Mașini de curse Lexus. Totul despre supercarul Lexus LFA

Om frumos brutal de mare viteză. Aceste cuvinte descriu perfect, dar sunt rareori asociate cu alte modele Lexus.

Dar aici avem un Lexus cu adevărat atipic.

În zece ani de dezvoltare, designerii și inginerii s-au întrecut. Ceea ce a început odată ca un proiect de cercetare pentru reducerea greutății a evoluat rapid într-o mașină sport cu două locuri cu un motor special 4.8 V10 și o unitate unică de acționare pe puntea cu tracțiune spate cu transmisie pe un singur disc.

În versiunea de producție a mașinii, materialul secțiunii principale a șasiului a fost schimbat din aluminiu în fibră de carbon, conectat la sub-cadrele din aluminiu față și spate folosind un material special multistrat. Astfel, modelul sa dovedit a fi o structură foarte rigidă, dar ușoară, din care 65% constă din fibră de carbon și 35% din aliaj de aluminiu.

În căutarea unei greutăți mai ușoare, Lexus a dezvoltat o panglică superioară unică din fibră de carbon de 360 \u200b\u200bde grade, care înfășoară stâlpii A și pragul acoperișului într-o singură bucată fără sudură. O soluție inutilă radicală la o problemă de inginerie? Poate, dar rezultatul sunt niște suporturi incredibil de robuste, care cântăresc mai puțin decât asamblarea lor din câteva părți din carbon.

Un comunicat de presă Lexus spune că acesta este doar „primul semn” în tabăra modelelor din seria F - cel mai puternic și sportiv. De asemenea, în fața noastră este o încercare a producătorului de automobile de a introduce ultimele sale dezvoltări, în special în domeniul corpurilor de carbon.

Salon și exteriorLexusLFA

Să începem cu designul. - o idee tipică a industriei auto japoneze: colțuri ascuțite și inevitabila culoare neagră a găurilor și dopurilor. Dar, în acest caz, culoarea închisă nu este capabilă să întoarcă capul - acesta nu este un Ferrari Enzo sau un Lamborghini Gallardo. Cu siguranță nu am comanda o mașină cu culoarea neagră a caroseriei (aceasta este una dintre cele 30 de opțiuni de vopsea), deoarece se pare că a fost uitat să fie vopsită în fabrică în culoarea corectă.

Potrivit inginerului Lexus Haruhiko Tanahashi, avantajul construcției din fibră de carbon a mașinii este că marginile ascuțite și tăiate au contribuit la creșterea dramatică a performanțelor aerodinamice. Vehiculul are un coeficient de rezistență de doar 0,31, iar Haruhiko-san susține că profilul caroseriei creează mai multă forță de forță decât orice concurent. Chiar și cele mai mici detalii, precum marginile oglinzii laterale, sunt proiectate cu curenți de aer direcționați exact în prizele de aer din spatele aripilor din spate, prin care aerul de intrare curge către radiatoarele din spate. Aripa spate mare se ridică automat la viteze de peste 80 km / h, pompând și mai multă forță de forță.

Interiorul este modest, dar de bun gust. Salonul (sau mai bine zis carlinga) este format din piele, fibră de carbon, Alcantara și metal lucios. Opțiunile standard de așezare includ 12 tonuri de piele și 10 seturi alternative din gama Alcantra. Interiorul poate fi numit spațios, deși portbagajul este întruchiparea minimalismului. Ei bine, Lexus LFA este o mașină sportivă, aproape de curse, care nu a fost construită pentru călătorii sau cumpărături în afara orașului.

Scaunele sunt reglate electric, ceea ce le mută instantaneu într-una din cele opt poziții. Scaunul șoferului este excelent. Manometrele și comutatoarele sunt întotdeauna la îndemână, la fel ca la sedanele Lexus standard.

Un volan semicerc pătrat pe jumătate adăpostea butonul de pornire a motorului, precum și comutatorul de afișaj al tabloului de bord. Manetele schimbătorului de viteze turnate sub presiune vor atrage pasionații de curse. În dreapta este o ascensiune, iar în stânga este o ascensiune.

