Decât tine. Dacă începe să sune ciudat sau sunetul său este chiar ușor diferit de cel obișnuit și obișnuit, acesta poate fi un prevestitor al unei mari probleme. Și este foarte important să diagnosticați această problemă la timp pentru a salva inima mașinii dumneavoastră. Dacă determinați cât mai devreme caracterul și, cel mai important, sursa acestor sunete, puteți evita să pierdeți mult timp în atelier, ca să nu mai vorbim de bani!
Dacă motorul dvs. scoate vreun sunet anormal de sub capotă, atunci este posibil să existe o serie de defecțiuni. Atunci când apare un sunet neobișnuit, trebuie efectuat un diagnostic amănunțit înainte de a începe lucrările de reparație. O decizie pripită poate fi mai costisitoare.
Sunetul numărul 1
Vârâit în motor care se înrăutățește odată cu creșterea turației motorului sau orice alt zgomot care crește sau scade odată cu turația motorului.
Motive posibile:
- Nivel scăzut al lichidului de servodirecție. Cum se remediază: Verificați mai întâi nivelul lichidului și completați dacă este necesar.
- Rulmenții generatorului sunt împrăștiați. Cum se remediază: Înlocuiți generatorul.
- Pompă de apă defectă. Soluție: înlocuiți pompa de apă.
- Pompă de servodirecție defectă Cum se remediază: Înlocuiți pompa servodirecției.
- Compresor defect de aer condiționat (când bâzâitul este prezent doar când aparatul de aer condiționat este pornit). Cum se remediază: Înlocuiți compresorul de aer condiționat (nu lucrează independent).
Sunetul numărul 2
Evacuare puternică... Un alt tip de zgomot de la sistemul motor (deși adesea nu motorul în sine, ci componentele sale asociate) este zgomotul puternic de evacuare care poate veni din față sau din spate a mașinii.
Motive posibile:
- Toba de eșapament sau țeavă de eșapament este uzată. Soluție: înlocuiți toba de eșapament sau țeava de evacuare.
- Galeria de evacuare este crăpată sau ruptă. Cum se remediază: Înlocuiți galeria de evacuare.
Sunetul numărul 3
Motorul emite zgomote neplăcute (sufocare) când apăsați pedala de accelerație. Motorul merge ca și cum ar conține multe resturi. Când apăsați pedala de accelerație a motorului, scuipă. Uneori nu este atât de tare. Între timp, poate duce la deteriorarea gravă a motorului sau chiar la un incendiu sub capotă.
Motive posibile:
- Este posibil ca cureaua sau lanțul de distribuție să fi alunecat. Cum se remediază: cureaua sau lanțul de distribuție trebuie înlocuite.
- Este necesar să reglați momentul aprinderii.
- S-a umplut combustibil de proastă calitate. Cum se remediază: Scurgeți combustibilul rămas și umpleți cu combustibil de calitate dovedită.
- Există o problemă serioasă cu motorul mașinii dvs. Motorul poate avea o supapă arsă sau spartă, un arbore cotit uzat sau rupt.
- Firele bujiilor nu sunt conectate corect la bujii (de exemplu, după înlocuirea bujiilor). Cum se remediază: Verificați ordinea firelor de aprindere și plasați firele în ordinea corectă, astfel încât fiecare fir să se potrivească cu bujia (consultați Manualul de utilizare al modelului dvs. de mașină sau Manualul de reparații pentru ordinea corectă).
Sunetul numărul 4
Motorul funcționează instabil, se aude un trosnet din motor... Când apeși pedala de accelerație, motorul pare să fie „chibzuit” și nu răspunde imediat cu o creștere a turațiilor. De asemenea, puteți observa o scădere generală a forței motorului. Este posibil să observați, de asemenea, că problema apare doar atunci când motorul este cald sau rece sau când aveți un consum redus de combustibil.
Motive posibile:
- Poate că filtrul de aer este înfundat. Soluție: înlocuiți filtrul de aer.
- Bujii defecte. Cum se remediază: Înlocuiți bujiile.
- Firele de aprindere pot fi rupte. Soluție: înlocuiți firele de aprindere.
- Alte probleme la sistemul de aprindere. Cum se remediază: Verificați distribuitorul de aprindere sau rotorul. Modulul de aprindere poate fi, de asemenea, defect.
- Problema este in camera de ardere a motorului. Cum se remediază: Verificați compresia și determinați astfel starea motorului, eventual o revizie majoră a motorului.
Sunetul numărul 5
Se aude un fluier sub capotă... Fluierul poate apărea doar pe un motor rece sau, dimpotrivă, poate dispărea după un timp.
Motive posibile:
- Cureaua de transmisie a generatorului alunecă (mai rar, cureaua servodirecției sau a aerului condiționat). Cum se remediază: Înlocuiți cureaua de transmisie dacă este uzată; strângeți-l dacă nu este uzat sau tratați-l cu un spray special pentru centură de fluier.
