Definirea camionului. Tipuri de caroserie pentru camioane

Pentru livrarea cu succes a mărfurilor de la punctul de plecare la destinație, trebuie efectuate multe acțiuni, documentația trebuie întocmită corect, produsul trebuie pregătit, ambalat, dimensiunile sale determinate. Această acțiune este de mare importanță, deoarece trebuie să alegeți un vehicul pentru livrare. În ceea ce privește dimensiunile, ar trebui să fie potrivit pentru cantitatea și tipul de mărfuri, astfel încât încărcătura să umple tot spațiul liber al corpului, deoarece costul de livrare, costurile de combustibil și banii depind de acesta. La organizarea livrării, expeditorii folosesc transport de marfă lungă. Alegerea vehiculelor depinde de tipul de marfă. Marfurile supradimensionate și voluminoase, mijloacele, mecanismele pot fi livrate.

Transportul rutier pentru marfă este selectat în conformitate cu caracteristicile încărcăturii

Caracteristicile tipurilor de vehicule

Pentru alegerea corectă a vehiculului, expeditorul trebuie să știe ce tipuri de mașini sunt, clasificarea și caracteristicile acestora. Fiecare tip de transport are propriul tip de vehicul. Se pot livra materiale supradimensionate, marfă supradimensionată. Vehiculele sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Camioane.
2. Mașini care folosesc remorci.
3. Mașini cu tipuri de caroserie.

Camioanele sunt vehicule în care caroseria și cabina sunt fixate pe același cadru. Astfel de fonduri se numesc camioane. Camioanele sunt împărțite în autoturisme și autoutilitare. Camioanele de la bord au un corp deschis și sunt utilizate pentru transportul de marfă supradimensionată, materiale de construcție, articole care nu necesită condiții suplimentare. Autoutilitarele sunt utilizate pentru livrarea mărfurilor mai des, deoarece au un corp închis. Corpul este proiectat dintr-un cadru de fier și are același material de acoperire sau din prelată.

Mașini electrice

Mașinile care au tracțiune puternică includ tractorul. Ei folosesc un tractor pentru a converti mașini, remorci, mașini care nu se pot deplasa singure, mecanisme supradimensionate. Tractorul mută aeronavele și tancurile pe el însuși. Conform clasificării, tractorul este împărțit la:

1. Mașină în formă de model.
2. Forță, tracțiune.
3. Numărul de axe.

Există tractoare de camioane și pentru lucrul cu mașini, vagoane, remorci, remorci. Tractorul de camioane este important. Un tractor de carieră este folosit atunci când lucrați cu utilaje agricole, mașini de construcție. Un tractor este folosit pentru a transporta sarcini mari, voluminoase și lungi.

În cazul în care autovehiculul funcționează defectuos, marfa nu cunoaște deteriorarea, puteți utiliza un alt tractor, este ușor să îl înlocuiți.

Tractorul poate transporta containere grele și mărfuri voluminoase

Remorcă

Remorca acționează ca un instrument auxiliar care nu are un motor. Aceasta face parte din mașină, continuarea acesteia. La livrarea mărfii, expeditorul poate opera vehicule cu remorcă și vehicule cu semiremorcă. Semiremorcul este atașat la mașină cu un mecanism special. Utilizarea semiremorcii este actuală și populară. Remorcile pot fi clasificate în:

1. Cei care au bord.
2. Cele care pot cădea în sine (dumping).
3. Folosind o copertină.
4. Cu suport pentru temperatură, sistem de răcire.
5. Izometrică.

Semiremorci se împart în:

1. Folosind o copertină.
2. Folosind un frigider.
3. Cei care au bord.
4. Cisterna.
5. Traul.
6. Platforma.
7. Camion basculant.

Remorca și semiremorca pot transporta marfă supradimensionată și voluminoasă. Este important să alegeți tipul potrivit. Alegerea depinde de tipul de marfă livrat și de marfă.

Remorca face parte dintr-o mașină fără motor

Caracteristicile remorcilor și semiremorcilor

Mașinile care au bord sunt un model vechi de camion. Când folosiți mașina, placa este reglabilă. Toldul vă permite să protejați marfa de influența mediului extern, de condițiile meteorologice. Toldul este fixat cu șireturi, este situat la capătul copertei, în partea inferioară a corpului. Frigiderele sunt utilizate pentru a furniza alimente, consumabile medicale sau produse cosmetice. O astfel de remorcă va ajuta la livrarea de produse perisabile. Alegerea unui frigider depinde de tipul de produs, de distanța dintre punctele de livrare. Fiecare frigider are propriul sistem de răcire. În semiremorci sub formă de rezervoare, sunt transportate substanțe lichide, cereale, substanțe explozive, apă și gaz lichefiat.

Constă într-un rezervor al clemei, al cazanului, al scării, al trapei, al capacului lor. Alegerea rezervorului depinde de tipul, proiectarea și numărul de axe.

Semiremorci pot avea propriul sistem de răcire

Evaluarea și parametrii semiremorcilor

Tipurile obișnuite de semiremorci sunt traul și platforma. Traul va permite transportarea de marfă supradimensionată, supradimensionată, echipament, marfă care nu poate fi împărțită, împărțită. Traul este împărțit în următoarele tipuri:

1. Traul care este utilizat la pescuit (traul de pescuit).
2. O traulă care are un cadru scăzut (traul cu încărcare mică).
3. O traulă care face pasaje, găuri în câmpurile mine.
4. Traul cu rezervor.

Semiremorcă sub formă de platformă este folosită pentru livrarea de bagaje supradimensionate, voluminoase, marfă, echipamente, materiale de construcție. Alegerea platformei depinde de numărul de axe și suspensie. Platforma are următoarele axe:

1. Platforma cu axă fixă.
2. O platformă cu o axă care se rotește independent.
3. O platformă cu o axă care este controlată mecanic.
4. Platforma cu ax de ridicare.

În ciuda importanței mari a transportului feroviar în Rusia, va fi imposibil de făcut fără camioane în viitorul previzibil. Deci, este foarte important să știm care sunt tipurile sale pentru ce.

De exemplu, a spune „cutie închisă” înseamnă aproape nimic de spus. Este un lucru dacă containerul este altul, este doar acoperit cu o copertină. Sau poate că o cisternă sau un frigider este ascunsă în spatele acestei definiții. „Corpul deschis” este, de asemenea, un mister. La urma urmei, se poate dovedi a fi un basculant, un lemn, o macara, un camion la bord ...

