Din când în când se întâmplă ca la relanti, pe bordul unei mașini sau după pornirea motorului, lampa senzorului de presiune să se aprindă pe bord. Este puțin probabil să se poată găsi cauza fără a deschide capota, deoarece există mai multe circumstanțe pentru care lampa se aprinde. Putem spune cu o acuratețe de 100%, asta înseamnă că ceva din motor s-a defectat deja sau se defectează.
Condiții preliminare pentru defecte
Ledul de presiune a uleiului este un avertisment că ceva nu este în regulă cu motorul. Condițiile preliminare pentru acest fenomen sunt dificultățile în funcționarea motorului, lipsa întreținerii adecvate și constante a mașinii, atunci când unitatea a fost reparată prost. De fapt, cauza nu joacă un rol important, este puțin probabil să fie mai ușor dacă găsești pe cineva care este de vină pentru această defecțiune. Principalul lucru este problema și trebuie rezolvată. Este necesar să găsiți o defecțiune din cauza căreia s-a aprins lumina de presiune, să efectuați lucrări pentru eliminarea acesteia, altfel consecințele pot fi mai dificile și mult mai globale.
Principalele condiții preliminare pentru ca senzorul să raporteze o defecțiune
Nivel scăzut de ulei în carter
Primul motiv pentru care se aprinde lampa de presiune a uleiului este o scădere a nivelului de ulei din baia. Când un șofer conduce adesea un vehicul, el se asigură că nu există scurgeri pe carcasa motorului, monitorizează constant nivelul uleiului. Ar trebui să vă alarmați la locul parcării neschimbate a mașinii cu mici pete de ulei.
Al doilea motiv probabil pentru care se aprinde ledul de presiune a uleiului este atunci când sunt folosite filtre de ulei proaste sau neunice. După oprirea motorului, în filtrul de ulei ar trebui să rămână o anumită cantitate de ulei. Acest lucru este necesar pentru ca efectul „foamei de ulei de motor” să nu iasă la iveală. Această caracteristică nesigură și urâtă este deținută de filtrele de ulei cu proprietăți dezgustătoare, deoarece nu implementează funcția de a menține uleiul în filtru și se scurge în carterul mașinii fără obstacole.
Cablajul defect al senzorului poate face ca indicatorul luminos al presiunii uleiului să se aprindă. Este amplasat pe bord, funcționează dacă ceva nu merge bine cu presiunea, depinde de senzorul de presiune. Când presiunea uleiului este sub normal, senzorul închide lampa la pământ. După ce presiunea crește la nivelul setat, presiunea revine la normal, contactele senzorului se deschid și lampa se stinge. Când senzorul este defect, lampa se va aprinde când presiunea se schimbă, de exemplu, la regazare, lampa nu se va stinge.
Lampa de presiune a uleiului luminează atunci când supapa de reducere a presiunii se defectează. Când presiunea uleiului în sistem este foarte mică, o supapă de reducere a presiunii bună ar trebui să fie în poziția închisă. În cazul în care supapa în poziția deschisă îngheață sau se blochează, presiunea necesară nu apare în sistem și lampa de presiune a uleiului se aprinde.
Când ecranul pompei de ulei este înfundat, senzorul de presiune a uleiului indică presiune scăzută. Cu ajutorul unei plase de primire a uleiului, pompa de ulei și motorul sunt protejate astfel încât particulele mari să nu cadă pe suprafețele de lucru. Așchii de fier, murdăria și alte elemente inutile acționează pe suprafața tuturor pieselor ca un abraziv dur. Uleiul curat fără contaminare trece perfect prin ecran, senzorul de presiune este „în stare moderată”, ceea ce înseamnă că motorul funcționează normal. Dar dacă uleiul este murdar, nu trece bine prin filtru, atunci sistemul nu poate face presiunea necesară pentru funcționarea normală. Când motorul se încălzește, uleiul se lichefiază și îi este mai ușor să treacă prin plasă. Această variantă a defecțiunii apare dacă se scoate baia de ulei.
Senzorul de presiune a uleiului folosește o lumină de avertizare pentru a diagnostica o defecțiune atunci când pompa de ulei se defectează. Când pompa de ulei nu asigură presiunea necesară pentru lubrifierea normală, contactele senzorului se închid, lampa de pe tabloul de bord va indica o defecțiune. Când testul presiunii uleiului este finalizat, pompa de ulei este inspectată. De ce scoateți baia de ulei.
Acest articol vă va fi util în cazul în care lumina senzorului se aprinde, puteți diagnostica independent defecțiunea.
Pe tabloul de bord din cabina oricărei mașini există becuri, al căror scop este de a semnala șoferului prezența anumitor defecțiuni. Fiecare dintre luminile de control este conectată la propriul senzor, care transmite date despre o problemă sau defecțiune. Astfel, șoferul este informat cu privire la apariția defecțiunilor și a avariilor la diferite sisteme ale vehiculului. Senzorul de presiune a uleiului este responsabil pentru nivelul de lubrifiere al părților de frecare ale unității de propulsie. Cu toate acestea, din ce motive se poate aprinde lampa de presiune a uleiului și ce trebuie făcut într-un anumit caz, nu toți șoferii știu.
De ce ai nevoie de o lampă cu presiune de ulei într-o mașină
Un senzor de presiune a uleiului este instalat în fiecare mașină de către producător. Scopul său este de a trimite un semnal către tabloul de bord despre lipsa uleiului din unitatea motorului (apare o pictogramă sub forma unui ulei roșu). În cazul în care, după aprindere sau în timpul conducerii, ledul de presiune a uleiului se aprinde brusc, ar trebui să vă îngrijorați starea motorului mașinii. Deși apariția unei indicații nu este încă un motiv pentru a contacta imediat o stație de service sau un atelier de reparații auto.
Indicația de defecțiune este transmisă de la senzor către panou
În cele mai multe cazuri, proprietarul mașinii însuși poate identifica cauza unui astfel de semnal și poate lua măsuri pentru a elimina defecțiunea.
