Problema unei roți rupte este o întâmplare frecventă în lumea automobilelor și, destul de des, o astfel de problemă îl prinde pe șofer pe drum. Este bine dacă automobilistul poate face față înlocuitorului în sine, pentru că, în caz contrar, trebuie să apelați la alți participanți la trafic pentru ajutor. Cu toate acestea, capacitatea de a scoate și reinstala roata mașinii nu este vârful abilității, iar alinierea roților este o abilitate mult mai importantă. Cum să faceți față sarcinii și ce va fi nevoie, veți afla din acest articol.
Instrumente necesare
Ca în orice altă lucrare, fără stadiul pregătitor, nicăieri și pentru început este necesar să se pregătească instrumentele necesare în lucrare. Nu aveți nevoie de dispozitive speciale, dar acest lucru nu înseamnă deloc că va fi suficient să folosiți un ciocan și o montare, pe care mulți proprietari de mașini le folosesc pentru a-și atinge obiectivele. Nu vă va aduce altceva decât cauciucul deteriorat și chiar dacă defectele nu se observă imediat după scoaterea anvelopei, atunci în timp se vor manifesta în cel mai neoportun moment. Prin urmare, pentru a demonta cauciucul „sudat”, aveți probleme să cumpărați la orice magazin de hardware solvent sau terebentină (alcoolul obișnuit este de asemenea potrivit), care după aplicarea în locurile potrivite va ajuta la îndepărtarea cu ușurință a anvelopei.
Important! După efectuarea tuturor etapelor, ștergeți zona tratată uscată, îndepărtând complet toate urmele „umede”.
În ceea ce privește instrumentele „potrivite” pentru dezasamblarea roții, acestea includ: un cric și chei, lame de montare, un unghi de oțel și același ciocan.
Secvența acțiunilor
Primul și cel mai important pas pe drumul către îndepărtarea cu succes a cauciucului de pe disc cu propriile mâini este demontarea întregii roți.Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați piulițele de fixare (este mai bine să le slăbiți mai întâi pe o mașină coborâtă) și să scoateți roata. Apoi, merită să coborâți puțin camera și să strângeți cu anvelopa zonele de contact ale jantei. Acțiunea indicată va ajuta la separarea anvelopei de janta mai ușor și mai rapid.
Atenție! Sortarea roților începe din partea opusă bobinei, mișcându-se treptat de-a lungul jantei. Dacă nu aveți echipamente speciale și abilități relevante, atunci demontați o anvelopă durează aproximativ 30-40 de minute.
La deconectarea celor două elemente indicate, un colț de oțel pregătit anterior vă va ajuta (este mai bine să-l rotunjiți un pic), care trebuie condus între jantă și anvelopă, apăsând pe el cu efort.
În loc de colț, sunt adesea utilizate lame de montare, care permit dezasamblarea cu un nivel mai mare de precizie, fără a încălca integritatea camerei. Anvelopa de pe jantă trebuie îndepărtată foarte atent, zdrobind-o puțin. Odată ce întreaga parte este în afara, puteți începe să scoateți încet camera. În acest sens, lucrarea poate fi considerată finalizată și acum știți cum să dezasamblați roata. Rămâne doar să puneți cauciuc nou pe disc și să colectați totul în ordine inversă.
Dispune de anvelope fără tub, fără margini
Tubeless este o anvelopă în care nu există nicio separare între cameră și anvelopă.Cavitatea internă a unei astfel de roți este complet umplută cu aer, care formează o anvelopă sigilată pe disc. Stratul interior (etanșare) este format dintr-un amestec special de cauciucuri și, cu o deteriorare mică (sau o puncție a roții), este capabil să umple parțial golul, astfel încât roata să nu piardă imediat presiunea. Acest fapt afectează în mod favorabil siguranța vehiculului, ceea ce este valabil mai ales atunci când conduceți cu viteză mare.
