Începutul istoriei companiei poate fi considerat anul 1933, când a fost deschis departamentul auto la Toyoda Automatic Loom Works, care nu avea legătură inițial cu mașinile și era angajat în industria textilă. Acesta a fost deschis de fiul cel mai mare al proprietarului companiei, Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda, care ulterior a adus Toyota la brandul mondial. Capitalul inițial pentru dezvoltarea primelor mașini a fost banii obținuți din vânzarea drepturilor de brevet către mașinile de filat ale companiei engleze Platt Brothers.
În 1935, lucrările au fost finalizate la primul autoturism, denumit Model A1 (ulterior AA) și primul camion Model G1, iar în 1936, Modelul AA a fost pus în producție. Apoi a fost făcută prima livrare la export, patru camioane G1 s-au deplasat în nordul Chinei. Un an mai târziu, în 1937, departamentul auto s-a transformat într-o companie separată, numită Toyota Motor Co., Ltd. Aceasta este, pe scurt, povestea dezvoltării anterioare războiului Toyota.
După al doilea război mondial, în 1947, a început producția unei alte Toyota Model SA, iar în 1950, în mijlocul unei crize financiare severe, compania a supraviețuit primei și singurei greve a lucrătorilor săi. Drept urmare, politica corporativă a fost revizuită, departamentul de vânzări s-a remarcat într-o companie separată - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Cu toate acestea, pentru anii postbelici, când industria auto din Japonia, împreună cu alte industrii, nu a fost în cele mai bune perioade, compania a ieșit din criză cu cele mai mari pierderi.
La începutul anilor 50, Taiichi Ohno a conceput un sistem unic de gestionare a producției (kamban), care elimină toate tipurile de pierderi de materiale, timp și capacitate de producție. În 1962, sistemul a fost încorporat în întreprinderile grupului Toyota și și-a dovedit eficacitatea, contribuind la succesul companiei.
În 1952, a murit fondatorul companiei, Kiichiro Toyoda. Până în acest moment, Toyota intrase în zilele sale înalte. În anii 50, s-a realizat dezvoltarea propriilor proiecte, s-au efectuat cercetări ample, s-a extins gama de modele, a apărut SUV-ul Land Cruiser, un model atât de cunoscut ca Crown, iar Toyota Motor Sales, SUA, a fost fondată în SUA, sarcina căreia a fost exportul de automobile Toyota pe piața americană . Adevărat, prima încercare de a exporta mașinile Toyota pe piața americană a eșuat, dar, ulterior, tragând concluzii și făcând față rapid sarcinilor noi, Toyota a rezolvat-o.
În 1961, Toyota Publica a lansat o mașină mică, economică, care a devenit rapid populară. În 1962, Toyota a sărbătorit lansarea milionarului automobil din istoria sa. Anii șaizeci au fost o perioadă de îmbunătățire a situației economice din Japonia și, în consecință, creșterea rapidă a vânzărilor de mașini. Dezvoltarea activă a unei rețele de dealeri Toyota peste hotare în Africa de Sud, Europa și Asia. Toyota a obținut succes pe piața americană, modelul Corona, care a început să fie exportat acolo în 1965, s-a răspândit rapid și a devenit cea mai populară mașină japoneză de pe piața externă. În anul următor, 1966, Toyota lansează probabil cea mai masivă mașină Corolla, a cărei producție a fost continuată până în zilele noastre și încheie, de asemenea, un acord de afaceri cu Hino de către un alt producător japonez. Toyota a încheiat același acord cu o altă companie Daihatsu în 1967.
Anii ’70 au fost marcați de construcția de noi fabrici și de îmbunătățiri tehnice constante la unități, precum și de migrația inovațiilor de la modele scumpe, unde au fost instalate inițial, la cele mai ieftine. Începe producția de modele precum Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel a devenit prima mașină japoneză cu tracțiune față. În 1972, mașina Toyota de 10 milioane a rulat de pe linia de asamblare. În depășirea crizei energetice și a dificultăților financiare, introducerea unui regim de austeritate a materiilor prime, dezvoltat sub presiunea legislației privind poluarea aerului, un sistem eficient de evacuare, consolidarea politicilor corporative, Toyota a intrat în următorul deceniu.
La începutul anilor 80, sau mai bine zis, în 1982, Toyota Motor Co., Ltd. și Toyota Motor Sales Co., Ltd. fuzionează la Toyota Motor Corporation. În același timp, începe lansarea Camry. În acest moment, Toyota s-a stabilit în cele din urmă ca fiind cel mai mare producător de automobile din Japonia, ocupând locul trei în lume în ceea ce privește producția. În 1983, Toyota a semnat un acord pe mai mulți ani cu General Motors, iar anul următor, producția de mașini a început la întreprinderea lor comună din Statele Unite. În același timp, a fost finalizată prima fază a construcției propriului site de testare Toyota Shibetsu, care a fost completată în 1988. În 1986, o altă etapă a fost trecută; marca a 50-a milionară marca Toyota a fost lansată. Se nasc noile modele Corsa, Corolla II, 4Runner.
