Hyundai a dezvăluit detalii despre sedanul Hyundai Elantra 2018-2019 restilizat. În același timp, noul model, cu o diferență de doar o zi, a fost prezentat mai întâi în Statele Unite, iar apoi prezentat în caietul de sarcini pentru piața internă din Coreea de Sud. Cele două versiuni diferă una de cealaltă doar în gama de motoare, altfel sunt complet identice. Prezentarea noii Elantra în Statele Unite a avut loc pe 22 august în cadrul unui eveniment special organizat pentru presa locală.
Sedanul actualizat a căpătat un aspect complet nou, s-a schimbat serios în interior, a primit un complex de sisteme de siguranță activă Hyundai SmartSense cu un set din cei mai moderni asistenți. Vânzările Hyundai Elantra 2018-2019 pe piața americană vor începe în jurul lunii septembrie-octombrie a acestui an, intervalul de preț așteptat fără taxe fiind de 14,5-20 mii de dolari.
Versiunea pre-reformă a debutat la sfârșitul anului 2015 și în prezent este cel mai bine vândută în Statele Unite, unde doar anul trecut s-au găsit puțin sub două sute de mii de exemplare. În general, sedanul coreean s-a bucurat istoric de cea mai mare cerere în străinătate, măsurată în sute de mii de mașini vândute anual. În Europa, situația este complet inversă - vânzarea unei mașini aici este foarte tensionată, de exemplu, în 2017, doar 2,5 mii de șoferi și-au făcut alegerea în favoarea Elantrei.
Dacă vorbim despre Rusia, atunci compatrioții noștri sunt simpatici pentru sedanul Hyundai. Acest lucru este confirmat de aproape 6 mii de patru uși vândute anul trecut. Doar modelele populare în mod tradițional (68,6 mii de unități), (55,3 mii), (12 mii) și (8,6 mii) mergeau mai bine, cu atât este mai interesant să vedem mașina noastră actualizată, a cărei sosire ar trebui să fie așteptată deja în 2019 . Desigur, este prea devreme să vorbim despre nivelurile de echipare și prețuri, dar ținând cont de costul versiunii actuale (începând de la 984 de mii de ruble) și de lista de îmbunătățiri aduse, ar fi destul de rezonabil să presupunem că noul preț de bază eticheta va depăși un milion de ruble.
Revoluție în design
A spune că designerii Hyundai au revizuit aspectul lui Elantra înseamnă a nu spune nimic. Noul model este izbitor de diferit de predecesorul său, iar laitmotivul principal al restyling-ului a fost trecerea de la linii netede la margini mai ascuțite și forme „ascuțite”. Nasul mașinii a primit blocuri triunghiulare de faruri principale și faruri de ceață, precum și o grilă de radiator modificată și o bară de protecție cu o configurație diferită. Optica de cap a noutății este implicit cu halogen, dar LED-urile vor fi disponibile la nivelurile superioare de echipare. Marginile farurilor sunt decorate cu lovituri elegante, asemănătoare fulgerelor, ale luminilor de navigație.
Fotografie Hyundai Elantra restyling 2019-2020
Fluxul Hyundai Elantra are lumini noi, un alt capac al portbagajului și o bară de protecție revizuită, pe care se află acum zona plăcuței de înmatriculare. Profilul și relieful pereților laterali ai sedanului, în general, au rămas aceleași.
Design sever
Vedere laterală
Hyundai cu patru uși restilizat, pe lângă noile elemente de mai sus, se va putea lăuda și cu noi opțiuni pentru jantele de 15, 16 și 17 inchi.
Salon superior
Interiorul modelului nu s-a schimbat la o scară atât de mare, dar este ceva de vorbit și aici. Multe elemente ale panoului frontal au fost reproiectate - grupul de instrumente, orificiile de ventilație, unitățile de control al climatizării și audio. În plus, există un nou volan cu o arhitectură diferită a spițelor.