În condiții de drum, truse adecvate pentru repararea anvelopelor fără tub pot ajuta șoferul. În unele cazuri, este necesar să amplasați o cameră în interiorul „tubeless” deteriorat pentru a ajunge cumva la cea mai apropiată montare a anvelopelor. O astfel de măsură extremă este perfectă pentru o anvelopă deteriorată.
! interesant Inventatorul cauciucului vulcanic, folosit la fabricarea anvelopelor, este considerat Charles Goodyear, care a creat materialul specificat în 1844.
Așeza o anvelopă fără tub pe disc nu este o sarcină foarte dificilă, pentru care grăsimea siliconică și montarea subțire de 30 cm vor fi suficiente (dacă roata are o rază de 16 inci, această dimensiune va fi suficientă), atunci pentru a pompa o astfel de anvelopă este necesar ca placa sa sări prin butucul roții. Este mult mai dificil de realizat acest lucru, deoarece este necesară o livrare rapidă a unui volum mare de aer, care nu este disponibil pentru compresoarele auto.
Pentru a rezolva această problemă va ajuta 10-20 de grame de benzină sau eter conținute în "Pornire rapidă".Apropo, această din urmă opțiune este perfectă pentru perioada de iarnă, deoarece eterul este capabil să se transforme bine în frig. Desigur, un punct important atunci când folosiți această metodă de pompare a unei anvelope fără tub este moderarea combustibilului.
O instrucțiune pas cu pas pentru îndeplinirea acestei sarcini este următoarea:
- Luați roata și deșurubați supapa.
- Turnați o cantitate mică de lichid inflamabil în anvelopă.
- Turnați puțin combustibil pe marginea anvelopei și puneți-l pe foc cu o lovitură sau un băț.
- Acum, cu ajutorul loviturilor, este necesar să împingeți placa de ardere spre interior, prin aceasta, focul se produce la vaporii de combustibil din interiorul anvelopei.
- Prin intermediul exploziei formate în interiorul anvelopei, aceasta se va îmbrăca pe cocoașă și, în același timp, va stinge focul rămas pe partea de cauciuc.
- Așteptați câteva secunde (reacția din interiorul pneului ar trebui să se termine complet) și conectați compresorul.
Asta, poate, este totul. Acum știți cum să zburați „fără tub”.
Un fapt interesant! Cea mai mare anvelopă auto se află în Detroit, care este, de asemenea, numită „City of Motors”. Această anvelopă a companiei de promovare Uniroyal a fost construită la New York cu ocazia zilei expoziției mondiale care a avut loc în 1965.
Este posibil ca toate acțiunile descrise anterior să vi se par prea simple, dar în practică apar deseori anumite dificultăți. Pentru a le minimaliza, merită să ascultați recomandările specialiștilor în acest sens:
- La asamblarea unei roți, dimensiunile anvelopelor, tuburilor și roților nu pot fi ignorate, deoarece acestea trebuie să fie pe deplin consecvente între ele.
- Când înlocuiți una dintre roți, nu instalați un alt tip de anvelopă (adică dacă toate anvelopele de vară sunt instalate pe mașină, nu puteți monta o anvelopă de iarnă).
- La instalarea anvelopelor actualizate, se recomandă utilizarea numai camerelor noi.
- De asemenea, încercați să împiedicați murdăria să intre sub anvelopă.
- Nu dezasamblați folosind o șurubelniță. În acest fel, nu puteți scoate anvelopa și o puteți deteriora cu ușurință.
Important!Dacă anvelopa este deteriorată cu un cui sau cu un alt obiect ascuțit, nu vă grăbiți să o scoateți din locul ocupat. Având în vedere că închide golul care a apărut, cu prezența lui, vei putea să conduci spre garaj, unde poți aborda mai competent această problemă.
Un număr suficient de mici magazine de reparații auto situate în oraș sau în alte localități pot oferi vizitatorilor un număr mare de servicii. Lista acestora include, de asemenea, înlocuirea anvelopelor pe roți sau camerele de dimensionare. Cu toate acestea, probleme care pot duce la înlocuirea anvelopelor se pot întâmpla pe pista, unde nu există astfel de schimbătoare de anvelope în apropiere. Și într-o astfel de situație, este indicat să știi să dezasamblați roata mașinii cu propriile mâini.
