Calitatea este cea mai bună recenzie, Suzuki Grand Vitara este bine făcută! Ce este mai bine Mitsubishi outlander sau Suzuki Grand Vitara Este posibil pentru Suzuki Grand Vitara.

La crearea Suzuki Grand Vitara 2 a abandonat cadrul și axele continue, dar a lăsat o tracțiune completă pe patru roți. Prin urmare, citirea caracteristicilor „hârtiei” ale mașinii nu este întotdeauna clar clasei din care face parte. Fie este un SUV pentru prețul unui crossover, fie un crossover cu apetit pentru un SUV. În articol, vom pune pe rafturi toate argumentele pro și contra unui model cu kilometraj.

Un pic de istorie

Familia japoneză Vitara și-a început istoria încă din 1988. Cadrul, puntea față conectată, dimensiunile mici și greutatea au făcut ca modelul să fie popular în anumite cercuri de pasionați de drum. Motoarele cu putere mică au redus ușor capacitățile off-road, dar au făcut ca prețul unei mașini să fie accesibil pentru majoritatea veniților.

A doua generație (1998-2005) a devenit mai mare, mai puternică și a primit prefixul Grand. Prin urmare, de fapt, Suzuki în revizuirea celei de-a treia generații, dar ținând cont de „grandoarea” - a doua. În afara drumului, Vitara nu a fost prima, iar pentru condițiile urbane, în general, nu a fost potrivită, astfel încât a doua reîncarnare nu a fost deosebit de populară.

În a treia generație, Suzuki a decis să țină cont de greșelile anterioare și a făcut o schimbare cardinală în priorități. În 2005, moda pentru crossovers tocmai câștiga impuls. Prin urmare, modelul a primit un aspect bun, tracțiune integrală permanentă cu angrenaj redus și corp de transport în loc de cadru. În combinație cu un preț accesibil, acest lucru a asigurat o popularitate destul de stabilă.

Corp și echipament

În plus față de modificarea standard cu cinci uși, nu este așa de des, dar se găsește și o ușă cu trei uși - o opțiune bună pentru condiții urbane cu drumuri slabe. Corpul Grand Vitar este galvanizat pe ambele părți, dar după deteriorare începe să se ruginească foarte repede. Prin urmare, cipurile și zgârieturile sunt eliminate cel mai bine imediat după apariție.

Lista echipamentelor suplimentare este mult mai scurtă decât cea a mărcilor premium germane. Dar pentru o mișcare confortabilă există tot ce ai nevoie chiar și în „bază”. Toate Suzuki Grand Vitara 2 au:

• accesorii full power;
• controlul climatic (nu oricine îi place algoritmul activității sale);
• scaune față încălzite;
• două airbag-uri (șofer, pasager);
• Sistem de distribuție a forței de frână ABS și EBD.

În niveluri mai scumpe, sistemul ESP monitorizează stabilitatea direcțională. Dintre „chiflele” poate fi un interior din piele, controlul croazierelor, intrarea fără cheie, senzorii de parcare și muzică mai scumpă cu un schimbător. Top Vitars cu un motor de 3,2 litri au fost, de asemenea, furnizate cu asistenți electronici în timpul coborârii și ascensiunii.

Interiorul este spațios și simplu. Plasticul panoului este dur, dar moale pe cărțile ușii. Greierii și zgârieturile apar cel mai adesea în zona scaunelor torpilei și spate. Izolarea zgomotului la un nivel mediu, după restilare a fost ușor îmbunătățită.

În total au fost două restylings. În 2008, au schimbat grilajul radiatorului, câteva aspecte mici și au lipit un afișaj de informații în panoul frontal. Acum puteți alege un motor pe benzină. S-a adăugat la doar doi litri un 2,4 litri îmbunătățit și un top-end - V6 3,2 litri, care nu a fost livrat oficial în regiunea noastră, prin urmare este rar. În 2012, a fost corectată ceva mai mult aspectul, iar motorul cu șase cilindri a fost întrerupt.

Off-road și razdatka

O tracțiune permanentă pe patru roți este bună, dar nu ar trebui să te bazezi pe abilitatea „super” a țării de fond. Este mai mare decât „SUV” mediu, dar nu exclude factorul cauciucului și garniturilor „corecte” dintre volan și scaunul șoferului. Funcțiile suplimentare necesită întotdeauna costuri suplimentare sau cel puțin atenție.

Atunci când alegeți un Suzuki Grand Vitara cu kilometraj, este mai bine să nu luați exemplare cu garnituri de ulei pe puntea față. Fără ulei, cutia de viteze eșuează rapid și nu se știe cât de mult a călătorit mașina cu o scurgere. Cel mai adesea, garnitura de ulei de antrenare potrivită curge și se schimbă fără probleme. Dacă picurarea din față, atunci trebuie să dezasamblați întreaga razdatka. În acest caz, în același timp, toate celelalte sigilii sunt schimbate pentru a nu reveni la această problemă următorii 70-80 mii.

Chiar dacă nu există pete de ulei, asigurați-vă că schimbați uleiul din cutia de viteze din față după achiziție. Datorită locației respirației, apa intră în ea. Și pentru aceasta nu este necesar să călărești pe vaduri adânci. Există o soluție a problemei:

1. Setul original al unui respirator și furtun extins (27891-65D10) (27892-65D00).
2. Design realizat dintr-un furtun Zhiguli rezistent la gaze, două cleme și un filtru.

În cutia de viteze din spate, respirația este introdusă în pod, deci nu există astfel de probleme. Dar dacă „parchezi” într-o baltă adâncă mult timp, atunci umezeala poate pătrunde în interior. Prin urmare, pasionații de off-road extreme sunt sfătuiți să schimbe lubrifiantul în cutia de viteze din spate de două ori mai mult decât în \u200b\u200btimpul funcționării normale.

