Glonass pentru mașini străine. Care este epoca glonassului într-o mașină și cum funcționează

Instalarea obligatorie a ERA GLONASS din 2018 pe o mașină uzată a devenit una dintre „poveștile de groază” destul de populare pentru proprietarii de mașini. După adoptarea proiectului de lege privind sistemul de răspuns în caz de urgență prin satelit în 2017, au apărut zvonuri că de la 1 ianuarie 2018, absolut toate mașinile ar trebui să fie echipate cu „butoane de panică” pe cheltuiala lor.

De fapt, situația este radical diferită de cea înfățișată șoferilor de către știrile fără scrupule. Pentru a înțelege la ce mașini instalarea ERA GLONASS în 2018 este obligatorie și cine nu ar trebui să-și facă griji încă, ar trebui să studiați acest articol.

ERA GLONASS: informații de bază despre sistem

ERA GLONASS este un sistem care este instalat pe o mașină pentru a informa serviciile de urgență despre un accident cât mai rapid și complet posibil. Echipamentul utilizează capabilitățile rețelelor de satelit și mobile, ceea ce crește fiabilitatea sistemului.

Complexul hardware este aranjat destul de simplu:

• Pe mașină este instalat un terminal cu un modul de navigație GLONASS și o unitate de comunicare cu rețeaua mobilă.
• Un „buton de panică” și un microfon cu difuzor sunt montate în cabină, oferind comunicarea cu dispecerul.
• Dacă mașina este echipată cu sistemul ERA GLONASS din fabrică, atunci pe lângă aceste elemente, pe mașină sunt instalați și senzori care determină impactul sau lovitura.

Eficiența ridicată a sistemului ERA GLONASS este asigurată de o schemă simplă de funcționare:

• Echipamentul este activat fie atunci când butonul SOS este apăsat de către șofer sau unul dintre pasageri, fie când este declanșat un senzor de accident.
• Informațiile despre funcționarea sistemului sunt transmise către consola dispecerului prin intermediul rețelei mobile. Raportul de accident conține deja informații despre mașină, precum și coordonatele locului accidentului primite de la satelitul GLONASS.
• Dispeceratul încearcă să contacteze șoferul în modul vocal. Dacă accidentul este confirmat, sau încercările de contact nu dau rezultate, atunci serviciile de salvare sunt trimise la fața locului.

Toate acestea fac posibilă reducerea timpului de răspuns la accidentele rutiere, precum și reducerea rănilor și deceselor pe drumuri.

Regulile de instalare ERA GLONASS în 2018

Documentele de reglementare existente fac obligatorie echiparea anumitor categorii de vehicule cu sistemul ERA GLONASS:

• Toate mașinile noi care sunt puse în circulație pe teritoriul Uniunii Vamale. Acest lucru se aplică atât mașinilor fabricate în Federația Rusă, cât și echipamentelor noi importate din alte țări. În orice caz, vehiculul trebuie să fie echipat cu echipamente pentru poziționarea prin satelit și informarea serviciilor de urgență despre un accident. Asemenea cerințe sunt cuprinse în clauza 5 din Anexa 4 la regulamentul tehnic CU 018/2011.

Notă! Acest lucru se aplică echipamentelor noi care primesc OTTS de la începutul anului 2017. Întrucât acest document este valabil pentru cel mult 3 ani, până în 2019 este posibil să se vândă mașini noi a căror perioadă de valabilitate OTTS nu a expirat încă.

• Camioane (categoria N), care sunt utilizate pentru transportul de mărfuri periculoase, și autobuze de diferite dimensiuni (categorii M2 și M3). Această cerință a devenit relevantă după semnarea Decretului Guvernului Federației Ruse nr. 153 din 15 februarie 2018 și intrarea sa în vigoare la 15 aprilie 2018.
• Mașini uzate (adică mașini uzate) achiziționate în străinătate și importate pe teritoriul Federației Ruse. Instalarea echipamentelor de navigație și identificarea acestuia în sistemul ERA GLONASS sunt obligatorii pentru obținerea SBCTS, care, la rândul său, este necesară pentru vămuirea echipamentelor importate.

În primul caz, dotarea mașinii cu mijloace de navigare prin satelit și avertizare despre un accident cade pe umerii producătorului sau importatorului. În al doilea și al treilea caz, proprietarul va trebui să echipeze mașina - o persoană juridică sau o persoană fizică.

În ceea ce privește instalarea obligatorie a ERA GLONASS din 2018 pe toate mașinile rulate, niciunul dintre documentele de reglementare adoptate de noi astăzi nu conține o astfel de cerință. Prin urmare, dacă mașina dvs. nu aparține niciunei dintre cele trei categorii enumerate mai sus, puteți decide chiar dacă este oportun să o echipezați cu un „buton de panică”.

Sancțiuni pentru lipsa ERA GLONASS

Sancțiunile care sunt impuse în absența unui sistem ERA GLONASS instalat afectează numai vehiculele utilizate în transportul comercial.

Cuantumul amenzii variază de la 2,5 mii de ruble pentru șoferul care controlează vehiculul, până la 500 de mii de ruble pentru o persoană juridică responsabilă să se asigure că echipamentul respectă reglementările în vigoare.

Nu există amenzi pentru persoanele care folosesc mașini în scopuri personale.

Modificări ale regulilor de circulație: date ERA GLONASS și Europrotocol

Unul dintre motivele pentru care informațiile despre instalarea obligatorie a GLONASS ERA au început să fie difuzate în mod activ au fost modificările care intră în vigoare la 1 ianuarie 2018 (Legea federală nr. 223-FZ). Aceste modificări au afectat procedura de înregistrare a unui accident.

Un accident de circulație poate fi înregistrat conform „protocolului euro” atunci când:

• Valoarea minimă a pagubelor (pentru pilot Moscova și regiunea Moscovei, precum și Sankt Petersburg și regiunea Leningrad - 400 de mii de ruble, pentru alte regiuni - 150 de mii de ruble).
• fara victime
• Transmiterea automată a datelor privind accidentele din sistemul ERA-GLONASS către sistemul OSAGO.