Este mai ușor cu axele - chiar și nespecialiștii suspectează vag că numărul lor este „cumva” legat de capacitatea de transport. Există și alte criterii. Cu toate acestea, a venit momentul să le dezvăluim mai detaliat.

Clasa de lumină

Camioanele ușoare (cu o capacitate de transport mai mare de 1.700 kilograme) includ diverse mașini de origine rusă și străină. Lățimea și înălțimea lor este mai mică de doi metri, lungimea este de aproximativ trei (cu excepția versiunilor alungite). Volumul mărfii transportate variază ușor și nu atinge cel mult unsprezece metri cubi. Mașinile de clasă ușoară funcționează bine atunci când sunt transportate în așezări și între orașe situate în apropiere. Viteza medie ridicată vă permite să parcurgeți distanța dintre majoritatea centrelor regionale în 5-7 ore (într-o singură schimbare de lucru sau în timpul zilei de iarnă). Cabina este proiectată pentru a găzdui unul sau doi expeditori.

Camioanele ușoare de înclinare pot fi cortine, accesoriile sunt permise.

Clasa de mijloc

Sau, cu alte cuvinte, mașinile cu capacități de transport de la 1.700 la 3.500 de kilograme. Dacă „standardul” pentru camioanele ușoare este celebra „Gazelă”, atunci aici poate fi considerat un analog al „ZIL-Bull-vitel”. Lățimea și înălțimea sa sunt doar puțin mai mari decât cea a Gazelei, dar lungimea sa a crescut semnificativ - atinge aproape patru metri. La fel ca în categoria anterioară, variația dimensiunilor (volumelor) este nesemnificativă. Camioanele din clasa de mijloc pot conduce „la o benzinărie” până la șapte sute de kilometri, viteza lor atingând 80 de kilometri pe oră. Încărcările axiale reduse permit utilizarea lor pe autostrăzi și în zonele în care transportul greu este inacceptabil.
   Vehicule intermediare (de la 3,5 la 5 tone).

Standardul din această clasă este cunoscutul ZIL. Volumul caroseriei poate varia de la paisprezece la douăzeci și unu de metri cubi. Înălțimea minimă și lățimea sunt de doi metri, mai mici de 350 de centimetri, nu există camioane intermediare. O distanță de rută tipică încă nu depășește șapte sute de kilometri. Este vorba despre camioane intermediare care sunt utilizate cel mai adesea pentru mutarea apartamentelor.

Vehicule grele

Acestea sunt toate camioanele care îmbarcă între cinci și cincisprezece tone de sarcină utilă. Lungimea lor variază de la cinci la opt metri, înălțimea atinge trei, iar lățimea de doi metri și jumătate. Datorită acestei creșteri a dimensiunilor, capacitatea corpului poate fi de până la șaizeci de metri cubi. O varietate de parametri se datorează faptului că opțiunile pentru compartimente sunt mai diverse decât la mașinile mai mici.

În categoria vehiculelor grele, se obișnuiește să se distingă trei subcategorii. Primul dintre acestea include camioane care transportă aproximativ cinci tone cu un volum de treizeci și șase de metri cubi (care de obicei deține până la zece tone). A doua - șapte tone, cu un volum corporal de 36 - 56 de metri cubi. În cele din urmă, cele mai grele mașini, al căror corp atinge opt metri lungime și depășește cincizeci de metri cubi în volum.

Camioanele grele sunt foarte utilizate în traficul interurban și internațional. Astfel de zboruri lungi, desigur, nu ar fi fost posibile fără dotarea cabinelor cu locuri de dormit. Aproape întotdeauna există un loc pentru expeditori. Încărcarea poate fi efectuată atât de sus, cât și din lateral. Suspensia de aer, cu care sunt echipate unele camioane grele importate, mărește siguranța mărfurilor fragile și îmbunătățește cursul.

O „furgonetă termică” poate menține temperatura mărfurilor încărcate neschimbată timp de zece până la douăzeci de ore, cu condiția ca aerul stradal să nu fie mai rece decât minus zece și nu este cald, plus douăzeci de grade. Dacă compartimentul este încălzit (în versiuni individuale), acest lucru vă permite să mențineți temperatura internă mai mult timp și în îngheț sever. Ușile sunt echipate cu un sigilant, este prevăzută ventilația. Cel mai adesea, autoutilitarele sunt echipate cu uși auxiliare, simplificând procesul de încărcare și descărcare.

Containerele de mare de 20 de metri sunt utilizate mai ales în transportul multimodal.
   „Eurotent”, Eurotruck sau semiremorcă - diferite denumiri ale camionului, care se plasează pe o pereche de palete euro de o sută douăzeci de centimetri. Există semiremorci de dimensiuni standard, mai mici sau mai mari. Datorită capacității de a îndepărta copertina, încărcarea și expedierea se pot face din lateral / partea de sus și este posibilă transformarea camionului într-o zonă deschisă.

Semiremorcă frigorifică - de fapt, un frigider mare pe roți. Temperatura din interior nu depinde de condițiile meteorologice. Adevărat, frigiderul nu poate asigura înghețarea profundă. Dar toate autoutilitarele moderne sunt echipate cu protecție împotriva creșterilor de temperatură în timpul accidentelor. Regimul termic al transportului de marfă poate fi stabilit pe suporturi speciale de depozitare. Semiremorci frigorifice sunt necesare în principal pentru livrarea produselor ușor perisabile sau a altor bunuri.

Principalele tipuri de camioane

Desigur, chiar și cu toate aceste tipuri de varietăți de vehicule de marfă nu este epuizat. Cu toate acestea, practic poate fi împărțit în două grupuri: transport aerian și camionete. Un camion de bord este o cabină conectată la platforma de caroserie deschisă. Materialele de construcție și alte mărfuri nedemandante sunt transportate pe ea.

O mașină de la bord este un camion cu un corp cu patru laturi, de obicei din lemn, trei dintre care se pliază. În ceea ce privește capacitatea de transport, vehiculele aeriene sunt împărțite în clase de la 1 tonă la 20 de tone. Transportul aerian de mare tonaj este utilizat pentru transportul urban și suburban. Transportul de marfă la mare tonaj funcționează pe rutele interurbane, de obicei Maz și Kamaz, dar există și alte mașini.