Dacă schimbați garniturile de ulei și uleiul la ambii distribuitori la timp, atunci sistemul de tracțiune integrală Suzuki Grand Vitara va servi în mod regulat 250 + mii de km. Din păcate, nu toți proprietarii acordă atenție cuvenită diagnosticărilor obișnuite.

suspensie

Sasiul Grand Vitara este de încredere, dar există mai multe puncte slabe:

1. 1. Pârghiile pârghiilor din față.  În original, manetele frontale schimbă doar ansamblul. În același timp, suportul sferic „asistă” mult mai mult decât blocurile siluete din spate, care trăiesc 70-100 de mii de km. Se rezolvă în două moduri:
      1. ansamblu manetă de schimb;
      2. înlocuirea blocurilor tăcute în sine cu altele alternative. De exemplu: Hyundai 54584-2E000 sau Sidem 877611.
   2. Șuruburi de spargere spate. Acestea sunt livrate fără nicio protecție anticorozivă, astfel încât, în timp, devin una cu blocurile din spate. Din această cauză, nu este posibilă reglarea camerei axei spate. Aceasta este plină de uzura accelerată a cauciucului și „întărită” prin înlocuirea tuturor blocurilor silențioase din spate, împreună cu șuruburile. Pentru a preveni această situație, se recomandă obișnuit (la fiecare 20-30 mii km) prevenirea șuruburilor (ungere cu grafit).
   3. Bucșe stabilizatoare față. Aproape un consumabil cu o durată de viață de 10-30 mii km. În funcție de stilul de conducere, calitatea tufișurilor și a drumurilor. Pentru proprietarii Vitar de doi litri, este recomandat să folosiți bucși și capse din versiunea de 2,4 litri. Numere de catalog: 42412-78K00 - manșonul și 42415-78K00 - suportul de montare.

Hub n rulmenții sunt furnizați complet cu un butuc, dar resursa lor este de obicei suficientă pentru peste 100 mii de km în timpul funcționării normale a urbanului. Frânele din spate ale tamburului și plăcuțelor Grand Vitara sunt de obicei suficiente pentru cel puțin 80 de mii de km. Cele din față vor trebui schimbate de două ori mai des.

motoare

Suzuki are un minim de varietate în această secțiune. Din 2005 până în 2008, de fapt, a fost singura opțiune - un motor pe doi litri pe benzinăJ20A, 140 L a.  Pentru greutatea mașinii și a tracțiunilor integral, nu este suficient, așa că consumul în oraș scade rar sub 14 litri.

Mașinile din cele mai rapide șase cilindri au fost aduse din America2,7 litri (H27A, 185 CP). De încredere și fără pretenții, o opțiune bună de cumpărat, dar găsirea unui Grand Vitara 2 în stare bună cu un astfel de motor este dificilă. Se găsește doar pe dorestyling Vitara.

Din categoria exotice puteți găsi Vitara cu1,9 litri diesel de la Renault. Din mie și jumătate de anunțuri pentru vânzarea SGV la AvtoRu, există deja 16 motoare diesel. Un motor cu o turbină nu este foarte fiabil și echipamentul cu combustibil în vârstă devine prohibitiv de scump. Pentru a economisi combustibil, este mai bine să alegeți un motor pe benzină cu sistem HBO instalat.Echipamente cu gaz  plătește repede, dar acolorisc de supape de evacuare  dacă amestecul de combustibil este setat și reglat incorect.

Al doilea cel mai frecvent este benzina.J24B \u200b\u200b2,4 litri. Extra 29 L a. consumul crescut cu 2 litri. A apărut după primul restyling și este, de fapt, risipit de doi litriJB420. Conform dinamicii, un motor de doi litri pe mecanică poate fi egalat cu 2.4 pe mașină.

Motoarele din seria JB au propriile slăbiciuni / caracteristici:

1. Conducerea lanțului de sincronizareDurata de viață a acesteia depășește rar 80-90 mii km, aproape ca la mașinile cu tracțiune cu curea. Lanțul se întinde, tensionatoarele se desprind, astfel încât primele semne de reparații viitoare pot fi ușor identificate prin ureche. Nu uitați să deschideți hota înainte de a cumpăra și ascultați cu atenție sunetul motorului - nu trebuie să se bată sau să zbârnească metalul.
2. Ulei de Zhor.  De obicei, începe să apară după 100 de mii de alergări. Până la 2 litri de la înlocuire la înlocuire, nu este nimic de care să vă faceți griji. Dacă conduci regulat cu niveluri de ulei sub minim, reparația motorului este garantată. Înlocuirea garniturilor tijei valvei și inelele pistonului ajută. Pentru început, puteți încerca să schimbați vâscozitatea uleiului de motor.
3. Senzor de presiune ulei.  O altă sursă de pierdere a lubrifiantului. Uleiul începe să curgă prin el, doar un înlocuitor.
4. Reglarea supapei.  Aceste motoare nu au compensatoare hidraulice, prin urmare, conform reglementărilor, se presupune că trebuie să regleze supapele la fiecare 40 de mii de km. De fapt, rareori face cineva un astfel de serviciu de mai multe ori la fiecare 100.000 de mile.

Rămâne doar să menționăm cel mai puternic V6 3,2 litri (N32A, 233 CP) și cel mai slab 1,6 (M16A, 106 CP). Primul este de la General Motors și în stare bună și întreținută nu va cauza probleme. Singurul motor din Suzuki Grand Vitara 2 cu elevatoare hidraulice și nu necesită reglare a supapei. În caz de reparație, un motor cu șase cilindri, în principiu, va fi scump.