În același timp, folosirea „butonului de panică”, deși facilitează analiza accidentului, nu este obligatorie.

Unde poate fi instalat sistemul?

Dacă vă afectează și reglementările privind instalarea obligatorie a ERA GLONASS din 2018 pe o mașină uzată, trebuie să aveți grijă să aduceți echipamentul în conformitate cu cerințele reglementărilor. Nu va fi posibil să rezolvați singur această problemă, deoarece este posibil să echipați mașina cu un sistem de navigație și informații numai într-un centru de service specializat:

• Proprietarul mașinii achiziționează un terminal pentru instalare într-o mașină și plătește pentru serviciile de instalare și configurare a acestuia.
• După efectuarea tuturor operațiunilor necesare, echipamentul este identificat în sistem.
• Numărul de identificare al dispozitivului instalat este introdus în SBCTS: acest certificat poate fi obținut după ce mașina a trecut examenul într-un laborator certificat.

Pentru a garanta instalarea de înaltă calitate a echipamentelor și executarea corectă a tuturor documentelor, merită să încredințați efectuarea lucrărilor doar specialiștilor din centrele de service autorizate. În acest caz, puteți obține toate sfaturile necesare cu privire la alegerea și utilizarea echipamentelor de navigație, precum și a economisi timp la echipamentul echipamentului.

De asemenea, va fi important ca experiența vastă în instalarea ERA GLONASS pe mașinile rulate să permită angajaților unor astfel de centre de service să ia în considerare o serie de nuanțe neevidente, nerespectarea cărora poate duce la penalități.

Timp de citire: 6 minute

Începând din 2017, fiecare vehicul pus în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse trebuie să fie echipat cu sistemul ERA-GLONASS, care ajută la răspunsul de urgență la un accident și la trimiterea serviciilor de salvare la fața locului. Problema instalării unor astfel de sisteme pe mașinile importate cu kilometraj va fi și ea decisă în viitorul apropiat. Într-un fel sau altul, în viitor, majoritatea șoferilor vor întâlni navigația GLONASS; prin urmare, va fi util să înțelegem care este sistemul.

Ce este „ERA-GLONASS”

Pentru a înțelege ce este sistemul de avertizare de urgență ERA-GLONASS și de ce este necesar într-o mașină, mai întâi descifrăm abrevierea: un sistem de răspuns în caz de urgență în caz de accidente, care funcționează folosind sistemul global de navigație prin satelit.

Scopul principal al implementării sale este reducerea rănilor și a deceselor pe drumuri cauzate de răspunsul întârziat al serviciilor de salvare.

La urma urmei, mai mult de 50% dintre decesele în accidente nu se datorează accidentului în sine, ci din cauza sosirii întârziate a ambulanței. Iar timpul înainte de sosirea medicilor nu este doar calea de la substație la locul accidentului, ci și timpul petrecut de șofer la apel.

Nu este întotdeauna posibil să apelați rapid 112 sau 03 din mai multe motive:

• la locul accidentului nu prinde comunicarea celulară;
• rețeaua mobilă este supraîncărcată;
• victima nu poate forma numărul.

Conform datelor de testare, viteza de răspuns cu ERA-GLONASS este cu 30% mai mare. Cu apelarea obișnuită a 112, chiar dacă ați reușit să treceți, se petrece ceva timp așteptând și sunt necesare și zeci de secunde suplimentare pentru a explica locul și circumstanțele accidentului.

Principalul avantaj pe care îl are sistemul de securitate ERA-GLONASS este un semnal de urgență de un astfel de format încât serviciile de salvare merg la apel, cunoscând deja coordonatele exacte ale accidentului și gradul de deteriorare a victimei.

Serviciul necesar este apelat de un operator specializat din centrul de contact al sistemului.

Funcțiile sistemului

Pe lângă un răspuns instantaneu la accidente și alte urgențe, de ce se află ERA-GLONASS într-o mașină? Funcționalitatea sistemului vă permite să controlați:

1. locația mașinii;
2. consumul curent de combustibil;
3. modul viteză.

Acest lucru va ajuta organizatorii de transport de marfă să urmărească mișcările șoferilor lor. „ERA” vă permite, de asemenea, să diagnosticați de la distanță vehiculul în cazul unei avarii și să efectuați lucrări de securitate și căutare.

De asemenea, șoferul și pasagerii pot apăsa manual butonul de panică dacă devin brusc victimele unui atac.

De asemenea, sistemul poate informa că:

• a avut loc un accident major în apropiere;
• condițiile meteorologice se deteriorează brusc;
• te apropii de tronsoane periculoase ale drumului sau, dimpotrivă, de o benzinărie, un loc de odihnă.

Analogi ai dezvoltării rusești sunt sistemul european de răspuns ECall și programul american NG9-1-1, care primesc un semnal prin sistemul GPS. Compatibilitatea tehnologică a „ERA-GLONASS” cu GPS și ECall este de asemenea posibilă.

Proiectul a fost dezvoltat din 2009, testat în 63 de regiuni ale Federației Ruse. La începutul anului 2015, funcționarea sistemului a început în toată țara: pentru a realiza acest lucru, statul a cheltuit 5 miliarde de ruble.

Întreținerea anuală a ERA costă încă 1,5 miliarde.Dezvoltatorii acestui proiect susțin că instalarea sistemului de avertizare de urgență ERA-GLONASS nu necesită o taxă lunară de la șofer. Informațiile despre încălcarea regulilor de circulație vor fi transferate poliției nu au fost încă anunțate.

Cum funcționează GLONASS

Să luăm în considerare modul în care sistemul ERA-GLONASS și sistemul 112 funcționează pe o mașină.