Salonul noii Elantra
Acestea sunt doar îmbunătățiri externe, vizibile, dar există și inovații ascunse. Astfel, sistemul multimedia AVN 5.0 a primit un procesor mai puternic și o funcționalitate extinsă. În funcție de configurație, dimensiunea ecranului este de 7 sau 8 inchi, în timp ce media centerul are interfețe Bluetooth, Android Auto și Apple CarPlay, navigație și încărcare wireless Qi. Dotarea versiunilor de bază ale lui Hyundai Elantra nu este atât de bogată, dar în lista dotărilor standard sunt incluse un sistem audio cu afișaj color de 5 inchi și o cameră retrovizoare cu marcaje dinamice.
Scaunele din spate
Compartiment pentru bagaj
Modernizarea a permis sedanului Elantra să adauge semnificativ în ceea ce privește siguranța. Toate versiunile de noutate, cu excepția celei inițiale, au dreptul la un set de funcții SmartSense, inclusiv:
- Avertizare de coliziune frontală cu detectarea pietonului și frânare automată (Forward Collision-Avoidance Assist);
- Asistență pentru menținerea benzii de rulare;
- Determinarea gradului de oboseală a șoferului (Driver Attention Alert);
- Prevenirea accidentelor la părăsirea mașinii (Safe Exit Assist).
De asemenea, sistemele de siguranță activă sunt reprezentate de controlul adaptiv al vitezei de croazieră și monitorizarea zonelor „oarbe”.
Specificații Hyundai Elantra 2019-2020
Dacă designul caroseriei și umplerea nivelurilor de echipare Hyundai Elantra pe piețe diferite sunt aceleași, atunci sunt de așteptat discrepanțe în gama de unități de putere. În SUA, gama de motoare va rămâne aceeași: un „patru” aspirat natural de 2,0 litri de 149 CP. într-o companie cu motoare turbo de 1,4 și 1,6 litri (putere 130, respectiv 204 CP). Transmisii - „mecanic” și „automat” cu 6 trepte, precum și un „robot” preselectiv cu 7 trepte cu două ambreiaje.
Acasă, în Coreea, sedanului i s-a atribuit o nouă serie „aspirată” de 1,6 litri Smart Stream, moștenită anterior de Kia Cerato. Va produce aproximativ 123 CP. și va înlocui unitatea 1.6 GDI de 132 CP. Pe lângă noul motor, coreenii vor putea conta pe un „patru” turbo 1.6 T-GDi 204 CP, diesel 1.6 e-VGT 136 CP. și un motor cu gaz lichefiat de 1,6 LPi care generează până la 120 CP. Setul de transmisii este același cu cel al versiunii americane - 6MKPP, 6AKPP și transmisie manuală cu 7 benzi.
În Rusia, restylingul Elantra care a supraviețuit va fi oferit cu motoare vechi pe benzină - 1,6 MPI (128 CP) și 2,0 MPI (149 CP). Ambele pot fi combinate cu transmisii automate cu 6 trepte și transmisii manuale.
Foto Hyundai Elantra 2019-2020
Rusia are nevoie de multă vreme de un astfel de crossover subcompact precum Hyundai Creta, cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, s-a demnat să apară în țara noastră abia în 2016. Cu toate acestea, mai bine mai târziu decât niciodată. Și înainte de intrarea sa pe teritoriul Federației Ruse, Creta a reușit să-și facă debutul în India și China, ceea ce nu este deloc surprinzător, deoarece acolo SUV-urile compacte cu buget mediu sunt la fel de relevante astăzi ca ...
Geneză
Anul este 2017 și s-ar părea că cele mai diverse stereotipuri au fost de mult rupte, dar stereotipul conform căruia calitatea germană și japoneză este mai presus de orice altceva nu este încă complet „rupt”, iar restul nu poate concura cu el. Cu toate acestea, compania coreeană Hyundai face tot posibilul pentru a corecta această situație - de exemplu, în 2014, a introdus a doua generație sedan Genesis, care ...