Cel mai tânăr motor de 1,6 litri a fost instalat doar pe SGV2 cu trei uși, de asemenea cu o transmisie simplificată. Unitate de încredere, dar franc de slabă. Potrivit numai pentru circulația lină în jurul orașului.

transmisii

Cutia mecanică a Grand Vitar 2 este, în general, fiabilă, dar destul de des există o problemă cu prima treaptă de viteză. Nu pornește o mașină încălzită și nu se lipeste foarte strâns. Pot exista mai multe motive și soluții ale problemei:

• Ambreiajul „muribund” - să fie tratat cu un înlocuitor;
• ulei rău în cutie - schimbare pentru 2 litri de Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
• aerisirea sistemului hidraulic - înlocuirea și sângerarea lichidului de frână;
• sincronizator - repararea cu analiza cutiei de viteze.

Pe toate Grand Vitara 2 a instalat un Aisin automat cu patru viteze destul de vechi, dar fiabil. Există mai puține probleme cu acesta decât cu mecanica. Comutează cu gândire, dar fără probleme, în timp ce crește consumul mediu cu câțiva litri (în comparație cu transmisia manuală).

Singurele excepții au fost SGV-urile cu motoare V6. Au venit cu aceeași transmisie automată japoneză, cu doar cinci pași. În conformitate cu algoritmul de funcționare și fiabilitate, acestea nu diferă.

rezultat

Suzuki Grand Vitara a doua generație atrage cu prețul de pornire accesibil. Pentru un preț rezonabil, puteți obține un SUV aproape integral, cu un cost adecvat de întreținere.

Mașina off-road Suzuki Grand Vitara este una dintre cele mai frecvente în Federația Rusă și în întreaga lume, mașini fabricate în Japonia. Astăzi, Suzuki Grand Vitara este produs în două stiluri de caroserie - o versiune cu trei uși și una cu cinci uși. Mașina japoneză a cunoscut o altă îmbunătățire, care a afectat și aspectul SUV-ului. Întreaga gamă de Suzuki.

exterior

Aspectul crossover-ului, împreună cu interiorul, a fost schimbat pentru a prezenta mașina într-un stil modern modern, deși generația anterioară a devenit baza acesteia. Partea din față a mașinii a fost serios schimbată. Modificările sunt vizibile în sistemul optic de amplificare a luminii, unde farurile s-au schimbat. De asemenea, modificările au afectat noile grile de radiator, care sunt încununate de prezența inserțiilor de crom. Bara de protecție, montată mai jos, are intrare de aer și a suferit, de asemenea, modificări - este decorată cu o placă de aluminiu foarte expresivă din partea de jos. În mod direct, admisia de aer, care a fost instalată mai jos, și-a găsit locul sub bara de protecție inferioară, creând astfel o soluție stilistică fundamental. Acordând atenție la prizele lămpii de ceață, înțelegeți că acestea au fost și ușor schimbate - după actualizare, lămpile de ceață nu sunt instalate direct în bara de protecție, ci într-un cuplu de platforme mici, care sunt perfect combinate cu soluția de design general, ceea ce oferă SUV-ului cu tracțiune integrală un aspect modern.

Un alt lucru care îmi atrage atenția este extensoarele laterale ale caroseriei montate în față, care intersectează fără probleme umflarea în ștanțările aripilor din față. Arcadele cu roți au un design destul de larg, ceea ce permite utilizarea unui diametru masiv al roții. Există o nouă căptușeală a grătarului pentru radiatoare false, care este decorată cu două șipci orizontale, cu o extensie în centru pentru instalarea plăcii de identificare Suzuki. Partea laterală a Vitara are aproape același profil ca mașina de dorestilare. Cu toate acestea, după actualizare, variații mari și variate ale modelului roților din aliaj și a diverselor culori ale caroseriei vor fi oferite ca bonus. Aspectul este destul de recunoscut, unde puteți găsi prezența unor arcade mari de roți umflate, uși mari, o linie de pervaz plat și un acoperiș. La pupa din Suzuki Grand Vitara a primit deja un bara de protecție, care a devenit mai expresiv. Reflectoarele s-au mutat în partea de jos a barei de protecție din spate. În principiu, în orice altceva, se poate urmări o similitudine cu modelul anterior, în ceea ce privește dimensiunile. Există, de asemenea, un hayon masiv care se deschide în lateral, precum și lumini verticale.

dimensiuni

Dacă vorbim despre Suzuki Grand Vitara cu trei uși, atunci are lungimea de 4.060 mm, 1.810 mm lățime și 1.695 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.440 mm, iar înălțimea de mers este de 200 mm. Greutatea bordurii, în funcție de ce unitate de alimentare va fi instalată, este de 1.407 sau 1.461 kg. Modelul cu trei uși va avea performanțe excelente în ceea ce privește capacitatea geometrică de traversare, unghiul de intrare este de 29 de grade, unghiul de ieșire de 36 de grade, iar crucea longitudinală de 20 de grade.

Cu cinci uși are, de asemenea, o bază pentru roți, a cărei dimensiune este de 2.640 mm, lungime 4.500 mm, lățime 1.810 mm, iar înălțimea este de 1.695 mm. Înălțimea de călătorie este exact aceeași cu cea a fratelui mai mic - 200 mm. Acest lucru este foarte plăcut, având în vedere calitatea drumurilor noastre. Cu o astfel de înălțime, poate fi numit SUV cu drepturi depline. Greutatea de frânare a unei mașini din Japonia cu cinci uși va varia de la 1.533 la 1.584 kg. Modelul cu cinci uși are lucruri ușor mai rele în geometria corpului - unghiul de intrare precum cel al versiunii cu 3 uși este de 29 de grade, dar unghiul de patență longitudinală este mai mic - 19 grade, iar unghiul de ieșire este mult mai mic - 27 de grade. Jantele pot fi instalate de la 16 inci la 18 inci în diametru, iar jantele de 17 și 18 inch merg doar din aliaj ușor.