În cazul unui accident, următoarele acțiuni au loc instantaneu:

1. dispozitivul recunoaște tipul de coliziune (față, laterală, spate a mașinii);
2. conform algoritmului programat, dispozitivul determină gravitatea daunei;
3. apoi, prin satelit, se determină coordonatele vehiculului cu o eroare de 3-6 metri;
4. dispozitivul comunică cu sistemul ERA, unde sunt transmise toate datele;
5. ultima etapă este transmiterea de către operator a unui semnal de primejdie prioritar către sistemul 112; se va putea transfera apelul prin acoperirea operatorului a cărui rețea prinde cel mai bine semnalul de la locul accidentului. Chiar dacă rețeaua este aglomerată, apelul va trece în continuare la 112 pentru a transmite informații de urgență.

Sistemul de răspuns în caz de urgență în caz de accidente în ERA-GLONASS poate fi activat și forțat. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați butonul de alarmă SOS din cabină, după care operatorul răspunde instantaneu la cerere și clarifică detaliile accidentului. După clarificarea împrejurărilor, semnalul este transmis imediat serviciului 112.

În cazul în care șoferul, prin apăsarea butonului, nu poate vorbi, operatorul (după niciun răspuns) citește prompt informațiile disponibile de pe dispozitiv și transmite un semnal la 112, precizând că starea victimei nu îi permite să vorbească.

Dacă este necesar, la fața locului se trimite nu doar o ambulanță, ci și salvatori, polițiști rutieri.

Din ce dispozitive constă sistemul de apel de urgență ERA-GLONASS dintr-o mașină? Aceasta este, în primul rând, o platformă de navigație și informare, o rețea de date și o rețea celulară (card SIM încorporată).

Lista de dispozitive include o cutie neagră (terminal bloc) și senzori de accidente. Pe site-ul oficial al „ERA-GLONASS” sunt indicate și următoarele componente:

• buton de alarma;
• antenă externă;
• microfon;
• difuzor;
• senzor de nivel al combustibilului;
• video recorder;
• terminal de căutare autonom ascuns;
• senzor de funcționare a motorului;
• navigator;
• senzor de presiune în anvelope.

Butonul SOS este, pur și simplu, un telefon mobil încorporat în mașină pentru a comunica cu serviciul de salvare. Contra cost, sistemul de comunicare de urgență din ERA-GLONASS este echipat cu un tahograf (un dispozitiv care fixează limita de viteză), un dispozitiv de diagnosticare la distanță și un sistem care organizează mișcarea vehiculului.

Este necesar să instalați GLONASS

Conform cerințelor tehnice, din 2016, sistemul este echipat cu:

• vehicule comerciale care transportă persoane;
• vehicule care transportă mărfuri periculoase;
• mașini, a căror marfă este deșeuri menajere solide, gunoi.

De la 1 ianuarie 2017, butonul GLONASS ar trebui să fie pe toate mașinile care sunt puse în circulație pe teritoriul Federației Ruse. Mașinile asamblate în Rusia sunt echipate cu sistemul deja din fabrică. Prima astfel de mașină a fost Lada Vesta.

Toți dealerii oficiali, în special, și persoanele juridice implicate în vânzarea de mașini, în general, nu vor putea obține un pașaport pentru vehicule (PTS) fără a înregistra sistemul ERA în mașina lor.

Întrucât 100% din acțiuni sunt deținute de societatea pe acțiuni de stat GLONASS JSC, doar această structură dă voie pentru emiterea unui TCP.

Cele mai recente știri despre ERA-GLONASS relatează că pentru proiectarea oficială a sistemelor se efectuează mai multe teste de impact ale fiecărui model (impact direct și lateral, răsturnare), și se percepe o taxă de certificare. Testul de impact se efectuează numai la locurile de testare ale Institutului Central NAMI. După eliberarea certificatului, aparatul primește un PTS.

Dealerii de mașini cheltuiesc sume uriașe pentru asta, care vor trebui acoperite prin creșterea prețului unei mașini.

Persoanele juridice care au reușit să obțină un titlu pentru o mașină înainte de 1 ianuarie 2017 nu pot instala GLONASS până nu trebuie să își reînnoiască certificatul de înmatriculare.

Instalarea obligatorie a sistemului ERA-GLONASS pe mașini din 2017 obligă mulți producători să reducă gamele de modele de pe piața rusă, iar unele companii sunt chiar gata să-l părăsească. Mărcile care au vândut masiv mașini în valoare de zeci de mii vor crește prețul cu doar 1% (aproximativ 7.000 de ruble). Dar mașini de lux (Lamborghini,

Aston Martin, Rolls-Royce și alții), ale căror vânzări nu depășeau o mie de unități pe an, cheltuiesc până la 2 milioane de ruble pentru instalarea sistemului.

Până în prezent, Audi și BMW reduc deja gama de modele pe piața rusă. Conform previziunilor experților din domeniul auto, numărul modelelor de astfel de mașini în Rusia poate scădea cu 100 de unități. (adică 1/3).

Mulți ruși sunt îngrijorați dacă legislația prevede instalarea obligatorie a GLONASS pe o mașină personală adusă din străinătate? În februarie 2017, a apărut o situație ambiguă la graniță cu mașini japoneze care nu puteau primi un PTS fără instalarea ERA-GLONASS.

O astfel de cerință se bazează pe Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”.

Pe de o parte, dacă sunteți persoană fizică și ați achiziționat o mașină pentru uz personal, atunci, conform Codului Vamal al Federației Ruse (articolul 352, partea 2), măsurile de reglementare tehnică nu ar trebui să vi se aplice. Totuși, ce rost are să introduci GLONASS peste tot și să lași în același timp mașinile să treacă fără un buton de panică? În prezent, instalarea „ERA-GLONASS” pe mașinile vechi (uzate) importate este obligatorie.

Opinia despre instalarea GLONASS pe toate vehiculele din țară fără excepție a fost deja exprimată în repetate rânduri. Pentru proprietarii de mașini, această abordare provoacă îngrijorare, deoarece instalarea necesită costuri și apoi oferă un control suplimentar asupra comportamentului pe drum.

