Jeep Liberty, cunoscut și sub numele de Patriot. Rezultate ale adaptării la realitățile noastre

Puțini oameni cumpără astfel de mașini intenționat; de obicei, este o achiziție spontană. Asta mi s-a întâmplat și mie, deși totul a început destul de obișnuit. Era in toamna lui 2016...

Soția mea, care și-a primit deja permisul în urmă cu doi ani, mi-a spus că s-a săturat să-mi împartă VW Polo-ul cu mine și că își dorește de multă vreme propria mașină. În principiu, eu însumi am înțeles deja că a venit timpul să cumpăr unul nou soției mele. Este incomod pentru doi oameni să conducă într-o mașină (cel puțin deocamdată mergem la muncă în același loc). În general, am decis - îl cumpărăm.

Care sunt reperele?

1) Înalt.

2) Automat (de preferință, dar nu obligatoriu).

3) Buget 500 mii ruble (maxim 550).

4) Nu veche.

5) Tracțiunea integrală este opțională.

6) Motor de minim 2 litri si fara turbina.

Al treilea punct l-a tăiat fără probleme pe al patrulea.

Ce ai putea cumpara pentru aceasta suma? Cele mai accesibile mașini noi „înalte” Sandero Stepway și cel mai gol Duster costă de la 630 de mii. Nici o sansa. Am început să ne uităm la cele folosite. Îi voi enumera pe cei care au fost să vadă:

Dusterele de peste 500 au fost cele mai goale sau mai problematice și toate pe mâner.

Suzuki Grand Vitara cu trei uși cu motor 1.6 sau torturat cu patru uși.

Mitsubishi Outlander 2005-10 au fost opțiuni bune, dar nu a funcționat niciodată.

Nissan X-trail 2003-2005 aproape toți sunt obosiți.

Kia Sorento 2001-2004 sunt prea vechi.

Desigur, existau și alte opțiuni, dar era fie scump, fie gunoi, sau soției mele nu i-a plăcut. În general, am petrecut aproximativ o lună și jumătate alegând și căutând - nimic care merită. Am început să ne uităm la opțiuni complet nestandard și... am văzut!

Cei mai multi cunosc marca Jeep (intre ei sunt si eu) dupa modelul Grand Cherokee - gangster, sanatos, cadru, cu motor mare si pret considerabil. În general, nici măcar nu m-am uitat la secțiunea de vânzări Jeep. Și iată-te: ieftin, relativ mic, nu foarte vechi (2007) și frumos frumos. Cu un motor bun, automat si in configuratie buna.

Cum așa? Am început să caut pe internet - ahaaaah! Caroseria și interiorul sunt de la un jeep, iar umplutura este de la japonezi (în principal de la Mitsubishi). Motorul este o dezvoltare comună a japonezilor și americanilor. Automat - variator Jatco JF011E (la naiba, variator!) Unul dintre cele mai fiabile la vremea aceea.

Deci, să mergem la petrecerea de vizionare. În realitate, este și mai frumos (deși există câteva zgârieturi și câteva mici lovituri), interiorul este în stare bună (spre deosebire de aceleași Sorento și X-trail cu interioarele lor deja decolorate), scaunele sunt din piele. Doar o mică bucată din aripa stângă spate a fost vopsită. Kilometraj 90.000 km. Ei bine, kilometrajul din toate punctele de vedere ar trebui să fie mare. Am decis să ne uităm la starea. Am fost la showroom-ul oficial Jeep pentru o diagnoză completă a mașinii, ne-a interesat în special transmisia automată și motor. Verdict: suspensia este obosită, dar motorul și variatorul sunt în stare excelentă. Deși, din câte știu eu, variatorul, până nu îl demontați, nu veți ști starea lui. În orice caz, totul a ieșit frumos în timpul testului.

Am lăsat un depozit și ne-am dus acasă să ne gândim la ceea ce am văzut.

