Specificații Cadillac cts v. Cadillac CTS-V: fotografie, recenzie, specificații, producător

Cadillac CTS-V 2019-2020 este o mașină cu mai multă putere și mai sportivă decât o CTS obișnuită. A fost lansat în 2004, era un sedan cu patru uși cu motor V8 OHV și avea o suspensie pentru mașină sport.

Modelul a fost realizat pentru a fi competitiv cu unele mașini sport premium.

Inițial, șasiul cu tracțiune spate Sigma a fost instalat în această mașină, la fel ca în modelul obișnuit CTS, noul V8 a fost utilizat în această mașină, a fost un ordin de mărime mai bun decât V6 obișnuit, de asemenea, pe mașină erau transversale stabilizatori pentru stabilitate și amortizoare crescute. Au făcut un adaos în 2006-2007, a fost un diferențial întărit și o semi-punte. Ansamblul a inclus roți de 18 inci echipate cu o anvelopă Goodyear Eagle F1 Supercar p245 / 45R18.

Modelul CTS standard a fost întărit cu unități de performanță GM, aceste unități au fost: o transmisie manuală cu șase trepte Tremec, un motor din a cincea generație Corvette Z06 „V8 LS”, această unitate este un descendent al motorului Chevrolet V8. A fost creată de Ed Cole, premiera acestei unități a fost în 1954.

Noua versiune a acestei unități a avut un volum de 5,7 litri și a obținut o putere de 400 de cai putere la o viteză de 6000 rpm. Mașina a fost produsă într-o caroserie cu patru uși, un Coupe cu două uși și un break.

A doua modificare a fost creată pe o altă platformă, Sigma 2. Pentru a schimba suspensia, a fost utilizată tehnologia MagneRide, esența sa este amortizoarele pline cu fluid magnetoreologic și sunt reglate în funcție de citirile senzorilor, au un interval de funcționare de 1 Domnișoară.

Acum, discurile de frână din față au fost mărite la 380 mm și au fost produse cu etriere „Brembo” cu șase pistoane, în timp ce frânele din spate au fost mărite la 373 mm și aveau patru etriere. Struturile și treptele de viteză au fost asistate hidraulic de viteză, au redimensionat și anvelopele, față 255 / 40ZR19 și spate 285 / 35ZR19, roți de 19 * 9,0 inci și 19 * 9,5 inci. Cutia de viteze a rămas cu același Tremec TR-6060 cu șase trepte, care are un ambreiaj dublu, iar alegerea cutiei de viteze 6L90 a fost de asemenea disponibilă.

Specificații Cadillac CTS-V 2019-2020

În 2009, motorul mașinii era un V8 OHV 6,2 L LSA și era supraalimentat, această unitate se baza pe V8 LS9 de la. Cu noua unitate, performanța s-a îmbunătățit, ajungând la 556 CP. iar cuplul a fost de 747 Nm.

Motorul a fost asamblat în Mexic la Silao GM. Blocul motor este realizat dintr-o conexiune 319-T5, turnată din aluminiu, arborele cotit este realizat din oțel foarte puternic cu adăugarea de pulbere de metal la bielele, cilindrii sunt din fontă, galeriile de evacuare sunt, de asemenea, din fontă.

Din versiunea Eaton (TVS), un supraîncărcător este echipat cu un intercooler integrat, care adaugă o presiune excesivă de maximum 9,0 picioare pe inch pătrat (62,1 kPa).

Interiorul Cadillac STS în perioada 2018-2019

După ce cunoscătorii au aprobat apariția primei generații CTS, în timpul dezvoltării următoarei linii, marginile și colțurile stilului Cadillac au fost accentuate și mai mult, acest lucru a făcut ca mașina să se distingă și mai mult de aspectul nedescris al concurenților.

Același aspect atrăgător și modern ca și modelul anterior simplu. Designerii cred că CTS Coupe are un aspect simplu, dar este completat de detalii sculptate complicate. Trăsăturile caracteristice ale companiei sunt combinate cu formele sculpturii, ele evidențiază bine fiabilitatea șasiului. De exemplu, aripile spate realizate special pentru această modificare a Cadillac, pun accentul vizual pe ansamblul tracțiunii spate, conturul mașinii este dinamic, linia din centrul spatei este puternic accentuată, a fost creată pentru a face Cadillac să arate și mai încrezător în aspect.

Un aspect și mai agresiv a fost luat de decupajul aerodinamic al barei de protecție față, branhii, decupaje, luminile de dimensiuni de sub faruri au fost schimbate, aspectul caracteristicilor caroseriei a început să sugereze și mai mult aspectul liniilor unei pietre scumpe. . Aspectul în acest stil face ca caracterul mașinii să nu fie sportiv, ci elegant și subliniază alegerea și poziția proprietarului său. Cadillac a intrat în primele zece mașini ale anului 2009.

Suspensie

Caracteristicile suspensiei mașinii sunt de așa natură încât pe șosea modelul are ușor, manevrabilitate și se combină bine cu o călătorie lină și o călătorie confortabilă. Clientului i se oferă trei opțiuni de suspensie (FE1, FE2 și FE3), acestea diferă în ceea ce privește viteza arcului, diferența de diametru a stabilității laterale și opțiunile de amortizor. Un sistem de frânare foarte reproiectat. Instalarea frânelor din față depinde de tipul de suspensie; discurile au diametre diferite de la 298 la 303 mm. Controlul tracțiunii și controlul stabilității dinamice sunt echipamente standard pentru toate modelele.