Citește în articol, exemple de sunete defecte ale hard diskului și cum să le identificăm... Sunete de clicuri sau de foșnet, de vibrații sau de șuierat care nu existau înainte. Un hard disk care funcționează este un dispozitiv destul de silențios, care își poate aminti de el însuși doar cu un clic ușor atunci când îl accesează sau pornește/oprește computerul. Dar dacă, în timp, de pe hard disk se aud sunete de clic sau foșnet, precum și vibrații sau șuierate care nu au fost auzite mai devreme, atunci un astfel de hard disk poate să fi eșuat.
Western Digital
Sunetul surd al capetelor de hard disk defecte.
Capetele de disc defecte dau clic lent de mai multe ori, după care rotația discului încetinește.
Încetinirea rotației platourilor de pe hard disk după producerea mai multor sunete de clicuri de către capetele eșuate.
Un hard disk cu un ax blocat nu se poate roti.
Sunete de clic ale unui hard disk cu un cip de preamplificator defect.
Un disc cu capete neregulate care se opresc după câteva clicuri.
Un hard disk de laptop cu un ax blocat care încearcă să se rotească cu un sunet asemănător unei sirene.
Hard disk-ul computerului nu se poate roti din cauza rulmenților defecte.
Seagate
Sunete de foșnet și clicuri produse de un disc cu capete inoperante.
Sunete emise de un disc cu capete deteriorate în timpul pornirii (învârtirea plăcilor).
Clicuri de la capete de hard disk defecte ale laptopului.
Un disc cu un ax blocat încearcă să se rotească.
Sunetul plictisitor al capetelor de discuri sparte.
Maxtor
Un hard disk de computer cu o unitate principală spartă sau spartă.
Clicuri ale capetelor inoperante.
Sunetul produs de un disc cu un ax blocat.
Samsung
Un clic rapid indică o defecțiune a capului unității hard disk.
La fel ca și cu discul anterior.
Sunetul capetelor de hard disk deteriorate.
Un disc de computer uzat care emite un sunet de zgârietură atunci când accesează sectoare defecte.
Hitachi / IBM
Un hard disk de laptop cu capete deteriorate face clic la pornire și apoi emite un bip.
Un disc de computer uzat care emite un sunet de zgârietură atunci când accesați o zonă cu sectoare defecte.
Un disc cu platouri uzate și un bloc de capete scoate sunete șuierătoare și urlete.
Disc de laptop zbârnâit cu un ax blocat care încearcă să se rotească.
Toshiba
Sunete de rulmenți rupti pe hard diskul laptopului.
Sunetul rulmenților uzați de pe hard diskul unui laptop.
Sunetul unui hard disk de laptop care se blochează.
Fujitsu
Capete de hard disk pentru laptop uzate.
Capete de hard disk pentru laptop defecte.
Sunetul plăcilor uzate de hard disk al computerului.
Cuantic
Bloc de cap defect.
Ce trebuie să faceți dacă hard diskul începe să emită sunete străine
- Primul pas este să vă asigurați că hard disk-ul este sursa sunetului emis.
- După ce ești convins că hard disk-ul este cel care scoate sunetele care te deranjează, rulează utilitarul de diagnosticare a hard diskului. Puteți folosi atât cele furnizate de producători împreună cu dispozitivul, cât și de la producători terți. Rețineți că, în cel mai bun caz, utilitarul de diagnosticare va detecta și limita utilizarea sectoarelor dăunătoare ale hard diskului, care pot fi cauza funcționării incorecte sau instabile a discului. Dacă pe hard disk există deteriorări mecanice sau uzură, este imposibil să le remediați folosind software-ul.
- Dacă după utilizarea software-ului de diagnosticare nu s-a schimbat nimic în funcționarea discului, se recomandă să creați imediat o copie a datelor unui astfel de hard disk sau a imaginii acestuia pentru o recuperare ulterioară.
Cum să creați o imagine a unui disc eșuat sau deteriorat utilizând Hetman Partition Recovery. - Dacă, ca urmare a utilizării unui software de diagnosticare sau de recuperare, sunetele hard diskului au dispărut parțial sau complet, atunci este posibil să existe sectoare dăunătoare pe acesta. În acest caz, se recomandă totuși să creați o copie de rezervă a tuturor datelor de pe hard disk și să vă gândiți la înlocuirea acesteia, deoarece sectoarele defecte pot continua să apară pe disc și acest lucru va duce în cele din urmă la pierderea sau eșecul datelor.
Alte sunete pe care le poate scoate computerul
Hard disk-ul nu este singurul dispozitiv din computerul dvs. care poate emite sunet. Poate fi, de asemenea, o sursă de alimentare, un răcitor, o unitate CD/DVD sau alte dispozitive conectate la acesta. Unitățile SSD nu scot niciun sunet, deoarece nu au părți mobile. Prin urmare, înainte de a lua orice acțiune, este important să identificați corect sursa sunetului.
Dacă computerul îndeplinește anumite sarcini complexe sau rulează un joc care necesită mult resurse, va fi normal ca computerul să ruleze mai tare - răcitoarele computerului se vor învârti mai repede pentru a se răci. Uneori, un frigider murdar sau stricat face mai mult zgomot decât alte dispozitive.
