Jaguar: Istoria mărcii. Istoria Jaguarului Istoria Jaguarului

Un cunoscut brand de mașini de lux de origine engleză. Sediul companiei este situat în orașul Coventry din Midlands și în prezent face parte din Ford Motors Corporation. A fost fondată în 1925 de William Lyons (Sir Lyons William) și William Walmsley (Sir Walmsley William), a avut la început numele Swallow Sidecar (puteți întâlni abrevierea ca SS) și a fost angajată în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Dar visul lor de a se îmbogăți a suferit un fiasco devastator, iar Lyons și-a schimbat activitățile către dezvoltarea corpurilor, luând ca bază înlocuitorul Austin 7. Această întreprindere a lui a fost încununată de succes și în 1927 a primit o taxă mare pentru o comandă pentru fabricarea a 500 de astfel de corpuri conform schițelor sale.

Caroseria pentru Austin 7 a fost atât de plăcută pe piața auto, încât au urmat în curând comenzi regulate, în urma cărora compania a început să câștige succes. Modele celebre precum Morris Cowley, Wolseley Hornet și Fiat 509A și-au achiziționat corpurile de la Swallow Sidecar. Reputația rezultată, recomandările bune și încasările din vânzarea acestor caroserii au mers către proiectarea propriilor mașini. Lyons a fost foarte dus de ideea lui și a mers în direcția mașinilor sport cu două locuri. Deja în 1931, Lyons și-a prezentat cele două noi capodopere SSI și SSII la Salonul Auto de Vară de la Londra. Apoi, compania a primit un succes extraordinar și o finanțare, datorită cărora primul Jaguar SS90 a văzut lumina puțin mai târziu. Jaguar-ul și-a luat numele de la Lyons, care, în pasiunea sa pentru mașinile sport, avea și abilități bune de marketing. Curând, al doilea Jaguar SS100 s-a alăturat primului Jaguar SS90. Acest Jaguar a devenit un clasic al genului și cel mai bine vândut model al anilor 40, iar compania a primit un nou nume („Jaguar”). Această mișcare s-a datorat și faptului că prescurtarea anterioară a numelui companiei a evocat amintiri criticilor organizației criminale și active naziste de la acea vreme.

Următorul succes uimitor al companiei este considerat a fi data apariției lui Jaguar XK120. Noul motor Heynes pus în funcțiune avea o putere de 105 CP. și datorită acestui fapt, mașina putea atinge cu ușurință o viteză de 126 km/h, ceea ce la acea vreme era know-how. Mașina a fost recunoscută la Salonul Auto de la Londra drept cea mai rapidă mașină, compania producătoare a câștigat popularitate sălbatică.

De atunci, au fost produse tot mai multe modele noi, precum Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. În anii 50, compania a îmbunătățit puterea motorului la 190 de cai putere. Și deja în Jaguar XK120 a introdus această noutate în ceea ce privește volumul cilindrului de 2,4 litri.

1957-1960 - perioada muncii active a companiei, timp în care a cucerit întreaga piață auto americană cu modele: XK150 și XK150 Roadster. Puterea acestor modele a lovit cumpărătorii, care a fost de 220 de cai putere, iar dimensiunea motorului a fost de 2,4 litri, respectiv 3,8 litri.

1961 - 1988 - compania este renumită pentru mașinile sale sport și aspectul sedanurilor reprezentative. Prețurile lor erau mari, dar calitatea corespundea absolut politicii de preț alese, deoarece asigura mașinii o caracteristică tehnică suficient de ridicată. În acest moment, compania „Jaguar” a devenit o singură poziție cu Ferrari și Rolls-Royce.

„Jaguar” în anii 50. a început cooperarea activă cu o companie engleză numită Deimler. Această companie a produs mașini excelente de pe liniile sale de asamblare, dar foarte asemănătoare cu jaguarurile, atât ca clasă, cât și ca caracteristici tehnice. Compania nu a pierdut timpul și a convins compania să înlocuiască producția Daimler-urilor lor cu producția de Jaguar. Din 1960, compania Deimler a devenit parte a Jaguar și a început să producă exclusiv produsele sale. Compania însăși a trecut printr-o criză financiară în această perioadă, deoarece vânzările au scăzut. Acest fapt a determinat compania, pentru a evita un dezastru economic, să fuzioneze cu British Motor Company. În 1966, ea fuzionează cu ea și în același an are loc din nou o creștere a nivelului vânzărilor și, în consecință, a prestigiului companiei.