Interiorul

Odată ajuns într-o mașină fabricată în Japonia, Suzuki Grand Vitara simte imediat stilul familiar al companiei. Salonul, așa cum a fost deja acceptat, este decorat în culori negre cu puncte argintii, care completează perfect formele standard ale conținutului de design. Întreaga suprafață are o formă rotunjită geometrică regulată. Prin urmare, formarea de daune mici este minimizată, ceea ce vă permite să utilizați pe deplin mașina ca un jeep cu tracțiune integrală. Desigur, interiorul Suzuki Grand Vitara nu iese în evidență. Panoul frontal este realizat din plastic de înaltă calitate și dur, există și scaune simple din țesătură. Configurația de bază are o consolă care este similară cu panoul de control, iar variațiile de top oferă chiar și un ecran care acceptă intrarea tactilă. Versiunile restylate au nuanțe de finisaj bej, iar scaunele pot fi confecționate din piele și țesătură. În cabină se poate remarca un ansamblu excelent de piese și o potrivire de calitate, nimic mai mult de spus.

Cu plăcere mulțumit de noul volan cu trei raze, care va fi acum în două variante: piele sau poliuretan. Poate fi reglat în înălțime. Pe ea, designerii au plasat tastele pentru a controla sistemul de muzică al mașinii. Panoul de instrumente a primit un design elegant și găzduiește trei puțuri adânci, unde se află indicatorii. Lângă ea, puteți vedea consola instalată în centru, care arată strict. Materialele utilizate au fost îmbunătățite vizibil. Persoana care stă la volanul unui Suzuki Grand Vitara are vizibilitate destul de bună, iar ochelarii destul de mari permit creșterea vizibilității.

Dacă versiunea cu trei uși a Suzuki Grand Vitara a fost proiectată pentru patru persoane, atunci cele cinci uși pot găzdui cinci persoane. Cu toate acestea, o muscă în unguent încă nu a putut face - există o ofertă destul de mică de spațiu liber. Persoanele înalte pot simți un mic disconfort. Instalate în fața scaunelor, sunt destul de confortabile și au încălzire și o gamă largă de setări. Scaunul șoferului și pasagerul care stă lângă acesta au funcție de încălzire. Portbagajul are o prezență de 398 litri de spațiu utilizabil într-o versiune cu cinci locuri. Dacă este necesar, portbagajul poate fi mărit prin îndoirea scaunelor din spate. Atunci această cifră va fi deja de 1.386 litri de spațiu liber. Modelul cu trei uși are doar 184 litri de volum, iar scaunele pliate cu 964.

Specificații tehnice

În timpul actualizărilor, componenta tehnică a SUV-ului din Japonia, Suzuki Grand Vitara, nu a fost supusă în special interferențelor personalului de inginerie al companiei. Mașina are o suspensie frontală completă independentă, cu șuruburi McPherson și o punte spate, pe care există un sistem multi-link (5 pârghii). Sistemul de tracțiune integrală funcționează împreună cu un diferențial central blocat, precum și cu un reductor, care este foarte bun. Este demn de remarcat faptul că pentru majoritatea traversărilor de concurenți, această aliniere nu este disponibilă. Chiar și în unele SUV-uri acest lucru este absent. Vorbind despre unități de putere, lista lor începe cu motorul inițial pe benzină de 1,6 litri, care produce 107 cai și se sincronizează cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Este așezat doar pe un model cu trei uși. În mod clar, motorul nu are suficientă putere și vă permite să ajungeți în prima sută în doar 14,4 secunde, iar viteza maximă a acestuia este de 160 km / h. Acest motor consumă benzină de ordinul 8,2-8,5 litri la 100 km în modul mediu.

Următorul este cel mai puternic 2.0 litri, care furnizează 140 de cai putere și lucrează cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu o automată cu 4 trepte. Acest motor vine cu o ușă de cinci uși și face posibilă atingerea a 100 km / h în 10.6 (11.2), iar viteza maximă va fi de 175 km / h. La 100 km, motorul mănâncă aproximativ 8,4 (8,9 cu un pistol) litri. Dacă îl plimbați în oraș, această cifră va fi crescută cu puțin mai mult de 11 litri. Completează această bară cel mai puternic motor care funcționează pe benzină, al cărui volum este de 2,4 litri și care produce 169 de cai. Acest motor este dotat cu un „scurt” Grand Vitara FL și o transmisie automată cu 4 trepte. Toate acestea fac posibilă accelerarea până la nota de 100 km / h în 11,5 secunde, iar viteza maximă va fi la nivelul de 170 km / h. Pe autostradă, motorul mănâncă aproximativ 8 litri, în orașul 12. Un FL în formă lungă, cu o transmisie mecanică cu 5 trepte sau cu 4 trepte automate se accelerează până la prima sută în 11,7 (12), iar viteza maximă este de 185 (175). Acest motor necesită o mașină crescută de 7,6 litri pe autostradă și 11,4 (12,5) în zonele urbane. Vorbind despre condiții reale, unitatea de alimentare necesită aproximativ 10-12 litri la 100 km.

