Măsurarea și reglarea electrolitului din baterie. Corecția densității electrolitului Două cutii au densitate mică a electroliților

Baterie Midac. După o odihnă și o săptămână de inactivitate, a fost externat la zero. Am încărcat-o, am măsurat densitatea electrolitului de 1,20 și mai mică cu o rată de 1,26-1,28. Am schimbat electrolitul, am încărcat din nou. În 1 și 3 este 1,20 unități, în alte bănci norma.
Întrebare:
1. Ce determină densitatea în bănci după încărcare? (Electrolitul este nou)
2. Ce puteți încerca pentru ca densitatea să revină la normal? Încărcat, după cum se spune în carte, 10% din puterea bateriei. După 10 ore, toate băncile, cu excepția 1 și 3, fierbeau, au oprit încărcarea.

Cu alte cuvinte, am rămas fără baterie!
Chiar ai schimbat electrolitul? Dacă da, atunci îi mai rămâne exact o lună, cea proaspătă va mânca farfuriile foarte repede! Dacă tot ești dragă, atunci cumpără-ți una nouă, dacă o dai pe cea veche, îți vor oferi o reducere!

Nu sunt special în asta, dar anul trecut am schimbat și electrolitul și de un an de zile merg cu această baterie (acum o săptămână a existat o problemă, dar am reîncărcat-o și arat mai departe) care este diferența „vechi "sau" nou "electrolit dacă densitatea sa este normală, cum, de la înlocuire, cel mai probabil va mânca plăcile ?? L-am schimbat pentru că nu voiam să mă păcălesc cu acea egalizare a densității, de aceea am scos pur și simplu „vechiul” hidrometru și l-am completat cu unul nou.

E bine. Porniți încărcarea cu un curent de 1/20 din capacitate. Trebuie să încărcați încă două ore după ce tensiunea bateriei a încetat să crească sau înainte ca ultima să fiarbă. Curentul este redus, astfel încât să nu se stropească plăcile din cutii, care au fost primele care au dat în clocot. Densitatea în diferite bănci este diferită, deoarece auto-descărcarea în bănci nu este aceeași. În bănci, unde auto-descărcarea este mai mare, densitatea este mai mică. După o încărcare completă, este recomandabil să egalizați densitatea în cutii. Colectez electroliți din borcane cu o densitate mai mică și mă revars în el din borcane cu cea mai mare densitate. Și turn în ele selectate din primele cutii. A doua zi verific din nou.
Trebuie să schimbați electrolitul după ce bateria este complet încărcată.

Am măsurat densitatea electrolitului astăzi și sunt doar șocat - în toate borcanele hidrometrul aproape că se află pe fund, adică densitatea este undeva în cel mai bun caz, 1,0 - 1,05! Dar bateria întoarce starterul, poate fi puțin mai slabă după ureche, dar nu foarte vizibil.
Ce să faci în acest caz? Încărcați staționar, efectuați un ciclu de descărcare-încărcare și adăugați electrolit proaspăt?
Nivelul este cam scăzut, nu toate băncile sunt la fel! Bateria are 4 ani.

O porție de apă distilată și reîncărcați.

Unde este distilatul dacă densitatea este sub plinta? Adevărat, ar fi de dorit să măsurați tensiunea cu o priză de sarcină ... dar nu, fără sarcină, tensiunea este de 12,4 V.

Dacă există o cotă de electroliți, atunci bateria va funcționa o perioadă de timp. În general, este mai bine să cumpărați unul nou.

În general, în weekend îi vom face un CTZ conform tuturor regulilor și îl vom măsura din nou ... Și apoi este deja să decidem dacă îl schimbăm sau nu. Asta este doar ceva prost pentru mine să descarc la 10,5 V. Se pare că voi avea o valoare nominală.

Adăugați puțină apă și încărcați, apoi măsurați densitatea, dacă nu crește, atunci ce nu-i faceți, el ajunge la sfârșit ..
Electrolitul nu trebuie reumplut, ci doar schimbat complet. Nivelul din cutii scade deoarece apa se evaporă.

Într-adevăr, bateria trebuie mai întâi încărcată complet. Dacă nivelul scade prea jos, completați cu apă distilată. Dacă densitatea într-o baterie complet încărcată este prea mică, aceasta este crescută prin adăugarea de electrolit cu o densitate mai mare, după ce a aspirat puțin precedentul. Densitatea electrolitului scade treptat, deoarece o parte din electrolit NU fierbe, ci scuipă în timpul fierberii și se adaugă doar apă.
Pentru profilaxie, electrolitul este complet înlocuit în baterie. Dar numai după încărcarea completă. În timp, tot felul de impurități care erau în compoziția plăcilor trec în soluție. Electrolitul proaspăt nu poate coroda nimic - este aceeași soluție de acid sulfuric. Doar curat.

Bateria de stocare este unul dintre elementele principale ale mașinii care sunt responsabile de pornirea motorului. Valoarea bateriei este dificil de supraestimat, deoarece fără ea este imposibil să porniți motorul, ceea ce înseamnă că mașina nu se va putea deplasa singură. De aceea bateria necesită o atenție specială pentru sine, excluzând apariția unor situații neplăcute sub forma imposibilității de a face călătoria planificată. În același timp, trebuie remarcat faptul că, pentru a menține performanța acestei importante surse de energie, nu este necesar să se depună eforturi, ci este suficient doar un mic set de măsuri preventive.