Cea mai neobișnuită caracteristică a interiorului este airbag-urile gonflabile ale centurii de siguranță, care se umflă într-un accident pentru a distribui greutatea pe o suprafață mai mare a corpului în comparație cu centurile tradiționale. Iar cel mai vizibil detaliu este afișajul instrumentului multi-touch, care găzduiește tahometrul, vitezometrul și indicatorul de viteză. În modul Sport, culoarea de fundal a monitorului devine albă în loc de negru, iar spațiul dintre numerele de tahometru crește. Puteți comuta unele dintre funcții pe volan. Aceste caracteristici includ un cronometru pentru măsurarea timpilor de tur și setarea indicatorului de avertizare a turației motorului.

În general, interiorul Lexus LFA sugerează că nu este o mașină de curse, ci foarte, foarte aproape de o mașină. În același timp, este suficient de confortabil pentru călătoriile zilnice în oraș și nu doar pentru a conduce pe autostrăzi.

Tehnic soluții mașină

Provocarea cheie pentru inginerii Lexus a fost, fără îndoială, reducerea și distribuția greutății. Raportul de distribuție a greutății față-spate a fost stabilit la 48:52. Aceste cifre sunt optime la frânare, accelerare și virare. Pentru a atinge echilibrul, motorul este poziționat în spatele liniei punții față și conectat la transmisia din spate printr-o conductă de carbon. Chiar și lucruri mici, cum ar fi pompa de ulei și pompa de lichid de răcire, sunt montate în spatele motorului V al modelului pentru a muta centrul de greutate înapoi. Din același motiv, radiatoarele sunt amplasate direct în spatele roților din spate.

Brațele de suspensie sunt construite aproape în întregime din aliaj de aluminiu, ceea ce reduce greutatea neșirată și îmbunătățește performanța suspensiei pe drumuri accidentate.

Structura suspensiei constă din osii independenți în față și un ansamblu din mai multe piese în spate. Alte caracteristici includ amortizoare KYB reglabile pe înălțime cu rezervoare de ulei relocate și arcuri de curse Chuhatsu. Șasiul LFA este construit pe baza experienței și a know-how-ului designerilor Toyota de Formula 1.

Lexus LFA cântărește doar 1.540 kg, ceea ce este destul de mic în comparație cu alte mașini GT puternice. Greutatea ar fi putut fi chiar mai mică, dar acest lucru a fost împiedicat de motorul de 4,8 litri cu aspirație naturală - un adevărat monstru al performanței.

Valorile masei de rotație și de propulsie translațională sunt menținute la un nivel scăzut datorită utilizării pistoanelor și bielelor din titan. Acest truc, combinat cu motorul V10 cu alezaj mare și corpurile clapetei de accelerație, oferă Lexus LFA un răspuns superb al clapetei de accelerație.

RPM crește și scade atât de rapid încât un tahometru convențional pur și simplu nu are timp să le urmărească, astfel încât tabloul de bord LFA are un ecran LCD multi-mod cu tahometru, vitezometru și alți indicatori.

Puterea maximă este de 560 CP. la 8700 rpm, cu un cuplu de 480 Nm deja la 7000 rpm. Cuplul maxim este atins la această viteză, dar între 3750 și 8500 rpm această valoare atinge 450 Nm.

Transmisie - cu un singur disc, cu șase trepte, cu schimbarea automată și manuală a treptelor. Schimbarea are loc fie automat, fie prin apăsarea unei perechi de pârghii de schimbare situate pe coloana de direcție. Timpul de schimbare, în funcție de tipul de viteză sus / jos, variază de la 0,15 la 1 secundă. Un rezultat excelent, deși nu se potrivește cu performanța transmisiei pe două discuri a unor mașini precum McLaren MP4-12C și Mercedes SLS AMG.

Oficialii Lexus spun că transmisia cu un singur disc a fost aleasă din cauza necesității unei greutăți minime a mașinii, precum și a schimbărilor de viteză mai clare pentru șofer.

