Cum se determină conducerea unui SUV pe piața crossover-urilor? Criteriul principal este manevrabilitatea acestuia în cele mai dificile condiții de funcționare. Câștigătorii de câțiva ani au fost în mod constant SUV-urile mărcilor Land Rover, Wrangler, Hummer, Chrysler și Mercedes-Benz.

Abilitatea de cross-country este un parametru pe care ar trebui să-l aibă un SUV adevărat

Cele mai bune modele de SUV

Mai multe mașini de renume mondial vor fi incluse în categoria „cel mai off-road SUV”. Ei au primit acest drept pentru capacitatea lor crescută de cross-country cu un nivel ridicat de confort, ceea ce a fost confirmat de mai multe ori de-a lungul mai multor decenii de funcționare la toate competițiile sportive.

Cele mai bune SUV-uri cross-country nu pot fi imaginate fără un vehicul de teren faimos. Land Rover a lansat primul model Defender încă din 1983, care, cu puterea sa relativ scăzută, a lăsat mult în urmă toți concurenții săi în ceea ce privește abilitățile de cross-country și este încă considerat unul dintre cele mai bune SUV-uri și cuceritori victorioși de off-road din lume. mărci de automobile. Motorul turbodiesel de 2,4 litri produce 122 CP. pp., este capabil să scoată cu ușurință șoferul din cele mai dificile trasee, teren accidentat și drumuri cu suprafețe slabe la o viteză maximă de 140 km/h. Nu fără motiv este folosit cu succes în multe domenii ale activității umane - de la operațiuni de salvare până la agricultură. De aceea Land Rover Defender este un clasic atemporal.

Astfel, este destul de greu de spus cu exactitate care SUV este cel mai accesibil și mai fiabil, deoarece toate au propriile avantaje și ies în evidență de restul. Creația Chrysler a fost lansată de divizia sa Jeep în 1993 sub numele de Jeep Grand Cherokee. Tracțiunea integrală este completată de o putere excelentă și abilități de cross-country. Nu degeaba armata s-a îndrăgostit de versatilitatea mașinii, care a devenit motivul apariției SUV-ului armatei. Punctele culminante ale designului sunt, pe lângă suspensia pneumatică înaltă, un set de plăci de protecție cu cârlige de remorcare și alte câteva lucruri de care proprietarul unui vehicul de teren nu se poate descurca pe șosea.

Dacă încerci să numești cele mai multe SUV-uri 4x4 off-road, printre ele se va număra și a doua legendă a mărcii celebre în lume. Divizia Jeep a lui Chrysler s-a remarcat prin crearea unui alt model iconic, Jeep Wrangler Rubicon, care a continuat să fie produs din 1987 și spre bucuria tuturor fanilor depășirii traseelor ​​și drumurilor extreme. Cea mai recentă versiune a SUV-ului cu tracțiune integrală are o performanță atât de puternică încât șoferii nu sunt opriți nici măcar de costul ridicat al „jucăriei” - de la 62.500 de dolari - care se explică prin numeroasele inovații investite în acest model. În special, sistemul de blocare a diferențialului fix și protecția inferioară a puterii, precum și puterea dezvoltată de până la 284 de cai putere, merită atenție. Volumul motorului cu opt cilindri este de 6,5 litri cu o putere de 170 CP. Cu. Consumul economic de combustibil (de la 2,8 la 3,6 litri pentru un motor cu 4–6 cilindri) ne permite să acordăm acestui vehicul de teren cel mai înalt punct de vedere practic, în ciuda indicatorilor de viteză modesti - doar 105 km/h.

Să ne uităm la evaluarea SUV-urilor în ceea ce privește capacitatea de cross-country în rândul producătorilor de automobile americani de renume mondial. Aici liderul de necontestat este legendarul model H1 al companiei Hummer, creat inițial pentru numeroasele nevoi ale armatei, inclusiv pentru transportul personalului militar, iar apoi a devenit disponibil spre deliciul maselor largi de șoferi și turiști extremi. Parametrii tehnici, inclusiv capacitatea de cross-country și puterea în toate condițiile, au permis acestei mașini să depășească alți concurenți. Singurul său punct slab este viteza (105 km/h cu un motor de 6,5 litri), pe care o uiți rapid când observi cu ce încredere și forță mașina depășește coborârile și pantele abrupte fără disconfort pentru șofer și pasageri. Hummer H1 este, de asemenea, ideal pentru off-road-ul rusesc, dar nu tuturor poate să placă faptul că preferă multă benzină - se consumă 30 de litri de putere a motorului la 100 km.

Mercedes-Benz a reușit să creeze nu doar un SUV, ci și un luptător de teren premium iconic al clasei G - modelul Gelandewagen. După cum probabil ați ghicit, acest monstru luxos de cea mai bună calitate a fost, de asemenea, adaptat nevoilor armatei austriece, iar apoi i s-a permis, cu unele simplificări, să fie eliberat populației civile. În ciuda aceluiași preț de lux - de la 4.250.000 de ruble. sau 115.000 de euro - această „fiară” tehnică este frumoasă la exterior și puternică la interior de peste treizeci de ani. De menționat doar că printre calitățile excelente se numără un motor cu 12 cilindri capabil să accelereze reprezentantul de elită al industriei auto germane până la 517 km/h. Ca mașină de clasă VIP, este echipată cu un interior din piele cu inserții din lemn natural și alte elemente de lux. Acest lucru nu-l împiedică să depășească clar și fără ezitare urcușurile abrupte și nămolul nisipos și noroi. Prin urmare, Mercedes-Benz Gelandewagen este cel mai bun SUV din lume în ceea ce privește capacitatea de cross-country clasa G și mașina preferată a militarilor, fermierilor, oamenilor de afaceri și șeicilor.

UAZ

Industria auto sovietică Ulyanovsk a reușit să creeze un jeep cu abilități unice de cross-country, care continuă să fie produs într-o formă modificată până în prezent. Merită să ne amintim de legendarul vehicul de teren UAZ 469, care, cu o viteză maximă de 100 km/h și cu o capacitate a motorului de 2450 cmc. cm putere 75 l. Cu. a reușit să treacă triumfător acolo unde toate celelalte mașini erau blocate! Numeroase modificări, introducerea unei osii militare cu transmisii finale, posibilitatea de reparare în teren și un nou design permit vehiculului rusesc de teren să concureze cu succes cu mulți rivali străini nu numai în viața de zi cu zi, ci și în condiții de mediu dificile. , precum și la celebrele mitinguri auto. Amintiți-vă, UAZ 469 a urcat senzațional în vârful Elbrusului, la o înălțime de 4 km, în doar 25 de minute, cu opriri încă din 1974. Celebrul Land Rover a reușit să repete isprava rivalului său sovietic abia în 1997. Cu această mașină puteți depăși cu ușurință o potecă forestieră spartă de camioane cu lemne și apoi puteți merge în siguranță la pescuit de-a lungul unei cărări de primăvară spălate până la un lac din pădure. Încă nu ești sigur care este cel mai off-road SUV din lume?