Pentru această operațiune, aveți nevoie de un număr mic de scule, care nu ocupă mult spațiu în portbagajul vreunei mașini. După ce au efectuat această procedură pe cont propriu cel puțin o dată, orice șofer va putea repeta secvența data viitoare mai rapid.
Funcționarea pe termen lung a anvelopelor auto nu poate duce la apariția unui astfel de efect precum „lipirea” cauciucului pe marginea metalică a roții. Le puteți separa unele de altele în mai multe moduri, în care pot fi utilizate ciocane de sanie, colțuri, mufe, suporturi și multe altele.
Fiecare șofer folosește de obicei unul dintre moduri. Șoferii puternici din punct de vedere fizic folosesc metode de percuție cu un trântor, dacă este posibil să se găsească un fulcrum pentru cric, atunci se folosește metoda de extrudare. Alegerea metodei poate fi influențată de gradul de lipire a cauciucului.
Caracteristici de proiectare a anvelopelor
Spre deosebire de motocicliști, care rareori au „cațit” cauciucul, proprietarii de mașini trebuie să ceară literalmente din anvelopă. Compoziția cauciucului afectează și acest proces.
Pentru anvelopele fără tub, producătorii au furnizat la borduri o umflătură structurală, care se numește „cocoașe”. Îmbinarea în astfel de anvelope este compactată la pompare și la creșterea presiunii. Datorită acestei caracteristici, acest tip de roți este mai prost adaptat pentru autoasamblare. Aici, un dispozitiv pentru dezasamblarea roților cu propriile mâini vine la salvare. Creează o presiune semnificativ mai mare cu ajutorul căreia poți rupe anvelopa din loc.
În condiții de drum, seturile pentru repararea anvelopelor fără tub vor veni în salvare. Uneori, trebuie să introduceți o cameră foto în interiorul unei mașini fără cameră deteriorată pentru a ajunge la cel mai apropiat serviciu cu mașina. Un astfel de caz extrem este potrivit pentru o anvelopă deteriorată.
Diferite metode de sortare
Principala dificultate a procesului este că nici măcar greutatea șoferului nu este suficientă pentru a crea un efort pentru a separa anvelopa de partea laterală. Pierderea elasticității cauciucului poate afecta și aceasta.
Pentru separare, se folosește chiar și o coliziune cu o mașină pe o roată reparată. Distribuția încărcăturii este asigurată de o placă largă și durabilă, cu o lungime de aproximativ 1-1,5 m. Dezavantajele acestei metode fără stres sunt că, în unele cazuri, cauciucul se deteriorează. Este recomandabil să faceți această operație împreună pentru a regla forța și viteza mașinii. Această opțiune este potrivită pentru cei care doresc să învețe cum să dezasambleze o roată auto acasă, dar în același timp mașina lui este în mișcare.
Cel mai popular mod este percuția. Folosește un suport de montaj și un pal de masiv masiv. Această metodă a fost utilizată de toți șoferii și lucrătorii secțiunilor de anvelope înainte de apariția dispozitivelor mecanizate. Într-un colț, este imperios necesar să se șterge toate suprafețele cu probleme care pot deteriora anvelopa.
Multe metode fără stres aplică forța pe care o dezvoltă un jack auto. În unele metode, nici tipul de cric și caracteristicile sale structurale nu sunt importante. O mașină poate servi ca un fulcru în condițiile de drum. După ce am fixat și fixând mufa pe punctul de impact, începem să exercităm forța până când obținem rezultatul. Trebuie să aveți grijă pentru a preveni spargerea aparatului.
Metoda de șoc
Fără mașină pentru dezasamblare, veți avea nevoie, pe lângă mufă, de bretele puternice și de o tijă de metal fiabilă, care poate fi înlocuită cu o cheie cu capăt lung deschis sau o lamă de montare. În primul rând, o conductă cu o buclă fixă \u200b\u200beste așezată sub roată. Sub bucla de la curea, un mufă este montat pe punctul de demontare. Prin întinderea tijei sau a barei de-a lungul firului, se creează presiune pe punctul de contact.