Motor viguros și de încredere (2,4 litri 170 cai)

Aspect frumos și neobișnuit, mașina arată și astăzi relevantă.

În interior, totul este, de asemenea, destul de frumos și deloc ponosit.

Gardă la sol bună și fund plat.

Automat, nu stilou.

Tracțiune integrală conectată.

Echipament bun.

Mașina în sine este destul de rară și vă atrage imediat atenția. Aspect brutal și culoare roșie - un amestec infernal (acest plus nu este pentru toată lumea).

Acționare cu viteză variabilă. Toată lumea se teme de ea și o consideră o unitate nesigură (doar primele DSG-uri sunt mai rele).

Nu veți găsi atât de ușor piese de caroserie și interioare americane și cel mai probabil vor fi originale și foarte scumpe.

Deoarece mașina nu este populară la noi, va fi atât de greu să o vinzi mai târziu.

Principalul dezavantaj este, desigur, CVT. Acest subiect este obosit de mult. Cel mai rău lucru este că este prost prezis și diagnosticat. Astăzi conduci de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, iar mâine deja economisești bani pentru reparații. Pe de altă parte, este instalat pe o grămadă de mașini foarte populare de la diferiți producători. Rahatul nu va fi la fel de popular. Dar despre ce este de vorbit? Până atunci, eu nu m-am ocupat niciodată de CVT-uri, așa că aceasta este doar teorie.

În general, mașina s-a scufundat în sufletele noastre. Eu și soția mea ne-am uitat la alte câteva opțiuni, dar fără niciun interes special. L-am sunat pe proprietarul jeep-ului, ne-am târguit pentru suspensie și am cumpărat rapid mașina.

L-am cumpărat în toamna lui 2016, acum (iulie 2018) kilometrajul este de 116.000 km - zborul este normal. Pe toată perioada, uleiul de motor și filtrele au fost schimbate și suspensia a fost agitată (acesta a rămas de la proprietarul anterior). În caz contrar, mașina nu necesită atenție. Singurul lucru rămas de schimbat este uleiul din variator.

Crossover Jeep Patriot a fost creat în 2007 pe baza modelului Compass. Cu toate acestea, este mai masculin ca aspect decât fratele său geamăn, cu garda la sol și protecție sub caroserie crescută și poate avea și tracțiune integrală cu treaptă de reducere.Nu e rău pentru un crossover.
Salon Jeep Patriot, așa cum se cuvine unui descendent al armatei, simplu și plastic. Și plasticul este dur în modul american. Dar aceasta nu este clasa business. Volanul este reglabil doar pe inaltime. Cu toate acestea, ajustările multiple ale scaunului șoferului elimină acest dezavantaj. Nu există plângeri cu privire la calitatea construcției.
Există suficient spațiu în spate pentru a sta confortabil și pentru a nu vă odihni genunchii pe spatele scaunului din față. Nu există cotieră centrală. Volum util al portbagajului JeepPatriot este de 335 litri în poziție normală și 1275 litri cu banchetele din spate rabatate.
Gama de motoare Jeep Patriot reprezentată de motoarele pe benzină de 2 și 2,4 litri produse de Mitsubishi cu o capacitate de 158 CP. si 174 CP respectiv, și un turbodiesel de 2 litri de la VW cu o putere de 140 CP. Motoarele pe benzină au fost instalate în tandem cu o transmisie manuală sau automată cu 5 trepte. Sunt simple din punct de vedere structural și de încredere. Turbodiesel - cu o nouă transmisie manuală cu 6 trepte și tracțiune integrală. Pe mașini Jeep Patriot CVT-urile japoneze au fost adesea instalate pentru piața internă americană. Benzina junior este destinată doar versiunilor cu tracțiune cu o singură roată.
Ca urmare a faceliftului din 2011, s-a decis înlocuirea motorului VW cu motorul OM651 de la Mercedes-Benz cu 163 CP. Era mai puternic și mult mai economic.
În față există o suspensie independentă de tip McPherson cu bară antiruliu. În spate se folosește un design multi-link, tot cu stabilizator.Suspensie Jeep PatriotÎi mulțumește cu intensitatea sa energetică pe grund, dar pe asfalt poate părea dur. Manevrarea este la fel ca a unei mașini de pasageri.
În condiții normale de drum, „funcționează” în principal puntea din față; puntea din spate este conectată la alunecarea printr-un ambreiaj controlat electronic. Tracțiunea integrală poate fi setată și manual, dar aceasta va fi doar o imitație electronică. Deși în configurații taxate sau contra cost, este instalată transmisia Freedom Drive II, care include protecție sub caroserie, treceri în trepte, garda la sol crescută și un sistem avansat de control al tracțiunii.
Acesta este un crossover practic, de înaltă calitate și cel mai accesibil din linia Jeep, care este destul de capabil de off-road moderat. Jeep Patriot Mai potrivit pentru cumpărătorii tineri care prețuiesc stilul, numele și fiabilitatea, dar nu sunt pregătiți pentru investiții financiare semnificative.