O baterie de stocare a plumbului este o celulă galvanică, în interiorul căreia energia chimică este convertită în energie electrică ca urmare a reacțiilor în curs. Acest proces este imposibil fără un electrolit - o soluție acidă care asigură mișcarea particulelor încărcate între electrozii cufundați în el. De regulă, electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric cu o anumită densitate. Este un parametru precum densitatea electrolitului care are un efect semnificativ asupra performanței bateriei, prin urmare trebuie monitorizat periodic.

Măsurarea densității electrolitului într-o baterie

Nu este atât de dificil să se măsoare densitatea electrolitului turnat într-o baterie plumb-acid, cu toate acestea, există anumite nuanțe asociate cu caracteristicile dispozitivului și cu principiul de funcționare al bateriei. Iată câteva puncte importante de luat în considerare:

1. Procedura de măsurare a densității va fi posibilă numai în cazul așa-numitei baterii reparate, care oferă acces la bănci (secțiuni) cu electrolit prin orificiile de umplere închise cu capace. Este prin aceste găuri (de obicei numărul lor este de șase, la fel ca și numărul de secțiuni) și compoziția este luată pentru a măsura densitatea.
2. În timpul funcționării, bateria mașinii este încărcată și descărcată în mod constant. Descărcarea are loc atunci când demarorul este pornit, iar încărcarea apare atunci când motorul funcționează deja de la generator. Densitatea electrolitului se schimbă și în funcție de starea de încărcare. Valorile pot fluctua în intervalul 0,15-0,16 g / cm 3. Este important să rețineți că un alternator auto nu este capabil să încarce complet bateria. În timpul funcționării normale pe mașină, potențialul bateriei este utilizat doar cu 80-90%. O încărcare completă poate fi asigurată numai de un încărcător extern, care trebuie utilizat înainte de a măsura densitatea electrolitului.
3. Densitatea electrolitului depinde de temperatura acestuia. De obicei, măsurarea se face la o temperatură de +25 ° C, altfel se fac corecții.

Să presupunem că toate condițiile de mai sus sunt luate în considerare și că este posibil să se treacă direct la măsurarea densității. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un densimetru, care constă dintr-un hidrometru, un bec de cauciuc și un tub de sticlă cu vârf. Dispozitivul este introdus în bateria bateriei prin orificiul de umplere și apoi electrolitul este aspirat cu ajutorul unui bec de cauciuc. Continuă până când hidrometrul plutește. Citirile sunt luate după oprirea oscilației hidrometrului și devine posibilă determinarea valorii exacte. Citirile sunt numărate pe o scară, în timp ce privirea ar trebui să fie la nivelul suprafeței lichidului.

Valoarea rezultată ar trebui să fie cuprinsă între 1,25-1,27 g / cm 3 dacă mașina este acționată pe banda de mijloc. În zona climatică rece (temperatura medie lunară în ianuarie este sub -15 ° C), indicatorul ar trebui să fie în intervalul 1,27-1,29 g / cm 3. Trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a respecta aceste numere în fiecare dintre cele șase celule ale bateriei. Citirile nu trebuie să difere cu mai mult de 0,01 g / cm 3, altfel vor trebui corectate.

După cum am spus, densitatea electrolitului se modifică odată cu temperatura. Aceasta înseamnă că iarna și vara, lichidul din aceeași baterie complet funcțională va avea o densitate diferită. Tabelul de mai jos oferă o idee despre cât de diferite vor fi citirile.

Dependența punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia este arătată de un alt tabel. Pe baza acestor date, densitatea optimă a electroliților poate fi determinată pentru condiții climatice specifice. Limita inferioară a intervalului selectat trebuie să se asigure că electrolitul nu îngheață nici în vremea rece cea mai severă și asigură forța necesară pentru pornirea demarorului. În același timp, este, de asemenea, imposibil să supraestimăm densitatea prea mult, deoarece procesele de coroziune încep să accelereze pe electrozii pozitivi ai bateriei, ducând la sulfarea plăcilor.

Motivele modificării densității electrolitului

Valorile înregistrate ca urmare a măsurătorilor de densitate nu corespund întotdeauna cu valorile solicitate. Discrepanțele se pot aplica atât pentru celulele individuale ale bateriei, cât și pentru toate împreună. Dacă densitatea este prea mare, atunci trebuie să acordați atenție în primul rând nivelului de electroliți. Un nivel scăzut în majoritatea cazurilor este o consecință a electrolizei, ducând la descompunerea apei din electrolit în hidrogen și oxigen. Acest proces se exprimă prin apariția bulelor pe suprafața lichidului, care apare de obicei atunci când bateria este încărcată. „Fierberea” frecventă poate duce la o scădere a concentrației de apă, iar această problemă este rezolvată prin simpla adăugare a acesteia. Merită doar să adăugați apă distilată la baterie, controlând în același timp nivelul electrolitului. Vom vorbi mai multe despre reglarea densității electrolitului de mai jos.

Dacă totul este clar cu o densitate mai mare, atunci cu o densitate mai mică situația este ceva mai complicată. În teorie, unul dintre motivele scăderii densității poate fi faptul că, dintr-un anumit motiv, proporția de acid sulfuric din electrolit a scăzut. Cu toate acestea, în practică, acest lucru este puțin probabil, deoarece el însuși are un punct de fierbere ridicat, care exclude evaporarea chiar și cu încălzire intensă, care are loc, de exemplu, la încărcarea unei baterii. Motivul cel mai frecvent pentru scăderea densității electrolitului este așa-numita sulfare a plăcilor, care constă în formarea sulfatului de plumb (PbSO4) pe electrozi. De fapt, acesta este un proces natural care are loc la fiecare descărcare a bateriei. Faptul este că, în timpul funcționării normale, după descărcarea bateriei, aceasta trebuie încărcată (pe o mașină, bateria este reîncărcată constant de la generator). Sarcina este însoțită de transformarea inversă a sulfatului de plumb în plumb (la catod) și dioxid de plumb (la anod) - în acele substanțe active care formează baza electrozilor și sunt direct implicați în procesul chimic din interiorul bateriei. Dacă bateria este descărcată pentru o lungă perioadă de timp, sulfatul de plumb cristalizează, pierzându-și irevocabil capacitatea de a participa la reacții chimice. Acesta este un proces foarte neplăcut, ca urmare a căruia bateria nu mai poate fi încărcată complet chiar și atunci când se utilizează un încărcător extern din cauza faptului că nu toată suprafața plăcii este implicată în lucru. Deoarece bateria nu este complet încărcată, nici densitatea electrolitului nu este readusă la valorile inițiale. De fapt, aici vorbim deja despre eliminarea încălcărilor în funcționarea normală a bateriei.