Defecțiunile motorului pot fi întotdeauna prevenite prin verificarea periodică a funcționării acestuia și eliminarea promptă a defecțiunilor rezultate. Pentru a identifica loviturile în motor și motivele care le provoacă, trebuie, în primul rând, să încălziți motorul la 80-85 C, apoi să-l ascultați folosind un fonendoscop, este prin natura șocitului sau a zgomotului. în motor că puteți identifica o defecțiune. Întregul proces de autodiagnosticare a unui motor de mașină poate fi împărțit în mai multe etape.
Este mai bine să vezi o dată decât să auzi de o sută de ori și este mai bine să auzi o dată decât să descrii un sunet de o sută de ori... În primul rând, asigură-te că sunetul care te deranjează vine de la motor și nu din alte părți și părți ale mașinii. Piesele de suspensie, piesele sistemului de evacuare, piesele de montare a motorului, piesele de atașare, piesele de protecție a carterului etc. pot vibra și lovi unele de altele. Iată câteva sfaturi. Prin apăsarea pedalei de ambreiaj, puteți elimina aproape complet zgomotul din cutia de viteze și transmisie (ambreiaj). Prin scuturarea motorului (motorul este atasat de caroserie sau cadru pe perne elastice si are o oarecare mobilitate), pot fi detectate sunete emanate de suportul motorului, protectia carterului, sistemul de evacuare etc. Sunetul șuierat sau bâzâit poate semnala o defecțiune a generatorului, a actuatorului arborelui cu came sau a pompei de apă. Dacă aceste semnale sonore se transformă într-un scârțâit, problemele pot fi ascunse în alunecarea curelei alternatorului, în înghețarea sau blocarea pompei de apă, în absența lubrifiantului în rulmenții generatorului și chiar în blocarea acestora. Prin scoaterea curelei alternatorului, puteți elimina aceste sunete din alternator și pompă. Așa că înainte de a „păcătui” motorul, ascultă cu atenție „mediul” acestuia.
1 - Sunetele de ciocănit vocale care provin din partea superioară a motorului sunt de obicei de la trenul de supape. Cel mai probabil, acesta este un semnal că este necesară reglarea supapei sau o uzură crescută a mecanismului supapei sau o defecțiune a unuia dintre elementele acestui mecanism. Când motorul crește viteza și ciocănirea începe să se intensifice brusc, atunci pot exista mai multe motive, de exemplu, jocul supapelor este crescut, culbutorii sunt uzați sau tijele supapelor sunt îndoite, tacheții sau arborele cu came sunt uzate, a supapă defectă sau arcul acesteia.
2 - Foșnet de sunete metalice care își schimbă caracterul la schimbarea turației motorului, emanând din partea din față a motorului. Cel mai probabil, acest sunet este emis de un lanț slab tensionat și, posibil, de asemenea fragmente dintr-un amortizor de lanț, deja rupte de un lanț slăbit. Din partea curelei de distribuție (mecanismul de distribuție a gazului), există, de asemenea, suficiente sunete diferite - pășunat pe capacul de protecție a părților în mișcare ale motorului, lovirea unei curele slăbite pe carcasă atunci când turația motorului se schimbă, foșnetul rola întinzătoare și diverse sunete emise de pompă.
3 - Sunete medii și joase cu o frecvență vizibil mai mică decât sunetele supapelor care provin din partea mijlocie și inferioară a motorului și se schimbă sau apar cu creșterea turațiilor. Aceste sunete sunt mai „neplăcute”, deoarece pot vorbi de probleme serioase cu motorul - uzura crescută a grupului cilindru-piston, uzura fustelor arborelui cotit și căptușelilor. Uzura capătului inferior al bielei sau al rulmentului principal este indicată de o lovitură puternică la ralanti și la turația de lucru, la care ledul de presiune a uleiului poate clipi. Uzura rulmentului principal provoacă zgomot în motor sub sarcină. Sunetul zgomot al metalului la schimbarea vitezelor poate crea un volant slăbit și poate fi un precursor al unei revizii a motorului. Există un alt sunet specific, care amintește de mormăit, acesta este sunetul rolei de antrenare pentru unitățile auxiliare (pompa de ulei și distribuitor). Dacă presiunea uleiului crește prea încet, la pornirea unui motor rece se aude o bătaie sau chiar o ciocnire. Motivele constau în nivelul scăzut al uleiului, sau în uzura pompei de ulei, a rulmenților principali sau a defecțiunii supapei de siguranță. Aceleași semnale sonore însoțesc funcționarea motorului cu un ulei sau filtru de ulei selectat incorect.