Dacă în viitor ERA-GLONASS devine obligatoriu pentru toate mașinile, este posibil ca fiecare șofer să fie nevoit să monteze singur sistemul (la urma urmei, nu veți fi forțat să faceți un test de impact al propriei mașini). Luați în considerare procesul de instalare cu propriile mâini.

Cum se instalează GLONASS pe o mașină

Pentru a conecta dispozitivul la rețeaua de bord a mașinii, trebuie să conectați cablurile acestuia la firele acelor circuite care nu depind de contact. La urma urmei, într-un accident, când mașina se blochează, dispozitivul trebuie să fie pornit pentru a transmite un semnal SOS.

Circuitele independente de aprindere sunt becuri de iluminat interior: nu uitați, ele ard chiar și într-o mașină „înfundată”. Principiul de instalare este că șoferul va trebui să lide firele corespunzătoare pe dispozitivul GLONASS și cablajul iluminatului interior. De asemenea, puteți conecta firele în cutia de siguranțe din spatele consolei instrumentului.

Instrucțiuni detaliate de instalare sunt furnizate în articolul „”.

Pentru a instala o unitate GLONASS „avansată” cu funcții suplimentare, este mai bine să contactați un service auto.

Este posibil să dezactivați sistemul

Prezența unui sistem de navigație stabilește practic controlul total asupra fiecărui kilometru parcurs de o mașină. Prin urmare, unii șoferi încearcă să ocolească legea și să dezactiveze sistemul. Destul de des șoferii de transport public și comercial încearcă să înșele navigația.

În general, sunt mulți care doresc să știe cum să dezactiveze ERA-GLONASS.

Sistemul poate fi deteriorat în mai multe moduri:

• rupe cablurile;
• deteriorarea antenei;
• protejați diferite părți cu metal;
• infiltrați microcircuitul (va trebui să rupeți sigiliul);
• deteriora cartela SIM.

Dar orice interferență în designul vehiculului va fi observată de către dispeceri, deoarece semnalul de pe satelit se va pierde. Într-un cuvânt, anularea sistemului ERA-GLONASS într-o mașină în 2017, când dispozitivele sunt optimizate pentru controlul total asupra mașinilor, este o sarcină ingrată: dispecerii vor raporta foarte repede poliției rutiere o pierdere de semnal suspectă.

Dezavantajele actualului sistem GLONASS

Până în prezent, următoarele neajunsuri ale implementării „ERA-GLONASS” sunt evidente:

• creșterea prețului mașinilor în rețelele de dealeri;
• dispariția multor modele de mașini de pe piață;
• dacă pe viitor Rosstandart va cere instalarea sistemului ERA-GLONASS pentru fiecare mașină, va exista un precedent pentru forjarea trackerelor.

În plus, în realitățile actuale rusești, introducerea GLONASS nu este o soluție universală: în multe zone îndepărtate și slab populate, din motive obiective, serviciile de salvare nu vor putea răspunde rapid la un semnal de alarmă din sistem.

„ERA-GLONASS”: ce poate face butonul de panică: Video

Rosstandart a confirmat oficial că din 2017 sistemul ERA-GLONASS nu va deveni obligatoriu pentru toate mașinile noi puse în circulație pe teritoriul Uniunii Vamale (CU). Totodată, dotarea obligatorie cu terminale ERA-GLONASS este încă prevăzută de regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Acest document spune că din 2017, dispozitivul de apel de urgență de la bord este o opțiune obligatorie pentru toate vehiculele noi. Acum se dovedește că acest lucru nu este în întregime adevărat.

Cerințele nou introduse se aplică vehiculelor care sunt supuse evaluării conformității mai târziu de data introducerii cerințelor pentru echipamentul obligatoriu al ERA-GLONASS, a explicat serviciul de presă al Rosstandart. - În același timp, omologările de tip de vehicule (OTTS) care au fost eliberate înainte de data intrării cerințelor sunt valabile până la data expirării acestora. Având în vedere cele de mai sus, dacă există un OTTS valabil, este permisă punerea în circulație a unui vehicul fără un sistem de apel de urgență în interiorul vehiculului.

OTTS este dat pentru tipul de construcție, adică pentru un anumit set de mașini, și este valabil trei ani. Iar dacă un producător auto primește un OTTS de la Rosstandart pe 31 decembrie 2016 (sau îl prelungește), atunci va primi un OTTS, care va fi valabil încă trei ani, adică până la 31 decembrie 2019. De asemenea, puteți reînnoi documentul în modul „distribuție de reînnoire”. De exemplu, există un model VAZ-2107 în zece modificări. Au venit cu o altă modificare - de exemplu, cu o cutie de viteze modernizată - și din această cauză au prelungit OTTS pentru toate modificările cu încă trei ani.

Sistemul rus ERA-GLONASS a fost pus oficial în funcțiune la 1 ianuarie 2015 și, de fapt, de la 1 ianuarie 2016. În cazul în care mașina are un accident, un semnal de accident cu coordonatele exacte este transmis automat către serviciile de salvare. ERA-GLONASS în Rusia, analogul său numit EVAK în Kazahstan și același sistem numit ERA RB în Belarus trebuia să înceapă să funcționeze simultan, deoarece prezența unui terminal adecvat în modelele de mașini noi era prevăzută în reglementările tehnice ale Uniunii Vamale. inapoi in 2011. Cu toate acestea, nici în Belarus, nici în Kazahstan analogii ERA-GLONASS nu sunt încă pregătiți. Nu există astfel de sisteme în alte țări ale Uniunii Vamale - Armenia și Kârgâzstan.

Neavând timp să pregătească infrastructura, reprezentanții guvernelor Kazahstanului și Belarusului au făcut mai devreme un apel oficial la autoritățile ruse cu o propunere de a amâna introducerea ERA-GLONASS cu doi ani. Oficial, nu au răspuns cu acord, dar de fapt au mers înainte, fără să înceapă să închidă lacune în legislația legată de OTTS. Deși șeful GLONASS JSC Andrey Nedosekov a declarat anterior că se plănuiește să se facă ajustări ale legislației care vor elimina lacunele. Cu această idee, Nedosekov a apelat la Ministerul Industriei și Comerțului, dar fără rezultat - Ministerul Industriei și Comerțului a răspuns cam la fel la cererea Izvestiei ca și la Rosstandart.