Van-ul este caracterizat prin aceea că corpul este închis în el. Izolarea de vânt, murdărie, precipitații și praf vă permite să creșteți în mod repetat tipurile de mărfuri transportate. Dacă se menține un microclimat stabil în interiorul corpului, se numește izoterm. Un camion cu o unitate de refrigerare la bord se numește frigider. Răcirea continuă crește semnificativ consumul de combustibil.

Unde se află marfa în afara corpului

Nu în toate cazurile, cu toate acestea, încărcătura este plasată în spate. Pe baza multor camioane sunt produse vehicule speciale - tractoare. Remorcă o varietate de dispozitive de remorcare. Dacă se folosește un cuplaj pentru a cincea roată, tractorul se numește a cincea roată. Cele mai importante aspecte pozitive ale acesteia sunt manevrabilitatea crescută și capacitatea de transport, capacitatea de a prelua o sarcină mai lungă.

O remorcă este un tip de transport auto, lipsit de motorul propriu și care circulă doar împreună cu un tractor. Există, de asemenea, semiremorci care nu au axe, bazându-se pe un tractor. Pe acestea se pot transporta și diverse tipuri de marfă, inclusiv cele care necesită cerințe speciale. Uneori se practică tracțiunea cu remorci și semiremorci.

Semiremorcile sunt convenabile prin faptul că sunt ușor detașate de tractor fără a fi nevoie să descărcați bagajele, iar cârligul este mai simplu.

Și mai multe altele ...

Rezervoarele sunt utilizate pentru transportul nu numai a lichidelor și a gazelor, ci și, dacă este necesar, pentru a livra marfă solidă cu granulație fină. De exemplu, făină sau ciment. Un rezervor de aluminiu este mai practic decât unul din oțel - se corodează mai puțin, este mai ușor (adică camionul se dovedește a fi mai manevrabil și cheltuiește mai puțin combustibil), este rezistent la îngheț. Cel mai puternic lucru este tancurile rotunde. Eliptice sunt puțin mai puțin durabile (dar sunt mai compacte). Dacă există posibilitatea unor manevre ascuțite, trebuie să alegeți un rezervor sub forma unei valize, deoarece centrul de greutate redus îl face mai stabil decât alții.

Marfă pentru construcții în vrac, cărbune, cereale și lemne de foc vor fi livrate clientului, cel mai probabil cu basculanta.

Video: Închiriere de echipamente speciale și servicii de marfă fără intermediari!

• mașini;

• motociclete și scutere;

• autobuze;

• camioane;

• alte vehicule și mecanisme autopropulsate pe pistele pneumatice și omizi;

• bărci, bărci cu motor și alte vehicule de apă;

• iahturi și alte nave cu motor pentru navigație;

• schiuri cu jet;

• avioane, elicoptere;

• vase autopropulsate (remorcate) etc.

Definiția categoriei

Atunci când determinați tipurile de vehicule și le alocați categoriei de camioane sau mașini, trebuie să vă ghidați de datele pasaportului vehiculului (PTS). Această procedură este confirmată prin scrisorile Ministerului Finanțelor din Rusia din 13 august 2012 nr. 03-05-06-04 / 137 și din 21 octombrie 2010 nr. 03-05-06-04 / 251, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 15 februarie 2012 Nr. BS -4-11 / 2450 și datată la 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06 / 1769.

Tipul și categoria vehiculului sunt indicate în liniile 3 și 4 din TCP în baza Convenției privind traficul rutier (Viena, 8 noiembrie 1968), ratificată prin Decretul Prezidiumului Sovietului Suprem al URSS din 29 aprilie 1974 nr. 5938-VIII (Regulamentul aprobat printr-un ordin comun din 23 iunie 2005, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496, Ministerul Industriei și Energiei Rusiei nr. 192, Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134).

Tipurile de vehicule sunt înțelese ca caracteristicile unei mașini, determinate de caracteristicile și scopul proiectării sale (marfă, pasager, autobuz etc.). Există cinci categorii de vehicule:

1) A - motociclete, scutere și alte autovehicule;

2) B - mașini, a căror masă maximă admisă nu depășește 3500 kg și numărul de locuri care, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;

3) C - mașini, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă admisă depășește 3500 kg;

4) D - mașini destinate transportului de pasageri și care au mai mult de 8 locuri, pe lângă scaunul șoferului;

5) E - remorcă - un vehicul destinat circulației în combinație cu un vehicul. Acest termen include semiremorci.

Dacă datele referitoare la categoria (tipul) vehiculului specificat în TCP nu permit o determinare clară a cotei de impozitare, atunci această problemă ar trebui să fie decisă în favoarea organizației (scrisoarea Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06 / 1769).

situație: din ce categorie de vehicule atunci când se calculează impozitul pe transport aparține mașina: mașini sau camioane. Tipul de vehicul pentru TCP este indicat ca „marfă”, categoria - „B”?

Mașina face parte din categoria vehiculelor de marfă.

Indicația din categoria TCP „B” nu indică faptul că autoturismul aparține unui vehicul de pasageri. Categoria „B” poate fi atribuită atât mașinilor, cât și camioanelor (apendicele 3 la Regulamentul aprobat printr-un ordin comun din 23 iunie 2005 al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei nr. 496, Ministerului Industriei și Energiei Rusiei nr. 192, Ministerului Dezvoltării Economice al Rusiei nr. 134, scrisoare a Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 1 decembrie. 2009 nr. 3-3-06 / 1769).

Prin urmare, în situația luată în considerare, taxa de transport trebuie calculată ținând cont de tipul de vehicul indicat la linia 3 din TCP. Dacă categoria de vehicul - „B” și tipul de vehicul - „marfă” sunt indicate simultan în TCP, atunci calculați taxa de transport dintr-un camion. În plus, puteți utiliza marcajul de transport, care este dat în linia 2 a TCP. A doua cifră a denumirii digitale a modelului vehiculului indică tipul acestuia (tipul de vehicul). De exemplu: „1” - o mașină, „7” - autoutilitare, „9” - speciale.

Clarificări similare sunt conținute în scrisorile Ministerului Finanțelor din Rusia din 13 august 2012 nr. 03-05-06-04 / 137, din 21 octombrie 2010 nr. 03-05-06-04 / 251, din 19 martie 2010 Nr. 03- 05-05-04 / 05 și Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 7 aprilie 2016 Nr. SA-4-7 / 6024.

situație: ce tip de vehicule pe TCP la calcularea taxei de transport includ macarale montate pe camioane: vehicule sau camioane autopropulsate?

Macarale de camioane fac parte din categoria camioanelor.