4 - Un ciocănit metalic care apare atunci când mașina accelerează sau când mașina este oprită cu o creștere bruscă a turației motorului. Acestea sunt ciocănituri. Detonarea este explozia unui amestec combustibil în camera de ardere și nu arderea sa lină (față de explozie) de la aprinderea cu o bujie. Detonația apare din diverse motive, principalele sunt aprinderea prea devreme, benzina de calitate scăzută, un amestec slab de combustibil, o scădere a volumului camerei de ardere din cauza formării unei cantități mari de carbon în ea, supraîncălzirea motorului, lumânări. de tip greșit, funcționare defectuoasă a corectorului de vid al ruptorului-distribuitor. De fapt, principalul sunet pe care îl auzim este de la pistoanele motorului, care primesc unda de șoc de la exploziile amestecului de combustibil din camerele de ardere. Detonația este un fenomen foarte dăunător, conducerea prelungită cu astfel de sunete duce la distrugerea motorului, în primul rând a segmentelor de piston, a pereților despărțitori dintre canelurile de pe pistoane etc.
Introducere
Diverse sunete străine din mașină sunt un semnal de alarmă și servesc drept motiv pentru a atrage din nou atenția asupra stării sale tehnice. O bătaie este o reacție inversă formată în orice nod. Adesea apare din uzura naturală a acestei unități. Zgomot - de la frecarea pieselor. Zgomotele și bătăile sunt foarte asemănătoare între ele. În plus, foarte des sunt rezumate, de exemplu, rulmenții cu bile sunt defecte și există joc în rulmenții butucilor față sau vârfurile de direcție. De unde știi exact din ce nod provine acest ciocănit/zgomot?
Pentru a determina locul de zgomot și/sau bătaie, trebuie mai întâi să stabiliți din ce parte se produce, în față sau în spate, în stânga sau în dreapta. Dacă ați stabilit deja locația aproximativă a zgomotului, atunci va fi mult mai ușor să-l găsiți. Observațiile vor ajuta și: cu ce este sincronizat sunetul și în ce condiții se produce.
În același timp, uitați-vă la restul paragrafelor - este posibil să fi atribuit sunetul observat unei alte secțiuni din care se aude. Acest lucru se datorează faptului că unele sisteme ale mașinii sunt extinse (de exemplu, tractul de evacuare). În plus, sunetul călătorește bine prin metal și este posibil să nu se audă de unde apare.
Articulațiile sferice scot un sunet de bătaie și/sau scârțâit. Aceste sunete sunt clar audibile atunci când conduceți peste denivelări și drumuri denivelate.
Efectuați diagnosticarea pe o suprafață plană, un pasaj superior sau un șanț de observare, dar niciodată pe un lift. În caz contrar, suspensia va fi încărcată și nu veți putea determina defecțiunea articulațiilor sferice. Este mai convenabil să lucrezi împreună.
Pentru a depana, ridicați vehiculul de brațul inferior cu un cric hidraulic sau cu șurub. Dacă un astfel de mufă nu este disponibil, atunci puteți folosi unul obișnuit. Ridicați mașina cu ea, apoi înlocuiți un bloc de lemn sub brațul inferior și coborâți mașina pe el. Cu mâna stângă, prindeți partea interioară superioară a roții, iar cu mâna dreaptă, prindeți partea exterioară inferioară. Legați roata „pentru o pauză”. A doua persoană, aplicând alternativ mâna pe părțile superioare și inferioare ale articulației de direcție în punctele de fixare a articulațiilor sferice, trebuie să stabilească care dintre ele are o reacție. Înlocuiți suportul defect. Uneori există o reacție în două suporturi simultan.
Verificați articulațiile sferice de pe cealaltă parte în același mod.
Foarte des puteți auzi un scârțâit când mașina se balansează de aripa față sau de bara de protecție. Acesta este scârțâitul articulațiilor sferice din cauza lipsei de lubrifiere dintre bilă și bucșa de teflon. Un astfel de suport nu este încă periculos, dar, să știți că, în curând va trebui înlocuit.
Sistemul de direcție. Datorită uzurii perechii principale melcat-rolă, are loc o lovitură. Când volanul este rotit în direcții diferite, uneori se aude un scârțâit.
Efectuați diagnosticarea pe o suprafață plană, un pasaj superior sau un șanț de observare, dar niciodată pe un lift. În caz contrar, direcția va fi încărcată și nu veți putea determina problema. Prindeți bipiedul sistemului de direcție cu mâna și balansați-l în sus și în jos. Dacă există joc și/sau bătaie,.
Scârțâitul este eliminat cu unsoare lichidă WD-40. Pulverizați-l pe arborele de direcție de unde iese din compartimentul motor.
Pendulul nu scoate niciun sunet neplăcut după ureche, decât dacă este pornit complet. În ea, se uzează o pereche de axă a pendulului. Pendulul este verificat în același mod ca și mecanismul de direcție. Dacă se găsește joc, strângeți piulița de reglare sau înlocuiți bucșele sau întregul ansamblu braț.
Tiranții și urechile au o lovitură similară cu articulațiile sferice și se întâmplă doar pe drumurile denivelate.
Pentru a determina o defecțiune a tijelor și vârfurilor de direcție, trebuie să fiți complet sigur că bipiedele mecanismului de direcție și ale brațului oscilant nu au nicio diferență.