O mașină mare este o mașină drăguță! Deci, desigur, nu se poate spune despre fiecare „cal de fier”, dar crossover-ul coreean actualizat Hyundai Grand Santa Fe a câștigat cu siguranță acest titlu, deoarece s-a dovedit a fi nu numai foarte încăpător, ci și elegant, modern și destul de fiabil. Deși vorbim doar despre restyling-ul anului 2016, câteva faruri LED noi și...
Bestsellerul coreean Hyundai Solaris, care a intrat pe piața rusă încă din 2010, a trecut printr-o schimbare generațională, în urma căreia a devenit mai elegant, mai încăpător și mai fiabil. Modelul bugetar al anului model 2017, care a fost lansat la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, a primit un design modificat, o listă extinsă de echipamente și un nou motor de aproape 100 de cai putere al familiei Kappa. Conform...
De îndată ce nu se numește: „Tucson”, „Tucson”, „Tucson”, „Tushkan”... În ciuda faptului că acest crossover coreean poartă de fapt numele după orașul american Tucson, Hyundai insistă asupra „Tusan”. Din cauza acestei confuzii, majoritatea șoferilor distorsionează numele așa cum doresc, sau chiar numesc modelul „jerboa” - și de ce nu, pentru că o poreclă pentru...
Actuala generație a treia Hyundai Santa Fe a suferit un restyling, după care a primit prefixul Prime în Coreea de Sud și chiar mai bine în Rusia - Premium. Devenind un „premium”, popularul crossover coreean nu numai că a devenit mai frumos, dar și-a dobândit o listă extinsă de echipamente, ca să nu mai vorbim de caracteristici tehnice ușor îmbunătățite. În ciuda noului prefix, până la clasa premium acest...
„Am venit - nu am făcut praf” - acest proverb rusesc se potrivește perfect cu ultima generație a sedanului coreean de dimensiuni medii Sonata, care este acum vândut în Federația Rusă. Celebrul model al mărcii Hyundai a revenit în Rusia la aproape cinci ani de la plecare, iar în a șaptea generație (LF) a eșantionului deja în 2014 și chiar și după restyling. Inutil să spun, a șaptea noutate...
Hyundai i40, care este oferit ca sedan sau break, a fost prezentat inițial ca o creație superbă de cei mai buni specialiști la centrul de dezvoltare Hyundai din Rüsselsheim, destinat în primul rând cumpărătorilor din Lumea Veche. După o serie de test drive, s-a dovedit că i40 are o manevrabilitate inexpresivă, conform standardelor europene, prea atent la neregulile suspensiei și denivelările de la...
Sa fim cinstiti. Iubim mașinile Hyundai nu pentru designul lor remarcabil și nu pentru proprietățile lor de conducere perfecționate. Și nici măcar pentru inovație tehnică. Aceste mașini își datorează mega-popularitatea pe piața noastră (și pe toate celelalte), în primul rând, unei combinații reușite de preț și proprietăți fundamentale ale consumatorului - nivelul de echipament, caracter practic și fiabilitate. Acei cumpărători pentru care această pâine și unt era jignitor de mică pentru a zâmbi vieții cu toți cei treizeci și doi de dinți au mers la alte dealeri de mașini. Dar vremurile se schimbă - și chiar și odinioară modestă Elantra, în felul său, este capabilă să-i prindă pe apologeții primei auto care au cheltuit bani în criză.
Cum? Da, cel puțin în aparență. Actualul designer-șef al întregului concern Kia-Hyundai, germanul Peter Schreier, era anterior responsabil doar pentru marca Kia, iar acum el supraveghează toate cele trei mărci, inclusiv noul Genesis. Și acest lucru a beneficiat în mod clar vehiculele Hyundai. Schreier simte - nu, el știe! - ce vor europenii. Și chiar dacă Elantra a părăsit Europa în 2006, este foarte populară în State, unde tendința europeană este mai puternică pe zi ce trece.
Și Schreier a pregătit scena pentru o mașină strălucitoare, care este bună atât la profil, cât și la față, și chiar și într-o rochie suculentă albastră sau portocalie, este absolut fermecătoare. Priviți silueta: acoperișul se înclină ușor până la coada portbagajului, deghizând sedanul clasic ca un liftback. Ar putea fi acesta, de exemplu, Mazda 3? Destul de!
