Great Wall Hover: dimensiunile și dimensiunile modelelor H3 și H5. Great Wall Hover: dimensiunile și dimensiunile modelelor H3 și H5 Volumul rezervorului Hover H3

SUV-ul Great Wall Hover a fost creat de inginerii unei renumite companii chineze bazate pe analogi japonezi. Crossover-ul se bazează pe șasiul lui Toyota 4Runner și pe exteriorul lui Isuzu Axiom. De-a lungul timpului, exteriorul mașinii a fost modernizat, iar în noua versiune SUV-ul arată stilat și modern.

Dimensiunile caroseriei și dimensiunile altor elemente crossover sunt parametri cheie atunci când alegeți orice mașină, iar SUV-ul chinezesc Great Wall Hover nu face excepție. Cu cât o mașină este mai mare, cu atât este mai dificil să conduci în viața modernă a orașului. Cu toate acestea, vehiculele mari sunt mult mai sigure, motiv pentru care mulți oameni preferă modelele acestui crossover.

Great Wall Hover H3: dimensiuni și dimensiuni

Dimensiunile totale ale SUV-urilor, ca orice altă mașină, trebuie determinate în funcție de parametri standard, măsurând lungimea, lățimea și înălțimea caroseriei acestuia. Lungimea corectă trebuie măsurată de la locul barei de protecție din față care este cel mai proeminent înainte până la punctul îndepărtat al unui alt loc al barei de protecție spate. Lățimea corpului este măsurată în punctul cel mai lat: de obicei, aceasta este zona pasajelor roților sau a stâlpului central al corpului. Înălțimea se măsoară de la sol până la acoperișul mașinii.

SUV-ul Great Wall Hover H3 are dimensiuni ale caroseriei realizate din metal solid care sunt destul de solide deoarece:

• lungimea este de 4620 mm;
• latime - 1800 mm;
• înălțime inclusiv spoiler - 1800 mm.

Cu aceste dimensiuni, crossover-ul chinezesc este un model serios, cu un aspect impresionant pentru pasionații de mașini respectabili. Continuând să luăm în considerare dimensiunile mașinii Great Wall Hover H3, nu se poate să nu ia în considerare baza și garda la sol, care sunt indicatori importanți atunci când alegeți un SUV. Modelul H3 are o bază destul de impresionantă, măsurând 2700 mm și garda la sol, care se află la 230 mm din punctul de jos al carterului motorului și la 310 mm din punctul extrem al barei de protecție față.

Modelul H3 este vândut într-o singură dimensiune de roată, 17 inci. În exterior, crossover-ul se remarcă nu numai prin dimensiunile sale impresionante, ci și prin exteriorul frumos, care este disponibil în 10 opțiuni de culoare.

Great Wall Hover H5: dimensiuni caroserie și portbagaj

Noul model Great Wall Hover H5 se deosebește de precedentul H3 printr-o modificare a designului exterior, care l-a făcut și mai asemănător cu Mazda CX-7 datorită instalării unei noi opțiuni pentru bara de protecție, tehnologiei moderne de iluminare și linii netede. Daca vorbim de dimensiunile lui Great Wall Hover H5, putem observa ca crossover-ul este mai mare decat modelul H3 si are o lungime de 4649 mm si o latime de 1810 mm. Acest lucru nu se poate spune despre înălțimea mașinii, deoarece modelul H5 este mai mic decât predecesorul său: 1735 mm față de 1800 mm.

Great Wall Hover H5 are dimensiuni destul de impresionante ale portbagajului și vă permite să transportați articole destul de mari, cu o greutate de până la 30 kg. Mai exact, volumul maxim al portbagajului este de 2074 litri, iar cel minim este de 810 litri.

Ambele modele SUV Great Wall Hover au avantajele și dezavantajele lor. Dimensiunile caroseriei sunt ceva mai mari la H3, dar H5 are o calitate mai bună și caracteristici tehnice îmbunătățite. Cu toate acestea, fiecare pasionat de mașini ia propria decizie în ceea ce privește alegerea modelului de crossover Great Wall Hover.

În 2014, SUV-ul cu cadru chinezesc Great Wall Hover H3 (aka pur și simplu Great Wall H3 New) a suferit restyling, în urma căreia s-a schimbat puțin în exterior și în interior și a primit și un nou motor turbo care consumă 92 de benzină fără probleme. Astăzi, acesta este cel mai serios concurent pentru UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Lada 4x4 și altele asemenea, deoarece poate oferi o capacitate reală de cross-country, o calitate bună a construcției și finisaje interioare, o capacitate mare și un echipament bun - toate, desigur, la un preț accesibil, în cele mai bune tradiții ale industriei auto chineze. Citiți mai multe despre actualizarea Hover în recenzia noastră!