Așezați mâna mai aproape de capătul tiranților (lateral sau mijloc). Rock-o în sus și în jos. Știftul cu bilă din carcasa balamalei este încărcat cu arc și, prin urmare, dacă i se aplică o anumită forță, se poate mișca. Dar, în același timp, nu ar trebui să atârne liber. Dacă există joc, înlocuiți articulația sferică cu una nouă.
Amortizoarele de obicei nu deranjează cu „sunetele” lor. Dar dacă sunt, atunci se aud clar pe un drum accidentat.
Boala lor este uzura bucșelor de cauciuc, perne, scurgeri de ulei, instalare analfabetă. Legănați de fiecare parte a mașinii și ascultați bătăi. În același timp, trebuie să fii sigur că tot ce s-a menționat mai sus este în ordine. Inspectați amortizoarele. Prindeți partea de sus și de jos a amortizorului cu mâna alternativ și mișcați-l. Puteți determina imediat uzura bucșelor, pernelor și a unei instalații analfabete - amortizorul se va mișca liber sau aproape liber. Dacă bucșele sunt uzate, înlocuiți-le. Dacă instalarea este incorectă, strângeți șuruburile și piulițele de fixare a amortizorului.
Scurgerile de ulei din amortizorul de șoc sunt detectate vizual - pete și murdărie care aderă în aceste locuri vor fi vizibile pe corp. Un astfel de amortizor trebuie înlocuit. Vă reamintesc că amortizoarele se schimbă doar în perechi: pe dreapta și pe stânga, dar perechea față și spate pot fi schimbate separat.
Uneori, plăcuțele de frână fluieră. Când prindeți viteză, fluierul se transformă într-un fluier monoton, iar în viitor poate dispărea. Când pedala de frână este apăsată, se aude un zgomot de măcinat.
Dacă există suspiciunea că de la plăcuțe vine un scârțâit urât la creșterea vitezei, atunci apăsați ușor pedala de frână. Dacă sunetul dispare, schimbați pad-urile.
Dacă după apăsarea pedalei de frână se aude un zgomot de măcinat, iar pe planșa de bord se aprinde un semn de exclamare, ai nevoie urgent de el, și eventual de discuri de frână, dacă ai condus de mult cu un astfel de zgomot de măcinat.
Izvoare< могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
Arcul poate scârțâi după înlocuire și/sau demontare-instalare din cauza faptului că nu a fost pus exact în același loc. Există o singură cale de ieșire - să o instalați corect, extinzându-l exact la locul inițial. Pentru a face acest lucru, va trebui să dezasamblați din nou suspensia.
Bara antiruliu emite un zgomot surd, care este foarte slab audibil pe drumurile denivelate. Îl poți determina pe pasager.
Prindeți stabilizatorul cu mâna unul câte unul lângă fiecare bucșă și balansați-l în sus și în jos. Dacă bucșele laterale sunt uzate, le puteți înlocui doar, dacă cele din mijloc, trebuie să schimbați întregul stabilizator (complet cu bucșe). Bucșele se uzează când kilometrajul este de aproximativ 60 de tone.Km.
Un zgomot specific de zgomot se produce datorită faptului că țeava de evacuare din față bate de bara anti-ruliu. Sunetul apare pe denivelări. Suprafața țevii în punctul de contact este lucioasă sau chiar ușor șifonată. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza faptului că clema de bandă pentru atașarea conductei de admisie la punctul de control s-a rupt. Dacă atașarea sistemului de evacuare este normală, atunci sunetul este eliminat prin căptușirea a două plăci metalice cu grosimea de 2-3 mm sub suporturile stabilizatoare sau prin înlocuirea suporturilor motorului.
Cu toate defecțiunile de mai sus, separat sau luate împreună, comportamentul mașinii pe drum se deteriorează.
Sunete din spatele mașinii
Tije puntea spate. La pornire și frânare, se aude ciocăniri din cauza uzurii bucșelor. Sau după o apăsare puternică a pedalei de accelerație, spatele mașinii se întoarce puțin, trebuie să reglați direcția mașinii cu volanul.
Este ușor de identificat o defecțiune la tije. Efectuați diagnosticarea pe un șanț de trecere sau de inspecție, dar nu pe un lift. Prindeți tija și balansați-o. În acest fel, verificați toate legăturile: longitudinale și transversale. Lansetele defecte vor avea joc sau lovitură crescută. Înlocuiți tija defectă.
Plăcuțe de frână spate. După apăsarea pedalei de frână, se aude zgomote sau se produc vibrații ale întregului corp. Foarte des, această defecțiune se manifestă pe vreme umedă sau umedă. Acest lucru se datorează de obicei unui strat subțire de coroziune, murdărie pe plăcuțe sau pe suprafața interioară a tamburelor de frână.
1. Încercați să conduceți câteva sute de metri cu frâna de mână neîntinsă complet - stratul de coroziune va fi șters și zgomotul va dispărea.
2. Curățați plăcuțele și suprafața de lucru a tamburului de frână de murdărie cu șmirghel.
Uzura eliptică a tamburilor este, de asemenea, posibilă - atunci doar înlocuirea sau canelura va ajuta.