Acest Cadillac CTS-V 2017 este conceput pentru acei oameni care doresc să iasă în evidență din masa gri a mașinilor obișnuite și să conducă o mașină cu adevărat decentă.

Video

Mașinile mărcii Cadillac sunt mașini foarte speciale: cineva le ridică, considerându-le standardul luxului, succesului și bogăției americane, dar pentru cineva este doar o clasă E „medie”, „care poate fi condusă, dar cu elitismul mărcilor europene (precum Audi, Mercedes-Benz) este incomparabil ”.

Dar, spun ei, noul Cadillac nu mai este atât de „simplu”, spun că a devenit mai bun în toate (viteza, calitatea și, desigur, echipamentul) - să verificăm acest lucru pe exemplul celei de-a doua generații Cadillac CTS E- berlina de clasă.

A cunoaște noul Cadillac, desigur, să începem cu aspectul său. Aspectul mașinii nu este neechivoc - pe de o parte, acestea sunt forme mari de sedan executiv, pe de altă parte, linii foarte agresive, în special designul „tăiat” al capătului frontal. Apariția Cadillac CTS s-a dovedit a fi „amenințătoare”, dar este clar că această „amenințare” este ceva pretențios.
În plus, depășirea frontală a noului Cadillac CTS s-a dovedit a fi prea impresionantă, ceea ce poate provoca pur și simplu o „amenințare” reală (și pentru sine, în primul rând) la parcare.

Stilul din spatele sedanului se potrivește, cu stil, cu „capătul frontal”, dar liniile sale netezite sunt mai plăcute ochiului. Ni se pare că s-a găsit un compromis bun între „linia moderat netedă” din spate și „loviturile ascuțite” (doar creând „efectul agresivității”) în față, menținând în același timp armonia generală a designului mașinii ca un întreg.

Ei bine, dacă exteriorul noului Cadillac CTS este bun, dar trebuie recunoscut „pentru un amator”. Interiorul CTS va încânta probabil pe toată lumea - salonul noului CTS este o adevărată descoperire, în comparație cu modul în care interiorul (chiar luxul) „americanilor” a fost decorat anterior (interiorul timpuriu al „americanului standard” poate să fie descris în „două cuvinte”: în locul panoului, o masă cu suporturi pentru pahare, o canapea „plinuță” în loc de fotolii și, desigur, un „radio cu butoane uriașe” ca sistem audio).
În noul Cadillac CTS, totul este mult mai bun ... nu se poate spune că este imediat „european”, dar cu siguranță nu mai rău decât „japonez”. Da, aici au apărut multe asemănări cu designul interior al mașinilor japoneze: puțuri separate pentru fiecare scală de instrumente, o consolă centrală puternic doborâtă și scaune cu suport lateral special dezvoltat.

Test drive-ul noului Cadillac CTS a arătat, de asemenea, o mulțime de lucruri noi și interesante. Deci, având în vedere că probabil toată lumea cunoaște deja particularitățile conducerii „americanilor” - o plimbare pe îndelete cu legănare pe denivelări și, dacă accelerația, este recomandată numai în linie dreaptă. Cineva i-a ajutat imediat pe inginerii americani - noul CTS conduce foarte bine (iar „americanii” nu aveau probleme cu overclockingul înainte). Frânele sedanului CTS sunt adecvate. Dar suspensia mai sportivă a dus la faptul că plăcerea la volanul Cadillac CTS poate fi obținută doar de cel care o conduce, dar pasagerii ... orice denivelare pe drum este stres pentru „al cincilea punct” al pasageri.
Dar aceste inconveniente, probabil, vor netezi cumva izolarea fonică bună a cabinei și echipamentul excelent al mașinii: acustică de foarte bună calitate, TV și DVD player - toate acestea sunt avantaje indubitabile pentru confortul pasagerilor.

Ca rezumat, putem spune că această mașină va fi o alegere bună în clasa „E”, mai ales având în vedere prețul acesteia (care este aproape de două (sau mai mult, dacă luăm analogi cu tracțiune integrală) de ori mai mic decât cel al modelelor similare „Europeni”).

Caracteristici cheie ale Cadillac CTS V6 AWD 4 × 4:

• Motor:
  • Volumul motorului, cm 3 - 3564
  • Tipul de combustibil - benzina AI95
  • Număr de cilindri - 6
  • Dispunerea cilindrilor - în formă de V
  • Sistem de combustibil - injecție directă în camera de ardere
  • Amplasare - frontală, longitudinală
  • Număr de supape pe cilindru - 4
  • Raport de compresie - 11,4
  • Alezaj și cursă, mm - 94,0 × 85,6
  • Puterea maximă, CP / kW la rpm - 311/229/6400
  • Cuplul maxim, N * m la rpm - 374/5200
• Transmisie:
  • Tip KP - automat, hidromecanic
  • Număr de trepte - 6
  • Tipul de unitate - complet
• Dimensiuni (editați):
  • Lungime x lățime x înălțime, mm - 4866 x 1841 x 1472
  • Distanță, mm - 150
  • Dimensiunea roții - 235/50 / R18
  • Lățimea căii față / spate, mm - 1569/1575
  • Ampatament, mm - 2880
  • Volumul portbagajului min / max, l - 385
  • Volumul rezervorului de gaz, l - 66
  • Greutate completă / echipată, kg 2425/1882
• Suspensie:
  • Tipul suspensiei față și spate - independent, cu arc
  • Frâne față / spate - disc / disc ventilat
• Indicatori de performanta:
  • Viteza maximă, km / h - 225
  • Accelerare la 100 km / h, s - 6,7
  • Consum de combustibil (oraș / autostradă / mixt), l - 16,8 / 8,0 / 11,2

Opțiuni și prețuri. La începutul anului 2013, a doua generație Cadillac CTS pentru piața rusă a fost oferită în două niveluri de finisare: RWD și AWD (după cum se numește - tracțiunea spate și, respectiv, tracțiunea integrală). Și, respectiv, costul variază de la 1 milion 895 mii ruble și 1 milion 995 mii ruble.