Modificări Jeep Patriot

Motoare Jeep Patriot

Îmi împărtășesc impresiile despre mașină, pe care am cumpărat-o inițial doar din cauza costului. Am deja 150.000 km de condus în spatele meu – nu regret nimic. 1. Salon. Da, scaunele nu au susținere laterală pronunțată, dar am condus distanțe mari și nu m-a durut nimic. Plasticul „ieftin” se spală bine și nu scârțâie deloc. Și cel mai important, dacă pliați spătarele rândurilor din față și din spate, puteți petrece noaptea perfect împreună. 2. Permeabilitate. Se simte grozav pe rutele rusești. Probleme: legate de vechiul Outlander, care este util în chestiunile de piese de schimb, dar, din păcate, nu toate. La 120.000 km am înlocuit rulmenții roții - Autovsky 1800 (original 4.000 ruble). Transmisia CVT este la fel de longevivă ca și Out, dar trebuie și să o poți conduce. Se caracterizează printr-o accelerație lină, deși poate trage. Brațele de control din față ridică întrebări speciale - am destule pentru 30-40 de mii de km (aproximativ un an de condus). Nu-mi pasă de originalele scumpe, cumpăr fie analoge chinezești, fie coreene, deși nu mă deranjează să le arunc după un an. Tot la 12.000 km am schimbat manetele mici. Asta e tot! Deși nu, la 80.000 a trebuit și eu să scot și să sudez țeava de eșapament a tobei și să străpung catalizatorul. Consumul este întotdeauna de cel mult 13 litri în oraș și 11 litri pe autostradă, deși odată pe o croazieră cu o viteză de 75 km/h consumul a fost un record - 6,7 litri la 100 km.

Folosesc mașina de 8 luni, kilometrajul este de 11.500 km. Mașina a fost fabricată în 2007, a fost achiziționată în mai 2008, așa că am cumpărat-o cu reducere și, în final, a costat 825 de mii de ruble. Am cumpărat mașina doar pentru că are motor Volkswagen diesel. Încă mulțumit de achiziție. Dinamica este buna, consumul de motorina este destul de moderat pentru un astfel de motor. Suspendarea este satisfăcătoare din toate punctele de vedere. Mașina se descurcă bine pe drum chiar și iarna. Desigur, acesta nu este un SUV 100%, dar pentru banii aia tracțiunea integrală este destul de decentă, există chiar și blocare forțată între axe. Îmi place că elefantul este făcut din cârpe și există mecanici (de exemplu, pentru americani este aproape imposibil să găsești o mașină cu o astfel de configurație). Nu a fost nevoie să comandați opțiuni suplimentare; pachetul P1 poate oferi tot ce aveți nevoie pentru viață (de asemenea, cruise control, în loc de climatizare există un simplu aer condiționat, dar puteți trăi cu asta). Probleme: volanul nu este suficient de ascuțit, rezervorul de combustibil este mic (doar 51 de litri). Ceva trosnește sub bord, iar plăcuțele de frână scârțâie. Am inlocuit difuzoarele in garantie si suierau. Nu au mai fost probleme cu mașina, au apărut la dealer: m-au obligat să fac întreținere inutilă la 5000 km (deși nu este menționat în cartea de service). Dar în Rusia, rareori oricine este fericit să comunice cu dealerii.