Macarale montate pe camioane sunt clasificate ca camioane. Această concluzie poate fi făcută pe baza datelor din tabel, care oferă o analiză comparativă a categoriilor de vehicule în conformitate cu clasificarea ITEC UNECE și clasificarea Convenției privind traficul rutier.

Valabilitatea acestei abordări este confirmată de scrisoarea Ministerului Finanțelor din Rusia din 17 ianuarie 2008 nr. 03-05-04-01 / 1 și practicile de arbitraj (a se vedea, de exemplu, deciziile Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj din Federația Rusă din 17 iulie 2007 nr. 2965/07, FAS West- Districtul sibian din 3 octombrie 2011 nr. A46-14465 / 2010, FAS al districtului Volga-Vyatka din 24 septembrie 2009 nr. A29-133 / 2009).

situație: În ce categorie de impozite fac parte autoturismele UAZ-3962, UAZ-2206, categoria B, aparțin categoriei TS: autobuzelor sau mașinilor?

Taxa de transport trebuie calculată ținând cont de tipul vehiculului indicat la linia 3 din TCP (scrisori ale Ministerului Finanțelor din Rusia din 13 august 2012 nr. 03-05-06-04 / 137, din 17 ianuarie 2008 nr. 03-05-04-01 / 1). În plus, puteți utiliza marcajul vehiculului, care este indicat în linia 2 a TCP. Al doilea semn al denumirii digitale a modelului de transport indică tipul acestuia (tipul de vehicul). De exemplu: „1” - o mașină, „7” - autoutilitare, „9” - speciale. Explicații similare sunt conținute în scrisorile Ministerului Finanțelor din Rusia din 19 martie 2010 nr. 03-05-05-04 / 05 și Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 7 aprilie 2016 Nr. CA-4-7 / 6024.

Dacă tipul de vehicul („marfă”, „pasager”, „autobuz” etc.) nu poate fi determinat, consultați tabelul de comparare a categoriilor de vehicule în conformitate cu clasificarea OOK CEE ITC și clasificarea convenției. În tabelul de comparație, autobuzele sunt clasificate drept „D”. În consecință, dacă categoria „B” este indicată în TCP-ul unei autoutilitare, atunci nu este un autobuz. În practica de arbitraj, există exemple de hotărâri judecătorești care recunosc că categoria „B” specificată în UAZ-3962, vehiculele UAZ-2206 PTS confirmă clasificarea acestui transport ca mașină de pasageri (a se vedea, de exemplu, definiția Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 20 februarie 2007 Nr. 1369/07, Decretul Serviciului Federal de Antimonopol din Districtul Siberiei de Vest din 18 octombrie 2006 Nr. F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), al districtului Siberiei Est din 12 martie 2009 Nr. A58-3798 / 08- Ф02-869 / 09, din districtul Nord-Vest din 17 iulie 2006 Nr. A05-1765 / 2006-13).

În cazurile în care datele privind categoria (tipul) vehiculului specificat în TCP nu permit o determinare clară a cotei de impozitare, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei recomandă inspectoratului fiscal să rezolve această problemă în favoarea organizațiilor (scrisoarea din 1 decembrie 2009 nr. 3-3-06 / 1769).

situație: din ce categorie de vehicule atunci când se calculează taxa de transport aparțin camioane basculante BelAZ?

Autocamioanele miniere BelAZ aparțin categoriei altor vehicule, mașini și mecanisme autopropulsate pe pistele pneumatice și omidele. Acest lucru este menționat în scrisorile Ministerului Finanțelor din Rusia din 27 iunie 2008 nr. 03-05-05-04 / 12, din 31 mai 2006 nr. 03-06-04-04 / 21. Valabilitatea acestei abordări este confirmată de practica arbitrală (a se vedea, de exemplu, hotărârea Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 31 ianuarie 2007 nr. 29/07, rezoluția districtului Ural din 22 octombrie 2007 nr. F09-8633 / 07-C3 din 26 martie 2007 Nr. Ф09-1943 / 07-С3).

La baza oricărui transport de marfă stă utilizarea unuia sau a altui tip de transport. În prezent, expeditorul poate alege unul dintre cele patru moduri de transport existente - rutier, feroviar, aviație sau apă. Fiecare dintre aceste moduri de transport are avantajele și dezavantajele sale, cu toate acestea, mașinile sunt cele mai populare dintre toate.

Transportul rutier de mărfuri este cel mai convenabil și de încredere. Mașinile combină viteza și manevrabilitatea, capacitatea de a alege un traseu, o varietate de capacități de ridicare etc. Desigur, întreținerea unei flote de camioane necesită condiții speciale și costuri destul de grave. Cu toate acestea, ei întotdeauna plătesc.

Transportul rutier este utilizat pentru a transporta aproape orice tip de marfă - de la cel mai simplu la cel mai periculos. Este adevărat, pentru fiecare tip de marfă există un tip de transport auto. Camioanele se disting prin tipuri de corp. Cea mai comună dintre ele este o platformă de bord. Acest tip de caroserie este considerat de bază și destinat transportului aproape oricărei mărfuri. Cu toate acestea, există mai multe tipuri de corpuri concepute pentru a transporta un anumit tip de marfă. Pentru autovehicule și mărfuri ambalate se folosesc autoutilitare, pentru transportul de marfă containerizată - camioane containere, pentru transportul de mărfuri lichide - rezervoare, pentru marfă în vrac - camioane basculante etc.

Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare după tipul de caroserie:

1. Terasamente, semiremorci   - cel mai comun tip pentru transportul de marfă. Sunt destinate majorității mărfurilor. Puteți încărca acest tip de camion atât din lateral, cât și din spate, ceea ce este foarte convenabil. Sarcina medie variază de la 20 la 25 de tone.

2. Frigidere, semiremorci   - Acestea sunt semiremorci echipate cu unități frigorifice, proiectate pentru transportul de mărfuri perisabile. În compartimentul frigiderului, puteți seta temperatura de la +25 la -25. Capacitatea medie de încărcare a acestor tipuri de camioane este de 12-20 de tone.

3. Cuplaj automat   reprezintă o mașină și o remorcă. Astfel de tipuri sunt foarte convenabile la încărcare și descărcare și sunt foarte funcționale. Acestea pot transporta aproape orice marfă, cu excepția celor lungi, precum și necesitând condiții speciale. Capacitate: de la 16 la 25 tone.