Testele auto

Toate testele care au fost efectuate împreună cu Suzuki Grand Vitara, împreună cu recenziile proprietarilor și un test de testare independent, fac posibilă concluzia stabilității comportamentului unei mașini cu tracțiune integrală pe asfalt și pe ușor off-road. Mașina are o suspensie mai rigidă și direcție sensibilă, cu toate acestea, după ce a ajuns la 120 km / h, stabilitatea direcțională scade. Usor de off-road pentru Suzuki, ca o jucărie, și dacă există secțiuni grele ale drumului, există un blocaj diferențial cu tracțiune integrală permanentă. Totuși, nu uitați că mult depinde de cap și de mâinile iscusite.

Siguranță Suzuki Grand Vitara

Ca o caracteristică de siguranță, pentru automobilul japonez sunt prevăzute multe adaosuri. Sisteme de securitate:

• Prezența ușilor spate de blocare (protecție pentru copii);
• Larvele de blocare ale ușilor cu rezistență crescută la spargere;
• Prezența unui imobilizator;

Siguranță pasivă:

1. Prezența airbagurilor frontale;
2. Airbaguri laterale integrate în scaunele montate în față;
3. Obturator de siguranță;
4. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX (3 bucăți);
5. Bare de siguranță la ușă;
6. Curele de siguranță față în 3 puncte, cu bobină de inerție, pretensionant, limitator de forță și setări de înălțime;
7. Ansamblul pedalei de siguranță.

Securitate activă și suspendare:

• Disponibilitatea ABS cu opțiunea EBD;
• BOS, un serviciu care previne presarea accidentală a pedalei de gaz în timpul frânării de urgență;
• Asistență la frânare;
• Memento de cheie la aprindere;
• Dispozitiv de semnalizare a farurilor.

Compania a acordat o atenție deosebită siguranței crossoverului, în special pentru utilizarea în Federația Rusă. Pentru a face acest lucru, au creat un corp rezistent, care este realizat din tablă de oțel zincat. Mai mult, metalul este acoperit cu acoperiri anticorozive.

Opțiuni și prețuri

Lista echipamentelor standard disponibile pe toate nivelurile de decupaj Suzuki Grand Vitara include geamuri frontale, închidere centralizată, climatizare, scaune frontale încălzite, airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri perdea, ABS și EBD, frânare de urgență , imobilizator, oglinzi retrovizoare exterioare, împreună cu o funcționare electrică și funcție de încălzire, servodirecție hidraulică, computer de bord și roți din oțel de 16 inci. Pachetul XJ-A oferă și mașinii un sistem audio cu butoane de control pe volan, faruri de ceață față, roți din oțel de 16 inci.

Cea mai ieftină configurație a unui model cu trei uși cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și un motor de 1,6 litri cu 107 cai putere va costa de la 1.129.000 de ruble. O versiune cu 5 uși cu un motor de 2,0 litri, 140 de cai putere și o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte va costa de la 1.279.000 de ruble. Versiunea de top cu cinci uși costă de la 1.619.000 de ruble cu o unitate de 2,4 litri de 169 cai putere și un automat cu 4 trepte. Cea mai scumpă garnitură cu trei uși Suzuki Grand Vitara va avea un preț de la 1.479.000 de ruble. Este dotat cu același motor de 2,4 litri de 169 cai putere și o cutie de viteze automată cu 4 trepte.

Lista echipamentelor suplimentare include prezența geamurilor electrice pe ușile din spate, sisteme de pornire a motorului de intrare fără cheie, sisteme audio de nivel superior, tapițerie din piele, control de croazieră, faruri xenon cu șaibă, trapă, jante din aliaj de 17 inci și un sistem electronic stabilizare. Echipamentul maxim oferă o tapițerie combinată de scaune din piele, un ecran tactil color (6,1 inci), un sistem de navigație Garmin, sisteme audio cu control vocal (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, Ipod și Bluetooth), control de croazieră, roți elegante din aliaj ușor.

Pro și contra Suzuki Grand Vitara

Beneficiile mașinii

• Lounge confortabil;
• Design destul de interesant;
• Cruce bună;
• O selecție largă de modificări;
• Motoare puternice pe benzină care lucrează cu cutii speciale scumpe;
• Dimensiuni mici;
• O manevrabilitate bună
• Tracțiune permanentă pe patru roți și angrenaj redus;
• Fiabilitatea mașinii;
• Prețul mediu al pieselor de schimb;
• Consum redus de combustibil;
• Bună pregătire;
• Mare lucrare a sobei;
• Suspensie rigidă, fără acumulări;
• Calitate bună a iluminatului;
• Toate cele două axe sunt dezactivate la remorcare;
• Îmbunătățirea calității materialelor utilizate în cabină;
• Nivelul adecvat de securitate;
• Prezența unui ecran tactil.

Mașini contra

• Nu izolarea perfectă a zgomotului;
• În unele locuri, echipamente rare;
• Este greu să parcurgi o suspensie aspră, dar pe un drum de urgență nu este atât de ușor;
• Nu cea mai bună calitate a plasticului folosit;
• Carcasa de transfer este foarte scăzută;
• Locația neconfortabilă a unei roți de rezervă;
• Carcasa roții de rezervă nu are protecție adecvată;
• Transmisie automată învechită;
• Nu este suficient spațiu liber, în special în rândul din spate și pentru persoanele înalte;
• O cantitate mică de bagaje;
• Unele niveluri de tuns au pulberi slabe;
• Valoare excelentă.

Pentru a rezuma

O altă actualizare a crossover-ului japonez cu tracțiune integrală permanentă Suzuki Grand Vitara a beneficiat. Este posibil ca restyling-ul să nu fie atât de vizibil în exterior sau în interiorul mașinii, dar tot s-a întâmplat. Designul front end-ului a fost afectat în special și datorită actualizării, mașina arată mai modernă și tinerească, iar în unele locuri chiar sport. Interiorul a îmbunătățit semnificativ calitatea materialelor utilizate. Panoul de instrumente din față are cele trei fântâni adânci. Consola centrală este destul de simplă, dar în același timp destul de informativă și intuitivă. În niveluri mai scumpe, există chiar și un ecran care acceptă intrarea tactilă. Scaunele din față sunt destul de confortabile și au sprijin lateral lateral. Așezați în spatele pasagerilor este destul de confortabil, dar cei înalți vor simți un ușor disconfort peste cap.