Proiecta

Din lateral, Hover H3 din 2014, ca și UAZ Patriot, este incredibil de plictisitor. Fără bibelouri - totul este clar și la obiect. Și anume, căptușeli de protecție din plastic pe pereții laterali, jante mari din aliaj cu un design simplu, pasaje puternice de roată și oglinzi exterioare informative vopsite în culoarea caroseriei cu semnalizatoare integrate. Spatele este, de asemenea, plictisitor - acest lucru este evidențiat de luminile verticale neremarcabile și... Și, în principiu, nu există nimic altceva de care să te agăți la „pupa”. Acesta este un cal de bătaie, nu un miracol al designului auto, ce putem lua de la el?

Proiecta

Hover-ul restilizat se bazează pe aceeași platformă bine dovedită ca și modelul pre-reformă. Are o suspensie independentă cu bară de torsiune în față și o suspensie dependentă cu patru brațe de tracțiune cu o tijă Panhard în spate. Toate piesele suspensiei sunt puternice, datorită cărora mașina poate face față cu ușurință denivelărilor, gropilor, crăpăturilor și valurilor de pe drumuri, în special la viteze medii. Frâne - disc (față - ventilate).

Adaptarea la condițiile rusești

Pentru realitățile rutiere dure ale Rusiei, mașina nu este rea - din fericire, există o transmisie cu tracțiune integrală (butoanele de control al tracțiunii integrale sunt într-un loc convenabil - în partea inferioară a consolei centrale) și 240 garda la sol de mm și un rezervor de combustibil cu o carcasă foarte durabilă și protecție a compartimentului motor, care protejează, de asemenea, cutia de viteze și cutia de transfer de impact. Ascuns în compartimentul motor, noul motor turbo este nepretențios din punct de vedere al calității combustibilului și este confortabil cu benzina de 92 octani, atât de populară la noi. Pentru functionarea in sezonul rece sunt prevazute oglinzi exterioare incalzite, geamuri si scaune din primul rand, iar in plus, in fiecare pachet este inclusa si climatizarea.

Confort

Între scaunele din primul rând există o cotieră mare cu două nivele, unde puteți depozita obiectele personale. Alături este o priză pentru brichetă (o priză similară este încorporată în peretele portbagajului). Levierul schimbătorului de viteze de pe tunelul central are o căptușeală frumoasă din plastic, cu o textură „scumpă”. Din păcate, nu există unde să atașați un smartphone pentru încărcare - cu excepția poate în suporturile pentru pahare de pe căptușeala tunelului de podea. Partea din spate a cabinei este spațioasă: există suficient spațiu pentru genunchi, chiar și pentru pasagerii înalți. Tunelul de transmisie nu va interfera cu pasagerul mediu - aproape că nu iese din podea. O surpriză așteaptă sub perna scaunului din dreapta - chinezii au plasat acolo un set de unelte, utile pentru călătorii lungi. Perna canapelei din spate este puțin mai jos și mai scurtă decât este necesar, iar spătarul nu poate fi reglat în înclinare, dar se poate plia într-un raport de 1:2. Compartimentul de marfă al versiunii restilizate nu este diferit de portbagajul predecesorului său: suprafața sa este mare, dar perdeaua „rolă” nu este situată atât de sus pe cât ne-am dori. Cu toate acestea, dacă se dorește, este suficient să îl îndepărtați, facilitând astfel procesul de încărcare și descărcare a bagajelor.

În 2010, compania Irito, care este principalul importator de Hovers în Rusia, a efectuat teste de impact pentru Hover H3, ca parte a Programului de siguranță auto din China. Testele au folosit metodologia NCAP (New Car Assessment Program), care presupune un test de impact frontal cu 40% suprapunere la o viteză de 64 km/h, care simulează un impact frontal „în direct”. În aceste teste, Hover H3 a reușit să demonstreze un nivel decent de protecție pentru șofer și pasageri, câștigând 11,7 puncte din 16 (73%). Echipamentul standard al „chinezului” este destul de modest: include airbag-uri frontale, un sistem de frânare antiblocare și un sistem de forță de frânare. Senzorii de parcare, navigația și o cameră video din spate sunt disponibile la un cost suplimentar.

Configurația de vârf a Hover H3 are un nou sistem multimedia cu ecran tactil, intrări AUX/USB și Bluetooth pentru conectarea gadgeturilor, precum și un slot SD pentru încărcarea hărților de navigație. Grafica și sunetul multimedia sunt acceptabile, imaginea de la camera retrovizoare este clară, lumina de fundal albastră nu este foarte plăcută ochiului, iar interfața este supraîncărcată cu informații inutile, precum busola, presiunea și altitudinea. Nu a existat niciun indicator al temperaturii de afară și ajustarea luminozității ecranului tactil. Datorită faptului că luminozitatea afișajului nu poate fi modificată, numerele sunt greu de văzut la soare în timpul zilei, iar seara strălucirea lor veselă cerească este pur și simplu enervantă. Evident, producătorul mai are ceva de făcut.