Prețurile Lexus LFA în Rusia și în străinătate

Lexus LFA nu poate fi numită mașină de producție - producția anuală a acestui model nu depășește câteva zeci de exemplare și, până la începutul anului 2012, erau produse aproximativ 500 de mașini. Prețurile în Europa încep de la aproximativ 350 de mii de euro.

În SUA, modelul emblematic al seriei F va costa de la 450 de dolari, în Australia - aproximativ 500 de mii de dolari locali.

Nu este posibil să se numească costul unei mașini în Rusia, Ucraina sau alte țări CSI datorită exclusivității acestui supercar.

Lexus LFA nu este ieftin, chiar și în comparație cu mărci de renume precum Ferrari sau McLaren. Cu toate acestea, cumpărătorului i se oferă o mulțime de tehnologii exclusive și o mașină cu adevărat excelentă, o capodoperă de proiectare și inginerie.

Videoclip Lexus LFA:

De regulă, majoritatea dintre noi asociază marca Lexus cu mașini scumpe, bine echipate. Acesta este Lexus LFA 2019. Acest model de la Lexus este o marcă și o mașină de lux. Astfel de mașini sunt bogat echipate, lucioase cu auto-neprihănire și elită. Oferind mult confort. Dar deloc nu conduc și încântat de management.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Arhanghelsk, sf. Papanina 23

Vladivostok, sf. Makovsky d.224

Volgograd, autostrada Aviatorov, 2 B

Așa a fost cazul înainte, când concernul japonez Lexus s-a concentrat exclusiv pe piața premium a sedan-urilor și crossover-ului, împreună cu SUV-urile. Și în 2010, a fost anunțat începutul vânzărilor magnificului model de curse Lexus LFA (în imagine).

Debutul Lexus LFA 2019 a fost asemănător cu un bolt din albastru. La urma urmei, acesta a fost primul pas într-un domeniu în care Lexus nu avea experiență. Cu toate acestea, inginerii Toyota au avut destule lucruri. Rezultatul este o mașină încântătoare, aproape unică, care încurcă mintea. Mai mult, Lexus lfa a uimit aproape sub orice formă - aspect, echipament tehnic, sursă de alimentare, dinamică, preț.

Modificări care arată discurile
lexus motor albastru
în Rusia grila lfa

Exteriorul modelului Lexus LF-A arăta uimitor. Silueta ghemuit, caracteristicile stricate agresiv ale opticii capului, bara de protecție frontală cu o tăietură largă a admisiei de aer. Hota, cu orificii speciale de ventilație. Totul despre acest nou Lexus de curse a fost funcțional: panourile laterale din spate au fost găurite pentru a îmbunătăți aerodinamica, iar fantele de prag au asigurat cea mai eficientă răcire a frânei.

Pentru Lexus LFA, au fost furnizate jante din aliaj ușor de 20 inci, precum și mai multe culori exclusive ale caroseriei. În ciuda dimensiunilor relativ mari pentru o mașină sport, modelul a dat impresia unei mașini foarte ușoare, slabe și potrivite.

F înseamnă funcționalism

Interiorul modelului Lexus LFA era subordonat funcționalității. Aici domnea geniul ingineresc. Aproape totul este acoperit cu piele, volanul sport este efectiv tăiat de sus în jos, iar interiorul în sine este plin de inserții din carbon. Dacă doriți, a fost posibil să cumpărați un Lexus lfa cu un interior complet decorat cu piele sau Alcantara, precum și într-una sau două culori.

Uită-te și la.

Scaunele Lexus LFA au un suport lateral excelent, dar centura de siguranță nu apasă strâns pe oamenii cu o construcție fragilă, iar vederea în spate este dificilă din cauza pupei ridicate. Cu toate acestea, aceasta este o problemă cu aproape toate supercar-urile.

Scaunul dispozitivelor de volan
salon

Făcut la înfrângere

Motorul pentru Lexus de curse a fost, de asemenea, o lucrare de inginerie. Un motor pe benzină cu 10 cilindri în formă de V, cu un volum de 4,8 litri, a justificat pe deplin prețul Lexus LF-A. Fără mecanică sau motorină. Acest motor era aproape perfect. Puterea specifică a motorului Lexus LFA a fost de aproximativ 560 CP. cu un cuplu de 480 N / m.