Am cumpărat această mașină (diesel, 2 l) acum 5 luni. Înapoi, împărtășesc primele mele impresii și observații. Masina nu are dimensiuni mari. O mașină foarte jucăușă. Interior confortabil și spațios, mult plastic, dar nu scârțâie și este ușor de curățat. Există suficient spațiu pentru ca pasagerii din spate să circule confortabil, iar spătarul banchetei din spate este reglabil pentru înclinare! Consumul de motorină în ambuteiajele din Moscova este de 8,3 litri la sută. Muzica de stoc este de asemenea bună. Nivelul de izolare fonică este, de asemenea, destul de bun; motorul din cabină este aproape inaudibil, deși este destul de zgomotos. Manevrabilitatea este excelentă, ține bine drumul, aproape că nu se rostogolește la viraje, iar denivelările par înghițite. Trebuie doar să vă obișnuiți cu funcționarea controlului de croazieră și a comutatoarelor pe coloana de direcție. Încă nu am reușit să testăm calitățile off-road, dar depășește amorsa spălată în drum spre dacha cu 5. Contra: un torpedo mic și, de asemenea, portbagaj (dacă locurile din spate nu sunt pliată), cotiera este dură, iar tetiera este pur și simplu de stejar, dar în general totul este OK.

Revizuirea Jeep Patriot 2014: aspectul modelului, interiorul, specificațiile tehnice, sistemele de siguranță, prețurile și opțiunile. La finalul articolului, un test drive al Jeep Patriot 2014!

În 2006, compania și-a prezentat oficial noul model, Jeep Patriot, care se întindea între Jeep Compass compact și Jeep Cherokee mai mare. Producția în serie a modelului a început în 2007 și deja în 2011, Jeep a făcut o actualizare minoră care a afectat componenta tehnică și interiorul SUV-ului, care la acel moment era vizibil în urmă concurenților săi japonezi și coreeni.

În 2014, mașina a primit un alt restyling, în urma căreia Jeep Patriot a primit un aspect ușor ajustat, materiale de finisare îmbunătățite și noi motoare.

Este curios că în Rusia, Jeep Patriot este prezentat sub numele Liberty, deoarece până la intrarea mașinii pe piața rusă, numele „Patriot” a fost atribuit producătorului auto autohton UAZ.

Exteriorul Jeep Patriot

Mașina arată impresionant și este percepută ca mult mai mare decât este de fapt. Principala diferență între modelul 2014 și modelul 2011 este o locație ușor diferită a farurilor de ceață, care acum sunt situate mai aproape de partea centrală a barei de protecție față, și nu la marginile acesteia, așa cum era cazul anterior.

Jeep Patriot este un crossover de dimensiuni medii, după cum o demonstrează dimensiunile sale:

• Lungime– 4.424 m;
• Lăţime– 1.808 m;
• Înălţime– 1.667 m.

Jeep Patriot este cea mai accesibilă mașină din gama companiei, dar chiar și în ciuda acestui lucru, mașina are o cerere minimă pe piața rusă, ceea ce este surprinzător, deoarece mașina a fost creată literalmente pentru drumurile interne.

Interior Patriot

După ce compania Chrysler, care deținea marca Jeep, a fost cumpărată de producătorul auto Fiat, italienii s-au ocupat mai întâi de designul și finisarea interiorului.

Panoul de bord a devenit mai atractiv, deși stilul general și culoarea luminii instrumentului rămân aceleași.