Specificații Great Wall Hover N3

La ce fel de trucuri au recurs proprietarii „Hovers” pre-reforme pentru a-și face mașinile să meargă conform așteptărilor: au reglat motorul, au instalat un compresor mecanic, au turnat benzină AI-95 cu aditivi în rezervorul de combustibil. .. Și, în cele din urmă, în Great Wall a ascultat clienții și a venit cu o soluție la această problemă prin utilizarea unui turbocompresor de la Shanghai MHI Turbocharger Co. - divizia chineză a companiei japoneze Mitsubishi, care inspiră într-o oarecare măsură încredere. Drept urmare, sub capota Hover H3 restilizat locuiește un motor familiar de 2,0 litri aspirat natural cu indexul 4G63S4M, care a primit o serie de modificări. Unitatea îmbunătățită produce 177 CP. și 250 Nm de cuplu maxim în loc de precedentul 116 CP. și 175 Nm (versiunea de 116 cai putere este încă în vânzare împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte), dar redusă pentru Rusia până la 150 de „cai”. Acum SUV-ul se comportă mult mai imprudent decât înainte - depășirea este cu siguranță mai ușoară. Pentru aceasta ar trebui să mulțumim și noii transmisii manuale cu șase trepte cu trepte „extinse”.

Great Wall Hover este un reprezentant strălucit al SUV-urilor universale. Este o copie a SUV-ului japonez Isuzu Axiom. Producția SUV-ului chinezesc a început în 2005. Adunarea a avut loc în China și Rusia. Din 2006, „Hovers” au fost produse în regiunea Moscovei din satul Gzhel.

Great Wall Hover H2

În timpul existenței sale, Hover a suferit două restilizări. Primul reprezentant avea denumirea „H2”. În 2010, după modernizare, Hover a primit indicele „H3”, iar în 2011 - „H5”.

Motoare

Motoarele pe benzină sunt copii licențiate ale motoarelor Mitsubishi. Toate unitățile de alimentare s-au dovedit a fi foarte fiabile și nepretențioase. Au transmisie prin curea de distributie.

„H2” a fost echipat cu un motor 4G64 de 2,4 litri cu o putere de 130 CP. Pe aceste SUV-uri asamblate în Rusia de la sfârșitul anilor 2007 și 2008, după 60 - 80 de mii de km a fost necesară schimbarea garniturii chiulasei din cauza unei „defecțiuni” între cilindrii 1 și 2. Motivul a fost în șuruburile de chiulasă slăbite în zona primului și celui de-al doilea cilindru. La motoarele cu șuruburi strânse (în scop preventiv), astfel de probleme nu au apărut. Pompa de răcire cu apă va necesita înlocuire după 100.000 km.

Great Wall Hover H3 (2010 - prezent) a fost echipat cu un motor 4G63 de 2 litri mai slab cu 122 CP.

În 2007, în linia de motoare a apărut o unitate diesel cu un volum de 2,8 litri și o putere de 95 CP. Nu ridică plângeri. Transmisia cu cureaua de distributie. Filtrul de combustibil trebuie schimbat la fiecare 10.000 km (500 - 1.500 de ruble). Bujiile durează mai mult de 70 – 90 de mii de km. Injectoarele durează mai mult de 100.000 km. După 100.000 km, cel mai probabil, va trebui înlocuită garnitura galeriei de admisie. Acest lucru va fi indicat de apariția uleiului pe partea demaror și de o scădere a nivelului acestuia.

Consumul de combustibil este destul de normal pentru un SUV. În oraș va avea nevoie de 13 - 15 litri la 100 km și 9 - 10 litri pe autostradă. Motorina consumă aproximativ 9 litri în oraș și 7-7,5 litri pe autostradă.

Transmitere

Toate Hover-urile erau echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Proprietarii au multe plângeri cu privire la activitatea sa. De exemplu, zgomot și comutare neclară. La Hover H2, cu un kilometraj de peste 100 de mii de km, au fost observate mai multe cazuri de defecțiune a cutiei de viteze din cauza unui rulment de arbore intermediar care se prăbușește. După 100.000 km, înlocuirea lagărelor arborilor primar, secundar și intermediar este cel mai probabil inevitabilă. La un kilometraj mare, pot apărea urme de scurgere în etanșarea arborelui de intrare.

Ambreiajul este de lungă durată. Înlocuirea acestuia poate fi necesară numai după 120 - 160 mii km. Cei cărora le place să „lumineze” vor fi cel mai probabil forțați să facă acest lucru mult mai devreme - după 60 - 90 de mii de km. Costul unui kit de ambreiaj de la dealerii oficiali este de aproximativ 7.000 de ruble, într-un magazin - aproximativ 3 - 4 mii de ruble.