Apariția unei lămpi roșii de presiune a uleiului pe panoul de bord este un semnal de la senzorul de presiune, care indică prezența a cel puțin una dintre aceste probleme:
lipsa lubrifierii motorului;
cantitate excesivă de ulei în unitatea motorului;
presiune insuficientă a uleiului pentru funcționare;
pierderea proprietăților fluidului de lucru.
Din fabrică a calculat că senzorul va putea funcționa atunci când presiunea din sistem scade sub 0,4 kg/cm.
Adică, un indicator sub forma unui ulei transmite informații despre defecțiuni și defecțiuni care sunt direct legate de lubrifierea pieselor mobile ale unității de alimentare. Aceste probleme sunt clasificate ca fiind cele mai periculoase pentru mașină, deoarece pot duce rapid la faptul că elementele de frecare ale motorului se vor bloca.
Prin urmare, de îndată ce lampa de presiune a uleiului se aprinde pe panou, este necesar să luați imediat măsuri pentru a opri funcționarea unității motorului și să încercați să identificați cauza funcționării senzorului.
Ce să faceți dacă lampa de presiune a uleiului din mașină se aprinde
Pentru fiecare model de mașină autohtonă, motivele vor fi aceleași, dar acțiunile pot varia. Ca motive principale pentru care senzorul poate funcționa și trimite un semnal către panoul de instrumente, puteți specifica următoarele:
nivelul uleiului din unitatea motorului este sub marcajul Min;
era un spațiu mare între rulmentul arborelui cotit și biela;
plasa rezervorului de ulei de motor este serios înfundată;
defecțiuni la pompa de ulei;
Defecțiuni la senzorul de presiune a uleiului sau la cablarea acestuia.
Acțiuni pe care șoferul trebuie să le întreprindă atunci când pictograma cutiei de ulei apare pe panou
După ce șoferul a văzut semnalul roșu al indicatorului de presiune a uleiului, se recomandă să nu mai conduceți. Cel mai bine este să parcați într-un spațiu liber pe marginea drumului sau într-o parcare pentru a nu deveni un obstacol pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
Primul pas este verificarea nivelului uleiului din motor - această operațiune este în puterea oricărui șofer.
Dacă nivelul uleiului este la un nivel critic, este necesar să adăugați lichid, totuși, astfel încât nivelul acestuia să nu depășească valoarea Max.
Dacă ledul de presiune a uleiului este încă aprins, schimbați uleiul și filtrul. În cele mai multe cazuri, din cauza uleiului uzat și a unui filtru defect pot apărea probleme cu motorul.
În toate celelalte cazuri, va fi necesară asistență de specialitate. Pentru a livra mașina la stația de service, nu este recomandat să o porniți, deoarece părțile de frecare ale unității de alimentare se pot bloca. Este mai bine să folosiți serviciile unui camion de remorcare.
Dacă lampa de presiune a uleiului de pe VAZ-2114 este aprinsă
Primul pas este de a diagnostica cauza acestui semnal. De regulă, totul se explică printr-un nivel scăzut al uleiului sau prin uitarea șoferului de a schimba uleiul și filtrul la timp.
Pictograma cutiei de ulei este în colțul din stânga jos
Dacă lampa de presiune a uleiului de pe VAZ-2110 este aprinsă
Zeci au un „caracter mai capricios” decât mașinile VAZ din al 14-lea model. Prin urmare, este foarte posibil ca atunci când apare o lampă de presiune a uleiului, o simplă verificare a nivelului de ulei să nu fie suficientă. Ar trebui să căutați toate cauzele posibile ale defecțiunilor - contaminarea rețelei rezervorului de ulei, defecțiunea senzorului de presiune sau instalarea unui filtru defect la schimbarea uleiului.
Dacă toate aceste elemente sunt în stare de funcționare, este probabil ca garnitura din arborele cotit să se fi uzat - atunci va fi necesară o reparație complexă majoră a unității motorului.
Lampa de presiune a uleiului este situată în partea dreaptă
Dacă lampa de presiune a uleiului este aprinsă pe clasicul VAZ-2106, VAZ-2107
Din punct de vedere structural, senzorul de presiune a uleiului de pe clasicul VAZ diferă de modelele mai moderne. Arată doar prezența presiunii uleiului în sistem sau absența acesteia. Cu alte cuvinte, șoferul va fi anunțat cu privire la cele mai critice situații ale motorului doar atunci când există o avarie.
Merită să opriți imediat motorul și să încercați să descoperiți situația: care este nivelul uleiului, există scurgeri de lichid sub capotă? De obicei, apariția unui ulei roșu pe VAZ-2106, VAZ-2107 indică funcționarea incorectă sau defecțiunea senzorului de presiune a uleiului în sine, care este situat pe motor, pompă sau absența uleiului în carterul motorului.
Indicatoarele sistemului de presiune a uleiului sunt afișate într-un panou separat
De ce se aprinde ledul de presiune a uleiului la ralanti când motorul este complet încălzit?
Foarte des, proprietarii de mașini surprinși observă un semnal sub forma unui ulei pe panoul de bord la ralanti. Motorul este complet încălzit, opțiunea cu ulei rece și gros este exclusă, deoarece la temperaturi scăzute însăși calitatea uleiului poate provoca declanșarea senzorului.
În unele cazuri, indicatorul de presiune a uleiului începe să clipească, mai rar este aprins constant. În ambele cazuri, posibilele cauze ale defecțiunilor pot fi:
resturi și murdărie în rezervorul de ulei;
uzura severă a pompei de ulei sau defecțiunea acesteia;
o defecțiune a senzorului de presiune în sine;
scurtcircuit în sistem;
uzura rulmentului arborelui cotit.
Toate aceste motive vorbesc despre atitudinea neglijentă a proprietarului față de mașina sa, deoarece uzura severă a pieselor de schimb și a elementelor poate fi prevăzută și înlocuită în timp util, fără a aștepta defecțiunea.
După schimbarea uleiului, ledul de presiune a uleiului este aprins: cauze
Într-adevăr, în unele cazuri, imediat după schimbarea uleiului, se aprinde indicatorul sub forma unui ulei. Includerea unei pictograme roșii poate însemna atât probleme simple și rezolvabile, cât și altele mai complexe.