În acest scurt timp, deja prestigioasa companie Jaguar a reușit să participe cu noul senzațional Jaguar XKE la următoarea expoziție de la Geneva (1961), apoi să facă zgomot pe piața auto americană (1962), să lanseze un motor cu șase cilindri pe Modelul XJ6 (1968) și un motor cu doisprezece cilindri cu o limită de putere de 311 cai putere pe modelul XJ12 (1972). Ultima mașină a fost mult timp considerată cea mai de succes din istoria acestei companii. Dar Jaguar nu a vrut niciodată să se oprească aici.

În septembrie 1986, a avut loc premiera noului sedan high-end Jaguar XJ8. În 1973, lumea a văzut un coupe cu două locuri de tip închis pe Jaguar XJ. Viteza acestei mașini a ajuns la 250 de kilometri pe oră.

În 1988, Jaguar a decis să participe la Salonul Auto Britanic cu noul său Jaguar XJ220. Mașina a devenit un succes răsunător, dar și acest model a fost decis să fie reconstruit. Succesorul Cliff Rudell i-a transferat aceste drepturi lui Keith Helfet, care în 1987 a prezentat prima versiune a mașinii, iar apoi (în 1991) a doua versiune a acestei mașini, dar deja finală, la Salonul Auto de la Tokyo.

La următoarea expoziție de la Geneva din 1996, a fost prezentat următorul model sport al lui Jaguar XK8 / XKR, care a devenit cunoscut ca o mașină care vine atât într-un coupe, cât și într-o decapotabilă.

În 2000, Jaguar a fost introdus în Formula-1. De dragul unui astfel de eveniment măreț, compania a lansat o nouă mașină sport XKR „Silverstone”. Au fost produse doar o sută de unități din această mașină, dar aceste o sută de unități au devenit cele mai rapide din linia Jaguar și au început un nou capitol în istoria creării mașinilor cu celebra emblemă Jaguar.

Istoria lui Jaguar nu s-a încheiat aici. Din 2008, a fost produs în diferite niveluri de echipare.

Istoria Jaguar Jaguar Cars Ltd. începe în anii 1920. În 1922, Sir Lyons William și partenerul său Sir Walmsley William au fondat Swallow Sidecar Company (pe prescurtare SS) în orașul de pe litoralul nordic Blackpool, care s-a specializat inițial în fabricarea de sidecar-uri pentru motociclete. Cărucioarele foarte elegante din aluminiu Swallow au atras imediat atenția șoferilor. Hotărând să nu se oprească aici, talentatul și întreprinzătorul William Lyons decide să-și încerce mâna într-o nouă direcție - producția de caroserie Swallow.

Prima realizare a companiei în acest domeniu a fost dezvoltarea caroseriei Austin 7, datorită căreia compania William Lyons a primit o comandă pentru fabricarea a 500 de caroserii similare. Fondurile strânse și reputația sporită au permis Swallow Sidecar să se impună pe piața designului caroseriei, realizând modele de caroserie pentru modelele Fiat, Morris, Swift, Standard și Wolseley.

În 1931, în legătură cu creșterea producției, compania s-a mutat de la Blackpool la unități de producție mai spațioase din Coventry (Coventry). William Lyons începe să-și proiecteze propriile mașini cu o pasiune pentru mașinile sport cu două locuri, aducând companiei un nou succes la Salonul Auto de la Londra. SS 1, cu un design de șasiu și caroserie proiectat în întregime de Lyons, a fost votat drept cel mai sportiv dintre toate modelele Swallow. Dintr-o listă de nume de păsări și animale care întruchipează viteza și puterea combinate cu frumusețea și grația, Lyons a ales Jaguar pentru primul său copil. Ulterior, SS 1 a devenit prototipul SS 1 Tourer, care a fost descris ca fiind prima mașină sport adevărată a Jaguar.

La începutul anilor '40, producția de automobile la Swallow a fost suspendată din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial. Toți producătorii de automobile, inclusiv Swallow Sidecar, au luat parte activ la executarea ordinelor guvernamentale militare.