Mașina a primit un volan nou, mai modern, cu trei spițe, cu capacitatea de a controla sistemul multimedia. Consola centrală a fost, de asemenea, transformată, cu un afișaj color mare al complexului de divertisment și informații și o unitate de climatizare elegantă în cabină. Pe partea dreaptă a planșei de bord există două torpedo, unde o coală A4 poate încăpea cu ușurință.

Scaunele din rândul din față sunt mari, cu sprijin lateral abia vizibil și un număr mic de ajustări, dar chiar și în ciuda acestui lucru, o persoană de aproape orice dimensiune poate sta cu ușurință la volanul crossover-ului.

Al doilea rând de scaune poate găzdui cu ușurință trei pasageri adulți, în timp ce va fi spațiu liber mai mult decât suficient în lungime, lățime și înălțime.

Mașina se poate califica cu ușurință ca vehicul de expediție sau de turism, ceea ce este facilitat de un portbagaj destul de mare - volumul portbagajului este de 537 de litri, ceea ce depășește volumul modelului mai vechi - Cherokee. Dacă este necesar, portbagajul poate fi mărit prin rabatarea spătarelor celui de-al doilea rând de scaune, rezultând 1.357 de litri de spațiu liber și o podea aproape perfect plată.

Specificații Jeep Patriot 2014

Mașina este înzestrată cu o manevrare aproape asemănătoare unei mașini și o deplasare bună și lină, care a fost realizată datorită reconfigurarii suspensiei și a direcției. Pe piața rusă, mașina este prezentată exclusiv într-o versiune cu tracțiune integrală, care în modul normal de conducere direcționează până la 95% din cuplu către puntea față, iar dacă roțile din față alunecă, 60% din cuplu poate fi transferat pe puntea spate. În plus, mașina este gata să se laude cu un sistem de frânare modificat, un mod de viteză joasă și un sistem inteligent de asistență la coborârea în pantă.

Cumpărătorilor ruși li se oferă o gamă de două unități de putere, care pot fi cuplate cu o transmisie manuală pe 6 trepte sau cu o transmisie variabilă continuu:

1. Un motor diesel de 2 litri și 140 de cai putere dezvoltă o viteză maximă de 186 km/h și asigură o accelerație de la 0 la 100 în 10,6 secunde. Consumul de combustibil al acestui motor în ciclul combinat variază între 6,6-7,9 l/100 km, ceea ce este un bun indicator pentru o mașină din această clasă.
2. Motor de 2,4 litri dezvolta 172 CP. și consumând aproximativ 9,7 l/100 km. Viteza maximă a mașinii pe benzină este de 201 km/h, în timp ce mașina are nevoie de 9,6 secunde pentru a accelera până la prima sută.

Siguranță

• Sistem de frânare antiblocare cu funcție de detectare a stratului liber;
• Sistem de stabilizare și stabilitate direcțională;
• Parktronic;
• Cameră de vedere spate;
• Un sistem responsabil pentru distribuirea rațională a forțelor de frânare;
• Sistemul de control al tracțiunii (TCS);
• Sistem inteligent de distribuție a cuplului;
• O pereche de airbag-uri frontale (airbag-urile laterale sunt disponibile opțional), etc.

Echipamente și prețul Jeep Patriot 2014

• Airbag frontal;
• servodirectie;
• Frâne cu disc față spate;
• Sistem inteligent de conducere 4x4;
• Tapiterie din stofa;
• Volan multifunctional;
• Sistem audio standard;
• sistem ABS, precum și TCS;
• sistem de stabilizare a cursului de schimb;
• Transmisie manuală;
• Accesorii de putere maximă;
• Aer condiționat;
• Roți R17.

• Airbag lateral;
• Tapițerie scaune din piele;
• Sistem multimedia avansat cu afisaj color;
• Cruise control;
• Parktronic;
• Asistent la coborârea dintr-o pantă;
• Control climatic;
• Trapă electrică și multe altele.