Sulfatarea parțială a plăcilor poate fi eliminată cu ajutorul ciclurilor de control-antrenament, constând în încărcarea și apoi descărcarea bateriei la un anumit nivel. Majoritatea încărcătoarelor moderne au această funcție, deci este logic să o utilizați, mai ales dacă bateria, dintr-un anumit motiv, a fost descărcată de mult timp. Procedura de desulfatare este foarte lungă și poate dura până la câteva zile. Dacă nu funcționează, atunci o măsură extremă este creșterea densității prin adăugarea unui electrolit de corecție (densitate aproximativ 1,40 g / cm 3). Această metodă poate fi considerată doar ca o soluție temporară a problemei, deoarece cauza ca atare nu este eliminată.

Cum se mărește densitatea unui electrolit

Este posibil să micșorați sau să măriți densitatea electrolitului din baterie pompând o anumită cantitate din acesta și completând-o cu apă distilată sau electrolit cu densitate crescută (corectivă). Această procedură consumă mult timp, deoarece ciclul pompă-umplere poate fi repetat de mai multe ori până când se atinge valoarea necesară. După fiecare reglare, este necesar să încărcați bateria (cel puțin 30 de minute) și apoi să o lăsați să stea (0,5-2 ore). Aceste acțiuni sunt necesare pentru o mai bună amestecare a electrolitului și egalizarea densității în cutii.

În procesul de creștere (sau scădere) a densității electrolitului, nu uitați de controlul nivelului acestuia. Acesta este realizat de un tub de sticlă cu două găuri la margini. O margine este scufundată în electrolit până când se sprijină de plasă de siguranță. Apoi, capătul superior este închis cu un deget, iar tubul în sine este ridicat cu grijă împreună cu coloana de lichid din interior. Înălțimea acestei bare indică distanța de la marginea superioară a plăcilor la suprafața electrolitului umplut. Ar trebui să aibă 10-15 mm. Dacă bateria are un indicator (tub) sau o carcasă transparentă cu minim și maxim marcat, atunci este mult mai ușor să controlați nivelul.

Nu uitați că toate operațiile cu electroliți trebuie efectuate cu atenție, folosind mănuși și ochelari de protecție.

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile bateriilor. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică.

Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Doar o atenție atentă la baterie va asigura o durată lungă de viață.

Cum se egalizează densitatea electrolitului în bateriile bateriilor vom încerca să le transmitem tuturor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale, se realizează cu ușurință într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este nevoie să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.

Bateria constă dintr-o carcasă din plastic în care sunt așezate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic decalaj între ele pentru accesul gratuit la soluția de electroliți.

Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.

Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu descărcarea automată. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.

• Electrolit corectiv, densitatea acestuia ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
• Apa distilata;
• Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
• Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
• Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.

Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curent nominal, apoi lăsați-o să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corecția.

După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, acordați atenție mai des stării bateriei mașinii dvs.

Proprietarii de baterii deservite trebuie să măsoare și să regleze din când în când concentrația de acid sulfuric din celulele bateriei. Într-adevăr, nu numai durata de viață a acesteia depinde, ci și rezistența la îngheț. Acest lucru se face cel mai adesea în timpul pregătirii mașinii pentru utilizare în timpul iernii. Folosiți fie un electrolit de corecție, fie apă distilată. Sperăm că, după citirea materialului, toată lumea va înțelege exact ce trebuie adăugat și în ce cazuri trebuie făcut.

De ce scade densitatea

Motivul constă în descărcarea bateriei. Acest lucru se datorează încărcării mari a generatorului sub formă de faruri strălucitoare în mod regulat, dispozitive muzicale, sisteme moderne de securitate și alte echipamente suplimentare, care nu permit alimentarea normală a bateriei. Încărcarea de înaltă calitate are loc numai atunci când mașina se mișcă rapid, iar blocajele regulate în orașele mari practic nu oferă posibilitatea de a face acest lucru.

Cerințe pentru diferite zone climatice

Înainte de a regla densitatea electrolitului din baterie, trebuie să vă dați seama de ce se face acest lucru. Iarna, acest parametru trebuie mărit, astfel încât bateria să nu înghețe la temperaturi scăzute. Vara se reduce, ceea ce prelungește durata de viață a bateriei.

Specialiști cu experiență reușesc să mărească densitatea prin adăugarea unui electrolit de corecție pentru baterii și, dacă este necesar, este posibil să îl coborâți cu apă distilată.