Niva

La egalitate cu UAZ este faimosul brand rusesc Tolyatti Niva, care a reușit, de asemenea, să creeze un cuceritor al condițiilor rusești off-road. A fost apreciat pe merit de rivalii străini de pe teritoriul fostei URSS. Modelele Niva completează cu succes linia monștrilor UAZ și se deosebesc de acestea prin confort sporit, astfel încât să poată fi utilizate eficient nu numai în condiții speciale, ci și în zonele urbane și rurale. O manevrabilitate mai bună și o greutate mai mică ajută mașinile Niva dinamice și muncitoare să depășească obstacole dificile și să ajungă rapid din urmă pe fratele lor mai mare UAZ pe pante înierbate în sus și vaduri. Nu este de mirare că proprietarii Niva sunt atât de mândri de mașinile lor și pe merit!

Concluzie

De regulă, SUV-urile de diferite mărci își datorează aspectul armatei. Aveau nevoie de vehicule ultra-pasabile cu o formulă de roți 4x4 pentru a transporta oameni și mărfuri în orice condiții de drum. De-a lungul timpului, cele mai de succes modele au fost transferate în producția civilă și au câștigat mulți fani din întreaga lume datorită versatilității lor. Abilitatea pe toate terenurile este nevoie nu numai de militari, ci și de fermieri, salvatori, pădurari, vânători, pescari și oameni cu multe alte profesii. Toate modelele de evaluare diferă în criterii de bază, printre care nu se numără doar capacitatea și puterea vehiculului de teren, ci și costul și consumul de combustibil. Astfel, cel mai bun SUV din lume din punct de vedere al aptitudinilor de cross-country este cel pe care l-ai ales pentru tine și care te ajută să depășești cu succes drumurile noroioase, obstacolele de apă, drumurile forestiere și rurale unde trebuie să mergi.

Super SUV Hawk pe jos

Compania americană Shadow a lansat un SUV blindat aparținând clasei Lux, care se numește Hawk STV. Din engleză „havk” este tradus ca „hawk”. Acest super jeep este creat pentru bărbații adevărați care preferă conducerea extremă în off-road! Costul vehiculului de teren a fost de 1.200.000 de dolari. Și aceasta nu este o greșeală de tipar - exact Un milion Două sute de mii de dolari SUA. La acest preț, pentru mulți băieți chiar foarte cool, mașina trece automat din clasa „Lux” la categoria „Pipe Dream” și în toate privințele - din momentul achiziționării mașinii și pe toată perioada întreținerii acesteia.

Vehiculul de teren cu roți a primit o suspensie hidraulică unică, s-ar putea spune extraordinară. Fiecare roată gigantică a unui SUV blindat se poate ridica independent la o înălțime de până la 1 metru. Acest design activ de suspensie permite unui jeep blindat să depășească mici găuri și obstacole fără a reduce viteza, practic fără să le observe. De asemenea, datorită suspensiei unice și a sistemului său hidraulic, vehiculul blindat este capabil să „furișeze”, să îmbrățișeze solul și să facă „mișcări de mers”.

„Interioarele” unui supermașină off-road sunt destul de comparabile cu cele ale mașinilor sport scumpe. „Gigantul” de cinci tone accelerează un motor V12 cu o putere de 1.100 de cai putere, cu care mașina antiglonț poate atinge o viteză maximă de 335 de kilometri pe oră. Și până la marcajul de 100 km/h de pe vitezometru, mașina nu petrece mai mult de 3,5 secunde accelerând. Probabil că nu are rost să discutăm despre consumul de combustibil al STV-ului Shadow Hawk, care poate fi doar ghicit.

Interiorul mașinii blindate de elită, închis de producător în armură high-tech de clasă B-7, este realizat în stilul celei mai noi mode în luxul auto. Ei vor produce super-SUV-ul Yastreb exclusiv la comandă - în loturi, nu mai mult de 12 mașini pe an. Vânzările Hawk STV sunt concentrate pe piața de consum din SUA. Uzina unde va fi stabilită producția de SUV-uri super scumpe nu este cunoscută, la fel cum problema exportului de mașini Shadow nu a fost rezolvată, dar există deja informații de încredere că cetățenii „de afaceri” din Rusia și China ar dori să cumpere Hawk. .

Super jeep blindat Hawk STV / Video

La sfârșitul lunii mai 2011, la Irkutsk, pe stadionul central „Trud”, va avea loc al șaptelea festival regional de auto tuning BaikalMotorShow (BMSH-2011). Vă prezentăm unul dintre participanți.


LEGENDA STEPEI
Momentul adevărului a venit când, după o călătorie prin dealurile prăfuite, am stat lângă strălucitorul Land Cruiser 100. SUV-ul japonez emblematic arăta ca o jucărie nevinovată alături de creația lui Vyacheslav Zolotukhin din orașul cândva închis Krasnokamensk. Atunci ne-am dat seama pe deplin de amploarea acestui super SUV, de 5,8 metri lungime, 2,3 metri lățime și aceeași înălțime. La urma urmei, judecând după ușurința cu care mașina a fluturat literalmente peste pante și stânci, este greu de imaginat că se bazează pe șasiul binecunoscutului camion militar GAZ-66. Vyacheslav cunoaște mașinile bune de mult timp; în anii 90 a fost implicat în transportul lor din Orientul Îndepărtat. Aveam la dispoziție mai mult de un SUV japonez; am condus o mulțime de lucruri pe ele. Și de-a lungul timpului, mi-am dorit mult mai mult decât puteau oferi soluțiile standard din fabrică, chiar și în clasa jeep-urilor grele. Tuning? Nu, nu mi s-a potrivit. Mi-am dorit, ca să spun așa, un nivel conceptual diferit, ceva de genul unui Mega Cruiser, dar cu propriile mele idei despre confort, capacitate, fiabilitate, manevrabilitate și așa mai departe. Așa că s-a ajuns la necesitatea de a vă construi propria mașină, folosind în mod liber realizările industriei auto autohtone și japoneză.