SUV-ul japonez Suzuki Grand Vitara în cea mai recentă versiune a acestuia (caroserie restylată JT) este pe piața rusă din 2012 și, în general, a doua generație a mașinii și-a făcut debutul în 2005, experimentând mai multe actualizări simultan în timpul ciclului de viață. În noiembrie 2016, producătorul a anunțat încetarea modelului și reducerea vânzărilor în toate țările. Ca atare, mașina nu a obținut succesor, întrucât compania se bazează pe traversările Vitara și SX4.

De la apariția în Rusia, Suzuki Grand Vitara restyled a fost oferit în două stiluri de caroserie - trei și cinci uși. O versiune 3d mai compactă și manevrabilă este proiectată pentru a transporta 4 pasageri, în spatele căror spate se va încadra o marfă nu prea supradimensionată (volumul de bază al portbagajului este de doar 184 litri). Versiunea SUV cu cinci uși este superioară omologiei sale cu trei uși în ceea ce privește ampatamentul (+200 mm) și lungimea totală a corpului (+440 mm). O astfel de creștere a fost suficientă pentru a forma 5 locuri complete și un portbagaj capabil, cu o capacitate de 398 litri (crescând la 1386 litri).

Dacă în zorii existenței sale, Grand Vitara era un SUV cadru „cinstit”, în ultimii ani configurația corpului a fost revizuită. Acum, rama tip scară a fost integrată în cadrul de alimentare principal, datorită căreia a fost posibilă creșterea gardului la sol. Restul capacității „off-road” a mașinii nu a fost aproape afectat. Principalul lucru este o tracțiune integrală permanentă cu o distribuție aproape uniformă a tracțiunii între osii (proporția 47/53), o blocare diferențială centrală și un reductor. La aceasta se adaugă o suspensie impenetrabilă cu pârghii puternice (partea frontală MacPherson, spate cu mai multe legături). Cu o astfel de arhitectură, șasiul Suzuki Grand Vitara poate chiar să forțeze un off-road destul de grav, deoarece geometria corpului nu împiedică acest lucru.

În linia motoarelor auto există doar unități atmosferice, testate în timp, care nu se caracterizează. Grand Vitara cu trei uși este echipat cu motoare de 1,6 litri (106 CP) și 2,4 litri (166 CP). Motorul „mai tânăr” cu indicele din fabrică M16A este agregat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, „mai veche” J24B - cu 4 viteze ” automat ”, care s-a apropiat de vârsta de pensionare. Modificarea cu un motor de 1,6 litri, apropo, este singura lipsită de o coborâre.

Versiunea cu cinci uși a Grand Vitara are, de asemenea, două „patru” atmosferice: 2.0 J20A (140 CP) și 2.4 J24B (169 CP) Fiecare dintre ele poate fi combinată cu un „mecanic” sau „automat”.

Folosirea celor mai „proaspete” unități de alimentare și transmisii nu permite cel puțin unele modificări să difere în raport cu fața locului. Chiar și versiunile cu motorul de top de 2,4 litri arată greu, accelerând fără prea mult entuziasm. Cel mai bun rezultat - 11,5 secunde arată Suzuki Grand Vitara 3D cu 4AKPP. Un SUV cu cinci uși cu 5MKPP accelerează ceva mai rău - 11,7 secunde. Cu toate acestea, conducerea excesiv de activă este, de asemenea, contraindicată datorită setărilor de direcție și frâne, care nu sunt foarte informative.

Consumul de combustibil al Suzuki Grand Vitara 2.0 variază în jurul valorii de 8,4 litri (transmisie manuală) sau 8,9 litri (transmisie automată). O unitate mai mare 2.4 169 CP consumă și mai mult - 9,0 și 9,7 litri (respectiv, „mecanică” și „automată”)

Specificații complete ale Suzuki Grand Vitara în spatele unui JT (restyling 2012-2016)

Blocarea diferențială în Suzuki Grand Vitara permite șoferului să se simtă încrezător pe drum. Ambele mașini sunt aproximativ la aceeași categorie de preț, deși potențialul off-road al Outlander este puțin mai mic. : Grand Vitara sau Outlander? Vom încerca să răspundem la această întrebare în recenzia de astăzi. Analiza nu va fi construită standard. Vom analiza punctele slabe ale partidelor concurente. Să luăm în considerare posibile defecțiuni și eșecuri în procesul de transversare.

Dezavantaje ale pulberilor

Mașină de testare Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara are bucșe de stabilizare față slabe.

În duelul dintre Grand Vitara și Outlander, Outlander a avut prioritate asupra calității și durabilității suspensiei.

Pentru a rezuma

Astăzi am avut una neobișnuită. Care este mai bine: Outlander sau Grand Vitara? Pe baza specificului recenziei de astăzi, câștigătorul va fi mașina ale cărei componente și ansambluri sunt mai fiabile și vor dura mai mult decât adversarul. Un alt criteriu de evaluare va fi costul aproximativ al înlocuirii pieselor care ar putea eșua. Astfel, piesele din Outlander sunt mai durabile, iar costul înlocuirii acestora va fi semnificativ mai mic decât cel al lui Suzuki Grand Vitara. Prin urmare, acordăm victorie în această luptă „străinului”.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Producția crossover-ului compact Suzuki Grand Vitara a fost lansată în 1998. Astăzi, producția de mașini a fost întreruptă, deoarece „samuraiul” a fost înlocuit de un model nou cu același nume, dar într-o configurație complet nouă. Versiunea veche a mașinii este interesantă și unică. Are o tracțiune permanentă pe patru roți, un diferențial interaxle și blocarea acesteia. Cu o tracțiune permanentă, japonezul este aproape cea mai off-road din clasa sa.