În același timp, șoferii recomandă să nu folosească această metodă decât dacă este absolut necesar, deoarece bateria se poate deteriora din cauza nerespectării proporțiilor corecte. Mulți oameni folosesc o densitate medie, care vă permite să utilizați bateria în orice moment al anului, fără manipulări inutile. Tabelul rezumă cei mai comuni parametri de densitate:

Dacă se așteaptă frig anormal în zona centrală sau sudică, este recomandat să aduceți bateria într-o cameră caldă, să verificați nivelul de încărcare și să o aduceți la 100%, dacă este necesar. O baterie complet descărcată are o densitate mică (1,10 g / cm 3), ceea ce contribuie la înghețarea acesteia chiar și la -5 ° C.

Cum se folosește un electrolit corectiv

Pentru procedură, veți avea nevoie de un hidrometru și un recipient pentru electrolitul îndepărtat.

Densitatea electrolitului de corecție variază de la 1,30 la 1,80 g / cm 3, dar cea mai comună este 1,40 g / cm 3. Cel mai adesea puteți găsi un lichid de la producători precum Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, al căror cost variază între 30 și 80 de ruble pe litru.

Atenţie! Orice lucrare cu electrolit trebuie efectuată într-o zonă bine ventilată. Pentru a evita arsurile chimice, mâinile trebuie protejate cu mănuși de cauciuc, ochi - cu ochelari. În caz de contact prelungit cu pielea, punctul de contact trebuie uscat rapid cu o cârpă și clătit cu apă timp de 30 de minute.

Înainte de a utiliza electrolitul corectiv, este necesar să se studieze procedura:

• o parte din lichid este îndepărtată din celulă fiind corectată;
• acum este necesar să adăugați exact același volum de electrolit de corecție, care va crește densitatea.
• în plus, bateria este încărcată cu un curent nominal cu un dispozitiv staționar, care facilitează amestecarea lichidelor;
• după o jumătate de oră de încărcare, bateria ar trebui să „se odihnească” timp de 1-2 ore (acest lucru este necesar pentru a egaliza densitatea din celulă);
• măsurarea este luată din nou și, dacă este necesar, se adaugă din nou electrolitul de corectare a acidului, dar în volume mai mici.

Important! Adăugarea aceluiași volum așa cum a fost selectat este necesară pentru a simplifica procesul și pentru a prezice rezultatul. Egalitatea poate fi încălcată cu suficientă experiență.

Din aceasta rezultă că procesul este destul de simplu, dar poate dura mult timp datorită repetării procedurii și așteptării rezultatelor sale. În timpul operației, este necesar să vă amintiți să controlați nivelul lichidului din baterie, care se poate face folosind un tub transparent.

Unul dintre capetele tubului este scufundat în baterie până se oprește în plasa de siguranță. Capătul superior este ciupit cu un deget și tubul este îndepărtat ușor. Coloana de lichid din interior trebuie să fie de 10-15 mm (nivelul electrolitului deasupra plăcilor bateriei). Dacă bateria are un indicator sau o carcasă transparentă cu semne pentru nivelul minim și maxim, atunci va fi mai ușor să controlați volumul de lichid.

Funcționarea corectă a bateriei și reglarea în timp util a densității electrolitului vă permit să maximizați durata de viață a bateriei, care la rândul său va porni motorul mașinii fără probleme în orice condiții meteorologice.

Periodicitate

Verificați nivelul și densitatea electroliților la fiecare 15.000 km.

Curățați bateria în mod regulat de praf și murdărie. Dacă capacul superior este crăpat sau umflat, înlocuiți bateria.

Electrolitul trebuie să fie transparent. O nuanță maro indică sfărâmarea masei active a plăcilor - este necesar să schimbați bateria.

Avertizări

În timpul funcționării, nivelul electrolitului scade treptat din cauza evaporării apei care face parte din acesta. Pentru a restabili nivelul, adăugați numai apă distilată la baterie.

Când verificați densitatea, aveți grijă: electrolitul conține acid sulfuric! Dacă picăturile de electroliți ajung pe piesele mașinii sau pe zonele deschise ale corpului, clătiți imediat cu multă apă.

Nu fumați și nu folosiți flăcări deschise în timp ce încărcați bateria.

Înainte de încărcare, scoateți bateria din mașină, altfel electrolitul „fiert” se poate stropi pe corp și pe părți ale mașinii.