Dar câștigați și pierdeți în aceeași plimbare cu sania. Îndreptându-se pe bancheta din spate, oamenii chiar și de înălțime medie riscă să se lovească cu capul de o ușă joasă. Și odată ce te așezi, simți literalmente tavanul apăsând pe capul tău. A trebuit să coborâți scaunul puțin mai jos? Deci a fost deja coborât, motiv pentru care eu, cu o înălțime de 186 cm, stau cu genunchii ridicați sus. Este clar că oamenii de jos vor avea mai puține plângeri, dar problema nu va dispărea complet.
Ca să spun adevărul, în fotografii interiorul arată puțin mai solid, puțin mai scump decât viu. Exact asta doar un pic. Dar altceva este mai important. Chiar și unele mașini europene, prăjite în soarele de la amiază, încep să emane mirosurile fenolice neplăcute ale materialelor plastice din interior - cel puțin când sunt noi. Și Elantra nu te-a făcut să te încrunți - aer curat!
Și, de asemenea, zgomotul asiatic s-a evaporat complet, care a fost înlocuit cu reținerea europeană a liniilor interioare. Și atât de reținut încât te întrebi involuntar: de ce, când vreo preocupare vrea să facă o mașină cu spirit european, Golful iese invariabil? Deși în acest caz este mai potrivit să vorbim despre Jetta.
Materialele, desigur, sunt mai sărace decât ale Volkswagen, în mare parte din plastic dur, dar totul a fost făcut îngrijit și, mulțumită lui Schreier, cu pedanteria germană: butoane aliniate, dispozitive digitizate impecabil, între care se află un afișaj informativ cu mai multe trepte. meniu - fără puzzle-uri, totul este clar dintr-o privire sau atingere.
Coreenii au ascultat criticile și au corectat unele dintre deficiențele anterioare. Îmi amintesc că la Elantra precedentă, conductele centrale de aer de pe panoul frontal nu erau închise - se sifonau mereu, chiar dacă s-a ales direcția „doar la picioare”. Acum toate duzele sunt bine închise, iar ochiul neexperimentat poate distinge cu greu deflectoarele de cele Volkswagen. Singurul lucru care nu stă în inimă este afișajul de cinci inchi de pe consola centrală. Este deja indecent să ai așa ceva într-un smartphone. Și nu există altă opțiune, deoarece navigarea pe mașini pentru piața noastră este absentă ca clasă - din anumite motive coreenii cred că este mai ușor să folosești aplicațiile mobile. Cu un suport pentru telefon, fire și erori? Oh bine.
Cu ergonomie de bază, aproape ordine. Un volan cu o jantă moderat umflată nu se suprapune cu instrumentele și este, de asemenea, reglabil pentru plecare. Scaunul este ferm, iar gama de reglare longitudinală mă face să-mi amintesc din nou mașinile germane: după ce m-am deplasat complet înapoi, mișc câteva clicuri înainte - altfel nu pot apăsa pedala! Totuși, perna este puțin mai lungă, dar suportul lombar „se arată” mai strălucitor și îl face reglabil - și atunci puteți lua cu adevărat măsurători ca exemplu pentru alți producători de mașini relativ ieftine. Și faptul că consola centrală este acum îndreptată sportiv spre șofer a fost complet nedumerit: coreenii dau de înțeles că acum nu sunt doar șoferul unui sedan, ci un șofer cool al unei mașini cu caracter?
A șasea generație Hyundai Elantra (Avante în Coreea de Sud)
Uzina de automobile din Kaliningrad „Avtotor” a început așa-numita asamblare SKD noua generatie model Hyundai Elantra... Ultima generație este deja a șasea. Până în prezent, aproximativ patruzeci de mașini ale celebrului „coreean” au fost deja asamblate și „ambalate”.