Unul dintre principalele evenimente din anii 80 poate fi considerat apariția unui astfel de brand ca Lexus - o divizie a Toyota, creată pentru a intra pe piața auto de înaltă calitate. Înainte de aceasta, Japonia era asociată cu mașini mici, economice, ieftine și ieftine; odată cu apariția Lexus în sectorul mașinilor scumpe de lux, situația s-a schimbat. La un an de la fondarea Lexus, în 1989, modele precum Lexus LS400 și Lexus ES250 au fost introduse și au ieșit la vânzare.
 |
1990 a fost marcată de deschiderea propriului centru de design Tokyo Design Center. Interesant este că în luna octombrie a aceluiași an a fost deschisă prima stație de service autorizată în Uniunea Sovietică. Toyota își continuă expansiunea globală prin deschiderea sucursalelor în tot mai multe țări ale lumii și dezvoltarea celor deja deschise. În plus, cercetarea științifică și tehnică este foarte activă; companii precum Toyota System Research Inc. se deschid (cu Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cu Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (împreună cu IBM Japan Ltd. și Toshiba Corp., 1991) etc. În 1992, Toyota Guiding Principles a publicat principiile de bază ale corporației, o expresie a filozofiei corporative. În același timp, Carta Pământului a ieșit ca reacție la tendințele de mediu în creștere din societate. Ecologia a avut un impact mare asupra Toyota; Au fost elaborate planuri și programe de protecție a mediului, iar în 1997 a fost creat un model Prius echipat cu un motor hibrid (Toyota Hybrid System). Pe lângă Prius, modelele Coaster și RAV4 au fost echipate cu motoare hibride.
În plus, în anii 90, Toyota a reușit să-și elibereze mașina de 70 de milioane (1991), iar cea de 90 de milioane (1996), să deschidă Toyota Training Center la Vladivostok în 1992 și să încheie acorduri de concesiune cu Audi și Volkswagen, în 1995 Semnați un acord de partajare a produselor cu Hino și Daihatsu și, în același an, anunțați adoptarea unui nou plan de afaceri mondial, precum și începerea producției de motoare cu un sistem de cronometrare cu valve variabile (VVT-i). În 1996, Toyota Center a fost deschis la Moscova și a început producția unui motor pe benzină în patru timpi cu injecție directă de combustibil (D-4). În 1997, pe lângă Prius, a anunțat lansarea modelului Raum, iar în 1998 Avensis și noua generație a SUV-ului iconic Land Cruiser 100. Apoi, Toyota a achiziționat un pachet de control în Daihatsu. În anul următor, 1999, Japonia a lansat 100 de milioane de automobile Toyota. În 2000, vânzările modelului Prius au ajuns la 50 de mii la nivel mondial, a fost lansată o nouă generație de RAV4, iar în 2001, a 5-a milionară Camry a fost vândută în SUA. În iulie anul trecut, Toyota Motor a fost fondată în Rusia, în decembrie, vânzările Prius au crescut la 80 de mii.
Astăzi, Toyota este unul dintre cei mai mari producători de mașini din lume. Desigur, este și cel mai mare producător auto japonez, producând peste 5,5 milioane de mașini pe an, ceea ce este aproximativ egal cu o mașină la fiecare șase secunde. Există multe companii din grupul Toyota, atât auto, cât și cele implicate în multe domenii diferite. În 2002, Toyota a intrat pe un nou domeniu participând la cursele de mașini de Formula 1.
Toyota Motor este unul dintre cei mai mari producători auto din lume, cu venituri anuale de 255 miliarde de dolari. Istoria companiei japoneze Toyota totalizează 93 de ani. În clasamentul Fortune Global 500, corporația ocupă poziții cheie, intrând în top 10 după criteriul „cifrei de afaceri financiare”.
Șase milioane și jumătate de mașini pe an ies pe liniile de asamblare ale preocupării. Principala specializare a companiei este producția de mașini și camioane, autobuze. Principalele capacități ale mărcii sunt concentrate în Japonia, SUA, Thailanda, Indonezia, Canada.
Sakishi Toyoda și fiul său (dreapta) Kiishiro Toyoda
Istoria creației
Istoria mărcii a început în 1924 cu invenția crucilor pentru producția de țesături și covoare. Sakishi Toyoda a inventat țesutul. Dispozitivul s-a oprit singur când a apărut o problemă. Ulterior, principiul opririi automate a devenit unul dintre punctele fundamentale ale sistemului de producție al mărcii. Toyota a vândut un brevet pentru o mașină pentru producția textilă. Banii cheltuiți de către conducerea creării unui departament pentru producția de mașini pe un motor pe benzină.
În 1924, Sakichi, împreună cu fiul său cel mai mare, Kiichiro, au creat un țesut tip G complet complet automat
Toyota a continuat istoria invenției motorului auto. Fiul cel mai mare al lui Sakishi, Kiishiro, a început studierea industriilor auto europene și americane. Drept urmare, compania a creat un autoturism A1 și un camion G1.
Prima mașină A1 a fost fabricată în mai 1935.
Primul camion G1 a fost creat imediat după mașină, în august 1935
În 1936, Toyota Motor lansează o bandă transportoare, de la care pornesc primele modele de mașini pentru pasageri și mărfuri. Primii născuți erau conceptuali asemănători cu Chevrolet și Power Wagon. 1937 este un punct important pentru compania, care a devenit o companie independentă, a primit numele în onoarea fondatorului.
Ajustările cu privire la producția preocupării Toyota Motor au fost făcute de cel de-al doilea război mondial. Marca produce în principal camioane pentru nevoile militare. Istoria companiei în acest moment nu se poate lăuda cu invenții. Baza materiei prime întâmpină greutăți grave: camioanele pleacă adesea spre față într-o formă „simplificată”, de exemplu, cu un far.
În timpul celui de-al doilea război mondial, compania a fost încărcată cu producția de echipamente militare pentru armata imperială.