Toată puterea Lexus LFA a fost transmisă tracțiunii spate folosind o transmisie automată cu 6 trepte. Cu astfel de parametri, mașina ar putea atinge o viteză de 100 km / h în doar 3,7 secunde. Și, în același timp, consumul de combustibil în modul civil a rămas foarte adecvat - mai puțin de 20 de litri de benzină la 100 km de mers.

Pe lângă toate, designerii modelului Lexus LFA nu au uitat de confort și siguranță. În mod standard, mașina a fost echipată cu climatizare, cruise control, airbag-uri multiple și sisteme auxiliare precum ABS + EBD, ASR, ESP. Este de remarcat faptul că primul lot de mașini a fost epuizat înainte de începerea vânzărilor.

Nici prețul Lexus Lfa 2019, nici plata anticipată obligatorie de 25 de mii de euro nu au speriat pe nimeni. Din păcate, nici una dintre primele mașini nu a apărut în Rusia. Costul acestor mașini a fost de aproximativ 375-400 mii cu. În cea mai mare parte, soarta Lexus LFA este să se stabilească în colecțiile de milionari extravaganti, să fie mașini de weekend, mulțumite cu câteva sute de kilometri pe an.

Contactați predecesorul

Prima generație a modelului Lexus Lfa a fost întreruptă mult timp, însă recenziile proprietarilor și experților despre Lexus LFA au fost atât de bune încât conducerea companiei a decis să lanseze următoarea generație de mașină sport. Noua generație a fost numită Lexus lf lc. Designerii japonezi nu au coborât cu o simplă restilizare, ci practic au re-dezvoltat modelul, oferindu-i un corp complet nou și o unitate de putere ultra-modernă.

Exteriorul mașinii este pur și simplu uimitor. Faruri futuriste cu LED triplu, oglinzi retrovizoare subțiri cu pumnal, formă simplificată, acoperiș panoramic. Așa ar trebui să arate o mașină din viitor. Iar în spate, Lexus LFA este amintit pentru stopurile sale elegante în formă de L și țevile de evacuare duble dreptunghiulare. Singurul lucru care ne arată clar că avem un Lexus obișnuit în față este grila recunoscută LFA, realizată în stilul corporativ general (vezi foto).

Dincolo de modernitate

Interiorul modelului Lexus LFA este, de asemenea, menit să impresioneze. Aceasta este o fuziune uimitoare a celei mai noi tehnologii și a stilului excelent. Practic nu există butoane obișnuite - 95% din funcții sunt controlate prin intermediul ecranului tactil de informații de pe consola centrală, iar tabloul de bord digital Lexus LFA are o mulțime de configurații și este conceput pentru a transmite șoferului o mare varietate de informații. Dintre butoanele sau accesoriile obișnuite - doar butonul roșu de pornire a motorului de pe volan în dreapta și butoanele de comandă audio din stânga.


Cadrul acestei mașini de curse este fabricat din plastic armat cu fibră de carbon, cu adăugarea aliajelor de magneziu și aluminiu. Dacă vorbim despre preț, atunci în producție, Lexus Lfa 2019 2020 este mai ieftin decât predecesorul său, care avea un șasiu din carbon. În plus, această abordare a designului șasiului a contribuit la îmbunătățirea mașinii, ceea ce înseamnă mai dinamică și mai economică.

La vârf al tehnologiei

Ca motor pentru Lexus LFA 2019 2020, au fost dezvoltate două opțiuni. Primul este motorul familiar al sedanului sport Lexus GS-F, producând 477 CP. și cuplu de 519 N / m. Singura diferență este că pentru Lexus LFA, unitatea a suferit o anumită reglare și acum funcționează în tandem cu mașina automată ultra-modernă Aisin cu 10 benzi, oferind peste 500 de cai. De asemenea, conform ultimelor știri, se așteaptă să apară un motor hibrid.