Grand Vitara se simte încrezător pe drum, depășind mizeria, gheața și un drum înzăpezit. Înainte de a achiziționa o mașină legendară, desigur, este mai bine să aflați care este viața motorului.

Linii Powertrain

De-a lungul istoriei sale, crossover-ul a primit un număr mare de centrale electrice diferite, care într-un anumit grad sau altul au devenit celebre pentru fiabilitatea și nepretenția lor. În majoritatea cazurilor, inginerii japonezi și-au echipat evoluția doar cu câteva motoare, dar în cazul unei povești complet diferite. La alegerea cumpărătorului, opțiunile motorului sunt disponibile de la 1,6 până la 3,2 litri cu diferite niveluri de impuls. De asemenea, gama de motoare include nu numai benzină, dar și modificări pe motorină.

Unul dintre cele mai populare și căutate este motorul J20A de doi litri. Chiulasa și părțile principale ale caroseriei sunt realizate din aliaj de aluminiu. Principalul avantaj al motorului este prezența compensatoarelor hidraulice. Datorită ascensoarelor hidraulice, întreținerea unității de alimentare este simplificată mult, iar resursele acesteia sunt de asemenea sporite.

Un motor mediu rulează cu aproximativ 300 de mii de kilometri înainte de prima revizuire. Producătorul recomandă utilizarea uleiului de motor Suzuki Motor Oil, datorită căruia este posibil să se reducă semnificativ impactul negativ al frecării asupra suprafețelor de contact ale părților unității de alimentare.

Durata de viață a motorului certificată

Așa cum arată practica de funcționare a Suzuki Grand Vitara, motoarele crossover sunt destul de fiabile, dar au încă unele puncte slabe. Unitatea de putere cu un volum de lucru de 1,6 litri este sensibilă la supraîncălzire, de asemenea este mai bine să nu permiteți „înfometarea” uleiului acestui motor. Mecanismul de acționare a lanțului de sincronizare instalat servește timp de 120 de mii de kilometri, ceea ce adaugă desigur fiabilitate și o resursă mai lungă motorului. Pentru a crește durata de viață a lanțului, producătorul recomandă utilizarea uleiului de motor certificat. Un motor cu un volum de 1,6 litri este de asemenea de dorit să se încălzească complet în timpul înghețurilor severe.

Producătorul nu indică niciun cadru pentru resursele motoarelor, dar, asigură că toate unitățile de alimentare ale Suzuki Grand Vitara parcurg cel puțin 250 de mii de kilometri. Pentru ca „inima” mașinii să funcționeze pe toată perioada declarată, este necesar să folosiți combustibil de înaltă calitate. Bujii ale motorului și filtrului de combustibil, care vine cu pompa de gaz, și catalizatorul suferă de combustibil de calitate scăzută. Orice defecțiune a acestor componente ale sistemului de combustibil reduce semnificativ timpul de funcționare. Dacă alimentați cu gaz de la un furnizor de încredere și treceți întreținerea programată în timp util, puteți crește resursa motorului Suzuki Grand Vitara la 300 mii de kilometri.

Suzuki Grand Vitara Recenzii ale proprietarului

Suzuki Grand Vitara - un clasic, fără tot ce este de prisos. O astfel de mașină va servi fidel, dacă va fi acordată atenția cuvenită. Nu există motoare turbocompresate în gama de unități de putere, iar producătorul oferă o cutie de viteze hidromecanică testată în timp ca transmisie. Simbioza unui motor fiabil și a unei cutii nu mai puțin fiabile chiar și azi mite mulți șoferi să cumpere Grand Vitara din primele generații. Fără exagerare, putem spune că japonezii s-au dovedit a fi o mașină cu adevărat mișto, fără rafinamente interioare, dar cu o atenție atentă asupra celui mai important lucru. Despre ce resursă motor Suzuki Grand Vitara spune informativ recenziile proprietarilor crossover-ului.

Modificare 1.6

1. Stanislav, Irkutsk. Am noul model Suzuki Grand Vitara 2017, modelul de ultimă generație. Sunt încă mulțumit de mașină, deși kilometrajul este foarte mizerabil. De curând a fost doar pornit, a înlocuit uleiul și a început să toarne recomandat de producător. Un prieten are aceeași mașină, cu un motor mai vechi de 1,6 litri. De asemenea, sunt mulțumit de mașină, acum sub capota Vitara au pus motoare noi, aproape perfecte. Nu trebuie să reglați supapa, stai în spatele volanului și conduci. Sper că vor trece cel puțin 300.000 de km înainte de a fi necesare reparații urgente.
2. Yuri, Simferopol. Mașina este bună, dar probabil nu pentru drumurile noastre. Lanțul a început să sune după 80 de mii de kilometri din cauza întinderii excesive. Înlocuirea cu un întinzător costă zeci de mii de ruble. De asemenea, un combustibil de calitate scăzută afectează resursele motorului. Acum este foarte dificil să găsești un furnizor bun. Cel mai bine să nu economisiți și să turnați AI-95. Mi-am dat seama de asta când era prea târziu. Vândută recent o mașină, 180 mii de km au trecut pe Suzuki Grand Vitara, după care a decis să se schimbe.
3. George, Moscova. Soția mea călărește în acest crossover din 2014. Mileage este acum de aproximativ 45 de mii de km, timp în care pompa a fost deja schimbată în garanție, dar nu au mai fost probleme. Consumul mașinii este foarte mare la o viteză de peste 150 km, prin urmare, nu recomand să o conduceți dacă eficiența costurilor este importantă pentru dvs. Suspensia este zgomotoasă, dar nu ucisă, cel mai mult pentru drumurile noastre. Motorul funcționează liniștit, stabil, există cel puțin probleme cu mașina, dar există unele dezavantaje, de exemplu, metalul slab al caroseriei, precum și întreținerea costisitoare. Distribuitorul a spus că Grand Vitara 1.6 parcurge 300.000 km.