Tabelul 1. Corecția densității electroliților în funcție de
de la temperatura

Tabelul 2. Densitatea electrolitului la 25 ° C, g / cm 3

Tabelul 3. Norme aproximative pentru corectarea densității electrolitului

COMANDA DE PERFORMANȚĂ 1. Dacă bateria are un corp translucid, nivelul electrolitului este determinat vizual: trebuie să fie între semnele „MIN” și „MAX” de pe partea laterală a bateriei. 2. Dacă carcasa bateriei este opacă, deșurubați cele șase capace de pe capac. 3. Verificați nivelul electrolitului din primul banc al bateriei introducând tubul de sticlă (vândut cu hidrometrul) în orificiu cât de mult va intra în plasă de siguranță și ciupiți tubul cu degetul ... 4. ... scoateți receptorul. Nivelul electrolitului ar trebui să fie de 10-15 mm. 5. Introduceți tubul în gaură și scurgeți electrolitul. Verificați nivelul în restul bateriilor bateriilor în același mod. Dacă nivelul din oricare dintre borcane este mai mic, adăugați apă distilată la nivelul recomandat (marcați „MIN” sau 10-15 mm pe nivelul din tub). 6. După turnare, densitatea electrolitului poate fi măsurată numai după două ore: apa trebuie să se amestece cu electrolitul. Pentru a verifica densitatea, introduceți hidrometrul în orificiu cât de mult va intra în plasă de siguranță și aspirați electrolitul cu un bec, astfel încât plutitorul hidrometrului să plutească. 7. Împărțirea pe plutitor, situată la nivelul electrolitului, arată densitatea acestuia, care ar trebui să fie 1,28 g / cm 3 pentru un climat temperat (la o temperatură a electrolitului de 25 ° C). Densitatea depinde de temperatura electrolitului, deci efectuați o corecție a rezultatului măsurătorii (a se vedea tabelul 1). Acest indicator poate fi utilizat pentru a evalua gradul de descărcare a bateriei (vezi Tabelul 3). Dacă densitatea este mai mică decât cea indicată sau diferă în cutii cu mai mult de 0,02 g / cm 3, bateria trebuie reîncărcată. 8. Scurgeți electrolitul din hidrometru în bateria bateriei. 9. Pentru a încărca bateria, utilizați încărcătorul sau încărcătorul și demarorul în conformitate cu instrucțiunile. 12. Verificați periodic temperatura și densitatea electrolitului în timpul încărcării. Dacă temperatura electrolitului depășește 40 ° C, reduceți curentul de încărcare la jumătate sau întrerupeți încărcarea și lăsați electrolitul să se răcească la 27 ° C. 10. Scoateți toate capacele borcanului și conectați firele încărcătorului la bornele bateriei, respectând polaritatea, apoi porniți încărcătorul. 11. Setați curentul de încărcare egal cu 0,1 din capacitatea bateriei (pentru o baterie de 5 Ah - 5,5 A; pentru o baterie de 65 Ah - 6,5 A etc.). Reglați periodic curentul de încărcare în timpul încărcării. 13. Dacă în două ore densitatea nu se schimbă și electrolitul începe să fiarbă violent, atunci bateria este complet încărcată. Opriți mai întâi încărcătorul, apoi deconectați firele de la bornele bateriei. 14. Măsurați densitatea electrolitului din toate borcanele. Dacă este mai mult decât norma, sugeți o parte din electrolit din borcan cu un bec de cauciuc și adăugați același volum de apă distilată. Dacă densitatea electrolitului este mai mică decât norma, pompează o parte din electrolit cu un hidrometru și adaugă aceeași cantitate de electrolit cu o densitate de 1,40 g / cm 3 (vezi Tabelul 3). Apoi reconectați încărcătorul și încărcați bateria timp de 30 de minute. Măsurați din nou densitatea electrolitului și, dacă este necesar, aduceți-l la normal, așa cum este descris mai sus.

Reumpleți apă distilată în baterie după doi ani de funcționare fără întreținere.
După ce am adăugat apă distilată la MAX la MAX (0,5 litri se încadrează în toate cele 6 cutii) și am încărcat cu un încărcător automat, cu un curent de la 2 A la 0,5 A timp de 20 de ore, după o zi de funcționare, am măsurat densitatea electrolitului în cutii.
S-a dovedit că în mijlocul celor patru maluri densitatea este aceeași - 1,27, iar în cele două maluri extreme (stânga și dreapta) este sensibil mai mică - 1,23; 1.24.

Google, după ce am citit diverse articole pe această temă, am aflat că s-ar putea să nu fie sfârșitul, dar ar fi frumos să ne ocupăm de prelungirea duratei de viață a bateriei :)
Dacă încărcarea nu a ajutat la egalizarea densității electrolitului, este necesar să se egalizeze cu un electrolit concentrat cu densitatea de 1,4.
M-am repezit la magazine care vând baterii și reprezentanțe auto pe parcurs.
Spre surprinderea mea, electrolitul concentrat nu se găsea nicăieri.
La unul dintre magi, consultantul a împărtășit faptul că densitatea de 1,4 este interzisă și nu a fost produsă de mult timp, iar electrolitul corectiv standard cu densitatea de 1,33 nu a fost adus de trei luni deja, din cauza unor modificări viitoare. în legislație și cel mai probabil va exista o densitate mai mică corectivă.
Adevărat sau nu, dar pentru ceea ce am cumpărat, pentru care vând :)
Am mers cu mașina pe piața auto, unde sunt multe magazine mici, corturi și într-una dintre ele fără probleme era un litru de electrolit de corectare 1,33, pentru doar 70 de ruble :)

Deci, ce și cât să toarnă / să completezi ...
Articolele de pe internet sunt în mare parte vechi, tk. bateria a trecut de mult în categoria consumabilelor și puțini se străduiesc să o întrețină.
Se ia baza calculelor
Esența reglării densității electrolitului în bateria bateriei este următoarea:
A) un anumit volum de electrolit este luat din cutie;
b)în schimb, în ​​borcan se adaugă același volum fie de apă distilată (densitatea 1,00) - pentru a reduce densitatea electrolitului din borcan, fie a unui electrolit corector (de obicei cu o densitate de 1,40) - pentru a crește densitatea;
Egalitatea volumelor de lichide retrase și adăugate este utilizată doar pentru a simplifica întreaga procedură și pentru a înțelege mai simplu logic rezultatele sale.
Pe măsură ce câștigi experiență, această egalitate poate fi încălcată.
v) bateria este pornită timp de 30 de minute pentru o încărcare cu curent nominal pentru o mai bună amestecare a electrolitului ca urmare a evoluției gazului;
G) bateria este deconectată de la încărcător și păstrată 0,5 ÷ 2 ore pentru a egaliza densitatea electrolitului din volumul cutiilor;
e) se măsoară densitatea electrolitului din fiecare borcan și nivelul său, ambii parametri sunt normalizați.
Acestea. dacă este necesar, toate operațiunile A)și e) repeta
Mai jos este formula care poate fi utilizată pentru a aplica un electrolit corector cu o densitate diferită de 1,40

Unde:
Ve- volumul de electrolit eliminat din cutie, cm3,
Vb- volumul de electrolit dintr-o cutie, cm3,
ρн- densitatea inițială a electrolitului înainte de ajustare, g / cm3,
ρк- densitatea finală care trebuie obținută, g / cm3,
ρd- densitatea lichidului de adăugat, (apă - 1,00 g / cm3 sau electrolit de corectare - * g / cm3)
Trebuie remarcat faptul că, atunci când se utilizează această formulă, volumele de electroliți eliminați și adăugați sunt egale.