Prelungirea omologării de tip a vehiculului pentru o nouă perioadă care nu depășește trei ani, în conformitate cu paragrafele 62-65 din reglementările tehnice, se realizează pe baza unei cereri dacă tipul de vehicul respectă lista de cerințe în vigoare la momentul emiterii unei noi omologări de tip vehicul.- Serviciul Ministerului Industriei și Comerțului.

Transferul efectiv al dotării obligatorii a vehiculelor cu dispozitive ERA-GLONASS la începutul anului 2020 aduce atingere intereselor GLONASS JSC, societatea de stat, la a cărei dispozitie a fost transferat sistemul ERA-GLONASS. Pentru că în septembrie 2015, consiliul de administrație al SA GLONASS, de stat, a aprobat conceptul strategiei de dezvoltare a companiei, conform căruia SA urmează să devină operator comercial de servicii telematice și din 2019 pe cont propriu să își câștige existența. fără a primi bani de la buget (acum conținutul ERA este GLONASS este finanțat de stat). Dar acele planuri s-au bazat pe presupunerea că dispozitivele vor deveni obligatorii (a se citi: mainstream) încă din 2017. Cu aceste intrări, la Școala Superioară de Științe Economice a fost comandat un plan de afaceri pentru dezvoltarea companiei. Acum, întregul concept este pus la îndoială, deoarece nimeni nu poate spune câte mașini cu ERA-GLONASS la bord vor circula pe drumurile Rusiei în 2017, 2018, 2019. Flota de astfel de vehicule va crește cu siguranță, întrucât unii producători, printre care Mercedes și Bentley, au echipat deja unele modele cu dispozitive ERA-GLONASS. Dar, în orice caz, echiparea obligatorie a tuturor mașinilor și echiparea voluntară a modelelor individuale sunt două situații complet diferite.

În cazul unei amânări a introducerii obligatorii a ERA-GLONASS în proiectarea unei mașini, producătorii auto de bună credință care și-au finanțat deja dotarea mașinilor se vor afla în condiții de concurență inegală, a menționat serviciul de presă al GLONASS JSC. - Ne-am exprimat în repetate rânduri împotriva amânării introducerii obligatorii a ERA-GLONASS, deoarece asigurarea siguranței vieții cetățenilor este o prioritate pentru stat. Dorim să reamintim instrucțiunile președintelui Federației Ruse, Vladimir Putin, în urma ședinței Prezidiului Consiliului de Stat pe probleme de siguranță rutieră: până la data de 01.06.2016 pentru a furniza informații și interfață tehnologică a GAIS ERA-GLONASS cu servicii operaționale de urgență în regim automatizat și până la data de 01.09.2016 să ia măsuri de intensificare a activității producătorilor de vehicule pentru a instala dispozitive de apelare a serviciilor de urgență în caz de accident asupra autovehiculelor noi.

Printre producătorii de automobile, nu există încă un interes deosebit pentru introducerea ERA-GLONASS.

Cea mai mare retea de dealeri BMW i-a explicat Izvestiei ca in viitorul apropiat nici un model nu va fi echipat cu terminal ERA-GLONASS.

Mașinile noastre au un buton SOS, dar aceasta este o conexiune cu dispeceratul BMW - și acesta vă va putea suna pentru ajutor, a explicat compania.

Dealerul metropolitan Toyota a asigurat că niciun echipament cu GLONASS nu este planificat să fie instalat pe vehiculele Toyota în viitorul apropiat.

Dealerul oficial Peugeot a răspuns la fel de categoric:

Niciun model nu va fi echipat cu terminale ERA-GLONASS în viitorul apropiat, auzim pentru prima dată că de anul viitor acest echipament va deveni obligatoriu. Producătorul nu ne-a oferit nicio informație despre acest sistem.

Din ianuarie 2017, întrebarea unde să instalați sistemul ERA-GLONASS, precum și costul unui astfel de serviciu, a fost cea mai acută pentru proprietarii de vehicule (importate în Federația Rusă, atât noi, cât și folosite).

În ciuda faptului că interzicerea importului de vehicule (mașini și camioane) pe teritoriul Federației Ruse fără un sistem ERA-GLONASS instalat de la 01/01/2017, ca atare, este absentă, funcționarea unei astfel de mașini fără un buton de alarmă este interzis. Prezența acestui sistem este obligatorie pentru funcționare nu numai pentru Federația Rusă, ci și pentru țările UEE.

Cum funcționează butonul de panică ERA-GLONASS?

Pentru a transfera un apel către centrul de apeluri ERA-GLONASS, se folosește o rețea celulară (o rețea de trei operatori, cu cel mai bun semnal). La transferul de informații de la terminal la dispeceratul call center, se folosește un canal de comunicare dedicat: Până în momentul producerii unui accident, dispozitivul este în „modul de repaus”. În caz de accident, semnalul de la terminal ajunge la call center. Dispeceratul comunica cu autoturismul folosind un difuzor, iar daca accidentul este confirmat de catre sofer (sau in lipsa unui raspuns), trimite o ambulanta la locul accidentului.

Utilizarea sistemului de navigație prin satelit GLONASS face posibilă determinarea coordonatele vehiculului în caz de accident cu o precizie de până la 15 m. Când se primește un semnal de accident, se generează automat un pachet de date despre accident. Conține informații despre vehicul (numărul mașinii), despre șofer și pasageri.

Pentru a solicita ajutor, puteți porni singur terminalul sistemului ERA apăsând butonul „SOS”. În acest caz, acțiunile dispecerului vor fi similare cu cele pe care le întreprinde atunci când butonul de panică este declanșat automat.