În special, dacă ledul de presiune a uleiului s-a aprins imediat după ce a fost pornit contactul în mașină, acest lucru poate indica faptul că a fost turnat ulei insuficient în motor. Merită să verificați din nou nivelul uleiului și să adăugați cantitatea potrivită de lichid de lucru.
De asemenea, este destul de probabil ca motivul utilizării uleiului și filtrului de calitate scăzută să poată fi luat în considerare. Atunci când alegeți un filtru de ulei pentru mașina dvs., ar trebui să acordați o atenție deosebită mărcii produsului. Cel mai bine este să folosiți filtrele recomandate de producătorul mașinii dumneavoastră. Este posibil ca la schimbarea uleiului să fi fost instalat un filtru de calitate scăzută sau pur și simplu defect care nu poate reține uleiul. În acest caz, înlocuirea repetată a fluidului și a filtrului nu poate fi evitată.
Componentele de înaltă calitate sunt modalități de a elimina problemele motorului pentru o lungă perioadă de timp
O problemă mai gravă va fi o defecțiune a pompei de ulei. De regulă, în timpul spălării motorului înainte de schimbarea uleiului, acesta se confruntă cu mai multă presiune și, prin urmare, dacă pompa era deja într-o stare deplorabilă, este foarte posibil ca după schimbarea uleiului să eșueze. Este destul de dificil să înlocuiți singur această piesă de schimb - va trebui să scoateți capacul motorului, așa că este recomandabil să contactați o stație de service.
Ledul de presiune a uleiului se aprinde la viteze mici, cum pot remedia acest lucru
Vorbind de turații scăzute ale motorului, șoferii se referă adesea la funcționarea în gol a unității sau la deplasarea la viteză minimă. De regulă, numărul de rotații a motorului nu depășește 1000.
Senzorul de presiune a uleiului trimite un semnal către tabloul de bord în cazurile în care, la turații mici ale motorului, dintr-un motiv sau altul, nu este suficient ulei.
Cel mai probabil, rezervorul de ulei este înfundat sau căptușeala din arborele cotit este uzată. Aceste motive sunt cele care caracterizează insuficiența fluidului de lucru din motor la turații mici.
Dacă problema este prezența murdăriei și a depunerilor în plasa rezervorului de ulei, atunci șoferul o poate curăța singur. Cu toate acestea, lucrul cu arborele cotit va necesita o atenție specială și unelte speciale, deoarece, în funcție de gradul de uzură al arborelui cotit, poate fi necesară revizuirea motorului sau înlocuirea arborelui cu unul nou.
Ledul de presiune a uleiului apare doar la viteze mari, ce trebuie făcut
Vitezele mari ale motorului sugerează mișcarea vehiculului. Adică, dacă ledul de presiune a uleiului se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică o scădere a presiunii uleiului cu mai puțin de 0,5 kg/cm. Și acest marcaj este considerat critic pentru unitatea de putere, deoarece lubrifierea nu este suficientă pentru funcționarea corectă a elementelor care se freacă unele de altele.
Viteza mare a motorului este de peste 4000 de rotații pe minut. Adică, viteza mașinii este de aproximativ 145 km/h. La aceste viteze, dacă șoferul operează adesea mașina în acest mod, uleiul este folosit mai repede - motorul are nevoie de o cantitate mare de lubrifiere pentru a funcționa în condiții de utilizare maximă.
În consecință, dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde la viteze mari, atunci cel mai probabil problema constă în cantitatea insuficientă de ulei în sine. Va trebui să măsurați nivelul acestuia și să adăugați cantitatea necesară de ulei la motor.
În plus, din cauza unei tranziții bruște la viteză crescută, pompa de ulei se poate defecta. În cazul în care pompa este deja foarte uzată și trebuie înlocuită, funcționarea la viteze mari o va dezactiva cel mai probabil. Va trebui să înlocuiți piesa cu una nouă.
De ce se aprinde lampa de presiune ulei la frânare, ce înseamnă?
Unii proprietari de vehicule observă că atunci când frânează puternic și, uneori, când conduc pe drumuri accidentate, indicatorul roșu al presiunii uleiului se aprinde. Acest lucru se datorează faptului că în timpul frânării deosebit de bruște din diverse motive (drum accidentat, viraj strâns etc.), turația motorului scade. În acest sens, presiunea uleiului din sistem scade și ea brusc. În consecință, dacă presiunea uleiului scade brusc și există puțin ulei în sistem, atunci senzorul este declanșat automat.
Indicatorul nu se aprinde cu o mișcare lină și uniformă - există încă suficient ulei pentru acest nivel. Dar de îndată ce șoferul face o frânare bruscă, din cauza unei scăderi bruște a presiunii, sistemul motor începe să se confrunte cu o lipsă bruscă de lichid de lucru.
Prin urmare, dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde în mașina dumneavoastră în timpul frânării, ar trebui să verificați imediat nivelul uleiului din unitatea motorului. Cel mai probabil, problema constă tocmai în lipsa fluidului de lucru.
Ledul de presiune a uleiului avertizează șoferul cu privire la problemele motorului și semnalează acțiunea imediată. Fiecare proprietar de mașină știe că performanța mașinii în sine depinde pe deplin de starea unității motorului, așa că este foarte important să schimbați uleiurile și filtrele la timp, precum și să monitorizați starea nivelului uleiului pe toată perioada funcţionarea maşinii.
Performanța unui număr de sisteme și motorul mașinii trebuie monitorizate în mod constant pentru a sesiza problema la timp în cazul unei defecțiuni. Pentru a controla funcționarea unor astfel de sisteme, pe tabloul de bord al panoului frontal sunt afișați senzori de informații și lămpi de semnalizare. Grupul de instrumente și numărul de senzori ai lămpii sunt diferite, dar pe toate mașinile există întotdeauna o lampă de presiune a uleiului.