4. "Jumbo"   - Acestea sunt remorci cu o capacitate crescută. Pardoseala remorcii este realizată sub forma literei „G”, iar diametrul roților este redus, datorită căruia se obține spațiu suplimentar. Capacitatea medie de încărcare a acestor remorci este de până la 20 de tone.

5. Nava containerului   - pentru transportul containerelor.

6. Camionul cisternă   - pentru transportul de lichide și marfă vrac.

7. Transportor auto   - pentru transportul autoturismelor.

8. Camionul de cereale   - pentru transportul cerealelor.

9. Camion basculant   - pentru marfa vrac.

Există și alte tipuri de corpuri specializate. (vezi. Tipuri de camioane (caroserie, echipamente speciale))

Camioanecu ajutorul căruia sunt transportate diferite mărfuri pe drumurile comune, există mai multe tipuri. Cele mai ușoare și mai compacte dintre ele sunt așa-numitele camioane de livrare. Acestea sunt mașini cu înălțimea redusă a încărcăturii. Masa totală a acestor mașini în conformitate cu regulile nu trebuie să depășească 3,5 tone. În acest tip de camion, cel mai adesea se găsește caroseria unui vagon sau semi-capotă cu uși laterale glisante pentru încărcare ușoară.

Al doilea tip comun de camion ușor este un camionetă. Pickup-urile sunt o modificare a mașinilor obișnuite cu un corp deschis special sau un model special cu șasiu cu cadru. Pickup-urile sunt îndrăgite în special în America, unde sunt adesea folosite de fermieri.

Camioanele care pot conduce pe drumurile comune sunt de obicei limitate în sarcină axială.

Modificările acestor camioane sunt diferite. Cabina șoferului poate fi amplasată deasupra motorului, dispunerea caroseriei poate fi capotă sau semi-capotă. De asemenea, camioanele diferă în funcție de numărul de osii - de la două la cinci, și uneori mai multe. O altă diferență tehnică este tipurile de motoare care sunt utilizate pe camioane. Acestea pot fi oricare (benzină, motorină, gaz, multi-combustibil sau hibrid). În mod tradițional, camioanele care se pot deplasa pe drumurile publice au o sarcină utilă de aproximativ 20-25 tone.

consultați clasificarea aferentă camionului:

Clasificarea vehiculelor de marfă

Pentru transportul de mărfuri de către companiile de camioane, se folosește material rulant de marfă: camioane și remorci cu diverse capacități de încărcare (la bord, basculante, autoutilitare, inclusiv izoterme, tancuri și altele), vehicule de fond, vehicule cu semiremorci. Această parte a rețelei de transport are și o structură ramificată proprie.

Clasificarea vehiculelor de marfă din diferite motive este următoarea:

După tipul corpului

• tip închis
• un recipient
• înclinare
• frigider (corp izolat)
• dublu izoterm
• minibus
• tip deschis
• la bord
• basculantă
• cont. curte
• transporter
• rezervor
• cherestea
• tractor

Pe grupuri

Eu grup
autoturisme la bord
  (autoutilitare)

Grupa II
specializate
  (basculante, autoutilitare, frigidere, nave containere, unități tractor cu semiremorci, tractoare balast cu remorci)

Grupul III (condiționat) autoturisme cisternă

După numărul de axe

• biaxial
• triaxial
• patru axe
• cu cinci axe și multe altele

Sarcini axiale (pe axa cea mai încărcată)

• până la 6 tone inclusiv
• peste 6 t până la 10 t inclusiv

După formula roții

În compoziție

• un singur vehicul
• tren rutier format din:
  • autotren de remorcă
  • mașină-remorcă

După tipul motorului

• benzină
• diesel

Prin încărcare

• scurt
• secundar
• mare
• de la 1,5 la 16 tone
• peste 16 tone

O astfel de varietate de metode de clasificare se explică prin necesitatea selectării unor parametri individuali ai vehiculului pentru selectarea acestuia din urmă atunci când se transportă mărfuri bazate pe combinația optimă de economie, viteză de livrare, adecvare comercială, siguranță, capacitate, capacitate de încărcare etc.

Lista motivelor enumerate este aproximativă, deoarece poate fi continuată pe baza anumitor scopuri funcționale ale vehiculelor, caracteristicile operaționale ale acestora, specificul mărfurilor transportate etc.

Pe lângă metodele de clasificare de mai sus, standardul industriei OH 025 270-66 a introdus o clasificare și un sistem de desemnare a materialului rulant auto. Deci, în ceea ce privește camioanele, a fost adoptat următorul sistem de marcare a vehiculelor (ATS):

1 cifră   indică clasa de camioane în greutate brută:

Notă.   Clasele 18 - 78 sunt rezervate și nu sunt incluse în indexare.

A 2-a cifră   desemnează tipul de schimb telefonic automat:

3 - camion de încărcare sau ridicare;
  4 - tractor camion;
  5 - basculantă;
  6 - rezervor;
  7 - o autoutilitară;
  8 - cifră de rezervă;
  9 - un vehicul special.

3 și 4 cifre   indicii indică numărul de serie al modelului;

A 5-a cifră   - modificarea mașinii;

A 6-a cifră   - tip de execuție:

1 - pentru un climat rece;
  6 - performanța la export pentru un climat temperat;
  7 - versiunea de export pentru climă tropicală.

Unele vehicule au un prefix 01, 02, 03 etc. în desemnarea lor prin tablou, ceea ce indică faptul că modelul sau modificarea este tranzitorie sau are echipament suplimentar. Înainte de indicele digital pentru această clasificare, în cele mai multe cazuri, este indicată scrisoarea producătorului (de exemplu, KamAZ 5320). Denumirile de automobile ale mărcilor străine, în majoritatea cazurilor, constau în desemnarea scrisorii a mărcii producătorului și numărul de serie din fabrică al modelului și modificării.

În prezent, denumirile adoptate în cadrul cerințelor internaționale de siguranță (Regulile UNECE) elaborate de Comitetul pentru transport intern al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite sunt din ce în ce mai răspândite. În conformitate cu regulile de mai sus, a fost adoptată următoarea clasificare internațională a vehiculelor de marfă:

Clasificarea camioanelor comerciale din SUA

În Statele Unite, clasificarea camioanelor comerciale se bazează pe masa totală a trenului rutier (greutatea maximă admisă). Clasele auto sunt cuprinse între 1 și 8. Administrația Federală a Autostrăzilor din Departamentul Transporturilor a împărțit mașinile mai pe larg, și anume, prima, a doua și a treia clasă sunt camioane ușoare; 4,5, și 6 - camioane de serviciu mediu, a șaptea și a opta - camioane grele.