Deci, acum întrebarea principală este, care este volumul de electrolit din ISTA CALCIUM 12V 70A / h?
Nu am găsit niciodată un răspuns la aceasta, dar s-a decis, prin analogie cu dimensiunea bateriilor noastre rusești, să luăm ca sursă volumul 6ST-55 (60) - 3,8 litri. Drept urmare, s-a dovedit că bateria noastră are probabil aproximativ 3,5 litri.
Conform calculelor, cu o densitate inițială de 1,24, este necesar să se înlocuiască 1,33 cu un electrolit corector, de aproximativ 211 cm3.
Pentru a nu fi greșit, pentru început, 40 de unități din volumul hidrometrului indicat pe balon au fost extrase de fiecare dată din fiecare borcan extrem, în total 160 din fiecare :)
În consecință, aceeași cantitate este umplută cu electrolitul 1.33

După amestecare, barbotare :) densitatea sa dovedit a fi 1,27
O las să se încarce 10 ore cu un curent de la 2 la 0,5 A (încărcător automat) și dimineața densitatea se dovedește a fi de aproape 1,32 în fiecare cutie.
Un pic prea mult, dar acest lucru se întâmplă doar imediat după oprirea încărcării.
După câteva zile verific, în fiecare bancă exact 1,30, în toate cele șase.
Repet procedura prin înlocuirea volumelor mici din fiecare borcan cu apă distilată.
De data aceasta am luat 60 cm3 din fiecare borcan și am turnat în loc distilare.
Am reîncărcat o jumătate de oră, am condus o zi și am verificat.
Ei bine, acum despre caz, în toate băncile densitatea electroliților este aceeași - 1,26
perfect pentru vara care se apropie rapid :)

Dacă toate aceste manipulări ajută la prelungirea duratei de viață a bateriei pentru încă trei ani, atunci, în principiu, nu deranjează.
Și când știi ce să măsoare și să adaugi, atunci totul este destul de simplu.
Următoarea verificare a stării în octombrie / noiembrie :)

PS: a trecut mai mult de un an și jumătate din momentul acestei operații cu un electrolit de corectare și după aceea am citit multe opinii că este imposibil să reglezi densitatea în așa fel, opțiunea corectă este doar prin încărcarea completă a bateriei cu un încărcător staționar, care, ca urmare, după o încărcare completă, va exista o înclinare a densității în bănci ... DAR, tocmai zilele trecute m-am confundat încărcând complet bateria în mai multe etape și, ca urmare, în aceste bănci extreme, densitatea la sfârșitul încărcării, ca și în celelalte, este 1,27 toate regulile.
De această dată, doar o bancă a eșuat la mijloc, în total 1,27 și într-o singură 1,25 după o încărcare completă.
KTC-ul pentru baterie a fost efectuat, s-a făcut o încărcare completă, cred că nu este nimic de pierdut, cu un borcan mediu voi repeta execuția cu un electrolit de corectare

Preț: 70 ₽ Kilometraj: 32400 km

Cu siguranță, majoritatea șoferilor se confruntă cu o situație în care o mașină lăsată o vreme încetează să mai pornească. În acest caz, este posibil ca starterul să nu prezinte deloc semne de viață. Motivul principal pentru aceasta este cel mai probabil bateria, care a fost descărcată complet în câteva zile. Încercarea de a o percepe în acest caz nu va duce la un rezultat pozitiv. O problemă similară este rezultatul unei scăderi a densității electrolitului, care este umplut în cutiile bateriei ...

La urma urmei, acest lichid, de fapt, este un catalizator pentru procesul electrochimic, fără el bateria este un set și plastic care nu va funcționa. După cum știm cu toții, este format din (aproximativ 65%) și (35%), acest lichid are o anumită densitate, care poate scădea și crește, în funcție de încărcare.

De ce scade densitatea electrolitului?

Cel mai adesea, pentru a menține cantitatea de lichid din bateria unei mașini la nivelul necesar, proprietarii de mașini adaugă apă distilată acolo. În acest caz, densitatea soluției rezultate este rar verificată. În același timp, când cantitatea de apă distilată este suficient de mare, în timpul reîncărcării, electrolitul va fierbe împreună cu acest lichid, ceea ce duce la o scădere a densității sale.

Mai devreme sau mai târziu, acest indicator va scădea sub nivelul critic și nu va mai fi posibilă pornirea vehiculului.

În acest caz, devine necesară creșterea acestui parametru al soluției în baterie, ceea ce îi va restabili performanța.

Pregătirea pentru recuperarea bateriei

Înainte de a crește singur nivelul de densitate al bateriei, ar trebui să vă pregătiți cu atenție pentru acest proces. Pentru inceput:

• Acest indicator principal al bateriei unei mașini este măsurat la o temperatură de aproximativ 22 de grade. Acest lucru se poate face folosind un dispozitiv special - un hidrometru. În acest caz, puteți lucra numai cu mănuși și ochelari pentru a evita eventualele arsuri.