5 usi vagoane

4 usi sedanuri

2 usi compartiment

Istoria Cadillac CTS

În august 2001, unul dintre cele mai prestigioase cluburi de golf americane din Pabble Beach a găzduit primul spectacol al noului sedan Cadillac CTS de lux, care a înlocuit Cadillac Catera învechit. Premiera Pebble Beach a fost considerată „neoficială”: Cadillac CTS și-a început marele turneu mondial la începutul lunii septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt. Mașina a fost pusă în vânzare la sfârșitul anului 2002.

CTS este un exemplu viu de mașină produsă în perioada globalizării totale și a noii ordini economice. Acest lucru i-a afectat „umplutura” tehnică, dar deloc în ceea ce privește aspectul său - micul Cadillac a fost și rămâne același „Caddy” cu care sunt obișnuiți americanii.

Mașina este construită pe o nouă platformă cu tracțiune spate GM Sigma special concepută pentru Cadillac. Printre caracteristicile de design - un corp de înaltă rezistență, dar în același timp relativ ușor din oțel zincat și o suspensie complet independentă (față pe osii dubli, spate - multi-link).

Aspectul sedanului este decis în noul stil corporativ al companiei de artă și știință: margini ascuțite ale corpului, lumini frontale verticale alungite, bare de protecție masive.

Corpul CTS este extrem de „multifacțial”, formele tăiate în mod deliberat arată puțin brutal, chiar și carcasele oglinzii exterioare sunt unghiulare. Partea din față a mașinii este decorată cu o grilă de radiator mare, orientată spre înainte, cu emblema „familiei”, faruri verticale situate la capetele aripilor și o bară de protecție aproape solidă, cu o combinație de indicatoare de direcție și faruri de ceață.

Tehnologia de iluminare frontală a CTS merită menționată separat. Dreptunghiurile aproape obișnuite ascund două lentile amplasate vertical sub ele, șaibele farurilor sunt ascunse sub un mic triunghi de plastic. Nu veți observa imediat luminile laterale - un bec mic înconjurat de un reflector multifocal strălucește modest în colțul inferior al farului. Frumos și chiar puțin pompos.

Luminile verticale mari de la capetele aripilor sunt separate de o zonă gigantică (în raport cu dimensiunea relativ modestă a mașinii), a cărei decor incontestabil este lumina de frână cu LED-uri.

Pentru a se potrivi cu aspectul elegant și manevrabilitatea mașinii. CTS este plin de viață și ascuțit, condus de un nou motor V6 de 3,2 litri de la uzina Vauxhall din Cheshire, Marea Britanie. Puterea maximă a motorului - 220 CP la 6000 rpm, cuplu maxim - 295 Nm la 3400 rpm. Acest motor se bazează pe motorul instalat în Cadillac Catera. Împreună cu motorul funcționează fie o transmisie manuală, fie o transmisie automată cu cinci trepte.

În plus, pe piața externă este oferită o modificare cu un motor de 2,6 litri.

În 2005, gama de motoare pentru cumpărătorii europeni a fost actualizată. A apărut motorul de bază V6 DOHC de 2,8 litri cu sistem VVT, dezvoltând 215 CP. și 262 Nm, precum și un V6 DOHC de 3,6 litri modificat opțional, dezvoltând 257 CP. și 340 Nm.

Echipamentul standard al Cadillac CTS include 6 airbag-uri, ABS, asistență la frânare, jante din aliaj de 16 inci, climatizare separată, accesorii cu putere maximă, inclusiv scaunul șoferului cu 8 reglaje și „memorie”, un sistem audio cu schimbător de CD , și contra cost sunt oferite sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, panouri interioare din piele și lemn, faruri xenon, trapa electrică, sistem DVD de navigare cu tuner TV și multe altele.

În 2005, o versiune sportivă a Cadillac CTS-V a fost prezentată în Europa, pregătită de specialiști din noua divizie de performanță General Motors. În exterior, mașina se distinge printr-un joc redus, un pachet aerodinamic (spoilere, praguri laterale), o grilă originală din plasă și jante din aluminiu de 18 inci. Principala diferență este motorul forțat LS6 de la Chevrolet Corvette cu un volum de 5,7 litri (V8 16V), care dezvoltă 400 CP. și 536 Nm. Pentru CTS-V, noua transmisie manuală cu 6 trepte Tremec E-56 cu diferențial cu alunecare limitată spate Getrag a fost special dezvoltată.