Title="LEGENDA STEPEI
Momentul adevărului a venit când, după o călătorie prin dealurile prăfuite, am stat lângă strălucitorul Land Cruiser 100. SUV-ul japonez emblematic arăta ca o jucărie nevinovată alături de creația lui Vyacheslav Zolotukhin din orașul cândva închis Krasnokamensk. Atunci ne-am dat seama pe deplin de amploarea acestui super SUV, de 5,8 metri lungime, 2,3 metri lățime și aceeași înălțime. La urma urmei, judecând după ușurința cu care mașina a fluturat literalmente peste pante și stânci, este greu de imaginat că se bazează pe șasiul binecunoscutului camion militar GAZ-66. Vyacheslav cunoaște mașinile bune de mult timp; în anii 90 a fost implicat în transportul lor din Orientul Îndepărtat. Aveam la dispoziție mai mult de un SUV japonez; am condus o mulțime de lucruri pe ele. Și de-a lungul timpului, mi-am dorit mult mai mult decât puteau oferi soluțiile standard din fabrică, chiar și în clasa jeep-urilor grele. Tuning? Nu, nu mi s-a potrivit. Mi-am dorit, ca să spun așa, un nivel conceptual diferit, ceva de genul unui Mega Cruiser, dar cu propriile mele idei despre confort, capacitate, fiabilitate, manevrabilitate și așa mai departe. Așa că s-a ajuns la necesitatea de a vă construi propria mașină, folosind în mod liber realizările industriei auto autohtone și japoneză.">!}

MODIFICĂRI DE UNITATE
De ce există un fel de Hummer, cabina de aici nu este o cabină spartană, ci una spațioasă și confortabilă, s-ar putea spune, o cabină de croazieră cu o priveliște magnifică. Are la bază o cabină dublă și, respectiv, „wide-body” a camionului Isuzu Elf, cu interiorul „său”, deși în mare măsură modificată. Dar partea din spate, adică partea de bagaje, este împrumutată de la monovolumul Noah! Pentru a-l conecta cu cabina Elf, a fost necesar să extindeți dimensiunile cu inserții și să faceți luneta originală. Ansamblul frontal nu este mai puțin interesant. Aripile sunt realizate folosind cele de la GAZ-3307, capota este de producție originală, grila radiatorului este un compus din două grile de la Prado, iar farurile sunt de la Delica.

Title="NODE CHANGE
De ce există un fel de Hummer, cabina de aici nu este o cabină spartană, ci una spațioasă și confortabilă, s-ar putea spune, o cabină de croazieră cu o priveliște magnifică. Are la bază o cabină dublă și, respectiv, „wide-body” a camionului Isuzu Elf, cu interiorul „său”, deși în mare măsură modificată. Dar partea din spate, adică partea de bagaje, este împrumutată de la monovolumul Noah! Pentru a-l conecta cu cabina Elf, a fost necesar să extindeți dimensiunile cu inserții și să faceți luneta originală. Ansamblul frontal nu este mai puțin interesant. Aripile sunt realizate folosind cele de la GAZ-3307, capota este de producție originală, grila radiatorului este un compus din două grile de la Prado, iar farurile sunt de la Delica.">!}

CELEBRAREA UNFORMATULUI
Atunci „Mega-Shishiga” a condus așa cum mi-am dorit: lin, ușor și, în același timp, foarte încrezător - rezerva de tracțiune a făcut posibil să nu se recurgă la schimbarea treptelor de viteză în cele mai multe cazuri, chiar și în zăpadă lungă de metri pe pârtii. Dar aici este multă zăpadă, iar în condițiile dealurilor se formează într-un mod anume: undeva vântul o bate, iar undeva mătură dune întregi. Din păcate, întâlnirea noastră cu Vyacheslav a avut loc în condiții de zăpadă topită, dar și fără asta am reușit să gustăm deliciile unui SUV cu adevărat extraordinar în toate sensurile. Atât de uriaș și gol, călărește surprinzător de ușor și moale atât pe asfalt rupt, cât și prin stepă, presărată cu brazde și stânci. Se clătinește peste șanțuri și pietre ca un urs, cu un mers calm, consumator de energie și fără nicio „conmoție”. Proprietarul spune că, dacă mașina este încărcată, atunci plutește de fapt ca un sedan executiv. Peisajul de aici este, în principiu, plat și dur, dar la 40 km de aici începe pădurea, cu gropi și șanțuri. Din lipsă de timp, nu am mers acolo, dar Vyacheslav vizitase deja o mulțime de locuri. Desigur, dimensiunile nu vor permite manevrarea printre trunchiuri dense de copaci, dar în acest caz nu există o astfel de nevoie - condițiile de funcționare nu sunt aceleași.

Title="TRIUMFUL UNFORMAT
Atunci „Mega-Shishiga” a condus așa cum mi-am dorit: lin, ușor și, în același timp, foarte încrezător - rezerva de tracțiune a făcut posibil să nu se recurgă la schimbarea treptelor de viteză în cele mai multe cazuri, chiar și în zăpadă lungă de metri pe pârtii. Dar aici este multă zăpadă, iar în condițiile dealurilor se formează într-un mod anume: undeva vântul o bate, iar undeva mătură dune întregi. Din păcate, întâlnirea noastră cu Vyacheslav a avut loc în condiții de zăpadă topită, dar și fără asta am reușit să gustăm deliciile unui SUV cu adevărat extraordinar în toate sensurile. Atât de uriaș și gol, călărește surprinzător de ușor și moale atât pe asfalt rupt, cât și prin stepă, presărată cu brazde și stânci. Se clătinește peste șanțuri și pietre ca un urs, cu un mers calm, consumator de energie și fără nicio „conmoție”. Proprietarul spune că, dacă mașina este încărcată, atunci plutește de fapt ca un sedan executiv. Peisajul de aici este, în principiu, plat și dur, dar la 40 km de aici începe pădurea, cu gropi și șanțuri. Din lipsă de timp, nu am mers acolo, dar Vyacheslav vizitase deja o mulțime de locuri. Desigur, dimensiunile nu vor permite manevrarea printre trunchiuri dense de copaci, dar în acest caz nu există o astfel de nevoie - condițiile de funcționare nu sunt aceleași.">!}