Mai mult, atât în \u200b\u200bceea ce privește caracteristicile dinamice, cât și costurile, modelul Lexus lfa 500h nu va fi inferior omologului său pe benzină. Accelerarea susținută la o sută, pe care un coupe sport de la Lexus a confirmat-o pe un test drive (a se vedea video) a fost de aproximativ 5,5 secunde față de 4,5 secunde pentru versiunea pe benzină. Dar, în același timp, apetitul hibridului este aproape de două ori mai mic.

Mai nou nu înseamnă mai scump

În același timp, Lexus LFA 2019 va fi echipat deja cu standard de navigație, acoperiș panoramic, sistem multimedia, climatizare și o serie de asistenți electronici, precum și sisteme de securitate.


Lexus LFA nu este încă oficial comercializat, deci nu este posibil să răspundem cu exactitate la întrebarea cât costă și de unde să-l cumpărăm. Dar, conform declarațiilor conducerii companiei, prețul modelului Lexus lfa va fi semnificativ mai mic decât predecesorul său. În America este planificat să-l vândă pentru suma de la 100 la 150 de mii de dolari. În ruble, această cifră sună mai greu - de la 6,5 \u200b\u200bla 9,5 milioane de ruble. Concurenții așteptați ai Lexus LFA LC sunt Lamborghini Hurricane și Ferrari 458 Italia.

Prețul în Rusia nu a fost încă anunțat. În plus, este puțin probabil ca modelul să apară pe piața internă înainte de mijlocul anului 2019. Singurul lucru care se poate spune este că această mașină nu va fi cu siguranță masivă, deși va fi vândută în mod clar mai mult decât predecesorul său, lansat într-o ediție limitată de 500 de exemplare. Și ținând cont de particularitățile taxelor vamale și ale plăților de impozite, va fi posibil să cumpărați un Lexus lfa la Moscova pentru aproximativ 9-10 milioane de ruble. Având în vedere acest lucru, este foarte posibil ca în curând să existe câteva mașini sport mai luxoase pe străzile capitalei.

Primul supercar LFA din istoria companiei japoneze Lexus și-a făcut debutul internațional în octombrie 2009 la standurile de la Tokyo Motor Show, suflând literalmente comunitatea mondială nu numai prin aspectul său, ci și cu soluții tehnice progresive.

Vehiculul comercial a fost precedat de trei mașini concept LF-A, care au fost prezentate la diferite expoziții în 2005, 2007 și 2008. Producția mașinii cu două uși a început în decembrie 2010 și exact doi ani mai târziu a fost finalizată - în total, au fost lansate 500 de exemplare ale LFA.

Lexus LFA arată sfidător și distinctiv, iar în aspectul său totul este surprinzător de eficient și nemilos, subordonat cu exactitate îmbunătățirii aerodinamicii. Pur și simplu este imposibil să treci pe lângă o astfel de mașină fără să privești înapoi - o „față” îndrăzneață cu un haos complex de pliuri și colțuri, diluat cu tehnologia de iluminare încruntată, o siluetă rapidă cu o capotă lungă și o abundență de elemente aerodinamice, precum și o alimentare puternică cu „șolduri” largi și trei „trunchiuri”. sistem de evacuare.

Lungimea "LFA" este de 4505 mm, lățimea sa se încadrează în 1895 mm, iar înălțimea sa ajunge la 1220 mm. Un ampatament de 2605 mm se potrivește între axele „japonezilor”, iar o gardă la sol modestă de 115 mm este vizibilă în partea de jos. În starea de „luptă”, cele două uși cântăresc 1480 kg, iar greutatea sa brută este de 1700 kg.

În interior, Lexus LFA prezintă un stil izbitor și sportiv, o atenție minuțioasă la detalii și manoperă premium. Consola înclinată din partea centrală a panoului frontal, împărțind decorațiunea în zonele șoferului și pasagerului, conține un ecran de sistem multimedia, „încastrat” în intestine, „console” pentru controlul muzicii și „microclimatului” și a altor organe auxiliare, iar în spatele volanului tăiat de jos este un virtual „ bord. Interiorul a fost în mod clar un succes pentru japonezi și din toate punctele de vedere.