Catastrofa Japoniei și marca Toyota au un caracter similar. Armata imperială japoneză a fost învinsă, producția principală companie de automobile din țară a fost puternic bombardată. Unii istorici consideră că pierderea capacității de producție a adus mai aproape predarea Țării Soarelui Răsărit.
Istoria dezvoltării postbelice
Istoria dezvoltării a continuat odată cu lansarea Model SA. Criza economică, greva lucrătorilor a obligat conducerea firmei să revizuiască principiile corporative. Toyota a intrat în culmea sa în anii șaizeci ai secolului trecut. Compania datorează succesul său unic sistem de management al producției, care funcționează astăzi.
Model SA a fost lansat în 1947.
Cercetare și dezvoltare activă a proiectelor proprii. Linia de model se extinde. Land Cruiser, Crown și Publica se nasc. Publica, fiind o mașină bugetară, câștigă rapid popularitate în rândul consumatorilor.
Land Cruiser BJ20 (1955)
1955 Crown RS S30
Publica 1961
Brandul încearcă să se extindă, deschizând o divizie în Statele Unite, dar nu reușește. Situația este corectată printr-o versiune specială a Corona.
Micul camionet Corona din 1962 a fost bucurat de americani
1962 este o etapă importantă în istoria Toyota: 1 milion de mașini au fost produse.
Din 1970, compania îmbunătățește unitățile, transferând inovații de la mașini scumpe la modele mai ieftine. Începe lansarea mărcilor Sprinter, Celica, Tercel.
Sprinter 1970
Celica GT 1970
Tercel 1980
La mijlocul anilor optzeci, Camry a ieșit de pe linia de asamblare, apoi Lexus.
Camry 1983
Lexus ES250 1989
Politica corporativă a mărcii are ca scop semnarea acordurilor de cooperare pe termen lung cu partenerii. Compania își deschide propriul centru de proiectare, extinzând geografia exporturilor de mașini Toyota.
Istoricul logo-ului
Istoricul dezvoltării include crearea unui logo al mărcii. Ideea de a comanda un logo de la designeri profesioniști aparține lui Kiishiro Toyoda. La concurs au participat peste douăzeci de mii de specialiști în publicitate. Drept urmare, a fost aleasă o schiță, realizată prin forma grafică a alfabetului silabic japonez Katakana. Cuvântul „Toyota” s-a transformat în „Toyota”. Înlocuirea literei a fost necesară în ceea ce privește estetica externă și utilizarea numărului de caractere. În a doua versiune, acesta conținea opt lovituri - un număr norocos pentru japonezi, promițând prosperitate și bogăție.
Istoricul logo-ului companiei Toyota are mai multe etape. Semnul modern al mărcii este de trei elipse care se intersectează între ele. Micii cilindri verticali și orizontali simbolizează inimile clienților și companiilor care sunt legate inextricabil. Ovala exterioară denotă noi orizonturi și oportunități mari. Literele care alcătuiesc numele Toyota sunt ascunse în emblemă. Acum 14 ani, numele mărcii a dobândit volum. Deci, marca a exprimat o garanție de calitate excelentă.
Sistem de management al producției
O istorie de succes a mărcii Toyota este imposibilă fără respectarea strictă a principiilor de management. Filozofia mărcii este de a contribui la dezvoltarea lumii. Acest lucru se poate realiza prin eliberarea de mașini impecabil de înaltă calitate. În acest scop, controlul pe etape este utilizat în toate etapele creării de mașini, operațiile sunt optimizate, costurile sunt reduse. Sistemul de producție include:
- ștampilare - spălare preliminară pe o linie automatizată, apoi foile pregătite sunt alimentate pentru tăierea, îndoirea, perforarea găurilor;
- sudarea - se realizează în trei etape: asamblarea platformei, conectarea acesteia cu pereții laterali și acoperișul, sudarea portbagajului, hotei, aripilor, ușilor. Lucrările de sudare ale Toyota Motor concern combină moduri automate și manuale;
- vopsire - înainte de vopsire corpul este spălat, degresat, acoperit cu un strat de fosfat, grund anti-coroziune și copt în cuptor. În plus, prelucrarea se realizează cu etanșant, acoperire anti-pietriș, instalarea covorașelor izolante fonice. Aceasta este urmată de etapa de vopsire, lăcuire, uscare, controlul cipurilor, finisarea vopselei;
- asamblare - instalarea ușilor, ferestrelor, airbagurilor și centurilor de siguranță, ansamblul suspensiei, cablajul se efectuează în atelierul de asamblare. Toate operațiunile sunt reglementate și efectuate într-o ordine specifică;
- controlul calității - o verificare minuțioasă a funcționalității și aspectului, setarea camerei / piciorului și funcționarea corectă a sistemului ABS.
Conceptul de dezvoltare a Toyota este supus principiului mediului. Factorul de mediu a avut o mare influență asupra istoriei Toyota. Compania minimizează consecințele negative ale activității, creează vehicule cu capacitatea de a utiliza pe deplin mașinile. În cadrul programelor de mediu, au fost lansate mașinile hibride Prius, RAV4, Coaster.
Cinci sarcini care ghidează Toyota în activitatea sa:
- căutare de motive;
- îmbunătățire;
- abordare creativă;
- spirit de echipă;
- respect.
Promovare pe piața rusă
Interesele preocupării în țara noastră sunt reprezentate de filiale. O companie are drepturi exclusive de a importa și vinde mașini de marcă. A doua întreprindere este responsabilă de procesul de producție. Istoria fabricii Toyota Motors din Rusia începe după semnarea unui acord între autoritățile ruse și corporație.