Ceea ce este mai important este că iarna puteți merge cu ușurință la schi și snowboard: în vecinătatea Krasnokamensk nu există trasee organizate, dar există atâtea pârtii sălbatice câte doriți - alegeți pentru fiecare gust, iar „Mega-Shishiga” va te duc la punctul de plecare fără nici un lift. Niciun zgomot sau vibrație nu ne deranjează, deși nu s-a făcut o izolație suplimentară serioasă. De asemenea, furnizarea de căldură unui salon mare nu este o problemă. Da, la aceeași GAZ există exemple de construcție la scară mică de vehicule de teren cu capotă cu caroserii integral metalice pe șasiul Sadko, dar acele mașini sunt foarte grele, cu motoare problematice - nu pot conduce off-road fără o treaptă inferioară. și un consum mare de combustibil. Notoriul „Tigru” de pe un transport de personal blindat cu 7 tone de greutate în viu și un motor diesel controlat electronic nu este, de asemenea, un concurent. Iar creația lui Vyacheslav conduce peste tot fără efort și economic - pe autostradă cu 80 km/h consumă doar aproximativ 13,5 litri. A fost nevoie de un an și jumătate pentru a construi mașina, dar au trecut deja trei ani de atunci! Și lucru surprinzător este că mașina este încă aproape necunoscută nu numai în regiune, ci chiar și în Krasnokamensk - Vyacheslav nu o face publicitate, aproape niciodată nu vine în oraș. Deci, BMS ar trebui să devină o premieră în întregime rusească pentru această legendă din Transbaikal. Printre acei oameni rari care știu, s-au numărat cei care au vrut să cumpere acest crucișător off-road pe bani buni și chiar au oferit un Lexus LX în schimb. Vyacheslav refuză, dar este gata să ia în considerare o comandă pentru construcția de mașini similare sau alte mașini interesante. Un astfel de proiect nou se maturizează deja și promite o altă exclusivitate, dar autorul nu a vorbit încă despre el.

Recent, vehiculele au devenit din ce în ce mai confortabile și mai moi și chiar și în clasa SUV-ului, confortul șoferului și al pasagerilor este mai mare decât performanța off-road. Pentru majoritatea cumpărătorilor acesta este un semn pozitiv. Dar există încă mulți susținători ai monștrilor adevărați de off-road care se simt grozav în noroi și în alte condiții dure. Dacă sunteți în căutarea unei mașini din această clasă specială, evaluarea noastră de capacități cross-country a SUV-urilor vă va ajuta cu siguranță să faceți alegerea potrivită. Să ne uităm la care SUV este cel mai off-road și să prezentăm cele mai noi modele de top.

În 2019, Mercedes-Benz a introdus unul dintre cele mai capabile SUV-uri vreodată - noua clasă G, cunoscută sub numele de G550 și AMG G63 (cel din urmă model este semnificativ mai puternic). În timp ce noul G550 2019 își păstrează profilul încartat și arată aproape la fel ca înainte, Mercedes spune că sunt transportate doar trei elemente: mânerele ușilor, capacul anvelopei de rezervă și spălatoarele farurilor.

Caracteristici SUV

Mai important, acest SUV versatil Mercedes este încă construit în Graz, Austria și are un cadru mai puternic și complet nou, cu suspensie față independentă care înlocuiește axa față a precedentului G. Trei diferențiale de blocare (centru, spate, față) asigură că nou Modelul poate face față cu ușurință terenurilor dificile. Mai mult, noul G550 a slăbit aproximativ 170 kg. datorită materialelor revizuite și a unui corp mai ușor. Cea mai mare parte a caroseriei noi este realizată din oțel, în timp ce aripile, capota și ușile sunt din aluminiu.

Chiar și cu atitudinea sa militară și capabilitățile pentru toate terenurile, Mercedes-Benz G550 2019 arată ca un SUV de lux de lux. Te vei simți calm pe el în absolut orice condiții. Dacă preferați un design elegant și aerodinamic, G, care are o cantitate destul de mare de zgomot de vânt asociat cu parbrizul său plat, nu este pentru dvs. Mașina se remarcă și prin consumul ridicat de combustibil.

În practică, în 2019, compania a introdus o mașină aproape complet reproiectată. Mercedes-Benz G-Class este complet nou – acest lucru se aplică caroseriei, cadrului întărit și suspensiei față independente. Noul G550 este propulsat de un V8 de 4,0 litri cu două viteze care produce 416 cai putere. O singură transmisie automată cu 9 trepte este acum disponibilă.

Sub capotă

Sub capota din aluminiu a lui Mercedes-Benz G550 2019 se află un V8 cu patru cilindri cu dublu turbo care produce 416 cai putere și 450 Nm de cuplu. Acest lucru se reflectă în accelerația SUV-ului - de la 0 la 100 km/h în 5,6 secunde. Motorul este puțin neobișnuit prin faptul că turbocompresoarele sale sunt amplasate deasupra, într-un bloc de aluminiu în formă de V, mai degrabă decât în ​​exterior. Există o transmisie disponibilă, o automată cu 9 trepte, care uneori omite rapoarte pentru a îmbunătăți eficiența în timpul accelerației.

Toyota Sequoia 2019 este un SUV mare, puternic, cu opt pasageri, cu trei rânduri, unul dintre cele mai capabile off-road din lume. Spre deosebire de SUV-urile bazate pe sedan, cum ar fi fratele lui Highlander, Sequoia este un SUV sport, pentru toate terenurile, vechi de școală. Prin aceasta ne referim la o caroserie pe cadru concepută pentru remorcare și off-road, mai degrabă decât pentru navetă și cumpărături.

Capabilitati auto

Există un motor V8 standard, dar cu debit mare, și un set de sisteme active de asistență pentru șofer de la Toyota. Cu toate acestea, nu se poate nega faptul că Sequoia este inferior în unele zone concurenților săi direcți, în special Ford Expedition și Chevrolet Tahoe mai recente. Sequoia, desigur, va face o treabă excelentă de a transporta chiar și o echipă de fotbal pentru copii, dar scopul real al mașinii este să fie în sălbăticie sau să transporte mărfuri.

Dacă doriți un Jeep de dimensiuni mari puternice, cu performanțe off-road bune, fiabilitate dovedită și valoare de revânzare puternică, Sequoia oferă o fracțiune din costul, de exemplu, al unui Toyota Land Cruiser. Caracteristicile standard Toyota Safety Sense introduse anul trecut plasează, de asemenea, mașina în fruntea celor mai bune clasamente SUV-uri off-road.