Sistemul ERA este compatibil cu sistemul său de alertă de urgență eCall echivalent european. Este important ca transferul de informații de la terminalul ERA-GLONASS să fie posibil chiar dacă mașina are un accident în UE.

Sistemul ERA-GLONASS instalat vă permite să extindeți funcționalitatea și să conectați serviciile comerciale:

• Controlul combustibilului;
• scor de conducere;
• Apelarea unui camion de remorcare;
• Livrare combustibil;
• Alte.

Vămuirea transportului pentru ERA-GLONASS

Pentru transportul și documentarea corectă a vehiculului, proprietarul mașinii trebuie:

• pentru a importa o mașină pe teritoriul Federației Ruse;
• cumpărați un buton și un terminal ERA-GLONASS;
• obțineți SBKTS sau OTTS;
• obține PTS;
• parcurge procedura de vămuire (vamuire);
• instalați sistemul ERA-GLONASS pe mașină;
• inregistreaza-te la politia rutiera.

Un pașaport auto poate fi obținut numai după ce treci de eliberarea unui certificat care confirmă siguranța structurii vehiculului (SBKTS). Acest certificat trebuie prezentat la vămuirea unui vehicul uzat.

Pentru a aplica pentru un CBKTS, trebuie să contactați o companie care are dreptul de a emite un certificat. Acest certificat confirmă conformitatea proiectării vehiculului cu cerințele reglementărilor tehnice.

Cât costă o instalare ERA-GLONASS?

Prețurile pentru instalarea sistemului ERA-GLONASS depind de modelul mașinii, designul acestuia, echipamentul montat și senzorii suplimentari. Numai organizațiile care au acreditarea corespunzătoare pot desfășura activități de echipare a vehiculelor cu terminale ERA.

Costul echipării unei mașini cu un terminal ERA-GLONASS cu conexiune la un sistem de adresare publică va fi de aproximativ 38.000 de ruble (cel mai adesea costul depinde de tipul de vehicul și de tipul de echipament instalat).

Unde se instalează sistemul ERA-GLONASS?

Echipamentul ERA-GLONASS poate fi montat pe un vehicul: De către producător la lansare. Dealer în timpul pregătirii înainte de vânzare. Reprezentanții unei organizații terțe (certificate).

Sunt instalate terminale de abonat ale sistemului de notificare de urgență despre accidente rutiere:

• în timpul producției în Federația Rusă pe vehicule care sunt fabricate în fabrici din Federația Rusă;
• în producție în afara Federației Ruse pe vehicule destinate importului în Rusia;
• în organizații specializate pe vehicule cu vârsta sub 30 de ani de la data producției, importate în Federația Rusă de la 1.01.2017.

Vehicule second hand vândute și importate pe teritoriul Federației Ruse înainte de 01/01/2017, poate fi echipat cu sistemul ERA-GLONASS de către proprietar în mod independentîntr-o firmă certificată.

Alegerea modelului și configurația sistemului (în cadrul cerințelor reglementărilor tehnice) este determinată de producător sau dealer. Testele de impact sunt efectuate pentru a obține un certificat care permite instalarea modelului de terminal ERA selectat pe un anumit model de vehicul. Ca parte a testelor de impact, senzorii sistemului sunt configurați pentru funcționarea lor cea mai corectă pe acest model de mașină. Necesitatea de a efectua teste de impact duce la o creștere a costului mașinii și, în consecință, prețul de vânzare a acesteia crește.

La instalarea ERA-GLONASS într-o organizație acreditată, proprietarul însuși determină modelul terminalului și necesitatea echipării vehiculului cu module suplimentare (acest lucru afectează costul final).

Procesul de instalare ERA-GLONASS

Nu puteți instala singur terminalul și senzorii sistemului de alertă de urgență. Lucrările de conectare, instalare și înregistrare a echipamentelor trebuie efectuate de o organizație care deține autorizațiile necesare.

Procesul de instalare în sine include următorii pași:

• Instalarea modulului ERA-GLONASS;
• Instalarea butonului „SOS”;
• Conectarea echipamentelor la sistemele vehiculului;
• Configurarea echipamentului;
• Testarea funcționării sistemului.

Notă! Dacă terminalul ERA este instalat în timpul producției mașinii în fabrică, atunci mașina este echipată cu senzori de șoc și răsturnare pentru funcționarea automată a sistemului. Când sunt instalate pe un vehicul uzat, acestea se limitează la montarea unui buton de alarmă care vă permite să activați ERA-GLONASS în modul manual.

După ce vehiculul este echipat cu sistemul ERA-GLONASS, documentele sunt transferate unei firme certificate care emite SBCTS. ID-ul sistemului este obligatoriu înregistrat în certificat.

Perspective pentru dezvoltarea ERA-GLONASS

ERA-GLONASS este un proiect care se află sub controlul strâns al statului. Implementarea acestuia face posibilă reducerea timpului de răspuns al serviciilor de urgență la accidente rutiere, asigură sosirea rapidă a ambulanței, a Ministerului Situațiilor de Urgență și a poliției rutiere la locul accidentului, ceea ce contribuie la reducerea rănilor și a deceselor.

Dar scopul utilizării capacităților ERA-GLONASS nu se limitează la aceasta. În 2017, este planificată extinderea funcționalității sistemului prin introducerea următoarelor servicii:

• suport informațional (serviciu de asistență non-stop);
• consultație tehnică la distanță;
• serviciul comisarilor de urgență (accelerarea înregistrării unui accident);
• asistență tehnică pe teren (montarea anvelopelor, alimentarea cu combustibil, pornirea motorului etc.);
• evacuarea autoturismului de la locul accidentului.

Proprietarii de mașini cu sistem ERA-GLONASS instalat și înregistrat vor putea folosi aceste servicii. Puteți instala echipamentul într-o organizație acreditată. Costul de instalare trebuie convenit suplimentar deoarece variază de la o serie de parametri: modelul terminalului, funcțiile și senzorii suplimentari etc.