Anterior, pe tabloul de bord era instalat un manometru care indica presiunea din sistemul de lubrifiere. Acum, astfel de senzori sunt utilizați doar pe modelele sport, iar pe mașinile convenționale, este instalată doar o lumină de avertizare a presiunii uleiului, care se aprinde dacă presiunea scade.
Cum funcționează indicatorul de presiune a uleiului
Controlul presiunii în sistemul de lubrifiere este implementat simplu. Un senzor este instalat într-unul dintre canalele sistemului de lubrifiere, care reacționează la schimbările de presiune. Cu o lampă de control pe tabloul de bord, acest senzor este conectat printr-un circuit electric.
Principiul de funcționare al acestei scheme este de asemenea simplu. Dacă nu există presiune, atunci senzorul închide circuitul, așa că atunci când contactul este pornit, lumina se aprinde, indicând faptul că circuitul electric funcționează. După pornirea motorului, pompa de ulei pompează ulei, astfel încât presiunea în canale crește. Când se atinge o anumită valoare, senzorul deschide circuitul și lumina se stinge.
Senzorul în sine este setat la presiunea minimă necesară pentru funcționarea normală a motorului. Pe diferite modele, acest indicator este diferit, la unele motoare indicatorul de lucru este de 0,3 - 0,4 kgf / cm2 la ralanti, la viteze de 2000-3000 și mai mult 0,5-0,7 kgf / cm2.
Când utilizați mașina, apare o problemă atunci când lampa de avertizare a presiunii se aprinde la un motor în funcțiune, iar strălucirea acestuia poate fi diferită. Pentru unii, lampa de control se aprinde la relanti, iar strălucirea este slabă, pentru alții, semnalul este luminos și apare la viteze medii și mari. Dacă lampa se aprinde la relanti și se estompează în timpul conducerii, atunci trebuie să căutați cauza.
Și în orice condiții sistemul de avertizare nu funcționează, măsurile trebuie luate imediat. Sistemul de lubrifiere afectează în mod direct performanța motorului și defecțiunea acestuia va duce la daune grave.
Primul lucru pe care trebuie să-l facă șoferul când se aprinde ledul de presiune de lubrifiere este să oprească conducerea și să oprească motorul. Următorul pas este identificarea cauzei alertei.
De ce se aprinde ledul de avertizare presiune ulei?
Lampa de presiune a uleiului se aprinde sau clipește din următoarele motive:
- Lipsa lubrifiantului în sistemul de ungere.
- Rupere în circuitul electric.
- Defecțiuni ale senzorului.
- Filtru de ulei defect.
- Ecran de preluare a uleiului înfundat.
- Reducerea lipirii supapelor.
- Uzura pompei de ulei.
Deoarece există multe motive pentru care lampa de semnalizare să funcționeze, începem căutarea cauzei din cel mai simplu.
Video: Lampa de presiune ulei este aprinsă la ralanti, soluția problemei!
1. Lipsa uleiului
Pompă de ulei cu rezervor de ulei în partea inferioară a baii
După oprirea mașinii, verificați nivelul uleiului. Acest lucru nu se face imediat. Este necesar să opriți motorul și să așteptați ceva timp 5-7 minute pentru ca grăsimea să se poată scurge în carter. Dacă verificați imediat nivelul, citirile vor fi incorecte (va fi mai puțin ulei).
Lipsa uleiului este una dintre cele mai frecvente cauze ale unei lumini de avertizare, manifestată de obicei printr-o strălucire slabă la relanti.
2. Cablaj și senzor
Senzor de presiune ulei defect (diafragmă ruptă)
Un circuit întrerupt sau pierderea contactului la conexiunile cablajului poate cauza, de asemenea, aprinderea lămpii de avertizare. Și dacă verificarea nivelului a arătat o cantitate normală de lubrifiant, atunci verificăm circuitul de alimentare. Nu este dificil să faceți acest lucru - pornim motorul și, dacă lampa nu se stinge, deconectați firul de la senzor. O astfel de acțiune deschide și circuitul și controlul ar trebui să se stingă. Apoi aplicăm firul pe „masă” (orice suprafață metalică nevopsită). Cu această procedură, închidem circuitul ocolind senzorul și lampa ar trebui să se aprindă. Dacă arde chiar și după deconectarea cablului de la senzor, există un scurtcircuit la masă în cablul de alimentare al becului. Pentru a elimina, este localizat și izolat pentru a găsi locul circuitului.
Adesea, lampa de presiune se aprinde din cauza unei defecțiuni a senzorului în sine. Pentru a verifica, aveți nevoie de un multimetru și o pompă pentru anvelope.
Diagnosticarea se realizează după cum urmează: conectăm senzorul la un multimetru setat la modul de măsurare a rezistenței (conectăm o sondă la ieșire, a doua la corpul piesei). În acest caz, dispozitivul ar trebui să prezinte o rezistență minimă, deoarece circuitul din el este închis în interior. Apoi conectăm o pompă la senzor (la fitingul cu care senzorul este înșurubat în motor) și, fără a opri multimetrul, facem o pompă ascuțită. Pompa va crea presiune, care într-un element de lucru ar trebui să întrerupă circuitul, iar dispozitivul va prezenta o rezistență infinită. Dacă pomparea de către pompă nu duce la modificări ale citirilor senzorului, acesta este defect și trebuie înlocuit.
Încă ceva util pentru tine:
3. Funcționarea defectuoasă a filtrului și înfundarea sităi recipientului de ulei
Problema cu lampa de presiune a uleiului apare adesea după o înlocuire programată a lubrifiantului și a elementului de filtru. În acest caz, cel mai adesea de vină este filtrul de ulei.
Filtrul ar trebui să rețină o parte din ulei după ce motorul se oprește. Acest lucru permite pompei să crească presiune aproape instantaneu atunci când motorul este pornit. Dar dacă elementul de filtru este defect, atunci grăsimea din acesta se scurge în carter după ce motorul se oprește. Prin urmare, atunci când motorul este pornit, ledul de presiune se aprinde, deoarece pompa are nevoie de timp pentru a pompa lubrifiant în canale. Problema se rezolvă prin înlocuirea elementului de filtrare.