Concluzie

Pentru a rezuma, merită remarcat faptul că Jeep Patriot 2014 este o mașină destul de bună, captivantă prin aspectul său brutal, interiorul încăpător, capacitatea bună de cross-country și echipamentul bogat, care este disponibil pentru bani destul de rezonabili. Și dacă nu pentru o serie de neglijențe minore, crossover-ul ar fi putut primi titlul de cea mai interesantă și funcțională mașină din clasa SUV.

Testați Jeep Patriot 2014:

Mașinile au avut întotdeauna un loc special în cultura americană. Este destul de firesc ca diferiți producători să încerce să creeze un model care să întrupeze în felul lor mentalitatea și modul de viață american. Puternicul și brutalul Jeep Patriot este una dintre aceste mașini.

În funcție de modelul specific, toate mașinile Jeep Patriot au următoarele caracteristici:

• Tip caroserie: break cu cinci uși;
• Capacitate motor de la 1998 la 2360 centimetri cubi;
• Putere de la 159 la 175 cai putere;
• Motorul este amplasat în față, transversal;
• Sistem de alimentare cu combustibil – injector, injecție distribuită;
• Tracțiune față sau integrală;
• Tip motor L4;
• Transmisie manuală cu cinci trepte.

Caracteristicile Jeep Patriot

În comparație cu alte mașini americane, această mașină este echipată nu cu o transmisie automată tradițională cu convertizor de cuplu, ci cu o transmisie manuală CVT cu o alegere de rapoarte fixe. Acest sistem este mai durabil și mai ușor de întreținut decât o transmisie automată.

În general, caracteristicile tehnice ale Jeep Patriot vizează în primul rând asigurarea fiabilității maxime, a puterii și a capacității mari de cross-country. În plus, trebuie menționat că creatorii au făcut totul pentru a se asigura că această mașină este cât se poate de practică. În același timp, în funcție de stilul de condus, consumul de combustibil poate fi de zece litri la suta de kilometri, ceea ce este un indicator foarte bun pentru o mașină americană.

Modelele standard ale acestei mașini sunt echipate cu un motor L4 de 2,4 litri, care a fost dezvoltat în colaborare cu mărci precum Hyundai și Mitsubishi. Este fabricat în Michigan.

Datorită sistemului de distribuție variabilă VVT, vă permite să obțineți caracteristici bune de tracțiune și putere. În același timp, pentru a reduce vibrațiile și zgomotul de la funcționarea motorului, se folosesc arbori de echilibrare speciali în combinație cu baia de ulei și capacul supapei, care sunt realizate din două straturi de oțel cu un strat de absorbție a zgomotului.

Ca și în sistemele tradiționale, cuplul este transmis în primul rând prin cutia de viteze către puntea față, iar spre spate prin ambreiajul ECC. Acest ambreiaj este un sistem cu două niveluri în care forțele mici sunt transmise folosind forța electromagnetică, iar forțele mari sunt transmise folosind un design cu mai multe plăci. Acest lucru asigură eficiența maximă a mecanismului și funcționarea pe termen lung chiar și în cele mai dificile condiții de funcționare.

Aspectul mașinii combină caracteristicile SUV-urilor clasice și ale mașinilor moderne. Fantele verticale clasice din grilă, combinate cu farurile rotunde, evocă moștenirea Willys, care se combină cu panouri plate ale caroseriei și pasaje de roată trapezoidale pentru a crea un aspect uimitor.

În general, Jeep Patriot poate fi numit în siguranță o mașină care va atrage atât iubitorii de clasici, cât și cei care apreciază tendințele moderne în designul auto.

După cum am menționat deja, această mașină este simbolul confortului, fiabilității și practicii. Acest lucru a fost întruchipat în designul interior al cabinei, care a fost gândit până la cel mai mic detaliu. Panoul de bord are tot ce ai nevoie pentru călătorii, chiar și o busolă.