În 2007, la Salonul Auto de la Detroit, General Motors a prezentat o versiune actualizată a sedanului de dimensiuni medii Cadillac CTS 2008. Noutatea a devenit mai largă și mai lungă decât predecesorul său. În același timp, lungimea ampatamentului a rămas neschimbată - 2,87 metri. Cele mai semnificative schimbări au afectat interiorul.

Modificările sedanului și ale break-urilor nu se limitează la Cadillac CTS. În 2010, a avut loc premiera modelului coupé CTS. Deși acest model se bazează pe sedanul sport, el moștenește de la acesta doar panoul de control, consola centrală, farurile, aripile față și un grătar al radiatorului. Caracteristicile unice ale CTS Coupe includ un hardtop clasic fără stâlpul B tradițional, un parbriz mai puțin adânc (62,3 grade) și o zonă lungă, aproape orizontală a lunetei. Coupé-ul este cu 50 mm mai scurt decât berlina (4789 mm), cu 51 mm mai jos (1422 mm) și cu 41 mm mai lat (1883 mm). Dar ampatamentul a rămas neschimbat - 2880 mm. Volumul portbagajului (298 litri) poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate. Această mașină va lăsa puțini oameni indiferenți și cu siguranță nu va trece neobservată în traficul orașului.

Interiorul modelului CTS Coupe copie aproape complet interiorul sedanului. Totul este realizat în mod solid și din materiale suficient de calitative. Pe tabloul de bord, totul este familiar, de la dispozitivele utilizate rar există doar un indicator de presiune a uleiului (mai jos pe cadranul din dreapta). Afișajul mare afișează nu numai datele de navigație, ci și imaginea de pe camera retrovizoare. Pe spițele volanului sunt butoane pentru controlul vitezei de croazieră, janta încălzită și radio. În partea din spate există taste pentru schimbarea manuală a vitezelor. Apropo, în ciuda cheii de proximitate, motorul este pornit cu un mâner, nu cu un buton.

Scaunele din față sunt reglabile electric, încălzite și ventilate. Scaunele sport de curse Recaro sunt disponibile ca opțiune. Există o mulțime de spațiu pentru picioare în spate, dar linia de acoperiș joasă și stâlpul C puternic înclinat pot face oamenii mai înalți să se simtă inconfortabili.

Spre deosebire de limuzina CTS, mânerele ușii cupei sunt „electronice”, nu au nicio conexiune mecanică cu încuietorile. Mai mult, „butoanele” exterioare sunt ascunse într-o adâncitură din spatele ușii. În caz de avarie, șoferul și pasagerul din față au și un „deschizător” mecanic în picioare. Butonul de eliberare a portbagajului este ascuns în buzunarul din stânga al ușii, dar portbagajul poate fi deschis și cu un buton de pe portbagajul cheii.

V6 pe benzină este echipat cu injecție directă de combustibil și dezvoltă 304 CP la 6400 rpm și 369 Newton metri la 3400 rpm. Este adevărat, dacă recalculăm cei 226,7 kW indicați în caracteristici conform standardului nostru, atunci „caii” sunt 308. Și în specificația germană, motorul coupe produce deja 311 de forțe și 374 „newtoni”. Motorul poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 6 trepte.

O atenție specială este acordată faptului că versiunea CTS Coupe poate fi atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Acesta din urmă este vizibil mai greu, cu o accelerație mai lentă (7,4 secunde până la „sute” față de 6,5), viteza maximă este mai mică cu până la 16 km / h - 225 în loc de 241 pentru un coupe cu două roți motrice.

Șasiul CTS Coupe este diferit de cel al sedanului. În cupe, pista din spate este lărgită cu 14 mm. Și pentru a reduce gradul de subtraversare, inginerii s-au „jucat” cu diametrul barelor antiruliu: fața a devenit mai subțire, iar spatele, dimpotrivă, este mai groasă. În plus, perechea principală a transmisiei coupe-ului a devenit „mai scurtă” pentru o accelerare mai bună.

Cadillac CTS Coupe are două opțiuni de reglare a suspensiei: pachetul de performanță, conceput pentru viteză și dinamică, cu roți de 18 inci și anvelope pentru toate anotimpurile (disponibile atât pentru tracțiunea spate, cât și pentru tracțiunea integrală) sau „anvelopa de vară” de vară Anvelope Performance Package ”cu jante de 19 inch pentru o tracțiune sporită. Controlul șasiului StabiliTrak este standard.

Echipamentul de bază include faruri xenon, interior din piele cu acționări electrice, scaune față încălzite și ventilate, climatizare cu zonă dublă, coloană de direcție electrică și jantă de volan încălzită, sistem de acces confort, jante de 19 inch pentru versiunile cu tracțiune spate și 18 - roți de inch pentru versiunile cu tracțiune integrală și multe alte lucruri frumoase.

Echipamentul de confort și divertisment al Cadillac CTS Coupe include un sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround cu conectivitate iPod / MP, un hard disk de 40 GB cu stocare muzicală și o funcție radio dedicată pentru a întrerupe și a începe redarea. un sistem de navigație care se extinde de la partea centrală a panoului de control, un sistem de iluminare adaptivă a capului, o cameră cu vedere din spate. Există doar două opțiuni - trapa electrică și finisaj din lemn extins.

Coupé-ul are și o versiune „încărcată” a CTS-V Coupe. Motor de 556 CP a făcut din această modificare una dintre cele mai puternice din istoria Cadillac. Mașina atinge o viteză de 100 km / h în doar 3,9 secunde. Această unitate puternică vine cu două tipuri de cutii de viteze cu 6 trepte: un Tremec TR6060 manual cu ambreiaj cu două discuri și un Hydra-Matic 6L90 automat cu control manual al schimbării vitezelor.