Asamblarea din unități mari, care este practicată până acum, nu înseamnă o localizare completă a producției, care în mod ideal este concepută pentru a reduce semnificativ costul mașinilor coreene „produse acasă”. Ei lucrează activ la acest lucru, iar localizarea completă va fi realizată în viitorul apropiat. Va fi o sărbătoare pentru proprietarii de mașini ruși. Pret vacanta. Pe lângă modelele „buget” de autoturisme ale mărcii sud-coreene Hyundai, asamblatorii auto din Kaliningrad se ocupă și cu reprezentanți ai clasei business. În special, sedanurile și break-urile părăsesc linia de asamblare locală. Hyundai i40și Hyundai equus, o mașină de nivel reprezentativ. 
Hyundai elantra, potrivit șefului biroului rus al Hyundai, este una dintre cele mai solicitate mașini nu doar acasă, ci în întreaga lume. Acesta este ceea ce le dă coreenilor încredere că acest model va cuceri vârful piedestalului preferințelor consumatorilor și în Rusia. Coreeanul a mai spus că are încredere în localnicii de la Avtotor, nu vă fie teamă, spun ei, vor colecta calitate.
Apropo, nu partea noastră a insistat să înceapă adunarea în Rusia, ci sud-coreenii înșiși. Momentan, pentru montatorii ruși, este disponibilă implementarea a circa trei sute de operațiuni de asamblare din întregul ciclu de producție.
Hyundai Elantra a șasea generație A fost prezentat oficial în luna septembrie a acestui an în patria sa, apropo, în Coreea de Sud poartă un alt nume: Avante... Echipamentul de bază al acestui model presupune utilizarea unui GDi de 1,6 litri și 132 de cai putere. Pe lângă aceasta, gama de motoare este reprezentată de un MPi benzină de 2,0 litri capabil să dezvolte 149 de cai putere și un diesel VGT de 1,6 litri. Diesel produce 136 de cai cinstiți. Motoarele pe benzină sunt instalate fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie automată. Iar motorina va fi asociată doar cu o automată cu două ambreiaje și șapte trepte. 
Hyundai Elantra a cincea generație Astăzi este vândut în Rusia începând de la 860 de kilograme de ruble pentru configurația de bază. O versiune de lux a Elantrei costă încă două sute de mii de altele din lemn. Cel mai recent, coreenii au lăsat să scape că ne vor aduce o nouă generație și tracțiune integrală.
Configurația și prețurile Hyundai Elantra 2019 pe piața rusă încep de la 1.049.000 de ruble pentru versiunea de bază cu motor inițial și transmisie manuală. Versiunea cu pistol costă de la 1.155.000 de ruble, iar o mașină cu un motor mai puternic costă de la 1.225.000 de ruble. Începutul vânzărilor versiunii restilizate a căzut pe 19 martie.
Caracteristicile tehnice ale modelului Hyundai Elantra 2019 includ două motoare - MPI pe benzină aspirată cu un volum de lucru de 1,6 (128 CP) și 2,0 (149 CP) litri. Ambele sunt disponibile cuplate la o transmisie manuală sau automată cu șase trepte.
Configuratie si preturi Hyundai Elantra 2019
MT6 - mecanică cu 6 trepte, AT6 - automată cu 6 trepte.
- Echipamentul de bază Start are două airbag-uri, un sistem de stabilizare, scaune față încălzite, geamuri electrice, aer condiționat, un sistem audio cu conectivitate Bluetooth, cruise control și jante de oțel de 15 inch.
- Versiunea de bază oferă în plus un senzor de lumină, multimedia cu o cameră retrovizoare, volan încălzit și o roată de rezervă de dimensiune completă în loc de un clandestin.
- Versiunea Active se mândrește cu prezența farurilor de ceață, un senzor de ploaie, climă cu două zone, canapea încălzită din spate, senzori de parcare la pupa și jante din aliaj de 16 inchi.
- Optica cu cap LED sport Elegance de grad maxim (versiunea pre-reforma avea xenon), senzori de parcare fata si oglinzi electrice rabatabile.