În cazul în care se presupune că demontați roata cu propriile mâini acasă, este posibil să montați o pârghie rigidă dintr-o conductă, canal sau alt profil de construcție în peretele de beton dintr-un garaj major. Un astfel de fascicul cu volan va oferi suport fiabil pentru cric.
Puteți face fără restructurare majoră, folosind o pereche de plăci durabile. Sunt utilizate ca o pârghie care apasă pe roată. Datorită diferenței de lungime a umărului, se creează o forță pe substrat, care rupe cauciucul de la locul său.
La vânzare există dispozitive speciale pentru această operațiune. Unele modele sunt suficient de voluminoase pentru a fi transportate în portbagaj tot timpul, însă sunt foarte eficiente la locul de muncă.
Cel mai convenabil loc pentru demararea dezasamblării este latura opusă bobinei. Înainte de a începe operația, puteți completa o cantitate mică de fluid auxiliar tip WD-40. După câteva minute, acesta va trece în locuri greu accesibile și va ajuta la dizolvarea unei anumite cantități de materiale cu probleme. Practica a arătat că acest lucru nu creează un efect agresiv asupra cauciucului. Pentru cei care preferă să vadă procesul în acțiune, vă recomandăm următorul videoclip.
Puncția în anvelope este un fenomen foarte frecvent și aproape fiecare proprietar de mașină a întâlnit-o. Această defecțiune nu provoacă probleme dacă există o stație de service a anvelopelor în apropiere, unde este rapidă și ieftină. Pur și simplu nu aveți întotdeauna ocazia să solicitați servicii la un astfel de punct de service, dar este nevoie de o mașină și nu există nicio roată de rezervă sau este deja în uz. În acest caz, va trebui să efectuați singur reparația.
Restabilirea integrității autobuzului depinde direct de tipul acestuia. Produsele fără tub pot continua să fie utilizate, dar cu condiția ca elementul său să fie perforat, acesta rămâne în anvelopă. Desigur, în locul defecțiunii va exista o scurgere de aer și va trebui să pompați periodic roata, dar puteți merge. În plus, tubeless poate fi reparat cu ajutorul "truse de prim ajutor" pentru restaurare. Acestea vă permit să efectuați reparații chiar și fără a scoate roata din mașină.
Dar este imposibil să repari roțile camerei fără să demontezi. Pentru a sigila o puncție în cameră, aceasta trebuie mai întâi îndepărtată și aceasta este principala problemă. Rețineți că, chiar și cu camerele fără tub, reparațiile de cea mai înaltă calitate pot fi efectuate numai din interiorul anvelopei, iar pentru aceasta trebuie îndepărtat de pe disc.
Nuanțele lucrării
Demontarea nu ar cauza probleme dacă nu pentru o caracteristică. În timpul funcționării mașinii, anvelopa din punctul de contact cu janta este "sudată" treptat la metal. Și această nuanță provoacă cele mai multe probleme la dezasamblare.
Video: montarea anvelopelor de casă DIY
La stațiile de service a anvelopelor, presele speciale sunt folosite pentru a rupe „sudura”, astfel încât toată lucrarea arată foarte simplu. În condiții de câmp sau garaj, cauciucul care se ține „cu tenacitate” de metal poate cauza multe probleme. Dar puteți rezolva în continuare problema.
Deci, sarcina principală atunci când demontați roata este să separați marginea ei de disc și în jurul întregii circumferințe și pe ambele părți. Restul procesului de demontare nu este complicat și este foarte ușor și rapid, însă trebuie respectate măsurile de siguranță.
Modalități de a „bloca” anvelopele
Mai multe metode sunt folosite pentru a rupe „sudarea” cu mijloace improvizate. Cea mai frecventă dintre ele este percuția. Nu necesită niciun echipament special și va necesita doar un ciocan bun (sau mai bine zis, o lovitură mică de sanie) și o bucată de colț metalic (10 cm lungime și cu laturile de 4-5 cm).