Transportorul a fost lansat în 2007 în satul Shushary din regiunea Leningrad. Capacitățile au fost proiectate pentru un volum mic de producție pentru piața rusă. Acum compania produce mașini pentru export în Kazahstan, crescând anual cifra de afaceri a autovehiculelor.
Uzina de automobile Toyota din satul Shushary, regiunea Leningrad
Extinderea liniei auto nu este planificată. Toyota a început coproducția Land Cruiser Prado la un loc de producție din Vladivostok. Toyota Motor Concern a oferit asistență tehnică partenerilor săi, dar a reziliat contractul. Conducerea a explicat suspendarea producției auto ca fiind lipsă economică.
Compania se dezvoltă cu succes. Gama brandului are aproximativ șaptezeci de tipuri de mașini. Pick-up-uri, microbuze, cupe, berline, cruce sunt vândute în Europa, Asia, America de Nord, inclusiv Statele Unite și Canada. În 2016, Toyota Motor a vândut pe piața proprie și a exportat aproximativ șapte milioane de mașini, depășind Ford și Volkswagen.
În Rusia, mașinile Toyota Motors Corporation ocupă primul loc în popularitate în rândul altor mărci japoneze. În fiecare an în țara noastră, prin dealeri oficiali, se vând peste 98 de mii de mașini de marcă. Toyota continuă să respecte principiul principal: decide în mod independent soarta sa, crezând în sine și în capacitățile sale.
Toyota este o companie care nu are nevoie de introducere. Milioane de oameni din întreaga lume visează să dețină una dintre mașinile acestui brand. În 2014, Toyota Motor Corporation s-a clasat pe locul 9 în clasamentul Fortune Global 500, care se bazează pe veniturile companiei. Hai să ne cufundăm în istorie și să vedem cum a început totul.
Toyota: istoricul companiei
Astăzi, Toyota este unul dintre liderii mondiali din industria auto. Aceasta este o corporație uriașă, iar pentru succesul ei a durat mulți ani.
Începutul călătoriei
O figură cheie în istoria Toyota este Sakichi Toyoda. În 1926, a deschis mica companie Toyoda Automatic Loom Works. Sakichi Toyoda era o persoană complet unică. Încă din copilărie, și-a arătat abilitățile pentru invenție, iar la 18 ani și-a emis primul țesut manual. Nu existau analogi cu acest dispozitiv la acea vreme. Nu vă mirați că vorbim în mod special despre țesături. Cei care nu s-au aflat niciodată în istoria Toyota nu știu acest lucru, însă calea marii corporații auto a început tocmai cu producerea de dispozitive de țesut.
Fapt interesant: Toyota Prius Hybrid este cea mai ecologică mașină din lume.
Toyoda Automatic Loom Works a produs țesături excelente utilizate de toată Japonia. Sakichi era atât de îndrăgit de meseria sa, încât chiar și primele jucării ale fiului său mic au fost semifabricate și instrumente pentru confecționarea dispozitivelor de țesut. Din păcate, Sakichi nu a trăit mult timp într-o căsătorie fericită cu soția sa. Dintr-un motiv sau altul, căsătoria s-a destrămat, însă fiul lui Kiyichiro a rămas să locuiască cu tatăl său și să-l ajute în afacerile sale. Sakichi a dezvoltat și primul logo al companiei alături de fiul său. Și logo-ul familiar al Toyota a fost creat în 1989 ca parte a competiției pentru cea mai bună insigna pentru mașinile Toyota. Există o opinie că sigla modernă prezintă o buclă de țesere ușor modificată, însă compania însăși interpretează diferit logo-ul.
Visul mașinii
Și deși afacerea lui Sakichi mergea bine, tot îi lipsea ceva. Nici măcar nu se va mulțumi cu ceea ce avea. A continuat să muncească din greu și să-și caute „el însuși”. Mașinile sunt ceea ce Sakichi Toyoda a fost întotdeauna atras. El le-a tratat nu doar ca pe un vehicul. Sakichi avea o viziune proprie, chiar puțin filozofică a mașinilor: propriul său „cal de fier”, care este complet supus omului - ce ar putea fi mai bine? Sakichi i-a predat ideile fiului său, care „s-a îmbolnăvit” cu mașinile în același mod. În 1929, visul cufundării în lumea automobilelor a învins toate obstacolele și dificultățile, iar Kiichiro a plecat într-o călătorie în Statele Unite ale Americii pentru a afla cât mai mult despre mașinile moderne din acea vreme.
Iar această călătorie nu a fost în zadar. În 1933, compania Toyoda Automatic Loom Works, care era deja administrată pe deplin de Kiichiro Toyoda, a deschis un nou departament de fabricație auto. Și deși Sakichi nu mai era pe această lume atunci, fiul său nu și-a schimbat valorile familiale și a urmat în afaceri exact acele idei pe care tatăl său i-a legat.
Un fapt interesant: pentru filmarea celei de-a treia părți a filmului Terminator, Toyota a oferit șapte mașini Tundra în mod gratuit, toate rupte fără milă în timpul procesului de filmare.
Primele mașini Toyota
Primele mașini sub marca Toyota au apărut în 1935 - autoturismul A1 și camionul G1. Aceștia au fost doar primii pași ai Toyota în producerea de produse auto și, în mod natural, primele modele nu au fost ceva inovator. Cu toate acestea, prima încercare de a crea, dacă nu o originală, apoi o mașină complet de înaltă calitate, a avut un mare succes.