Sunete de transmisie
Articulațiile CV sunt exterioare: atunci când sunt defecte, apoi la întoarcere, se aud clar clicuri și rostogolirea bilelor.
Articulațiile CV interne de obicei nu provoacă probleme. Dar dacă eșuează, atunci simptomele sunt similare cu articulațiile CV externe. Prindeți arborele de transmisie cu mâna. Legănați-l și încercați să îl întoarceți în jurul axei sale. Jocul crescut indică o defecțiune a articulației CV. Astfel de articulații CV nu vor dura mult. Este mai bine să le înlocuiți imediat.
Semi-axe: zumzetul crește pe măsură ce viteza crește. Semiaxa în sine nu eșuează, dar are un punct slab - rulmentul semiaxului. Puteți verifica performanța acestuia în același mod ca și rulmenții roții din față. Înlocuiți axul defect al axei împreună cu rulmentul sau reprimați rulmentul.
Reductoare de punte față și spate. Zgomotul de la ele apare atunci când conduceți cu viteze de 40-80 km/h. Este bine ascultat sub sarcină sau în timpul descărcării gazelor.
Cum se stabilește ce cutie de viteze este defectă? Este convenabil să căutați pe un șanț de vizualizare.
Testul nr. 1. Rotiți arborii de transmisie cu mâna pe rând în jurul axei lor în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic. Dacă oricare dintre arbori se rotește cu mai mult de 15-20 de grade, atunci cutia de viteze la care este conectat acest arbore cardanic este defectă.
Testul numărul 2. Ridicați partea din față stânga sau dreaptă a vehiculului. Învârtiți roata brusc. Coborâți mașina. Acum ridicați partea stângă sau dreaptă în spate. Învârtiți roata brusc. Comparați nivelul de zgomot de la cutia de viteze față și spate. Cel care face cel mai tare este defect.
Flanse RPM, RZM, RK si KPP. Datorită dezvoltării în îmbinările spline, acestea emit o ciocnire metalică surdă în momentul inițial al mișcării. Determinați flanșa defectă numai după îndepărtarea arborelui elicei. Rotiți flanșa în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic la viteză mare. Dacă există o reacție, atunci pot exista două motive:
1. Piulița cu flanșă nu este strânsă.
2. Dezvoltarea în îmbinările canelare.
În ambele cazuri, scoateți flanșa și verificați starea acesteia. Dacă există o epuizare, înlocuiți flanșa, arborii cutiei de transfer sau angrenajul de antrenare al reductoarelor, în funcție de ce este uzat. Dacă piulița nu este strânsă, strângeți-o la cuplul necesar.
Inelele de noroi ale flanșei emit un ușor sunet metalic. Se aude clar doar atunci când mașina se deplasează la viteze mici. Puteți să-l diagnosticați pe un pasaj superior, un lift sau pur și simplu să vă târați sub mașină pe o zonă plată. Folosește-ți mâna pentru a roti toate inelele de protecție împotriva murdăriei (6 în total). Puteți găsi cu ușurință inelul rupt de pe flanșă: se va întoarce ușor sau pur și simplu se va atârna pe flanșă. Două moduri de a depana problema:
1. Curăţaţi inelul şi flanşa de murdărie cu o perie de sârmă. Degresați ambele părți cu benzină. Aplicați o sudură la rece în cerc în punctul de contact al pieselor și lăsați-o să se întărească.
2.Sudați electric inelul de protecție împotriva murdăriei pe flanșă în 2-4 puncte.
Arborele cardanice. Un clic metalic sunet la începutul mișcării sau un scârțâit în timp cu rotația arborilor indică o funcționare defectuoasă a crucilor. Găsirea unei cruci defecte este ușor. Prindeți axul cu o mână și flanșa jugului cu cealaltă. Ținând ferm arborele împotriva rotire, încercați să rotiți flanșa jugului în jurul axei sale, în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic. O lovitură sau o reacție va indica o defecțiune a uneia sau alteia cruci. VAZ-21213 are 4 dintre ele, VAZ-2121 are 5. Înlocuiți traversa defectă și amorsați-o.
Zgomotul în zona cutiei de viteze atunci când motorul este la ralanti provine în majoritatea cazurilor de la rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze, mai rar de la rulmenții arborelui intermediar sau ai angrenajelor.
Pentru a verifica acest lucru, apăsați pedala de ambreiaj. Dacă zgomotul a încetat, atunci sursa sa, cel mai probabil, a fost rulmentul arborelui de intrare. Cauza exactă a zgomotului poate fi stabilită doar prin deschiderea cutiei de viteze.
Rulmentul de eliberare este rareori o problemă. Dar dacă apare un zgomot sau un zgomot de măcinat când apăsați pedala de ambreiaj și se oprește după ce o eliberați, atunci este timpul să schimbați rulmentul de deblocare. Un alt sunet specific - un fluier, al cărui ton se schimbă uneori cu o octavă (de două ori frecvența) - indică faptul că rulmentul însuși s-a desprins de la bază. Acest lucru a fost observat la rulmenții de deblocare QH. Poți călători, dar sunetul nu este foarte plăcut.