Dacă într-adevăr aveți nevoie de un vehicul de teren V8 puternic pentru cumpărături sau pentru a conduce copiii la școală, Sequoia poate fi puțin incomodă, mai ales în parcări. Majoritatea cumpărătorilor ar fi mai bine într-un crossover mai confortabil, mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și mai accesibil, precum Toyota Highlander. De asemenea, este de remarcat faptul că concurenții direcți ai SUV-ului, Chevy Tahoe și Ford Expedition, sunt mai recenti.

Sub capotă

Toyota Sequoia 2019 are un motor V8 de 5,7 litri. Deși nu este cel mai puternic din clasa sa și, cu siguranță, nu este cel mai eficient cu 18 L/100 km în oraș, este un cal de muncă dovedit. Cei 381 de cai putere și 401 Nm de cuplu sunt suficienți pentru a accelera mașina la viteza maximă și pentru a transporta până la 3300 kg.

Din nou, această cifră nu este cea mai bună (Ford Expedition are o capacitate de încărcare utilă de până la 4.200 kg), dar ar trebui să satisfacă majoritatea nevoilor. Toate modelele Sequoia folosesc o transmisie automată cu 6 trepte. În mod implicit, mașina este echipată cu tracțiune pe două roți (2WD), tracțiunea integrală este opțională pentru o taxă suplimentară.

Construit pe cadrul robust al emblematicului Toyota Land Cruiser, Lexus LX 570 2019 este proverbialul „mânuș de fier într-o mănușă de catifea”. Acest SUV mare de la Lexus este capabil în off-road în timp ce vă răsfăța cu tot confortul creat. Numiți-l Lexus Range Rover dacă doriți, dar cu o fiabilitate și o valoare de revânzare mai bune.

Anul acesta, Lexus oferă modelul LX cu 2 rânduri/5 pasageri sau 3 rânduri/8 pasageri, echipat cu cele mai recente sisteme de infotainment și funcții de siguranță. LX 570, cu setările sale multiple ale tracțiunii integrale (AWD), diferențialul central blocat și transmisia de viteză joasă, poate face față celor mai dificile condiții off-road. Depinde fiecare persoană să decidă care opțiune SUV este mai bună.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV de lux cu 2 sau 3 rânduri, construit pentru a rezista pe teren accidentat, Lexus LX 570 2019 este o alegere excelentă. Acest mare SUV ține pasul cu modele populare precum Audi Q7, Mercedes-Benz GLS sau Volvo XC90, deși Cadillac Escalade ESV cu trei rânduri oferă mai mult spațiu interior. De asemenea, dacă cauți Apple CarPlay sau Android Auto, Lexus nu oferă nici aici.

Luminile integrate în oglinzile laterale proiectează acum logo-ul Lexus pe sol. În plus, pe lângă afișajul cu informații multiple cu ceas digital, telecomanda Lexus Enform Remote încorporată include ceasuri inteligente și integrare Amazon Alexa.

Sub capotă

La fel ca modelul din 2018, LX 570 din 2019 este propulsat de un singur motor, un bloc de aluminiu V8 de 5,7 litri care produce 383 de cai putere la 5.600 rpm și 403 livre-picior de cuplu la 3.600 rpm. cu 4 cilindri, conectat la o transmisie automata cu 8 trepte. Această combinație oferă SUV-ului o capacitate maximă de cross-country.

Toate modelele LX 570 au tracțiune integrală. Dacă blocați diferențialul central și cuplați treptele de viteză joasă, SUV-ul va continua pur și simplu să tragă înainte, indiferent cât de accidentată sau alunecoasă este suprafața drumului. Consumul de combustibil este de 18 litri. la 100 km. in oras si 13 l. pe autostradă este, de asemenea, unul dintre principalele dezavantaje.

Chevrolet Suburban din 2019 de generația a 11-a poate fi considerată un vechi, dar cu siguranță nu îmbătrânește. SUV-ul de dimensiuni normale continuă să fie popular în rândul familiilor numeroase, oferind un interior imens, un V8 puternic și atât de multe caracteristici și opțiuni pe care este greu de reținut imediat. Noul Ford Expedition Max seamănă foarte mult cu Suburban, dar are cu 450 kg în plus. capacitate de încărcare și o podea din spate plată cu scaune rabatabile.

Particularități

Cu toate acestea, interiorul de lux al lui Suburban și alegerea motoarelor V8 disponibile fac diferența pentru majoritatea pasionaților de off-road. În afară de versiunile întinse ale Nissan Armada sau Toyota Sequoia, singurii concurenți ai lui Suburban sunt gemenii săi corporativi, GMC Yukon XL și Cadillac Escalade ESV.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV full-size care oferă mai multă putere, mai mult spațiu interior și mai mult confort, elegantul Chevrolet Suburban este vehiculul potrivit pentru dvs. Un V8 puternic, noul pachet RST Performance și o sarcină utilă maximă de 3.750 kg fac alegerea ușoară, la fel ca o serie de opțiuni de înaltă tehnologie.

Principalele dezavantaje sunt consumul mare de combustibil și prețul umflat. Dacă aveți nevoie doar de o mașină pentru șapte sau opt pasageri și nu sunteți preocupat de capacitatea de încărcare, luați în considerare Chevrolet Traverse, Honda Pilot sau Subaru Ascent, mai puțin costisitoare, cu tracțiune integrală. Dacă aveți nevoie de o capacitate maximă de încărcare utilă, alegeți Ford Expedition Max.

Pentru 2019, Suburban a primit un nou pachet de performanță RST (Rally Sport Truck) care include un V8 de 6,2 litri de 420 CP. pp., o versiune cu 10 viteze, calibrată în funcție de performanță, a GM Magnetic Ride Control. Opțiunile pentru RST includ o evacuare Borla și un kit de frână Brembo.

Sub capotă

Grupul propulsor de bază al lui Suburban este un motor V8 dovedit, productiv și fiabil de 5,3 litri, 355 de cai putere, cu o transmisie automată cu 6 trepte. Are putere din plin, cuplu de 419 Nm, injecție directă de combustibil și management activ al cilindrilor. Dacă mașina nu este un lider în economia de combustibil, oferă o eficiență cel puțin rezonabilă, având în vedere capabilitățile incredibile de off-road ale lui Suburban.