• La prepararea unui nou electrolit, acidul se adaugă în apă. Dacă faceți opusul, lichid, care poate duce la arsuri acide.
• Este strict interzis să răsturnați bateria atunci când lucrați cu aceasta, deoarece aceasta poate stropi plăcile sale, ceea ce va duce la defectarea dispozitivului.
• În prealabil, ar trebui să pregătiți recipiente în care lichidul vechi va fi golit și unul nou va fi pregătit.
• Va fi necesar un calcul precis al volumului necesar de acid, deoarece densitatea lichidului din baterie va crește în timpul procesului de încărcare.

Creșterea densității electrolitului

Există mai multe cutii în baterie, în fiecare dintre ele există o soluție electrolitică. Este necesar să verificați și, dacă este necesar, să creșteți densitatea din fiecare borcan.

Nivelul normal al acestui indicator depinde de mai mulți factori, în primul rând - de temperatura aerului. O valoare de 1,25-1,29 g / cm3 este considerată normală. Diferența dintre astfel de indicatori între bănci nu trebuie să depășească 0,1.

Dacă măsurarea acestui indicator este sub normal, este necesar să creșteți densitatea electrolitului din baterie.

Folosind o seringă, o soluție este pompată din fiecare cutie. În acest caz, trebuie să colectați cât mai mult lichid posibil, măsurându-i volumul, pentru a adăuga apoi exact aceeași cantitate de electrolit proaspăt.

După ce ați umplut aceeași cantitate de soluție proaspătă ca și cea veche a fost extrasă, bateria este bine pompată pentru a agita noul și vechiul electrolit.

După aceea, acest indicator este măsurat din nou: dacă este încă sub normal, toate acțiunile se repetă până când se atinge valoarea dorită a densității. La finalizare, dacă este necesar, se adaugă apă distilată la conservele bateriei auto.

Densitate sub valoarea minimă

Există cazuri în care nivelul acestui indicator scade sub 1,18. În acest caz, metoda de mai sus nu va ajuta.

Pentru a restabili capacitatea de lucru a bateriei, în locul unei soluții electrolitice, trebuie să utilizați un acid, a cărui densitate este mai mare decât cea a electrolitului. În acest caz, toate acțiunile sunt efectuate în același mod ca în cazul anterior până la momentul în care indicatorul revine la normal.

Se poate crește densitatea minimă?

Dacă nivelul densității soluției care conduce curentul în bateria mașinii a scăzut cu mult sub 1,18 g / cm3, nu are rost să-l ridicăm. În acest caz, este necesar să se scurgă întreaga soluție, înlocuind-o cu una proaspătă.

În primul rând, cât mai mult electrolit este pompat din cutii cu ajutorul unei seringi. Apoi, bateria este plasată într-un recipient mare, rotită ușor pe lateral, o gaură mică este găurită în fundul fiecărei cutii. Întorcând dispozitivul, tot excesul de lichid rămas este evacuat din acesta.

După ce ați făcut acest lucru, o soluție proaspătă este turnată în baterie, după care dispozitivul va fi gata de utilizare. Dezavantajul acestei metode este că, în cele din urmă, durata de viață a dispozitivului este redusă, dar de ceva timp va funcționa înainte de a cumpăra una nouă.

Cum să crești cu un încărcător

Totul este simplu și aici, trebuie să încărcăm bateria la un curent redus, pentru o perioadă lungă de timp. Concluzia este că atunci când se atinge o încărcare completă, electrolitul va începe să fiarbă, bulele vor dispărea, se dezintegrează și apa se evaporă. Pentru a crește densitatea, avem nevoie de excesul de apă pentru a se evapora și de acidul să rămână. Desigur, nivelul bateriilor va scădea - dar în loc de nivelul trecut, adăugăm densitatea necesară a electroliților. Acest proces este lung și sumbru (fierbere - adăugare), dar după aproximativ câteva zile puteți prinde până la o densitate de 1,27 - 1,29 g / cm3, ceea ce este deja normal.

Mulți proprietari de mașini au avut probabil de-a face cu problema funcționării incorecte a bateriei. Se întâmplă că mașina a rămas doar o zi și, după aceea, devine imposibil să o porniți. În acest caz, nici încărcarea pe termen lung a bateriei nu ajută. Simptome similare indică o scădere. Vom vorbi în acest articol despre care ar trebui să fie densitatea bateriei, de ce scade și cum să o ridicați la nivelul dorit.

Electrolitul și densitatea acestuia

Un electrolit este o soluție de acid sulfuric și apă distilată. Aceste componente sunt conținute în părți aproximativ egale: apă - 1 parte, acid sulfuric - 1,25 părți. Indicatorul 1.25 - aceasta este densitatea bateriei bateriei depinde direct de acest indicator - cu cât este mai mare,
cu cât punctul său de îngheț este mai scăzut și el însuși se află într-o stare de lucru satisfăcătoare. Știind care ar trebui să fie densitatea bateriei, puteți judeca starea reală a dispozitivului.

Măsurarea densității bateriei

Înainte de a verifica densitatea bateriei, ar trebui să obțineți un dispozitiv special numit hidrometru. Este un dispozitiv format din mai multe elemente din cauciuc și sticlă.

pentru că electrolitul este un compus chimic periculos, înainte de a măsura densitatea acestuia, trebuie să luați măsuri de precauție, și anume, să lucrați cu mănuși de cauciuc, evitând contactul cu pielea și îmbrăcămintea. Fumatul este strict interzis!

Deschideți gura cutiei, introduceți vârful dispozitivului în el și folosiți un bec pentru a trage un electrolit, astfel încât hidrometrul să plutească liber în corp, fără a atinge fundul, pereții laterali și partea superioară. Așteptați până când lichidul din dispozitiv s-a calmat și, ținându-l la nivelul ochilor, citiți vizual citirea. Efectuați această procedură cu toate băncile. Dacă diferența de densitate depășește 0,01 g pe metru cub. cm, apoi asigurați-vă că completați cu apă distilată sau puneți bateria la egalizarea încărcării. Cu o scădere a densității la 1,24 g pe metru cub. cm sau mai jos, bateria trebuie reîncărcată.