Sunete din compartimentul motor
Un scârțâit puternic după pornirea motorului sau la o creștere bruscă a vitezei indică o tensiune slabă sau alungire a curelei alternatorului.
Strângeți cureaua (după cum este indicat în secțiunea Despre alternator), șuieratul ar trebui să se oprească. Dacă nu se oprește, sau după un timp fluieră din nou sau cureaua nu mai poate fi strânsă, înlocuiți-o.
La ralanti, se aude un zgomot și/sau un fluier subțire din partea din față a compartimentului motor - acesta poate fi atât de la pompă, cât și de la generator.
Testul nr. 1... Luați un bloc lung de lemn sau un furtun subțire și aduceți-l cu un capăt alternativ la pompă și generator și atașați-l pe celălalt la ureche (furtunul - introduceți-l în ureche). Un zgomot crescut pe care îl auzi va indica o defecțiune a pompei sau a generatorului.
Testul nr. 2... Prindeți una dintre palele ventilatorului cu mâna (doar nu una electrică suplimentară :-)) și scuturați-o. Un joc crescut va indica o funcționare defectuoasă a pompei sau, mai degrabă, a rulmentului său. Daca, in plus, inainte trebuia deseori sa completezi antigel si vezi pete pe pompa, atunci, cu siguranta, trebuie inlocuita.
Testul nr. 3... Scoateți cureaua alternatorului. Rotiți rapid scripetele pompei cu mâna și apoi scripetele alternatorului. Un zgomot crescut pe care îl auzi va indica o defecțiune a pompei sau a generatorului.
Se aud foarte bine zgomotele mecanismului de distribuție a gazului pe fondul funcționării generale a motorului.
Zgomot de lanț - un ciripit-popping este clar audibil dacă tensiunea lanțului este insuficientă. Când turația motorului crește, zgomotul dispare, iar când clapeta de accelerație este eliberată, apare din nou.
Bătăitul supapelor de admisie sau de evacuare se aude la intervale regulate. Frecvența sa este mai mică decât frecvența oricărei alte bătăi din motor, deoarece supapele sunt antrenate de la arborele cu came, a cărui viteză este jumătate din viteza arborelui cotit.
Ciocnirea rulmenților principali ai arborelui cotit este de obicei un ton metalic plictisitor. Este detectat atunci când supapele de accelerație sunt deschise brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit face ca ciocănirea să fie mai ascuțită și la intervale neregulate, mai ales vizibilă cu o creștere și o scădere lină a turației arborelui cotit.
Locuirea lagărelor bielei este puternică. El ascultă bine cu o deschidere ascuțită a supapelor de accelerație. Dacă unul dintre gâturi scoate un sunet, atunci locul de lovire este ușor de determinat prin oprirea bujiilor la rândul lor.
Ciocnirea pistoanelor nu suna, ci este infundata, cauzata de bataia pistonului in cilindru. Cel mai bine este ascultat la viteze mici ale arborelui cotit și sub sarcină. Anexă: zgomotul pistoanelor este similar cu sunetul unui clopoțel (sursă de informații - carte de Ross Tweg „Repararea motoarelor Zhiguli”).
Un ciripit când supapele de accelerație sunt deschise brusc indică o aprindere prea devreme sau o defecțiune a distribuitorului de aprindere. Reglați UOZ și/sau verificați distribuitorul de aprindere de pe bancă. Pentru moscoviți: se poate face ca magician. „Mașini” în SUS, în pavilion ușor la stânga centrului etajului.
Sistem de evacuare. Dacă este defect, atunci sunetul său nu poate fi confundat cu niciun altul.
În cazul unei defecțiuni a unei părți a sistemului de evacuare, este mai bine să o înlocuiți pe toate asamblate cu cleme și garnituri.
Chiar le rog cititorii să-mi scrie cât mai clar despre acele defecte de sunet pe care le-ați auzit vreodată la mașina dumneavoastră. Scrisorile dumneavoastră vor forma baza pentru continuarea și completarea articolului.
Ciocnitură, zgomot, trosnet, șuierat, scârțâit etc. în mașină? Stii ce s-a intamplat? Nu iti face griji. Iată pentru tine pentru sunetele de neînțeles care pot apărea la o defecțiune a uneia sau alteia părți a vehiculului.
10) Grila de protectie termica a sistemului de evacuare
Ați auzit zgomotul de zgomot sau de măcinat venind de sub mașină? Este mai probabil ca acesta să fie un element al protecției termice a sistemului de evacuare, care s-a slăbit în timp. Desigur, un astfel de sunet poate indica faptul că sistemul de evacuare este deteriorat sau corodat undeva, dar cel mai adesea acest sunet apare din cauza unei reacțiuni în suportul sistemului de evacuare sau a unei slăbiri a suportului de protecție termică.