Ecran de preluare a uleiului parțial înfundat
Când motorul funcționează, uleiul spală suprafețele și spală produsele de uzură. Aceste produse se așează pe diferite suprafețe, inclusiv pe grila de admisie a uleiului. Rețeaua de plasă se înfundă și debitul admisiei de ulei scade. Ca urmare, pompa nu poate furniza cantitatea necesară de ulei, ceea ce face ca lumina să se aprindă și să clipească. Pentru a remedia problema, va trebui să scoateți paletul și să curățați grila.
4. Supapă și pompă
Supapa de reducere a presiunii este utilizată pentru a împiedica pompa să creeze presiune excesivă. Când este atinsă o anumită valoare a presiunii, această supapă se deschide ușor și o parte din ulei este descărcată în carter. Dar dacă această supapă rămâne în poziția pe jumătate deschisă, atunci o parte din lubrifiant se scurge în mod constant, astfel încât pompa nu poate pompa cantitatea necesară de lubrifiant. Problema cu supapa este eliminată prin înlocuire sau curățare.
Datorită dezvoltării pe arborele pompei de ulei, poate apărea joc
Pompa este ultimul element care poate face ca controlul să ia foc. Deși mașina folosește pompe de tip angrenaj, care se disting printr-o resursă mare, se uzează treptat, iar performanța scade din cauza faptului că nu se atinge presiunea dorită. O pompă defectă trebuie înlocuită.
Rețineți că deplasarea la locul reparației „pe cont propriu” poate fi efectuată numai dacă există o certitudine exactă că problema constă în senzor sau cablare. În alte cazuri, mașina nu poate fi exploatată și pentru transport va fi necesar să apelați un camion de tractare sau să o tractați.
Video: Presiunea uleiului de la motoarele VAZ-2101-2107.
3139 Vizualizări
Vehiculele timpului nostru dobândesc din ce în ce mai multe dispozitive tehnice moderne concepute în locul șoferului pentru a controla funcțiile importante ale tuturor sistemelor, senzorilor, mecanismelor de bord. Presiunea uleiului este cel mai important indicator al funcționării normale a motorului. Orice abatere de la normă este plină de consecințe negative pentru proprietarul mașinii.
Controlul presiunii uleiului
Dacă indicatorul luminos al presiunii uleiului de motor este aprins la ralanti în zona panoului de instrumente, fiecare șofer trebuie să ia imediat măsurile adecvate pentru a corecta problema. Motorul trebuie oprit, funcționarea lui este interzisă până când cauzele sunt clarificate și defecțiunea este eliminată.
Astfel de măsuri de urgență se explică prin faptul că motorul este cea mai scumpă unitate a mașinii. Sistemul de alimentare cu ulei îndeplinește cele mai importante funcții în funcționarea sa stabilă:
- lubrifierea pieselor de frecare ale inelelor, pistoanelor, arborelui cotit, căptușelilor, supapelor;
- îndepărtarea parțială a căldurii din camerele de aprindere a amestecului de combustibil;
- spălarea așchiilor, transportarea acestuia la palet;
- crearea unei pelicule pentru a proteja suprafețele metalice de coroziune.
Acestea și multe alte funcții ale sistemului de ulei sunt îndeplinite în totalitate numai atunci când presiunea normală este menținută în interiorul unității de alimentare. Ledul, care este un indicator al presiunii uleiului, nu se aprinde și nu clipește la ralanti.
Există o serie de motive pentru care presiunea uleiului scade și arde. Această situație este considerată o urgență, deoarece motorul în funcțiune este supus la sarcini inacceptabile, eliminarea căldurii este redusă, este posibilă supraîncălzirea blocului de cilindri și defectarea întregului grup de piston.
Motive posibile
Indicatorul de presiune scăzută a uleiului avertizează șoferul cu privire la o problemă la unitatea de alimentare. Poate fi rezultatul semnelor inițiale ale unei defecțiuni, rezultatul reparațiilor de proastă calitate, întreținerea programată a mașinii.
Trebuie să găsiți rapid problema și să o remediați cât mai curând posibil. În caz contrar, va provoca daune mai grave motorului.
Pot exista mai multe motive pentru presiunea scăzută a uleiului atunci când ledul clipește sau se aprinde când unitatea de alimentare este la ralanti. Să le analizăm pe rând pe fiecare dintre ele. Cea mai frecventă cauză când se aprinde indicatorul luminos al presiunii este scăderea nivelului de ulei din carter sau scurgerea completă a acestuia.
Nu există un nivel adecvat de ulei în carter
Manualul de instrucțiuni al vehiculului prescrie că înainte de a părăsi garajul, parcarea, parcarea, este imperativ să se verifice nivelul tuturor fluidelor de funcționare. Dacă se observă abateri de la normă, acestea trebuie completate imediat. În timpul utilizării mașinii, este necesar să inspectați regulat motorul, compartimentul motorului pentru scurgeri și scurgeri.
Ieșind din mașină, fiecare proprietar trebuie să inspecteze parcarea de sub fundul mașinii, să se uite cu atenție la petele de ulei de pe sol, asfalt, de pe apărătorii motorului. Aceste acțiuni vor salva șoferul de posibila scurgere de ulei din sistem, costul reparațiilor costisitoare și poate înlocuirea motorului.
Filtre de ulei neoriginale
Producătorii de filtre de ulei de marcă își apreciază reputația producând produse de înaltă calitate, fiabile. Întreprinderile de artizanat produc falsuri. Sunt mai ieftine decât filtrele originale, dar nu rezistă la tehnologia de lucru într-o mașină. Materialele moderne vă permit să păstrați o anumită cantitate de ulei în interior.
După ce motorul este oprit, o parte din uleiul de motor rămâne întotdeauna în filtrul original. Previne lipsa de ulei a motorului la momentul pornirii. Un filtru fals nu reține nimic în structura sa, deoarece este fabricat din materiale de calitate scăzută. Uleiul se scurge complet în carter. La pornire, aceasta este plină de producție crescută de piese de frecare, accelerând defectarea motorului.