Gradul 1

Masa maximă permisă de camioane de primă clasă variază de la 0 la 2722 kg. Ca exemplu, Ford - Ford Ranger are astfel de mașini, în GMC - Canyon.

Chevrolet Colorado / GMC Canyon

Clasa 2

Masa maximă permisă a camioanelor de clasa a doua variază de la 2722 la 4536 kg. De exemplu, Dodge Dakota sau Ford F-150. Mașinile din clasa a doua sunt împărțite în Clasa a II-a   cu o masă maximă admisă de 2722 la 3856 kg și Clasa 2b   - cu o capacitate de încărcare de la 3856 la 4536 kg. Pentru a face clasă 2a   transportă de obicei camioane ușoare și mașini de clasă 2b   - Aceasta este cea mai joasă clasă de vehicule grele, se numește clasa de vehicule grele ușoare.

Gradul 3

Masa maximă permisă de camioane din clasa a treia variază de la 4.536 la 6.350 kg. Exemple includ Dodge Ram 3500, Ford F-350 și GMC Sierra 3500, atât cu o roată dublă spate, cât și cu una. Hummer H1 este un exemplu de camion de clasa a treia cu o punte spate cu o greutate maximă autorizată de 4672 kg.

Hummer HMC4 (1992-2002)

Gradul 4

Masa maximă permisă a camioanelor din clasa a patra variază de la 6351 kg la 7257 kg. Exemple sunt Ford F-450 și GMC 4500.

  Gradul 5

Masa maximă permisă de camioane din clasa a cincea variază de la 7.258 la 8.845 kg. Exemple sunt mașinile International MXT, GMC 5500 și Ford F-550.

International XT (foto: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [email protected])

Gradul 6

Masa maximă admisibilă a camioanelor din clasa a șasea variază de la 8846 la 11793 kg. Exemple sunt mașinile International Durastar, GMC Topkick C5500 și Ford F-650.

Gradul 7

Pentru a conduce mașini de clasa a șaptea și mai mari în SUA, este necesară o licență de categoria B. Greutatea lor maximă admisă este de la 11.794 la 14.969 kg.

Kenworth Dumper (foto: Ky MacPherson)

  Gradul 8

Masa maximă admisibilă de camioane din clasa a opta este de 14 969 kg și mai mare. Toate aceste tractoare cu remorcă aparțin, de asemenea, acestei clase.

Camioanele ușoare includ camioanele clasa 1-3.

exemplu: FORD F350

Camioanele cu greutate medie includ camioane 4-6.

Exemplu: ISUZU FTR

Camioanele grele includ camioane 7-8.

Exemplu: FREIGHTLINER CLASA DE AFACERI M2 106

Clasificarea automobilelor după capacitatea de transport în tone

Când au început să fie produse camioane ușoare pentru prima dată, acestea au fost clasificate în funcție de sarcina utilă în tone, de exemplu, ½-, ¾ și 1 tonă. Ford Ranger, Chevy S-10 și GMC S-15 sunt vehicule cu o capacitate de un sfert de tonă. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 și Dodge 1500, capacitatea lor de transport - o jumătate de tonă. Ford F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 și Dodge 2500 - pot transporta trei sferturi dintr-o tonă de marfă. Suspensia lui Chevy / GMC (¾-ton) a fost baza pentru dezvoltarea vehiculelor ușoare și grele; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 și Dodge 3500 erau mașini solide.

Există scheme similare pentru autoutilitare și SUV-uri cu cadru (de exemplu, o autoutilitară Dodge de 1 tonă și un suburbiu GMC cu o capacitate de jumătate de tonă), mașini de serviciu mediu: o jumătate de tonă Ford F-450 și unele vehicule militare, cum ar fi omniprezentul camion de 2,5 tone egalitate de puncte- și- o- jumătate"(aprox. transl. camion de război din Vietnam)

De-a lungul timpului, capacitatea de transport a camioanelor a crescut, iar acum diferențierea în greutate în tone nu este mai mult decât versiunea coloidală a clasificării automobilelor.

clasificareautoturismeînUniunea Europeană.

Clasele de camioane din Uniunea Europeană sunt ușor diferite de cele americane. O licență clasa B vă permite să conduceți o mașină cu o greutate maximă autorizată de cel mult 3500 kg. și remorcile care nu depășesc o greutate de 7500 kg, iar autorizații BE pot controla o remorcă cu o greutate mai mare de 7500 kg. Astfel de mașini sunt de obicei numite vehicule comerciale ușoare, de exemplu, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter și Fiat Ducato.

Licența LCV din SUA vă permite să conduceți o mașină clasa 1, 2 cu o greutate maximă autorizată de cel mult 3500 kg. Licența UE trebuie să fie C1 (pentru conducerea camioanelor ușoare), iar în SUA este pentru 1,2,3 sau 4 clase de mașini și remorci cu o greutate de cel mult 7500 kg. Licența С1Е vă permite să gestionați remorcile cu o greutate mai mare de 7500 kg. Licențele UE C1 și C1E vă permit să conduceți un camion de clasa 5 cu o greutate maximă autorizată care să nu depășească 7.500 kg și va fi necesară o licență LGV pentru a conduce un vehicul cu o masă mai mare de 7.500 kg. Deținătorii de licențe de clasă C din SUA pot conduce camioane de la clasa 1 la clasa 8, dar există restricții la greutate de până la 7500 kg sau mai mult. Licențele LGV și CE permit gestionarea remorcilor cu o greutate mai mare de 7500 kg. Exemple de vehicule de control autorizate în cadrul LGV sunt seria Scania P, Volvo FH și DAF 95XF.

Oricat de multe modele si caracteristici de design sunt masinile, acestea pot fi impartite in mai multe grupuri, tipuri sau clase. Vom spune mai târziu în ce articol se întemeiază pe motivele pentru care are loc separarea menționată.

Clasificarea mașinii

Vehiculele, în funcție de scopul lor, pot fi împărțite în anumite tipuri:

• mașini;
• autobuze;
• motociclete;
• remorci;
• remorci.

Principalele tipuri de mașini sunt mașinile și camioanele. Și primul dintre acestea include vehicule cu cel mult 9 locuri, inclusiv șofer. Sunt concepute pentru a transporta oamenii și bagajele.

Mașinile, în care sunt transportate mărfurile sau sunt instalate echipamente speciale, se numesc camioane.