BMW din cauza introducerii ERA-GLONASS va suspenda vânzarea unor modele. Alte mărci susțin că introducerea unui sistem de răspuns în situații de urgență îi va forța să crească dramatic prețurile. Să aflăm, nu-i așa?

Ce este ERA-GLONASS?

Cei care au condus Lada Vesta trebuie să fi observat butonul SOS de deasupra parbrizului. Acesta este un modul al sistemului de răspuns la urgență ERA-GLONASS încorporat în domul de iluminat. În interior - piese de la cel mai ieftin smartphone: antenă, difuzor, microfon, baterie, dar cel mai important - unitatea de navigație GLONASS / GPS, modul 3G și accelerometru. Prețul întregului set de componente este de maximum 100 USD.

Toate acestea ar trebui să funcționeze după cum urmează. Atunci când airbag-urile sau accelerometrul menționat mai sus sunt declanșate (terminalul poate recunoaște impacturile frontale și laterale, precum și răsturnarea), dispozitivul de bord trimite un semnal SOS prin Internet, care include:

Coordonatele exacte ale scenei;
- numărul de pasageri prinși;
-date despre accident: viteza inainte de coliziune, magnitudinea suprasarcinilor;
- date vehicul: VIN, culoare, combustibil - benzină, motorină sau gaz.

Întregul pachet are doar 140 de octeți de informații, așa că modemul le va putea trimite chiar dacă calitatea conexiunii este slabă. Dacă transferul de date nu este disponibil deloc, informațiile vor fi trimise ca SMS. Precizare importantă: modulul este capabil să utilizeze orice rețea mobilă disponibilă!

După ce a primit un apel de urgență, angajatul centrului de apel - SOS merge la operatorul ERA-GLONASS - trebuie să sune dispozitivul de bord și să afle ce s-a întâmplat. Daca nimeni nu raspunde, trimiteti o echipa de salvatori si medici la coordonatele exacte, ba mai mult, ultimului care ajunge la fata locului i se acorda 20 de minute. De asemenea, puteți apela manual pentru ajutor - pentru aceasta, pe „caseta”, repetăm, există un buton „SOS”.

„După desfășurarea completă, ERA-GLONASS va reduce timpul înainte de începerea asistenței în caz de accidente cu până la 30%, ceea ce va permite salvarea a peste 4.000 de persoane anual.”- OJSC „NIS” dezvoltator general al ERA-GLONASS

Având în vedere că aproape 100% din autostrăzile federale sunt acoperite de rețeaua GSM, introducerea ERA-GLONASS ar trebui să reducă radical ratele de mortalitate. La urma urmei, datele merg imediat după accident, ceea ce înseamnă tam-tam inutil („Unde să suni? Ce număr? Nicio legătură! Ce kilometru este?”) Timpul prețios nu este pierdut, iar echipajele de urgență sosesc pregătite, știind numărul de victime și chiar gravitatea accidentului. (Deși, desigur, viteza de „sosire” a medicilor rămâne factorul decisiv).

Intenții bune...

De la 1 ianuarie 2015, fără excepție, toate autoturismele noi care intră pe piața Uniunii Vamale ar trebui să fie deja echipate cu un dispozitiv ERA-GLONASS. Dar producătorii au găsit mai multe lacune simultan, cum să ocolească această cerință. Deci prima mașină în care a apărut modulul de bord a fost Lada Vesta.

Din 2017, se pare că va fi imposibil să înșeli statul. Conform reglementărilor tehnice, pentru ca o mașină să primească un PTS, va fi necesar să aibă un ERA: pentru mașini - cu funcție de transmisie automată a datelor, pentru vehicule comerciale și SUV-uri grele este suficient doar un buton de panică.

Și aici începe distracția. „Cutia” pe care producătorul auto dorește să o pună pe modelele sale de pasageri trebuie să fie certificată - unul dintre cele două laboratoare trebuie să confirme că dispozitivul îndeplinește standardele interne. Teoretic, este permisă cumpărarea unui complex certificat, dar numai dacă mașina nu este asamblată în străinătate: este permisă montarea ERU-GLONASS numai la fabrica unde este fabricată mașina, ceea ce înseamnă că dispozitivele trebuie aduse din Rusia. , ceea ce le va face „aurii”.

Mai departe mai mult. Pentru a obține o Omologare de tip de vehicul (OTTS), un anumit model de mașină trebuie să treacă teste frontale, laterale și de răsturnare, în timpul cărora experții vor trebui să se asigure că da, terminalul chiar trimite un semnal SOS. Este posibil să spargem singuri mașinile și să furnizăm date gata făcute? (Acest lucru s-a făcut întotdeauna pentru a obține OTTS). Nu, rezultatele obținute doar la poligonul NAMI sunt acum luate în considerare...

"Serviciile de certificare abuzează de poziția lor de monopol, ceea ce înseamnă că întreaga povară a costurilor financiare pe această problemă revine producătorilor de automobile, iar prin intermediul acestora - dealerilor și cumpărătorilor. Prețurile pentru certificare sunt excesiv de mari."- Joerg Schreiber, Președintele Comitetului Producătorilor de Automobile al Asociației Întreprinderilor Europene (AEB)

Potrivit Auto Mail.Ru, un set de teste de impact (excluzând echipamentele sparte) costă cel puțin 10.000 de euro. Certificarea dispozitivului de bord - de la 200 la 250 de mii de euro. Total: minim 240 de mii de euro pentru o mașină „buget”, numărând 3 mașini a câte 10 mii fiecare.

Nu mai intrați în panică?

Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” spune clar: din 2017, un dispozitiv de apel de urgență la bord este un element obligatoriu de echipare pentru toate mașinile noi. Dar Rosstandart și Ministerul Transporturilor, după o lungă tăcere, au decis brusc să clarifice.