Interiorul Cadillac CTS-V Coupe nu este foarte diferit de donatorul său de sedan. Totul este foarte solid și elegant: cusături contrastante pe bord și uși, care sunt învelite în piele neagră; Scaunele reglabile în 14 direcții oferă un suport excelent în timpul conducerii cu viteză mare; o varietate de dispozitive multimedia, atât auxiliare pentru șofer, cât și pentru recreerea sateliților.

Cadillac CTS-V Coupe folosește o suspensie adaptivă Magnetic Ride Control. Prin utilizarea tehnologiilor reologice magnetice, mai degrabă decât a supapelor mecanice ca în alte sisteme similare, MRC a reușit să obțină timpi de răspuns colosal de rapid ai sistemului la schimbările din situația drumului.

La Salonul Auto de la New York din 2013, Cadillac a dezvăluit a treia generație a sedanului CTS. Mașina a primit un exterior și un interior noi. Este construit pe noua platformă GM Alpha (Cadillac ATS 2013 a fost primul care a folosit această platformă RWD), rezultând dimensiuni externe sporite.

A treia generație Cadillac CTS a devenit considerabil mai lungă (+107 mm), dar ușor mai îngustă (-7 mm) și mai mică (-20 mm) decât predecesorul său, ceea ce a făcut ca silueta să fie mai impetuoasă și mai sportivă. Lungimea Cadillac CTS 2014 este de 4966 mm, ampatamentul este extins la 2910 mm, lățimea este de 1833 mm, iar înălțimea este de 1454 mm. Lățimea șinelor roților din față și spate sunt respectiv 1560 și 1568 mm.

Greutatea la bord a versiunii inițiale a sedanului cu motorul de 2,0 litri este de numai 1640 kg, adică Anul model 2014 a scăzut cu 110 kg comparativ cu generația anterioară. O nouă platformă realizată din oțel rezistent, dar ușor, ușile și elementele de suspensie față din aluminiu au contribuit la reducerea greutății, mărind în același timp dimensiunea mașinii. Designerii au reușit să obțină o distribuție aproape ideală a greutății de-a lungul axelor. Sedanul 2.0L Turbo cu tracțiune spate are un raport de 50,3% față și 49,7% față de spate. La mașinile cu motoare mai puternice (datorită masei mai mari a motorului), roțile din față reprezintă 51-51,5%.

Pe plan extern, Cadillac CTS III nu sa schimbat la nivel global. Designerii au netezit puțin colțurile, făcând sedanul mai elegant, au reproiectat partea din față și partea din spate a caroseriei și, de asemenea, au modificat panta parbrizului, îmbunătățind astfel semnificativ performanța aerodinamică. Caracteristicile distinctive ale designului includ un capăt frontal masiv, o grilă mare a radiatorului, o capotă foarte largă și faruri noi (spate și față). Caroseria mașinii este scrisă în linii drepte simple. Scutul imens al grilei radiatorului fals este împodobit cu creasta Cadillac, sculptura barei de protecție este completată de soluții originale sub formă de stâlpi cu LED-uri, trecând elegant la faruri rafinate. Carenajul frontal cu elemente aerodinamice izbitoare și guri de aerisire suplimentare sugerează caracterul sportiv al sedanului. Suprafața hotei este căptușită cu linii, plină de nervuri și ștanțări.

Partea din spate a mașinii este proiectată în stilul corporativ al unei companii americane, cu secțiuni verticale de lumini de marcare cu umplere cu LED, o nervură verticală strălucitoare care rulează în centrul capacului portbagajului și bara de protecție, trapezuri elegante ale duzelor sistemului de evacuare integrate în planul barei de protecție spate. Un nou spoiler spate oferă o forță de forță suplimentară roților motoare, permițând o mai bună utilizare a capacităților motorului. Într-un cuvânt, a treia generație a sedanului Cadillac CTS arată strict, armonios, scump și chiar aristocratic.

Aspectul elegant și nobil al noii generații a sedanului Cadillac CTS este conceput pentru a sublinia culorile elegante ale smalțului: White Diamond (alb), Radiant Silver (argintiu deschis), Silver Coast (argintiu închis), Vanilla Latte (bej deschis), Summer Gold (auriu), albastru glaciar, albastru opulent, bronz toscan (bronz), Thunder Grey Chromaflair (gri închis), cristal roșu (roșu), Black Raven (negru) și Black Diamond (diamant negru).

În Rusia, Cadillac CTS 2014 este oferit cu o singură opțiune de motorizare. Sub capota sedanului se află un motor pe benzină cu 4 cilindri în linie cu o cilindree de 2,0 litri, un sistem rotativ de supraalimentare TwinSpin, o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, injecție directă de combustibil și un sistem de distribuție a supapei variabil. Acest motor este capabil să producă până la 276 CP. putere maximă la 5500 rpm și, de asemenea, oferă până la 400 Nm de cuplu în intervalul de la 1700 la 5500 rpm.

