pentru a păstra raza de viraj reglementată de legea londoneze, mașina a păstrat un aspect cu tracțiune spate. Iar la fabricarea cadrului de aluminiu al caroseriei compozite se folosește lipirea pentru reducerea greutății, datorită căreia se îmbunătățește și confortul vibroacustic din cabină.

LEVC TX poate găzdui șase pasageri (aceștia sunt amplasați față în față în compartimentul din spate) cu climatizare separată, conectori de încărcare pentru telefoane, acces la internet și un acoperiș panoramic mare. Cabinele sunt echipate cu o rampă încorporată pentru utilizatorii de scaune cu rotile, iar pentru persoanele cu deficiențe de vedere sunt prevăzute balustrade interioare contrastante. Compartimentul pentru bagaje este amplasat în mod tradițional pe scaunul pasagerului din față. Și aruncați o privire la fotografia scaunului șoferului: volanul, ecranul media Sensus și chiar manșeta de pornire a motorului — la fel ca cele mai recente modele Volvo! Este că ecranul tactil este mult mai abrupt implementat către șofer.

Livrarea de cabine LEVC TX către clienți va începe la sfârșitul acestui an, chiar înainte de intrarea în vigoare a unei legi care interzice taxiurile noi în Londra de la 1 ianuarie 2018, care nu pot călători cel puțin 30 de mile (48 km) cu zero. emisii. Și în toamnă, ultimele și cele mai importante teste de dezvoltare ale mașinii vor începe în timpul funcționării reale pe străzile londoneze.

Apropo, prima comandă din străinătate pentru LEVC TX a fost deja primită: un lot de 225 de vehicule este gata să fie achiziționat de compania olandeză RM, care va deveni distribuitor LEVC în Țările de Jos.

După cum se dovedește, nu toată lumea știe de ce taxiurile din Londra sunt cele mai bune taxiuri din lume. Ei bine, lasă-mă să-ți spun. La urma urmei, nici faimoșii taxiuri galbene din New York, nici nu se pot compara cu omologii lor londonezi - fie că este vorba de manevrabilitate sau de comoditate pentru pasager.

Deci, de ce sunt atât de bune, taxiurile din Londra? ..

Majoritatea taxiurilor oficiale ale orașului sunt mașini cu forme destul de deosebite. Cu formele lor rotunjite, seamănă cu mașinile de dinainte de război.

Orașul are anumite cerințe pentru mașinile care pot servi aici ca taxi. Aceste reguli sunt destul de specifice și sunt în vigoare din 1906. Nu s-au schimbat prea mult - cea mai mare schimbare a fost scăderea garda la sol de la 10 inci la 7 inci în 1927. Din cauza reglementărilor stricte, majoritatea taxiurilor sunt de la același producător. Această companie se numește London Taxi Company, există sub diferite denumiri din 1899, dar la începutul secolului XXI a fost cumpărată bucată cu bucată de compania auto chineză Geely Auto. Acest proces s-a încheiat în 2013, iar LTC este acum deținută în totalitate de chinezi.

Cel mai recent model de taxi produs de London Taxi Company se numește TX4. Sunt produse din 2007. Conform standardului, mașinile pot servi drept taxi nu mai mult de 15 ani, ceea ce înseamnă că în curând întreaga flotă va fi exact TX4. Deși dezvoltarea lui TX5 pare să fie în curs de desfășurare.

Aceste mașini încep să fie achiziționate pentru alte țări ale lumii. De exemplu, servesc în Bahrain, Baku, Las Vegas, Singapore și Ottawa. De ce sunt atât de bune?

Nu vă puteți da seama după ele, dar în primul rând aceste cabine sunt incredibil de agile. Raza lor de viraj este de doar opt metri și jumătate. Acest lucru este chiar precizat în directivele de reglementare pentru taxiurile londoneze. Cert este că exact aceasta este raza de la intrarea în celebrul hotel Savoy. Se crede că orice taxi londonez ar trebui să poată întoarce aici.

Interiorul acestor mașini este incredibil de spațios. Există tavane înalte și podea joasă. Există numeroase mânere pe uși, astfel încât pasagerul să se poată ține în timpul conducerii, urcării și ieșirii. Pe bancheta din spate, trei adulti pot sta la rand fara probleme.

Și dacă mergeți împreună, în general vă puteți destrama impunător. Cabinele au mult spațiu pentru picioare, deoarece sunt construite special pentru pasageri. Acest lucru le diferențiază de majoritatea celorlalte taxiuri din lume, care folosesc mașini convenționale de pasageri (cum ar fi Ford și Toyota), acordând prioritate ocupanților locurilor din față.

Mai sunt două scaune rabatabile pe compartimentul dintre șofer și habitaclu, unde încă doi pasageri pot fi cazați confortabil. În total, în salon se potrivesc cinci persoane. (Am auzit că șoferii de taxi nu iau pasagerii pe scaunul din față.)

Călătoria cu spatele în direcția de mers este neobișnuită, dar nu există niciun disconfort din acest lucru.

În Londra, ca și în alte orașe ale lumii, Uber câștigă popularitate. Mai mult decât atât, spre deosebire de New York, este mult mai ieftin să călătoriți prin capitala Angliei decât cu taxiul. Dar cu Uber nu vei primi niciodată o mașină atât de confortabilă, stând pe bancheta din spate a unui imigrant recent. Taxiurile sunt ca clasa business în călătoriile în oraș.

În general, taximetriștii sunt o breaslă specială. Pentru a deveni taximetrist în Londra, trebuie să promovezi un examen special de cunoaștere a străzilor orașului. Nu uitați că străzile Londrei sunt încurcate, deoarece rețeaua lor a evoluat de-a lungul secolelor! În comparație cu ea, grilajul plat din New York este doar o grădiniță. Șoferii petrec uneori ani de zile pregătindu-se pentru examenul de șofer de taxi, dobândind așa-numitele cunoștințe, sau „cunoștințe”. Drept urmare, o mare parte din taximetriștii londonezi sunt locuitorii nativi ai orașului, sau cel puțin englezi „adevărați”, pentru că aici nu te poți urca la volanul unui taxi la o lună de la sosirea în țară.

Londonezii își numesc taxiurile „taxii negre”. Această poreclă datează din secolul al XIX-lea, când taxiurile erau trăsuri, iar șoferii erau coșori (nu uitați, lui Sherlock Holmes îi plăcea să călărească astfel de mașini pentru afacerile sale.) În ciuda negrului din vechiul nume, mașinile pot fi de orice culoare. Uneori, reclame strălucitoare sunt lipite de ele.

Astăzi, peste 20.000 dintre cele mai bune taxiuri din lume circulă în jurul Londrei, cu cei mai politicoși și precisi șoferi. Vă sfătuiesc cu căldură să prindeți unul dintre ei, dacă sunteți acolo. Principalul lucru este să nu iei un taxi până la aeroport, va fi exorbitant de scump. Și în centru puteți conduce cu o greutate de 10 - 20 de lire sterline. Mulți dintre ei acceptă carduri de credit, dar nu toate, așa că întrebați din timp.