Kiichiro a putut angaja personal profesionist și dedicat. Ulterior, în interviurile sale, el a declarat în mod repetat că, dacă nu ar fi fost pentru eforturile primei echipe Toyota, atunci nu ar fi ieșit nimic. Și Kiichiro Toyoda însuși a fost un om obișnuit - munca și afacerile erau întotdeauna în prim-plan (și mai ales în acei ani) și aproape aglomerat toate celelalte domenii ale vieții.
Principiile cheie ale companiei Toyota
În primii ani de muncă la Toyota, principalele principii de activitate au fost dezvoltate, care rămân relevante pentru zilele noastre. Iată câteva dintre ele:
- calitate mai presus de toate.Una dintre principalele abordări ale calității produselor la Toyota este dacă ceva se poate face mai bine decât este acum, atunci trebuie făcut;
- minimizarea cantității de căsătorie.Nu este posibilă eliminarea completă a căsătoriei în producția la scară largă, dar trebuie întotdeauna să depună eforturi maxime pentru a reduce cantitatea acesteia. Dacă pentru aceasta este necesar să se oprească producția o perioadă, să se realizeze o reorganizare sau altceva - toate acestea s-au făcut, în ciuda dificultăților;
- respectarea tuturor termenelor. Furnizarea de materiale pentru fabricarea produselor, eliberarea de automobile pe piață - toate acestea nu ar trebui să depășească termenele prestabilite. Compania era ferm convinsă că, dacă nu ar fi ratat termenul pentru o sarcină nesemnificativă, orice altceva ar putea coborî în jos;
- nicio neglijență în îndeplinirea îndatoririlor lor.Neglijență, nepăsare, iresponsabilitate - acesta nu este stilul angajaților Toyota. Principiul „fără neglijență” s-a extins nu numai la personalul companiei în sine, ci și la partenerii acesteia și la toți cei care au avut vreo relație de afaceri cu aceasta.
Dificultăți militare
În timpul războiului, Toyota nu a fost ușor, la fel de mulți alții. Operațiunile militare au lovit industria țării, inclusiv automobilul. Desigur, atunci nu a fost până la cucerirea unor orizonturi noi. Principalul obiectiv a fost cel puțin să nu pierdeți ceea ce s-a realizat deja. Toyota a avut ordine guvernamentale pentru producerea de camioane militare, iar acest lucru a salvat compania de la faliment.
Cu toate acestea, după încheierea războiului, compania a trebuit să înceapă practic din nou. O mare parte a fost distrusă, iar pierderile temporare au fost enorme. Dar apoi din nou, datorită încăpățânării și dedicării industriei auto, Toyota a reușit să renaște. Deja în 1949, noua mașină de pasageri Toyota SA a fost lansată în producție în masă.
Greva și legendarul Land Cruiser
În 1950, la Toyota, lucrătorii au intrat întâi în grevă. Nemulțumirea angajaților cu procesul de muncă a făcut ca managementul să se schimbe foarte mult în companie. În special, schimbările au afectat foarte mult departamentul de vânzări. După analizarea structurii actuale a companiei, s-a decis retragerea departamentului de vânzări într-o companie practic separată - Toyota Motor Sales Co LTD. Principiile de producție au fost, de asemenea, îmbunătățite nu numai luând în considerare interesele consumatorilor, ci și ținând cont de dorințele angajaților. O mare atenție a fost acordată minimizării deșeurilor de producție și minimizării pierderilor temporare.
Kiichiro Toyoda a murit în 1952. Dar chiar și fără „tatăl” său, Toyota a continuat să înflorească. Mașina cu o capacitate îmbunătățită de țară Toyota Jeep BJ este produsă. Câțiva ani mai târziu, același model este pus pe producția de masă cu un nume care acum este cunoscut absolut tuturor - Land Cruiser.
Reprezentare în America
În 1957, un eveniment semnificativ a avut loc în istoria Toyota - a fost deschisă prima reprezentare oficială în Statele Unite ale Americii. Americanilor le-a plăcut mai ales modelul Toyota Publica - pentru prețul accesibil și manevrabilitatea sa.
Creștere nebună a producției
Toyota a cunoscut un impuls incredibil în producție de la sfârșitul anilor '50. În fiecare lună, peste 10 mii de mașini pleacă de pe linia de asamblare și fiecare model își găsește fanii. În 1962, Toyota a produs cea de-a milesima mașină la rând. Filialele și birourile de reprezentare se deschid în multe țări din Europa și Asia.
Celebrul Toyota Corolla a fost lansat pentru prima dată în 1966. Din acel moment, chiar cuvântul „Toyota” a început să fie asociat cu calitate, fiabilitate și durabilitate. Toyota Corolla este încă disponibilă în diverse variante. Această mașină este subiectul suspinării nu numai a automobilistilor avizi, ci și a tuturor persoanelor care apreciază calitatea și comoditatea.
Fapt interesant: Toyota Corolla este cea mai masivă companie auto. Au fost produse peste 40 de milioane de automobile ale acestui model.
La începutul anilor 1980, Toyota a lansat un alt model de mașină legendară - Toyota Camry. „Camry” în japoneză înseamnă „coroană”. Acest nume a devenit oarecum semnificativ, deoarece mașina s-a dovedit cu adevărat „regală”. Și la mijlocul anilor optzeci, mașina de 50 de milioane de jubilei s-a rostogolit de pe linia de asamblare a Toyota.