Cablaj rupt sau senzor de presiune defect
Lampa de semnalizare instalată pe tabloul de bord se aprinde de la un senzor situat în sistemul de presiune a uleiului. Ele sunt alimentate de un singur fir. Când presiunea scade, senzorul închide lampa la pământ. Dacă presiunea este normală, senzorul se deschide, lumina nu se aprinde. O defecțiune a senzorului închis face ca lumina să rămână aprinsă, indiferent de presiune. Senzorul nu poate deschide contactele, curentul circulă liber către dispozitivul de semnalizare.
Defecțiunea supapei de reducere a presiunii
O supapă de reducere a presiunii de lucru trebuie să fie într-o stare permanent închisă. Supapa se poate bloca sau bloca. Dacă acest lucru se întâmplă cu supapa deschisă, presiunea normală nu poate fi menținută în sistemul de ulei. Lampa clipește, dispozitivul de semnalizare informează șoferul despre o defecțiune.
Ecranul pompei de ulei înfundat
Grila de primire a uleiului servește în sistemul de alimentare cu ulei de motor pentru a proteja motorul, pompa de ulei de pătrunderea murdăriei, prafului, așchiilor, particulelor abrazive din exterior. Uleiul curat, filtrat curge nestingherit prin celulele grilei.
Dacă uleiul este prea contaminat, cu impurități mecanice, este dificil să treacă prin filtre, în sistem nu se creează nivelul corespunzător de presiune a uleiului. Când este încălzit, devine mai lichid, mai fluid, ușor de stors printr-un filtru de plasă. Puteți vedea acest proces numai după ce ați îndepărtat baia de ulei de motor.
rezumat
După cum se vede din articol, situația nu este atât de dramatică pe cât ar părea la prima vedere. Dacă dispozitivul de semnalizare a funcționat, trebuie să vă gândiți cu atenție care ar putea fi cauza acestei probleme. Verificați toate situațiile posibile pas cu pas. Veți putea face față singur - acest lucru vă va oferi încredere în cunoștințele dvs. de tehnologie. În caz contrar, nu ezitați să contactați profesioniștii și vă poate însoți norocul.
Pentru a învinge frecarea în motoarele cu ardere internă, se folosesc uleiuri speciale de motor. Frecarea fără ulei duce la supraîncălzirea și uzura arborelui cotit, pistoanelor, arborelui cu came, turbinei. Prin urmare, starea de sănătate a sistemului de lubrifiere trebuie monitorizată în mod constant. Pentru a informa șoferul despre defecțiuni, pe tabloul de bord există o lampă specială sub forma unui bidon de ulei.
Scopul luminii de presiune a uleiului de pe tabloul de bord
Monitorizarea presiunii uleiului este o practică comună în vehiculele moderne. Există întotdeauna o lumină roșie pe bord, care permite șoferului să țină situația sub control. Unii producători afișează și manometre analogice sau digitale pentru presiunea uleiului pe tabloul de bord. Cu toate acestea, pentru funcționarea în siguranță a mașinii, este suficient să știți cum funcționează lampa de presiune a uleiului.
Majoritatea producătorilor desemnează presiunea uleiului cu simbolul „bidon de ulei”.
Cum funcționează lumina de presiune a uleiului
Stând la volanul unei mașini, șoferul pune contactul. Pe tabloul de bord, el va vedea o lumină roșie de presiune a uleiului. Aceasta înseamnă că senzorii funcționează, cablajul de la senzori la panoul de instrumente este intact, becurile nu s-au ars. Dacă această lampă nu se aprinde, ar trebui să invitați un specialist să verifice cablurile care conduc la senzori. Un alt motiv pentru un bec care nu funcționează este un LED ars pe tabloul de bord sau deteriorarea panoului în sine. În acest caz, este necesar să puneți toate componentele în ordine, deoarece dispozitivele de control al presiunii uleiului care nu funcționează în mod evident pot induce în eroare șoferul.
După pornirea motorului, șoferul va vedea că ledul de presiune a uleiului s-a stins. Este în regulă. Pompa de ulei pompează ulei din carter, acesta intră prin filtru prin canale către piesele de frecare, umple ridicătoarele hidraulice. În blocul filtrant sau pe chiulasa sunt instalați senzori speciali, care sunt declanșați dacă presiunea uleiului este normală. De îndată ce presiunea uleiului scade, senzorii se opresc și se aprinde ledul de pe tabloul de bord. Acesta este un semnal către șofer că există o problemă cu presiunea uleiului.
În motoarele moderne, este aranjat un sistem mai complex - există mai mulți senzori care vă permit să urmăriți presiunea uleiului la orice amplitudine de temperatură și turație a motorului.
Dacă lumina nu se stinge după pornirea motorului, trebuie să o stingeți. Funcționarea fără ulei poate deteriora rulmenții arborelui cotit și poate distruge alte piese de frecare.
Video: ce se întâmplă dacă conduci 14 km fără ulei
Ce să faci dacă există o problemă pe drum? Cea mai logică cale de acțiune este să verificăm principalele cauze ale presiunii scăzute a uleiului pe măsură ce acestea devin mai scumpe.
Lipsa uleiului în baia motorului
Unde poate merge? Motoarele uzate consumă ulei în funcțiune, garniturile slăbite provoacă scurgerile de ulei la sol, o turbină defectă sau carcasa deteriorată va duce la scăparea uleiului sub presiune. După ce ați deschis capota, inspectați compartimentul motorului și solul de sub mașină - uleiul lasă urme grase și este imposibil să nu le observați.
Fiecare motor cu ardere internă are o joja specială care verifică nivelul uleiului.
Inelul jojei este viu colorat
Verificarea nivelului de ulei este destul de ușoară. Este necesar să scoateți complet joja, să o ștergeți cu o cârpă sau un șervețel, să o introduceți înapoi până când se oprește. Apoi trageți-l din nou pentru a verifica nivelul uleiului. Ar trebui să fie între liniile de sus și de jos de pe joja.
Nivelul uleiului trebuie să fie în limitele semnelor de pe joja.