- scoateți roata din mașină;
- astfel încât să nu existe interior, să deșurubați complet bobina;
- setați colțul (marginea uneia dintre părțile sale este condusă între jantă și anvelopă);
- stând pe partea opusă a laturii anvelopei, o lovim cu un ciocan (din cauza amortizării cauciucului, colțul poate zbura afară, deci nu trebuie să existe nimeni în apropiere);
- după 2-3 lovituri mutăm colțul într-un loc nou și lovim din nou și astfel trecem prin întreaga circumferință;
- efectuați procedura până când marginea anvelopei nu rămâne în spatele jantei;
- batem anvelopa în jurul întregii circumferințe;
- întoarceți roata și repetați procedura complet.
Această metodă de bătaie este foarte simplă, dar are mai multe dezavantaje. Utilizarea unui colț cu margini care nu sunt rotunjite va duce cu siguranță la, deși nesemnificativ. Și, ca urmare a lovirii inexacte, puteți îndoi marginea jantei, astfel încât la prima oportunitate este necesar să contactați stația de service pentru rularea discului.
Există, de asemenea, metode fără șoc de rupere a anvelopei de pe janta, dar unele dintre ele necesită prezența altor materiale sau mijloace improvizate.
Prima opțiune este să folosiți o placă convențională, dar poate fi utilizată doar dacă există o mașină care se poate mișca. Esența lucrării este foarte simplă - punem o placă (avem nevoie de una puternică), astfel încât o parte a acesteia să se așeze chiar lângă margine. Și atunci rugăm șoferul mașinii să intre în acest bord. Sub greutatea mașinii, marginea iese. Și apoi cu piciorul îl sfâșiem în cerc. Apoi rotim roata și repetăm \u200b\u200btotul.
Jack să te ajute
Metoda specificată este simplă, dar aveți nevoie de o altă mașină, care poate să nu fie. În acest caz, puteți utiliza un jack (șurubul lateral nu va funcționa). În plus, aveți nevoie de o cârlig de remorcare și o cheie sau un suport mare.
Tehnologia muncii este următoarea:
- Scoateți roata din mașină și deșurubați bobina.
- Punem o cheie sau o montura sub volan.
- Instalăm un cric pe anvelopă (chiar lângă jantă).
- Fixăm un capăt al șnurului de pe suport, apoi îl întindem astfel încât să se sprijine pe călcâiul de susținere al cricului și îl tragem din nou pe suport, unde fixăm (în acest caz, totul trebuie făcut astfel încât șanțura să fie întinsă la maximum).
- Conectăm mufa și este necesar să deveniți pe disc pentru fixarea corectă a roții. Cu această așezare, sling-ul va acționa ca un suport pentru cric, iar cu corpul său va apăsa pe anvelopă până când va ieși.
- În continuare, rupem marginea din jurul circumferinței cu piciorul.
Facem această operațiune din două părți. Există mai multe opțiuni pentru ruperea folosind o mufă - în loc de o fâșie, se folosește o suprafață de sprijin, care poate fi mașina în sine sau altceva.
Într-un mediu de garaj pentru muncă, puteți face o pârghie specială sau puteți folosi altceva. În general, principalul lucru este să separați marginea anvelopei de disc și modul în care acest lucru nu este important.
Video: Demontarea și plierea roții cu instrumente improvizate. Fără montarea anvelopelor
Demontarea corectă
După bătaie, puteți continua direct la demontare. Pentru muncă, veți avea nevoie de două lame de fixare sau suporturi convenționale. Nu este recomandat să folosiți o șurubelniță cu cap plat, pentru a nu străpunge sau împinge camera în timpul procesului. Dar dacă la îndemână există o singură lopată sau montare, atunci șurubelnița va funcționa, dar numai ca instrument auxiliar.