9) Scurgeri din sistemul de evacuare
Dacă mașina dvs. scoate un zgomot constant de șuierat care vine din partea laterală a mașinii de dedesubt, vine de sub ea sau credeți că mașina dvs. a devenit mai puternică, atunci cel mai probabil există o scurgere în sistemul de evacuare al mașinii.
Dacă sistemul de evacuare al mașinii este deteriorat și există o scurgere de evacuare, atunci nu ar trebui să întârziați reparația, deoarece excesul de gaze de eșapament poate intra în cabină și poate provoca vătămări dumneavoastră și pasagerilor dumneavoastră.
În plus, dacă întârziați reparațiile, deteriorarea sistemului de evacuare va crește în timp și este posibil să fiți nevoit să cumpărați o piesă de schimb scumpă a sistemului de evacuare. Dacă luați mașina pentru reparații cât mai curând posibil, atunci poate că veți suda pur și simplu locul scurgerii de gaze de eșapament cu sudare.
De asemenea, rețineți că depresurizarea sistemului de evacuare poate duce la o scădere a presiunii și o scădere a puterii acestuia.
8) Târâiți când apăsați pedala de ambreiaj
Dacă mașina dvs. este echipată cu transmisie manuală și auziți un scârțâit când apăsați pedala de ambreiaj, atunci cel mai probabil rulmentul de eliberare al coșului de ambreiaj este uzat în mașina dvs. Dacă observați un sunet atât de ciudat, care nu este tipic pentru funcționarea normală a tuturor sistemelor vehiculului, atunci asigurați-vă că verificați starea ambreiajului.
Este important de știut:
Rețineți că defecțiunea lagărului de deblocare poate duce la inoperarea elementului de ambreiaj al transmisiei manuale.
7) Sunet de zgomot al pompei servodirecției
Dacă auziți că se aude un zumzet de la o roată în timp ce conduceți, atunci cauza probabilă este uzura rulmenților. Dacă acesta este cazul, nu uitați să înlocuiți rulmenții în perechi. Adică, dacă un zumzet într-o roată este asociat cu o defecțiune a rulmentului butucului, atunci când se înlocuiește, este necesar să se schimbe rulmentul pe cealaltă roată.
Fiți conștienți de faptul că rulmenții uzați pot produce un urlet sau un zumzet care ar trebui să provină de la roata unei mașini. De asemenea, rețineți că cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât zumzetul sau urletul este mai puternic.
Pentru a distinge zumzetul sau urletul de zgomotul roților, este necesar să reconstruiți de mai multe ori de pe o bandă pe alta. Dacă sunetul urletului nu s-a schimbat ușor în timpul manevrei, atunci cel mai probabil motivul este un sunet ciudat în rulmentul butucului.
5) Crunch la schimbarea cutiei de viteze
Dacă mașina dvs. este echipată cu transmisie manuală și când schimbați treptele auziți un zgomot de măcinat, în ciuda faptului că pedala de ambreiaj este apăsată complet, atunci cauza probabilă este uzura sincronizatoarelor din cutia de viteze.
4) Clăncuirea capătului tirantului
Există două modalități de a testa defecțiunea capului de bară. Prima modalitate este să rotiți volanul de la 9-00 la 15-00 și invers. Ascultați sunete străine când rotiți volanul. Dacă în timp ce rotiți volanul auziți sunete străine (de exemplu, un zgomot), atunci cel mai probabil vârful tirantului este uzat.
O altă modalitate de a verifica uzura tirantului este să stai în fața roții cu picioarele ca în videoclip și să aplici roata și să încerci să balansezi roata. Dacă, în urma acestei verificări, găsiți joc în roată, atunci pregătiți-vă să schimbați capătul tirantului.
3) Clicuri la pornirea contactului
Dacă mașina nu pornește și nu auziți decât clicuri, verificați starea bateriei. Este posibil ca motivul nepornirii motorului să fi fost contactul slab al terminalului cu bateria. Dacă toate contactele sunt în ordine, atunci în 99 la sută din cazuri, cauza clicurilor la pornirea motorului se află într-o baterie descărcată.
2) Sunetul detonării bielei motorului
Acest zgomot, care poate apărea de sub capotă, este un eveniment rar, dar apare totuși atunci când motorul este uzat. Mai ales deseori cu această crăpătură sub capotă când motorul este pornit, se găsesc proprietari de mașini Subaru.
Dacă mașina dvs. scoate un sunet similar atunci când motorul funcționează, atunci cauza probabilă este uzura bielei a motorului. Urmăriți videoclipul pentru un exemplu. Este de remarcat faptul că tabloul de bord nu s-a aprins, în ciuda faptului că defecțiunea este gravă și necesită o revizie majoră a unității de alimentare.
1) Scârțâi sau zgârie în timp ce conduceți
Apoi suspensia dumneavoastră este supusă unei uzări rapide. Cel mai adesea, bucșele de cauciuc ale elementelor de suspensie (blocuri silentioase) eșuează. De regulă, atunci când bucșa este uzată pe un drum denivelat, veți auzi un scârțâit. Nu iti face griji. Aceasta nu este o defecțiune gravă și este destul de ușor de reparat.