Salonul cu două locuri al supercarului „prezintă” scaune cu cupă magnifice, cu un profil confortabil, suport lateral bine dezvoltat și o mulțime de ajustări și o marjă decentă de spațiu liber atât pentru șofer, cât și pentru pasager.

Specificații. Lexus LFA este echipat cu un motor pe benzină aspirat în mod natural 1LR-GUE V10 - o unitate din aluminiu cu 10 cilindri cu un volum de 4,8 litri (4805 centimetri cubi) cu „vase” în formă de V, injecție directă de combustibil, cambrare de 72 de grade și tehnologie de lubrifiere a rezervorului uscat ... Potențialul său este de 560 cai putere la 8700 rpm și cuplu de 480 Nm la 7000 rpm. Fluxul de putere este transmis roților punții spate printr-o transmisie robotizată secvențială cu 6 trepte, cu acționări electrice pentru selecția treptelor de viteză și ambreiaj cu o singură placă și controlată de schimbătoare de palete.

Capacitățile de viteză ale modelului Lexus LFA sunt la un nivel decent, dar nu foarte impresionant: supercarul accelerează la maximum 325 km / h, iar indicatoarele din trei cifre de pe vitezometru sunt atinse după 3,7 secunde. În condiții de conducere combinate, un vehicul necesită cel puțin 15 litri de combustibil cu octanie mare pentru fiecare 100 de kilometri.

Structura de putere a caroseriei Lexus LFA este un monococ din fibră de carbon cu rame metalice înaripate în față și în spate. Structura este de 65% CFRP, restul fiind din aluminiu.
Supercarul are o distribuție a greutății aproape ideală de-a lungul axelor - 48 până la 52 (motorul și alte componente sunt instalate cât mai jos posibil, iar „robotul” este transportat în spate).
„În cerc” mașina este echipată cu o suspensie independentă, montată pe sub-cadre goale din aluminiu, cu amortizoare pasive monotub și manete în formă de H - „dublă pârghie” în față și „multi-link” în spate.
În mod implicit, „japonezul” are în arsenalul său de servodirecție electromecanică, bazat pe arbore, nu pe rack. Complexul de frânare de pe cele două uși este reprezentat de frâne carbon-ceramice Brembo cu mecanisme din față cu 6 pistoane și mecanisme din spate cu 4 pistoane (diametrul „clătitelor” ventilate este de 390 mm și respectiv 360 mm) și un set de electronice moderne.

Opțiuni și prețuri. În total, 500 de exemplare ale modelului Lexus LFA au văzut lumina, fiecare dintre ele fiind vândută la un preț minim de 375 mii de dolari SUA (poate câteva astfel de mașini s-au stabilit în Rusia).
Echipamentul supercarului este mai mult decât generos - „etalează” airbag-uri, un grup de instrumente virtuale, „role” de 20 inci din aluminiu, un complex multimedia modern, un aparat de aer condiționat, finisaje interioare din piele și o cantitate imensă de alte echipamente avansate. Și toate acestea sunt doar un plus la „umplutura” tehnică extrem de eficientă.

Este angajat în construcția de mașini de clasă business, dar aceasta este chiar prima lor mașină sport cu performanțe excelente și numele său este Lexus LFA.

Înainte ca această mașină să intre în producția de serie, au fost prezentate 3 concepte ale acestui model. Toate conceptele de mașini ale acestei mașini nu sunt foarte asemănătoare cu cele întâmplate în cele din urmă.

Primul concept a fost dezvăluit în 2005, al doilea în 2007 și al treilea în 2008. După toate aceste concepte, mașina de producție a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo din 2009. Mașina a fost vândută sub comanda cumpărătorului, iar vânzările și, în consecință, producția au fost finalizate în 2012 și 500 de mașini au fost vândute pentru tot timpul.

Exterior

Designul mașinii este realizat într-un stil sportiv, dar încă diferă ușor de mașinile sport tipice. Designul în sine poate să nu fie pe placul multora, deoarece toată lumea are gusturi diferite.