Americanii nu oferă o alegere a cutiei de viteze, agregând motorul doar cu un „automat” cu 6 benzi, ceea ce demonstrează un nivel decent de economie de combustibil: în blocajele de trafic din oraș, berlina va avea nevoie de aproximativ 11,7 litri de benzină, pe autostradă noutatea va păstra în limita a 7,8 litri, iar în ciclul combinat „Mănâncă” aproximativ 9,4 litri. În versiunea cu tracțiune integrală, consumul de combustibil va crește în consecință la valori: 12,3 litri, 8,4 litri și 10,2 litri.

Pe piețele altor țări, gama de motoare a fost extinsă cu un nou motor de 3,6 litri, cu o capacitate de 425 CP. Funcționează împreună cu o transmisie automată cu 8 trepte. Accelerarea unei mașini cu motor de 425 CP. până la 100 km / h este de 4,8 secunde. Pe lângă aceste două motoare, a rămas în linie vechiul motor de 3,6 litri (aspirat natural), cu 311 CP.

Salonul a devenit și mai spațios și mai confortabil. Scaunele noi și un tablou de bord ergonomic în stil Cadillac ATS creează o ambianță intimă oferind în același timp cele mai înalte niveluri de confort atunci când călătoriți pe orice distanță. În decorarea interioară sunt utilizate numai materiale de înaltă calitate, inclusiv piele, aluminiu, lemn rar și fibră de carbon. Pentru șofer și pasagerul din față, sunt oferite scaune confortabile cu sprijin pronunțat pentru spate și șolduri și cu funcția de încălzire și ventilație. Acționarea electrică a reglajelor în 20 de direcții va ajuta la găsirea poziției optime. Există opt opțiuni distincte de design interior pentru a alege.

Cabina are un nou sistem multimedia cu un ecran de 8 inch și o nouă funcție de suport gestual. Un ecran de 12,4 inci, cel mai recent sistem audio cu 12 difuzoare Bose și multe alte atribute pot fi, de asemenea, comandate opțional. Șoferul sedanului a primit un volan multifuncțional cu reglare electrică în patru direcții și jante încălzite, un ecran de proiecție (pe parbriz) cu o gamă de informații afișate, o frână de parcare electronică și o blocare electronică a cutiei de mănuși ca echipament la locul de muncă.

Rămâne doar să adăugăm că portbagajul Cadillac CTS 2014 este departe de cel mai spațios (doar 388 litri).

Deja în bază, noul sedan este echipat cu sistemul Magnetic Ride Control, care controlează rigiditatea amortizorului în timp real, precum și un sistem pentru nivelarea automată a poziției corpului și schimbarea rigidității direcției în funcție de viteza vehiculului. În plus, americanii au inclus sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, controlul tracțiunii TRC și ABS cu 4 canale în lista echipamentelor standard. În configurația inițială, Cadillac CTS are doar tracțiune spate, dar în versiunile mai scumpe este echipat cu un sistem de tracțiune integrală care conectează puntea față printr-un ambreiaj controlat electronic. Cadillac CTS a primit, de asemenea, 10 airbag-uri și un sistem care va împiedica adormirea șoferului în timpul conducerii, precum și cel mai recent sistem de opțiuni pentru a preveni coliziunile din față și din spate.

Frânele cu disc ventilate sunt utilizate pe toate roțile din generația a treia Cadillac CTS sedan. În același timp, mecanismele Brembo sunt instalate pe roțile punții față, care au primit căptușeli performante cu carburare nitro-ferită (folosită pentru prima dată) și un nou sistem de răcire. Sistemul de frânare este suplimentat cu o frână de parcare controlată electronic.

Principalii concurenți pentru acest vehicul sunt, de exemplu, BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class și Audi A6.

Cadillac CTS-V este cea mai puternică versiune a sedanului sport de la producătorul auto american. Modelul a fost produs din 2004 până în prezent. Mașina a primit multe premii diferite, a intrat în primele zece cele mai bune mașini în 2009 și participă activ la diferite competiții de curse. CTS-V își atrage clienții nu numai prin design și putere, ci și prin fiabilitate ridicată, siguranță, echipamente tehnice și confort. Să aruncăm o privire mai atentă la această mașină.

Istoria modelului

Pentru prima dată, Cadillac CTS-V a apărut în 2004 la una dintre reprezentanțele auto. Versiunea „încărcată” a atras imediat atenția șoferilor, nu numai pentru designul său sportiv, ci și pentru performanțele sale impresionante. Au fost disponibile două motoare V8, care au permis mașinii să accelereze la 100 km / h în doar 4,6 secunde. Producția de articole noi a început tot același an și a durat până în 2009. În timpul producției primei generații, mașina a condus și faimosul hipodrom Nürnburgring, arătând cel mai bun timp de tur de 8 minute și 19 secunde.

Astfel, producătorul de modele a reușit să creeze o concurență reală pentru sedanele sportive deja existente la acea vreme, precum BMW M5, Mercedes-Benz AMG E55 și Lexus IS-F.

A doua generație

În 2009, a fost lansată a doua generație a sedanului, iubită de mulți - Cadillac CTS-V. Producătorul a lucrat mult la exterior, făcând mașina și mai sportivă decât era înainte, dar în același timp s-au păstrat aceeași formă a caroseriei și toate liniile recunoscute. De asemenea, pe lângă sedan, în linie au apărut și tipuri de caroserie precum coupe-ul și chiar break.