Materialele folosite pentru tapițeria scaunelor și panourile sunt ușor de curățat și foarte durabile. Există suporturi convenabile pentru pahare lângă scaunele din față și din spate, deși trebuie remarcat faptul că locația lor face oarecum incomodă să stai în centrul celui de-al doilea rând.

Pentru ca pasagerii să poată sta cu un confort maxim, înclinarea unor părți ale banchetei din spate poate fi schimbată separat, iar dacă este necesară creșterea volumului portbagajului, acestea pot fi pliate complet. Acest lucru vă permite să îl creșteți de la 334 la 1277 de litri. În plus, pentru a putea transporta articole lungi în Jeep Patriot, scaunul pasagerului din față poate fi rabatat înainte.

Pentru ca pasagerii să poată lua cu ușurință o gustare chiar în mașină, scaunul din față poate fi, de asemenea, transformat într-o masă convenabilă.

Izolarea fonică bună combinată cu o linie înaltă de geam creează o senzație de protecție completă față de lumea exterioară.

Volanul ușor și confortabil cu reglare simplă pe înălțime vă permite să conduceți mașina calm și cu plăcere.

Siguranță

Pentru a asigura o siguranță maximă pentru pasageri, acest model este echipat cu un sistem de frânare de urgență, Brake Assist, care vă permite să opriți mașina cât mai repede posibil. Airbag-urile pentru șofer și pasagerul din față sunt, de asemenea, incluse în standard.

În ciuda faptului că Jeep Patriot poate fi considerat cu ușurință unul dintre cele mai bune SUV-uri americane, această mașină are și o serie de neajunsuri care pot părea nesemnificative pentru unii, dar pentru alții pot deveni un argument semnificativ împotriva achiziționării acestui model.

Acestea includ:

• Calitatea insuficientă a reglajului șasiului, din cauza căreia mașina a pierdut puțin în stabilitate și controlabilitate. De exemplu, atunci când faceți viraje rapide pe asfalt, mașina poate începe să se balanseze și să se rostogolească;
• Sistemul de stabilizare ESP nu funcționează întotdeauna eficient, motiv pentru care mașina poate aluneca atunci când urcă pe suprafețe umede sau alunecoase;
• Fără cruise control.

Desigur, pentru fiecare șofer real, ceea ce este în primul rând important nu sunt caracteristicile tehnice ale Jeep Patriot, ci senzațiile de condus și capacitățile reale ale mașinii.

Când apăsați pedala de accelerație până la capăt, reacția nu vine imediat, ci cu o oarecare „chidenie”. În unele cazuri, această caracteristică face dificilă depășirea rapidă.

Când conduceți pe o suprafață dură, în modul normal, mașina se simte aproape ca și cum ar fi tracțiune față, deoarece aproape tot cuplul este transmis roților din față. Dar de îndată ce mașina începe să alunece, puntea spate este conectată folosind ambreiajul ECC.

Dacă plecați în teren, nu trebuie să așteptați ca puntea din spate să fie conectată folosind electronica și ambreiajul ECC, ci blocați-o imediat folosind mânerul de pe tunelul central.

Pe asfalt, Jeep Patriot demonstrează miracole de confort, datorită suspensiei independente a roților. Mai mult, chiar și pe drumurile neasfaltate cu schimbări puternice se simt doar șocuri minore ale caroseriei.

Modele de mașini Jeep Patriot

Jeep Patriot și-a câștigat cea mai mare popularitate în țările CSI în 2008, producția acestui model a început în 2007. Desigur, de-a lungul timpului mașina a suferit anumite modificări, deși nu se poate să nu remarce faptul că modelele care sunt produse acum și vândute au fost create în 2010 și nu au suferit modificări majore de atunci.

Gama existentă de modele Jeep Patriot 2016 este împărțită în două versiuni - pentru piețele americane și europene. Versiunea americană are o opțiune de tracțiune față, precum și o serie de sisteme suplimentare, în special cruise control.

În rest, modelele nu au diferențe semnificative.