Transmisia automată lină cu 6 trepte face o treabă excelentă menținând motorul să funcționeze fără probleme, păstrând puterea maximă în intervalul dorit. Tracțiunea pe 2 roți este oferită standard, tracțiunea integrală (4WD) poate fi comandată opțional. Capacitatea maximă de încărcare cu tracțiune pe 2 roți (2WD) este de 3700 kg, deci volumul este de 5,3 litri. mai mult decât suficient. Optează pentru noul pachet RST Performance și primești V8 de 6,2 litri, transmisie automată cu 10 trepte și suspensie sport.

Puternic, încăpător și versatil, Chevrolet Tahoe 2019 rămâne unul dintre cele mai puternice și recomandate SUV-uri full-size din Marea Britanie. Spre deosebire de un SUV bazat pe sedan, Tahoe este construit pe un cadru de camion rigid. Acest lucru reduce oarecum confortul și consumul de combustibil, dar permite Tahoe-ului să transporte până la 7.000 de lire sterline, ceea ce este ideal pentru bărci, remorci și alte jucării în aer liber și de camping.

Tahoe se remarcă printre crossovere și chiar și noul Ford Expedition cu motorul V8 standard, iar tracțiunea integrală opțională va mulțumi cu siguranță orice pasionat de aventură. Tahoe 2019 are un preț aproape identic cu al concurenților precum Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada și geamănul său, GMC Yukon.

Control

Tahoe conduce puțin mai bine decât v-ați aștepta de la un SUV mare, bazat pe un camion, și cu siguranță mai bine decât predecesorii săi. Suspensia Magnetic Ride Control, care este inclusă în pachetul Premier, va ajuta la asigurarea acestui lucru. Pe drum, Tahoe este rafinat și liniștit.

Un motor V8 standard de 5,3 litri este disponibil cu o transmisie automată cu 6 trepte. De asemenea, este oferit și V8-ul GM mai puternic de 6,2 litri, care este folosit în Cadillac Escalade și este deja disponibil în GMC Yukon. Cu acest motor de 420 de cai putere, Tahoe RST accelerează de la 0 la 100 km. pe oră în mai puțin de șase secunde.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV mare, fiabil, cu 3 rânduri, care oferă putere și capacitate, în același timp fiind echipat cu cea mai recentă tehnologie și caracteristici de siguranță, Chevrolet Tahoe oferă tot ce este mai bun din ambele lumi. De asemenea, oferă un V8 mai larg și mai puternic de 6,2 litri și un Tahoe Custom cu 2 rânduri/5 pasageri mai puțin costisitor.

În ciuda faptului că are doi cilindri mai puțini, Ford Expedition este proiectat să transporte mai multă sarcină utilă și oferă, de asemenea, mai mult spațiu de încărcare. Dacă nu intenționați să transportați încărcături grele sau aveți nevoie de un pat robust, un SUV crossover precum Traverse este mai ieftin, mai eficient și mai ușor de condus. Pentru 2019, SUV-ul Chevrolet Tahoe de dimensiuni mari sosește fără modificări sau actualizări majore.

Sub capotă

Există două motoare V8 disponibile pentru Chevy Tahoe 2019. Majoritatea sunt echipate cu un V8 de 5,3 litri, 355 de cai putere, cu injecție de combustibil high-tech care reduce consumul și crește puterea; De asemenea, dispune de Sistemul de management al cilindrilor de la GM, care oprește în liniște jumătate din cilindri pentru a economisi combustibil. Motorul este cuplat la o transmisie automată cu 6 trepte și, deși este relativ lină, producătorul ar fi putut oferi transmisia automată superioară cu 8 trepte, care era disponibilă în unele modele de pickup Silverado.

Comandați ediția specială RST și selectați Pachetul de performanță, iar Tahoe primește Cadillac Escalade V8 de 6,2 litri de 420 de cai putere și transmisie automată cu 10 trepte. Modelele cu tracțiune pe două roți (2WD) și cu tracțiune pe 4 roți (4WD) sunt disponibile pentru adevărații pasionați de off-road.

În timp ce Chevy Tahoe de dimensiuni mari rămâne cel mai vândut de necontestat în vârful segmentului, Ford Expedition 2019 este la fel de bun și, în anumite privințe, chiar mai bun. Să ne uităm la acest nou produs mai detaliat.

Reproiectat pentru 2019, Expedition introduce tehnologie și design avansate cu utilizarea pe scară largă a aluminiului, o suspensie spate independentă sofisticată și un motor V6 puternic turbo care poate lăsa în urmă majoritatea V8-urilor. În comparație cu Tahoe, Expedition are cea mai mare cotă de sarcină utilă dintre majoritatea SUV-urilor off-road, manevrabilitate excelentă, podea plată a încărcăturii și, pentru un Jeep de dimensiuni normale, economie de combustibil destul de scăzută. Modelul, disponibil în versiunile standard și lungi Max cu ampatament extins, a devenit deja un concurent serios pentru toți liderii din clasa SUV-urilor pentru toate terenurile.

Control

V6-ul EcoBoost twin-turbo de 3,5 litri și automatul cu 10 trepte au lăsat deoparte orice îndoială cu privire la necesitatea unui V8. Expedition este plin de viață pe drum, combinând viteza cu direcția receptivă și performanța.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV full-size, dar sunteți frustrat de lipsa de stil, caracteristici și electronice avansate oferite de modelele recente de la alți producători, asigurați-vă că luați în considerare Ford Expedition 2019. SUV-ul are un interior elegant, mecanică modernă și funcții avansate de asistență pentru șofer.

Dacă nu aveți nevoie de multă capacitate de încărcare și nu plănuiți să transportați mai mult de șase pasageri și o mulțime de bagaje, atunci este mai bine să vă uitați la SUV-uri off-road mai mici, cum ar fi Chevrolet Traverse sau Ford Flex. Cei care caută un consum mai bun de benzină ar putea încerca Toyota Highlander Hybrid.

Un pachet opțional Stealth Edition oferă caracteristici de stil unice și noi niveluri speciale de echipare în ediție limitată. În caz contrar, Ford Expedition 2019 rămâne neschimbat.

Singurul lucru care nu s-a schimbat odată cu upgrade-ul de producție este suspensia spate independentă. Spre deosebire de osiile cu un singur fascicul de pe Tahoe, Sequoia și Suburban, osiile din spate ale lui Expedition se mișcă independent, îmbunătățind rularea și manevrabilitatea și creând o zonă plată pentru scaunele rabatabile din al treilea rând.