Lexus Brand Creation
În 1988, Toyota a creat un nou brand auto numit Lexus. Aceste produse se adresează consumatorilor înstăriți care, pe lângă comoditate și calitate, au nevoie și de lux. Lansarea mașinilor sub noul brand „statut” a permis Toyota să obțină o cotă de piață substanțială de la consumatorii înstăriți. Toyota și-a dat seama cât de importantă este segmentarea producției și a început să producă noi mărci pentru o anumită categorie de consumatori: Scion - mașini pentru tineri, Daihatsu - mașini nimice pentru locuitorii orașului, care au fost întotdeauna grăbiți, Hino - camioane spațioase.
Toyota azi
Cum rămâne cu poziția actuală a Toyota pe piața mondială a automobilelor? Analizând indicatorii succesului acesteia, se pare că nimic nu este capabil să zguduie poziția companiei. Toyota a produs mult timp mașina sa de 100 de milioane și ceva ne spune că în curând recordul va fi din nou spart.
Este destul de dificil să numim principalele motive ale reușitei companiei, deoarece aici ar trebui să vorbim despre originalitatea produselor, despre abilitatea angajaților, tenacitatea managementului și soluții tehnologice unice. Toate acestea au dat în total ceea ce numim acum una dintre cele mai bune mașini ale timpului nostru - mașinile Toyota. Totul a început însă cu visul unui dulgher japonez modest.
, ,
Începutul istoriei automobilelor este considerat a fi anul 1933, când a fost deschis departamentul auto în companie Toyoda Loom Automatic funcționeazăspecializat în producția textilă și înainte nu mai era implicat în mașini. Șeful secției era fiul cel mai mare al proprietarului companiei Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda. Sub conducerea sa, a devenit celebru pe plan mondial. Datorită vânzării unui brevet pentru plantele de filare ale unei companii engleze Fratii PlattToyota avea un capital impresionant de început.
Primul autoturism Toyota a fost lansat în 1935, se numea Model A1 (ulterior redenumită Modelul AA). În urma lui a fost eliberat primul camion - Model G1. Din 1936, mașinile Model AA au fost lansate în producție în masă. Apoi a început exportul - primul lot de camioane Model G1 (patru piese) au fost livrate în China. Încă din 1937, departamentul auto a devenit o companie separată numită Toyota Motor Co., Ltd.
Dezvoltarea companiei a continuat după al doilea război mondial. În 1947, a început să fie produs un alt model - Toyota Model SA. În 1950, pentru prima și ultima dată, a avut loc o grevă a lucrătorilor cauzată de o criză economică profundă. Conducerea companiei a recurs la o reorganizare serioasă - a apărut o companie separată Toyota Motor Sales Co., Ltd.implicat în vânzarea de produse. Reformele au avut un rezultat și Toyota a reușit să supraviețuiască crizei cu pierderi minime.
În anii 50 inginer japonez Taichi Ohno a dezvoltat conceptul de producție economică (Lean Manufacturing), care a devenit baza sistemului de producție Toyota. Noul sistem („kamban”) a eliminat aproape toată pierderea de materiale, efort și timp. Din 1962, sistemul a început să fie utilizat peste tot și a contribuit la dezvoltarea rapidă a companiei.
În 1952, Kiichiro Toyoda, fondatorul companiei, a murit. În anii cincizeci, Toyota a început să înflorească, cu propriile eforturi, au fost dezvoltate tehnologii inovatoare, au fost efectuate studii la scară largă. Tot în gama a apărut SUV - Croazierul terestru și model coroană. Toyota și-a extins influența în SUA, unde a apărut Toyota Motor Sales, S.U.A. La început, extinderea automobilelor japoneze pe piața Statelor Unite nu a reușit, însă, în timp, Toyota a câștigat o pondere semnificativă a pieței americane.
În 1961, a fost lansată o mașină compactă și economică. Toyota Publica, noul model a câștigat rapid popularitate. În 1962, milionarul Toyota a fost lansat! În anii șaizeci, situația economică din Japonia s-a stabilizat și a început să se dezvolte rapid. a devenit o cifră puternică pe piețele de pe toate continentele. În SUA, modelul a fost foarte popular. Toyota Coronaal cărui export a început în 1965. Acest model a devenit în general cel mai popular pe piața externă. Următorul model i-a fost adăugat și mai multă popularitate - lansat în 1966, Toyota Corolla. Acest model este disponibil astăzi. În același an Toyota a cumpărat un alt producător auto japonez - Hino. În 1967, a fost achiziționat și.
În anii 70, Toyota a continuat să se dezvolte, au fost construite noi instalații și s-au efectuat constant reechipare tehnică. Modelele cu mașini economice au început să fie echipate aproape ca modele scumpe. În 1970, a început producția Toyota Celica, iar în 1978 - modele Sprinter, Tercel, Carina. Tercel a fost prima mașină japoneză cu tracțiune față. În 1972, Toyota a lansat peste zece milioane de mașini. În acel deceniu, a depășit cu succes dificultățile - financiare, energetice și de mediu (guvernul a obligat compania să refacă sistemul de evacuare a mașinilor pentru a reduce poluarea aerului).
În 1982, Toyota Motor Sales Co., Ltd a fuzionat cu Toyota Motor Co., Ltd., care a format Toyota Motor Corporation.. Apoi a început producția Toyota Camry (peste 2 decenii s-au vândut peste cinci milioane de unități în SUA!). Toyota a devenit cel mai mare producător de automobile din Japonia și al treilea din lume! În 1983, ea a semnat un acord pe termen lung cu General Motors, care le-a câștigat o asociere comună în Statele Unite. În același an, a fost finalizată prima fază a construcției Toyota Testing Ground - Shibetsu, care a fost construită complet în 1988. În 1986, Toyota a lansat exemplarul de 50 de milioane! Au apărut și noi modele - Corsa, Corolla II și 4Runner.