În termeni tehnici, modelul a fost, de asemenea, actualizat. Cutia de viteze a fost înlocuită cu una nouă, mai îmbunătățită, cu rapoarte de transmisie mai scurte. Șasiul a devenit puțin mai dur, ceea ce are un efect pozitiv asupra „rulării” și manevrabilității. Modificările au afectat și motorul, care a devenit mai puternic cu 150 CP. cu. Acest lucru a permis mașinii să accelereze la o sută în 3,9 secunde, iar viteza maximă a atins 285 km / h. Lansarea celei de-a doua generații a durat până în 2015.

A treia generatie

Cea de-a treia generație Sedan Cadillac CTS-V aflată în prezent la vânzare a intrat în producție în 2016, la scurt timp după ce a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit. Exteriorul mașinii a devenit și mai sportiv și a diferit de versiunea obișnuită a CTS. Din punct de vedere tehnic, au avut loc și mari schimbări. Au afectat în special motorul și cutia de viteze. Cu un nou motor de 649 cai putere, sedanul a devenit cea mai puternică mașină din istoria producătorului.

Aspect

Ei bine, acum că istoria modelului s-a încheiat, puteți trece la revizuirea Cadillac CTS-V. Bineînțeles, primul lucru cu care trebuie să începeți este aspectul, deoarece mașina arată foarte frumoasă, iar imaginea ei „stă” în cap mult timp.

Merită să recunoaștem că designerii nu și-au mâncat pâinea degeaba și au făcut o treabă grozavă. „Capătul frontal” al mașinii arată într-adevăr agresiv. Primul lucru care vă atrage atenția este grila radiatorului mare, marcată în cadru cromat și cu plasă diamantată cu ochiuri mari, care este împodobită cu emblema companiei. Apropo, forma rețelei, dacă cineva nu știe, repetă exact forma logo-ului producătorului.

Bara de protecție față are o surplombă joasă și o formă sportivă. Chiar în centru, are o admisie de aer largă, cu o plasă diamantată similară, care acoperă intercoolerul. Alte două conducte de aer sunt amplasate de-a lungul marginilor barei de protecție. Au o formă ușor diferită și sunt separate de două „coaste” transversale.

Farurile auto nu arată mai puțin interesante și atractive. Acestea constau din optică multi-lentilă modernă și de înaltă calitate și arată destul de „malefic”. De asemenea, luminile de zi cu LED sunt realizate într-un mod foarte original. La început, repetă linia farurilor și apoi coboară spre bara de protecție din față. Totul arată, mai ales când este pornit, foarte impresionant.

Ultimul lucru de menționat este capota. Este fabricat în întregime din fibră de carbon. Are, de asemenea, un canal de aer proeminent, pe care mulți oameni le place să numească „cocoașă”. Conducta de aer are mai multe găuri în partea de sus, care asigură o disipare a căldurii foarte bună și eficientă de la motor.

Din spate, mașina arată nu mai puțin impresionantă și frumoasă. Stopurile sunt de formă tradițională pentru companie, nu foarte mari, cu elemente LED. Pe capacul portbagajului se află un spoiler elegant din fibră de carbon cu dop LED. Bara de protecție are o consolă nu foarte mare și o formă sportivă. Chiar sub el se află două țevi de evacuare duble realizate dintr-un aliaj special de titan. De asemenea, de-a lungul marginii barei de protecție spate există o „fustă” ușor proeminentă din aceeași fibră de carbon.

Specificații

Este timpul să treceți la specificațiile Cadillac CTS-V. Mașina este foarte interesantă din punct de vedere tehnic, deci ceea ce urmează este în primul rând despre motor, cutie de viteze și șasiu, inclusiv suspensia mașinii. Să luăm în considerare fiecare dintre aceste puncte separat.

Motor

În a treia generație de berline sportive, a fost instalat un singur motor - LT4. A fost împrumutat de la o altă mașină sport americană - Chevrolet Corvette Z06, dar, interesant, puterea finală a Corvettei este încă mai mare, deși nu multă.

În ceea ce privește puterea Cadillac CTS-V, aceasta este de 649 CP. cu. Acest lucru permite mașinii să accelereze la 100 km / h în doar 3,9 secunde. Acest rezultat este foarte impresionant, mai ales dacă vă amintiți că modelul este poziționat nu ca o mașină sport, ci doar ca un sedan sport. În ceea ce privește același „Corvette”, de la care a fost împrumutat motorul, acesta are o capacitate de 659 „cai”, iar timpul de accelerare la o sută durează aproximativ 3 secunde.

Viteza maximă a mașinii atinge 322 km / h, dar această cifră este limitată electronic. Se presupune că potențialul real al motorului este mult mai mare și, fără restricții, mașina va putea accelera la 330-340 km / h.

După tipul de structură, este un motor cu opt cilindri în formă de V, cu un volum de 6,2 litri, cu injecție directă, un compresor Eaton și o dispunere longitudinală. Toate componentele majore ale motorului sunt complet consolidate pentru a asigura performanțe perfecte la toate nivelurile de încărcare. Consumul de combustibil este decent - 20 de litri în modul oraș și 9 pe autostradă.

Punct de control

Cutia de viteze este, de asemenea, de la aceeași Corvette. Punctul de control este automat, cu 8 viteze și funcție de control al lansării. Producătorul susține că transmisia automată funcționează la rapoarte de transmisie foarte mici, datorită cărora comutarea are loc cât mai repede posibil, conform algoritmilor speciali. Luate împreună, toate acestea vă permit să simțiți o dinamică incredibilă, putere și, desigur, viteză.