A șasea generație a sedanului Hyundai Elantra în noua caroserie AD a fost prezentată pe piața internă din Coreea de Sud la începutul lunii septembrie două mii șaisprezece, iar premiera mondială a modelului a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt. În august al XVIII-lea, producătorul a introdus un nou model, care a primit un exterior serios reproiectat, precum și un interior reproiectat.
Specificații
Noua caroserie a lui Hyundai Elantra 2019 se bazează pe un șasiu îmbunătățit, cu o geometrie diferită a suspensiei, care a îmbunătățit manevrabilitatea și confortul mașinii. De asemenea, producătorul notează că inginerii au reușit să reducă nivelul de zgomot și vibrații, iar coeficientul de rezistență al noutății a scăzut la 0,27.
Lungimea totală a sedanului din a șasea generație a crescut la 4.570 mm (+ 20), ampatamentul a rămas același (2.700), lățimea a crescut cu 25 de milimetri - până la 1.800, iar înălțimea - 5 mm (până la 1.440). ), volumul portbagajului este de 458 litri, masa variază de la 1 295 la 1 345 kg.
Motorul de bază pentru Hyundai Elantra AD din Rusia este un motor aspirat de 1,6 litri cu o capacitate de 128 CP. (154 Nm), care este disponibil în tandem cu o transmisie manuală sau automată cu șase trepte. Este nevoie de 10,1 secunde pentru a accelera de la zero la sute de o astfel de versiune, viteza maximă este de 201 km/h, în timp ce versiunea cu pistol este puțin mai lentă - 11,6 secunde. până la o sută și o viteză maximă de 195 km/h.
Un motor mai puternic de 2,0 litri produce 149 de forțe și 192 Nm de cuplu - cu el sedanul pe mecanică accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,8 s (viteza maximă 205 kilometri pe oră), iar o mașină cu transmisie automată are performanță 9,9 sec. și 202 km/h. Consumul mediu de combustibil al modelului în ciclul combinat variază de la 6,6 la 7,2 litri la suta de kilometri.
Pe piața internă sunt disponibile două motoare pe benzină și o unitate diesel pentru mașini. Acesta din urmă este un VGT de 1,6 litri cu 136 CP. (300 Nm) și este singurul disponibil împreună cu cel mai recent robot DCT cu 7 benzi și două ambreiaje. Motoarele pe benzină sunt un GDi de 1,6 litri cu 132 CP. (161 Nm) și lucrând la ciclul Atkinson de 149 de cai putere Nu 2.0 MPi, dezvoltând un cuplu maxim de 180 Nm.
Aspectul și salonul
Versiunea pre-reforma a lui Elantra a fost realizată în stilul „Fluidic Sculpture 2.0” cu un grătar de radiator hexagonal caracteristic și tehnologie de iluminare alungită. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit un acoperiș mai înclinat, dar a păstrat ridicarea lină a liniei pragului în zona stâlpului C.
Hyundai Elantra 2019 actualizat are un cap triunghiular, o grilă largă în cascadă, bare de protecție reproiectate, precum și alte aripi și o capotă, o formă diferită de lumini. Secțiunea plăcuței de înmatriculare de la pupa s-a mutat în bara de protecție, iar capacul portbagajului are acum inscripția „Elantra” în stilul modelului Sonata mai vechi.
Interiorul sedanului s-a schimbat și mai mult: există un panou frontal complet diferit, volan și panou de instrumente diferite, precum și materiale de finisare îmbunătățite. Consola centrală a suferit o revizuire completă, care, într-un mod sportiv, a fost ușor întoarsă către șofer.
La interior, noul Hyundai Elantra 2019 iese în evidență cu un panou de instrumente reproiectat, precum și cu o nouă unitate de control climatică și multimedia AVN 5.0 cu un afișaj de opt inci la nivelurile de echipare de top. În lista de asistenți electronici a apărut funcția „Safe Exit Assist”, care blochează încuietorile ușilor la apropierea din spatele mașinii.