Sortarea se face astfel:
- pentru a nu deteriora sfarcul, anvelopele de podding ar trebui să pornească de la el. Pentru a ușura retragerea părții din partea opusă a sfârcului, pășim pe anvelopă;
- introduceți cu atenție suportul între anvelopă și disc (superficial, dar astfel încât capătul sculei să depășească marginea anvelopei);
- cu mișcarea „spre noi înșine”, luăm partea anvelopei de margine și o menținem în această poziție. Ne retragem puțin din marginea retrasă, conducem a doua lamă și tragem din nou secțiunea plăcii (dacă se folosește o șurubelniță, atunci după prima ieșire o instalăm în golul existent și o folosim ca instrument de susținere și scoatem lama sau montura pentru a continua munca);
- după retragerea unei secțiuni de margele cu lungimea de 20-30 cm, puteți scoate o șurubelniță sau o a doua montare, deoarece anvelopa nu va sta pe cont propriu. Prin urmare, rămâne doar să aduci anvelopa în jurul circumferinței de deasupra jantei (la sfârșit se poate scoate ușor chiar și cu mâinile).
După demontare, efectuăm lucrări de reparații și.
Principala condiție pentru siguranță atunci când demontați este să lucrați doar cu suportul „pe tine”, în primul rând, aceasta se referă la etapa inițială de lansare a părții laterale. Cert este că pentru a scoate anvelopa, mai ales atunci când lucrați cu un instrument scurt, va trebui să depuneți mult efort. În acest caz, există posibilitatea de a sări degetelor. Dacă se întâmplă acest lucru - montura sau lama va zbura afară și la o viteză considerabilă și este mai bine dacă zboară departe de tine.
Automobilistii își schimbă adesea anvelopele - de la vară la iarnă, apoi de la iarnă la vară, apoi când cumpără anvelope noi, apoi cu daune și perforații. Înlocuirea anvelopelor este de obicei încredințată lucrătorilor de servicii. Dar, pentru a economisi bani sau din alte motive, șoferii pot stăpâni singuri această procedură. Pentru a înlocui cauciucul cu propriile mâini, aveți nevoie de o cheie cu balon, o pereche de lame de fixare, un cric și o pompă auto. Cu toate acestea, fără a cunoaște unele „secrete”, este dificil să înlocuiți o anvelopă singură. Vom vorbi acum despre trucurile înlocuirii unei anvelope.
Scoaterea unei anvelope vechi de pe o jantă
Mai întâi trebuie să scoateți pneul vechi de pe disc. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați șuruburile de fixare cu o cheie cu roată și scoateți roata din mașină. Așezați roata pe sol cu \u200b\u200bsupapa în sus, scoateți mamelonul din supapă și lăsați aerul din cameră sau anvelopă (dacă anvelopa este fără tub). După aceea, „înecați” supapa în interiorul anvelopei și stați cu picioarele pe volan, astfel încât pereții laterali ai pneului să fie îndepărtați de margine. Uneori, anvelopa se "lipeste" de janta si trebuie sa depui efort. După ce ați reușit să strângeți pereții laterali, introduceți lama de fixare în golul dintre jantă și peretele lateral al anvelopei. Când lucrați cu două lame de fixare, scoateți peretele lateral al anvelopei de janta roții și, în decalajul rezultat, scoateți camera. În același mod, scoateți celălalt perete lateral al anvelopei prin aceeași jantă și scoateți-l de pe disc. Aveți grijă să nu deteriorați unitatea. Este deosebit de necesar să se ocupe de cele fragile.
Montarea unei anvelope noi pe un disc
Înainte de a instala o anvelopă nouă pe un disc, verificați starea acesteia - inspectați-o cu atenție pentru eventualele defecte sau deteriorări, asigurați-vă. Verificați, de asemenea, starea discului pentru deteriorarea mecanică, absența murdăriei și ruginii, uzura flanșelor jantei. Îndepărtați greutățile de echilibrare vechi și supapa veche dacă anvelopa este fără tub.
Când instalați anvelope noi, nu uitați să luați în considerare. Anume, direcția de rotație recomandată, care este de obicei indicată de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru o instalare mai ușoară și blândă a anvelopei, trebuie să aplicați unsoare specială sau soluție de săpun pe placa sa și călcâiul lateral. Nu exagerați cu grăsime, altfel anvelopa va aluneca pe jantă!