1948 a marcat reluarea producției de automobile. Swallow Sidecar își schimbă numele în Jaguar Cars Ltd. Începe dezvoltarea revoluționarului motor Jaguar cu 2 și, ulterior, cu 4 cilindri. Noua serie de mașini Jaguar a fost numită „X” (din cuvântul „experimental”), cunoscută mai târziu ca seria de mașini XK.
În 1948, compania a așteptat un nou succes la Salonul Auto de la Londra, unde toate privirile șoferilor au fost atrase de primul Jaguar XK120 prezentat. Echipată cu un motor Heynes de 105 CP, această mașină atingea cu ușurință viteze de 126 km/h și era recunoscută drept cea mai rapidă dintre mașinile de serie.

În anii '50, au fost produse mașini Jaguar XK Mark V, Mark VII, Jaguar XK140.
Din 1950 până în 1960, compania cucerește piața americană, unde sunt modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster, cu motoare de la 2,4 la 3,8 litri și până la 220 CP. bucurați-vă de un succes uriaș. Cererea de Jaguars a fost atât de mare încât a devenit necesară deschiderea unei alte fabrici pentru producția de Jaguars în Browns Lane.

Anii cincizeci au fost marcați de o serie de victorii sportive pentru Jaguar. Modelele C-Type și D-Type, echipate cu motoare XK adaptate, au câștigat curse sportive la Le Mans timp de șapte ani. Succesul echipei Jaguar și victoria Marelui Premiu în campionat din 1959, 60, 63 și 65 au legat pentru totdeauna acest nume de istoria victoriilor în competițiile de automobile.

În 1956, Regina Elisabeta a II-a a Angliei i-a acordat lui William Lyons titlul de Designer Regal al Industriei Auto. De asemenea, i s-a acordat titlul de cavaler regal pentru marea sa contribuție la dezvoltarea producției de automobile a țării.

În 1961, echipa de proiectare a lui Jaguar a început să lucreze la succesorul mașinii D-Type. Curbele prădătoare ale acestei mașini de curse sunt transformate în liniile caroseriei elegante și senzuale ale legendarului E-Type, echipat cu un motor XK de 3,8 litri și un sistem de suspensie spate complet nou. Jaguar E-type, una dintre cele mai îndrăgite mașini din istoria Jaguar, este considerată una dintre cele mai inovatoare mentalități, stil și tehnologie de ultimă oră ale timpului său.

Jaguar XK E-Type din 1961 a avut un succes senzațional la Salonul de la Geneva. În 1962, Jaguar Mark X a fost un succes pe piața auto americană.

În 1968, a apărut noul sedan Jaguar XJ6 (cu motor cu șase cilindri), care a câștigat numeroase premii, inclusiv titlul de Mașina Anului. Puțin mai târziu, în 1971, a apărut Jaguar XJ 12 cu un motor cu 12 cilindri de 311 CP, care timp de mulți ani a fost cea mai puternică versiune a motorului Jaguar.

În 1975, a apărut Jaguar XJ-S, echipat cu suspensie E-Type, un interior modern cu patru locuri și un motor puternic cu 12 cilindri. El a continuat tradiția sportivă a lui Jaguar câștigând Campionatul Mondial în 1977 și 1978.

În 1986, XJ6 a fost introdus cu un motor îmbunătățit din aluminiu AJ-6 cu 24 de supape și un sistem de control electronic mai modern, inclusiv un computer de bord. Eforturile continue ale Jaguar de a îmbunătăți calitatea vehiculelor sale au dus la o renaștere a tradiției mașinii sport Jaguar cu 6 cilindri.

Jaguar XJ220 a devenit o adevărată senzație la Salonul Auto Britanic din 1988. Prima versiune a acestei mașini a fost creată de Cliff Rudell, iar apoi a fost finalizată de Keith Helfet în 1987. Versiunea finală a mașinii a fost prezentată în 1991 la Salonul Auto de la Tokyo. Această mașină legendară, produsă într-o ediție limitată de doar 280 de exemplare, este încă visul prețuit al multor colecționari de mașini din întreaga lume. Tot în 1988, a avut loc deschiderea diviziei Jaguar Sport, care dezvoltă prototipuri sport pe baza mașinilor de serie Jaguar din familia XJ 220.

1991-94 a devenit perioada de dezvoltare a noii game Jaguar. În 1993, fabrica Browns Lane, construită în anii 50, a fost reconstruită rapid pentru a produce noua serie XJ. Noul motor V12 de 6,0 litri este mai puternic, mai modern și mai economic decât strămoșul său Daimler Double Six.