Un eveniment major a fost apariția unui model de elită - Lexus. A fost primul masina japoneza de lux, toate modelele anterioare au fost compacte, economice pentru a funcționa și foarte ieftine. În 1989, au fost lansate noi modele Lexus - LS400 și ES250.
1990 a fost deschis centrul de proiectare Tokyo Design Centerprecum și prima stație de service autorizată din Uniunea Sovietică. Astăzi în Rusia nu se poate număra dealeri. Vânzarea unei mașini este la cerere ca vânzarea de anvelope și roți la Moscova. Toyota s-a extins activ pe piețele din multe țări. Toyota nu a alocat fonduri pentru cercetare - s-au format Toyota System Research Inc. (joint venture cu Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (c. Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (cu IBM Japan Ltd. și Toshiba Corp., 1991). În 1992, Toyota a emis Principii de ghidare a Toyota - munca, care a descris principiile corporației, a exprimat filozofia corporativă. De asemenea, Carta Pământului a fost publicată ca răspuns la creșterea atenției asupra problemelor de mediu din societate. În general, Toyota a fost angajată într-o mulțime de programe de mediu, ca urmare a fost produsă în 1997 primul model hibrid (Toyota Hybrid System) - Priusale cărui vânzări de 4 ani s-au ridicat la 80.000 de exemplare în toată lumea. Curând, motoarele hibride au apărut în modele Coaster și RAV4.
Numărul de autoturisme produse de Toyota a continuat să crească - în 1991 erau deja 70.000.000, în 1996 - 90.000.000. În 1993, au fost încheiate acorduri de concesiune cu Volkswagen și Audi. În 1995, a fost adoptat un nou plan de afaceri global și a fost lansată producția unui motor cu un sistem de cronometrare cu valve variabile (VVT-i). În 1996, a fost produs un motor pe benzină în patru timpi cu injecție directă de combustibil (D-4). În 1997, a apărut un nou model hibrid - Raum, în 1998 - Avensis și o nouă generație de SUV Land Cruiser 100. În 1999, a fost lansată 100 de milioane de mașini Toyota..
Acum, Toyota este încrezător în primii trei giganți auto mondiali și cel mai mare din Japonia, cu o capacitate de producție care depășește 5.000.000 de automobile pe an (1 mașină la fiecare 5 secunde) unește o mulțime de companii diferite, atât legate de industria auto, cât și de cele angajate în alte domenii. Din 2002, ia parte la cele mai prestigioase serii de curse - Formula 1.
Capitalul inițial pentru construcția primelor automobile a fost creat prin exercitarea dreptului de brevet pentru mașinile de filat englez Platt Brothers. Apoi, în 1937, s-au finalizat lucrările la crearea primului autoturism, numit Model A1 și a primului camion Model G1. Modelul A1 a fost lansat în producție în serie în 1936. În același timp, a fost efectuată prima livrare la export - patru camioane G1 au fost vândute în nordul Chinei. La doar un an mai târziu, în 1937, departamentul auto a fost transformat într-o companie separată, sub numele Toyota Motor Co., Ltd. Iată o istorie atât de scurtă a formației anterioare războiului Toyota.
După ce a supraviețuit celui de-al doilea război mondial, în 1947 compania a început să producă un alt brand de mașini - Toyota Model SA. În momentul celei mai grave crize financiare din 1950, a trebuit să supraviețuiască primei, dar, din fericire, singura grevă a lucrătorilor din fabrici. În cele din urmă, conducerea a trebuit să regândească politica corporativă. Departamentul de vânzări a fost transformat într-o companie separată - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Dar, ținând cont de dificultățile de după război, când filiala japoneză a industriei auto, la fel cu alte industrii, a cunoscut perioade dificile, compania a reușit să supraviețuiască crizei, rămânând într-o stare sănătoasă. Tahiti Ono, în primul an al anilor 50, a conceput crearea unui sistem unic de gestionare a creației („kamban”), care ar înlătura toate pierderile posibile ale capacității de producție, timp și materiale. În 1952, acest sistem a fost introdus în crearea de întreprinderi Toyota și a contribuit la succesul semnificativ al companiei, dovedindu-și eficacitatea.
În 1952, Kiichiro Toyoda, fondatorul companiei, a murit. Toyota a intrat până acum într-o perioadă de prosperitate furtunoasă. În anii 1950, s-au efectuat cercetări imense, s-au dezvoltat propriile noastre proiecte și s-a extins gama de modele - a apărut faimosul jeep Land Cruiser, modelul Crown, foarte popular în acest moment, și Toyota Motor Sales a fost format în Statele Unite, sarcina căreia a fost exportul de mașini Toyota către Piața din SUA În general, prima încercare de a exporta o mașină Toyota pe piața sud-americană a eșuat. Apoi, analizând deficiențele și făcând concluziile necesare, Toyota a făcut față rapid sarcinii stabilite.