Interior si exterior

Structura de conducere a lui Expedition 2019 este familiară oricui conduce un Ford, dar cu o întorsătură. De exemplu, comenzile de volum, selectoarele de mod de conducere și cadranele de temperatură au suprafețe moletate care arată și se simt premium. Selectorul de viteze pentru automata cu 10 trepte este un buton molet, ușor de utilizat, cu butoane de control manual dedesubt.

Pasagerii din rândul doi se bucură de o experiență la fel de încântătoare, cu scaune confortabile, care sunt complet reglabile. Pasagerii din al treilea rând beneficiază și de mult spațiu, în special pe versiunile Max cu ampatament mai lung. Există o mulțime de spațiu de încărcare, iar dacă aveți nevoie de mai mult, al treilea rând de scaune poate fi rabatat electric cu o interfață ușor confuză.

În mod clar, Ford Expedition din 2019 este mai strâns legat de gama de SUV decât camioneta F-150 pe care se bazează. Farurile, stopurile, profilul general și ornamentele arată ca versiuni mai mari ale ceea ce ați găsi într-un Ford Explorer sau Flex. Nu este un lucru rău, totuși, deoarece Expedition este un Jeep destul de îndrăzneț și sofisticat.

Sub capotă

Singurul motor disponibil pentru cumpărătorii Ford Expedition din 2019 este V6 EcoBoost dublu turbo de 3,5 litri, care a funcționat bine la alte modele Ford. Aici produce 375 de cai putere și 637 Nm de cuplu, sau la niveluri de echipare mai scumpe 400 de cai putere și 650 Nm de cuplu.

Datorită automatei cu 10 trepte, Expedition își folosește bine toate performanțele, chiar și în ciuda greutății sale enorme. Pe lângă tracțiunea de bază pe 2 roți (4x2), echipamentul mai scump oferă tracțiune pe 4 roți (4x4) cu selector de teren pentru a maximiza tracțiunea pe o varietate de suprafețe. Economia de combustibil este destul de bună având în vedere dimensiunea vehiculului, în medie până la 9,8 L. la 100 km. de-a lungul autostrăzii.

Am revizuit și am comparat cele mai bune 4x4. Care este cel mai off-road SUV din lume? Este greu de răspuns, deoarece fiecare model are avantaje incomparabile care îl deosebesc de concurenți. Cu toate acestea, dintre modelele enumerate poți alege atât un monstru clasic, cât și unul modern. Dacă aveți experiență în utilizarea mașinilor enumerate, scrieți recenziile dvs. în comentarii.

Fiecare șofer pasionat este sută la sută convins că cea mai frumoasă mașină este mașina lui. Este greu de argumentat cu asta, pentru că frumusețea este o chestiune relativă și, după cum se spune, nu există nicio ceartă despre gusturi.

În același timp, există mașini atât de atractive din punct de vedere estetic încât nu poți să nu le admiri. Și chiar dacă nu aveți nevoie de accelerația unui crossover sau de capacitatea de cross-country a unui SUV, acestea sunt întruchiparea simetriei geometrice, nu doar mașini, ci opere de mare artă auto.

„Jeep Club” a studiat opiniile experților și a ținut cont de voturile utilizatorilor rețelei pentru a determina „cel mai bun” - și nu a fost o sarcină ușoară.

Faceți cunoștință cu cele mai frumoase SUV-uri din lume - primele douăzeci de mașini cele mai luxoase, mai elegante și de dorit.

TOP 20 cele mai frumoase crossover și SUV-uri: clasament cu fotografii

Deoarece fiecare SUV sau crossover frumos are propria sa personalitate, lista noastră cuprinde douăzeci de mașini cu un design impresionant. Care dintre ele este mai frumoasă decât celelalte - decideți uitându-vă la fotografie.

Este pur și simplu imposibil să nu apreciezi aspectul noului japonez. Designul exterior al lui Pajero Sport a câștigat numeroase postări elogioase pe site-urile web auto. Bara de protecție față originală, farurile în formă de săgeată și grila falsă a radiatorului sunt accentuate în mod deosebit.

Spre deosebire de „fața” brutală, bara de protecție din spate este destul de mică, dar dimensiunea luminilor este impresionantă. Deosebit de șic sunt benzile LED care continuă linia de lumini de semnalizare aproape până la bara de protecție în sine. Mitsubishi 2019 îmbină perfect curățenia unei mașini de oraș și agresivitatea unui SUV, ceea ce, de fapt, este.

Dragostea oamenilor pentru aspectul original al Range Rover poate fi judecată prin simpla observare a parcărilor din zonele centrale ale marilor orașe. Land Rover Range Rover Sport a reușit să combine rugozitatea și grația în fața sa. Formele dreptunghiulare plus liniile raționalizate creează o impresie uimitoare. Mașina pare grea și rapidă în același timp.

Forma schimbată a farurilor merită o atenție deosebită - ușor mijite, adaugă sportivitate exteriorului. În funcție de configurație, mașina poate fi fie un crossover, fie un SUV cu drepturi depline, din fericire, garda la sol o permite.

Audi Q7 4M de dimensiune completă, prezentat de producător în 2015, poate fi numit pe bună dreptate „cel mai frumos crossover din lume”, sau exact unul dintre ele. Mașina este o nouă generație de Q7 și a suferit un restyling serios, în urma căreia a devenit foarte frumoasă.

În special, grila radiatorului s-a schimbat - forma hexagonală păstrată este încadrată de o latură masivă cromată. De fapt, este unul dintre elementele definitorii ale exteriorului. Modificările au afectat și farurile - acestea au fost prelungite, menținând în același timp „schint” familiar cunoscătorilor modelului.

Cel mai bun sau nimic. Acest motto corespunde SUV-ului prezentat. Mercedes s-a distins întotdeauna prin stilul produselor sale, dar mașina din clasa GL este cu adevărat ceva. Priviți doar forma simplă a mașinii și grila masivă stilizată a radiatorului cu logo-ul mărcii în centru.

Toate liniile lui Mercedes GL par să fie în mișcare, iar logo-ul este un punct de calm, concluzia logică a acestei mișcări. Designerii au făcut tot posibilul - caracterul distinctiv și șic al mașinii pot fi văzute cu ochiul liber în orice fotografie.