În ciuda faptului că transmisia este automată, are un mod manual separat, care vă permite să alegeți în mod independent momentul pentru a trece la treapta următoare. Pentru a face acest proces mai convenabil și mai confortabil, schimbarea treptelor de viteză se efectuează folosind schimbătoare de palete din aliaj de magneziu.

Şasiu

Șasiul Cadillac CTS-V, la prima vedere, nu diferă de versiunea obișnuită a modelului. Stâlpii clasici McPherson sunt folosiți ca suspensie față, există un link multiplu independent în spate. Cu toate acestea, dacă priviți cu atenție, o geometrie diferită a elementelor devine imediat evidentă. În plus, mașina are multe îmbunătățiri utile care au un efect pozitiv asupra manevrabilității. Deci, toate bucșele din față au fost înlocuite cu articulații sferice, iar stabilizatorii au crescut semnificativ ca rezistență.

În mod separat, merită remarcat amortizoarele adaptive îmbunătățite, în interiorul cărora există un fluid magnetoreologic. Inginerii au făcut multe ajustări, iar acum amortizoarele funcționează cu 40% mai eficient și literal, într-o fracțiune de secundă, ajustate la suprafața drumului.

Preț

Și, în sfârșit, câteva cuvinte despre costul mașinii. În acest moment, puteți cumpăra un Cadillac CTS-V la un preț de 6 milioane 300 mii ruble la 6 milioane 600 mii ruble. Fluctuațiile depind în principal de distribuitor, precum și de disponibilitatea mașinii de vânzare. Dacă vorbim despre piața secundară, atunci modelul este extrem de rar acolo și prețul nu diferă prea mult de mașina nouă.

Generation a debutat la Salonul Auto de la New York două mii treisprezece, iar la Salonul Auto de la Detroit 15 a avut loc premiera modificării sale „încărcate” a CTS-V într-un nou corp.

Mașina a fost declasificată la sfârșitul lunii decembrie 2014 - din versiunea standard, modelul de vârf Cadillac CTS-V 2018-2019 (foto și preț) diferă într-o capotă din fibră de carbon cu orificiu de ventilație, o bara frontală agresivă cu aer extins prize, o grilă diferită a radiatorului cu plasă fină și margini cromate, plus conducte de aer înregistrate în aripile frontale.

Modele și prețuri pentru Cadillac CTS-V 2019.

AT8 - automată cu 8 trepte, RWD - tracțiune spate

În plus, Cadillac CTS-V 2019 are un separator frontal din fibră de carbon, un difuzor spate și o buză spoiler opțională pe capacul portbagajului. Completează aspectul sunt patru țevi de evacuare rotunde și jante din aluminiu forjat de 19 inci învelite în anvelope Michelin Pilot Super Sport care pot rezista la suprasarcini laterale de până la 1g.

Interiorul sedanului "încărcat" este echipat cu scaune sport Recaro cu suport lateral dezvoltat, iar inserțiile din fibră de carbon sunt utilizate în finisajul interior. Echipamentul de bază al modelului include un CUE multimedia complex cu un ecran tactil color de 12,3 inci, și muzică premium de la Bose și un sistem Performance Data Recorder care vă permite să înregistrați telemetrie pe pistă sunt disponibile contra cost.

Specificații

Așa cum era de așteptat, sub capota noului Cadillac CTS-V se află un motor de compresor V8 LT4 de 6,2 litri de la supercar cu 649 CP. și 855 Nm de cuplu. Motorul este asociat cu un automat cu 8 benzi, echipat cu o funcție de schimbare manuală folosind schimbătoare de palete.

De la un loc la o sută, mașina accelerează în 3,9 secunde, iar viteza maximă atinge 322 km / h. Astfel, Cadillac CTS-V într-un nou corp a devenit cel mai puternic model din gama companiei din întreaga sa istorie. Mai mult, în spate și principalii concurenți din față (560 forțe, accelerație la o sută în 4,4 secunde) și (525 forțe, accelerație de la 0 la 100 km / h în 4,3 secunde).

În plus, Cadillac CTS-V 2019 este echipat cu frâne puternice Brembo cu discuri de 390 mm în față (etriere cu șase pistoane) și 365 mm (cu patru pistoane) în spate, plus există un sistem de control al tracțiunii Performance Traction Management cu patru moduri de operare: Tur, Sport, Traseu și Zăpadă.

Iar arsenalul sedanului „încărcat” include un diferențial cu alunecare limitată, o suspensie sport cu amortizoare adaptive Magnetic Ride Control din a treia generație (rata de schimbare a rigidității este redusă cu 40%) și reglarea direcției, comparativ cu versiunea obișnuită a modelului.

Opțiuni și prețuri

Vânzările noului Cadillac CTS-V III au început în SUA în vara anului 15 la un preț de 83.995 dolari. Și în luna august a anului viitor, acceptarea comenzilor pentru un sedan „încărcat” a început în Rusia - prețul nostru pentru acest model începe de la 6.590.000 ruble.

Pentru o taxă suplimentară, un kit de caroserie din carbon (500.000 ruble), scaune sport Recaro cu reglaje în 16 direcții (150.000 ruble), o vopsea specială pentru caroserie (în funcție de culoare variază de la 50.000 la 100.000 ruble), precum și o înregistrare video și telemetrie sistem sunt oferite Performance Data Recorder.