Această modificare este echipată cu o unitate de putere de înaltă calitate, care necesită o atenție sporită la sine. Puteți conduce 250 sau mai multe mii de kilometri pe un crossover cu un motor de 1,6 litri sub capotă. Resursa motorului se bazează pe o întreținere programată constantă și de înaltă calitate a mașinii.

Modificare 2.0

1. Michael, Tyumen. Voi spune ca fost proprietar al Suzuki Grand Vitara 2.0 și 2.4. Aceste mașini au transmisii excelente, dar motoarele, sincer, ne lasă în jos. Ambii „mănâncă” ulei, cu aproximativ un litru la 1.000 km. Lanțul rulează într-adevăr aproximativ 120 de mii de kilometri, îmi place că în această mașină nu trebuie să reglați supapa. În permanență, nu au existat probleme speciale cu motoarele, dar costurile constante de ulei și combustibil se încordau. De asemenea, consumul este de aproximativ 12 litri în oraș, ceea ce este mult. În general, recomand să cumpărați Grand Vitara cu un motor de 2,7 litri sau mai mult, de exemplu, 3,2 litri. Sunt mai buni și mai cuplu.
2. Sergey, Ekaterinburg. Voi fi scurt: nu mi-a plăcut mașina. A trecut la Suzuki Grand Vitara 200 de mii de kilometri și apoi a vândut mașina. Motorul „mănâncă” ulei, iar atunci când kilometrajul ajunge la 100 de mii de km, „apetitul” mașinii crește semnificativ. De asemenea, nu mi-a plăcut că motorul este predispus la detonare. Lanțul nu a trăit nici măcar la 100 de mii, a fost necesar să se schimbe la viraj de 70-75 mii de km, a început să bată și să sune, lanțul s-a întins foarte repede.
3. Alexandru, Tula. Îmi place mașina tuturor. 300 de kilometri au fost parcurși de mașina sa în 1998, cu mult succes, după care a făcut reparații majore. Dacă motorul se detonează, atunci este necesar să schimbați combustibilul, să treceți la un alt număr de octan, însuși producătorul recomandă umplerea AI-95. Am alimentat recent pe Lukoil AI-95 și nu știam nicio problemă. Am schimbat uleiul la fiecare 7 mii de km, am turnat Liqui Moly 5W-30. În general, sunt mulțumit de mașină, recomand tuturor unei modificări cu un motor de 2,0 litri.

Suzuki Grand Vitara cu motor 2.0 este destul de fiabil, dar capricios pentru calitatea alimentării și necesită întreținere la timp. Sub rezerva recomandărilor producătorului cu privire la frecvența de întreținere programată, crossover-ul va dura cel puțin 300.000 km până la prima revizuire.

Modificare 2.4

1. Egor, Moscova. Salut tuturor! Am cumpărat Suzuki Grand Vitara 2.4 în 2007 de la un dealer autorizat. La început, mașina a fost foarte mulțumită, dar în curând au venit primele dezamăgiri. Motorul a început să „mănânce” ulei, iar consumul a crescut la 1 litru la 1000 km. Am mers la centrul de service, unde mi-au spus că consumul nu respectă norma, dar nimeni nu a reușit să o remedieze. Cel mai probabil inelele pistonului sunt cocsate, iar aceasta este o reparație foarte scumpă. Acest lucru s-a întâmplat din cauza combustibilului de calitate scăzută. Vândută recent o mașină, o modificare cu un motor de 2,4 litri nu este potrivită pentru funcționarea la noi.
2. Vadim, Voronezh. Ce pot spune, mașina este de înaltă calitate, de încredere, dar scump de întreținut. Am parcurs deja 50.000 de kilometri în mașina mea, în acest timp am trecut printr-o întreținere programată de cinci ori, care în medie costă câteva sute de dolari. Schimbați bujii, ulei de motor, filtre și altele asemenea. Mobil 1, o substanță scumpă, dar de foarte bună calitate, a fost turnat în motor. În general, nu au fost probleme cu motorul de-a lungul anilor de funcționare. Principalul lucru este să completați benzină bună, deoarece motoarele Suzuki sunt foarte sensibile la „putere”.
3. Valery, Sochi. Aveam o mașină și o industrie auto auto, exista o Toyota Avensis, dar de curând merg doar la Suzuki. Ultimul „samurai” a fost Grand Vitara cu un motor de 2,4 litri și cutie de viteze hidromecanică. Sunt mulțumit de mașină și nu mă voi schimba în viitorul apropiat. Singurul lucru care nu-mi place este costul lunar de întreținere a mașinii. Grand Vitara este mai scump decât alte mașini pe care le-am avut. Nu au fost niciodată probleme cu motorul.

În unele cazuri, pot vedea cu adevărat probleme cu motorul de 2,4 litri, dar mai ales combustibilul și uleiul de motor de calitate scăzută cauzează defecțiuni. Cu un serviciu adecvat și în timp util, modificarea Suzuki Grand Vitara 2.4 trece de cel puțin 250.000 de kilometri.