Nu există o singură voce împotriva faptului că Porsche trebuie să fie pe lista „cele mai frumoase crossover-uri din lume”. Această mașină este carismatică și sportivă, de la farurile originale bi-xenon până la țevile de evacuare integrate.

Dacă ratingul „cele mai frumoase jeep-uri din lume” nu include „Gelik”, cititorii încep să fie indignați în comentarii. Și acest lucru este corect, pentru că Gelendvagen trece cu încredere prin vremuri, devenind mai puternic și mai acceptabil. În același timp, aspectul utilitar al SUV-ului rămâne aproape neschimbat, iar specificațiile tehnice sunt actualizate constant.

Cel mai frumos SUV? Mercedes-Benz Geländewagen nu a ieșit niciodată din această categorie.

QX30 are cu siguranță toate șansele să primească titlul de „cel mai frumos crossover din lume”, pe baza rezultatelor din 2019. Designul mașinii este uimitor: interior, exterior - totul este realizat într-un stil futurist uimitor. Faruri neobișnuite cu aspect de ochi, forma originală a celulelor de pe grila radiatorului, nervuri care se întind din capotă de-a lungul celor două uși laterale și forma îndrăzneață a pasajelor roților - totul este perfect în această mașină.

În timp ce unul dintre cele mai populare modele Infiniti, FX45, a fost simbolul moliciunei, QX30 este o mașină sport musculară, cu capacități off-road. Chiar și atunci când stă doar acolo, se pare că acest crossover poate zbura și este pur și simplu imposibil să nu te îndrăgostești de interiorul luxos în două tonuri.

Cele mai frumoase jeep-uri din lume fără, de fapt, Jeep? Imposibil. cu siguranță unul dintre reprezentanții de seamă ai clasei crossover și SUV din 2018-2019. Doar apreciați accelerația, puterea și aspectul detaliat.

Mai sportiv decât Taureg, mai rapid și mai agresiv. Per total, o masina foarte eleganta. Dacă vorbim despre această mașină ca persoană, Volkswagen Tiguan (începutul vânzărilor pe care mulți îl așteaptă cu nerăbdare) este tânăr și în mișcare rapidă. Stilul clasic general nu face decât să facă crossover-ul mai impresionant.

O mașină frumoasă, care poartă cu mândrie titlul de cel mai mare crossover din lume. Simplitate, confort și fiabilitate - asta au încercat să spună designerii când au creat o versiune restilizată a Ford Explorer. Au reușit, mașina a devenit mai puțin pretențioasă, dar a păstrat toată profunzimea farmecului Ford.

O mașină frumoasă, cu un design deosebit de sportiv. Moluri cromate elegante, spoiler, contururi elegante ale caroseriei. Husele de protecție ale barelor de protecție nu sunt doar practice, ci și estetice. Designul original al jantelor din aliaj merită o atenție deosebită.

Producătorul a căutat să sublinieze dinamismul și caracterul masculin al mașinii, dar cel mai probabil Renault Koleos va fi apreciat mai mult de echitabil - pentru ordinea, versatilitatea și crossover-ul șic discret.

Pe lista celor mai frumoase SUV-uri Bentley, Bentayga are un loc. Totul este luat în considerare în design, iar cuvintele cheie ale acestuia sunt lux și materiale naturale. Bentayga nu este doar arătos, ci și interiorul impresionează prin abundența de metal lustruit și un nivel uimitor de confort.

Acest crossover impresionează nu numai utilizatorii de internet. În clasamentul European Car of the Year 2019 de la Geneva, Volvo XC90 a ocupat locul doi. Putem presupune că această mașină este cel mai frumos crossover din Europa, asta este sigur. La compilarea ratingului s-au luat în considerare designul, inovația, calitatea și prețul.

Super este un crossover care arată ca o mașină de curse. În același timp, mașina poate face față cu ușurință condițiilor off-road non-extreme și are o putere uimitoare - pachetul include un motor turbo.

15. Cadillac Escalade

Stilul Cadillac este deja un nume cunoscut. Totul este într-un singur cuvânt – lux, fiabilitate și confort premium. Grila radiatorului merită o atenție deosebită - fiecare celulă are o margine cromată. Impresionante sunt, de asemenea, farurile cu formă unică și linia de lumini de frână cu LED-uri de pe uși. Din păcate, imaginile pur și simplu nu sunt capabile să transmită toată carisma acestei mașini.

O camionetă elegantă cu o cabină dublă, această mașină merită un loc pe lista „Cele mai frumoase jeep-uri”, fotografia confirmă pe deplin acest lucru. Designul este tipic Chevrolet: o bandă cromată largă care traversează grila radiatorului, garda la sol semnificativă și o senzație generală, aproape fizică, de calitate în fiecare detaliu.

Drăgălașul Cactus are un design cu adevărat original - uită-te la panourile din exteriorul ușilor. Forma aerodinamică a mașinii este în disonanță ascuțită cu suprapunerile unghiulare de pe laterale. Pasajele rotunde sunt subliniate de o conductă specială. Un astfel de crossover cu siguranță nu se va pierde în mulțime.

Acest model Dodge arată ca un Jeep serios și musculos. Dar, de fapt, acesta este un crossover confortabil de top. Geamurile originale creează un sentiment de securitate maximă, forma farurilor, prezența pieselor cromate caracteristice - totul în această mașină este impregnat de faimosul stil Dodge.

Pentru un crossover, această mașină are o gardă la sol impresionantă și o bună capacitate de cross-country. În același timp, este ușor de operat și arată foarte atractiv.

Este greu de spus ceva nou despre acest SUV. Designul Hummer a fost mult timp iconic. Cu atât mai interesante sunt actualizările care s-au abătut asupra modelului H3. Noul Hummer pare mai democratic, dar acest lucru nu diminuează brutalitatea sau agresivitatea frumosului jeep.

Designul original al capotei și al grilei radiatorului arată grozav la acest model. Mașina aparține categoriei crossover-urilor compacte, dar aspectul său are o notă calmă de sportivitate.

În general, este pur și simplu imposibil să se determine care dintre frumusețile de mai sus este cea mai bună; fiecare dintre ele este o mașină strălucitoare și distinctivă, cu caracteristici tehnice excelente.

Cele mai frumoase SUV-uri, ale căror fotografii fac milioane de șoferi să treacă peste cap; este imposibil să alegi un lider printre ele. Sunt cei mai buni dintre egali.