După 80 - 100 mii km, pot apărea vibrații în intervalul de viteză de 60 - 80 km/h din cauza unei cruci cardanice spate sparte. Când conduceți rar cu tracțiunea integrală cuplată, pot apărea vibrații la conectarea capătului din față din cauza acrișării traverselor arborelui de transmisie față.

Isuzu Axiom (2001 - 2004)

Şasiu

Problemele cu suspensia apar nu mai devreme de 70-90 mii km. Cu un astfel de kilometraj, de multe ori devine necesară strângerea suspensiei. Mai târziu, amortizoarele din față cedează și încep să transpire și să bată. Blocurile cu bile și silentios sunt potrivite pentru înlocuire după 80 - 100 mii km.

De multe ori se poate scăpa de zgomotul scârțâit provenit din zona amortizoarelor din spate printr-o operațiune simplă, care constă în rearanjarea șaibei cu discuri cu cupa spre banda de cauciuc.

După 80 - 100 de mii de km, au existat cazuri de defecțiune a pompei de servodirecție (a început să zumzeze). Costul pompei este de aproximativ 10.000 de ruble. Dar nu este nevoie să te grăbești să-l schimbi. Puteți readuce pompa la viață prin actualizarea rulmentului (300 - 500 de ruble).

Plăcuțele de frână față durează 40 – 50 mii km. Când le înlocuiți, nu uitați să lubrifiați ghidajele etrierului, altfel după 60.000 km acestea se vor acri, ceea ce face ca frânele să se blocheze. Discurile de frână din față vor trebui înlocuite după 60 - 80 mii km (de la 3,5 mii la 6 mii de ruble), iar cele din spate - după 80 - 100 mii km.

Alte probleme și defecțiuni

Capacele de umplere a rezervorului de combustibil cauzează adesea probleme. Interiorul castelului ei ruginește și îngheață iarna. Mecanismul de blocare trebuie tratat în mod regulat cu un compus hidrofug. Etanșarea slabă a ondulației hayonului, care protejează firele și tuburile, permite pătrunderea apei în portbagaj. Acest fenomen neplăcut poate fi eliminat prin realizarea unui aflux de etanșant de-a lungul conturului găurii în care este introdusă ondulația.

Servicilor chiar nu le place congelarea. O unitate slabă renunță imediat, zburând de pe bucșă sau tăind canelurile din șofer. Un nou ansamblu de antrenare va costa 600 de ruble.

Vopseaua lui Hover este foarte slabă și nu este rezistentă la influențele agresive ale mediului. Pentru a vă salva de alte dezamăgiri, este mai bine să nu vă zgâriți cu tratamentul anticoroziv. Și dacă apar jetoane, acestea trebuie eliminate imediat. Primele semne de coroziune apar după 4 ani de funcționare. De cele mai multe ori, focarele apar în jurul plăcuței de înmatriculare - pe ușa din spate, unde cadrul se întâlnește cu caroseria. Leziuni mici pot fi găsite în jurul farurilor, pe pasajele roților și sub ornamentele ușii.

Pe Great Wall Hover H2 cu interior din piele, volanul și scaunul șoferului sunt curățate după 60.000 km. „Greierii” în cabină sunt o întâmplare comună. Elementele de fixare ale spătarelor rabatabile ale banchetei din spate și ale ușilor scârțâie adesea.

Mulți proprietari se plâng de lipsa căldurii pe vreme rece. Motivul este un sistem de alimentare cu aer care curge. Îmbinările dintre unitățile ventilator/aer condiționat sunt sigilate cu etanșări subțiri din spumă. După finalizarea îmbinărilor elementelor conductei de aer cu spleniu, imaginea se schimbă dramatic. În cabină apare căldura mult așteptată.

La mașinile din 2008, după 70 - 80 de mii de km, radiatorul de încălzire începe uneori să curgă.

Concluzie

Principalii concurenți ai Great Wall Hover sunt UAZ Patriot și Chevrolet Niva. În comparație cu ei, Hover arată mai mult decât demn și are mult mai puține probleme. Acest vehicul universal decent de tot terenul este inferior lor doar ca preț.

Orice proprietar de mașină se confruntă cu situații în care este necesar să înlocuiască orice lichid sau ulei din sistemele mașinii. Și apare întrebarea: „Cât și ce fel ar trebui să torn?” Deci, în special pentru proprietarii de mașini Great Wall Hover H3, este oferit un tabel cu privire la volumul rezervoarelor de realimentare a mașinilor.

Volumul uleiurilor și lichidelor combustibili și lubrifianți Mare Vel Hover X3

Volumele de umplere și mărcile de combustibil și lubrifianți Great Wall Hover H3 a fost modificat ultima dată: 10 aprilie 2019 de către Administrator