Este important să știți nu numai cum să verificați densitatea bateriei cu un hidrometru,
dar și regulile pentru corectarea citirilor dispozitivului în condiții de temperatură specifice. Temperatura optimă a electrolitului pentru măsurarea densității acestuia este de +15 - + 25˚С, dar dacă trebuie să efectuați această procedură la o temperatură mai mare sau mai mică, atunci citirile trebuie corectate.

Nu ar trebui să aflați care este densitatea bateriei, după ce ați fost acolo recent
apa a fost completată sau după încercări repetate de a porni starterul. După finalizarea tuturor procedurilor, clătiți bine hidrometrul cu apă.

Cum se mărește densitatea bateriei?

Cel mai simplu mod de a menține nivelul necesar de electroliți din baterie este să completeze. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de mașini uită sau nu știu că este necesar să se măsoare periodic densitatea bateriei, deoarece apa fierbe în timp, iar odată cu aceasta electrolitul, ceea ce duce la o scădere a densității, uneori la un nivel critic. Când bateria este complet
refuză să funcționeze, apoi apare imediat întrebarea arzătoare: "Cum să creșteți densitatea în baterie?"

Folosind instrucțiunile de mai jos, puteți prelungi în mod independent durata de viață a bateriei. Rețineți însă că această procedură necesită o atenție și o precizie deosebite.

Masuri de precautie

Aveți grijă când lucrați cu electrolit: efectuați toate operațiunile cu ochelari și mănuși de cauciuc.
... Când diluați singur electrolitul, asigurați-vă că adăugați acid în apă, dar nu și invers! Aceste fluide au densități diferite și arderea gravă poate rezulta din eroare.
... Este interzis să întoarceți bateria cu capul în jos, deoarece ca urmare, suprafața activă a plăcilor se poate sfărâma și poate provoca un scurtcircuit.
... Pregătiți recipientele în prealabil pentru scurgerea electrolitului vechi și pregătirea unui nou amestec.
... Mai întâi verificați plasticul pe care îl veți folosi pentru a sigila găurile pentru rezistență la electroliți.
... Amintiți-vă că o baterie încărcată va avea o densitate mai mare.

Etapa pregătitoare

Pentru a crește densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de:
... hidrometru;
... capacitatea de măsurare;
... clisma pară;
... ciocan de lipit;
... burghiu;
... electrolit;
... acidul bateriei;
... apa distilata.

Cum se mărește densitatea electrolitului într-o baterie: instrucțiuni detaliate

Măsurăm densitatea electrolitului din fiecare borcan. Amintindu-mi cum ar trebui să fie
densitatea bateriei, comparăm indicatorii noștri reali. Deci, dacă densitatea este de 1,25-1,28, iar răspândirea valorilor în fiecare bancă nu depășește 0,01, atunci bateria este destul de eficientă și nu necesită nicio procedură. Dacă indicatorii variază la nivelul 1.18-1.20, atunci singura opțiune va fi completarea electrolitului cu o densitate de 1.27.

Folosind o clismă-pere, pompați cantitatea maximă de electrolit vechi dintr-o cutie și măsurați-i volumul.
... Adăugați o soluție proaspătă într-o cantitate egală cu jumătate din cantitatea pompată.
... Agitați energic, dar ușor bateria pentru a amesteca lichidele.
... Măsurați densitatea. Dacă valoarea nu este aceeași cu densitatea bateriei, adăugați ½ electroliți din cantitatea rămasă. Operația trebuie repetată până când obțineți valorile necesare.
... Completați restul cu apă distilată.

Ce trebuie făcut la un nivel critic de densitate

Dacă indicele de densitate este sub 1,18, atunci această problemă nu poate fi rezolvată prin adăugarea de electrolit. În acest caz, este necesar acidul bateriei, care are o densitate semnificativ mai mare. Acest proces se desfășoară similar schemei de adăugare a electroliților. Dacă rezultatele dorite nu au fost obținute odată, repetați procedura de câte ori este necesar.
Dacă densitatea bateriei este chiar mai mică de 1,18, atunci este necesar să recurgeți la o procedură completă de înlocuire a electroliților. Pentru a face acest lucru, pompați imediat cantitatea maximă de soluție cu o pere. Apoi, pe recipientele pentru baterii, sigilați orificiile de aerisire ale dopurilor. Așezați bateria pe lateral și găuriți alternativ găuri de 3-3,5 mm în partea inferioară a fiecărei cutii. Înainte de a face următoarea gaură, scurgeți electrolitul rămas din cel anterior.

Apoi, clătiți bine cu apă distilată. După aceea, sigilați găurile forate cu plastic rezistent la acid (de exemplu, puteți utiliza dopuri de la o baterie inutilă pentru acest lucru).
După finalizarea tuturor procedurilor pregătitoare, puteți începe umplerea cu electrolit proaspăt. În acest caz, se recomandă utilizarea unei soluții pregătite de dvs., a cărei densitate va fi ușor mai mare decât cea prevăzută pentru zona dvs. climatică. Trebuie avut în vedere faptul că nici măcar o înlocuire completă a electrolitului într-o baterie veche nu îi va putea oferi aceeași durată de viață ca o baterie nouă.

Sfat: dacă doriți ca bateria să vă servească cât mai mult timp, nu uitați să o încărcați la timp și să verificați periodic densitatea acesteia.