În martie 1996, modelul sport Jaguar XK8 / XKR a fost prezentat la Geneva în versiuni coupe și decapotabile. Această mașină cu noul motor AJ V8 a intrat în vânzare în octombrie și a atras imediat atenția șoferilor.

21 octombrie 1998, la Salonul Auto de la Birmingham (Birmingham) a fost prezentat un nou model al deceniului - un sedan business class Jaguar S-type. Acest vehicul complet nou combină elemente de design contemporan cu elemente individuale de stil Jaguar. Jaguar Mark II, popular la începutul anilor 60, a fost luat ca bază pentru crearea designului caroseriei acestei mașini.

În noiembrie 2000, conducerea companiei a anunțat oficial dezvoltarea unui nou „cel mai remarcabil model din istoria Jaguar” - Jaguar X-Type cu tracțiune integrală. Apariția acestei mașini a reprezentat un simbol al unui viitor cu totul nou pentru companie, care pentru prima dată a avut ocazia, datorită unei game de modele de 4 mașini, să concureze pentru leadership în condiții de egalitate cu alte mărci de lux.

În 2002, la Salonul Auto din septembrie de la Paris, a avut loc o prezentare a noului model Jaguar XJ. Acest al șaptesprezecelea model din seria XJ, datorită unei caroserie din aluminiu, a devenit cu 200 kg mai ușor decât predecesorii săi și chiar față de colegii de clasă. Noul Jaguar XJ întruchipează stilul tradițional Jaguar, combinând în același timp designul sofisticat și interioarele luxoase cu cele mai recente inovații tehnologice auto.

În 1925, William Lyons și William Walmsley au fondat compania Swallow Sidecar, care era angajată în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Dar această ocupație nu a adus profit financiar tangibil și compania încearcă să se înființeze producția de caroserii auto. Unul dintre primele a fost un ordin de dezvoltare a unui corp pentru Austin Seven. Potrivit istoricilor, pentru acest model au fost realizate până la 500 de corpuri. Experiența caroseriei s-a dovedit a fi de succes și au fost finalizate ulterior comenzile pentru construcția caroserii pentru mașinile Fiat 509A, Morris Cowley și Wolseley Hornet. Clienții au fost mulțumiți și Lyons a decis să își asume riscul de a-și crea propria marcă de mașini. La Salonul Auto de la Londra din 1931, compania s-a anunțat cu două modele simultan - SS-1 și SS-2. În 1945, compania și-a primit numele actual - Jaguar, renunțând la abrevierea SS (Potrivit unor rapoarte, literele SS au speriat opinia publică din cauza asemănării cu simbolurile naziste). În 1948, a apărut Jaguar XK-120, care a fost recunoscut drept una dintre cele mai rapide mașini de producție - a accelerat până la 126 km / h. În 1984, Jaguar intră sub controlul concernului Ford. Însă profilul companiei nu se schimbă, Jaguar rămâne în continuare un producător de mașini britanice foarte scumpe și de foarte bună calitate, cu caracter sportiv. În 2001, apare Jaguar X-Type - prima mașină de clasă „D” din istoria companiei, creată pe baza Ford Mondeo. Mai mult, primele X-Type aveau tracțiune integrală. În 2003, a fost lansată versiunea diesel a X-Type - prima mașină diesel din istoria companiei. În 2008, Jaguar intră sub controlul TATA indian.

Jaguar (Jaguar) este un producător de automobile englez care produce mașini de lux, parte a Ford Motor Corporation. Sediul companiei este situat în Coventry, Anglia.

Jaguar a fost fondat în 1925 de doi omonimi, Sir William Lyons și Sir William Walmsley. Inițial, compania se numea Swallow Sidecar (abreviat SS) și era angajată în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Cu toate acestea, producția s-a dovedit a fi neprofitabilă și s-a decis trecerea la producția de caroserie pentru celebra mașină Austin 7 de atunci. În 1927 au fost finalizate 500 de astfel de comenzi. Compania și-a câștigat o bună reputație și a primit deja comenzi pentru designul caroseriei pentru modelele Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.