Partea din față a mașinii Lexus LFA este decorată cu o capotă aerodinamică. Optica modelului este frumoasă și îngustă, iar umplutura este înclinată. Bara de protecție masivă are caracteristici aerodinamice atractive. Există o grilă mare în mijloc și există prize de aer în dreapta și în stânga, care conduc aerul către frânele din față.

Profilul coupe are arcuri de roți uriașe în care sunt amplasate cele 20 de discuri. În partea de sus și de jos, există elemente aerodinamice frumos proiectate care duc la conductele de aer. Cea superioară răcește motorul, iar cea inferioară spate. Oglinzile retrovizoare sunt montate pe un picior mic.

Partea din spate este echipată cu o frumoasă optică îngustă, sub care există grile imense care evacuează aerul de la motor. Există un mic spoiler retractabil pe capacul capotei care poate fi ridicat destul de sus. Bara de protecție masivă a primit 3 țevi de eșapament ale sistemului de evacuare, care sunt introduse laconic deasupra difuzorului.

Dimensiuni cupe:

• lungime - 4505 mm;
• lățime - 1895 mm;
• înălțime - 1220 mm;
• ampatament - 2605 mm;
• joc - 115 mm.

Specificații

Cel mai interesant lucru aici este, desigur, unitatea de putere. Acest motor a fost dezvoltat de companie. Rezultatul este un motor V10 de 4,8 litri. Puterea motorului este de 560 cai putere.

Acest motor transmite tot cuplul doar roților din spate, iar motorul funcționează împreună cu o cutie de viteze robotică cu 6 trepte.

Motorul este aspirat în mod natural și nu are niciun sistem de presurizare sub formă de turbine sau compresoare, ceea ce a redus consumul de combustibil al Lexus LFA. Acest motor necesită doar a 98-a benzină, dar cât de multe date nu sunt disponibile, dar asigurați-vă că consumă mult.

Motorul instalat în mașină permite mașinii să atingă o viteză de 100 km / h în 3,7 secunde și o viteză maximă de 325 km / h. Mașina încetează să mai folosească frâne ceramice echipate cu ventilație.

Salon

Pentru șofer și pasager, au fost instalate scaune sport, care sunt învelite în piele roșie. Scaunele asigură o bună reținere la viraje. Apropo, ușa se deschide interesant, există un buton în partea superioară, acest lucru se face pentru aerodinamică.

Majoritatea ghidonului sunt realizate din fibră de carbon, cotierele sunt acoperite cu piele, iar interiorul este din aluminiu. Volanul conține un selector de control media și un buton de pornire a motorului. Există volane cromate pe volan. Tabloul de bord este un afișaj. Prezintă un tahometru electronic, proiectat sub forma unui ecartament analogic mare, în mijloc este un vitezometru. Există alți senzori în jurul marginilor, totul este decorat foarte frumos.

Consola centrală seamănă mai mult cu un tunel care merge treptat de sus în jos. Acesta găzduiește un mic afișaj al sistemului multimedia, sub care există multe butoane pentru controlul acestuia. Clima este, de asemenea, reglabilă acolo, există o mulțime de butoane și există un touchpad pentru o utilizare mai convenabilă.

Vizavi de pasager se află o cutie de mănuși acoperită cu piele. În general, materialele de tapițerie vor încânta pe mulți - acestea sunt piele, alcantara și carbon.

Preț Lexus LFA

După cum sa menționat deja, acest model a fost vândut în valoare de 500 de bucăți. Versiunea de bază a început de la 375.000 USD, unele opțiuni ajungând la 500.000 USD. Cu toate acestea, un număr mic de mașini au fost livrate în țara noastră, una dintre ele a fost testată de către autorul nostru auto rus.

Aceasta este, fără îndoială, o dezvoltare de succes a companiei Lexus, deci putem spune cu încredere că este o mașină bună, pe care cel mai probabil nu o vom putea cumpăra, chiar dacă avem suma necesară. Indicatorii dinamici sunt la nivel, dar din păcate producătorul nu produce mai multe modele precum Lexus LFA.

Video