Mai detaliat, fiecare dintre grupurile de autoturisme este împărțită în funcție de scop, pe dimensiuni generale, după caracteristicile de proiectare (macheta), tipul caroseriei, precum și după tipul și dimensiunea motorului.

Clasificarea destinației camioanelor

În acest scop, camioanele sunt împărțite în trei grupe principale:

1. Vehicule de uz general. Aceste mașini sunt concepute pentru a muta mărfurile pe drumurile publice, pe care există restricții la încărcarea axială.
2. Mașini speciale. Au echipamente speciale instalate pe șasiu: camioane macarale, betoniere, rezervoare de incendiu, platforme aeriene.
3. De specialitate. Aceste camioane sunt concepute pentru a transporta anumite tipuri de marfă. Exemple dintre acestea sunt navele de containere, basculantele, rezervoarele.

Camioane basculante sunt cel mai frecvent tip de camioane specializate. Încărcările în vrac și în vrac sunt descărcate prin bascularea platformei cu părțile laterale. Aceste utilaje sunt împărțite în grupuri în funcție de dimensiuni și sarcină axială.

Camioane basculante sunt camioane universale, agricole și de construcții. Capacitatea lor de transport poate fi de la 1,5 la 45 de tone.

Off-road - acestea sunt camioane miniere. Sarcina lor este de a exporta roci și materiale de construcție din carierele în care minereurile sunt extinse. Acestea sunt cele mai mari camioane. Ele pot transporta până la 400 de tone de rocă, dar nu se pot deplasa pe drumuri din cauza restricțiilor de greutate și dimensiuni. La locul de muncă sunt livrate dezasamblate.

Clasificarea camioanelor în funcție de capacitate și aspect

Camioanele pot fi clasificate după mai multe criterii. Principala caracteristică prin care aceste vehicule sunt împărțite în grupuri este capacitatea de transport. Numărul de axe este direct legat de acesta, deoarece sarcina unei axe pe drum este reglementată de lege și nu trebuie să depășească o anumită valoare. Prin urmare, cu cât este mai mare masa încărcăturii transportate, cu atât mai multe axe ar trebui să aibă camionul.

Capacitatea de transport auto este definită după cum urmează:

• mai ales mic dacă poate transporta mai puțin de o tonă de marfă;
• mici - 1-2 tone;
• medie - 2-5 tone;
• mare - 5 tone;
• mai ales mare.

Ultimul grup include basculante miniere, a căror capacitate de transport este mult mai mare decât limitele stabilite de restricțiile de greutate pe drumuri.

Acum, în legătură cu dezvoltarea cerințelor internaționale de securitate de către comisii speciale la ONU, există o clasificare generală a camioanelor acceptată. În conformitate cu standardele europene, clasele de mașini, în conformitate cu masa totală, arată astfel:

• N1 - până la 3,5 tone;
• N2 - de la 3,5 la 12 tone;
• N3 - de la 12 t.

În Statele Unite, camioanele sunt deja împărțite mai detaliat în opt clase, în greutate totală.

Clasificarea camioanelor în funcție de tipul caroseriei

Există o clasificare foarte detaliată a camioanelor și a tipului de caroserie. Caroseria poate fi deschisă, ca un basculant, sau închisă, ca un container.

Primul, atât în \u200b\u200bceea ce privește timpul de utilizare, cât și prevalența, este la bord. Așa că spun ei, când spațiul platformei de marfă este limitat pe patru laturi pe fiecare parte, care poate fi rabatată în caz de necesitate.

Dacă pe coaste detașabile speciale, o copertină din țesătură este întinsă peste corp pentru a proteja încărcătura de intemperii și de ochii indurerați, atunci acesta este un corp tentat.

În schimb, poate fi instalat un vagon integral metalic, cu uși blocabile. Pe baza sa sunt fabricate corpuri izoterme cu protecție termoizolantă, care protejează încărcătura împotriva schimbărilor bruște de temperatură.

Un corp izolat cu sistem de climatizare în interior este deja un frigider destinat transportului mărfurilor perisabile pe distanțe lungi. La rândul lor, frigiderele sunt împărțite în 6 clase, în funcție de intervalul de temperatură.

Un tip de corp separat este rezervoarele. Pot fi din oțel sau aluminiu, pot varia în formă, dimensiune și număr de secțiuni în interior, au pompe și alte echipamente suplimentare.

O platformă de marfă este special echipată pentru transportatorii auto care transportă mai multe mașini, precum și navele de containere și camioanele.

Tractoarele ca tip separat de transport de marfă

Tractoarele de camioane sunt, de asemenea, camioane concepute pentru a transporta semiremorci și remorci. În locul unui corp pe ele, este instalată o șa specială pentru o schimbare rapidă a remorcii. În Australia, cu spațiile sale deschise, există cuplaje de cinci remorci cu o masă totală de peste 100 de tone.

Tipurile de mașini variază în funcție de aspect. Așadar, tractoarele americane de camioane sunt realizate în conformitate cu aspectul clasic - bonetă. Europenii au un motor sub cabină, crescând lungimea utilă a trenului rutier.

Pentru tractarea încărcărilor deosebit de grele, se folosesc tractoare balast. Au un corp scurtat umplut cu balast pentru a crește tracțiunea.

Camioane de livrare

Clasa N1, menționată anterior, include așa-numitele camioane de livrare. Capacitatea lor de transport este mai mică de 2 tone. Dispunerea este în vagon sau semi-capotă. Tipurile de mașini variază ca formă a caroseriei.

Camioanele de livrare sunt echipate cu o camionetă integrală metalică, cu uși frontale glisante și spate. Apropo, pickup-urile, care sunt situate la marginea camioanelor și a mașinilor, sunt o subspecie de camioane de livrare.

Aceasta este fie o modificare a mașinilor cu platformă de marfă în locul scaunelor cu portbagaj și spate care se găsesc pe drumurile europene, fie modele speciale de tip cadru cu o cabină care poate găzdui 2-3 sau 5-6 persoane.

Camioanele de livrare rusești sunt familiile Gazelle și Sobol ale Uzinei de Automobile Gorky. Pick-up-uri și autoutilitare sunt produse IzhAvto, UAZ și VAZinterService.

Clasificarea automobilelor în funcție de motor și tipul de acționare

Tipurile de camioane pentru motor și combustibil pentru el nu sunt de obicei împărtășite - există multe alte criterii. Dar mașinile pot fi împărțite în grupuri, în funcție de tipul motorului:

• benzină;
• diesel.