Cu toate acestea, William Lyons nu s-a oprit aici. A visat să-și facă propria mașină. În vara anului 1913, la Salonul Auto de la Londra, lumea a văzut primele două creații ale Jaguar / Swallow Sidecar - SSI și SSII. Modelele au avut succes și au fost urmate de Jaguar SS90 și Jaguar SS100. William Walmes însuși a dat numele de „Jaguar” mașinilor sale. Jaguar SS100 a fost un mare succes, devenind un model sport clasic al anilor 1940.

În 1945, compania a devenit cunoscută sub numele de Jaguar (Jaguar), deoarece abrevierea SS a provocat asocieri nedorite cu organizația criminală nazistă. Un nou succes a venit companiei în 1948 la același Salon Auto de la Londra, unde toate privirile au fost atrase de noul Jaguar XK120. Echipată cu un motor Heynes de 105 CP, această mașină atingea cu ușurință viteze de 126 km/h și era recunoscută drept cea mai rapidă dintre mașinile de serie.

Anii cincizeci încep cu lansarea lui Jaguar Mk VII. Următorul a fost modelul XK140, care în 1954 a înlocuit Jaguar XK120 în producție, puterea motorului a crescut la 190 CP. cu un volum al cilindrului de 2,4 litri.

Din 1957 până în 1960, compania face o descoperire activă pe piața americană, unde este reprezentată de modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster, cu motoare de la 2,4 până la 3,8 litri, până la 220 CP.

Din 1961 până în 1988, compania a introdus o gamă de coupe-uri sport la prețuri mari și sedanuri executive cu performanțe la fel de ridicate. Din punct de vedere al prestigiului, mașinile Jaguar pot fi comparate doar cu Ferrari și Rolls-Royse.

Din anii 1950, Jaguar cooperează strâns cu firma engleză Deimler, ale cărei mașini tradiționale luxoase, asemănătoare în clasă cu Jaguar-urile, sunt treptat înlocuite de Jaguar-urile produse la fabricile Deimler. Din 1960, „Deimler” face parte din Jaguar (Jaguar). Compania Jaguar însăși, întâmpinând dificultăți evidente cu vânzările, în 1966 a fuzionat cu British Motor.

1961 - Jaguar XKE - o senzație la expoziția de la Geneva.

1962 - Jaguar MkX - succes pe piața auto americană.

În 1968, a apărut Jaguar XJ6 (motor cu 6 șase cilindri). Puțin mai târziu, în 1972, a apărut Jaguar XJ12 cu un motor cu 12 cilindri de 311 CP, care a fost multă vreme cea mai puternică versiune a lui Jaguar.

În toamna lui 1968, primul spectacol al sedanului high-end Jaguar XJ8. În septembrie 1994: model nou (X 300), XJR 4.0 Super Charged cu compresor.

1973 - Jaguar XJ - coupe închisă cu două locuri. Viteza maxima de pana la 250 km/h.

1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 litri, 225 CP, motor nou proprietar - AJ6.

Jaguar XJ220 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Britanic din 1988, unde a făcut furori. Prima versiune a fost creată de Cliff Rudell. Cu toate acestea, în 1987 a fost modificat de Keith Helfet. Versiunea finală a mașinii a fost prezentată în 1991 la Salonul Auto de la Tokyo. În 1993, a fost introdusă o modificare sport ușoară „Jaguar XJ220-C”.

1988 - deschiderea diviziei Jaguar Sport, care dezvoltă prototipuri sportive bazate pe familia de serie Jaguar XJ220.

1989 - Jaguar devine o subsidiară a Ford.

1991-94 - noua gama XJ

În martie 1996, modelul sport Jaguar XK8/XKR a fost prezentat la Geneva. Disponibil ca coupe și cabriolet.

Jaguar S-type, o mașină de clasă business (sedan), introdusă pe 21 octombrie 1998 în Birmingham.

La Detroit, în 2000, a fost prezentat un roadster sport de lux F-type Concept. Mașina folosește cea mai recentă tehnologie pentru fabricarea farurilor „Baroptic”.

Modelul X, un sedan compact de lux, a fost introdus în 2000.

2000 a fost un punct de cotitură pentru Jaguar. Compania a reintrat pe arena Formula-1. Acest eveniment a fost programat pentru a lansa o nouă mașină sport - XKR „Silverstone”. Doar o sută de exemplare au fost puse în producție. Rămâne de sperat că Jaguar-ul va continua să ne mulțumească cu noi victorii și soluții originale.