În 1961, Toyota Publica a fost lansată, iar această mică mașină economică a devenit curând populară. În 1962, compania Toyota produce propria sa mașină milionară. Situația financiară din anii '60 în Țara Soarelui Rising a început să se îmbunătățească, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra creșterii rapide a cererii de mașini Toyota. Rețeaua de dealeri Toyota se dezvoltă rapid în străinătate - în Asia, Europa și Africa de Sud. Toyota a atins un succes pe piața sud-americană - Corona, a cărui export a început în 1965, a devenit rapid cea mai populară mașină japoneză și a fost folosită pe scară largă pe piața internațională. Un an mai târziu, în 1966, compania Toyota produce propria sa marcă auto masivă Corolla, care continuă să producă cu succes până în zilele noastre. În același timp, a fost semnat un contract cu Hino, unul dintre producătorii auto japonezi. Un acord similar a fost încheiat în 1967 cu o altă companie - Daihatsu.
În istoria dezvoltării companiei, Toyota a început să construiască noi fabrici în 1970, îmbunătățind constant proprietățile tehnice ale unităților și mutând unele inovații de la mărci scumpe la cele mai ieftine. A început crearea unor mărci precum Celica (1970), Mark II, Carina, Sprinter. Modelul Tercel (1978) a fost primul automobil japonez cu tracțiune față. Toyota în 1972 produce propria sa mașină de 10 milioane din fluxul de asamblare. După ce s-a recuperat din problemele financiare asociate crizei energetice, compania introduce un sistem de austeritate a materiilor prime, iar sub presiunea legii privind protecția atmosferei dezvoltă un sistem eficient de evacuare. Toyota intră în următorul deceniu, consolidându-și politica corporativă internă.
În 1982, Toyota Motor Sales Co. se conectează la Toyota Motor Co. la Toyota Motor Corporation. Și în același an, începe producția în masă a Camry. Apoi, Toyota s-a stabilit ferm pe piața Land of Rising Sun ca fiind cel mai mare producător de mașini. Compania s-a clasat pe locul trei în producția mondială. În 1983, Toyota a încheiat un acord pe termen lung cu General Motors, iar anul viitor, compania lor comună din Statele Unite a început să creeze o mașină. În același timp, a fost finalizată prima fază a construcției Sibetsu, propriul teren de testare al Toyota, iar în 1988 a fost completată. În 1986, Toyota a trecut de următoarea limită - acum a fost produsă cea de-a 50-a mașină. Există și alte modele - 4Runner, Corolla II, și Corsa. Principalul eveniment al anilor 80 este apariția mașinii Lexus - aceasta este o diviziune a Toyota, destinată să producă mașini de cea mai înaltă clasă. Japonia s-a specializat anterior în producția de mașini mici, economice și accesibile, iar odată cu apariția Lexus, situația din sectorul mașinilor de lux scumpe s-a schimbat. La numai un an de la crearea Lexus, autovehicule precum Lexus ES250 și Lexus LS400 sunt scoase la vânzare.
În 1990, Toyota și-a deschis propriul centru de design, numit Tokyo Design Center. În luna octombrie a aceluiași an, a fost deschisă pentru prima dată o stație de service autorizată în Uniunea Rusă. Toyota continuă să cucerească piața mondială, în aproape toate țările se deschid noi filiale și se dezvoltă cele vechi. În plus, cercetarea științifică și tehnică este realizată destul de intens și se creează companii precum Toyt Soft Engineering Inc., Toyt System Research Inc. și Toyt System International Inc. Apoi, în 1992, au fost postate principalele principii ale companiei - Toyota Guiding Principles, care a devenit expresia filozofiei corporative. Așa-numita „Cartă a Pământului” apare imediat - ca răspuns la tendințele crescânde de mediu ale societății. Ecologia a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării Toyota. Au fost create programele și planurile de protecție a mediului, iar în 1997 a fost lansat modelul Prius, care era înarmat cu un motor hibrid al sistemului Toyota Hybrid. În afară de Prius, RAV4 și Coaster erau echipate cu un astfel de motor hibrid. Pe lângă toate, Toyota lansează propria sa mașină de 70 de milioane în 1991, iar în 1996 un nou record, o mașină de 90 de milioane. În 1992, Toyota Training Center a fost deschis la Vladivostok, iar acordurile de dealeri au fost încheiate cu Volkswagen și Audi. Apoi, în 1995, a fost semnat un acord cu Daihatsu și Hino privind redistribuirea comună a produselor, în 1995, compania a anunțat adoptarea unui nou plan de afaceri pe scară largă și crearea de motoare bazate pe sistemul de configurare a fazei de distribuție a gazelor - VVT-i a început.
În 1996, Toyot Training Center a fost deschis la Moscova și a început crearea unui motor pe benzină în patru timpi echipat cu un sistem specific de injecție de combustibil (D-4). Anul viitor, în afară de producția Prius, este anunțată și lansarea mașinii Raum. În 1998, a fost lansată creația Avensis și a iconicului Land Jeep Land Cruiser 100. Imediat cu aceasta, Toyota a achiziționat pachetul majoritar de la Daihatsu. În 1999, Toyota lansează propria sa mașină de 100 de milioane în Land of Rising Sun. În 2000, vânzările Prius au ajuns la 50.000 la nivel mondial, a fost lansată următoarea generație RAV4, iar în 2001, a 5-a milionară Camry a fost vândută în Statele Unite. Nu cu mult timp în urmă, Toyota Motor Company avea sediul în Rusia, datorită căreia vânzările modelului Prius au crescut semnificativ.
Toyota astăzi este unul dintre cei mai mari giganți auto din lume, producând peste 5,5 milioane de mașini o dată pe an, cu alte cuvinte despre o mașină în 6 secunde. Toyota Group are un număr foarte mare de companii - în mijlocul lor sunt birouri auto și specializate în alte domenii diferite. Toyota a jucat un rol în cursele de Formula 1 în 2002, intrând în cea mai nouă sferă.