Motoarele diesel sunt mai tehnologice, mai ecologice și mai funcționale pentru a funcționa, dar sunt mai scumpe decât cele pe benzină. Sunt de încredere, dar exigente pentru calitatea combustibilului, mai ales pe vreme rece. Mașinile cu motoare pe benzină accelerează mai repede și la viteze mari.

Principalele clase de mașini în conformitate cu clasificarea internă sunt determinate în funcție de dimensiunea motorului în centimetri cubi sau litri ca fiind deosebit de mici, mici, medii și mari. Acesta din urmă este împărțit în mașini de afaceri și de lux. Industria auto autohtonă a produs în clasa mare cu o capacitate de motor mai mare de 3,5 litri doar guvernul Chaika și ZiL.

Mini-automobile, a căror capacitate a motorului este puțin mai mare de un litru (Oka VAZ-1111), aparțin unei clase deosebit de mici.

Clasa mică - mașini cu motor de la 1,1 la 1,8 litri - acestea sunt toate celelalte mașini interne, cu excepția Volga, care aparținea clasei de mijloc (1,8-3,5 litri).

Tipurile de vehicule pot fi, de asemenea, determinate de tipul de acționare:

• tracțiune cu roți din spate, cu roți din spate;
• tracțiune cu roți din față, cu o pereche de roți față conducătoare;
• tracțiune integrală

Prima mașină rusească cu tracțiune din față a fost VAZ-2108, iar tracțiunea integrală, fără posibilitatea de a dezactiva această funcție, a fost Niva.

Clasificarea automobilelor în funcție de tipul caroseriei

Tipul caroseriei - cel mai obișnuit criteriu prin care se disting mașinile. Este clasificat printr-o combinație de trei volume (habitaclu, portbagaj și motor) și după caracteristicile de proiectare.

În funcție de prezența unui acoperiș, mașinile sunt împărțite în închise (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, stație vagon, limuzină), deschise, cu un acoperiș cu deschidere sau detașabil (convertibile, șaibă, borduri), precum și în mașini cu o parțial pliere sau blat amovibil (landau, targa și pickup).

Cele mai frecvente:

• un sedan cu un corp cu trei volume, două sau trei rânduri de scaune, ușile laterale pot fi două, patru sau șase;

• compartiment cu două sau trei volume, două uși și două rânduri de scaune, (partea din spate poate fi înghesuită);
• hatchback cu un corp cu două volume și o ușă spate mare. Datorită scaunelor din spate, portbagajul de aici poate fi crescut semnificativ;
• vagon de stație, cu un corp care nu este separat de o despărțire staționară în compartimentele pentru pasageri și bagaje și o ușă în spate. O variație este o minivacană cu o suspensie mai mare;
• o limuzină al cărei corp are o despărțire în spatele scaunelor din față;
• convertibile, în care acoperișul este pliat și ferestrele laterale sunt coborâte (ferestrele sunt îndepărtate în șa).

Tipuri de autoturisme

Publicațiile auto străine împarte mașinile în patru tipuri în funcție de funcționalitatea lor.

1. Vehicule de uz general proiectate pentru conducerea pe drumurile asfaltate. Modelele de bază de acest tip sunt un corp cu trei volume (sedan) și două volume (hatchback). Pe baza lor se creează cupe, vagoane pentru stații, convertibile și chiar pickup-uri și autoutilitare. De regulă, aceste mașini sunt proiectate pentru 4-5 locuri, înălțimea lor totală este de la 1,3 până la 1,47 m.
2. Vehicule pentru toate terenurile (abreviere engleză APV). Este vorba de mașini cu o capacitate de până la 7 persoane și un portbagaj mare. Înălțimea acestor mașini este de până la 1,85 m. Unitatea de putere, direcția și suspensia sunt împrumutate de la vehiculele de uz general. Reprezentanți strălucitori de acest tip sunt Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Vehiculele off-road sau, cu alte cuvinte, jeep-urile și SUV-urile cu gardă la sol de până la 0,2 m, tracțiune integrală, tracțiuni scurte și o bază. Înălțimea totală datorită aterizării mari a pasagerilor de până la 2 m.
4. Mașini sport cu un motor puternic, adesea cu două locuri, cu cea mai mică aterizare posibilă și o înălțime a acoperișului nu mai mare de 1,33 m.

Clasificarea automobilelor în funcție de dimensiunile generale

În Europa, după tipul caroseriei, există doar 4 grupuri de mașini și dimensiuni de șase.

Mini-automobile aparțin clasei A (în special mici). Acești bebeluși, cu un portbagaj mic, agil și economic, sunt convenabili pentru excursii și parcări în orașele mari (de exemplu, Smart).

Clasa B mică este o caroserie de tip hatchback cu două sau patru uși de dimensiuni mici. De exemplu, Hyundai Getz sau Ford Fusion.

Micul Middle C, în onoarea fondatorului acestei clase intermediare VW Golf, este numit și „clasa de golf”. De asemenea, poate include Renault Megane și Opel Astra.

Clasa de mijloc D include mașini cu un raport optim între dimensiuni, confort și preț - Ford Mondeo, Opel Vectra sau cel mai scump tip Jaguar X.

Cel mai înalt mijloc E include mașini de clasă de afaceri cu un nivel ridicat de confort și dimensiuni destul de impresionante, de exemplu, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Mașinile de lux sunt considerate autovehicule reprezentative F - Rolls-Royce Phantom sau mașini sport precum Jaguar XJ.

Tipul caroseriei - criteriul prin care mașinile fără clasă sunt împărțite în coupe / convertibile (mici, sportive, elegante sau Ferrari Opel Speedster), SUV-uri (pasageri cu roți frontale multifuncționale sau vehicule utilitare Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), microbuze / UPV (cu până la nouă locuri, precum Nissan Quest sau Renault Kangoo) și crossovers.

Tipurile de mașini și clasificarea lor în funcție de diverse criterii este un subiect bogat, care are multe interpretări și interpretări. Scopul, tipul motorului, caracteristicile de proiectare, confortul, prețul și multe alte criterii combină vehiculele în grupuri care nu coincid în diferite țări.

Chiar și divizarea în mașini și camioane (s-ar părea, care este mult mai simplu) este arbitrară. La urma urmei, cu cât sunt mai multe mașini și cu cât producătorii încearcă să satisfacă nevoile consumatorilor, cu atât mai dificilă devine clasificarea.