Dacă nivelul uleiului este scăzut, asigurați-vă că îl adăugați. Ar trebui completat în porții mici, controlând nivelul.
Locul în care trebuie să completați uleiul este indicat de simbolul deja familiar „unsător”
Senzor sau cablaj defect
In timp, conectorii se oxideaza, in timpul reparatiilor, firele se agata si se desprind. Trebuie să scoateți conectorii, să-i inspectați pentru oxidare. Oxidul de pe conectori este de obicei verde sau maro închis. Această placă trebuie curățată cu grijă cu o pilă sau șmirghel.
Acumularea de murdărie și oxizi împiedică trecerea curentului electric
Foarte des, problemele sunt ascunse tocmai în senzori, dar fără a verifica presiunea uleiului cu un manometru, acest lucru nu va fi clar. Puteți evalua vizual starea senzorului - există vreo deteriorare, conectorii nu sunt slăbiți, există vreun fir pe el.
Senzorul de presiune a uleiului este de obicei amplasat lângă filtrul de ulei sau pe chiulasa. În funcție de modelul mașinii, senzorul poate fi amplasat în locuri complet diferite. Pentru a determina exact unde se află, trebuie să studiați manualul de operare și reparare a mașinii sau să întrebați un mecanic auto.
Singura modalitate de a verifica dacă senzorul funcționează este înlocuirea acestuia cu unul cunoscut bun.
Ulei greșit
Dacă se toarnă ulei prea subțire într-un motor uzat, pompa nu va putea crea presiunea necesară. Prin urmare, este mai bine să folosiți uleiuri prescrise de producător. Contactați un serviciu specializat de schimbare a uleiului. Angajații acestor instituții au cataloage de uleiuri recomandate pentru diverse mărci de mașini.
La motoarele uzate, condensul se acumulează în ulei sau lichidul de răcire intră în ulei. Acest lucru duce la apariția unei emulsii aer-ulei, care reduce presiunea în conductele de ulei (aerul este comprimat, spre deosebire de ulei). Emulsia este clar vizibilă atunci când gâtul de umplere cu ulei este deschis.
Spumă galben-maro pe gâtul de umplere a uleiului - semn că lichidele străine pătrund în ulei
Dacă există multă emulsie, trebuie să schimbați uleiul și să eliminați cauza pătrunderii lichidului în ulei. Dacă este condens, ar trebui să „plimbați” periodic mașina pe distanțe lungi. Dacă este lichid de răcire, înlocuiți garnitura chiulasei și testați piesele motorului pentru scurgeri.
Filtru de ulei înfundat sau defect
Dacă uleiul a fost schimbat mult timp și a fost adăugat ulei de la diferiți producători, sedimentele și rășinile pot înfunda etanș suprafața elementului de filtrare. Dacă problema a apărut după schimbarea uleiului, cel mai probabil vi s-a dat un filtru care nu se potrivește acestui model de mașină. Filtrele auto sunt echipate cu o supapă specială care păstrează o parte din ulei în filtru. Designul incorect al supapei va „bloca” uleiul în filtru și îl va împiedica să se deplaseze prin canale. Schimbarea uleiului și a filtrelor ar trebui să elimine aceste cauze.
Restul motivelor necesită prezența unor instrumente speciale pentru diagnosticare, iar pentru depanare aveți nevoie de un garaj și abilități de reparații. Prin urmare, cel mai bine este să încredințați reparațiile unor specialiști de la o stație de service.
Un filtru de ulei înfundat sau defect poate cauza zgârieturi și deteriorarea motorului.
Cum să identificați și să remediați defecțiunile mai complexe
Pentru a determina motivele pentru care lumina de presiune a uleiului este aprinsă, specialistul va efectua cu siguranță următoarele operații:
- verifica presiunea uleiului;
- diagnosticează defecțiunile de cablare;
- testați starea senzorilor.
În urma acestor operațiuni se vor obține suficiente date pentru a determina cauza defecțiunii cu un grad ridicat de probabilitate.
Recipient de ulei înfundat
Presiunea uleiului nu crește la niciun RPM.
Defecțiunea este eliminată prin curățarea mecanică a grilei recipientului de ulei, pentru care trebuie sa scoti tigaia motorului.În acest scop, trebuie să scurgeți uleiul și să deșurubați toate șuruburile care fixează tigaia.
Grila rezervorului de ulei trebuie îndepărtată și curățată de contaminanți.
Asigurați-vă că verificați tubul de preluare a uleiului. Dacă este înșurubat prost sau are găuri, pompa de ulei va aspira aer prin aceste scurgeri, iar presiunea uleiului va fi scăzută.
Video: plasă de admisie a uleiului înfundată
Pompă de ulei sau supapă de limitare a presiunii defectă
Presiunea uleiului este scăzută, crește ușor odată cu creșterea vitezei. Problema se rezolva doar prin inlocuirea pompei de ulei.
Diagnosticarea acestei unități este simplă - trebuie să scoateți pompa de ulei, să fixați arborele de antrenare în mandrina de foraj, să coborâți admisia de ulei în recipientul de ulei și să porniți burghiul. Uleiul ar trebui să curgă constant. Asigurați-vă că verificați burghiul la viteze mici - există riscul de a vă murdari sau de a stropi totul în jur.
Este mai bine să încredințați înlocuirea pompei de ulei mecanicilor auto calificați, dar cu experiență este foarte posibil să vă ocupați singur. Motoarele fiecărui producător auto sunt diferite, așa că este recomandabil să studiați cu atenție instrucțiunile pentru repararea și funcționarea mașinii dumneavoastră înainte de a începe lucrul.
Video: un exemplu de înlocuire a unei pompe de ulei pe un motor
Cu carterul scos, majoritatea motoarelor au acces la suporturile pompei de ulei. După ce ați deșurubat toate șuruburile care fixează pompa, îndepărtați-o cu grijă. Încercăm să nu deterioram garniturile și interfața dintre pompa de ulei și canalele de ulei. La instalarea unei pompe noi, principala cerință este curățenia. Prezența murdăriei sau a nisipului, care poate duce la depresurizarea canalelor de ulei, nu este permisă. Piesa nouă ar trebui să cadă în mod clar la locul său, fără efort sau deformare. La instalare, acordați atenție alinierii arborelui de antrenare și găurilor de ulei.