„Cerințele nou introduse se aplică vehiculelor care sunt supuse evaluării conformității mai târziu de data introducerii cerințelor pentru echipamentul obligatoriu al ERA-GLONASS”- serviciul de presă al lui Rosstandart

Să explicăm. OTTS este emis pentru o perioadă de 36 de luni. În consecință, dacă o anumită marcă primește un certificat pentru un model nou la 31 decembrie 2016, atunci o astfel de mașină va putea fi vândută pe piața Uniunii Vamale fără ERA-GLONASS până la sfârșitul anului 2019. Totodată, importatorii au învățat să intre în generația următoare... ca o modificare a celei vechi certificate anterior! Deci, de fapt, implementarea în masă a sistemului a fost amânată până în 2020.

Iată ce s-a întâmplat: producătorii de automobile au cerut statului să atenueze standardele de testare nerezonabil de stricte, să creeze o concurență sănătoasă pe piața serviciilor de certificare, dar pur și simplu nu au acoperit lacunele legislative și au păstrat actualul OTTS! Dar mulți se așteptau ca autoritățile să anuleze pur și simplu certificatele emise anterior pentru mașinile „nelucioase”.

În principiu, majoritatea jucătorilor de pe piață sunt pregătiți să-și echipeze mașinile cu un „buton de panică”. Dar una este să instalezi un terminal pe o mașină de pasageri produsă în serie, când costurile de certificare se plătesc din cauza circulației mari, și cu totul alta este să aloci trei Ferrari sau Lamborghini pentru testele de impact.

"Rolls-Royce Motor Cars va continua să se asigure că toate modelele vândute în Rusia respectă cerințele legislației ruse. Din ianuarie 2017, vom face modificările corespunzătoare, am început deja pregătirile."- Frank Tiemann, șeful departamentului de comunicare corporativă pentru Europa de Est și CSI, Rolls-Royce Motor Cars

Înseamnă asta că modelele de mașini noi care nu se pot lăuda cu o cerere mare pur și simplu nu vor mai ajunge în țările Uniunii Vamale? Da și nu. De exemplu, BMW a spus că va înceta furnizarea de decapotabile, precum și modelele M3 și 5GT. Dar Rolls-Royce, după cum vedem, este gata să iasă.

Matematică distractivă

Cei sute de euro pe care îi costă terminalul ERA-GLONASS, cunoscând prețul noului Rolls-Royce, pot fi ignorați. Dar costurile certificării... 210 mii de euro pentru procedurile obligatorii, plus mașini stricate. Să luăm un anumit cost de „cumpărare” – să zicem, 200 de mii de euro pentru fiecare dintre cele trei exemplare distruse de crash test. În total, s-au ridicat 810 mii de euro. Sau poate nu prea impresionant? Să ghicim.
Potrivit unor relatări, întrucât vânzările oficiale ale mărcii sunt strict clasificate, anul trecut doar rușii, fără a ține cont de restul țărilor Uniunii Vamale, au cumpărat aproximativ cincizeci de exemplare ale modelului Wraith. Aceasta înseamnă că peste 3 ani (perioada de valabilitate a OTTS) circulația totală a coupe-urilor vândute va fi de 150 de mașini. În consecință, din cauza introducerii ERA, prețul fiecărei mașini va trebui majorat... cu 5.400 de euro. A rade! Desigur, pentru cumpărătorul unei mașini în valoare de 300-500 de mii de euro.
Dar mărcile de masă nu vor fi amuzante. Dacă luăm o anumită mașină condiționată pentru un milion, atunci aproximativ 19 milioane de ruble vor trebui plătite pentru certificate (aprobarea terminalului plus teste de impact). În consecință, pot fi învinși doar prin creșterea prețului cu 25-30 de mii de ruble și prin vânzarea a cel puțin o mie de mașini.
La vânzarea a 100 de mașini, markup pentru GLONASS va fi de 200 de mii (adică unele Haval H2 ar trebui să coste nu 940 de mii, ci 1 milion 140 de mii de ruble), ceea ce ucide de fapt modelele de „nișă” ieftine. Și pe exemplul BMW, vedem că și cele scumpe...

Vom merge pe drumul nostru

De fapt, pentru ca introducerea în masă a sistemului ERA-GLONASS să fie ușoară și nedureroasă (mai precis, pentru ca producătorii de automobile să nu fie obligați să caute lacune), este suficient să corectăm ușor regulile existente.

Faceți o excepție pentru mașinile care sunt vândute în mai puțin de 1.000 de exemplare.
Acceptați certificate de echipamente emise de experți străini.
Pentru a număra rezultatele testelor de impact efectuate de laboratoare independente acreditate.
Crearea unei baze de date a centrelor tehnice autorizate de pe teritoriul Uniunii Vamale capabile să instaleze terminale.

„Introducerea oricăror concesii în procesul de certificare a mașinilor vândute în loturi mici are o serie de consecințe negative. În primul rând, odată cu introducerea unei metodologii separate concepute pentru loturi mici, piața va fi umplută cu produse de calitate scăzută. din China."- Denis Zagarin, director general adjunct al NAMI

Argumente „PENTRU”:

ERA-GLONASS va reduce numărul deceselor pe drumuri: conform prognozelor, ambulanțele vor ajunge cu o treime mai repede decât acum.

Argumente împotriva":

Sistemul pur și simplu nu va funcționa: da, aproape 100% din drumurile federale sunt acoperite cu comunicații celulare, dar accidentele au loc acolo unde nu există conexiune;
ERA-GLONASS va crește costul mașinilor: chiar dacă certificarea este nivelată de o circulație mare a modelului, cumpărătorul va trebui să plătească dispozitivul în sine;
Mărcile de automobile nu vor mai importa modele nepopulare pentru care introducerea ERA-GLONASS nu va da roade;

P.S. Mai mult, sistemul lansat oficial funcționează „printr-un stump-deck”. Testând Lada Vesta menționată mai sus, am apăsat butonul „SOS” și, ca răspuns la apel, am auzit doar tăcere, iar apoi brusc fraza secă ​​a operatorului: „Resping apelul”. În a doua mașină de testare, butonul era, dar nici măcar nu s-a pornit ...