Anvelopa este montată pe disc în ordine inversă pentru a demonta, adică, mai întâi, este așezată o margine laterală pe marginea discului și, dacă este o anvelopă cu o cameră, este introdusă o cameră, iar supapa acesteia trebuie să intre în gaura jantei. După aceea, al doilea perete lateral al anvelopei este pus pe.
Cum să umfli o anvelopă nouă, astfel încât să se potrivească perfect pe janta
Dacă anvelopa este o anvelopă, sarcina dvs. este foarte simplă - umflați-o cu aer, cu o presiune ușor mai mare decât norma, astfel încât anvelopa „să se așeze” la loc, apoi reduceți presiunea anvelopei la normal, ținând cont de faptul că măsurarea presiunii trebuie efectuată, când anvelopa va fi instalată pe mașină, adică ținând cont de greutatea mașinii.
Dacă anvelopa este fără tub, atunci sarcina este mai complicată. Din păcate, nu va fi posibilă pomparea acesteia cu o pompă de mână sau picior convențională, sau chiar un compresor auto, până când mărgelele anvelopei „se așează” cu fermitate pe jantă, deoarece aerul va ieși pur și simplu în golul dintre anvelopă și janta discului. Dar există o cale!
Pentru a rezolva problema, umflați orice roată a mașinii până la 3,5 - 4 atm., Scoateți furtunul de la pompă, puneți un capăt al acestui furtun (cel fără montaj) direct pe supapa anvelopei tubeless doar montat, după ce a îndepărtat anterior sfârcul din supapă și Puneți celălalt capăt al furtunului, echipat cu o armătură, pe anvelopa „pompată”. În momentul montării montării, o porțiune mare de aer va intra în anvelopa tubulară goală și „va pune-o la loc” pe disc. Părțile laterale ale anvelopei se vor potrivi strâns pe disc, iar anvelopa poate fi umflată în mod obișnuit. La stația de service, compresoarele speciale cu receptoare volumetrice sunt folosite pentru a umfla anvelopele fără tub, dar, după cum vedeți, puteți rezolva această problemă chiar acasă.
Nu uitați că după instalarea unei anvelope noi, roata trebuie reechilibrată.
Sfaturi practice despre cum puteți scoate anvelopa de pe jantă cu un efort minim.
De multe ori văd oameni chinuiți când se roagă și, deși nu există nimic supranatural în această procedură, mulți oameni reușesc să spargă lame de fixare din plastic și să cumpere în cele din urmă cele metalice. În scurta mea practică de ciclism, am explicat și am arătat de nenumărate ori cum se face acest lucru rapid și ușor, și uneori chiar se face fără erecție. Prin urmare, am decis aici să renunț la câteva rânduri, poate cineva o va face.
Deci, luați roata, coborâți aerul din ea. Cu cât este mai puțin aer în cameră, cu atât este mai ușor să îndepărtați anvelopa.
Separați anvelopa de marginea jantei și deplasați-o spre mijloc. Aproape toate jantele din mijloc au o canelă al cărei diametru este mai mic decât diametrul laturilor anvelopei.
Începem din partea opusă a mamelonului camerei.
Glisați perla în canelura jantei
Astfel, ne îndreptăm de-a lungul jantei din două părți, conducând „valul” spre sfârc.
Drept urmare, janta anvelopei se ridică deasupra marginii jantei.
Acum este suficient să scoateți ușor anvelopa, să ridicați partea din pneu cu suportul și fără niciun efort aruncați partea din pneu peste marginea jantei.
Aceasta este, în general, întreaga procedură. A doua parte a anvelopei este îndepărtată în mod similar cu prima.
Atunci când îmbrăcați anvelopele, facem totul exact la fel, dar înainte de a arunca a doua parte, trebuie să pompați ușor camera în sus și să vă asigurați că nu s-a răsucit și s-a blocat nicăieri.