Rulmenți arborelui cotit uzați
Ledul rămâne aprins la ralanti și se stinge pe măsură ce turația motorului crește. Va trebui să diagnosticați arborele cotit și să înlocuiți căptușele.
Este mai bine să încredințați această operațiune mecanicilor auto. Ei au o sursă suficientă de cunoștințe și abilități, precum și instrumente și acces la echipamente de înaltă tehnologie. Este mai bine ca persoanele fără experiență să nu efectueze lucrări la arborele cotit al motorului, deoarece prețul unei erori este un motor nou. Dacă decideți să verificați și să înlocuiți singur rulmenții, consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră. Respectați toate cuplurile de strângere și ordinea de lucru.
Diagnosticarea arborelui cotit este posibilă numai dacă este îndepărtat și este disponibil un micrometru. Pentru a scoate arborele cotit, trebuie să deșurubați elementele de fixare ale bielelor în ordine de la centru până la margini. La demontare, trebuie acordată atenție stării căptușelilor - acestea trebuie purtate uniform, fără zgârieturi. Inserțiile trebuie înlocuite cu altele noi. În condiții de garaj, șuruburile arborelui cotit pot fi inspectate numai pentru zgârieturi și zgârieturi; pentru a verifica dacă arborele cotit nu este bătut sau elipsat, aveți nevoie de o mașină specială și un micrometru. Dacă există uzură, zgârieturi sau zgârieturi, suporturile arborelui cotit sunt prelucrate pe o mașină specială și sunt selectate căptușeli de dimensiuni pentru reparații.
Video: un exemplu de înlocuire a căptușelilor arborelui cotit
La instalare, este important să monitorizați poziția încuietorilor. Acestea sunt niște adâncituri speciale care împiedică inserțiile să se rotească. Bucșele trebuie lubrifiate cu ulei. Este necesar să urmăriți corespondența găurilor din căptușeli și canalele de ulei.
După asamblarea unității, este important să strângeți toate șuruburile cu cuplul de strângere specificat în manualul de instrucțiuni. Un arbore cotit asamblat corespunzător se rotește manual fără rezistență excesivă și bate.
Canalele de ulei înfundate
Dacă deșurubați senzorul și întoarceți motorul cu demarorul, uleiul ar trebui să iasă de acolo. Dacă uleiul nu curge, trebuie să verificați prezența uleiului, să înlocuiți pompa de ulei cu una cunoscută bună și, de asemenea, să suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Cu toate acestea, în cazuri avansate, liniile de ulei înfundate sunt aproape imposibil de curățat.
Diagnosticare preliminară a funcționării motorului
Când apar probleme cu presiunea uleiului, este important să căutați modele care vă vor spune unde se află problema. „Uleitorul” este aprins la un motor rece, sau doar la unul cald, se stinge la turația motorului. Aceste date vor ajuta la eliminarea defecțiunilor și la reducerea bugetului de reparații al mașinii dumneavoastră.
Dacă ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti când motorul este bine încălzit și se stinge pe măsură ce turația motorului crește, rulmenții arborelui cotit sunt uzați sau pompa de ulei nu poate genera presiunea corectă. Acest lucru este cu condiția ca uleiul să nu fie prea subțire pentru acest model de motor și nivelul acestuia să fie în regulă.
Puteți elimina aceste defecțiuni numai prin îndepărtarea capacului motorului. Este mai bine să înlocuiți pompa de ulei cu una cunoscută bună sau nouă și, de asemenea, puteți verifica starea căptușelilor arborelui cotit și le puteți înlocui cu altele noi. Când înlocuiți căptușele, acordați atenție dimensiunilor de reparație, acestea pot fi găsite în manualul de instrucțiuni al mașinii dumneavoastră.
Dacă ledul se aprinde când turația motorului crește, înseamnă că este instalat un filtru de ulei greșit sau sita de admisie a uleiului este înfundată. Nu este exclusă nici uzura căptușelilor arborelui cotit sau a patului arborelui cu came.
La o mașină rece, becul se aprinde în caz de defecțiuni ale uleiului, filtrului de ulei, pompei de ulei selectate necorespunzător. Cu deplasări scurte frecvente în timpul iernii, uleiul se deteriorează mai puternic, deoarece condensul și combustibilul nears intră în ulei. În același timp, proprietățile fizice ale uleiului se schimbă, acesta devine mai subțire. La încălzire, condensul și benzina se evaporă și sunt îndepărtate prin sistemul de ventilație a carterului, așa că este util să încălziți mașina iarna.
Diagnosticarea preliminară a funcționării motorului va ajuta la identificarea modelelor și la determinarea corectă a cauzelor problemelor cu presiunea uleiului
Ce trebuie făcut dacă se aprinde ledul de presiune a uleiului
Ce să faci dacă becul încă a luat foc? Trebuie să acționați astfel:
Efectuând aceste operațiuni în ordinea corectă, puteți reduce posibilele costuri atât de timp, cât și de bani. Dacă problema constă într-un senzor rupt sau murdar, nu trebuie să schimbați pompa de ulei. Principiul diagnosticului este de la simplu la complex și de la ieftin la scump.
Video: metode elementare de diagnosticare a defecțiunilor sistemului de lubrifiere
De îndată ce ledul de presiune a uleiului se aprinde cu motorul pornit, opriți motorul. Înfometarea de ulei poate duce la consecințe ireversibile, după care trebuie să schimbi motorul. Prin verificarea în ordine și prin eliminare, puteți înțelege cu ușurință cauza și puteți elimina sursa problemei. Sistemul de ungere al mașinii va dura mulți ani dacă schimbați uleiul la timp, cumpărați numai filtre de înaltă calitate și, de asemenea, utilizați periodic aditivi speciali de spălare. Ai grijă de mașina ta și îți va răspunde cu fiabilitate și o durată de viață lungă.